2007 TRX500FM / TRX500FE - honda-montesa.es · El calentador eléctrico integrado en el carburador,...
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2007 TRX500FM / TRX500FE INFORMACIÓN DE PRENSA Con el más reciente motor de 475 cm 3 de Honda montado longitudinalmente y el versátil sistema 2WD/4WD Traxlok, los modelos TRX500FM y TRX500FE ofrecen la posibilidad de elegir entre versiones de cambio manual o cambio eléctrico ESP (Electric Shift Program) de Honda, para mayor comodidad y disfrute en la conducción. Colores Rojo Patriot Características y Ventajas Características exclusivas El estilo SUV incorpora guardabarros de formas fluidas, con faros y luces traseras integradas, para ofrecer una imagen robusta y aventurera. El TraxLok permite al conductor seleccionar tracción 2WD ó 4WD simplemente presionando un interruptor. El funcionamiento silencioso y el acoplamiento suave son las características claves del sistema. El diferencial delantero, sensible al par, reduce la resistencia de la dirección para disminuir el esfuerzo necesario al girar. Las pinzas del freno delantero de doble disco incorporan un sistema rascador patentado para eliminar el barro y la nieve de la parte interior de la rueda delantera, ayudando a prevenir que se acumulen restos entre la pinza y la llanta, asegurando de este modo la efectividad de la frenada. Las pastillas de freno disponen de un grueso material resistente al desgaste, de mayor duración, mejorando el tacto y el control. Las pastillas incorporan también un rascador interno que emite un aviso auditivo cuando la vida de la pastilla se acerca a su límite. 1/10
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2007 TRX500FM / TRX500FE
INFORMACIÓN DE PRENSA
Con el más reciente motor de 475 cm3 de Honda montado longitudinalmente y el
versátil sistema 2WD/4WD Traxlok, los modelos TRX500FM y TRX500FE ofrecen la
posibilidad de elegir entre versiones de cambio manual o cambio eléctrico ESP (Electric
Shift Program) de Honda, para mayor comodidad y disfrute en la conducción.
Colores Rojo Patriot
Características y Ventajas
Características exclusivas El estilo SUV incorpora guardabarros de formas fluidas, con faros y luces traseras integradas, para ofrecer una imagen robusta y aventurera.
El TraxLok permite al conductor seleccionar tracción 2WD ó 4WD simplemente presionando un interruptor. El funcionamiento silencioso y el acoplamiento suave son las características claves del sistema.
El diferencial delantero, sensible al par, reduce la resistencia de la dirección para disminuir el esfuerzo necesario al girar.
Las pinzas del freno delantero de doble disco incorporan un sistema rascador patentado para eliminar el barro y la nieve de la parte interior de la rueda delantera, ayudando a prevenir que se acumulen restos entre la pinza y la llanta, asegurando de este modo la efectividad de la frenada.
Las pastillas de freno disponen de un grueso material resistente al desgaste, de mayor duración, mejorando el tacto y el control. Las pastillas incorporan también un rascador interno que emite un aviso auditivo cuando la vida de la pastilla se acerca a su límite.
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Sistema patentado de refrigeración de aceite, con doble radiador, para obtener una capacidad mayor de enfriamiento.
Motor / Tren de Transmisión El potente motor de 475 cc, 4 tiempos, OHV y refrigeración por aire va montado longitudinalmente, permitiendo una alineación directa del eje de transmisión con las ruedas delanteras y traseras que aumenta la eficacia de funcionamiento de la transmisión.
La configuración de válvulas en culata de este motor dispone de válvulas inclinadas en una cámara de combustión hemisférica, asegurando un flujo más directo de admisión y escape que optimiza las prestaciones del motor.
El sistema patentado de refrigeración de aceite incorpora doble radiador, para una mayor capacidad de enfriamiento. El primer radiador está situado en la posición tradicional, en la parte delantera del motor. El segundo radiador está instalado en una posición más elevada, bajo el guardabarros delantero, protegido de barro y suciedad. Un conducto en el guardabarros delantero le suministra aire fresco. El aceite es dirigido en primer lugar al radiador inferior y después al superior antes de retornar al motor.
Los anclajes de goma del motor y un eje de equilibrado movido por engranaje reducen las vibraciones.
El sistema de admisión de aire, tipo tubo corrugado, está especialmente diseñado para vadear sobre el agua.
El calentador eléctrico integrado en el carburador, mejora la progresividad, asegura una conducción suave y ofrece un arranque fiable en frío.
El sistema cerrado de ventilación del cárter protege contra la contaminación por aceite motor.
El robusto silenciador de escape de acero inoxidable, equipado con supresor de chispas, cumple con las normativas sobre contaminación.
El práctico TraxLok se engrana fácilmente presionando un interruptor en la parte derecha del manillar. Una unidad de embrague electromagnético (EMCU), situada en el centro del eje de transmisión, acopla la 4WD por medio de un silencioso embrague bidireccional de rodillos. A diferencia de los diseños mecánicos, el TraxLok asegura
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un funcionamiento suave empleando un mecanismo de conmutación magnético, que engrana cuando la diferencia de velocidad entre las ruedas delanteras y traseras es menor de 10 km/h.
El modelo TRX500FE incorpora el avanzado sistema Honda-ESP (Programa de Cambio Eléctrico) para sacar o meter marchas sin esfuerzo, apretando un botón. El selector engrana con sencillez y precisión con solo apretar los botones de subir o bajar marchas montados a la izquierda del manillar. Un módulo de control electrónico (ECM) supervisa la información procedente de cuatro sensores — rpm del motor, velocidad del eje secundario, posición del cambio y ángulo del eje del selector — para controlar la velocidad del motor eléctrico del selector y el accionamiento del embrague. La velocidad de cambio varía de acuerdo al estilo de conducción: La transmisión cambia más rápidamente cuando la conducción se vuelve deportiva. Un bloqueo del punto muerto a velocidades mayores de 3 k/h asegura que siempre se disponga de freno motor cuando se desciende una pendiente. Para asegurar un cambio suave, la transmisión no puede pasar de punto muerto a primera, o a marcha atrás, si el motor está girando a más de 3000 rpm. El ESP no depende de la batería, siempre está operativo cuando el motor está en marcha.
En el caso de que el conductor necesite cambiar manualmente, el TRX500FE también viene equipado con una palanca auxiliar de cambio incluida en el juego de herramientas.
Embrague automático súper-resistente con un bajo punto de acoplamiento, que permite una excelente progresividad y capacidad de remolque.
Funcional transmisión de cinco velocidades con reversa de fácil utilización.
El eje de transmisión libre de mantenimiento y con diferencial delantero sensible al par, transmite la potencia directamente desde el motor, anclado longitudinalmente, sin ineficaces cambios de dirección.
Práctico arranque eléctrico por botón, con arranque auxiliar de carrete y sistema interno de descompresión automática.
El gran cárter seco de 3 litros de capacidad se combina con el sistema de doble radiador para mantener estable la temperatura de funcionamiento, incluso en condiciones extremas de alta temperatura.
Encendido por Descarga Capacitiva (CDI), con avance electrónico, para unas prestaciones y fiabilidad excelentes.
Filtro de aire de espuma reutilizable.
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Chasis / Suspensión El robusto chasis y las suspensiones proporcionan una excepcional distancia libre al suelo de 190 mm.
La suspensión delantera, de doble horquilla independiente, usa robustos amortiguadores Kayaba para proporcionar 170 mm de recorrido.
El basculante de acero y los dos amortiguadores traseros Kayaba ofrecen 170 mm de recorrido.
Los resistentes neumáticos de gran diámetro, 25 x 8–12 el delantero y 25 x 10–12 el trasero, facilitan aún una mayor distancia libre al suelo, a la vez que mantienen una precisa manejabilidad.
El diseño del mecanismo de la dirección facilita los giros con poco esfuerzo y ofrece un radio de giro de 3,3 metros.
El doble freno de disco hidráulico delantero con pinza de simple pistón y el tambor mecánico trasero de 180 mm proporcionan un control de frenada fiable y de gran respuesta.
Características Adicionales El motor de cuatro tiempos ofrece una gran economía y bajas emisiones, y entrega una potencia fuerte y fiable, cumpliendo con todas las normativas sobre contaminación.
Guantera impermeable en el lado izquierdo.
Grandes parrillas de carga fabricadas en tubo de acero, delantera y trasera, que permiten cargas de 30 kg y 60 kg respectivamente.
Resistente gancho para remolque con capacidad de carga de 385 kg.
El gran depósito de gasolina es de plástico ligero y tiene una capacidad de 15,8 litros, proporcionando una gran autonomía para largos días de conducción cómoda y fiable.
El exclusivo compartimiento de almacenaje trasero, de apertura hacia atrás, permite un acceso fácil incluso cuando la parrilla trasera está cargada.
Potente alternador AC de 326 W.
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El triple sistema de faros, con una lámpara superior de 45W y dos brillantes lámparas inferiores halógenas de 30W, equipado con lentes multi-reflectoras, consigue una distribución óptima de la luz. La iluminación trasera dispone de un piloto doble de 5 W y una visible luz de freno de 21 W.
El panel digital LCD de instrumentos multi-función es compacto, resistente y a prueba de agua, ofreciendo claras lecturas para la gasolina, posición del cambio, indicador 4WD, velocímetro, odómetro, parcial y reloj / contador horario. La caja de instrumentos incluye LEDs indicadores de reversa, neutral, temperatura del aceite y diferencial delantero.
El conector impermeable para accesorios proporciona una corriente de 10 amperios a 12 voltios y está protegido por un fusible térmico integrado.
Las plataformas del suelo, de diseño exclusivo Honda, permiten que los pies del conductor se sujeten cómodamente en los reposapiés, protegiéndolos contra el barro y otros elementos.
Las proyecciones de origen de los guardabarros aseguran una excelente protección contra el barro.
El grueso acolchado del asiento proporciona confort para días completos de conducción.
Las grandes aletas protegen al conductor contra el barro y los objetos volantes.
Las nuevas protecciones de dos piezas para las articulaciones evitan daños en los guardapolvos.
Batería libre de mantenimiento.
Mandos resistentes, cómodos y fáciles de usar.
Interruptor de encendido con llave para una mayor seguridad.
La triple placa salva-cárter protege los bajos cuando se circula por terreno abrupto.
Freno de parking fácil de usar.
Palanca de estárter de montaje superior, para mayor facilidad de uso.
Los interruptores del manillar, mandos, luces indicadoras y las etiquetas de advertencia utilizan los símbolos gráficos internacionales homologados por las normas ISO.
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El completo juego de herramientas originales incluye un medidor de presión de neumáticos.
Accesorios disponibles Juego de bandera.
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Specifications TRX500FM tipo ED
Motor
Tipo Monocilíndrico 4 tiempos, OHV, refrigerado por aire ymontado longitudinalmente
Cilindrada 475,3 cm³Diámetro x carrera 92 x 71,5 mmRelación de compresión 8,3 : 1Potencia máxima 18,8 kW / 6.000 min-1
Par máximo 33,3 Nm / 5.000 min-1
Sistema de combustible
Carburación Carburador CV (Velocidad Constante) de 36mm, tipo VECapacidad de combustible 15,8 litros (incluidos 3,3 litros de reserva)
Sistema eléctrico
Sistema de encendido Descarga capacitiva (CDI) con avance electrónicoArranque Eléctrico, con carrete auxiliar
Tren de transmisión
Tipo de transmisión 5 velocidades con reversaTransmisión final Ejes de transmisión directa delantero y trasero con TraxLok
y diferencial delantero sensible al par
Chasis
Dimensiones (LxAnxAl) 2.109 x 1.188 x 1.181 mmDistancia entre ejes 1.287 mmRadio de giro 3,3 mAltura del asiento 860 mmDistancia libre al suelo 190 mmPeso en seco 270 kg
Suspensión
Tipo Delantero Doble horquilla independiente; 170 mm de recorridoTrasero Basculante con doble amortiguador; 170 mm de recorrido
Ruedas
Tipo Delantero Acero prensadoTrasero Acero prensado
Llantas Delantero 12 x AT6Trasero 12 x AT7,5
Neumáticos Delantero AT25 x 8 12Trasero AT25 x 10 12
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Frenos
Tipo Doble disco hidráulico de 180 mm con pinzas de simplepistón y pastillas de metal sinterizado
Tipo Tambor mecánico sellado, de 180 mm Todas las especificaciones son provisionales y pueden estar sujetas a cambios sin previo aviso.
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Specifications TRX500FE tipo ED
Motor
Tipo Monocilíndrico 4 tiempos, OHV, refrigerado por aire ymontado longitudinalmente
Cilindrada 475,3 cm³Diámetro x carrera 92 x 71,5 mmRelación de compresión 8,3 : 1Potencia máxima 18,8 kW / 6.000 min-1
Par máximo 33,3 Nm / 5.000 min-1
Sistema de combustible
Carburación Carburador CV (Velocidad Constante) de 36mm, tipoCapacidad de combustible 15,8 litros (incluidos 3,3 litros de reserva)
Sistema eléctrico
Sistema de encendido Descarga capacitiva (CDI) con avance electrónicoArranque Eléctrico, con carrete auxiliar
Tren de transmisión
Tipo de transmisión ESP 5 velocidades con reversaTransmisión final Ejes de transmisión directa delantero y trasero con TraxLok
y diferencial delantero sensible al par
Chasis
Dimensiones (LxAnxAl) 2.109 x 1.188 x 1.181 mmDistancia entre ejes 1.287 mmRadio de giro 3,3 mAltura del asiento 860 mmDistancia libre al suelo 190 mmPeso en seco 271 kg
Suspensión
Tipo Delantero Doble horquilla independiente; 170 mm de recorridoTrasero Basculante con doble amortiguador; 170 mm de recorrido
Ruedas
Tipo Delantero Acero prensadoTrasero Acero prensado
Llantas Delantero 12 x AT6Trasero 12 x AT7,5
Neumáticos Delantero AT25 x 8 12Trasero AT25 x 10 12
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Frenos
Tipo Doble disco hidráulico de 180 mm con pinzas de simplepistón y pastillas de metal sinterizado
Tipo Tambor mecánico sellado, de 180 mm Todas las especificaciones son provisionales y pueden estar sujetas a cambios sin previo aviso.
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