2007 - Motorcycles
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MOTORCYCLES
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TRECILINDRI
DUE CILINDRI
IN LINEA
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GOYOUROWNWAY
4-9 Lo spirito Triumph
10-21 Cruisers
22-33 Modern Classics
34-45 Urban Sports
46-49 Accessori e Abbigliamento
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Sei uno che non segue il branco.Forse per questo che vuoi una Triumph.
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Se non avessimo passione per ci chefacciamo, probabilmente costruiremmocarrelli da supermercato. Provate a fare duechiacchiere con uno qualsiasi dei ragazziche lavorano ad Hinckley e scoprirete cheanche quei pochi che non guidano unaTriumph comunque le amano. I nostri
concessionari hanno il marchio nel sangue;molti di loro sono amici di vecchia data e illoro rapporto con i clienti non finisce varcatala porta del negozio.
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Photo:AlbertoCervetti/Super
bikeItalia.
Lo spirito TriumphE se siete di quelli a cui piace socializzare,la Rider Association of Triumph il clubufficiale dei possessori di Triumph potrdiventare il vostro riferimento.
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La tecnologia Triumph
Le nostre idee sono molto chiare. A differenza di ogni altra aziendamotociclistica, Triumph ha deciso di usare solo motori a due o tre cilindri.E ci sono un sacco di buoni motivi: se i nostri bicilindrici sono motori dolcie bilanciati, i tre cilindri hanno s potenza e coppia da vendere ma distribuita esattamente dove e come serve. Naturalmente c anche un
motivo meno razionale: nessunaltro motore canta come questi. Le nostremoto sono costruite in una moderna azienda allavanguardia sia pertecnologia sia per Design & Sviluppo, grazie ad oltre 100 tecnicispecializzati, sia per la passione di tutti i dipendenti cos coinvolti dafornire costantemente nuove idee e suggerimenti.
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Cruisers
Non seguite gli altri,fate loro strada
Rocket IIIRocket III ClassicAmericaSpeedmaster
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R
OCKE
TIII
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E ti ritrovi a sorriderecome un bambino inun negozio dicaramelle
Forse perch quando schiacci lo starter tisenti come se avessi pungolato un orsocon un bastone per vedere se si girersolo scocciato o molto irritato. vero. La Rocket III una Cruiser dotatadi potenza e coppia disarmanti ma il suotre cilindri da 2.300cc assolutamentedomabile con solo due dita dellamano destra.
Inoltre, il baricentro molto basso leconferisce una stabilit e unagilit cheinfondono da subito un senso di controllototale. Se avete voglia di guidare aggressivilei una complice perfetta, ma se decidetedi mettere la quinta e scordarvi il cambiofino a destinazione, vi asseconda, docile esenza tenervi il muso. E poi, la Rocket IIIdivora le curve come la maggior parte delleCruiser possono solo sognare.Forse, pi che sorridere, potreste trovarvi aridere ad alta voce
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ROCK
ETIII
Classic
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La motocicletta in fotografia equipaggiatacon accessori originali Triumph.
Questa Rocket III dedicata a tutti quei
rider che amano le sensazioni forti ma nonsi scompongono mai. Il motore e le sueprestazioni non cambiano rispetto allaRocket III, ma lergonomia s, facendo dellaClassic la moto perfetta per quei lunghi eintensi viaggi dove il fine non la meta.Il manubrio pi alto e arretrato, ci sonopedane ampie e comode, e la sella delpasseggero pi accogliente.
Grazie al baricentro basso le manovre nonsono un problema e, mentre il suono delfantastico motore delizia le orecchie e lamente, a soddisfare il corpo ci pensa il suocarattere. E se ne accorgeranno anchequelli che sorpasserete, ovvero tutti.
Brivido freddo
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AMER
ICA
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LAmerica. Una Bonnie custom, immersa in
un bagno di cromo, classica ma sexy comenon mai nei suoi nuovi colori, e con ilmotore maggiorato. Facile, stabile e ricca dicarattere, lAmerica fatta per gli spaziaperti. Il suo motore bicilindrico,completamente nero, stato portato a865cc ed ora ancora pi ricco di coppia,e maggiore coppia equivale a un minoreutilizzo del cambio.
La posizione in sella vi fa sentire al centrodelluniverso, come se foste seduti su uncomodo divano e, ogni volta che ne avetebisogno, i piedi possono poggiare al suolo,in modo sicuro e saldo. E non dimenticateche lAmerica pu vantare la stessa,infinita, offerta di accessori e parti specialidedicati alle Bonneville. In cima alla listadei desideri? Borse e parabrezza.
Forte come unFrozen Margarita
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SPEEDMAS
TER
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Esistono motociclette fatte per socializzare.La Speedmaster no. una di quelle cheamano la propria compagnia, anche sequalche fortunato pu riuscire a scroccareun passaggio. Il manubrio dritto richiamaalla mente le Street-rod che hanno segnatounepoca e, al pari di queste, disdegna tuttoci che superfluo o fuori posto.
Dal classico tachimetro con fondo bianco ainuovi cerchi in lega, ogni particolare dellaSpeedmaster dove deve essere e ha unoscopo preciso. Il suo motore linconfondibilee nero bicilindrico parallelo da 865cc ricco dicoppia e di carattere, nulla a che vedere con ileziosi v-twin. A tanta sostanza contribuisconoanche il potente freno a doppio discoanteriore e i nuovi silenziatori slash-cut.
Lupo solitario
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ROCKET I II ROCKET I II Classic AMERICA SPEEDMASTER
CARATTERISTICHETECNICHE
MOTORE
Tipologia
Cilindrata
Alesaggio x Corsa
Rapporto di compressione
Alimentazione
Accensione
TRASMI SSIONE
Primaria
Finale
Frizione
Cambio
CICLISTICA
Telaio
Forcellone
Ruote
Pneumatici
Sospensioni
Freni
DIMENSIONI
Lunghezza
Larghezza
Altezza
Altezza sella
Interasse
Rake/Avancorsa
Peso a secco
Capacit serbatoio
PRESTAZION I (valori misurati allalbero)
Potenza massima
Coppia massima
Ant.
Post
Ant.
Post
Ant.
Post
Ant.
Post
3 cilindri in linea, raffreddato
a liquido, DOHC, 4 valvole
per cilindro2.294cc
101,6 x 94,3mm
8,7:1
Iniezione elettronica sequenziale
Multipoint
Digitale a gestione elettronica
Ingranaggi
Cardano
Multidisco in bagno dolio
5 marce
In tubi di acciaio
Tradizionale, in acciaio
In lega a 5 razze, 17 x 3.5
In lega a 5 razze, 16 x 7.5
150/80 R 17
240/50 R 16
Forcella a steli rovesciati
da 43mm
Due ammortizzatori, regolabili
nel precarico
Doppio disco flottante da
320mm, pinze a 4 pistoncini
Disco da 316mm, pinza a
2 pistoncini
2.500mm
970mm
1.165mm
740mm
1.695mm
32/152mm
320kg
24 litri
140CV a 6.000 giri
200Nm a 2.500 giri
3 cilindri in linea, raffreddato
a liquido, DOHC, 4 valvole
per cilindro2.294cc
101,6 x 94,3mm
8,7:1
Iniezione elettronica sequenziale
Multipoint
Digitale a gestione elettronica
Ingranaggi
Cardano
Multidisco in bagno dolio
5 marce
In tubi di acciaio
Tradizionale, in acciaio
In lega a 5 razze, 17 x 3.5
In lega a 5 razze, 16 x 7.5
150/80 R 17
240/50 R 16
Forcella a steli rovesciati
da 43mm
Due ammortizzatori, regolabili
nel precarico
Doppio disco flottante da
320mm, pinze a 4 pistoncini
Disco da 316mm, pinza a
2 pistoncini
2.500mm
970mm
1.165mm
740mm
1.695mm
32/152mm
320kg
24 litri
140CV a 6.000 giri
200Nm a 2.500 giri
2 cilindri in linea, raffreddato ad
aria, DOHC, 4 valvole per
cilindro, manovellismo a 270865cc
90 x 68mm
9.2:1
Due carburatori con sensore
allacceleratore
Digitale
Ingranaggi
Catena
Multidisco in bagno dolio
5 marce
Tubolare in tubi di acciaio
Tradizionale, in acciaio
In lega, 18 x 2,5
In lega, 15 x 3,5
110/90-18
170/80-15
Forcella con steli da 41mm
Due ammortizzatori, regolabili
nel precarico
Disco da 310mm, pinza a
2 pistoncini
Disco da 285mm, pinza a
2 pistoncini
2.420mm
960mm
1.170mm
720mm
1.655mm
33,3/153mm
226kg
16,6 litri
54CV a 6.750 giri
69Nm a 4.800 giri
2 cilindri in linea, raffreddato ad
aria, DOHC, 4 valvole per
cilindro, manovellismo a 270865cc
90 x 68mm
9.2:1
Due carburatori con sensore
allacceleratore
Digitale
Ingranaggi
Catena
Multidisco in bagno dolio
5 marce
Tubolare in tubi di acciaio
Tradizionale, in acciaio
In lega a 5 razze, 18 x 2,5
In lega a 5 razze, 15 x 3,5
110/80-18
170/80-15
Forcella con steli da 41mm
Due ammortizzatori, regolabili
nel precarico
Doppio disco da 310mm, pinze
a 2 pistoncini
Disco da 285mm, pinza a
2 pistoncini
2.420mm
830mm
1.160mm
720mm
1.655mm
33,3/153mm
229kg
16,6 litri
54CV a 6.750 giri
69Nm a 4.800 giri
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ROCKET III ROCKET III Classic AMERICA SPEEDMASTER
COLORI
Mulberry Red Pacific Blue/New England White Phantom Black/Sunset Red
Mulberry Red Phantom Black/Sunset Red Phantom Black/Sunset Red Mulberry Red
Phantom Black Pacific Blue/New England White Phantom Black/Tornado Red Phantom Black/Tornado Red
Phantom Black/Tornado Red Phantom Black Phantom Black
Pacific Blue/New England White Phantom Black/Sunset Red
Phantom Black/Tornado Red
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Modern
Classics
Affascinanti si nasce.Qualcuno pi di altri
Bonneville &Bonneville BlackBonneville T100ThruxtonScrambler
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BONNEVILLE
&
BONNEVILLEBLACK
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Triumph ha sempre dato alla luce motouniche, ecco perch quando decidiamo dirivisitare il nostro passato non abbiamobisogno di guardare molto indietro. I frenia tamburo e il kick starter non hanno pisenso ma, daltronde, anche Bob Dylansuona una chitarra elettrica. Le Bonnevilledi oggi hanno tutta la tecnologia modernache mancava a quelle degli Anni 60, ilche si traduce in maggiore potenza,affidabilit assoluta, facilit e piacere diguida. Senza rinunciare al fascinodel passato.
Il 2007 ha regalato alla Bonnie un motorenero da 865cc, ricco di coppia e daltimbro meraviglioso e coinvolgente. Sevolete una motocicletta affascinante, conun look retro che racconta una storia enon costruito su un passato immaginario,allora salite su una Bonneville. da lei chetutto ha avuto inizio.
OK. Chi hacominciato?
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BO
NNEV
ILLET
100
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Gli Anni 60: il casco era un optional, gliocchialoni facevano figo e masticarechewing gum dava unaria da duro. Lamoto di cui eravate innamorati era unaTriumph bicilindrica. Il 2007: la BonnieT100 assomiglia ancora ad unautenticaroadster e canta la stessa musica di allora,grazie soprattutto al motore bicilindrico inlinea da 865cc.
Viti in titanio anodizzate? Per carit! Icoperchi spazzolati che sormontano ilgeneroso motore da 865cc, gliammortizzatori cromati, gli scarichi abottiglia, i cerchi rigorosamente a raggi, lastrumentazione analogica, il serbatoiorifinito a mano La T100 unamotocicletta che fa innamorare ogni
passeggero; intuit iva, maneggevole,bilanciata, con un motore generoso, lacompagna ideale per esplorare lungomaree campagne, senza stancarsi. E poi, comele calamite sul frigorifero, la T100 nonpasser mai di moda.
La ribelle
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TH
RUXT
ON
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Discendente diretta di quelle moto cheerano solite passare la notte, e sfidarsi,fuori dai caff dove si ristoravano icamionisti nellInghilterra degli Anni 60.Corta, sella rigorosamente monoposto,semimanubri, parafanghi nel colore dellacarrozzeria, scarichi a megafono; laTriumph Thruxton.
Le sospensioni sono regolabili, i cerchi inalluminio e il generoso disco anteriore flottante. Unautentica Caf Racer che,esattamente come quelle affascinanti espesso nate nei garage degli anni 60, ticattura e non puoi fare a meno di guardarla,prima, e di salirci, poi. Al punto che diventata anche protagonista di un esculsivo
trofeo monomarca, ormai di culto. Thruxton,da servire bollente e senza zucchero.
865cc di caff doppio
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SCRAMB
LER
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Guardando la Scrambler si capisce perchabbiamo sempre desiderato lamotocicletta. una questione di fascino,un modo di essere. Riesce a sgusciaredove moto pi grasse non oserebberoneppure pensare. Ha un motore ricco dicoppia, facile e affidabile che non vistrappa le mani quando state danzandoagili nel traffico.
Gli scarichi corrono alti e paralleli, legomme tassellate e generose invogliano siaa divagare sia a cercare la via pi breve fradue punti. Ha classe e cura del dettaglio. Cisono moto che danno le stesse emozioni diun mezzo pubblico, salite su una Scramblere vi sentirete in vacanza.
La vostra Grande Fuga
La motocicletta in fotografia equipaggiatacon accessori originali Triumph.
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BONN EVILLE & BONN EVILLE THRUXTON SCRAMBLER
BONNEVILLE BLACK T100
MOTORE
Tipologia
Cilindrata
Alesaggio x Corsa
Rapporto di compressione
Alimentazione
Accensione
TRASMI SSIONE
Primaria
Finale
Frizione
Cambio
CICLISTICA
Telaio
ForcelloneRuote
Pneumatici
Sospensioni
Freni
DIMENSIONI
Lunghezza
Larghezza
Altezza
Altezza sella
Interasse
Rake/Avancorsa
Peso a secco
Capacit serbatoio
PRESTAZION I (valori misurati allalbero)
Potenza massima
Coppia massima
Ant.
Post
Ant.
Post
Ant.
Post
Ant.
Post
2 cilindri in linea, raffreddato ad
aria, DOHC, 4 valvole per
cilindro, manovellismo a 360
865cc
90 x 68mm
9.2:1
Due carburatori con sensore
allacceleratore
Digitale
Ingranaggi
Catena
Multidisco in bagno dolio
5 marce
In tubi di acciaio
Tradizionale, in acciaioA 36 raggi, 19 x 2,5
A 40 raggi, 17 x 3,5
100/90-19
130/80-17
Forcella con steli da 41mm
Due ammortizzatori, regolabili
nel precarico
Disco da 310mm, pinza a
2 pistoncini
Disco da 255mm, pinza a
2 pistoncini
2.230mm
840mm
1.100mm
775mm
1.500mm
28/110mm
205kg
16,6 litri
66CV a 7.200 giri
71Nm a 6.000 giri
2 cilindri in linea, raffreddato ad
aria, DOHC, 4 valvole per
cilindro, manovellismo a 360
865cc
90 x 68mm
9.2:1
Due carburatori con sensore
allacceleratore
Digitale
Ingranaggi
Catena
Multidisco in bagno dolio
5 marce
In tubi di acciaio
Tradizionale, in acciaioA 36 raggi, 19 x 2,5
A 40 raggi, 17 x 3,5
100/90-19
130/80-17
Forcella con steli da 41mm
Due ammortizzatori, regolabili
nel precarico
Disco da 310mm, pinza a
2 pistoncini
Disco da 255mm, pinza a
2 pistoncini
2.230mm
840mm
1.100mm
775mm
1.500mm
28/110mm
205kg
16,6 litri
66CV a 7.200 giri
71Nm a 6.000 giri
2 cilindri in linea, raffreddato ad
aria, DOHC, 4 valvole per
cilindro, manovellismo a 360
865cc
90 x 68mm
9.2:1
Due carburatori con sensore
allacceleratore
Digitale
Ingranaggi
Catena
Multidisco in bagno dolio
5 marce
In tubi di acciaio
Tradizionale, in acciaioA 36 raggi, 18 x 2,5
A 40 raggi, 17 x 3,5
100/90-18
130/80 R 17
Forcella con steli da 41mm,
regolabile nel precarico
Due ammortizzatori, regolabili
nel precarico
Disco flottante da 320mm, pinza
a 2 pistoncini
Disco da 255mm, pinza a
2 pistoncini
2.150mm
695mm
1.095mm
790mm
1.490mm
27/97mm
205kg
16 litri
69CV a 7.200 giri
72Nm a 6.400 giri
2 cilindri in linea, raffreddato ad
aria, DOHC, 4 valvole per
cilindro, manovellismo a 270
865cc
90 x 68mm
9.2:1
Due carburatori con sensore
allacceleratore
Digitale
Ingranaggi
Catena
Multidisco in bagno dolio
5 marce
In tubi di acciaio
Tradizionale, in acciaioA 36 raggi, 18 x 2,5
A 40 raggi, 17 x 3,5
100/90-19
130/80-17
Forcella con steli da 41mm
Due ammortizzatori con
precarico regolabile
Disco da 310mm, pinza a
2 pistoncini
Disco da 255mm, pinza a
2 pistoncini
2.213mm
865mm
1.202mm
825mm
1.500mm
27,8/105mm
205kg
16,6 litri
56CV a 7.000 giri
69Nm a 4.500 giri
CARATTERISTICHETECNICHE
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BONNEVILLE BONNEVILLET100
THRUXTON SCRAM BLER
BONNEVILLE BLACKJet Black con carter neri.
Aluminium Silver Jet Black/White Tornado Red Roulette Green/Aluminium Silver
Jet Black Jet Black/Tornado Red Jet Black Caspian Blue/White
Goodwood Green Jet Black/White Tornado Red Tornado Red/White
Roulette Green/Alumin ium SilverAluminium Silver
COLORI
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Urban Sports
Adrenalina a fiumi
TigerDaytona 675Speed TripleSprint ST
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TIGER
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La nuova Tiger fantastica. La Sport Tourerche per anni stata uno dei cavalli dibattaglia di Triumph ha improvvisamenteattraversato, in una volta sola, un paio distadi evolutivi ed tornata sulla strada conun aspetto sorprendente. Il suo nuovo e
potente motore deriva dal superbo trecilindri da 1.050cc che spinge la SpeedTriple. I larghi cerchi da 17. Un vestitocompletamente nuovo. Un caratterepersonale. Lopzione dellABS. Una sellaconfortevole e ad altezza umana. Unserbatoio che garantisce unautonomia dioltre 350km.
La nuova Tiger pu andare ovunque, farepi cose di quante la maggior parte deimotociclisti possa chiederle ed essere nelcontempo pi divertente di quanto abbiateil diritto di pretendere. In sella vi sentitecos al di sopra della massa che vi sembradi vedere il futuro; grazie alla forcella asteli rovesciati da 43mm e allabbondante
escursione, vi sembrer di viaggiare su untavolo da biliardo anche sulla pisconnessa delle strade e la sella coscomoda che nemmeno il pi disagevoledei viaggi metter in crisi il vostrofondoschiena. Va matta per le curve eadora i grandi dislivelli. Bastano poi unpaio di click di precarico e il kit di borserigide per poter far rotta in capo almondo. In due, naturalmente
Per gli amantidei gattoni
La motocicletta in fotografia equipaggiatacon accessori originali Triumph.
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DAYT
ONA
675
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Per descriverla sufficiente un aggettivo,
favolosa. La Daytona 675 ha sconvolto ilmondo delle Supersportive e haconquistato la ribalta su tutte le riviste,imponendosi in un test dopo laltro. Voletesapere come ha fatto? Grazie a prestazioniesaltanti. Grazie al suo motore a tre cilindrida 675cc, capace di erogare potenza ecoppia ad ogni regime.
Grazie ad una maneggevolezza senza parie a una precisione eccezionale, a ingombriminimi, a freni potenti e modulabili conpinze e pompa radiali -, allammortizzatoredi sterzo di serie, a una forcella a stelirovesciati precisa ed efficace in ognisituazione. E chi ama giocare con i numerie i tasti potr divertirsi con la completa
strumentazione dotata, fra laltro, di unsofisticato sistema di rilevamento dei tempie di un segnalatore di cambiata.Della sua linea abbiamo parlato? No, manon ce n bisogno.
Collegamento direttocon il sistema nervoso
Supersport Winner. Master Bike & Supertest 2006
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SPEED
TRIPLE
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Le prime streetfighter nacquero neigarage. Figlie di notti insonni, erano
lesatto contrario delle motociclette,perfette e asettiche, fresche di fabbrica.La prima Speed Triple usc invece proprioda una fabbrica eppure, cosa incredibile,aveva lo stesso fascino rude di quellecreate sulla strada e, ancora oggi,nessunaltra bella e affascinantequanto lei.
Ma sotto il vestito minimalista cdavvero molta sostanza: forcella a stelirovesciati, pinze freno con attacco radiale,doppio scarico alto, forcellonemonobraccio. Ma, soprattutto, leccezionalemotore a tre cilindri, da 1.050cc,incorniciato dallessenziale telaio inalluminio, nero. Con quei due fari spogli,
trapiantati sotto il manubrio, ogni altramoto sarebbe proprio brutta, lei invece bellissima e tremendamente sexy.Basta incrociare il suo sguardo pernon scordarla pi.
Non esiste nulla che,senza veli, siaaltrettanto bello
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Il fatto che vi piaccia fare un anche del turismonon vi autorizza a bandire leccitazione dallavostra esistenza di motociclista, n vi devecondannare a guidare una moto con la
personalit di un carrello della spesa. No, nonavete fatto nulla di male per meritarvi questo.Potete invece fare una cosa: provare unaSprint ST e cercare di capire se si tratti di unainfaticabile macinachilometri che regalasensazioni da sportiva, o di una brillantesportiva da 125CV con cui macinare chilometri.In realt entrambe.
Il motore 3 cilindri da 1.050cc, potente ericco di coppia, si sposa alla perfezione conuna ciclistica precisa e agile, con sospensionidi alto livello e un comfort insospettato chevi far venire voglia di guidarla ogni giorno.La sua vocazione tourer enfatizzata, nellaversione 2007, dalla dotazione standard checomprende il kit di borse rigide a sgancio
rapido, il cupolino maggiorato e una sellapi comoda che sia voi sia il vostropasseggero apprezzerete senza riserve.
Gia arrivato?Ma erano pidi 300km
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TIGER DAYTONA 675 SPEED TRIPLE SPRINT ST
MOTORE
Tipologia
CilindrataAlesaggio x CorsaRapporto di compressioneAlimentazione
AccensioneTRASMI SSIONE
PrimariaFinaleFrizioneCambioCICLISTICA
TelaioForcellone
Ruote
Pneumatici
Sospensioni
Freni
DIMENSIONI
LunghezzaLarghezzaAltezzaAltezza sellaInterasseRake/AvancorsaPeso a seccoCapacit serbatoioPRESTAZION I (valori misurati allalbero)Potenza massimaCoppia massima
Ant.PostAnt.PostAnt.
Post
Ant.
Post
3 cilindri in linea, raffreddatoa liquido, DOHC, 4 valvoleper cilindro
1.050cc79 x 71.4mm12,0:1Iniezione elettronica sequenzialeMultipoint
Digitale a gestione elettronica
IngranaggiCatenaMultidisco in bagno dolio6 marce
Perimetrale in lega di allumin ioCon capriata di rinforzo, in legadi alluminio
In lega 17 x 3.5In lega 17 x 5.5120/70 ZR17180/55 ZR17Forcella con steli rovesciati da43mm, regolabile nel precaricoe nellidraulica in compressionee ritornoMonoammortizzatore,regolazione del precarico e delritorno
Doppio disco flottante da320mm, pinze radiali a
4 pistonciniDisco da 255mm, pinza a2 pistoncini
2.110mm840mm1.320mm835mm1.510mm23,2/87,7mm198kg20 litri
114CV a 9.400 giri100Nm a 6.250 giri
3 cilindri in linea, raffreddatoa liquido, DOHC, 4 valvoleper cilindro
675cc74 x 52,3mm12.65:1Iniezione elettronica sequenzialeMultipoint con induzioneforzata di ariaDigitale a gestione elettronica
IngranaggiCatenaMultidisco in bagno dolio6 marce
Doppio trave in alluminioCon capriata di rinforzo, in legadi alluminio, posizione infulcro
regolabileIn lega a 5 razze, 17 x 3.5In lega a 5 razze, 17 x 5.5120/70 ZR 17180/55 ZR 17Forcella con steli rovesciati da41mm, regolabile nel precaricoe nellidraulica in compressionee ritornoMonoammortizzatore conserbatoio separato, regolabilenel precarico e nellidraulica incompressione e ritornoDoppio disco flottante da308mm, pinze radiali a 4
pistoncini con pompa radialeDisco da 220mm, pinza a1 pistoncino
2.010mm710mm1.109mm825mm1.392mm23.5/86,8mm165kg17,4 litr i
123CV a 12.500 giri72Nm a 11.750 giri
3 cilindri in linea, raffreddatoa liquido, DOHC, 4 valvoleper cilindro
1.050cc79 x 71.4mm12,0:1Iniezione elettronica sequenzialeMultipoint
Digitale a gestione elettronica
IngranaggiCatenaMultidisco in bagno dolio6 marce
Perimetrale in lega di alluminioMonobraccio in lega dialluminio, regolazione della
catena con eccentricoIn lega a 5 razze, 17 x 3.5In lega a 5 razze, 17 x 5.5120/70 ZR17180/55 ZR17Forcella con steli rovesciati da43mm, regolabile nel precaricoe nellidraulica in compressionee ritornoMonoammortizzatore conserbatoio separato, regolabile nelprecarico e nellidraulica incompressione e ritornoDoppio disco flottante da320mm, pinze radiali a
4 pistonciniDisco da 220mm, pinza a2 pistoncini
2115mm780mm1250mm815mm1.429mm23.5/84mm189kg18 litri
131CV a 9.250 giri105Nm a 7.550 giri
3 cilindri in linea, raffreddatoa liquido, DOHC, 4 valvoleper cilindro
1.050cc79 x 71.4mm12,0:1Iniezione elettronica sequenzialeMultipoint
Digitale a gestione elettronica
IngranaggiCatenaMultidisco in bagno dolio6 marce
Perimetrale in lega di allumin ioMonobraccio in lega dialluminio, regolazione della
catena con eccentricoIn lega a 5 razze, 17 x 3.5In lega a 5 razze, 17 x 5.5120/70 ZR17180/55 ZR17Forcella con steli da 43mm acartuccia sigillata, regolabile nelprecarico
Monoammortizzatore, regolabilenel precarico e nel ritorno
Doppio disco flottante da320mm, pinze a 4 pistoncini
(disponibile in versione ABS)Disco da 255mm, pinza a2 pistoncini
2.114mm750mm1.215mm805mm1.457mm24/90mm210kg (213kg nella versione ABS)20 litri
125CV a 9.250 giri105Nm a 7.500 giri
CARATTERISTICHE
TECNICHE
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TIGER DAYTONA 675 SPEED TRIPLE SPRINT ST
Fusion White Scorched Yellow Roulette Green Tornado Red
Jet Black Graphite Jet Black Phantom Black
Caspian Blue Tornado Red Fusion White Caspian Blue
Scorched Yellow Roulette Green Tornado RedScorched Yellow
Fusion White
COLORI
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La tua Triumph, tagliata su misura
Il Catalogo Accessori Triumph contiene tutto ci che serve a rendere pibella, pi veloce e pi leggera la vostra motocicletta. Se volete trasferiretutto il vostro stile alla motocicletta che guidate e cucirvela addosso, lastrada una sola e passa attraverso gli Accessori Originali Triumph.
Gli accessori si evolvono in parallelo con le moto cui sono dedicati. Cos,
quando la Speed Triple era ancora solo un lampo negli occhi di undesigner, anche il suo cupolino era pi o meno da quelle parti. A tutticoloro che possiedono una delle Modern Classics addirittura dedicatasixty8, unintera linea di accessori attuali e molto personali.
Le nostre motociclette e i loro
accessori sono testati sempreinsieme, con un test ride realizzatoad hoc che simula le possibilicondizioni di utilizzo, per oltre150.000km in sole due settimane.Poi, sono i nostri tester a metteresotto le ruote altre migliaia dichilometri, con ogni tempo e suogni fondo.
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Questa filosofia, cio lo sviluppo e ilperfezionamento degli accessori incontemporanea con quello dellemotociclette, la miglior garanzia chenon solo stiano bene insieme, ma chemantengano tutte le loro promesse.
ACCESSORI
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Teniamo molto alla vostra sicurezza. Anche al vostro look
Non si possono avere due filosofie differenti per le motociclette e perlabbigliamento. In Triumph lo sappiamo bene ed per questo chededichiamo le stesse attenzioni ad entrambi. I nostri capi di abbigliamentosono testati su strada, in tutte le condizioni e per migliaia di chilometri,proprio per evitare spiacevoli sorprese quando cominciano la loro vita nelmondo reale. Solo cos possibile realizzare capi efficaci, comodi e pratici.Oltre che belli, naturalmente.
Siamo infatti altrettanto esigenti in fatto di look. Non vogliamo che i nostrimotociclisti vadano in giro inguainati come dei wurstel o avviliti da capisenza forme.
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Date uno sguardo al CatalogoAbbigliamento Triumph o toccate conmano la nuova collezione presso il vostroconcessionario, scoprirete ancheunaccattivante linea di capi casual e viaccorgerete che il nostro stile non si fermaalle motociclette.
ABBIGLIAM ENTO
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GOYOUR
OWNWAYLe foto di questo catalogo mostrano motociclette Triumphguidate da piloti professionisti, vestiti con abbigliamentoprotettivo, su strade chiuse al traffico e circuiti. Triumphscoraggia e non approva lutilizzo irresponsabile delle propriemotociclette. Le motociclette Triumph sono pensate e realizzateper un u tilizzo stradale e non adatte ad un utilizzo fuoristrada.Triumph scoraggia e non approva lutilizzo fuoristrada delleproprie motociclette in quanto pu mettere in pericolo, anchegrave, la vostra incolumit.
Triumph vuole che ogni vostra uscita sia sicura e divertente.Guidate sempre in modo responsabile, rispettando gli altri e leregole del codice della strada. Adattate la vostra guida allecondizioni della strada e alle vostre capacit.
Indossate sempre casco e abbigliamento protettivo e assicurateviche eventuali passeggeri facciano lo stesso. Non guidate maisotto linfluenza di alcool o droghe. Leggete con attenzione ilmanuale duso e controllate sempre la vostra moto prima diutilizzarla. Triumph consiglia di seguire un corso di guida.
Le specifiche tecniche possono variare a seconda del Paese.
Tutte le informazioni sono aggiornate al momento di andarein stampa.
Triumph Motorcycles Limited si riserva il diri tto di apportaremodifiche in ogni momento senza comunicazione preventiva.
Contattate il vostro concessionario per conoscere la disponibilitdi modelli e colori.
2006 Triumph Motorcycles Limited
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SWEDEN
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Tel: 46 868 00725Fax: 46 868 00785
FRANCE
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GERMANY
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GUATEMALA
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HONG KONG
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HUNGARY
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JAPAN
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ARABIA/BAHRAIN
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Cycle World LtdTel: 356 2147 0053Fax: 356 2147 0051
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PUERTO RICO
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SWITZERLAND
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VENEZUELA
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