Door bewust te investeren in de rol van competence center ophet gebied van glijlakken en chroom(6)vrije corrosiewerendelakken heeft Te Strake Surface Technology in Deurne zich alsrelatief kleine toeleverancier een vaste positie verworvenbinnen de veeleisende en turbulente automotive industrie.“Maar technisch kunnen is één ding, het krijgt pas betekenis alshet ook aan de man wordt gebracht”, zoals directeur JohanNelissen aangeeft. Marketing en technologie moeten hand inhand gaan.

metaalmagazine 4 200748 www.metaalmagazine.nl

toeleveren en uitbesteden

Nelissen spreekt van ‘service en kennisaanreiken’ als de rol van competencecenter te sprake komt. “Dat speeltvooral omdat autoproducenten deafgelopen jaren steeds meer deeltakenhebben uitbesteed.” Voor wat betreftTe Strake gaat het daarbij om kennisvan corrosie- en slijtagebestendigeglijlakken die worden aangebracht opscharnierende onderdelen zoals bij-voorbeeld in sloten en die onder denaam Antifricor op de markt wordengebracht (zie kader ‘Antifricor’). Eenbetrekkelijk detail in het complexegeheel dat een auto uiteindelijk is,maar wel van wezenlijk belang. Doorde glijlakken kan het gebruik van olie-ën en vetten worden vermeden endaarmee het aankleven van stof enzand die de levensduur ondermijnen.Bestuurder en passagiers hoeven zichook geen zorgen te maken over vuilehanden bij het instappen.“Meezoeken naar oorzaken van pro-blemen, meedenken over oplossingenen daarbij een optimaal concept kun-nen bieden”, daar draait het volgensNelissen om in de relatie met klanten(dat zijn met name de tier-1 suppliers

in de automotive keten). Op dat puntwordt overigens ook nauw samenge-werkt met TNO, waar men beschiktover een brede en diepe kennis vanwrijvingsprocessen. De kennisinbrengbeperkt zich daarbij niet tot de eigenglijlakken, maar strekt zich uit totaanverwante technieken als galvani-sche bedekkingen, anodiseren en KTL.“Desgewenst kunnen we in bepaaldesituaties ook alternatieven voorstellen.Het is met name die brede kijk op dematerie waardoor Te Strake hoogwordt gewaardeerd als kennisbron”,aldus Nelissen. “Dankzij onze kennisen onze testmogelijkheden kan detime-to-market bij nieuwe ontwikke-lingen bovendien zo kort mogelijkworden gehouden.”

ChroomvrijOm als competence center op topni-veau te kunnen meedraaien (dat is weleen voorwaarde om binnen de auto-motive sector mee te kunnen spelen,de omvang is dan minder relevant)wordt bij Te Strake jaarlijks minstens5% van de omzet geïnvesteerd inonderzoek. Die innovatiedrang heeftin 2005 geleid tot de ontwikkeling vaneen chroom(6)vrije corrosiewerendelak, waarbij gebruik wordt gemaaktvan zinkaluminium lamellen als alter-natief voor het aloude chroom-6. Een

Jan Oonk

ware doorbraak, omdat per 1 juli 2007het gebruik van chroom-6 bijEuropese regelgeving is verboden. Aande ontwikkeling van de Zn-Al-primeris vijf jaar gewerkt, waarmee Nelissenmaar wil aangeven dat succes somswel een lange adem vergt.In zoutneveltesten houdt de Zn-Al pri-mer (in combinatie met een of tweetopcoatings) tot 720 uur stand en datis gelijk of zelfs beter dan met klassie-ke chroom(6)houdende lakken werdgehaald. Die resultaten hebbeninmiddels de weg vrijgemaakt voornieuwe toepassingen. Bij de nieuwsteC-klasse van Mercedes worden naastalle slotdelen ook de sperdelen in desloten (veiligheidskritische onderde-len die zorgen dat de portieren geslo-ten blijven tijdens het rijden) ook doorTe Strake behandeld met de nieuweglijlak die onder de naam AntifricorHCP D6500 op de markt wordtgebracht.

Franse marktOm de mogelijkheden van Te Strakeen de nieuwe glijlak in het bijzonderonder de aandacht te brengen bij con-structeurs en ondersteuning te biedenbij vrijgavetrajecten zijn vier medewer-kers continu op pad van en naar klan-ten. Want bepalend is om deAntifricor glijlakken uiteindelijk op

De Endurion voorbe-

handelingsstraat bij Te

Strake, waar de corro-

siebestendige zinkfos-

faat primer wordt aan-

gebracht

verwerft vaste positie in automotive industrieNederlandse fabrikant glijlakken

mek004_07toeleveren.qxp:mek002_50toeleveren.qxd 10-04-2007 16:28 Pagina 48

metaalmagazine 4 2007www.metaalmagazine.nl 49

tekening te krijgen. “Het succesvol ver-markten van kennis en kunde is zekerzo belangrijk als de technologischeontwikkeling”, zegt Nelissen daarover.Hoewel de HCP D6500-coating onge-twijfeld ook interessante mogelijkhe-den biedt buiten de automotive sfeerconcentreert Te Strake zijn inspannin-gen vooral op de autofabrikanten. “Diemarkt kennen we van haver tot gort.Van de eisen die worden gesteld tot demensen die verantwoordelijk zijn voorbeslissingen, van de tier-1 suppliers totde specialisten en jobbers aan het eindvan de keten. Bij nieuwe markten

blijft het moeilijk om je een plaats tebevechten tussen de gevestigde namenin die sector.”Bovendien biedt de automotive sectornog voldoende groeimogelijkheden.Mede door de nieuwe chroomvrije glij-lak lijkt Te Strake nu een voet tussende deur te krijgen bij de Franse auto-

producenten. “Een moeilijke en inzich zelf gekeerde markt”, zoalsNelissen het omschrijft, maar met eenomvang van ongeveer 70 procent vande Duitse markt qua omvang alleszinsde moeite waard. Via samenwerkingmet slotenproducenten en met denieuwe chroomvrije glijlak als kataly-sator lopen inmiddels de eerste projec-ten bij Peugeot en Renault.

Niets misNaast onderzoek en marketing noemtNelissen als derde succesfactor nog deoptimalisering van de interne proces-

sen. ‘Automatisering’ is ook bij TeStrake het sleutelwoord. Om de loon-factor tot een minimum te beperkenen zodoende het hoofd te kunnen bie-den aan de voortdurende prijsdruk,maar ook om te komen tot eenbetrouwbare en constante kwaliteit.Beide factoren, prijs en kwaliteit, zijnbinnen de automotive niet los te zienvan elkaar.Het hele productieproces, van het stra-len en de chemische voorbehandelingtot het dip-spin-proces, is anno 2007bij Te Strake in hoge mate is geauto-matiseerd. De afgelopen jaren is daar-naast geïnvesteerd in allerlei test -apparatuur om de corrosie- englijeigenschappen van de producteneenduidig te kunnen meten. ZoalsNelissen aangeeft: “De oppervlaktebe-handeling is de laatste stap in het pro-ductieproces. Daar mag niets misgaan, want dan ontstaan meteengigantische problemen.” ■

Directeur Johan Nelissen op de Messe Ludwigsburg:

“Het succesvol vermarkten van kennis en kunde is

zeker zo belangrijk als de technologische ontwikke-

ling” (foto’s: Te Strake)

A n t i f r i c o r

Bij de Antifricor lakken van Te Strake gaat het om lakkendie een hoge corrosiebestendigheid combineren metglijdende eigenschappen. De corrosiebestendigheidwordt bereikt via zinkfosfateren (aangeduid als endurise-ren, binnen Te Strake ooit ontwikkeld om de weefmachi-nes te beschermen tegen aantasting door vocht). Daaropwordt de topcoat aangebracht die door de toevoegingvan teflon- of MoS-deeltjes glijdende eigenschappenwordt meegegeven. Deze wordt aangebracht via eendip-spin proces, waarbij de producten in korven in de lakworden gedompeld en de overtollige vloeistof vervol-gens door centrifugeren wordt verwijderd. Na uithardingin de moffeloven bedraagt de laagdikte 10�m - 20 �m.De Antifricor lakken worden vooral toegepast bij deur -sloten en motor- en achterklepsloten, maar ook bij wiel-bouten (van BMW). In de regel dermate complexeonderdelen en hoogwaardige materialen dat de produc-tie daarvan voorlopig nog niet naar lagelonenlanden ver-dwijnt, volgens Nelissen. Mercedes, BMW, Audi, Opel enFord vormen enkele van de belangrijkste klanten. Buitende automotive sector worden de glijlakken wel toege-past in bouw- en landbouwmachines.

D i c h t b i j d e k l a n t

Te Strake Surface Technology is in 2002 als zelfstandi-ge spin-off afgesplitst van het Te Strake concern(inmiddels onderdeel van NTS). Naast de hoofdvestigingin Deurne en een verkoopkantoor in Solingen is TeStrake in 2002 gestart met een tweede productievesti-ging in Obrichheim (nabij Stuttgart). Vanuit de strategieom de productie zo dicht mogelijk naar de klant tebrengen en mede daardoor zo kort (2 à 3 dagen) enbetrouwbaar mogelijke levertijden te bieden. Een bena-dering die zich loont, want de capaciteit in Obrigheimwordt volledig benut. Het bedrijf telt in totaal 60 mede-werkers. Zie voor meer informatie www.testrake.com.

Voor eerdere afleveringen van de serie toeleveren enuitbesteden zie www.metaalmagazine.nl/archief.

O v e r l e v e n a l s t o e l e v e r a n c i e r

Vier manieren om volgens Johan Nelissen als toeleve -rancier te overleven:■ Kiezen voor een positie als competence center en

daarin investeren; blijven innoveren;■ Aandacht voor het vermarkten van de producten en

processen, de mogelijkheden moeten wel zichtbaarzijn anders levert het niets op;

■ Automatiseren en optimaliseren van interne produc-tieprocessen, uit oogpunt van kosten en kwaliteit; en

■ Gemotiveerde, betrokken en goed opgeleide mede-werkers; zij moeten het uiteindelijk allemaal doen.

‘ T e c h n i s c h k u n n e n k r i j g t b e t e k e n i s a l s h e t a a n d e m a n w o r d t g e b r a c h t ’

Toepassingen van de Antifricor glijlakken binnen een auto. Het gaat om relatief kleine onderdelen in grote

aantallen (miljoenen stuks op jaarbasis) en daar is Te Strake dan ook met name op ingericht

mek004_07toeleveren.qxp:mek002_50toeleveren.qxd 10-04-2007 16:29 Pagina 49