1ZSC000562-ABD ru Моторный приводной …...Механизм можно...

Моторный приводной механизм, тип BUL2Техническое руководство

1ZSC000562-ABD ru

Общие инструкции

Информация, представленная в настоящем документе, носит общий характер и не

охватывает все возможные области применения. Любая специальная информация,

не содержащаяся здесь, может быть предоставлена компанией ABB или ее

уполномоченным представителем.

Компания АВВ не дает гарантий или рекомендаций и не несет никакой

ответственности за точность информации, изложенной в данном документе, или за

использование этой информации. Все сведения, содержащиеся в данном документе,

могут быть изменены без предварительного уведомления.

Данный документ запрещается копировать без нашего письменного разрешения,

нельзя также передавать содержание документа третьей стороне или использовать в

неразрешенных целях. Нарушение этого положения повлечет за собой предъявление

иска.

СодержаниеОбщие сведения ................................................................................................... 5

Области применения ....................................................................................... 5Конструкция ..................................................................................................... 5Шкаф ................................................................................................................ 5Типовые испытания .......................................................................................... 5Температура окружающего воздуха ............................................................... 7Соединение моторного приводного механизма с переключающим устройством ...................................................................... 7Паспортная табличка ....................................................................................... 7

Механическое устройство .................................................................................... 8Расположение привода ................................................................................... 8Пусковая рукоятка .......................................................................................... 8Одноповоротный вал ....................................................................................... 8Указатель положений ...................................................................................... 8Механические концевые упоры ....................................................................... 8Электрические концевые упоры ..................................................................... 8Тормоз .............................................................................................................. 8Флажок указателя ............................................................................................ 9Счетчик переключений .................................................................................... 9Фиксирующие, блокирующие и дополнительные контакты ........................... 9Многопозиционные переключатели ................................................................ 9

Датчик положения (S14), потенциометр .................................................... 9Контакт-продолжение (S15) ....................................................................... 9Дополнительные контакты.......................................................................... 9

Оборудование приводного механизма ........................................................... 10

Принцип действия ................................................................................................. 14Операция повышения с местным управлением .............................................. 14Операция понижения с местным управлением ............................................... 14Проходные положения ..................................................................................... 14Дистанционное управление ............................................................................ 14Ступенчатое переключение ............................................................................. 14Защита от „пробегания“ .................................................................................. 14Синхронизация контактов ............................................................................... 14Принципиальная электрическая схема ........................................................... 14Схема синхронизации контактов ..................................................................... 16

Стандартное исполнение ..................................................................................... 17Управление ...................................................................................................... 17Защита ............................................................................................................. 17Индикация ........................................................................................................ 17Электрические соединения ............................................................................. 17Техническое обслуживание ............................................................................. 17Выбор моделей ................................................................................................ 17Многопозиционные переключатели ................................................................ 17Технические характеристики .......................................................................... 18Габаритные размеры ....................................................................................... 19

1ZSC000562-ABD ru | Техническое руководство, привод BUL2 5

Общие сведения

Области применения

Моторный приводной механизм BUL2 предназначен для

эксплуатации вне помещения нижеперечисленных устройств

РПН.

Переключающее

устройство

Тип соединения

UBB, VUBB Для всех соединений

UCG, VUCG Звезда или однофазный

UCL, VUCL Звезда или однофазный

Дополнительная информация см. описание данных для заказа

1ZSC000498-AAS.

Конструкция

Моторный приводной механизм устанавливается на стенку

бака трансформатора и соединяется с переключающим

устройством посредством приводных валов и конических

редукторов. Система приводного вала описана в техническом

руководстве для каждого типа переключающего устройства.

Механизм BUL2 содержит все необходимое оборудование

для работы устройств переключающего устройства.

Специальное оборудование может быть поставлено по

требованию заказчика. В дополнение к моторному приводу и

переключающему устройству также могут быть поставлены

системы параллельного управления и регулирования

напряжения.

Шкаф

Шкаф представляет собой сварную конструкцию из алюминия,

с применением полной схемы покраски, грунтовки и

стандартного отделочного покрытия, пригодного для наружного

применения.

Вместо этого по просьбе заказчика шкаф может быть покрыт

грунтовкой или может быть применена полная схема покраски,

грунтовка плюс отделочное покрытие, выбранное заказчиком.

Петли двери могут быть установлены как на левой, так и на

правой стороне. Имеется приспособление для навесного

замка. Дверь имеет уплотнение, к двери приклеено смотровое

окно.

Моторный приводной механизм монтируется на бак

трансформатора на виброизолирующих подушках с помощью

четырех болтов или шпилек М12. Внизу имеются два

фланцевых отверстия для кабельных соединений, размер

FL 33, см. рис.10.

Шкаф имеет два вентиляционных отверстия. Фильтры

препятствуют попаданию насекомых и пыли в шкаф. Для

защиты от образования конденсата внутри шкафа имеется

нагреватель мощностью 50 Вт, который постоянно подключен.

Имеется также нагреватель мощностью 100 Вт, управляемый

термостатом.

Шкаф испытан на герметичность на соответствие классу

защиты IP 66 согласно стандарту МЭК 60529 (защита от пыли и

сильного напора воды).

Освещение шкафа автоматически включается при открывании

двери.

В стандартном исполнении внутренняя поверхность шкафа

имеет антиконденсатное покрытие.

Типовые испытания

Моторный приводной механизм типа BUL2 соответствует

требованиям стандартов МЭК 60214:2003 и IEEE C.57-131-2012.

6 Техническое руководство, привод BUL2 | 1ZSC000562-ABD ru

134

135

132

135

E3

130

S8

S9

Q1

F2 F1

104

S1

S2

133

135

133

131

131

Рис. 1. Размещение оборудования в шкафу Номера позиций относятся к таблице 1.


Oil test according to IEC 60422 2005.

Паспортная табличка

В паспортной табличке приведены данные как об устройстве

РПН, так и о моторном приводном механизме. Она установлена

на верхней панели моторного приводного механизма.

Рис. 3. Пример паспортной таблички

Температура окружающего воздуха

Требования к температуре окружающей среды для моторного

приводного механизма указаны на рис. 2. Нормальный рабочий

диапазон температур от -40 до +70 °C.

Моторный приводной механизм прошел типовые испытания при

температуре окружающей среды -40 и +70 °C.

Соединение моторного приводного механизма с

переключающим устройством

Соединение между переключающим устройством и механизмом

привода производится с помощью приводных валов и

конических редукторов. Система приводного вала описана в

техническом руководстве для каждого типа переключающего

устройства.

Приводной механизм имеет выходной вал, который проходит

через водостойкий подшипник в верхней части шкафа. Вал

заканчивается полумуфтой с множеством отверстий.

Рис. 2. Температура окружающей среды для моторного приводного механизма

Моторный приводной механизм должен быть защищен от прямых солнечных лучей отражателями.Следует обратиться в ABB.

Нормальный рабочий диапазон. Температура внутри шкафа не должна превышать +75 °C.

Следует обратиться в ABB.

°C

+70

0

-40


Механическое устройство

Данная глава имеет ссылки на рис. 4–7 и таблицу 1.

Расположение привода

Двигатель моторного привода M1 со шкивом 121 приводит

в движение с передаточным числом 4,5:1, шкив 122 на

промежуточном валу 140 через зубчатый ремень 101. На

промежуточном валу находится шестерня с косыми зубьями

141, которое с передаточным числом 5:1 приводит в движение

косозубое колесо 142 на выходном валу 103. Выходной вал

через многоотверстную полумуфту 143 напрямую соединяется

с системой валов переключающего устройства. Выходной вал

совершает 5 оборотов за операцию.

Приводной механизм монтируется на опору из алюминиевого

литья 144.

Пусковая рукоятка

Механизм можно привести в действие вручную с помощью

пусковой рукоятки 104. Рукоятка одевается на кривошипный

вал 105, который посредством конической шестерни 123, с

передаточным числом 3:1, приводит в движение конический

редуктор 124 на выходном валу. Направление движения по

часовой стрелке при работе на повышение, за одну операцию

необходимо совершить 15 оборотов.

Когда рукоятка одевается на кривошипный вал, блокирующий

выключатель S5 разрывает цепь двигателя, таким образом

препятствуя электрической операции.

При ручном управлении механизм должен быть установлен

в точное положение. Если механизм оставить между двумя

положениями или в проходном положении, при подаче

электропитания механизм начнет работу и сбросит рукоятку.

Одноповоротный вал

Винтовая ведущая шестерня 106 на выходном валу приводит

в движение с передаточным числом 5:1 косозубое колесо

102, расположенное на одноповоротном валу 107. Это вал

приводит в движение 2 колеса мальтийской передачи 125 и 126

с передаточным числом 36:1. Поводковый палец 108 верхнего

колеса мальтийской передачи 125 в нормальном положении

должен находиться в борозде колеса, тогда как нижнее

колесо мальтийской передачи 126 блокируется замкнутой

окружностью одноповоротного вала.

Указатель положений

Нижнее колесо мальтийской передачи 126 закреплено на

валу мальтийской передачи 145, который через конический

редуктор 109, с передаточным числом 1:1, управляет валом

указателя положений 146, на котором установлена стрелка

указателя положений 110. На валу указателя положений также

имеются 2 фиксирующие стрелки для указания максимального

и минимального положения. Эти стрелки можно вернуть в

исходное положение вручную. Указатель положений видно в

смотровое окошко на двери привода.

Механические концевые упоры

Верхнее колесо мальтийской передачи 125 удерживается

собственным валом и вращается независимо от вала,

контролируемого верхним поводковым пальцем 108 на

одноповоротном валу. На колесе мальтийской передачи

имеются два винта 136, которые в крайних положениях

работают как механический концевой упор 113 через рычаг

147. Дополнительные винты можно расположить между винтами

136, если требуется уменьшить диапазон переключений.

После достижения крайнего положения механический

концевой упор выжимается и упирается в головку 148 под

косозубым колесом 142, что препятствует вращению выходного

вала в этом направлении.

Когда приводной механизм возвращается в крайнее положение

с помощью ручного управления, механический концевой

упор отжимается обратно пружинами, благодаря чему он

также удерживается в нормальном положении при обычном

переключении.

Штифт 114 конической шестерни 123 на кривошипном валу

105 препятствует перегрузке концевых упоров при ручном

управлении.

Электрические концевые упоры

На нижнем конце вала для рычага 147 имеется кулачковый

привод 149. Когда механизм находится в крайнем положении

этот привод приводит в действие конечные выключатели S6 и

S7, которые прерывают рабочую цепь двигателя и две фазы

подачи питания на двигатель. Таким образом, электрическая

работа за пределами крайнего положения невозможна.

В случае неисправности конечных выключателей, двигатель

останавливается механическим концевым упором и

отключается от питания, когда защита от термических

перегрузок по сверхтоку разрывает цепь защитного

выключателя двигателя Q1, см. принципиальную схему на стр.

15.

Тормоз

На верхнем конце одноповоротного вала 107 имеется

кулачковый диск 128, который управляет тормозом

117, срабатывающим на тормозной диск 118 наверху

промежуточного вала 140. Этот тормоз обеспечивает

остановку моторного приводного механизма в правильном


Многопозиционные переключатели

Нижний конец вала мальтийской передачи 145 через муфты

111 соединен с валом многопозиционного выключателя 112.

Многопозиционный выключатель, таким образом, движется на

1/36 поворота (10°) при каждом шаге переключения.

Многопозиционный выключатель127 состоит из максимум

8 различных печатных плат 160. Каждая плата имеет

контактный рычаг 161. Через паз на валу многопозиционного

выключателя 112 передается поворот на головку контактного

рычага. Контакты 162 на рычаге представляют собой чистую

серебряную клепку, поверхность контактов 163 на печатных

платах позолочена. Перед поставкой все платы испытываются

на изоляцию напряжением 2 кВ на землю.

Контакты на каждой плате защищены от пыли прозрачной

пленкой 164.

Датчик положения (S14), потенциометр

В стандартный объем поставки входит контактное устройство

с потенциометрическим датчиком, который имеет резисторы

10 Ом, 0,6 Вт между каждым положением. Другие резисторы

могут поставляться по требованию.

По требованию заказчика может быть поставлен подходящий

измерительный усилитель для приборов с подвижной

катушкой. Также в комплект поставки может быть включен

дистанционный указатель положений для шкафа управления.

Контакт-продолжение (S15)

В случаях, когда переключающее устройство имеет два или

более положений с одинаковым напряжением, поставляется

контакт-продолжение. Только одно из положений будет

рабочим, другие будут проходными положениями, которые

проходятся автоматически при электрической операции. См.

описание работы на стр. 14.

Дополнительные контакты

По требованию заказчика могут поставляться дополнительные

контакты, с разрывом цепи или без разрыва цепи, а также

переключатель положений четный/нечетный для параллельного

управления.

положении после каждого переключения. Тормоз можно

отрегулировать винтом 150, который упирается в пружину 151,

закрывающую тормоз.

Флажок указателя

Флажок указателя расположен на конце рычага указателя

116, который приводится в действие кулачковым диском 128.

Флажок виден в отверстие на передней панели 119. Когда

механизм привода находится в положении - видна белая часть

флажка, во время переключения видна его красная часть.

Флажок указателя также можно увидеть через смотровое

окошко на двери привода.

Счетчик переключений

Семизначный механический счетчик переключений 120 также

приводится в движение рычагом указателя 116. Счетчик

нельзя сбросить в начальное положение и он считает общее

число переключений приводного механизма. Счетчик

устанавливается на переднюю панель 119, его также можно

увидеть через смотровое окошко двери.

Фиксирующие, блокирующие и дополнительные контакты

На нижнем конце одноповоротного вала расположен еще

один кулачковый диск 115, который через рычаг 129 приводит

в движение два комплекта контактов, S3 и S4. S3 при

переключении в верхнее и S4 при переключении в нижнее

положение.

Кулачковый диск не отпускает рычаг и контакты до завершения

операции переключения. До того, как исчезнет пусковой

импульс, поддерживающий контакт 33-34 (см. рис.9) закрывает

другую подачу питания на контактор K2 или K3. Таким

образом, поддерживается работа двигателя, пока операция

полностью не завершена. После возможного прерывания

напряжения питания во время операции, этот контакт также

позволит завершить операцию после того, как подача питания

возобновится.

Блокирующие контакты 41-42 (см. рис. 9) открывают цепь для

работы контактора в обратном направлении. Таким образом,

непредусмотренное изменение направления исключается.

Этот контакт также препятствует операции в случае

неправильного вращения двигателя из-за неправильного

чередования фаз.

Контакты 13-14 и 21-22 (см. рис. 9) являются

вспомогательными. Их можно использовать для подачи

сигнала на шкаф управления или для дистанционного

блокирования во время цикла переключения.


Оборудование приводного механизма

Таблица 1. См. рис. 1 и 4–7.

Позиция Описание

B1 Термостат

E1 Антиконденсатный нагреватель, 50 Вт

E2 Нагреватель

E3 Лампа

F1 Авт. выключатель, цепь нагревателя

F2 Авт. выключатель, цепь управления

K1 Контактор, ступенчатое переключение

K2 Контактор электродвигателя

K3 Контактор электродвигателя

K601 Реле времени, защита от "пробега"

K602 Реле времени, переключение ответвлений неполное

M1 Электродвигатель

Q1 Защитный выключатель двигателя

S1 Селекторный переключатель управления

S2 Контрольный переключатель

S3/S4 Контакты, приводимые в действие кулачком

33-34 Поддерживающий контакт

41-42 Блокирующий контакт

13-14, 21-22 Дополнительный контакт

S5 Блокирующий выключатель, разомкнут при

установленной рукоятке

S6/S7 Конечный выключатель, позиция верхнего / нижнего

предела

S8 Кнопка, АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВ

S9 Дверной выключатель

S14 Датчик положения (потенциометр)

S15 Контакт-продолжение

U5 Источник питания, 100-240 В AC /24 В DC

x Группа клеммных колодок

101 Зубчатый ремень

102 Косозубое колесо

103 Выходной вал

104 Пусковая рукоятка

105 Кривошипный вал

106 Винтовая ведущая шестерня

107 Одноповоротный вал

108 Поводковый палец колеса мальтийской передачи

109 Конический редуктор

110 Механический указатель положений

111 Муфта

112 Вал многопозиционного переключателя

113 Механические концевые упоры

114 Штифт

115 Кулачковый диск для поддерживающего контакта

Позиция Описание

116 Рычаг указателя

117 Тормоз

118 Тормозной диск

119 Передняя пластина

120 Счетчик переключений

121 Шкив

122 Шкив

123 Коническая шестерня

124 Конический редуктор

125 Колесо мальтийской передачи, верхнее

126 Колесо мальтийской передачи, нижнее

127 Многопозиционные переключатели

128 Кулачковый диск

129 Рычаг для поддерживающего контакта

130 Паспортная табличка

131 Шарниры

132 Шкаф моторного приводного механизма

133 Дверца

134 Ручка

135 Воздушный клапан

136 Винт для концевого упора

140 Промежуточный вал

141 Винтовая ведущая шестерня

142 Косозубое колесо

143 Многоотверстная полумуфта

144 Опора

145 Вал мальтийской передачи

146 Вал указателя положений

147 Рычаг для концевого упора

148 Головка механического концевого упора

149 Кулачковый привод

150 Винт регулировки тормоза

151 Пружина для тормоза

160 Печатная плата

161 Контактный рычаг

162 Серебряный клепанный контакт

163 Контактная поверхность с золотым напылением

164 Прозрачная крышка


{

{

Направление вращения для операции повышения

Рис. 4. Оборудование приводного механизма

145

S4

S3

129

115

126

136

125

108

128

111

148

113

136

147

S7

149

112

160

127(S14, S15)

106

109 146

104 105 123 114 124 103

143 116 119 120

102

107

117

118

150

151

141

142

140

122

101

121

M1

110


Рис. 5. Детальный пример печатной платы

Рис. 6. Вид сверху приводного механизма

162

103

144

106

150

163

142

164

136

161

120 119 110

160

125

112

117 116 107 128 109


Рис. 7

B1

160

E1x E2 K601 K602 K1 K2 K3 U5

S3/S4 S6/S7 105 S5 M1

104


Принцип действия

Принципиальная схема на переменный ток, см. рис. 8. Питание

двигателя, цепей управления и цепей нагрева подводится к

соответствующим клеммным колодкам согласно инструкциям

на схеме.

Операция повышения с местным управлением

Когда выключатель S1 установлен в положение “Local”

(Местное), механизмом привода можно управлять с помощью

контрольного выключателя S2. Для переключения в верхнее

положение применяется следующая процедура

Контактор двигателя K2 под напряжением, контактор

замыкает фазы двигателя, двигатель запускается и приводит

в движение механизм в направление повышения. Примерно

через 0,2 секунды разблокируется тормоз и, примерно через

0,4 секунды, поддерживающий контакт S3: 33-34 замыкается

и принимает на себя питание контактора K2, при этом

контрольный выключатель S2 разблокирован.

Переключение положения переключающего устройства

происходит приблизительно через 3 секунды.

Приводной механизм продолжает двигаться до полного

завершения цикла, на что требуется около 5 секунд. Примерно

за 0,2 секунды до завершения цикла, поддерживающий контакт

S3 размыкается, контактор K2 падает и питание двигателя

прерывается. Одновременно активируется тормоз и приводной

механизм привода останавливается в новом положении.

Операция понижения с местным управлением

Можно получить аналогичный цикл, но в направлении

понижения, если контрольный выключатель S2 переключить в

нижнее положение и задействовать контактор К3.

Проходные положения

Проходное положение – это положение, которое

переключающее устройство должно пройти без изменения

коэффициента трансформации. Эти положения проходятся

автоматически. В проходных положениях контакт-продолжение

S15 шунтирует поддерживающие контакты S3:33-34 и

S4:33-34 через дополнительные контакты на контакторе

повышения К2. Таким образом, контактор повышения (K2) или

контактор понижения (K3) удерживаются под напряжением,

и электродвигатель автоматически выполнит еще одну

операцию.

Соединение S15 с дополнительными контактами на контакторе

K2 означает, что в случае потери управляющего питания

в проходном положении привод всегда устанавливается в

нижнее нормальное рабочее положение при восстановлении

питания.

Дистанционное управление

Контрольный селекторный переключатель S1 установлен

в положении “Remote” (Дистанционное). Управляющее

питание для дистанционных кнопок или регулировочного реле

осуществляется через клемму в шкафу моторного приводного

механизма. Входные цепи управления для повышающих и

понижающих импульсов должны подсоединяться к другим

клеммам , как показано на схеме. Местное управление

невозможно при нахождении переключателя S1 в положении

REMOTE (Дистанционное), а дистанционное управление

невозможно при нахождении этого переключателя в положении

LOCAL (Местное).

Ступенчатое переключение

Ступенчатое реле (K1) подключено таким образом, что при

каждом срабатывании переключателя повышения/понижения

положения происходит только одна операция переключения

ответвлений обмоток трансформатора.

Защита от "пробегания"

Реле (K601) останавливает моторный приводной механизм в

случае отказа цепи управления ступенчатого переключения,

что может вызвать пробегание положения приводом. Реле

активирует катушку расцепления защитного выключателя

электродвигателя (Q1).

Синхронизация контактов

На схеме синхронизации контактов на рис. 9 показана

последовательность контактов при одной смене положений в

направлении повышения и понижения.

Принципиальная электрическая схема

На схеме показан приводной механизм в среднем положении.

К верхнему пределу моторного привода

К нижнему пределу моторного привода

Местное управление

Дистанц. управление

n n+1 1 ответвл.

n n-1 1 ответвл.

U Верхний предел

L Нижний предел

PEЗащитное заземление

Рукоятка


Рис. 9. Принципиальная электрическая схема

ВЕРХНИЙ ПРЕДЕЛ

ПОЗИЦИЯ F2 ВЫКЛ

НИЖНИЙ ПРЕДЕЛЗАМКНУТО В ПОЛ. ВЕРХ. ПРЕДЕЛА

ПИТАНИЕ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ПИТАНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ПИТАНИЕ КОНТАКТА УПРАВЛЕНИЯ

ЦЕПЬ ФИКСАЦИИ ВКЛЮЧЕНИЕГОТОВ ДЛЯ РЕЛЕ

ЗАЩИТЫ ДИСТАНЦИОННОЕ СРАБ.

ГОТО

В Д

ЛЯ

ВЫ

ХОД

НО

ГО Г

НЕ

ЗД

А.

СМ

. ОТД

ЕЛ

ЬН

УЮ С

ХЕ

МУ

ПР

И З

АК

АЗ

Е

ВЫ

ХОД

НО

ГО Г

НЕ

ЗД

А.

АВТОМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН

1) КОНТАКТ-ПРОДОЛЖЕНИЕ ЗАДЕЙСТВОВАН ТОЛЬКО В ТОМ СЛУЧАЕ, КОГДА РПН ИМЕЕТ ПРОХОДНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ. ЗАМКНУТО, КОГДА УСТРОЙСТВО РПН НАХОДИТСЯ В ПРОХОДНЫХ ПОЛОЖЕНИЯХ.

2) СНЯТЬ СОЕДИНЕНИЕ X4:1-2 ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ СТУПЕНЧАТОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И СОЕДИНЕНИЕ X3:11-12 ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ РЕЛЕ K601 (ЗАЩИТА ОТ ПРОБЕГА).

КОНТАКТЫ РАЗОМКНУТЫ В НАПРАВЛЕНИИ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ОТВ. -

ВЫПОЛНЕНИЕ

ЗАМКНУТО В ПОЛ. НИЖНЕГО

ПРЕДЕЛА

ПОЗИЦИЯ Q1 ВКЛ

ПОЗИЦИЯ Q1 ВЫКЛ. / АВАР.

СИГН. “ПРОБЕГА”

ПОЗИЦИЯ Q1 ВЫКЛ

РАБОТАСТУПЕНЧ.

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

ПЕРЕКЛ.ОТВЕТВЛ. НЕ ЗАВЕРШЕНО

СТУП. ПЕРЕКЛ.ОТКЛЮЧЕНО

ДИСТАНЦИОННОЕ

ДИСТАНЦИОННОЕ

0

0

МЕСТНОЕ

МЕСТНОЕ


(S14)

(S15)

Схема синхронизации контактов

Рис. 9. Пример схемы синхронизации контактов

ВКЛЮЧАЕТ ПУСК. РУКОЯТКУ МОТОРНОГО ПРИВ. МЕХАНИЗМА

КОНТАКТ

(закорачивающий)

(незакорачивающий)

ПОЗ. ВЕРХНЕГО ПРЕДЕЛА

ПОЛОЖ. ПОЛОЖ. ПОЛОЖ. ПОЛОЖ.

ПОЗ. НИЖНЕГО ПРЕДЕЛА

ОПЕРАЦИЯ ПЕРЕКЛ. ОТВЕТВЛЕНИЙ


Стандартное исполнение

Управление

– Селекторный переключатель управления Local-0-Remote

(Местное-0-Дистанционное)

– Контрольный переключатель Raise-0-Lower (Повышение-0-

Понижение)

– Рукоятка для ручного управления

Защита

– Автоматический выключатель в нагревателе + цепь

управления

– Защитный выкл. электродвигателя с тепловым реле и

электромагнитным реле максимального тока

– Конечные выключатели – в цепи управления и в цепи

электродвигателя.

– Механические концевые упоры

– Блокирующий контакт в цепи управления для

предотвращения электр. срабатывания при ручном

управлении

– Блокирующие контакты в цепи управления повышением/

понижением для предотвращения срабатывания в

неправильном направлении вращения (с неправильным

чередованием фаз)

– Контакторы электродвигателя электрически заблокированы

– Защита от пробегания привода в случае отказа цепи

управления ступенчатым перемещением

– Кнопка аварийного останова

Индикация

– Механический указатель положений

– Стрелки для указания макс. и мин. положения

– Красный флажок индикации работы РПН

– Счетчик числа переключений

(Вышеуказанные четыре индикатора видны через окно на

двери шкафа)

– Датчик положения, потенциометр, для дистанционного

указания положений

Электрические соединения

Электрические соединения выполняются витым проводом,

имеющим ПВХ-изоляцию серого цвета. Каждый провод

маркирован цифрами согласно номеру вывода. Все наружные

соединения выполнены из термоактивной смолы. Тип и класс

провода см. в разделе Технические данные.

Для двигателя предохранители не требуются, так как защитный

выключатель двигателя имеет магнитную блокировку при

сверхтоках.

Техническое обслуживание

Все подшипники в моторном приводном механизме типа BUL2

имеют резиновые уплотнения и постоянную смазку. Некоторые

передаточные механизмы и подвижные элементы изготовлены

из самосмазывающихся материалов. При нормальных условиях

эксплуатации никакая дополнительная смазка в период службы

приводного механизма не требуется.

Необходимо проводить ежегодный осмотр моторного

приводного механизма.

Процедуры осмотра и технического обслуживания описаны в

соответствующем руководстве по техническому обслуживанию.

Выбор моделей

Для уже готовых к поставке моделей см. формуляр заказа.

Если требуются другие типоисполнения обращайтесь в

компанию АВВ.

Многопозиционные переключатели

Возможно использование максимум 8 контактных рядов,

включая один контакт-продолжение, когда имеются проходные

положения.

Датчик положения Дополнительный

контакт

Незакорачивающий

Дополнительный

контакт

Закорачивающий

Переключатели ступени для параллельного


Тип 1 Тип 2

Число контактных рядов

1 1 1 1 2


Технические характеристикиПозиция Стандартное исполнение Опции за дополнительную цену

Напряжение двигателя 220-240 В, 50 Гц

380-420 В, 50 Гц

208 В, 60 Гц

220-240 В, 60 Гц

380-420 В, 60 Гц

440-480 В, 60 Гц

220 В, 1-фазное, 50 Гц



110-127 В пост. тока

220 В пост. тока

Напряжение цепи управления 110 В, 50 Гц

120 В, 50 Гц

220-230 В, 50 Гц

240 В, 50 Гц

110-120 В, 60 Гц

127 В, 60 Гц

208 В, 60 Гц

220 В, 60 Гц

230-240 В, 60 Гц

250-260 В, 60 Гц




125-127 В пост. тока


Напряжение нагревателя 100-240 В перем. тока

Многопозиционные переключатели 0,15 A, 230 В перем. тока

0,15 A, 220 В пост. тока

L/R = 40 мс

Механический указатель положений самое нижнее положение с маркировкой 1

среднее положение с маркировкой N

По дополнительному заказу

Клеммные колодки в механизме BUL2

Поставляемое число клемм Ph nix UK 5N

41 A, 800 В перем. тока по МЭК

Поперечное сечение: 0,5 - 4 мм2

Число клемм, которое можно добавить (в

зависимости от выбранной модели)

210 - Ph nix UK 5N

153 - Ph nix URTK/S Ben 10

141 - Фёникс OTTA 6

Кабели Тип H07V2-K, 1,5 мм2, 750 В, 90 °C

Тип H05V2-K, 0,75 мм2, 500 В, 90 °C (для

многопозиционных переключателей)

По дополнительному заказу

Испытательное напряжение цепей


2 кВ (50 Гц, 1 мин)

Нагреватели 50 Вт

100 Вт управляется термостатом

Регулятор влажности

Прибл. время срабатывания 5 с

Продолж. пускового импульса > 0,5 с

Число оборотов на одну операцию

выходного приводного вала

пусковой рукоятки

5

15

Макс. крутящий момент выходного вала 30 Нм

Макс. число положений 35

Степень защиты шкафа IP 66 согласно МЭК 60529

Экологический класс ISO DIS 12944-2 C4 C5MH


Масса: 95 кг

Габаритные размеры

408

49

1274 1197

45

79

384

146

8034

4536.591.5

292475

6 x 12,5

6

2 x FL 33

Контакт заземления М12

1212

37

21560

626

475

33

75

202

213

352.5

550

293

36

30

75

M12

A

A

A - A

A A

Виброизолирующая подушка

Не более 120°

Рис. 10. Размеры

Контактная информация

© A

BB

, 20

12.

Все

пр

ава

защ

ищ

ены

.

1ZS

C00

0562

-AB

D r

u, 1

5.11

.201

2ABB AB

Components

SE-771 80 Ludvika, SWEDEN (ШВЕЦИЯ)

Тел.: +46 240 78 20 00

Факс: +46 240 121 57

Электронный адрес: [email protected]

www.abb.com/electricalcomponents

1ZSC000562-ABD ru Моторный приводной …...Механизм можно...

Documents

Transcript of 1ZSC000562-ABD ru Моторный приводной …...Механизм можно...