, L,.,rrv Mh... crnfach srchcr -:.-j__ _ _IlQ/w"- - Zeitschrift für Kunden und rnteressenten #

Liebe Leseinnen, Iiebe Leset,an dieser Stelle möchten wt uns hetzlich für die vielen Afiegungen zu unserer Kundenzeitschrift "Dolezych aktuell" bei lhnen bedanken. Wir freuen unsweiterhin über jede neue ldee. Wir betichten lhnen in dieser Ausgabe über Eurcpattner NRW '98, das neue mobile Vorspannmeßgerät DoMess3, die"Richtig-Zurren-Scheibe" Trucker3 Disc, den neuen sicherheitslehrbrief der BG und anderes /r,feressantes.

Ministerbesuchbei Dolezych

Europartner NRW'98 ist eine Initiativedes Landes Nordrhein-Westfalen, derStadt Dodmund, der Industrie- undHandelskammern sowie der Hand-werkskammern in NRW Ziel ist dieVermittlung neuer Geschättskontaktezwischen kleinen und mittleren Unter-nehmen in Europa. 391 Unternehmenaus Nordrhein-Westfalen präsentier-ten sich ihren Partnern aus 35 Län-dern Europas am 06. und 07. Februar1998 in den Westfalenhallen Dort-munds. Die ausstellenden Unterneh-men gehören zu den elf wichtigstenBranchen von NRW

Neben zahlreichen Interessenten ausdem ln- und Ausland besuchte auchWolfgang Clement, designierterlviinisterpräsident von NBW unserenStand, um sich über unser Produkt-und Dienstleistungsprogramm zuinformieren.

Aus dem Dolezych-AlltagSie, als unser Kunde, eMartenheutzutage nicht nur Qualitätund Kompetenz, sondern gera-de auch schnelle Lieferung lhrerProdukte. Daher bieten wir fürLagerartikel unseren "24-Stunden-Lieferservice" an.Das bedeutet, daß diese Artikelbei einer Bestellung bis 12.00Uhr mittags am nächsten Tagbei lhnen in ganz Deutschlandsein können.

Auch bei Produkten, die nichtvom Lager geliefert werden kön-nen, sind wir in der Lage, lhrespeziellen Wünsche zu edüllen:wir produzieren dann umge-neno.

Ein ebenfalls sehr wichtigesSegment unseres Lieferpro-gramms sind Sonderaus-führungen aller Ad, die natürlichin der Arbeitsvorbereitung undFertigung etwas zeitaufv,/endi-ger sind. Doch manchmal"brennt" es eben ganz beson-

ders. Hier ein typischesBeispiel:

Es ist Donnerstag nachmittag,gegen 15.00 Uhr. Bei unseremHerrn Lehmann klingelt dasTe le fon . Kunde. . . aus Bayernist am Apparat, völlig aufgeregt,weil an seinem Kran ein Seilkurzfristig ausgewechselt wer-den muß. Er muß das Ersatzteilam nächsten Morgen haben undbittet um schnelle Hilfe!

Was lun? Normalerweiseschließt unsere Produktion um15.30 Uhr . . .

Herr Lehmann nimmt sofortKontakt mit unserem Meisterder Seilerei auf. Anhand desSeilbestandes in der EDV hat erschon gesehen: das Seil ist amLager. Ein Problem wird nochdie einerseits zu verpressendeVollkausche sein. Der lvleisterkläd schnell ab, daß zweil\4itarbeiter länger bleiben, um

den Auftrag zu fertigen. DieVollkausche ist zwar vorhanden,ledoch ist die Bohrung zu klein.Während unsere Mitarbeiterschon das Seil - welches schnellaus dem Seil-Lager bereitge-slellt wurde - ablängen und vor-bereiten, bohrt der Meister dieVollkausche auf den nöligenBolzendurchmesser auf .

Herr Lehmann informiert denVersand, der kurzfristig einenKurierdienst bestellt. Als dasSeil nach 90 lvlinuten mit derverpreßten Kausche gefertigtist, steht der Kurier vor der Tür.Das Seil wird verladen, diePapiere werden dem Fahrerausgehändigt.

Am nächsten l\4orgen liefert derKurier das Seil pünktl ich beimKunden an . N ich t , daß Her rLehmann auf den Anruf gewar-tet hätle, gefreut hat er sich aberdoch über den telefonischenDank des erleichterten Kunden.

Dieser Fall schildert nicht dieRegel, aber für Ausnahmen ste-hen wir bereit.

44147 Dortmund (Hafen) Telefon: 023'l / 8'l 81 8l0231 / A2a5-ODolez1lch Hartmannstraße 8

Telela* 0231 I 8277 82 e-mail: Dolezych@Dolezych,deInternet: http://www. Dolezych.de

Mh.Eine runde Sache - Dole4tch,,TRUCKER'S DISC'die,,Richtig-Zurren-Scheibe" für's Nieder- oder Diagonalzurren

Die Ermittlung der erforderlichenLadungssicherung wird grund-sätzlich nach der VDI-Richtl inie2702 vorgenommen. Darin sindZurrkraft -Formeln zugrundege-legt, die mit viel lvlalhematjkund eventuell mit Einsatz vonComputern angewendet werdenkönnen.

Damit der Anwender keineProbleme bei der korrektenSicherung seiner Ladung hat,entwickelte Dolezych diebewährten Einfach-Methodenfür das Nieder- und DiagonaFzurren. lvlit Hilfe von Tabellen istes leicht möglich, ohne Formelnund Compuler Ladungen richtigzu srchern.Lediglich folgende Angabensind dabei wichtig:

. das Ladungsgewicht, dasaus den Ladepapieren ent-nommen weroen Kann;

. die Zurrwinkel o und B, diemit Hilfe des Dolezych-Winkelmessers ermittelt werden, oder bei wiederkehren-den Ladungen bekannt sind,bzw. auch ziemlich genaugeschätzt werden können.

. der Reibbeiwed p zwischenLadegut und Ladefläche

. die Bestimmung der Vor-spannkraft (das Wichtigstebeim Niedezurren), z.B. mitHilfe der Vorspann-meßgeräte DoMess l ,Dolvless2 oder des innovati-ven Dolvless3, des erstenmobilen Vorspannmeßge-rätes der Welt.

Eine weiterführende Verein-fachung erreichte Dolezychschon b isher mi t derEntwicklung des "Fahrzeug-gebunden Zurrsystems" für dasDiagonal- und Niederzurren. DasFahrzeug wird danach entspre-chend seiner maximalen Nutz-last mit Zurrmitteln ausgestattet.Die Zurrmittel sind so dimensio-niert, daß sie die erforderlichenSicherungskrätte auch unlerungünstigen Umständen errei-chen. Ohne Winkel zu messen,ohne weitere Berechnungen istdje Ladung bis zur zulässigenNutzlast des LKWS immersicher verzurrt.

Sind die Fahrzeuge nicht mitdem FahrzeuggebundenenZurrsyslem ausgestattet, wird esfür den Anwender jetzt aberauch einfacher! Denn: Dolezychhat eine r'Bichtig-Zurren-

Scheibe" entwickelt, die fürunterschiedliche Lasten, unter-schiedliche Fahrzeugböden,Zurrwinkel und Zurrmittel geeig-net ist.

Eine Seite der Scheibe gehörtdem Niederzurren, wo die unterschiedlichen Vorspannkräfte undBeibbeiwerte die Anzahl derVerzurrungen je nach Zurrwinkeld bestimmen; die andere Seitedient dem richtigen Diagonal-zurren; Hier können je nachReibbeiwert p und der zusichernden Last in Tonnen dieerforderlichen zulässigen Zug-kräfte der Zurrmittel abgelesenwerden. Die Scheibe ist für den

... mit einem Blick der sichere überblickDolcztC|.Einf ach-Methode

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LKW-Fahrer konzipiert worden,hat nur die Größe einerParkscheibe und paßt gut insHandschuh- oder Seitenfach -befindet sich also immer dort,wo sie benötigt wird - direkt vorOrt beim Anwender.

Der Fahrer schätzt, wie bei denEinfachmethoden, den Zurrwin-kel a (Niederzurren) oder .' und p(Diagonalzurren). Sichert er mitder l,, lethode Niederzurren,wählt er den Bereich desgeschätzten Zurrwinkels .r unddreht die Scheibe, bis dasGewicht seiner Ladung imFenster sichtbar wird. DerAnwender kann sofort dieAnzahl der erforderlichen Zurr-mittel je nach p-Wert undVorspannkratt ablesen.

Sichert er mit der MethodeDiagonalzurren, kann er je nachGewicht und !-Wed die not-wend ige D imens ion ie rung -

sprich zulässige Zugkraft indaN- der Zurrmittel ablesen.

Beim Diagonalzurren wurde dieungünstigste Winkelkombinationc - 20-65" und P = 6-55" zugrun-de gelegt. Falls sich günstigereWinkelkombinationen ergeben,könnten auch geringer dimensio-nierte Zurrmittel verwendet wer-den. Für die einfache und sichereN/ethode gibt die Scheibe aberbestens die richlige Lösung. Mitden Angaben ist man immer aufder sicheren Seite. Das ganze giltfür Gurte, Ketten, Seile; einfacherkann sichere Ladungssicherungnicht seinl

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DoMess3das mobile Vorspann meßgerät

Ein wesentlicher Faktor beimNiederzurren ist die Vorspann-kraft, die in den Zurrgurt einge-bracht wird. Um diese messenund ablesen zu können, botDolezych bisher zwei verschie-dene Typen von L4eßgeräten an:ein Meßgerät, das mit derRatsche eine Einheit bildet

(Do[,4ess1) und eine Version, dieentweder mit der Ratsche ver-bunden ist oder lose auf demGurtband (Losende) aufgezo-gen ist (DoMess2). Das imSystem integrierte lvleßgeräi(Dolvless2) kann somit problem-los auf jedem 50 mm Gurt ein-^a<a+7+ \^,ar.lan

Festzustellen bleibt, daß diesel\4eßgeräte bisher nur für 50 mmbreite Zurrgurte einsetzbar sind.Das genügt aber auch, weil z.B.25 mm Zurrgurte nicht genü-gend Vorspannkraft aushaltenund breitere Gurte zuviel Vor-spannkraft auf die Fahrzeug-böden ausüben würden.

Mit den Meßgeräten für 50 mmGurte kann man die in dieZurrmittel eingebrachten Vor-spannkräfte ablesen. DurchReibung an den Kanlen derLadung, die mit den Zurrguftenüberspannt wird, kann jedochauf der der Ratschenseitegegenüberliegenden Seite des

Dolezfh Bestell- und Beratungs-Service: Telefon 0231 / 8181 81 und 0231 / 8285-0. Telefar

,. einfach sicher

Der N achweis der

der Ratschenseite eingebrachtenVorspannkraft gerechnet wer-den darf. Das bedeutet für denAnwender, daß er eine höhereAnzahl von Zurrmitteln für diekorrekte Ladungssicherungbenöligt, oder zwei Meßgeräteeinsetzen muß, damit die ggf.höhere Vorspannkraft nachge-wiesen werden kann.

setzt werden; dadurch könnenZ)ffgufie eingespart, alsoKosten gesenkt werden.

Durch dieses mobile Vorspann-meßgerät Dolvless3 wird auchdie Bedeutung von DoMesslund 2 erhöht, denn jeder, der mitDoMess3 Ladungen kontroll ied,kann sofort Vorspannkräftenachweisen. Somit kann wech-selweise oder in Ergänzung mitden in die Zurrmittel integriertenDo[,4ess1 und DoMess2 Vor-spannmeßgeräten das Be-wußtse in Jür d ie w ich t igenVorspannkräfte beim Nieder-zurren gestärkt werden. Vor-spannkräfte sichtbar machen -

mit welchem Gerät auch immer.Das ist für die richtige Ladungs-sicherung unbedingt nö'i igl

DoMess3 wird in einemGerätekoffer geliefert, der zu-sätzlich die TRUCKER'S DISC,die Richtig-Zurren-Scheibe, ent-hält. Der Koffer kann bequemim Fahrerhaus transportiertwerden.

Gurtes geringere Vorspannkraftauftreten. Diese Verringerungwar bisher nur mit einem zweitenMeßgeräte meßbar. Aus diesem

Grund bestimmt die neueeuropäische Norm für Zurrmittel,daß auf der gegenüberliegen-den Seite nur mit 50 a/o der auf

Vorspannkraft wird durch dien e u e C E N g a n z w i c h t i g .Dolezych führt daher jetzt einneues vorspannmeßgerät ein,Mit DoMess3, dem weltweitersten mobilen Vorspannmeß-gerät, haben wir ein Gerät ent-wickelt, das den Markt revolu-tioniert. Endlich wird dadurchdie Bedeutung der Vorspann-kraft für das Niederzurren jedemAnwender klar Es ist nicht mehrfest mit dem Zurrmittel verbun-den. DerAnwender benötigt nurnoch ein Meßgerät 1ür beliebigviele Uberspannungen an einemFahzeug. lvl it nur einem Gerätkann d ie Vorspannung au fbeiden Fahrzeugseiten jeder-ze i l kon t ro l l ie r t werden. D ienachgewiesene Vorspannkraitkann in die Berechnung einge-

,,Grizzly" hebt mit Dolezych-Hubseilen

Das Hebeschiff "Grizzly"ist einselbstfahrender Hebebock derBarthel & Schreiber GmbH mit2201 Hubkraft. D. h., dieses He-beschiff könnte 216 Automobiledes Typs VW-Golf aui einmalhochheben. Seine 100 t Winde

läuft mit einem 400 m langendrehungsfreien Hubseil ausunserem hause.

Bei dem Bergungsunternehmen,übrigens das größte deutscheSpezialunternehmen dieser Artim Binnenland, steht die Quaiitätihrer eingesetzten [.4aschinenaußer Frage.

Die Barthel & Schreiber GmbHbedankte sich bei uns für diekompetente Beratung undLieferung des Hubseils. Es hatsich hervorragend bewährt undläuft wesentlich leichter ab alsder Vorgängertyp.

Auch der Germanische Lloyd,der für die Abhnahme diesesHebeschiffes zuständig ist, warbeeindruckt und sehr zufrieden.Vielleicht zeigt nach "Grizzly"jetzt "Yeti" lnteresse?

',: O231 / 8277 82. e-mail: Dolezych@Dolezych.de . Internet: http//www.Dolezych.de Doleryrh

OOleZfCh ... einrach sicher

Dortmunder Seminarc Ladungssichentng und Anschlagmittel im April 1998

Zusätzlich erhalten die Teilneh-mer auf beiden Seminaren denUberblick über VDI-Richtl inien,DIN-Normen und die neuestenCEN-Normen. Wichtig für dieTeilnehmer ist, mit den unab-hängigen Fachleuten undExperten zu diskutieren undErfahrungen auszutauschen.Die Referenten werden auf alleFragen Rede und Antwort ste-hen.

Die Dortmunder Seminare fin-den im Parkhotel Westfalenhallein Dortmund statt. Das Veran-staltungsprogramm kann direktbei uns in Dortmund,Tel.: 02 31 / 81 81 81 angefordertwerden.

Was ist, wenn es wieder einmalschne l l gehen muß, d ieLadungssicherung zu kurzkommt und die Ladung auf derStrecke bleibt? Wie hättenSach- oder gar Personenschä-den ohne großen Aufwand ver-

mieden werden können?Belader. Lademeister. LKW-Fahrer - alle Verantwortlichen inder TransDortkette finden daraufAntwod auf dem Seminar"Ladungssicherung - Zurren fürden Pralitiker einlach gemacht"

am 22. April 1998 in Dortmund.

Für eine zu hebende Last kanndas am besten geeigneteAnschlagmittel eine Kette, einSeil aber auch ein Hebebandsein. Denn das "ideale"Anschlagmittel für alleAnwendungsfälle gibt es nichtlAber genauso ist die richtigeHandhabung von Greifern,Traversen usw. von großerBedeutung.Sicherheit über die Frage, ob inlhrem Betrieb das richtigeAnschlagmitlel (Seil, Kette,Hebeband oder Rundschlinge)eingesetzt, geprüft und gewar-tet wird erhalten die Teilnehmerauf dem Dortmunder Seminar"Sicheres Anschlagen - Theorieund Praxis" am 28. April 1998 inDortmund.

Sichere Benutzung von Anschlagmilteln, Dolezych in der dhf

Nachdrucke aus der deutschenHebe- und Fördertechnik (dhOZeitschrift können Sie bei unsanfordern. Es geht um alleAnschlagmittel: Seile, Ketten,Hebebänder und Rundsch l in -gen. Die Beiträge enthalten

Hinweise für Vorgesetzte,Einkäufer, Fachkrälte fürArbeitssicherheit, Betriebsräte,Sicherheitsbeauftragte und allel\y'itarbeiter, die Lasten zu trans-portieren oder Transpone zu pla-nen oder zu verantworten

haben. Es wird besonders aufdie neuen Euro-Normungen ein-gegangen. Welches Sicher-heitsniveau werden zukünftig dieeuropäischen Anschlagmittelhaben?

Neu aufgelegt: Der Sicherheitslehrbrief für Anschläger - Was hat sich geändert?

Durch das Heben und Trans-portieren von Lasten können fürden Laien ungeahnte Gefahrenentstehen. Aufgrund derGefahren, die tagtäglich durchden unsachgemäßen Gebrauchvon Anschlagmitleln entstehen,hat der Fachausschuß "Eisenund Metall" der Berufsgenos-senschaft seinen Sicherheits-lehrbrief für Anschläger heraus-gebracht, die ZH 103 a.

Da es auf dem Gebiet derAnschlagmittel ständig Neu-erungen gibt, wie z.B. die wach-sende Bedeutung vonRundschlingen und Hebebän-dern, wird der Lehrbriefregelmäßig überarbeitet, um aufdem neuesten Stand derEntwicklung zu bleiben.

In dem überarbeiteten Sicher-heitslehrbrief wird eindeutig undunmißvers tänd l i ch au f d ieGelahr der "scharfen Kante" fürHebebänder und Fundschlin-gen hingewiesen:

Zum wirksamen Schutz vor der"scharfen Kante" werden Kan-tenschutzschläuche aus Poly-urethan mit mindestens fünfMill imeter Dicke gefordert unddeutlich von den viel schwäche-ren Abriebschutzschläuchenunlerschieden. Anhand vonUnfallbeispielen wird besondersauf das fehlerhafte Benutzender Abriebschutzschläuche ein-gegangen.

Die Reduzierung des Faktors fürdas sog. Pre-Slung-Verfahren

(die Anschlagmittel verbleibenwährend des Transportes an derLast) von früher 1,6 auf jetzt 1,4wurde in den neuen Lehrbriefaufgenommen. Diese ergibt sichdurch d ie Umste l lung desSicherheitsfaktors für Hebe-bänder und Rundschlingen vontrüher 8 auf jetzt 7 nach derneuen Euro-Norm.

Die nächste Neuerung behan-delt die Aufgaben und dieBestellung eines Sachkundigenfür Anschlagmittel. Es wird dar-auf hingewiesen, daß derSachkundige besondere Kennt-nisse für die Beurteilung der ver-schiedenen Anschlagmittel undLastaufnahmemittel sowie de-ren Prüfung besitzen muß. Einlvlusterformular für die schriftli-

che Bestellung von Sachkun-digen ist enthalten.Wichtig: Die nolwendige Sach-kunde kann z.B. u.a. auf unse-ren "Dodmunder Seminaren"erworben werden oder bei lhnenvor Ort, mit einer Dolezych-Inhouse-Schulung.

Ferner wurde der Sicherheits-lehrbrief um Auszüge aus der"Arbeitsmittelbenutzerverord-nung" erweited.

Die neuesien Normen wurdenaufgenommen. Sie können denneuen Lehrbrief durch lhre Be-rufsgenossenschatt kostenlosoder direkt über uns, gegen eineKosienerstattung von 5,95 Dl\,4zzgl. L4wSt., erhalten.

Ddezfh frX'-';"??iilJ,fJ""*) e-mail: Dolezych@Dolezych.deInternet: http://www.Dolezych.de

Telefon: 0231 / 81 81 81023't I 8245-0

Teletaxt 0231 / 8277 82