17.210 Eod Falhas Eletronicas
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Manual de Consulta RápidaFerramenta VCO-950 eDiagnósticos de FalhasMWM Série 12
Caminhões e Ônibus
Serviços e Assistência Técnica - Caminhões e ÔnibusEdição Agosto/2004
Sumário
Este manual contem instruções de utilização da ferramenta eletrô-nica VCO-950, bem como informações para a correção dos códi-gos de falhas dos motores Série 12 (4 e 6 cilindros).O manual estádividido em quatro blocos da seguinte forma:
PARTE A - Instrução de utilização VCO-950
PARTE B - Informações Gerais
PARTE C - Medições
PARTE D - Diagnóstico de Falhas
PARTE A
Instrução de utilizaçãoVCO-950
A-3MOTORES MWM
D
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÕES E TESTES - VCO - 950
ÍNDICE
Introdução ..................................................................................................... 05Atenção ...................................................................................................... 05Acessórios .................................................................................................. 06Ligação ....................................................................................................... 07Operação .................................................................................................... 08Testes ......................................................................................................... 09Atualização da versão VCO-950 ................................................................. 12Apagamento de memória ........................................................................... 15Identificação do módulo .............................................................................. 16Tabela de aplicação .................................................................................... 17Dados técnicos ........................................................................................... 18Orientação .................................................................................................. 19Habilitação do tipo de veículo ..................................................................... 25
Impressão ..................................................................................................... 27Impressão de relatórios .............................................................................. 28Exemplos de resultados de impressão ....................................................... 30
Manual de operações ................................................................................... 32Sistema de injeção eletrônica: MWM .......................................................... 32
A-4 MOTORES MWM
ATENÇÃO:
A ferramenta de diagnóstico Volkswagen VCO - 950, mostra no visor os códigosde falhas detectado pela unidade de comando (ECM), e efetua leitura de valoresdo sistema,
Movimenta para a“Esquerda”
Tecla “Não”
Reinicia o aparelho
Movimenta para a“Direita”
Tecla “Sim”
Visor
Conector para cabode comunicaçãocom impressora
Volta ao Menu
VCO - 950
Conector dealimentação (12V)
A-5MOTORES MWM
D
Introdução
A-6 MOTORES MWM
ACESSÓRIOS:
Gancho
Cabo de Alimentação
Cabo de de Impressão
Cabo de Diagnóstico C26 Cabo DB9/Serial Db25
Fonte de Alimentação 12V (bivolt)
Cabos auxiliares para medição
Introdução
OOPERAAÇÃÃO
Escolha do veículo:Após ligado, o VCO - 950 apresentará a mensagem que identifica a versãodo software, e número de série do VCO - 950:
e logo após a mensagem:
Versao 01NS: xxxxxx
As teclas
selecionam o tipode veículo.
Outro Modelo?nao sim
Se for teclado
oVOC - 950
repete a últimaescolha.
Se for teclado oVOC - 950 apaga os códigosde falha do teste anterior epermite a escolha de outro
veículo.
Tipo de veiculoXXX
Veiculo:XXX
Motor: XXXXXXXXXXXXXXXX
Opcao:1. Teste?
Modelo:XXX
Motor: XXXXXXXXXXXXXXXX
Opcao:1. Teste?
Utilize ConectorCXX
Tipo de veiculoXXX
As teclas
selecionam o modelo.
As teclas
selecionam osistema.
Indica qualconector deveser utilizado.
VOC - 950
A-8 MOTORES MWM
Introdução
TTESTEESS
O sistema X12 EDC 07 permite executar funções de código de defeito,leituras de parâmetros, apagar memória de defeitos atuadores e ajustes paraa Volksguard.
TESTE 1 - Códigos de Defeito
Apresenta os códigos de defeitos armazenados na memória da ECM.
TESTE 2 - Leituras
Permite verificar várias condições do motor, com motor parado (igniçãoligada), funcionando ou veículo em movimento:
Apresentação no display:
O VCO - 950, na forma de leituras, apresenta duas leituras simultâneas, nalinha superior e na linha inferior.Para mudar o padrão de leituras, proceda da seguinte forma:
• Escolha a opção leituras e tecle : o VCO - 950 apresentará duasleituras.
• As teclas alternam os pares de leituras.
• Teclando , a leitura da linha inferior é fixada e as teclas alternam apenas a leitura da linha superior.
• Teclando novamente, a leitura da linha superior é fixada e asteclas passam a alternar a leitura da linha inferior.
Teclando novamente, as teclas alternam os pares deleituras.
A-9MOTORES MWM
D
Introdução
Teste:2.Leituras?
LINHA SUPERIORLINHA INFERIOR
LINHA SUPERIORLINHA INFERIOR*
LINHA SUPERIORLINHA INFERIOR
LINHA SUPERIOR*LINHA INFERIOR
As teclas alternam as duas leituras.
As teclas alternam as leiturasda linha superior.
As teclas alternam as leiturasda linha inferior.
As teclas alternam as duas leituras.
* - Fixada
* - Fixada
A-10 MOTORES MWM
Introdução
Teste 3 - AtuadoresPermite realizar testes com o veículo.
Teste 4 - VolksguardPermite ajustar os parâmetros do Volksguard.
Erro de comunicação: Sempre que ocorrer um erro de comunicação, como omostrado no visor:
Aperte uma tecla qualquer e repita a operação. Se o problema persistir,desligue o VCO - 950 e verifique se as ligações dos cabos estão corretas ouse existe algum problema nos cabos e conectores.Siga corretamente a seqüência de ligação e tente novamente.
! Atencao !Erro Comunicacao
A-11MOTORES MWM
D
Introdução
É possível atualizar a versão do VCO - 950 através do programa VCO - 950X(X é a versão do programa) contido no CD ROM de atualização.Para fazer a atualização, proceda da seguinte forma:
Obs.: O X no nome do arquivo (VCO-950vX.EXE) é o número da versãodo programa de atualização.A seguinte tela será exibida:
Os programas de atualização estão compactados com autodescompactador.Para descompactá-los basta executar o arquivo (através do windows explorerou pelo menu iniciar-executar). Na seqüência será mostrada a seguinte tela:
Clique no botão "Unzip" para executar a descompactação e então serámostrada a seguinte tela:
Clique em "OK" e feche a janela de descompactação. Agora é só acessar apasta "c:\atualizaVCO950" e executar a carga do VCO - 950(VCO - 950vX.EXE).
A-12 MOTORES MWM
ATUALIZAÇÃO DA VERSÃO VCO-950
Introdução
Ligue o VCO - 950 ao computador como mostra a figura abaixo.O VCO - 950 deverá permanecer na tela inicial. Não pressione as teclas doVCO - 950 durante o processo de atualização.
No campo “Porta Serial”,escolha a saída serial à qual oVCO - 950 foi ligado.
Digite a senha de atualização eclique em “OK”.
A-13MOTORES MWM
D
Introdução
Confirme a atualização da versão dosoftware de diagnóstico.Se essa tela não aparecer, poderãoexistir problemas de conexão entre oVCO - 950 e o computador. Confirmese a porta serial selecionada é a corretae repita o procedimento.
O programa iniciará a atualizaçãoda versão do VCO - 950. A barra de progresso mostrará oandamento da atualização.
VCO - 950 já pode serdesconectado da porta serial.
A atualização foi completada. O VCO - 950 está pronto para serutilizado.
A-14 MOTORES MWM
Introdução
MOTORES MWM
D
APAGAMENTO DE MEMÓRIA
O p c a o : 3 / 4
3.Apagar_Memoria
A g u a r d e . . .
Apaga Memoria?
n a o s i m
M e m o r i a
A p a g a d a !
Apaga códigos de falhaspassados armazenados na
memória
Para retornar, tecle
A g u a r d e . . .
Aguarde aproximadamente10 segundos
A-15
Introdução
MOTORES MWM
IDENTIFICAÇÃO DO MÓDULO
O p c a o : 4 / 4
4.NumerodoModulo
A g u a r d e . . .
N u m e r o _ E C M
X X X X X X X X
Teclando retorna ao menu anterior.
A-16
Introdução
TTABBEELLAA DDEE AAPPLLIICCAAÇÇÃÃOO
VVOOLLKKSSWWAAGGEENN -- CCAAMMIINNHHÕÕEESS
MODELOS SISTEMA UTILIZADO ANO FABR. CONECTORTIPO
SSIISSTTEEMMAA DDEE IINNJJEEÇÇÃÃOO
8-150E Cummins 4 CILINDROS ISBE 2003 ⇒ C 26
13-170E Cummins 4 CILINDROS ISBE 2003 ⇒ C 26
15-170E Cummins 4 CILINDROS ISBE 2003 ⇒ C 26
17-250E Cummins 6 CILINDROS ISBE 2003 ⇒ C 26
23-250E Cummins 6 CILINDROS ISBE 2003 ⇒ C 26
VVOOLLKKSSWWAAGGEENN -- ÔÔNNIIBBUUSS
MODELOS SISTEMA UTILIZADO ANOFABR.
CONECTORTIPO
SSIISSTTEEMMAA DDEE IINNJJEEÇÇÃÃOO
8-150 EOD Motor MWM 4 Cil. X12 EDC 07 2004 ⇒ C 26
8-150 EOD Motor Cummins 4 Cil.INTERACT
2003 ⇒ C 26
17-210 EOD Motor MWM 6 Cil. X12 EDC 07 2004 ⇒ C 26
17-260 EOT Motor MWM 6 Cil. X12 EDC 07 2004 ⇒ C 26
A-17MOTORES MWM
D
Introdução
DDADDOOSS TTÉÉCCNNIICCOOSS
Fornecimento Standard Equipamento: VCO - 950Número de tipo VW F000 WA0 704Cd-Rom com programa VW/Versão 1 F000 WA8 009Licença (Programa VW/Versão 1) F000 WA8 010
Inclui no fornecimento:Fonte 12 Volts F000 WA4 001Cabo de alimentação F000 WA0 154Cabo serial DB9 - DB 25 F000 WA0 140Gancho de fixação F000 WA5 024Cabo de interface para impressora F000 WA0 144Maleta F000 WA5 030Manual de operação atualizado com versão V???? F000 WA7 023
Características Técnicas do VCO - 950:Alimentação: 12 Volts a 24 VoltsSaída para impressoraVisor de cristal líquido com iluminação back lightTemperatura de funcionamento: 0 a 50 graus CelsiusSaída RS 232
Dimensões e medidas:Peso:VCO - 950: aproximadamente 560 gVCO - 950 completo com cabos e maleta: 2,600 gMedidas em mm:VCO - 950 sem a maleta (L x P x A): 100 x 40 x 230Maleta: (L x P x A): 360 x 130 x 330
A-18 MOTORES MWM
Introdução
OORRIIEENTAAÇÇÃÃOO
1 Instruções Importantes
i
&Antes de colocar em operação, conectar e operar aparelhos demedição, é imprescindível estudar cuidadosamente o manualde operação e principalmente as instruções de segurança. Istoeliminará dúvidas no manuseio dos equipamentos com relaçãoaos critérios de segurança, para preservação de sua própriaintegridade física e evitar danos aos aparelhos.
1.1 Grupos de usuários
Este produto foi desenvolvido e fabricado para os técnicos capacitado, comomecânicos, eletricistas, mestres, técnicos e engenheiros de automóveis, noramo automobilístico.
1.2 Acordo
Através do uso do produto você declara estar de acordo com as seguintesdeterminações:
Direitos autorais (Copyright)Software e dados são de propriedade da Volkswagen ou de seusfornecedores e protegidos contra reprodução pela Lei de Direitos Autorais,contratos internacionais e outros mecanismos legais. A reprodução ouentrega de dados e software ou de parte destes a terceiros é prática proibidae expõe o infrator a sanções legais. Em caso de violação a Volkswagen sereserva o direito de mover ação processual e indenizatória.
ResponsabilidadeTodos os dados neste programa baseiam-se em detalhes fornecidos pelosfabricantes e importadores. A Volkswagen não se responsabiliza pelacorreção e integridade do software e dos dados, nem assumeresponsabilidade por danos decorrentes de erro ou falha do software ou dosdados. A responsabilidade da Volkswagen limita-se ao preço efetivamentepago pelo cliente por este produto. Esta exclusão de responsabilidade não seaplica a danos causados por omissão, negligência ou imprudência por parteda Volkswagen.Este aparelho de teste Volkswagen pode ser operado somente com oprograma liberado pela Volkswagen. Caso o aparelho de teste Volkswagenseja operado com outro programa cessam todos os direitos de reclamação degarantia estabelecidos em nossas condições de fornecimento. Além disso,
A-19MOTORES MWM
D
Introdução
não podemos assumir responsabilidade por danos diretos ou indiretoscausados pelo uso de sistema operacional não liberado.
2 Instruções de segurança
Tensão da redeAlta tensão
Tanto na rede elétrica quanto em sistemas elétricos de veículos automotivos,ocorrem tensões perigosas. Ao tocar peças com tensão aplicada (porexemplo: bobina de ignição), existe o risco de descarga elétrica em função deisolação danificada (por exemplo: fissuras em cabos de ignição). Isto seaplica tanto ao lado primário como secundário do sistema de ignição, aochicote e respectivas conexões, sistemas de iluminação (Litronic) e àconexão de aparelhos de teste.
Precauções:• Conectar aparelhos de teste somente a tomadas devidamente protegidase aterradas.• Usar somente os cabos de ligação que acompanham os aparelhos deteste.• Usar somente extensões com contatos de segurança.• Substituir os cabos com isolação danificada (por exemplo: cabos deligação à rede ou cabos de ignição).• Conectar os analisadores primeiro à rede elétrica antes de conectá-lo aoveículo.• Substituir os cabos com isolação danificada (por exemplo: cabos deignição).• Conectar o analisador à massa do motor ou da bateria (B) antes de ligara ignição.• Fazer intervenções no sistema elétrico de veículos somente com aignição desligada. Intervenções são por exemplo: conexão de aparelhos deteste, substituição de componentes do sistema de ignição, desmontagem deelementos (por exemplo: alternadores), ligação de elementos em umabancada de teste etc.• Quando possível, realizar trabalhos de teste e ajuste somente com aignição desligada e o motor parado.• Nos trabalhos de teste e ajuste com a ignição ligada ou com o motor emfuncionamento, nunca tocar em peças condutoras de tensão. Isto vale tanto
A-20 MOTORES MWM
Introdução
para as ligações do aparelho de teste como ligações de elementos embancos de provas.• Fazer as conexões de teste somente com os elementos de ligaçãoapropriados.• Encaixar corretamente os conectores de teste e atentar para uma perfeitaunião.• Nunca abrir a carcaça dos aparelhos de medição.
Risco de agressão ao aparelho respiratório
Na medição do gás de escape são empregadas mangueiras coletoras degás de escape que, em caso de aquecimento acima de 250 ºC ou em casode incêndio, liberam um gás altamente tóxico (fluoreto de hidrogênio) quepode agredir o aparelho respiratório.
Precauções:Em caso de inalação procurar imediatamente um médico!
Na eliminação de resíduos de combustão, usar luvas deneopreno ou PVC.
Neutralizar resíduos de combustão com solução hidróxido de cálcio. Serãoformados fluoretos de cálcio atóxicos, que podem ser lavados.
Risco de corrosão
Ácidos e soluções alcalinas causam ferimentos graves na peledesprotegida. Junto com a umidade (água) o fluoreto de hidrogênio forma oácido fluorídrico.O condensado que se acumula na mangueira coletora e no reservatório decondensado também contém ácido.Na substituição do sensor de medição de O2, observar que o sensor demedição contém solução alcalina.Na substituição do sensor de medição de NO, observar que o sensor demedição contém ácido.
A-21MOTORES MWM
D
Introdução
Precauções:• Lavar imediatamente as partes agredidas da pele com água abundante,em seguida procurar auxílio médico!• sensor de medição de NO e O2 é lixo especial que deve ser destinadoem separado. O setor de Equipamentos Técnicos Volkswagen providencia adestinação adequada dos sensores de medição.• Havendo vazamento de um cristal líquido de um display danificado, éessencial evitar o contato direto com a pele, inalação ou ingestão desselíquido!
Precauções:• Lavar cuidadosamente a pele e as roupas que entraram em contato como cristal líquido com água abundante e sabão.• Procurar imediatamente um médico em caso de inalação ou ingestão.
Risco de asfixia
Emissões veiculares contêm monóxido de carbono (CO), um gás incolor einodoro. Quando inalado, o monóxido de carbono provoca deficiência deoxigênio no organismo. É necessário um cuidado especial nos trabalhos emvaletas, uma vez que alguns elementos do gás de escape são mais pesadosque o ar e se depositam no fundo da valeta.Cuidado também com os sistemas de escape de veículos.
Precauções:• Cuidar para que haja sempre uma boa ventilação e exaustão(principalmente em valetas).• Em ambientes fechados ligar e conectar sempre a exaustão.
Risco de ferimentoRisco de esmagamento
Em veículos sem trava de deslocamento existe por exemplo: o risco de seresmagado contra uma bancada. Nos motores em funcionamento ou mesmoparados existem peças rotativas e móveis (por exemplo: polias), que podem
A-22 MOTORES MWM
Introdução
provocar ferimentos em dedos e braços. Principalmente em ventiladoreselétricos existe o risco de acionamento inesperado mesmo com o motor ou aignição desligados.Existe ainda o risco de tropeço nos rolos salientes/ avançados, nos cabos deligação e cabo de ligação à rede elétrica para o sistema de teste.
Precauções:• Travar o veículo contra deslocamento durante o teste. Posicionar aalavanca do câmbio automático na posição de estacionamento (“Park”),puxar o freio de mão ou bloquear as rodas com calços.• Não tocar em peças rotativas / móveis com o motor em funcionamento.• Nos trabalhos em ou próximos a ventiladores elétricos, primeiro deixar omotor esfriar, depois desconectar o plug do ventilador.• Não deixar os cabos de ligação do aparelho de teste próximos à área depeças rotativas.• Instalar os cabos de modo a evitar tropeços.• Travar as rodas do rack de transporte do sistema de teste para prevenirdeslocamento involuntário.
Risco de queimadura
Nos trabalhos junto ao motores quente existe risco de queimadura em casode contato ou aproximação de componentes como por exemplo: coletor deescape, turbocompressor, sonda Lambda etc. Estes componentes podematingir temperaturas de centenas de graus centígrados. Dependendo daduração da medição do gás de escape, também poderá haver umaquecimento da sonda coletora do analisador de gás de escape.
Precauções:Usar equipamento de segurança, por exemplo: luvas.Deixar o motor esfriar, o que também vale para aquecimento estacionário.Não colocar os cabos de ligação dos aparelhos de teste sobre ou próximos apeças quentes.Não deixar o motor funcionando além do tempo necessário aoteste/regulagem.
A-23MOTORES MWM
D
Introdução
Risco de incêndioRisco de explosão
Em trabalhos no sistema de injeção/preparação da mistura existe o risco deincêndio e explosão devido à presença do combustível e dos vapores docombustível.
Precauções:• Desligar o sistema de ignição.• Deixar o motor esfriar.• Nenhuma chama aberta ou fontes de faísca.• Não fumar.• Recolher vazamentos de combustível.• Assegurar boa ventilação e exaustão em ambientes fechados.
Ruído
Nas medições em veículos, principalmente com o motor em alta rotação,poderão ocorrer níveis de ruído superiores a 70 dB(A). Níveis de ruído dessaintensidade incidindo por um período prolongado sobre o ser humano podemprovocar danos auditivos.
Precauções:• Caso necessário, os locais de trabalho próximos ao local de teste deverãoser protegidos contra ruídos.• Quando necessário, o operador deverá usar protetores auriculares.
A-24 MOTORES MWM
Introdução
Para habilitar um tipo de veículo, procedada seguinte forma:
• Desligue o VCO-950.
• Mantenhas as teclas pressionadassimultaneamente e ligue o VCO-950.
• O VCO-950 mostrará a opção“Habilita Tipo de Veiculo ?”.
• Pressionando a tecla ,
•O VCO-950 acessará a lista de tipos de veículos quepodem ser habilitados.
• Use as teclas para escolher atipo de veículo desejado.
• Pressionando a tecla ,
• O VCO-950 irá solicitar a senhapara habilitar o tipo de veículo.A senha é um número de cinco dígitos que deveser digitado da seguinte forma:
• Selecione o dígito a ser alterado com as teclas .
A tecla avança para o próximo dígito, e a teclaretorna ao dígito anterior.(O dígito selecionado é indicado por um pequeno traço).
• Com as teclas altere o valor do dígito selecionado.
• Após alterar o último dígito, pressione a tecla .
A-25MOTORES MWM
D
HABILITAÇÃO DE TIPO DE VEÍCULO
Introdução
Pronto para iniciar os testes.
Versao XXXNS: XXXXXX
HabilitaTipo de Veiculo?
Tipo de Veiculo:XXX
Digite a Senha:00000
Tipo de VeiculoHabilitado
Senha Incorreta
Outro Modelo?NAO SIM
As teclasselecionam o tipo
de veículo. As teclasalteram o valor do dígito
selecionado.As teclas
fixam o valor escolhido eselecionam outro dígito.
Se a senha for digitadaincorretamente, seránecessário desligaro VCO-950 e ligá-lo
novamente.
Se a senha for digitadacorretamente, o
VCO - 950 habilitaa escollha de modelos.
Habilitar OutroTipo de Veiculo?
A-26 MOTORES MWM
Introdução
IIMMPPRREESSSSÃÃOO DDEE RREELLAATTÓÓRRIIOOSS
O cursor fica piscando emcima do dia.
A seta aumentade 1 a 31 e a diminui.A tecla fixa o dia.
Opcao: 2/42.Impressao?
Imprime Data?Não Sim
Escolha Data1/ 1/ 95
Escolha Data1/ 1/ 95
O cursor fica piscando emcima do mês.
A seta aumentade 1 a 12 e a diminui.A tecla fixa o mês.
Continua na página seguinte.
O cursor fica piscandoem cima do ano.
A seta aumenta apartir de 95. diminui.A tecla fixa o ano.
Continua na página seguinte.
Escolha Data1/ 1/ 95
A-28 MOTORES MWM
Impressão
continuação
Imprimindo... Erro de Impress
O cursor fica piscando emcima do primeiro dígito.
A seta aumentade 0 a 9 e a diminui.A tecla fixa o mês.
Teclando retorna à página anterior.
Escolha Placa0000
Escolha Placa0000
Escolha Placa0000
Escolha Placa0000
Imprime Placa?Não Sim
ImpressoraLigada?
A-29MOTORES MWM
D
Impressão
EEXXEEMMPPLLOOSS DDEE RREESSUULLTTAADDOOSS DDEE IIMMPPRREESSSSÃÃOO
a) Impressão apresentando somente códigos de erros presentes:
b) Impressão apresentando somente códigos de erros passados:
####################################################SCANNER VCO - 950Data: 06 / 02 / 00Placa: 1234Sistema: ISBe
####################################################CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS:Cod. 523 Sensor Temp. ArInt/CC Vbat Cod. 537 Regul. Temperatura óleoFalha
CODIGOS DE DEFEITOS PRESENTES:Nenhuma Falha Foi Detectada ! !
RESPONSAVEL:
####################################################SCANNER VCO - 950Data: 06 / 02 / 00Placa: 1234Sistema: ISBe
####################################################CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS:Nenhuma Falha Foi Detectada !!
CODIGOS DE DEFEITOS PRESENTES:Cod. 523 Sensor Temp. ArInt/CC VbatCod. 537 Regul. Temperatura óleoFalha
RESPONSAVEL:
A-30 MOTORES MWM
Impressão
c) Impressão apresentando códigos de erros passados e presentes:
d) Impressão quando não são lidos os códigos de defeitos:
####################################################SCANNER VCO - 950Data: 06 / 02 / 00Placa: 1234Sistema: ISBe
####################################################CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS:Cod. 530 Reg Valv. Marcha-lentaInt/CC Vbat
CODIGOS DE DEFEITOS PRESENTES:Cod. 518 Potenc. Pedal aceleradorInt/CC Vbat
RESPONSAVEL:
####################################################SCANNER VCO - 950Data: 06 / 02 / 00Placa: 1234Sistema: ISBe
####################################################
Teste Nao Executado
A-31MOTORES MWM
D
Impressão
SSiisstteemmaa ddee iinnjjeeççããoo eelleettrrôônniiccaa:: MMWWMM6Cil. X12 EDC 074Cil. X12 EDC 07
1 Menu Principal
Opcao: 4/44.Numero Modulo?
Continua no item 2deste manual.
Imprime informaçõesdos códigos de
defeitos.Ver pág. A-27deste manual.
Apaga memória dedefeitos da ECU.Ver pág. A-15deste manual.
Número deidentificação da ECU.
Ver pág. A-16deste manual.
Opcao: 2/42.Impressao?
Opcao: 1/41.Testes?
Opcao: 3/43.ApagarMemoria?
A-32 MOTORES MWM
Manual de Operações
2 Menu Testes
Continua noitem 3 deste
manual.
Efetua diversas leituras de
parâmetros do sistema.Continua no item 4
deste manual.
Teste: 1/51.Cod. Defeito?
Teste: 2/52.Leituras?
Teste: 3/53.LeitEspeciais
Continua no item 6deste
manual.
Ajusta parâmetros doVolksguard.
Obs.: Necessita desenha.
Teste: 4/54.Atuadores?
Teste: 5/55.Volksguard?
Efetua diversas leituras de
parâmetros do sistema.Continua no item 5
deste manual.
A-33MOTORES MWM
D
Manual de Operações
3 Códigos de Defeito
Os códigos são apresentados como na tela abaixo:
Sintomas Descrição00 Sem sintoma01 Acima da faixa02 Abaixo da faixa03 Tensão de alimentação acima da faixa04 Sem Sinal08 Sinal não plausível09 Valor medido acima da faixa10 Valor medido abaixo da faixa12 Tensão de alimentação abaixo da faixa
Defeito: 1/31.Def. Presentes
Consulte as tabelas dedefeitos
Consulte atabela dedefeitos.
Defeito: 2/32.Def. Passados
Defeito: 3/33.Def. Intermit.
Consulte atabela dedefeitos.
Cod:P0120-02 01Pedal Acelerador
Mensagem
Código SintomaContador
A-36 MOTORES MWM
Manual de Operações
MOTORES MWM A- 35
Tabela de códigos de defeito Código Mensagem Descrição P0100 Sensor MAF Sensor de massa de ar P0105 SensorPressAtmos Sensor de pressão atmosférica P0110 SensorTempArAdm Sensor de temperatura do ar da admissão P0115 SensorTemperAgua Sensor de temperatura do líquido de
arrefecimento do motor P0120 Pedal Acelerador Pedal do acelerador P0180 SensorTempCombus Sensor de temperatura do combustível P0190 PressaoCombustiv Sensor de pressão do combustível P0195 SensorTempOleoMt Sensor de temperatura do óleo do motor P0201 Injetor Combust1 Injetor de combustível do cilindro 1 P0202 Injetor Combust2 Injetor de combustível do cilindro 2 P0203 Injetor Combust3 Injetor de combustível do cilindro 3 P0204 Injetor Combust4 Injetor de combustível do cilindro 4 P0205 Injetor Combust5 Injetor de combustível do cilindro 5 P0206 Injetor Combust6 Injetor de combustível do cilindro 6 P0219 SinalRotacaoMot Sinal de rotação do motor excedeu o limite
máximo P0220 Pedal Acelerador Pedal do acelerador P0230 PowerStage 7 Estágio de força higside 7 P0231 ValvulAlivioRail Válvula de alívio de pressão do combustível P0232 PressaoCombustiv Pressão do combustível P0233 PressaoCombustiv Pressão do combustível P0235 SensorPressArAdm Sensor de pressão do ar de admissão P0239 SensorTempArAdm Sensor de temperatura do ar de admissão P0300 Falha Cilindros Falha Cilindros Dummy P0301 BalanceCilindro1 Balanceamento do cilindro 1 P0302 BalanceCilindro2 Balanceamento do cilindro 2 P0303 BalanceCilindro3 Balanceamento do cilindro 3 P0304 BalanceCilindro4 Balanceamento do cilindro 4 P0305 BalanceCilindro5 Balanceamento do cilindro 5 P0306 BalanceCilindro6 Balanceamento do cilindro 6 P0320 SinalRotacaoMot Discrepância entre o sinal medido pelo
sensor de fase e de rotação
A- 36 MOTORES MWM
P0335 SinalRotacaoMot Sensor de rotação P0340 SensFaseComaValv Sensor de fase no comando de válvula P0400 Sistema EGR Sistema EGR P0500 SensorVelocidade Sinal do sensor de velocidade do veículo P0520 SensorPressOleoM Sensor de pressão do óleo do motor P0555 ErroDesligameECM Erro de desligamento da ECM P0560 Tensao Bateria Tensão da bateria P0561 TensaoAlimentECM Tensão de alimentação da ECM P0571 InterruptFreio Interruptor do pedal do freio P0572 PilotoAutomatico Piloto automático P0606 Mau Func. ECM Informação do número de vezes que a ECM
foi reiniciada devido a erro P0650 Lampada Diagnose Lâmpada de diagnose ou lâmpada de
parada de emergência P0703 Conversor Torque Conversor de Torque P0704 InterruEmbreagem Interruptor do pedal da embreagem P1125 RegulPressTurbo Regulador da pressão do turbo P1285 ErroDesligameECM Erro no teste de desligamento da ECM P1604 Erro Interno ECM Erro de verificação do bloco 1 da memória
EEPROM P1605 CicloRegisNFinal Erro de gravação na EEPROM P1606 BancoCapacitor 1 Banco de capacitores 1 P1607 BancoCapacitor 2 Banco de capacitores 2 P1609 Controle Tracao Controle de tração P1610 Transmissao Controle da transmissão P1611 MaufuncionamCAN Mau funcionamento do módulo controlador
CAN P1612 SensorNivel Agua Sensor de nível da água de arrefecimento
do motor P1613 SensorAguaCombus Sensor de água no combustível P1614 CicloRegisNFinal Ciclo REgistro não finalizado P1615 Erro Interno ECM Erro de verificação do bloco 3 da memória
EEPROM P1625 Rele Principal Relé principal P1670 AquecPartidaFria Aquecedor de partida a frio P1671 PowerStage 2 Estágio de força lowside 2 P1672 PowerStage 3 Estágio de força lowside 3
MOTORES MWM A- 37
P1673 PowerStage 4 Estágio de força lowside 4 P1674 LampAdvertencia Lâmpada de advertência P1680 PowerStage 1 Estágio de força higside 1 P1681 PowerStage 2 Estágio de força higside 2 P1682 PowerStage 3 Estágio de força higside 3 P1683 Freio Motor Freio motor P1684 PowerStage 5 Estágio de força higside 5 P1685 PowerStage 6 Estágio de força higside 6 P1687 Motor de Partida Motor de partida P1688 PowerStage 9 Estágio de força higside 8 P1689 PowerStage 10 Estágio de força higside 10 P1690 BombaCombustRail Bomba de combustível para o Rail P1691 AtuadPressaoTurb Atuador de pressão no turbo P1693 PowerStage 1 Tacográfo P1694 PowerStage 2 Estágio de força, baixo sinal 2 P1695 PowerStage 3 Estágio de força, baixo sinal 3 P1696 PowerStage 4 Estágio de força, baixo sinal 4
4 Leituras Tabela de leituras Mensagem Descrição AguaNoCombust S Água no combustível - S/N (sim/não) BancoCap1 00.00V Banco de capacitores C1 BancoCap2 00.00V Banco de capacitores C2 Bateria 00.0V Tensão da bateria Chave Ignicao L Estado do terminal 15 - L/D (liga/desliga) Freio Motor L Estado do freio motor - L/D (liga/desliga) InicioInj 000º Inicio da injeção de combustível Int Kickdown L Interruptor de Kickdown - L/D (liga/desliga) InterruEmbreageL Estado da embreagem - L/D (liga/desliga) InterruptFreio L Estado do interruptor do freio LimPTO 00000RPM Limite superior de rotação do PTO Marcha Selec 000 Marcha detectada MaxPTO 0000RPM Máxima rotação do PTO
A- 38 MOTORES MWM
NivNormalAgua S Nível da água dentro do limite - S/N (sim/não) OffsetML 0000RPM Off-set da marcha-lenta Pedal Acel 000% Pedal do acelerador PilAutMi 000km/h Mínima velocidade para ativar o piloto automático PilAutMx 000km/h Velocidade máxima do piloto automático PolaSensComa 000 Polaridade do sensor de fase PolaSensVira 000 Polaridade do sensor de rotação PrCombus 0000bar Pressão do combustível (Common-Rail) PresAtm 0000mBar Pressão atmosférica PresOleo 0.00bar Pressão do óleo do motor PrTurbo 0.00bar Pressão de admissão RefRotML 0000RPM Valor base da marcha-lenta Rotacao 0000RPM Rotação do motor TempAgua 000ºC Temperatura da água TempArAdm 000ºC Temperatura do ar de admissão TempOleoM 000ºC Temperatura do óleo do motor VelIns 000km/h Velocidade instantânea do veiculo VgAjusML 0000RPM Offset da marcha-lenta VgLimMi 0000RPM Limite de rotação mínima que pode ser programada
pela ferramenta VgLimMx 00000RPM Limite de rotação máxima que pode ser programada
pela ferramenta VgMarch 00000RPM Rotação máxima permitida para a marcha atual VgVel Mx 000km/h Limite de velocidade máxima (threshold) VgVelIns 000km/h Velocidade instantânea do veiculo medido pelo
VOLSGUARD VgVelPr 000km/h Limite de velocidade
MOTORES MWM A- 39
5 Leituras especiais
Mensagem Descrição Data SoftwareECM XXXXXXXXXXXXXXXX
Data de programação da ECM
Modelo Motor XXXXXXXXXXXXXXXX
Tipo do motor
Modelo Veiculo XXXXXXXXXXXXXXXX
Modelo do veiculo
NroChassiVeic. XXXXXXXXXXXXXXXX
VIN
NroSerieMotor XXXXXXXXXXXXXXXX
Número de serie do motor
Total Horas ECM XXXXXXXXXXXXXXXh
Horas de trabalho da ECM
TotalDistRodada XXXXXXXXXXXXXXKm
Distância Total
TotalHorasMotor XXXXXXXXXXXXXXXh
Horas de trabalho do motor
TotalVezesECMLig XXXXXXXXXXXXXXXX
Total de vezes que a ECM foi ligada
Versao ConfigECM XXXXXXXXXXXXXXXX
Versão da configuração da ECM, Dataset.
VersSoftware ECM XXXXXXXXXXXXXXXX
Versão do software da ECM
6 Atuadores Tabela de atuadores Motor Ligado Mensagem Rasther Descrição CorteCilindro1 Corte Cilindro 1 CorteCilindro2 Corte Cilindro 2 CorteCilindro3 Corte Cilindro 3 CorteCilindro4 Corte Cilindro 4 CorteCilindro5 Corte Cilindro 5 CorteCilindro6 Corte Cilindro 6
Obs.: Corte Cilindro 5 e 6, validos para motores 6 cilindros.
Corte de cilindro: Identifica desvios de potência individualmente para cada cilindro. Potanto se algum cilindro indicar valores muito diferentes dos outros, significa que o cilindro não está se comportando como os outros.
A- 40 MOTORES MWM
Os testes devem ser feitos com o motor ligado.
Rotacao Maxima XXXXRPM
Rotacao Minima XXXRPM
Tempo Medido XXXXXms
Atuador: X/Y X.CorteCilindro
Aguarde...
Falha no Teste!
No corte cilindro, se o motor estiver desligado,
fica em aguarde e depois da falha de teste
Rotação de término de teste
Rotação de início de teste
Tempo medido de aceleração do
motor
O veículo deve estar em
marcha-lenta
MOTORES MWM A- 41
Motor Parado Mensagem Rasther Descrição Teste Compress Identifica desvio de compressão para cada cilindro,
devido a algum desgaste. Continua na outra página
Aguarde...
Coloque o Cambiono NEUTRO
Atuador: 1/11.Teste Compress
Ligue o Motor
Falha no Teste!
Para realizar os testes, o câmbio deve estar no neutro, o freio de
estacionamento deve estar acionado e o motor parado.
Aguarde 10 segundos
Tente ligar o motor até aparecer a tela abaixo.
Acione Freio de Estacionamento
A- 42 MOTORES MWM
Continuação
T1 cil1 XXXXµs T2 cil1 XXXXµs
T1 cil2 XXXXµs T2 cil2 XXXXµs
T1 cil3 XXXXµs T2 cil3 XXXXµs
T1 cil4 XXXXµs T2 cil4 XXXXµs
T1 cil5 XXXXµs T2 cil5 XXXXµs
T1 cil6 XXXXµs T2 cil6 XXXXµs
T1 - Tempo de compressão do cilindro, quanto maior, melhor.T2 - Tempo de expansão do
cilindro, quanto menor, melhor.
Cilindro 5 e 6 mostrados apenas para veiculos com 6
cilindros.
MOTORES MWM A- 43
7 Volksguard Procedimento para realização dos ajustes: Depois de ajustar as funções do Volksguard é necessário teclar retorna até voltar para o menu "Opção" e desligar a ignição por no minímo 10 segundos. Quando ligar a ignição os ajustes serão concluídos. Mensagem VCO-950 Descrição do Menu Limite Rotacao Habilita ou desabilita os limites de rotação LimRotMarcha 1 Ajusta o limite de rotação da 1a marcha LimRotMarcha 2 Ajusta o limite de rotação da 2a marcha LimRotMarcha 3 Ajusta o limite de rotação da 3a marcha LimRotMarcha 4 Ajusta o limite de rotação da 4a marcha LimRotMarcha 5 Ajusta o limite de rotação da 5a marcha LimRotMarcha 6 Ajusta o limite de rotação da 6a marcha Max Velocidade Ajusta máxima velocidade permitida RelacaoTransm Ajusta as relações de transmissão, só será utilizada
quando trocar o conjunto de transmissão (1) UltimaVCO-950 Mostra a última ferramenta VCO-950 que realizou
alguma alteração no Volksguard
Relação Transm
(1) OS VALORES MOSTRADOS NA FERRAMENTA VCO-950 NÃO CORRESPONDEM AOS VALORES JÁ PROGRAMADOS NA ECM, OS VALORES MOSTRADOS NA FERRAMENTA VCO-950 SÃO VALORES ALEATÓRIOS. PORTANTO É NECESSÁRIO UTILIZAR OS VALORES FORNECIDOS PELA VW PARA CADA TIPO DE TRANSMISSÃO. CASO SEJAM PROGRAMADOS VALORES INCORRETOS, O VOLKSGUARD NÃO IRÁ FUNCIONAR COM EFICIÊNCIA.
A- 44 MOTORES MWM
Limite de Rotação para a Marcha 1:
Digite Senha XXXXX
Aguarde...
Antes de acessar o Menu
Volksguard será necessário digitar a senha do Volksguard
As teclas alteram o valor do dígito
selecionado.
A tecla fixa o valor escolhido e seleciona
outro dígito.
Volksguard:01/10 01.LimRotMarcha1
← - Ajuste + →XXXXRPM
Ajuste RealizadoVer Procedimento
← Diminui → Aumenta
Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?
Procedimento VWFoi Consultado?
MOTORES MWM A- 45
Limite de Rotação para a Marcha 2:
Volksguard:02/1002.LimRotMarcha2
← - Ajuste + →XXXXRPM
Ajuste RealizadoVer Procedimento
← Diminui → Aumenta
Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?
Procedimento VWFoi Consultado?
A- 46 MOTORES MWM
Limite de Rotação para a Marcha 3:
Volksguard:03/1003.LimRotMarcha3
← - Ajuste + →XXXXRPM
Ajuste RealizadoVer Procedimento
← Diminui → Aumenta
Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?
Procedimento VWFoi Consultado?
MOTORES MWM A- 47
Limite de Rotação para a Marcha 4:
Volksguard:04/10 04.LimRotMarcha4
← - Ajuste + →XXXXRPM
Ajuste RealizadoVer Procedimento
← Diminui → Aumenta
Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?
Procedimento VWFoi Consultado?
A- 48 MOTORES MWM
Limite de Rotação para a Marcha 5:
Volksguard:05/10 05.LimRotMarcha5
← - Ajuste + →XXXXRPM
Ajuste RealizadoVer Procedimento
← Diminui → Aumenta
Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?
Procedimento VWFoi Consultado?
MOTORES MWM A- 49
Limite de Rotação para a Marcha 6:
Volksguard:06/1006.LimRotMarcha6
← - Ajuste + →XXXXRPM
Ajuste RealizadoVer Procedimento
← Diminui → Aumenta
Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?
Procedimento VWFoi Consultado?
A- 50 MOTORES MWM
Habilitar os Limites de Rotação:
Volksguard:07/10 07.LimiteRotacao
← D Funcao L →LimiRotacaoDesab
Ajuste RealizadoVer Procedimento
← Desabilita→ Habilita
Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?
Procedimento VWFoi Consultado?
MOTORES MWM A- 51
Limite de Máxima Velocidade: Última VCO-950 que ajustou o Volksguard:
Volksguard:09/10 09.UltimaVCO-950
UltimaFerramentaNS: XXXXXX
Volksguard:08/10 08.MaxVelocidade
← - Ajuste + →XXKm/h
Ajuste RealizadoVer Procedimento
← Diminui → Aumenta
Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?
Procedimento VWFoi Consultado?
A- 52 MOTORES MWM
Programação da Relação de Transmissão:
← Diminui→ Aumenta
VOLKSGUARD:10/1010.RelacaoTransm
Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?
Procedimento VWFoi Consultado?
Tipo Rotor PulsoXX
Relacao Marcha 1X.XX
Relacao Marcha XX.XX
Confirma o Valor dos Parametros?
Ajuste Realizado
Selecione o número total de marchas do
veículo ← Diminui
→ Aumenta
Selecione a relação da marcha ← Diminui
→ Aumenta
Selecione a relação da última marcha
← Diminui → Aumenta
Numero DeMarchasX
PARTE B
Informações Gerais
ÍNDICE
Introdução ..................................................................................................... 01Luzes de advertência e códigos de falha ................................................... 01Códigos de falha por piscada ..................................................................... 02
Apresentação dos sensores e conectores ................................................ 03
Informações gerais ...................................................................................... 09Identifcação dos pinos no conector do motor de 16 pinos ......................... 09Identifcação dos pinos no conector do motor de 36 pinos ......................... 10Identifcação dos pinos no conector do motor de 89 pinos ......................... 11
MOTORES MWMB-0
Luzes de advertência e Códigos de Falha O motor eletrônico informa, através das luzes de aviso no painel, possíveis falhas em seus componentes ou sistemas.
-A Luz amarela (2) indica que uma falha leve está ocorrendo. -Se acender com o veículo em movimento, não é necessário parar o veículo de imediato, mas verificar a ocorrência na primeira oportunidade> -A luz vermelha (1) indica que uma falha grave está ocorrendo. -Se acender com o veículo em movimento, é necessário parar o veículo tão logo as condições de trânsito permitam. -Logo após acender a lâmpada vermelha, o sistema de proteção pode iniciar o despotenciamento do motor, ou seja, o motor começa a pewrder potência.
Introdução
B-1MOTORES MWM
D
1- Gire a chave de partida para a posição ligado (não dar partida no
motor) 2- Conecte os dois conectores soltos que estão na central elétrica 3- Se houver falha, a luz de aviso vermelha irá piscar o código da falha
Exemplo: código de falha 23
• A luz vermelha pisca duas vezes para indicar o número 2 e, em seguida, três vezes para indicar o número 3
• Para verificar se há outros códigos de falha na memória, desconecte
os conectores e conecte novamente.
• Caso haja outro código a lâmpada vermelha irá piscar da mesma forma indicada acima para o novo código.
• Se não houver mais códigos de falha na memória, irá piscar
novamente o código anterior (23).
Códigos de Falha por piscada A luz de aviso vermelha (1) informa o código da falha através de piscadas. - Para verificar o código da falha o veículo deve estar parado.
Introdução
B-2 MOTORES MWM
Apresentação dos Sensores e Conectores
Apresentação dos Conectores nos SensoresA identificação da pinagem nos conectores dos sensores obedece à padronização OBD quedetermina a leitura dos pinos da direita para a esquerda. A ordem dos números é baseada pelaposição do pino trava que está localizado na parte superior do conector do sensor.
Dessa forma, a leitura e a identificação dos pinos no conector é feita conforme abaixo:
ler_pinos.fm Page 5 Monday, March 8, 2004 7:54 PM
B-3MOTORES MWM
D
Apresentação dos Sensores e Conectores
A leitura no esquema elétrico do sensor segue a seguinte ordem:
A) Sensor de dois pinos:
B) Sensor de três pinos:
B-4 MOTORES MWM
Apresentação dos Sensores e Conectores
C) Sensor de quatro pinos:
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B-5MOTORES MWM
D
Apresentação dos Sensores e Conectores
Vista Lateral - Chicote Elétrico do Motor
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B-8 MOTORES MWM
PARTE C
Medições
ÍNDICE
Medições ....................................................................................................... 01Especificações mínimas do multímetro ...................................................... 01Uso de pontas de provas especiais ............................................................ 01Como medir amperagem ............................................................................ 02Como medir tensão .................................................................................... 03Como medir resistência .............................................................................. 04Como fazer o teste de continuidade ........................................................... 05Verificação dos pinos dos conectores ........................................................ 06Pinos corroídos ........................................................................................... 07Pinos empurrados para trás ....................................................................... 07Pinos tortos ou expandidos ........................................................................ 08Medições do sensor de velocidade do veículo ........................................... 10Medições nos sensores de rotação do motor ............................................. 11Medições no sensor pressão/temperatura de óleo do motor ...................... 12Medições no sensor de temperatura do motor ........................................... 13Medições no sensor pressão/temperatura no coletor de admissão ........... 14Medições no sensor de pressão de combustível (common rail) ................. 15Medições no pedal do acelerador ............................................................... 16
MOTORES MWMC-0
C-1MOTORES MWM
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, use aspontas de teste do kit de ferramenta VCO-950 ao efetuar uma medição:
NOTA: Quando efetuar medidas na massa de um bloco, use uma superfície demetal limpa e sem pintura para obter medidas precisas.
Uso de Pontas de Prova Especiais
Especificações mínimas do multímetroTensão DC = 500 mV a 600VTensão AC = 5 V a 600VCorrente DC = 320 micro A até 10ACorrente AC = 320 micro A até 10AResistência Ohm = 320 Ohm até 32 MohmTeste de diodocontinuidade audívelTemperatura (sensor termopar)
Medições
C-2 MOTORES MWM
Medições
Como Medir Amperagem
Certifique-se que as pontas de prova estejam conectadas nos termi-nais do multímetro. Consulte as instruções do fabricante domultímetro.
Abra o circuito no ponto em que a corrente deve ser medida.Selecione a função de corrente CA (A~) ou CC (A-) no medidor.Ligue a tensão no circuito sendo medido.Coloque as pontas de prova do medidor entre as extremidades do circuito aber-to para medir a amperagem e leia a medição exibida.
C-3MOTORES MWM
Medições
Como Medir Tensão
Certifique-se de que as pontas de prova estejam conectadas nosterminais do multímetro. Consulte as instruções do fabricante domultímetro.
Selecione a função de tensão CA (V~) ou CC (V-) no medidor.Ligue a tensão no circuito sendo medido.Encoste a ponta de prova positiva (+) do multímetro no terminal ou pino em queesta sendo medido. Encoste a outra ponta em uma superfície metálica limpa esem pintura que esteja conectada à massa ou ao terminal negativo (-) da bate-ria e leia a medição exibida.
C-4 MOTORES MWM
Medições
Como Medir ResistênciaSelecione a função resistência no medidor.Certifique-se de que não haja tensão nos componentes sendo testados.Desconecte ambas as extremidades do circuito ou do componente a ser medi-do. Encoste uma das pontas de prova em uma extremidade do circuito ou a umterminal do componente. Encoste a outra ponta de prova na outra extremidadedo circuito ou ao outro terminal do componente e leia a medição exibida.
Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidadede danos nos pinos do conector.
C-5MOTORES MWM
Medições
Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidadede danos nos pinos do conector.
Como Fazer o Teste de ContinuidadeSelecione a função de continuidade no medidor (normalmente marcada com umsímbolo de diodo).Certifique-se de que não exista tensão aplicada no componente sendo testado.Desconecte ambas as extremidades do circuito ou do componente a ser medido.Encoste uma ponta de prova em uma das extremidades do circuito ou um dosterminais do componente. Encoste a outra ponta de prova na outra extremidadedo circuito ou no outro terminal do componente. Leia a medição exibida.Se houver um circuito aberto, o medidor não emitirá o “beep”.
C-6 MOTORES MWM
Medições
Verificação dos Pinos dos ConectoresAo desconectar os conectores durante o diagnóstico de falhas, os pinos devemsempre ser inspecionados para certificar-se que estes não sejam a causa de umaconexão incorreta. Você deve verificar se existem pinos tortos, corroídos ou torci-dos para trás, bem como se faltam vedações ou se estas estão danificadas.
Umidade no conectorA umidade em um conector também pode ser a causa de problemas deperformance do sistema. Muitas vezes torna-se difícil inspecionar um conectorquanto à presença de umidade. No caso de suspeita de umidade, o conector deveser secado com a aplicação de um limpador de contatos. Também pode ser usadoum soprador de ar quente ajustado em baixo calor para não danificar o compo-nente ou os fios.NOTA: Não aplique ar comprimido nas portas do ECM ou no conector. O ar com-primido pode conter umidade devido à condensação.
C-7MOTORES MWM
Medições
Pinos Empurrados para TrásInspecione ambos os terminais, macho e fêmea quanto à existência de pinos quenão possam estabelecer contato por estarem empurrados para trás no conector.Para efetuar o reparo, empurre o pino no corpo do conector pela parte traseiradeste. Certifique-se de que este fique travado no lugar. Substitua o pino se nãohouver travamento. Consulte a seção de reparos para o conector específico.
Pinos CorroídosInspecione ambos os terminais, macho e fêmea quanto à corrosão, a qual poderáprovocar uma conexão elétrica deficiente dentro do conector. Se houver pinoscorroídos, estes deverão ser substituídos. Consulte a seção de reparos para oconector específico.
C-8 MOTORES MWM
Medições
Pinos Tortos ou ExpandidosInspecione os terminais machos do conector. Se qualquer terminal estiver torto ouexpandido de forma a não encaixar facilmente com o outro lado do conector, opino deverá ser substituído. Consulte a seção de reparos para o conector especí-fico.
O curto-circuito com a massa é uma condição em que existe uma cone-xão indevida de um circuito com a massa.
O procedimento para verificação de um curto-circuito com a massa é o seguinte:1. Desligue a chave de ignição.2. Desconecte os conectores que necessitem ser testados.
a - Ao testar um sensor, desconecte-o do conector do chicote.b - Ao testar o chicote do conector no ECM, desconecte também o conec-
tor do chicote no sensor ou nos sensores múltiplos.
C-9MOTORES MWM
Medições
3- Identifique os pinos que necessitem ser testados.4- Inspecione os pinos do conector.5- Ajuste o multímetro para medição de resistência.6- Encoste uma das pontas de prova do multímetro no pino correto a ser
testado.7- Encoste a outra ponta de prova do multímetro no bloco do motor.
Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidadede danos nos pinos do conector.
C-10 MOTORES MWM
Medições
Medições do sensor de velocidade do veículo
Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidadede danos nos pinos do conector.
Utilizar um multímetro para executar as medições.
Entre pinos A e B ou C e D- à 25 °C = 1500 à 3500 ohmEntre pinos A ou B com C ou D- sem continuidade
C-11MOTORES MWM
Medições
Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidadede danos nos pinos do conector.
Medições nos sensores de rotação do motor
Utilizar um multímetro para executar as medições.
Resistência à 25 °C = 860 ohm
C-12 MOTORES MWM
Medições
Medições no sensor pressão/temperatura de óleo do motor
Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidadede danos nos pinos do conector.
Utilizar um multímetro para executar as medições.
C-13MOTORES MWM
Medições
Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidadede danos nos pinos do conector.
Medições no sensor de temperatura do motor
Utilizar um multímetro para executar as medições.
Temperatura (oC) Resistência (ohm)0 5k - 7 k25 1700 - 250050 700 - 100075 300 - 450100 150 - 220
C-14 MOTORES MWM
Medições
Medições no sensor pressão/temperatura no coletor deadmissão
Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidadede danos nos pinos do conector.
Utilizar um multímetro para executar as medições.Pressão (mm Hg) Tensão (V)
381,00 0,43 - 0,60762,00 0,90 - 1,251143,00 1,40 - 1,931905,01 2,40 - 3,252540,01 3,10 - 4,22
C-15MOTORES MWM
Medições
Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidadede danos nos pinos do conector.
Medições no sensor de pressão de combustível (common rail)
Utilizar um multímetro para executar as medições.
Pressão kPa (bar) Tensão (V)0 0,50
40000 (400) 1,3970000 (700) 2,06
100000 (1000) 2,72140000 (1400) 3,61180000 (1800) 4,5
C-16 MOTORES MWM
Medições
Medições no pedal do acelerador
Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidadede danos nos pinos do conector.
Utilizar um multímetro para executar as medições.
Entre a alimentação e o retorno D e K-pedal liberado ou pressionado= 2125 a 2175 Ω.
Entre a massa e o sinal K e E-pedal liberado = 128 a 288 Ω.
Entre a massa e o sinal K e E-pedal pressionado = 1509 a 2156 Ω.
PARTE D
Diagnóstico de Falhas
MOTORES MWM Série 12
Índice
Relação de Sensores por Ordem Alfabética ..................................................... 01
Índice de Códigos de Falhas PCodes .............................................................. 07
Índice de Sensores e Atuadores ....................................................................... 11
Relação de Código de Falhas por PCodes ...................................................... 15
Relação de Código de Falhas por Códigos de Piscadas ................................. 23
Recomendações para Diagnósticos.................................................................. 31
MOTORES MWM Série 12 D - 1
Relação de Sensores por Ordem Alfabética
A
Alimentação do Processador ......................................................................... 221Alimentação do Processador ......................................................................... 223Alimentação do Processador ......................................................................... 225Alimentação do Processador ......................................................................... 227
B
Bico Injetor Cilindro 1 ....................................................................................... 81Bico Injetor Cilindro 1 ....................................................................................... 83Bico Injetor Cilindro 1 ....................................................................................... 85Bico Injetor Cilindro 1 ....................................................................................... 87Bico Injetor Cilindro 2 ....................................................................................... 89Bico Injetor Cilindro 2 ....................................................................................... 91Bico Injetor Cilindro 2 ....................................................................................... 93Bico Injetor Cilindro 2 ....................................................................................... 95Bico Injetor Cilindro 3 ....................................................................................... 97Bico Injetor Cilindro 3 ....................................................................................... 99Bico Injetor Cilindro 3 ..................................................................................... 101Bico Injetor Cilindro 3 ..................................................................................... 103Bico Injetor Cilindro 4 ..................................................................................... 105Bico Injetor Cilindro 4 ..................................................................................... 107Bico Injetor Cilindro 4 ..................................................................................... 109Bico Injetor Cilindro 4 ..................................................................................... 111Bico Injetor Cilindro 5 ..................................................................................... 113Bico Injetor Cilindro 5 ..................................................................................... 115Bico Injetor Cilindro 5 ..................................................................................... 117Bico Injetor Cilindro 5 ..................................................................................... 119Bico Injetor Cilindro 6 ..................................................................................... 121Bico Injetor Cilindro 6 ..................................................................................... 123Bico Injetor Cilindro 6 ..................................................................................... 125Bico Injetor Cilindro 6 ..................................................................................... 127
C
Capacitor dos Injetores Banco 2 .................................................................... 259Capacitor dos Injetores Banco 2 .................................................................... 261Capacitor dos Injetores Banco 2 .................................................................... 263Capacitor dos Injetores Banco 1 .................................................................... 253Capacitor dos Injetores Banco 1 .................................................................... 255Capacitor dos Injetores Banco 1 .................................................................... 257
D - 2 MOTORES MWM Série 12
Relação de Sensores por Ordem Alfabética
E
Erro de Verificação de Memória ..................................................................... 249Erro de Verificação de Memória ..................................................................... 251Erro de Verificação de Memória ..................................................................... 279Erro de Verificação de Memória ..................................................................... 281
F
Falha Redundante de Desligamento .............................................................. 241Falha Redundante de Desligamento .............................................................. 243Falha Redundante de Desligamento .............................................................. 245Falha Redundante de Desligamento .............................................................. 247
L
Lâmpada de Aviso .......................................................................................... 229Lâmpada de Aviso .......................................................................................... 301Lâmpada de Aviso .......................................................................................... 303Lâmpada de Emergência ............................................................................... 233Lâmpada de Emergência ............................................................................... 235Lâmpada de Emergência ............................................................................... 237
R
Recovery ........................................................................................................ 231Relé Principal ................................................................................................. 283Relé Principal ................................................................................................. 285Relé Principal ................................................................................................. 287Relé Principal ................................................................................................. 289Relé Principal ................................................................................................. 291Relé Principal ................................................................................................. 293Relé Principal ................................................................................................. 295Relé Principal ................................................................................................. 297
MOTORES MWM Série 12 D - 3
Relação de Sensores por Ordem Alfabética
S
Sensor de Água no Combustível .................................................................... 275Sensor de Água no Combustível .................................................................... 277Sensor de Pressão Atmosférica ....................................................................... 33Sensor de Pressão Atmosférica ....................................................................... 35Sensor de Pressão Atmosférica ....................................................................... 37Sensor de Pressão Atmosférica ....................................................................... 39Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ...................................................... 63Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ....................................................... 65Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ....................................................... 71Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ..................................................... 149Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ..................................................... 151Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ..................................................... 153Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ..................................................... 155Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ..................................................... 157Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ..................................................... 159Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ..................................................... 161Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ....................................................... 61Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ....................................................... 67Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ....................................................... 69Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante ........................................................ 197Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante ........................................................ 199Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante ........................................................ 201Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante ........................................................ 203Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante ........................................................ 205Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante ........................................................ 207Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante ........................................................ 209Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ........................................ 163Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ........................................ 165Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ........................................ 167Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ........................................ 169Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ........................................ 171Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ........................................ 173Sensor de Rotação (Árvore de Manivelas) .................................................... 129Sensor de Rotação (Comando de Válvulas) .................................................. 181Sensor de Rotação (Comando de Válvulas) .................................................. 185Sensor de Rotação (Árvore de Manivelas) .................................................... 183Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão ................................ 175Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão ................................ 177Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão ................................ 179Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão ................................ 185
D - 4 MOTORES MWM Série 12
Relação de Sensores por Ordem Alfabética
S (continuação)
Sensor de Nível do Líquido de Arrefecimento ................................................ 265Sensor de Nível do Líquido de Arrefecimento ................................................ 267Sensor de Nível do Líquido de Arrefecimento ................................................ 269Sensor de Nível do Líquido de Arrefecimento ................................................ 271Sensor de Nível do Líquido de Arrefecimento ................................................ 273Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ..................................... 41Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ..................................... 43Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ..................................... 45Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ..................................... 47Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante .................................................. 73Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante .................................................. 75Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante .................................................. 77Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante .................................................. 79Sensor de Velocidade do Veículo .................................................................. 187Sensor de Velocidade do Veículo .................................................................. 189Sensor de Velocidade do Veículo .................................................................. 191Sensor de Velocidade do Veículo .................................................................. 193Sensor de Velocidade do Veículo .................................................................. 195Sensor do Pedal da Embreagem ................................................................... 239Sensor do Pedal do Acelerador ..................................................................... 131Sensor do Pedal do Acelerador ....................................................................... 49Sensor do Pedal do Acelerador ....................................................................... 51Sensor do Pedal do Acelerador ....................................................................... 53Sensor do Pedal do Acelerador ....................................................................... 55Sensor do Pedal do Acelerador ....................................................................... 57Sensor do Pedal do Acelerador ....................................................................... 59Sensor do Pedal do Freio ............................................................................... 229Solenóide do Freio Motor ............................................................................... 305Solenóide do Freio Motor ............................................................................... 307Solenóide do Freio Motor ............................................................................... 309
T
Tensão da Bateria .......................................................................................... 211Tensão da Bateria .......................................................................................... 213Tensão da Bateria .......................................................................................... 215Tensão da Bateria .......................................................................................... 217
MOTORES MWM Série 12 D - 5
Relação de Sensores por Ordem Alfabética
V
Válvula de Alívio de Pressão de Combusível (Rail) ........................................ 133Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) ....................................... 135Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) ...................................... 137Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) ...................................... 139Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) ...................................... 141Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) ...................................... 143Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) ...................................... 145Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) ...................................... 147Válvula de Pressão do Rail (CP3.3) ............................................................... 311
D - 6 MOTORES MWM Série 12
Relação de Sensores por Ordem Alfabética
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MOTORES MWM Série 12 D- 7
Códigos de Falhas
Índice de PCodes VW
P0105/01 ....................................................................................................................................33P0105/02 ....................................................................................................................................35P0105/04 ....................................................................................................................................37P0105/09 ....................................................................................................................................39P0115/01 ....................................................................................................................................41P0115/02 ....................................................................................................................................43P0115/04 ....................................................................................................................................45P0115/09 ....................................................................................................................................47P0120/01 ....................................................................................................................................49P0120/02 ....................................................................................................................................51P0120/03 ....................................................................................................................................53P0120/04 ....................................................................................................................................55P0120/08 ....................................................................................................................................57P0120/12 ....................................................................................................................................59P0190/01 ....................................................................................................................................61P0190/02 ....................................................................................................................................63P0190/03 ....................................................................................................................................65P0190/04 ....................................................................................................................................67P0190/09 ....................................................................................................................................69P0190/12 ....................................................................................................................................71P0195/01 ....................................................................................................................................73P0195/02 ....................................................................................................................................75P0195/04 ....................................................................................................................................77P0195/09 ....................................................................................................................................79P0201/01 ....................................................................................................................................81P0201/02 ....................................................................................................................................83P0201/04 ....................................................................................................................................85P0201/08 ....................................................................................................................................87P0202/01 ....................................................................................................................................89P0202/02 ....................................................................................................................................91P0202/04 ....................................................................................................................................93P0202/08 ....................................................................................................................................95P0203/01 ....................................................................................................................................97P0203/02 ....................................................................................................................................99P0203/04 ..................................................................................................................................101P0203/08 .................................................................................................................................103P0204/01 ..................................................................................................................................105P0204/02 ..................................................................................................................................107P0204/04 ..................................................................................................................................109P0204/08 ..................................................................................................................................111P0205/01 ..................................................................................................................................113P0205/02 ..................................................................................................................................115P0205/04 ..................................................................................................................................117P0205/08 ..................................................................................................................................119P0206/01 ..................................................................................................................................121P0206/02 ..................................................................................................................................123P0206/04 ..................................................................................................................................125
D- 8
Códigos de Falhas
Índice de PCodes VW
MOTORES MWM Série 12
P0206/08 ..................................................................................................................................127P0219/08 ..................................................................................................................................129P0220/08 ..................................................................................................................................131P0231/01 ..................................................................................................................................133P0231/02 ..................................................................................................................................135P0231/03 ..................................................................................................................................137P0231/04 ..................................................................................................................................139P0231/08 ..................................................................................................................................141P0231/09 ..................................................................................................................................143P0231/10 ..................................................................................................................................145P0231/12 ..................................................................................................................................147P0233/01 ..................................................................................................................................149P0233/03 ..................................................................................................................................151P0233/04 ..................................................................................................................................153P0233/08 ..................................................................................................................................155P0233/09 ..................................................................................................................................157P0233/10 ..................................................................................................................................159P0233/12 ..................................................................................................................................161P0235/01 ..................................................................................................................................163P0235/02 ..................................................................................................................................165P0235/03 ..................................................................................................................................167P0235/04 ..................................................................................................................................169P0235/09 ..................................................................................................................................171P0235/12 ..................................................................................................................................173P0239/01 ..................................................................................................................................175P0239/02 ..................................................................................................................................177P0239/04 ..................................................................................................................................179P0320/08 ..................................................................................................................................181P0335/08 ..................................................................................................................................183P0340/08 ..................................................................................................................................185P0500/01 ..................................................................................................................................187P0500/02 ..................................................................................................................................189P0500/04 ..................................................................................................................................191P0500/08 ..................................................................................................................................193P0500/09 ..................................................................................................................................195P0520/01 ..................................................................................................................................197P0520/02 ..................................................................................................................................199P0520/03 ..................................................................................................................................201P0520/04 ..................................................................................................................................203P0520/09 ..................................................................................................................................205P0520/10 ..................................................................................................................................207P0520/12 ..................................................................................................................................209P0560/01 ..................................................................................................................................211P0560/02 ..................................................................................................................................213P0560/04 ..................................................................................................................................215P0560/09 ..................................................................................................................................217P0560/10 ..................................................................................................................................219
MOTORES MWM Série 12 D- 9
Códigos de Falhas
Índice de PCodes VW
P0561/03 ..................................................................................................................................221P0561/04 ..................................................................................................................................223P0561/08 ..................................................................................................................................225P0561/12 ..................................................................................................................................227P0571/08 ..................................................................................................................................229P0606/08 ..................................................................................................................................231P0650/01 ..................................................................................................................................233P0650/02 ..................................................................................................................................235P0650/04 ..................................................................................................................................237P0704/04 ..................................................................................................................................239P1285/03 ..................................................................................................................................241P1285/04 ..................................................................................................................................243P1285/08 ..................................................................................................................................245P1285/12 ..................................................................................................................................247P1604/08 ..................................................................................................................................249P1605/88 ..................................................................................................................................251P1606/01 ..................................................................................................................................253P1606/02 ..................................................................................................................................255P1606/04 ..................................................................................................................................257P1607/01 ..................................................................................................................................259P1607/02 ..................................................................................................................................261P1607/04 ..................................................................................................................................263P1612/03 ..................................................................................................................................265P1612/04 ..................................................................................................................................267P1612/08 ..................................................................................................................................269P1612/10 ..................................................................................................................................271P1612/12 ..................................................................................................................................273P1613/04 ..................................................................................................................................275P1613/09 ..................................................................................................................................277P1614/08 ..................................................................................................................................279P1615/08 ..................................................................................................................................281P1625/01 ..................................................................................................................................283P1625/02 ..................................................................................................................................285P1625/03 ..................................................................................................................................287P1625/04 ..................................................................................................................................289P1625/05 ..................................................................................................................................291P1625/06 ..................................................................................................................................293P1625/08 ..................................................................................................................................295P1674/01 ..................................................................................................................................297P1625/07 ..................................................................................................................................299P1674/02 ..................................................................................................................................301P1674/04 ..................................................................................................................................303P1683/01 ..................................................................................................................................305P1683/02 ..................................................................................................................................307P1683/04 ..................................................................................................................................309P1690/04 ..................................................................................................................................311
D- 10
Códigos de Falhas
Índice de PCodes VW
MOTORES MWM Série 12
Página deixada em branco intencionalmente
MOTORES MWM Série 12 D- 11
Códigos de Falhas
Índice de Sensores e Atuadores
Sensor de Pressão Atmosférica .................................................................................................33Sensor de Pressão Atmosférica .................................................................................................35Sensor de Pressão Atmosférica .................................................................................................37Sensor de Pressão Atmosférica .................................................................................................39Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ...............................................................41Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ...............................................................43Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ...............................................................45Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ...............................................................47Sensor do Pedal do Acelerador .................................................................................................49Sensor do Pedal do Acelerador .................................................................................................51Sensor do Pedal do Acelerador .................................................................................................53Sensor do Pedal do Acelerador .................................................................................................55Sensor do Pedal do Acelerador .................................................................................................57Sensor do Pedal do Acelerador .................................................................................................59Sensor de Pressão de Combustível (Rail) .................................................................................61Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ..................................................................................63Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ..................................................................................65Sensor de Pressão de Combustível (Rail) .................................................................................67Sensor de Pressão de Combustível (Rail) .................................................................................69Sensor de Pressão de Combustível (Rail) .................................................................................71Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante ............................................................................73Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante ............................................................................75Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante ............................................................................77Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante ............................................................................79Bico Injetor Cilindro 1 .................................................................................................................81Bico Injetor Cilindro 1 .................................................................................................................83Bico Injetor Cilindro 1 .................................................................................................................85Bico Injetor Cilindro 1 .................................................................................................................87Bico Injetor Cilindro 2 .................................................................................................................89Bico Injetor Cilindro 2 .................................................................................................................91Bico Injetor Cilindro 2 .................................................................................................................93Bico Injetor Cilindro 2 .................................................................................................................95Bico Injetor Cilindro 3 .................................................................................................................97Bico Injetor Cilindro 3 .................................................................................................................99Bico Injetor Cilindro 3 ...............................................................................................................101Bico Injetor Cilindro 3 ...............................................................................................................103Bico Injetor Cilindro 4 ...............................................................................................................105Bico Injetor Cilindro 4 ...............................................................................................................107Bico Injetor Cilindro 4 ...............................................................................................................109Bico Injetor Cilindro 4 ...............................................................................................................111Bico Injetor Cilindro 4 ...............................................................................................................113Bico Injetor Cilindro 5 ...............................................................................................................115Bico Injetor Cilindro 5 ...............................................................................................................117Bico Injetor Cilindro 5 ...............................................................................................................119Bico Injetor Cilindro 6 ...............................................................................................................121Bico Injetor Cilindro 6 ...............................................................................................................123Bico Injetor Cilindro 6 ...............................................................................................................125
D- 12 MOTORES MWM Série 12
Códigos de Falhas
Índice de Sensores e Atuadores
Bico Injetor Cilindro 6 ...............................................................................................................127Sensor de Rotação (Árvore de Manivelas) ..............................................................................129Sensor do Pedal do Acelerador ...............................................................................................131Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) ................................................................133Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) ................................................................135Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) ................................................................137Válvula de Alívio de Pressão de Combusível (Rail) ..................................................................139Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) .................................................................141Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) ................................................................143Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) ................................................................145Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) ................................................................147Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ...............................................................................149Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ...............................................................................151Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ...............................................................................153Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ...............................................................................155Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ...............................................................................157Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ...............................................................................159Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ...............................................................................161Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ..................................................................163Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ..................................................................165Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ..................................................................167Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ..................................................................169Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ..................................................................171Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ..................................................................173Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão ..........................................................175Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão ..........................................................177Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão ..........................................................179Sensor de Rotação (Comando de Válvulas) ............................................................................181Sensor de Rotação (Árvore de Manivelas) ..............................................................................183Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão ..........................................................185Sensor de Rotação (Comando de Válvulas) ............................................................................187Sensor de Velocidade do Veículo ............................................................................................189Sensor de Velocidade do Veículo ............................................................................................191Sensor de Velocidade do Veículo ............................................................................................193Sensor de Velocidade do Veículo ............................................................................................195Sensor de Velocidade do Veículo ............................................................................................197Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante .................................................................................199Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante .................................................................................201Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante .................................................................................203Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante .................................................................................205Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante .................................................................................207Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante .................................................................................209Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante .................................................................................211Tensão da Bateria ....................................................................................................................213Tensão da Bateria ....................................................................................................................215Tensão da Bateria ....................................................................................................................217Tensão da Bateria ....................................................................................................................219
MOTORES MWM Série 12 D- 13
Códigos de Falhas
Índice de Sensores e Atuadores
Alimentação do Processador ...................................................................................................221Alimentação do Processador ...................................................................................................223Alimentação do Processador ...................................................................................................225Alimentação do Processador ...................................................................................................227Sensor do Pedal do Freio ........................................................................................................229Recovery ..................................................................................................................................231Lâmpada de Emergência .........................................................................................................233Lâmpada de Emergência .........................................................................................................235Lâmpada de Emergência .........................................................................................................237Sensor do Pedal da Embreagem .............................................................................................239Falha Redundante de Desligamento ........................................................................................241Falha Redundante de Desligamento ........................................................................................243Falha Redundante de Desligamento ........................................................................................245Falha Redundante de Desligamento ........................................................................................247Erro de Verificação de Memória ...............................................................................................249Erro de Verificação de Memória ...............................................................................................251Capacitor dos Injetores Banco 1 ..............................................................................................253Capacitor dos Injetores Banco1 ...............................................................................................255Capacitor dos Injetores Banco1 ...............................................................................................257Capacitor dos Injetores Banco 2 ..............................................................................................259Capacitor dos Injetores Banco 2 ..............................................................................................261Capacitor dos Injetores Banco 2 ..............................................................................................263Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento .............................................................265Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento .............................................................267Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento .............................................................269Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento .............................................................271Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento .............................................................273 Sensor de Água no Combustível ............................................................................................275Sensor de Água no Combustível .............................................................................................277Erro de Verificação de Memória ...............................................................................................279Erro de Verificação de Memória ...............................................................................................281Relé Principal ...........................................................................................................................283Relé Principal ...........................................................................................................................285Relé Principal ...........................................................................................................................287Relé Principal ...........................................................................................................................289Relé Principal ...........................................................................................................................291Relé Principal ...........................................................................................................................293Relé Principal ...........................................................................................................................295Lâmpada de Aviso ...................................................................................................................297Relé Principal ...........................................................................................................................299Lâmpada de Aviso ...................................................................................................................301Lâmpada de Aviso ...................................................................................................................303Solenóide do Freio Motor .........................................................................................................305Solenóide do Freio Motor .........................................................................................................307Solenóide do Freio Motor .........................................................................................................309Válvula de Pressão do Rail (CP 3.3) ........................................................................................311
D- 14 MOTORES MWM Série 12
Códigos de Falhas
Índice de Sensores e Atuadores
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MOTORES MWM Série 12 D - 15
Relação de Códigos de Falhas por PCode
PCode Piscada Descrição Mensagem no Display da VCOP0105-01 16 Tensão elevada no sensor de
Pressão AtmosféricaSensorPressAtmos
P0105-02 16 Tensão baixa no sensor de Pressão Atmosférica
SensorPressAtmos
P0105-04 16 Sinal do sensor de Pressão Atmosférica Perdido
SensorPressAtmos
P0105-09 16 Pressão atmosférica acima do limite de proteção do motor
SensorPressAtmos
P0115-01 11 Tensão elevada no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor
SensorTemperAgua
P0115-02 11 Baixa tensão no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor
SensorTemperAgua
P0115-04 11 Sinal sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor perdido
SensorTemperAgua
P0115-09 11 Temperatura do líquido de arrefecimento excedeu o limite de proteção do motor
SensorTemperAgua
P0120-01 23 Tensão elevada no sensor de posição do acelerador
PedalAcelerador
P0120-02 23 Baixa tensão no sensor de posição do acelerador
PedalAcelerador
P0120-03 23 Tensão de alimentação baixa no sensor de posição do acelerador
TensAlimSensPed
P0120-04 23 Sinal do sensor de posição do acelerador perdido
PedalAcelerador
P0120-08 23 Tensão no sensor de posição do acelerador não plausível com interruptor de marcha-lenta
InterMLPedalAcel
P0120-12 23 Tensão de alimentação elevada no sensor de posição do acelerador
TensAlimSensPed
P0190-01 22 Tensão elevada no sensor de pressão de combustível
PressLinhaInjec
P0190-02 22 Tensão baixa no sensor de pressão de combustível
PressLinhaInjec
D - 16 MOTORES MWM Série 12
Relação de Códigos de Falhas por PCode
P0190-03 22 Tensão de alimentação baixa no sensor de pressão de combustível
TensAlimPresComb
P0190-04 22 Sinal do sensor de pressão do combustível perdido
PressaoCombustiv
P0190-09 22 Pressão do combustível acima do limite máximo do sistema
PressaoCombustiv
P0190-12 22 Tensão de alimentação elevada no sensor de pressão de combustível
TensAlimPresComb
P0195-01 17 Tensão elevada no sensor de temperatura do óleo
SensorTempOleoMt
P0195-02 17 Baixa tensão no sensor de temperatura do óleo
SensorTempOleoMt
P0195-04 17 Sinal sensor de temperatura do óleo perdido
SensorTempOleoMt
P0195-09 17 Temperatura do óleo acima do limite máximo de proteção do motor
SensorTempOleoMt
P0201-01 58 Curto-circuito para tensão da bateria no Injetor 1
InjetorCombust1
P0201-02 58 Curto-circuito para terra no Injetor 1
InjetorCombust1
P0201-04 58 Injetor 1 não conectado InjetorCombust1
P0201-08 58 Falha na monitoração do injetor 1 InjetorCombust1
P0202-01 59 Curto-circuito para tensão da bateria no Injetor 2
InjetorCombust2
P0202-02 59 Curto-circuito para terra no Injetor 2
InjetorCombust2
P0202-04 59 Injetor 2 não conectado InjetorCombust2
P0202-08 59 Falha na monitoração do injetor 2 InjetorCombust2
P0203-01 61 Curto-circuito para tensão da bateria no Injetor 3
InjetorCombust3
P0203-02 61 Curto-circuito para terra no Injetor 3
InjetorCombust3
P0203-04 61 Injetor 3 não conectado InjetorCombust3
P0203-08 61 Falha na monitoração do injetor 3 InjetorCombust3
P0204-01 62 Curto-circuito para tensão da bateria no Injetor 4
InjetorCombust4
PCode Piscada Descrição Mensagem no Display da VCO
MOTORES MWM Série 12 D - 17
Relação de Códigos de Falhas por PCode
P0204-02 62 Curto-circuito para terra no Injetor 4
InjetorCombust4
P0204-04 62 Injetor 4 não conectado InjetorCombust4
P0204-08 62 Falha na monitoração do injetor 4 InjetorCombust4
P0205-01 63 Curto-circuito para tensão da bateria no Injetor 5
InjetorCombust5
P0205-02 63 Curto-circuito para terra no Injetor 5
InjetorCombust5
P0205-04 63 Injetor 5 não conectado InjetorCombust5
P0205-08 63 Falha na monitoração do injetor 5 InjetorCombust5
P0206-01 64 Curto-circuito para tensão da bateria no Injetor 6
InjetorCombust6
P0206-02 64 Curto-circuito para terra no Injetor 6
InjetorCombust6
P0206-04 64 Injetor 6 não conectado InjetorCombust6
P0206-08 64 Falha na monitoração do injetor 6 InjetorCombust6
P0219-08 38 Rotação do motor excedeu o limite máximo sobrerotação.
SinalRotacaoMot
P0220-08 24 Não Plausibilidade entre interruptor pedal de freio e pedal do acelerador
InterMLPedalAcel
P0231-01 47 Pressão do combustível acima do limite máximo do sistema
ValvulaAlivioRail
P0231-02 47 Detectada a abetura da válvula de alívio de pressão do combustível
ValvulaAlivioRail
P0231-03 47 Choque de pressão para abertura da válvula de alívio de pressão do combustível
ValvulaAlivioRail
P0231-04 47 Detectada a abetura da válvula de alívio de pressão do combustível
ValvulaAlivioRail
P0231-08 47 Detectada a abetura da válvula de alívio de pressão do combustível
ValvulaAlivioRail
P0231-09 47 Válvula de alívio de pressão do combustível não abriu após choque de pressão
ValvulaAlivioRail
P0231-10 47 Válvula de alívio de pressão do combustível aberta
ValvulaAlivioRail
PCode Piscada Descrição Mensagem no Display da VCO
D - 18 MOTORES MWM Série 12
Relação de Códigos de Falhas por PCode
P0231-12 47 Detectada a abetura da válvula de alívio de pressão do combustível
ValvulaAlivioRail
P0233-01 32 Sinal de pressão do combustível excedeu o máximo limite
PressaoCombust
P0233-03 32 Vazamento de pressão durante desligamento do motor
PressaoCombust
P0233-04 32 Baixa pressão na linha de combustível
PressaoCombust
P0233-08 32 Pressão na linha de combustível consideravelmente mais baixo do que o comando de pressão de combustível
PressaoCombust
P0233-09 32 Vazamento de pressão detectado por cálculo do balanço de débito não plausível
PressaoCombust
P0233-10 32 Vazamento de pressão durante a marcha-lenta
PressaoCombust
P0233-12 32 Pressão na linha de combustível consideravelmente mais alto do que o comando de pressão de combustível
PressaoCombust
P0235-01 14 Tensão elevada no sensor de pressão do ar de admissão
SensorPressArAdm
P0235-02 14 Baixa tensão no sensor de pressão do ar de admissão
SensorPressArAdm
P0235-03 14 Tensão de alimentação baixa do sensor de pressão do ar de admissão
TensAliSensPrAdm
P0235-04 14 Sinal sensor de pressão do turbo perdido
SensorPressArAdm
P0235-09 14 Pressão de admissão acima do limite máximo
SensorPressArAdm
P0235-12 14 Tensão de alimentação elevada do sensor de pressão do ar de admissão
TensAliSensPrAdm
P0239-01 13 Tensão elevada no sensor de temperatura do ar de admissão
SensorTempArAdm
P0239-02 13 Baixa tensão no sensor de temperatura do ar de admissão
SensorTempArAdm
PCode Piscada Descrição Mensagem no Display da VCO
MOTORES MWM Série 12 D - 19
Relação de Códigos de Falhas por PCode
P0239-04 13 Sinal sensor de temperatura do ar de admissao perdido
SensorTempArAdm
P0320-08 44 Sinais diferentes de rotação pelo sensor de fase e pelo sensor de rotação
SinalRotacaoMot
P0335-08 42 Defeito no sensor de rotação SinalRotacaoMot
P0340-08 43 Defeito no sensor de fase SinalRotacaoMot
P0500-01 25 Sinal de velocidade do veículo elevado
SensorVelocidade
P0500-02 25 Sinal de velocidade do veículo baixo
SensorVelocidade
P0500-04 25 Sinal de velocidade do veículo perdido
SensorVelocidade
P0500-08 25 Sinal de velocidade do veículo não plausível
SensorVelocidade
P0500-09 25 Sinal de velocidade do veículo acima do limite máximo
VelocidadeMaxim
P0520-01 18 Tensão elevada no sensor de pressão do óleo
SinalPressOleoMt
P0520-02 18 Baixa tensão no sensor de pressão do óleo
SinalPressOleoMt
P0520-03 18 Baixa tensão de alimentação do sensor de pressão do óleo
TensAliSensPrOl
P0520-04 18 Sinal sensor de pressão do óleo perdido
SinalPressOleoMt
P0520-09 18 Pressão do óleo acima do limite máximo de proteção do motor
SinalPressOleoMt
P0520-10 18 Pressão do óleo abaixo do limite mínimo de proteção do motor
SinalPressOleoMt
P0520-12 18 Tensão de alimentação elevada no sensor de pressão do óleo
TensAliSensPrOl
P0560-01 21 Tensão de alimentação elevada TensaoBateria
P0560-02 21 Tensão de alimentação baixa mesmo com a rotação do motor acima da marcha-lenta
TensaoBateria
P0560-04 21 Erro na conversao do sinal analógico para digital
TensaoBateria
P0560-09 21 Tensão de alimentação acima do limite máximo do sistema
TensaoBateria
PCode Piscada Descrição Mensagem no Display da VCO
D - 20 MOTORES MWM Série 12
Relação de Códigos de Falhas por PCode
P0560-10 21 Tensão de alimentação abaixo do limite mínimo do sistema
TensaoBateria
P0561-03 48 Tensão de alimentação interna baixa
TensaoAlimentECM
P0561-04 48 Falha no modo de monitoração do clock interno
TensaoAlimentECM
P0561-08 48 Modo de monitoração e tensão de alimentação interna não plausível
TensaoAlimentECM
P0561-12 48 Tensão de alimentação interna elevada
TensaoAlimentECM
P0571-08 28 Sinal do sensor do pedal de freio não plausível
SensPosPedalFrei
P0606-08 46 Reinicio da programação do ECM por condições adversas
Recovery
P0650-01 71 Curto-circuito para tensão da bateria na lâmpada de parada de emergência (Stop)
LuzesAdvertencia
P0650-02 71 Curto-circuito para terra na lâmpada de parada de emergência
LuzesAdvertencia
P0650-04 71 Lâmpada de parada de emergência não conectada
LuzesAdvertencia
P0704-04 27 Sem sinal do sensor do pedal de embreagem
SensPosPedalEmb
P1285-03 41 Sinal da monitoração do tensão de alimentação abaixo do limite
ErroDesECM
P1285-04 41 Falha no teste de desligamento do motor
ErroDesECM
P1285-08 41 Teste do clock interno não plausível
ErroDesECM
P1285-12 41 Sinal da monitoração do tensão de alimentação acima do limite
ErroDesECM
P1604-08 45 Erro de verificação do bloco da memória
ErroInterSoftECM
P1605-08 93 Erro de verificação de escrita na memória
ErroGravacao ECM
P1606-01 49 Tensão elevada no capacitor interno Banco 1
Capacitor1Inj
PCode Piscada Descrição Mensagem no Display da VCO
MOTORES MWM Série 12 D - 21
Relação de Códigos de Falhas por PCode
P1606-02 49 Tensão baixa no capacitor interno Banco 1
Capacitor1Inj
P1606-04 49 Erro na conversão do sinal analógico para digital
Capacitor1Inj
P1607-01 51 Tensão elevada no capacitor interno Banco 2
Capacitor2Inj
P1607-02 51 Tensão baixa no capacitor interno Banco 2
Capacitor2Inj
P1607-04 51 Erro na conversão do sinal analógico para digital
Capacitor2Inj
P1612-03 91 Tensão baixa no sensor de nível de líquido de arrefecimento do motor
SensorNivelAgua
P1612-04 91 Sinal do sensor de nível de líquido de arrefecimento do motor perdido
SensorNivelAgua
P1612-08 91 Sinal do sensor de nível de líquido de arrefecimento do motor não plausível
SensorNivelAgua
P1612-10 91 Nível baixo do líquido de arrefecimento do motor
SensorNivelAgua
P1612-12 91 Tensão elevada no sensor de nível do líquido de arrefecimento do motor
SensorNivelAgua
P1613-04 92 Sinal do sensor de presença de água no combustível perdido
SensorNivelAgua
P1613-09 92 Presença de água no combustivel
SensorAguaCombus
P1614-08 94 Erro ao executar gravação de dados
ErroInterSoftECM
P1615-08 95 Erro de mapeamento do bloco de memória
ErroInterSoftECM
P1625-01 39 Falha na monitoração da alimentação interna
TensaoAlimentECM
P1625-02 39 Falha na monitoração da alimentação interna
TensaoAlimentECM
P1625-03 39 Falha na monitoração da alimentação interna
TensaoAlimentECM
P1625-04 39 Falha na monitoração da alimentação interna
TensaoAlimentECM
PCode Piscada Descrição Mensagem no Display da VCO
D - 22 MOTORES MWM Série 12
Relação de Códigos de Falhas por PCode
P1625-05 39 Falha na monitoração da alimentação interna
TensaoAlimentECM
P1625-06 39 Falha na monitoração da alimentação interna
TensaoAlimentECM
P1625-07 39 Falha na monitoração da alimentação interna
TensaoAlimentECM
P1625-08 39 Falha do relé principal (converssor A/D)
TensaoAlimentECM
P1674-01 69 Curto-circuito para tensão da bateria na lâmpada de aviso
LuzesAdvertencia
P1674-02 69 Curto-circuito para terra na lâmpada de aviso
LuzesAdvertencia
P1674-04 69 Lâmpada de aviso não conectada
LuzesAdvertencia
P1683-01 75 Curto-circuito para tensão da bateria na válvula do freio-motor
CircuitoFreioMot
P1683-02 75 Curto-circuito para terra na válvula do freio motor
CircuitoFreioMot
P1683-04 75 Válvula do freio-motor não conectada
CircuitoFreioMot
P1690-04 83 Sinal da válvula solenóide da bomba de alta pressão
PressaoCombust
PCode Piscada Descrição Mensagem no Display da VCO
MOTORES MWM Série 12 D - 23
Relação de Códigos de Falhas por Códigos de Piscadas
Piscadas PCode Descrição Mensagem no Display da VCO11 P0115-01 Tensão elevada no sensor de
temperatura do líquido de arrefecimento do motor
SensorTemperAgua
11 P0115-02 Baixa tensão no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor
SensorTemperAgua
11 P0115-04 Sinal sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor perdido
SensorTemperAgua
11 P0115-09 Temperatura do líquido de arrefecimento excedeu o limite de proteção do motor
SensorTemperAgua
13 P0239-01 Tensão elevada no sensor de temperatura do ar de admissão
SensorTempArAdm
13 P0239-02 Baixa tensão no sensor de temperatura do ar de admissão
SensorTempArAdm
13 P0239-04 Sinal sensor de temperatura do ar de admissão perdido
SensorTempArAdm
14 P0235-01 Tensão elevada no sensor de pressão do ar de admissão
SensorPressArAdm
14 P0235-02 Baixa tensão no sensor de pressão do ar de admissão
SensorPressArAdm
14 P0235-03 Tensão de alimentação baixa do sensor de pressão do ar de admissão
TensAliSensPrAdm
14 P0235-04 Sinal sensor de pressão do turbo perdido
SensorPressArAdm
14 P0235-09 Pressão de admissão acima do limite máximo
SensorPressArAdm
14 P0235-12 Tensão de alimentação elevada do sensor de pressão do ar de admissão
TensAliSensPrAdm
16 P0105-01 Tensão elevada no sensor de pressão atmosférica
SensorPressAtmos
16 P0105-02 Tensão baixa no sensor de pressão atmosférica
SensorPressAtmos
16 P0105-04 Sinal do sensor de pressão atmosférica perdido
SensorPressAtmos
16 P0105-09 Pressão atmosférica acima do limite de proteção do motor
SensorPressAtmos
D - 24 MOTORES MWM Série 12
Relação de Códigos de Falhas por Códigos de Piscadas
17 P0195-01 Tensão elevada no sensor de temperatura do óleo
SensorTempOleoMt
17 P0195-02 Baixa tensão no sensor de temperatura do óleo
SensorTempOleoMt
17 P0195-04 Sinal sensor de temperatura do óleo perdido
SensorTempOleoMt
17 P0195-09 Temperatura do óleo acima do limite máximo de proteção do motor
SensorTempOleoMt
18 P0520-01 Tensão elevada no sensor de pressão do óleo
SinalPressOleoMt
18 P0520-02 Baixa tensão no sensor de pressão do óleo
SinalPressOleoMt
18 P0520-03 Baixa tensão de alimentação do sensor de pressão do óleo
TensAliSensPrOl
18 P0520-04 Sinal sensor de pressao do óleo perdido
SinalPressOleoMt
18 P0520-09 Pressão do óleo acima do limite máximo de proteção do motor
SinalPressOleoMt
18 P0520-10 Pressão do óleo abaixo do limite mínimo de proteção do motor
SinalPressOleoMt
18 P0520-12 Tensão de alimentação elevada no sensor de pressão do óleo
TensAliSensPrOl
21 P0560-01 Tensão de alimentação elevada TensaoBateria
21 P0560-02 Tensão de alimentação baixa, mesmo com a rotacão do motor acima de marcha-lenta
TensaoBateria
21 P0560-04 Erro na conversao do sinal analógico para digital
TensaoBateria
21 P0560-09 Tensão de alimentação acima do limite máximo do sistema
TensaoBateria
21 P0560-10 Tensão de alimentação abaixo do limite mínimo do sistema
TensaoBateria
22 P0190-01 Tensão elevada no sensor de pressão de combustível
PressLinhaInjec
22 P0190-02 Tensão baixa no sensor de pressão de combustível
PressLinhaInjec
Piscadas PCode Descrição Mensagem no Display da VCO
MOTORES MWM Série 12 D - 25
Relação de Códigos de Falhas por Códigos de Piscadas
22 P0190-03 Tensão de alimentação baixa no sensor de pressão de combustível
TensAlimPresComb
22 P0190-04 Sinal do sensor de pressão do combustível perdido
PressaoCombustiv
22 P0190-09 Pressão do combustível acima do limite máximo do sistema
PressaoCombustiv
22 P0190-12 Tensão de alimentação elevada no sensor de pressão de combustível
TensAlimPresComb
23 P0120-01 Tensão elevada no sensor de posição do acelerador
PedalAcelerador
23 P0120-02 Baixa tensão no sensor de posição do acelerador
PedalAcelerador
23 P0120-03 Tensão de alimentação baixa no sensor de posição do acelerador
TensAlimSensPed
23 P0120-04 Sinal do sensor de posição do acelerador perdido
PedalAcelerador
23 P0120-08 Tensão no sensor de posição do acelerador nao plausivel com interruptor de marcha lenta
InterMLPedalAcel
23 P0120-12 Tensão de alimentação elevada no sensor de posição do acelerador
TensAlimSensPed
24 P0220-08 Nao Pausibilidade entre interruptor pedal de freio e pedal do acelerador
InterMLPedalAcel
25 P0500-01 Sinal de velocidade do veículo elevado
SensorVelocidade
25 P0500-02 Sinal de velocidade do veículo baixo
SensorVelocidade
25 P0500-04 Sinal de velocidade do veículo perdido
SensorVelocidade
25 P0500-08 Sinal de velocidade do veículo não plausível
SensorVelocidade
25 P0500-09 Sinal de velocidade do veículo acima do limite máximo
VelocidadeMaxim
27 P0704-04 Sem sinal do sensor do pedal de embreagem
SensPosPedalEmb
Piscadas PCode Descrição Mensagem no Display da VCO
D - 26 MOTORES MWM Série 12
Relação de Códigos de Falhas por Códigos de Piscadas
28 P0571-08 Sinal do sensor do pedal de freio não plausível
SensPosPedalFrei
32 P0233-01 Sinal de pressão do combustível excedeu o limite máximo
Pressao Combust
32 P0233-03 Vazamento de pressão durante overrun (Leakage in overrun)
PressaoCombust
32 P0233-04 Pressão de combustível muito baixa (Low pressure)
PressaoCombust
32 P0233-08 Pressão na linha de combustível consideravelmente mais baixo do que o comando de pressão de combustível
PressaoCombust
32 P0233-09 Vazamento de pressão detectado por cálculo do balanço de débito não plausível
PressaoCombust
32 P0233-10 Vazamento de pressão durante a marcha-lenta
PressaoCombust
32 P0233-12 Pressão na linha de combustível consideravelmente mais alto do que o comando de pressão de combustível
PressaoCombust
38 P0219-08 Rotação do motor excedeu o limite máximo sobrerotação.
SinalRotacaoMot
39 P1625-01 Falha na monitoração da alimentação interna
TensaoAlimentECM
39 P1625-02 Falha na monitoração da alimentação interna
TensaoAlimentECM
39 P1625-03 Falha na monitoração da alimentação interna
TensaoAlimentECM
39 P1625-04 Falha na monitoração da alimentação interna
TensaoAlimentECM
39 P1625-05 Falha na monitoração da alimentação interna
TensaoAlimentECM
39 P1625-06 Falha na monitoração da alimentação interna
TensaoAlimentECM
39 P1625-07 Falha na monitoração da alimentação interna
TensaoAlimentECM
39 P1625-08 Falha do relé principal (converssor A/D)
TensaoAlimentECM
Piscadas PCode Descrição Mensagem no Display da VCO
MOTORES MWM Série 12 D - 27
Relação de Códigos de Falhas por Códigos de Piscadas
41 P1285-03 Sinal da monitoração do tensão de alimentação abaixo do limite
ErroDesECM
41 P1285-04 Falha no teste de desligamento do motor
ErroDesECM
41 P1285-08 Teste do clock interno não plausível
ErroDesECM
41 P1285-12 Sinal da monitoração do tensão de alimentação acima do limite
ErroDesECM
42 P0335-08 Defeito no sensor de rotação SinalRotacaoMot
43 P0340-08 Sinal do sensor de rotação do comando de válvulas perdido
SinalRotacaoMot
44 P0320-08 Sinais diferentes de rotação pelo sensor de fase e pelo sensor de rotação
SinalRotacaoMot
45 P1604-08 Erro de verificação do bloco de memória
ErroInterSoftECM
46 P0606-08 Reinicio da programação do ECM por condições adversas
Recovery
47 P0231-01 Pressão do combustível acima do limite máximo do sistema
ValvulaAlivioRail
47 P0231-02 Detectada a abetura da válvula de alívio de pressão do combustível
ValvulaAlivioRail
47 P0231-03 Choque de pressão para abertura da válvula de alívio de pressão do combustível
ValvulaAlivioRail
47 P0231-04 Detectada a abetura da válvula de alívio de pressão do combustível
ValvulaAlivioRail
47 P0231-08 Detectada a abetura da válvula de alívio de pressão do combustível
ValvulaAlivioRail
47 P0231-09 Válvula de alívio de pressão do combustível não abriu após choque de pressão
ValvulaAlivioRail
47 P0231-10 Válvula de alívio de pressão do combustível aberta
ValvulaAlivioRail
47 P0231-12 Detectada a abetura da válvula de alívio de pressão do combustível
ValvulaAlivioRail
Piscadas PCode Descrição Mensagem no Display da VCO
D - 28 MOTORES MWM Série 12
Relação de Códigos de Falhas por Códigos de Piscadas
48 P0561-03 Tensão de alimentação interna baixa
TensaoAlimentECM
48 P0561-04 Falha no modo de monitoração TensaoAlimentECM
48 P0561-08 Modo de monitoração e tensão de alimentação interna não plausível
TensaoAlimentECM
48 P0561-12 Tensão de alimentação interna elevada
TensaoAlimentECM
49 P1606-01 Tensão elevada no capacitor interno Banco 1
Capacitor1Inj
49 P1606-02 Tensão baixa no capacitor interno Banco 1
Capacitor1Inj
49 P1606-04 Erro na conversão do sinal analógico para digital
Capacitor1Inj
51 P1607-01 Tensão elevada no capacitor interno Banco 2
Capacitor2Inj
51 P1607-02 Tensão baixa no capacitor interno Banco 2
Capacitor2Inj
51 P1607-04 Erro na conversao do sinal analógico para digital
Capacitor2Inj
58 P0201-01 Curto-circuito para tensão da bateria no Injetor 1
InjetorCombust1
58 P0201-02 Curto-circuito para terra no Injetor 1
InjetorCombust1
58 P0201-04 Injetor 1 não conectado InjetorCombust1
58 P0201-08 Falha na monitoração do injetor 1 InjetorCombust1
59 P0202-01 Curto-circuito para tensão da bateria no Injetor 2
InjetorCombust2
59 P0202-02 Curto-circuito para terra no Injetor 2
InjetorCombust2
59 P0202-04 Injetor 2 não conectado InjetorCombust2
59 P0202-08 Falha na monitoração do injetor 2 InjetorCombust2
61 P0203-01 Curto-circuito para tensão da bateria no Injetor 3
InjetorCombust3
61 P0203-02 Curto-circuito para terra no Injetor 3
InjetorCombust3
61 P0203-04 Injetor 3 não conectado InjetorCombust3
61 P0203-08 Falha na monitoração do injetor 3 InjetorCombust3
Piscadas PCode Descrição Mensagem no Display da VCO
MOTORES MWM Série 12 D - 29
Relação de Códigos de Falhas por Códigos de Piscadas
62 P0204-01 Curto-circuito para tensão da bateria no Injetor 4
InjetorCombust4
62 P0204-02 Curto-circuito para terra no Injetor 4
InjetorCombust4
62 P0204-04 Injetor 4 não conectado InjetorCombust4
62 P0204-08 Falha na monitoração do injetor 4 InjetorCombust4
63 P0205-01 Curto-circuito para tensão da bateria no Injetor 5
InjetorCombust5
63 P0205-02 Curto-circuito para terra no Injetor 5
InjetorCombust5
63 P0205-04 Injetor 5 não conectado InjetorCombust5
63 P0205-08 Falha na monitoração do injetor 5 InjetorCombust5
64 P0206-01 Curto-circuito para tensão da bateria no Injetor 6
InjetorCombust6
64 P0206-02 Curto-circuito para terra no Injetor 6
InjetorCombust6
64 P0206-04 Injetor 6 não conectado InjetorCombust6
64 P0206-08 Falha na monitoração do injetor 6 InjetorCombust6
69 P1674-01 Curto-circuito para tensão da bateria na lâmpada de aviso
LuzesAdvertencia
69 P1674-02 Curto-circuito para terra na lâmpada de aviso
LuzesAdvertencia
69 P1674-04 Lâmpada de aviso não cenectada
LuzesAdvertencia
71 P0650-01 Curto-circuito para tensão da bateria na lâmpada de parada de emergência
LuzesAdvertencia
71 P0650-02 Curto-circuito para terra na lampada de parada de emergência
LuzesAdvertencia
71 P0650-04 Lâmpada de parada de emergência não conectada
LuzesAdvertencia
75 P1683-01 Curto-circuito para tensão da bateria na válvula do freio motor
CircuitoFreioMot
75 P1683-02 Curto-circuito para terra na vávula do freio motor
CircuitoFreioMot
75 P1683-04 Válvula do freio motor não conectada
CircuitoFreioMot
Piscadas PCode Descrição Mensagem no Display da VCO
D - 30 MOTORES MWM Série 12
Relação de Códigos de Falhas por Códigos de Piscadas
83 P1690-04 Sinal da válvula solenóide da bomba de alta pressão
Pressao Combust
91 P1612-03 Tensão baixa no sensor de nível da água de arrefecimento do motor
SensorNivelAgua
91 P1612-04 Sinal do sensor de nível de água de arrefecimento do motor perdido
SensorNivelAgua
91 P1612-08 Sinal do sensor de nível de água de arrefecimento do motor não plausível
SensorNivelAgua
91 P1612-10 Nível baixo do líquido de arrefecimento
SensorNivelAgua
91 P1612-12 Tensão elevada no sensor de nível da água de arrefecimento do motor
SensorNivelAgua
92 P1613-04 Sinal do sensor de presença de água no combustível perdido
SensorAguaCombus
92 P1613-09 Presença de agua no combustivel
SensorAguaCombus
93 P1605-08 Erro de verificação na escrita na memória
ErroGravacaoECM
94 P1614-08 Erro no mapeamento ErroInterSoftECM
95 P1615-08 Erro de mapeamento do bloco de memória
ErroInterSoftECM
Piscadas PCode Descrição Mensagem no Display da VCO
MOTORES MWM Série 12 D - 31
Recomendações para Diagnósticos
Atenção Antes de iniciar o roteiro para solução da falha:- Verificar se os cabos de bateria estão apertados, sem sinal
de violação ou ligação incorreta;- Verificar se a bateria está carregando corretamente e os
bornes estão ausentes de impurezas;- Verificar se a amperagem da bateria está de acordo com as
especificações da aplicação;- Verificar o estado geral do alternador (regulador de
voltagens, cabos, etc.) quanto a sinais de violação ouligação incorreta.
Atenção Para evitar danos aos pinos e ao chicote:- Use pontas de prova próprias para o teste quando fizer uma
medição;- Nunca aplique a ponta do multímetro direto no terminal em
teste.
Atenção Antes de qualquer verificação no ECM:- Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM
quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade;- Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer
a medição;- Verificar todos os códigos de falha ativos.
D - 32 MOTORES MWM Série 12
Recomendações para Diagnósticos
Atenção Antes de substituir o bico Injetor ou reparar / substituir o chicote elétrico:- Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM
quanto a corrosão,pinos tortos ou presença de umidade;- Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer
medição;- Verificar todos os códigos de falha ativos;- Certificar que as porcas do chicote estejam apertadas nos
terminais do solenóide do injetor, conforme o valor corretode torque;
- Inspecionar as porcas com terminal dos injetores e certificarde que não há curto-circuito com a massa entre os fios equalquer parte metálica sob a tampa de válvulas.
Atenção Antes de substituir qualquer componente do sistema de alta pressão de combustível:- Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM
quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade;- Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer
a medição;- Verificar todos os códigos de falha ativos.
Atenção Antes de substituir sensores e/ou reparar / substituir o chicote elétrico:- Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM
quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade;- Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer
a medição;- Verificar todos os códigos de falha ativos.
MOTORES MWM Série 12 D- 33
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão Atmosférica P0105/01
Sensor de Pressão AtmosféricaP0105/01
DetalhamentoFoi detectado um valor de tensão de alimentação elevada no sensor de pressão atmosféricapossivelmente um curto-circuito ao positivo. Há a possibilidade desta tensão ser decorrente daalimentação produzida pelo alternador e o valor está acima do tolerado pelo ECM. Verificar seexiste outros códigos ativos e corrija-os. Por se tratar de um sensor interno, inspecionar os pinosconectores dos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade,utilizando as pontas próprias para os testes ao fazer as medições.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
16 Tensão elevada no sensor de pressão atmosférica.
Rotação do motor será mantida abaixo de 1000 RPM
Aciona lâmpada amarela.
Este sinal é utilizado pelo ECM para utilizar mapas de injeção em função da altitude paraproteger o turbo / motor.
D- 34
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão Atmosférica
MOTORES MWM Série 12
P0105/01
Roteiro para Localização e Solução de Falha:
- Desconectar o chicote da ECM.- Verificar alimentação positiva
direta dos pinos 1, 7, 12 e 13(89 pinos).
- Valor é 24 Vcc ?
Sim
- Apresentou a falha P0150/01.- Verificar o cabo positivo da bateria
quanto a violação ou danos nosbornes, substituir se necessário.
- Verificar a alimentação do alternador.- O valor está OK ?
Não
- Conectar o chicote na ECM.- Apagar todos os códigos de
falhas ativos.- Apagar todos os códigos de
falha inativos.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sim
- Dar partida no motor.- Aguardar 30s para verificar se
o sistema está em ordem.- Liberar o veículo.
Sim
- Apertar os cabos da bateria.- Apertar o cabo de alimentação
do alternador.- Verificar a voltagem da bateria- O valor é 24 Vcc?
Não
Sim
Não
- Verificar se a bateria estácarregando corretamente.
- Substituir a bateria se necessário.- Repetir os testes.
- Checar o regulador de voltagemdo alternador.
- Substituir o regulador de voltagemse necessário.
- Verificar os cabos de alimentaçãodo alternador.
- Repetir os testes.
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 35
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão Atmosférica P0105/02
Sensor de Pressão AtmosféricaP0105/02
DetalhamentoFoi detectado um valor de tensão de alimentação baixo no sensor de pressão atmosférica,possivelmente um curto-circuito ao massa. Há a possibilidade desta tensão ser decorrente daalimentação do ECM com valor inferior a 8 volts. Verificar se existe outros códigos ativos ecorrija-os. Por se tratar de um sensor interno, inspecionar os pinos conectores dos chicotes e doECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade, utilizando as pontas própriaspara os testes ao fazer as medições.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
16 Tensão baixa no sensor de pressão atmosférica.
Acima de 3000 Hpa Reduz 50% de potência / Aciona lâmpada amarela.
Este sinal é utilizado pelo ECM para utilizar mapas de injeção em função da altitude paraproteger o turbo / motor.
D- 36
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão Atmosférica
MOTORES MWM Série 12
P0105/02
- Desconectar o chicote da ECM.- Verificar alimentação negativa
direto dos pinos 3, 9, 14 e 15(89 pinos).
- Valor é 24 Vcc ?Sim
- Apresentou a falha P0150/02- Verificar o cabo negativo da bateria
quanto a violação ou danos nosbornes, substituir se necessário.
- Verificar a alimentação do alternador.- O valor está OK ?
Não
- Conectar o chicote na ECM.- Apagar todos os códigos de falhas
ativos.- Apagar todos os códigos de falha
inativos.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sim
- Dar partida no motor.- Aguardar 30s para verificar se o
sistema está em ordem.- Liberar o veículo.
Sim
- Apertar os cabos da bateria.- Apertar o cabo de alimentação
do alternador.- Verificar a voltagem da bateria- O valor é 24 Vcc?
Não
Sim
Não
- Verificar se a bateria estácarregando corretamente.
- Substituir a bateria senecessário.
- Repetir os testes.
- Checar o regulador devoltagem do alternador.
- Substituir o regulador devoltagem se necessário.
- Verificar os cabos dealimentação do alternador.
- Repetir os testes.
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 37
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão Atmosférica P0105/04
Sensor de Pressão AtmosféricaP0105/04
DetalhamentoPossivelmente o circuito ou o sensor de pressão atmosférica esteja em circuito aberto, semligação com o ECM. Verificar a presença de água ou outra substância ao redor do sensor quepoderia provocar um curto-circuito interno ao componente. Limpar se necessário.Através da ferramenta VCO 950, verificar se há códigos de falha ativos. Apagar as falhas everificar se o valor de pressão do ar ambiente monitorada pelo ECM está de acordo com apressão real (< 1 pol-Hg).Por se tratar de um sensor interno, inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECMquanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade, utilizando as pontas próprias para ostestes ao fazer as medições.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
16 Sinal do sensor de pressão atmosférica perdido.
Adotado valor fixo de 600 hpa
Aciona lâmpada amarela.
Este sinal é utilizado pelo ECM para utilizar mapas de injeção em função da altitude paraproteger o turbo / motor.
D- 38
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão Atmosférica
MOTORES MWM Série 12
P0105/04
- Desconectar o chicote da ECM (89 pinos).- Medir continuidade do chicote nos pinos
1, 7, 12 e 13 (com massa), e 3, 9, 14 e 15(com positivo) do conector.
- Valor é 10 ?≤ Ω
Sim
Não
Não- Medir tensão de alimentação
positiva nos pinos 1, 7, 12 e13 da ECM.
- O valor é 5V nominal?
Sim
- Medir tensão de alimentaçãonegativa nos pinos 3, 9, 14 e15 da ECM.
- O valor é 5V nominal?
Sim
- Apagar todos os códigosde falhas inativos.
- Repetir o teste.
- Reparar chicote.- Repetir o teste.
- Inspecionar se os pinos não estão tortos.- Verificar presença de umidade no
conector e em volta do sensor.- Verificar oxidação nos pinos do conector.- Repetir as medições com o uso
de pontas de prova próprias.- Medir novamente a tensão de
alimentação.- O valor é 5V nominal?Não
- Verificar alimentação positivadireta dos pinos 1, 7, 12 e 13da ECM (89 pinos).
- O valor é 24 Vcc?
Sim
Não
Sim
- Verificar alimentação negativadireta dos pinos 3, 9, 14 e 15da ECM (89 pinos).
- O valor é 24 Vcc?Sim
- Medir tensão de alimentaçãonegativa nos pinos 3, 9, 14 e15 da ECM.
- O valor é 5V nominal?
- Verificar o fusível de 20 A dealimentação da pinagem dabateria na ECM.
- Substituir se necessário.- Verificar carga da bateria.- Repetir o teste.
Sim
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 39
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão Atmosférica P0105/09
Sensor de Pressão AtmosféricaP0105/09
DetalhamentoFoi detectado um valor de pressão atmosférica acima do valor programado no ECM para estaaplicação. Comparar o valor programado com a altitude em que se encontra o veículo.Caso o valor esteja dentro do programado, certificar-se da não presença de água ou outrasubstância em volta do sensor que poderia provocar uma leitura errada. Limpar se necessário.Por se tratar de um sensor interno, inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECMquanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade, utilizando as pontas próprias para ostestes ao fazer as medições.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
16 Pressão atmosférica acima do limite de proteção do motor.
Abaixo de 1000 rpm A rotação do motor será mantida e fixado valor de injeção de 12 mg / Injeção / Aciona lâmpada amarela.
Este sinal é utilizado pelo ECM para utilizar mapas de injeção em função da altitude paraproteger o turbo / motor.
D- 40
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão Atmosférica
MOTORES MWM Série 12
P0105/09
Roteiro para Localização e Solução de Falha
- Analisar visualmente o sensor depressão e limpar caso hajapresença de água ou impurezasem torno do componente.
- Repetir o teste.- Apresentou a falha P0105/09?
SimNão
Não
Não
- Apagar todos os códigos de falhasinativos, caso houver.
- Repetir o teste.- Apresentou novamente a falha
P0105/09?
- Verificar se todo o sistema está em ordem.- Dar partida no motor e verificar se a
lâmpada de aviso (amarela) ficou apagada.- Rodar com o veículo.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
- Através da ferramenta dediagnóstico, verificar o valor depressão atmosférica do ECM ecomparar com o valor ambiente.
- A diferença deve ser < 1 Pol-Hg- Os valores comparados estão OK?
- O ECM deverá ser encaminhadaa uma concessionária para análise.
Não
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 41
Códigos de Falhas
Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento P0115/01
Sensor de Temperatura do Líquido de ArrefecimentoP0115/01084/02
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão elevada (não compatível com os sinais dos demais sensores),proveniente do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. É possível que a resistênciado sensor esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
11 Tensão elevada no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor.
Acima de 100 °C Aciona lâmpada amarela.
Acima de 105 °C Reduz 50% de potência.
Acima de 115 °C Reduz 100% de potência.
Este sinal é utilizado pelo ECM para selecionar:• Estratégias de partida a frio ou a quente;• Corrigir tempo de injeção;• Corrigir o ângulo de início de injeção.
D- 42
Códigos de Falhas
Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento
MOTORES MWM Série 12
P0115/01
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Medir continuidade do chicote nospinos 1 e 2 do conector do sensorcom pínos 18 e 36 do conector doECM?
- O valor é ≤10 ?ΩSim
- Medir continuidade dos pinos 1(com positivo) e 2do chicote do sensor.
- O valor é
(com massa)
10 ?≤ Ω
Sim
- Medir tensão de alimentação nospinos 18 e 36 do ECM (36 pinos).
- O valor é 5V nominal ?
Não
- Verificar alimentação positiva diretados pinos 1, 7, 12 e 13 do ECM(89 pinos).
- O valor é 24 Vcc ?
- Apresentou o código P0115/04?- Substituir o sensor e verificar as condiçõesdo aditivo. Substituir se necessário.
- Verificar limpeza do sistema de arrefecimento.- Apagar todos os códigos de falha inativos.- Repetir o teste.
Não- Reparar chicote.- Repetir o teste.
Não
Sim- Apagar todos os códigos de falhasinativos.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
- Verificar carga da bateria.- Verificar estado dos cabos de bateria e bornes(violação ou ligação incorreta).
- Verificar regulador de voltagem do alternador.Substituir se necessário.
- Verificar estado de fusível de 20A dealimentação da bateria.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sim
Sim Não
- Desconectar o chicote e medir aresistência entre os pinos 1 e 2 dosensor.
- O valor está entre 0,5 a 4,5 ?ΩSim
Sim- Remover o sensor e verificar se háimpurezas, limpar se necessário.
- Repetir o teste.- Apresentou o código P0115/01?Sim
Não
- Substituir bateria.- Repetir o teste.
- Apagar todos os código de falhainativos.
- Repetir o teste.- Apresentou a falha P0115/01?
Não
- Liberar o veículo
Não
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 43
Códigos de Falhas
Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento P0115/02
Sensor de Temperatura do Líquido de ArrefecimentoP0115/02
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão baixo (não compatível com os sinais dos demais sensores),proveniente do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. É possível que a resistência do sensor esteja alterada ou há um curto-circuito na terra.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
11 Baixa tensão no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor.
Acima de 100 °C Aciona lâmpada amarela.
Acima de 105 °C Reduz 50% de potência.
Acima de 115 °C Reduz 100% de potência.
Este sinal é utilizado pelo ECM para selecionar :• Estratégias de partida a frio ou a quente;• Corrigir tempo de injeção;• Corrigir o ângulo de início de injeção.
D- 44
Códigos de Falhas
Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento
MOTORES MWM Série 12
P0115/02
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Medir continuidade do chicote nospinos 1 e 2 do conector do sensorcom pínos 18 e 36 do conector doECM?
- O valor é 10 ?≤ Ω
Sim
- Medir continuidade dos pinos 1(com positivo) e 2 (com massa)do chicote do sensor.
- O valor é 10 ?≤ ΩSim
- Medir tensão de alimentação nospinos 18 e 36 do ECM (36 pinos).
- O valor é 5V nominal ?Não
- Verificar alimentação negativadireta dos pinos 3, 9, 14 e 15 doECM (89 pinos).
- O valor é 24 Vcc ?
- Apresentou o código P0115/04?- Substituir o sensor e verificar as condiçõesdo aditivo. Substituir se necessário.
- Verificar limpeza do sistema de arrefecimento.- Apagar todos os códigos de falha inativos.- Repetir o teste.
Não- Reparar chicote.- Repetir o teste.
Não
Sim
- Apagar todos os códigos de falhas inativos.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
- Verificar carga da bateria.- Verificar estado dos cabos de bateria ebornes (violação ou ligação incorreta).
- Verificar regulador de voltagem do alternador.Substituir se necessário.
- Verificar estado de fusível de 20A dealimentação da bateria.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
SimSim
Não
- Desconectar o chicote e medir aresistência entre os pinos 1 e 2 dosensor.
- O valor está entre 0,5 a 4,5 ?Ω
Sim
Sim- Remover o sensor e verificar se háimpurezas, limpar se necessário.
- Repetir o teste.- Apresentou o código P0115/02?Sim
Não
- Substituir bateria.- Repetir o teste.
- Apagar todos os código de falhainativos.
- Repetir o teste.- Apresentou a falha P0115/02?
Não
- Liberar o veículo
Não
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 45
Códigos de Falhas
Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento P0115/04
Sensor de Temperatura do Líquido de ArrefecimentoP0115/04
DetalhamentoPossivelmente o circuito ou o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento esteja emcircuito aberto, sem ligação com o ECM.Para localizar o problema, provocar um defeito inverso conforme roteiro para localização esolução de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
11 Sinal do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor perdido.
Acima de 100 °C Aciona lâmpada amarela.
Acima de 105 °C Reduz 50% de potência.
Acima de 115 °C Reduz 100% de potência.
Este sinal é utilizado pelo ECM para selecionar :• Estratégias de partida a frio ou a quente;• Corrigir tempo de injeção;• Corrigir o ângulo de início de injeção.
D- 46
Códigos de Falhas
Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento
MOTORES MWM Série 12
P0115/04
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Não
Não
Não
Não
Não
Não
- Medir a resistência entre os pinos 1 ao 2do sensor.
- O valor está conforme tabela dereferência?
- Substituir o sensor.- Verificar as condições doaditivo e substituir senecessário.
- Verificar limpeza do sistemade arrefecimento.
- Verificar todos os códigosde falha inativos.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar o veículo.
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 18 e 36 do ECM(36 pinos).
- O valor é 5V nominal?
- Verificar alimentação positiva direto dos pinos1, 7, 12 e 13 do ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativa direto dos pinos3, 9, 14 e 15 do ECM (89 pinos).
- O valor é 24 vcc?
- Verificar carga de bateria.- Verificar estado dos cabos de bateria ebornes (violação ou ligação incorreta).
- Verificar regulador de voltagem doalternador. Substituir se necessário.
- Verificar estado do fusível de 20A dealimentação da bateria.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
- Verificar se o sistema está em ordem.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Desconectar o chicote do sensor.
- Repetir o teste.- Apresenta o código P0115/01(sinal alto)?
- Jampear os pinos 1 ao 2 doconector do chicote.
Sim Sim
Não
- Apresentou o código P0115/02 (sinal baixo).- Medir a continuidade do chicote entre ospinos 1 e 2 no conector do sensor compinos 18 e 36 do conector do ECM.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Medir continuidade dos pinos 1 (compositivo) e 2 (com massa) do conectordo sensor.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Reparar o chicote.- Repetir o teste.
Sim
NãoNão
Sim
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 47
Códigos de Falhas
Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento P0115/09
Sensor de Temperatura do Líquido de ArrefecimentoP0115/09084/02
DetalhamentoA temperatura do líquido de arrefecimento está acima do valor programado para proteção domotor (105°C).Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor ou por errode leitura do sensor ou chicote elétrico. Antes de iniciar os testes, verificar indícios de impurezasno sensor que podem ocasionar erros de leitura. Certificar que o fluxo de ar em direção aoradiador não está com obstrução em suas aletas. Verificar se o conjunto termostato estáfuncionando corretamente.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
11 Temperatura do líquido de arrefecimento excedeu o limite de proteção do motor.
Acima de 100 °C Aciona lâmpada amarela.
Acima de 105 °C Reduz 50% de potência.
Acima de 115 °C Reduz 100% de potência.
Este sinal é utilizado pelo ECM para selecionar :• Estratégias de partida a frio ou a quente;• Corrigir tempo de injeção;• Corrigir o ângulo de início de injeção.
D- 48
Códigos de Falhas
Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento
MOTORES MWM Série 12
P0115/09
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
-20 15,462 (± 6%)-10 9,397 (± 6%)0 5,896 (± 6%)10 3,792 (± 6%)20 2,500 (± 6%)25 2,057 (± 5%)30 1,707 (± 5%)40 1,175 (± 5%)50 0,834 (± 4%)60 0,596 (± 4%)70 0,435 (± 4%)80 0,323 (± 2%)90 0,243 (± 2%)100 0,186 (± 2%)110 0,144 (± 2%)120 0,113 (± 2%)130 0,089 (± 2%)
°C kW
- O sensor está conforme tabela?Sim
- Verificar carga de bateria.- Verificar estado dos cabos de bateria ebornes (violação ou ligação incorreta).
- Verificar o regulador de voltagem doalternador. Substituir se necessário.
- Verificar fusível de 20A de alimentação dabateria.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Reparar o chicote.- Fazer todas as verificações decontinuidade.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Sim
Não
- Desmontar o sensor e verificar se há impurezas. Limpar.- Verificar as condições do aditivo. Substituir se necessário.- Verificar limpeza do sistema de arrefecimento.- Apagar todos os códigos de falha inativos.- Repetir o teste com o circuito aberto.- Apresenta a falha P0115/04?
- Medir tensão de alimentação nospinos 18 e 36 da ECM.
- O valor é 5V nominal?
- Medir continuidade dos pinos 18 (com positivo)e 36 (com massa) do chicote do motor.
- O valor é ≤10 ?Ω
- Verificar alimentação positiva diretodos pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM(89 pinos).
- Verificar alimentação negativa diretodos pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM(89 pinos).
- O valor é 24VCC ?
Não
Não
Sim
Sim
Sim
- Liberar veículo.
Sim
Não
Não
- Apresentou a falha P0115/09.- Substituir o sensor.- Verificar na região de montagem dosensor indícios de impurezas ouacúmulo de sujeira. Limpar.
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Substituir bateria.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Sim
Não
- Apagar todos os códigos de falha inativos.- Verificar se o sistema está em ordem.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 49
Códigos de Falhas
Sensor do Pedal do Acelerador P0120/01
Sensor do Pedal do AceleradorP0120/01
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão elevada proveniente do sensor de pedal do acelerador.Possivelmente a resistência do sensor esteja alterada ou há um curto-circuito ao positivo.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
23 Tensão elevada no sensor de posição do acelerador.
Será mantida a rotação do motor em 1200 rpm (estratégia volta pra casa).
Aciona lâmpada amarela
• Este sinal é utilizado pelo ECM para validar a marcha-lenta e variar a rpm de acordo com a solicitação do condutor.
D- 50
Códigos de Falhas
Sensor do Pedal do Acelerador
MOTORES MWM Série 12
P0120/01
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Sim
Não
Sim
Sim
Sim
- Verificar a resistência entre os pinos E e Ddo conector do sensor.
- Com o acelerador liberado, o valor deve ser1700 a 2300 .
- Com o acelerador pressionado, o valor deveser 430 a 580 .
- Repetir o teste.- Apresenta novamente o código P0120/01 (sinal alto)?
Ω
Ω
- Reparar o chicote com rompimentoda isolação e curto-circuito no positivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Substituir o pedal do acelerador.- Após montado, ligar a chave sem dar a partidae pressionar gradualmente o acelerador eliberá-lo. Fazer esse procedimento três vezesseguidas.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Conectar novamente o chicote nosensor.
- Repetir o teste.- Apresenta novamente o códigoP0120/04 (circuito aberto)?
- Verificar circuito aberto entre ospinos D, E, K, G, H e J doconector do ECM.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Medir tensão de alimentaçãoentre os pinos 55 e 81 da ECM.
- O valor é 5V nominal?
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Verificar se o sensor estádevidamente conectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Não
Não
Sim
Não
- Verificar se o sensor está devidamenteconectado.
- Verificar se os pinos do sensor estão emordem.
- Desconectar o chicote do sensor erepetir o teste.
- Apresenta o código P0120/04 (circuito aberto)? Sim
Sim
Não
Não
- Apresentou o código P0120/01 (sinal alto).- Desconectar o chicote do sensor.- Medir a resistência entre os pinosD e K do sensor.
- O valor é 2000 a 3000 ?Ω
- Liberar veículo.
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 51
Códigos de Falhas
Sensor do Pedal do Acelerador P0120/02
Sensor do Pedal do AceleradorP0120/02
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão baixo proveniente do sensor de pedal de acelerador.É possível que a resistência do sensor esteja alterada ou há um curto-circuito ao terra.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
23 Baixa tensão no sensor de posição do acelerador.
Na ausência deste sinal será fixado a rotação do motor em 1200 rpm
Acenderá a lâmpada amarela
• Este sinal é utilizado pelo ECM para validar a marcha-lenta e variar a rpm de acordo com a solicitação do condutor.
D- 52
Códigos de Falhas
Sensor do Pedal do Acelerador
MOTORES MWM Série 12
P0120/02
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Não
Sim
Sim
Sim
Sim
Sim
Não
- Verificar a resistência entre os pinos E e Ddo conector do sensor.
- Com o acelerador liberado, o valor deve ser1700 a 2300 .
- Com o acelerador pressionado, o valor deveser 430 a 580 .
- Repetir o teste.- Apresenta novamente o código P0120/01(sinal alto)?
Ω
Ω
- Verificar no chicote algum rompimento daisolação ou algum curto-circuito no terra.
- Repetir o teste.- Apresenta novamente a falha P0120/02(sinal baixo)?
- Fazer um teste com uma ligação em paraleloentre o conector do sensor e ECM usandopontas de prova próprias.
- Testar o veículo.- Alguma falha apresentada?
- Reparar o chicote.- Repetir o teste.- O sistema está funcionando OK?
- Conectar novamente ochicote no sensor.
- Repetir o teste.- Apresenta novamente o códigoP0120/04 (circuito aberto)?
- Verificar circuito aberto entreos pinos D, E, K, G, H e J doconector do ECM.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Medir tensão de alimentaçãoentre os pinos 55 e 81 da ECM.
- O valor é 5V nominal?
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
- Verificar se o sensor estádevidamente conectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
NãoNão
Não
Sim
Sim
- Verificar se o sensor estádevidamente conectado.
- Verificar se os pinos dosensor estão em ordem.
- Desconectar o chicote dosensor e repetir o teste.
- Apresenta o códigoP0120/04 (circuito aberto)?
Sim
Sim
Sim
Não
- Apresentou o código P0120/02 (sinal baixo).- Desconectar o chicote do sensor.- Medir a resistência entre os pinos D e Kdo sensor.
- O valor é 2000 a 3000 ?Ω
- Substituir o pedal do acelerador.- Após montado, ligar a chave sem dar a partida epressionar gradualmente o acelerador e liberá-lo.Fazer esse procedimento três vezes seguidas
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 53
Códigos de Falhas
Sensor do Pedal do Acelerador P0120/03
Sensor do Pedal do AceleradorP0120/03
DetalhamentoFoi detectado uma tensão de alimentação inferior a 4,75 Volts no sensor de pedal do acelerador.Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno no ECM ou possível curto-circuito comnegativo de bateria. Executar o teste de verificação de curto-circuito com o negativo de bateria.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
23 Tensão de alimentação baixa no sensor de posição do acelerador.
Na ausência deste sinal será fixado a rotação do motor em 1200 rpm
Acenderá a lâmpada amarela
• Este sinal é utilizado pelo ECM para validar a marcha-lenta e variar a rpm de acordo com a solicitação do condutor.
D- 54
Códigos de Falhas
Sensor do Pedal do Acelerador
MOTORES MWM Série 12
P0120/03
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicote dosensor.
- Repetir o teste.- Apresenta o código P0120/04?(circuito aberto)?
Sim
Sim
Não
Sim
Sim
Não
- Apresentou a falha P0120/03.- Medir a continuidade do chicotenos pinos D e K no conector dosensor com pinos 55 e 81 doconector da ECM.
- Medir a continuidade do chicotedos pinos D (com massa) eK (com positivo).
- Verificar circuito aberto nospinos 55, 81 e 83 do chicote.
- O valor é ?≤10 Ω- Verificar a tensão dealimentação nos pinos D e Kdo conector do sensor.
- Repetir o teste.- O valor é 5V nominal?
- Apagar todos os códigos defalhas inativos.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Verificar curto-circuito de pino apino e verificar curto com amassa dos pinos 55, 81 e 83do conector.
- O valor é >100 K ?Ω
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 55 ao 81 e 81ao 83 na ECM (89 pinos).
- O valor é 5V nominal?
- Reparar o chicote.- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Encaminhar a ECM a umconcessionário para análise.
- Liberar veículo.
Não
Sim
Sim
Sim
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 55
Códigos de Falhas
Sensor do Pedal do Acelerador P0120/04
Sensor do Pedal do AceleradorP0120/04
DetalhamentoPossivelmente o circuito ou sensor de pedal do acelerador esteja em circuito aberto, semligação com o ECM.Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso conforme descrito no roteiro paralocalização de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
23 Sinal do sensor de posição do acelerador perdido.
Na ausência deste sinal será fixado a rotação do motor em 1200 rpm.
Acenderá a lâmpada amarela.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para validar a marcha-lenta e variar a rpm de acordo com a solicitação do condutor.
D- 56
Códigos de Falhas
Sensor do Pedal do Acelerador
MOTORES MWM Série 12
P0120/04
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Não
Não
Não
Não
Não
Não
- Substituir o pedal do acelerador.- Após montado, ligar a chave sem dara partida e pressionar gradualmente oacelerador e liberá-lo. Fazer esseprocedimento três vezes seguidas.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar o veículo.
- Medir a tensão de alimentação entre ospinos 55 e 81da ECM (89 pinos).
- O valor é 5V nominal?
- Verificar alimentação positiva diretados pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativadireta dos pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM(89 pinos).
- O valor é 24 vcc?
- Verificar carga de bateria.- Verificar estado dos cabos de bateria ebornes (violação ou ligação incorreta).
- Verificar regulador de voltagem doalternador. Substituir se necessário.
- Verificar estado do fusível de 20A dealimentação da bateria.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos de falha inativos.- Verificar se o sistema está em ordem.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Desconectar o chicote do sensor.
- Repetir o teste.- Apresenta o código P0120/01(sinal alto)?
- Jampear os pinos D ao E doconector do chicote.
Sim Sim
Não
- Apresentou o código P0120/01(circuito aberto).- Medir a continuidade do chicote entre ospinos D e K no conector do sensor compinos 55 e 81 do conector da ECM.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Medir a resistência entre os pinosD ao K do sensor.
- O valor está entre 0,5 a 4,5 ?Ω
- Medir continuidade dos pinos K (com positivo)e D (com massa) do conector do sensor.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Reparar o chicote.- Repetir o teste.
Sim
NãoNão
Sim
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 57
Códigos de Falhas
Sensor do Pedal do Acelerador P0120/08
Sensor do Pedal do AceleradorP0120/08
DetalhamentoFoi detectado uma tensão correspondente a posição de marcha-lenta no sensor de posição dopedal do acelerador, porém não foi detectado sinal proveniente do interruptor de validação damesma. Esta tensão pode ser oscilação do sinal ou mal contato do sensor com o chicoteelétrico. Certificar-se de que não há fiação incorreta conectada no chicote do sensor ou sinaisde violação (desencapamento de fio, isolamento danificado).
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
23Tensão no sensor de posição do acelerador não plausível com interruptor de marcha-lenta.
Na ausência deste sinal será fixado a rotação do motor em 1200 rpm.
Acenderá a lâmpada amarela.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para validar a marcha-lenta e variar a rpm de acordo com a solicitação do condutor.
D- 58
Códigos de Falhas
Sensor do Pedal do Acelerador
MOTORES MWM Série 12
P0120/08
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Verificar se há violação no chicote,fiação incorreta instalada ou pinosdanificados.
- Apagar todos os códigos de falhase movimentar o chicote na arte dosensor.
- Apresenta o código P0120/08?Sim
Não
Não
Sim
Sim
Não
Sim
Não
Não
- Verificar se há violação no chicote doconector da ECM.
- Verificar se há pinos danificados.- Verificar circuito aberto nos pinos D, E,
K, G, H e J do conector.- O valor é 10 ?≤ Ω
- Selecionar naa função “Teste Sensores”.
- Movimentar o pedal e verificar sea leitura do interruptor de marcha-lenta varia o sinal quando sai daposição de repouso.
- Comparar os valores conformetabela:
Ferramenta dediagnóstico
- Observar a variação de tensão desaída conforme descrição do Pcode.
- Os valores encontrados estão OK?
- Substituir o pedal do acelerador.- Após montado, ligar a chave sem
dar a partida e pressionargradualmente o acelerador eliberá-lo. Fazer esse procedimentotrês vezes seguidas.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Verificar curto de pino a pino (D, E, K,G, H e J) do conector e verificar curto-circuito com massa dos pinos D, E, K,G, H e J.
- O valor é >100 K ?Ω
- Medir tensão de alimentação entre ospinos D e K da ECM.
- O valor é 5V nominal?
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
- Verificar se o sensor está com oconector devidamente montado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
Sim
0 400
8 648
40 1640
73 2663
100 3500
% U (mV)
MOTORES MWM Série 12 D- 59
Códigos de Falhas
Sensor do Pedal do Acelerador P0120/12
Sensor do Pedal do AceleradorP0120/12
DetalhamentoFoi detectado uma tensão de alimentação superior a 5,25 Volts no sensor de pedal doacelerador. Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno no ECM ou possível curto-circuito com positivo de bateria.
Executar o teste de verificação de curto-circuito com o positivo de bateria.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
23 Tensão de alimentação elevada no sensor de posição do acelerador.
Na ausência deste sinal será fixado a rotação do motor em 1200 rpm.
Acenderá a lâmpada amarela.• Este sinal é utilizado pelo ECM para validar a marcha-lenta e variar a rpm de acordo com a
solicitação do condutor.
D- 60
Códigos de Falhas
Sensor do Pedal do Acelerador
MOTORES MWM Série 12
P0120/12
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicote do sensor.- Repetir o teste.- Apresenta o código P0120/04
(circuito aberto)?
Sim
Sim
Não
Sim
Não
Sim
Não
Não
Não
- Substituir o pedal do acelerador.- Após montado, ligar a chave sem
dar a partida e pressionargradualmente o acelerador eliberá-lo. Fazer esse procedimentotrês vezes seguidas.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?- Medir a resistência entre os pinos
D e K do sensor.- O valor está entre 0,5 a 4,5 ?Ω
- Medir tensão de alimentaçãoentre os pinos D e K do sensor.
- O valor é 5V nominal?
- Liberar veículo.
- Apresentou a falha P0120/12.- Medir a continuidade do chicote
nos pinos D e K no conector dosensor com pinos 55 e 81 doconector da ECM.
- Medir a continuidade do chicotedos pinos D (com massa) e K(com positivo).
- Verificar circuito aberto nos pinos55, 81 e 83 do chicote.
- O valor é ?≤10 Ω
- Verificar curto de pino a pino(D, E, K, G, H e J) do conector everificar curto-circuito com massados pinos D, E, K, G, H e J.
- O valor é >100 K ?Ω
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
- Verificar se o sensor está com oconector devidamente montado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
- Verificar se o sensor está com oconector devidamente montado.
- Repetir o teste.- Apresenta o código P0120/12?
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 55 ao 81 e 81 ao83 na ECM (89 pinos).
- O valor é 5V nominal?
- Reparar o chicote.- Apagar todos os códigos de falha
inativos.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Encaminhar a ECM a umaconcessionária para análise.
Não
Não
Não
Não
Não
Sim
Sim
Não
Sim
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 61
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) P0190/01
Sensor de Pressão de Combustível (Rail)
P0190/01
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão elevada, proveniente do sensor de pressão do Rail. É possívelque a resistência do sensor esteja alterada ou um curto-circuito ao positivo.Por se tratar de um dos sensores incorporados ao Rail, apagar todos os códigos de falhas ativose proceder conforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
22 Tensão elevada no sensor de pressão de combustível.
Sensor apresenta falha ou valor de pressão ultrapassar 1485 bar.
Lâmpada vermelha é acionada
A potência é reduzida abaixo de 80%
Retorno da bomba será aberto
A pressão no Rail será reduzida para 80 bar.
Este sinal é utilizado pelo ECM para cálculo do volume de combustível a ser injetado e comoelemento de segurança do sistema.
D- 62
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão de Combustível (Rail)
MOTORES MWM Série 12
P0190/01
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Não
Sim
Sim
Sim
Sim
Sim
Não
Não
Não
- Verificar alimentação positiva direto nospinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
- O valor é 24VCC.
- Medir a tensão de alimentação entre ospinos 12, 20 e 27 da ECM (36 pinos).
- O valor é 5V nominal?
- Apagar todos os códigos de falha inativos.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Verificar carga da bateria.- Verificar estado dos cabos e bornesda bateria (violação ou ligação incorreta).
- Verificar estado do fusível de 20A dealimentação da bateria.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 1 ao 3 do sensor.
- O valor é 5V nominal?
- Medir a tensão de sinal dopino 2 com a massa.
- O valor é 0,10 a 0,25V?
- Medir continuidade do chicotenos pinos 1 e 3 do conectordo sensor com pinos 20 e 12do conector da ECM.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito depino a pino (12, 20 e 27).
- Verificar curto com a massa(12, 20 e 27).
- O valor é >100 K ?Ω
- Reparar o chicote.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sim
Não
Sim
Não
- Desconectar o chicote e medir aresistência entre os pinos 1 ao 2e 1 ao 3 do sensor.
- O valor está entre 50 a 10 M ?ΩSim
Não
Não
- Verificar se há pinosdanificados.
- Verificar se há impurezasno conector do sensor.
- Repetir o teste.- Apresenta o códigoP0190/01?
- Liberar veículo.
Não Sim
Não
Sim
- Encaminhar o tuboRail a umconcessionáriopara análise.
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 63
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) P0190/02
Sensor de Pressão de Combustível
P0190/02
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão baixo, proveniente do sensor de pressão do Rail. É possívelque a resistência do sensor esteja alterada ou há um curto-circuito ao terra.Por se tratar de um dos sensores incorporados ao Rail, apagar todos os códigos de falhas ativose proceder conforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
22 Tensão baixa no sensor de pressão de combustível.
Sensor apresenta falha ou valor de pressão ultrapassar 1485 bar.
Lâmpada vermelha é acionada
A potência é reduzida abaixo de 80%
Retorno da bomba será aberto
A pressão no Rail será reduzida para 80 bar.
Este sinal é utilizado pelo ECM para cálculo do volume de combustível a ser injetado e comoelemento de segurança do sistema.
D- 64
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão de Combustível (Rail)
MOTORES MWM Série 12
P0190/02
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Não
Sim
Sim
Sim
Sim
Sim
Não
Não
Não
- Verificar alimentação negativa direto nospinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
- O valor é 24VCC.
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 12, 20 e 27 da ECM(36 pinos).
- O valor é 5V nominal?
- Apagar todos os códigos de falha inativos.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Verificar carga da bateria.- Verificar se o chicote está encostando no chassi.- Verificar estado dos cabos e bornes (violação ou
ligação incorreta).- Verificar estado do fusível de 20A de alimentaçãoda bateria.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 1 ao 3 dosensor.
- O valor é 5V nominal?
- Medir a tensão de sinal dopino 2 com a massa.
- O valor é 0,10 a 0,25V?
- Medir continuidade do chicotenos pinos 1 e 3 do conectordo sensor com pinos 20 e 12do conector da ECM.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pinoa pino (12, 20 e 27).
- Verificar curto com a massa(12, 20 e 27).
- O valor é >100 K ?Ω
- Reparar o chicote.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sim
Não
Sim
Não
- Desconectar o chicote e medira resistência entre os pinos 1ao 2 e 1 ao 3 do sensor.
- O valor está entre 50 a 10M ?Ω
Sim
Não
Não
- Verificar se há pinosdanificados.
- Verificar se há impurezasno conector do sensor.
- Repetir o teste.- Apresenta o código P0190/02?
- Liberar veículo.
Sim
Não
Sim
- Encaminhar o tuboRail a umconcessionáriopara análise.
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 65
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) P0190/03
Sensor de Pressão de CombustívelP0190/03
DetalhamentoFoi detectada uma tensão de alimentação inferior a 4,5 Volts no sensor. Esta tensão pode serdecorrente de um problema interno no ECM ou possível curto com o negativo da bateria.
Executar o teste de verificação de curto com o negativo da bateria. Logo após, apagar todos oscódigos de falha ativos e dar partida novamente no veículo. Caso persista a falha, procederconforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
22 Tensão de alimentação baixa do sensor de pressão de combustível.
Sensor apresenta falha ou valor de pressão ultrapassar 1485 bar.
Lâmpada vermelha é acionada
A potência é reduzida abaixo de 80%
Retorno da bomba será aberto
A pressão no Rail será reduzida para 80 bar.
Este sinal é utilizado pelo ECM para cálculo do volume de combustível a ser injetado e comoelemento de segurança do sistema.
D- 66
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão de Combustível (Rail)
MOTORES MWM Série 12
P0190/03
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicote do sensor.- Repetir o teste.- Apresenta o código P0190/04?
Sim
SimNão
Sim
Sim
Não
Não
Não
- Apresentou a falha P0190/03.- Medir a continuidade do chicotenos pinos 1 e 3 no conector dosensor com pinos 12 e 20 doconector da ECM.
- Medir a continuidade do chicotedos pinos 1 (com positivo) e 2(com massa).
- Verificar circuito aberto nos pinos12, 20 e 27 do chicote.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar a tensão de alimentaçãonos pinos 1 e 3 do conector dochicote.
- O valor é 5V nominal?
- Apagar todos os códigos de falhasinativos.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Verificar curto-circuito de pino apino e verificar curto com a massados pinos 12, 20 e 27 do conector.
- O valor é >100 K ?Ω
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 12 ao 20 e 20 ao 27na ECM (36 pinos).
- O valor é 5V nominal?
- Reparar o chicote.- Apagar todos os códigos de falhainativos.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Encaminhar a ECM a umaconcessionária para análise.
- Liberar veículo.
Não
Sim
Sim
Sim
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 67
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) P0190/04
Sensor de Pressão de Combustível (Rail)
P0190/04
DetalhamentoPossivelmente o circuito ou sensor de pressão do Rail esteja em circuito aberto, sem ligaçãocom o ECM.Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso conforme roteiro para localizaçãoe solução de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
22 Sinal de tensão do sensor de pressão de combustível perdido.
Sensor apresenta falha ou valor de pressão ultrapassar 1485 bar.
Lâmpada vermelha é acionada
A potência é reduzida abaixo de 80%
Retorno da bomba será aberto
A pressão no Rail será reduzida para 80 bar.
Este sinal é utilizado pelo ECM para cálculo do volume de combustível a ser injetado e comoelemento de segurança do sistema.
D- 68
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão de Combustível (Rail)
MOTORES MWM Série 12
P0190/04
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicote do sensor.
- Repetir o teste.- Apresenta o código P0190/01 (sinal alto)?
- Jampear os pinos 2 ao 3 doconector do chicote.
Sim
Não
Sim
Não
Não
Não
Não
Não
- Apresentou o código P0190/02 (sinal baixo).- Medir a continuidade do chicote entre ospinos 1 e 3 no conector do sensor compinos 12 e 20 do conector da ECM.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Medir a resistência entreos pinos1 ao 3 do sensor.
- O valor está entre 0,5 a4,5 ?Ω
- Encaminhar a ECM a umconcessionário para análise.
- Liberar o veículo.
- Medir a tensão de alimentação entre ospinos 12 e 20 da ECM (36 pinos).
- O valor é 5V nominal?
- Verificar alimentação positiva direto nospinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativa direto nospinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
- O valor é 24VCC?
- Verificar carga de bateria.- Verificar estado dos cabos de bateria e
bornes (violação ou ligação incorreta).- Verificar regulador de voltagem doalternador. Substituir se necessário.
- Verificar estado do fusível de 20A dealimentação da bateria.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos de falha inativos.- Verificar se o sistema está em ordem.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir continuidade dos pinos 1 (com positivo)e 3 (com massa) do conector do sensor.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Reparar o chicote.- Repetir o teste.
Sim
NãoNão
Sim
Sim
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 69
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) P0190/09
Sensor de Pressão de Combustível (Rail)P0190/09
DetalhamentoA pressão no Rail está acima do limite máximo do sistema (1485 bar). Este código pode ter sidoacionado por condições reais no funcionamento do motor ou por erro de leitura do sensor ouchicote elétrico.Por tratar-se de um dos sensores incorporados ao Rail, apagar todos os códigos de falha ativose proceder conforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
32 Pressão de combustível acima do limite máximo do sistema.
Sensor apresenta falha ou valor de pressão ultrapassar 1485 bar.
Lâmpada vermelha é acionada
A potência é reduzida abaixo de 80%
Retorno da bomba será aberto
A pressão no Rail será reduzida para 80 bar.
Este sinal é utilizado pelo ECM para cálculo do volume de combustível a ser injetado e comoelemento de segurança do sistema.
D- 70
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão de Combustível (Rail)
MOTORES MWM Série 12
P0190/09
Roteiro para Localização e Solução de FalhasDesconectar o chicote do sensor e verificar conforme tabela abaixo:
- Repetiu o código P0190/09?- Medir a continuidade do chicote nospinos 1 e 3 no conector do sensorcom pinos 12 e 20 do conector do ECM.
- Medir a continuidade do chicote dospinos 1 (com positivo) e 2 (com massa).
- Verificar circuito aberto dos pinos12, 20 e 27.
- O valor é 10 ?≤ ΩSim
Não
Sim
Sim
- Apagar todos os códigos de falhasinativos.
- Repetir o teste.- Apresentou o código P0190/09?
- Verificar se o atuador de controle eletrônico decombustível (Mprop) está devidamenteconectado.
- Medir a resistência da bobina do atuador.O valor deve ser 1,0 a 2,2 .
- Medir a continuidade do chicote nos pinos 1 e2 no conector do sensor com pinos 5 e 7 doconector do ECM.
- Medir a continuidade do chicote dos pinos 1(com massa) e 2 (com positivo).
- Verificar circuito aberto dos pinos 12, 20 e 27.- O valor é 10 ?
Ω
Ω≤
- Liberar veículo.
- Conectar o chicote no sensor.- Com o motor em funcionamento,
verificar o sensor conforme osvalores abaixo:
• A 600 rpm s/carga = 500 bar.• A 800 rpm s/carga = 800 bar.
- Os valores estão OK?
Sim
Sim
Não
- Reparar o chicote.- Repetir o teste.- Apresentou novamente o código P0190/09?
- O bomba de alta pressão deveráser encaminhada a umaconcessionária para análise.
- Liberar veículo.
- O tubo Rail deverá ser encaminhadoa uma concessionária para análise.
Não
Não
Sim
- Com o circuito aberto, repetir o teste.- Verificar se apresenta o código
P0190/04 (circuito aberto)?
Sim
Não
O sensor está conforme os valores acima?
0 0,10 (±5%)40 1,17 (±5%)80 2,23 (±5%)120 3,30 (±5%)150 4,10 (±5%)
MPa Volts
MOTORES MWM Série 12 D- 71
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) P0190/12
Sensor de Pressão de Combustível (Rail)P0190/12
DetalhamentoFoi detectado uma tensão de alimentação superior a 5,5 Volts no sensor do Rail.Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno no ECM ou possível curto com positivode bateria. Vamos executar o teste de verificação de curto com o positivo de bateria. Logo após, apagartodos os códigos de falhas ativos e dar partida novamente no veículo. Caso persista a falha,proceder conforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
22 Tensão de alimentação elevada no sensor de pressão do combustível.
Sensor apresenta falha ou valor de pressão ultrapassar 1485 bar.
Lâmpada vermelha é acionada
A potência é reduzida abaixo de 80%
Retorno da bomba será aberto
A pressão no Rail será reduzido para 80 bar.
Este sinal é utilizado pelo ECM para cálculo do volume de combustível a ser injetado e comoelemento de segurança do sistema.
D- 72
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão de Combustível (Rail)
MOTORES MWM Série 12
P0190/12
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Sim
Não
Sim
Não
Não
Sim
Sim
Não
Não
Sim
Não
- Medir a resistência entre os pinos1 ao 3 do sensor.
- O valor está entre 0,5 a 4,5 ?Ω
- Desconectar o chicote do sensor.- Repetir o teste.- Apresentou o código P0190/04(circuito aberto)?
- Medir tensão de alimentaçãoentre os pinos 1 e 3 do sensor.
- O valor é 5V nominal?
- Liberar veículo.
- Liberar veículo.- Medir a continuidade do chicote nospinos 1 e 3 do conector do sensorcom pinos 12 e 20 do conector daECM.
- Medir a continuidade do chicotedos pinos 1 (com positivo) e 2 (commassa).
- Verificar circuito aberto dos pinos12, 20 e 27.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino apino e verificar curto com a massados pinos 12, 20 e 27 do conector.
- O valor é >100 K ?Ω
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
- Repetir o teste.- Apresenta o código P0190/12?
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 12 ao 20 e 20 ao27 na ECM (36 pinos).
- O valor é 5V nominal?
- Reparar o chicote.- Apagar todos os códigos de falhainativos.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Encaminhar o ECM a umaconcessionária para análise.
- Encaminhar o tubo Rail a umaconcessionária para análise.
Não
Não
Sim
Sim
Sim
Não
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 73
Códigos de Falhas
Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante P0195/01
Sensor de Temperatura do Óleo LubrificanteP0195/01
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão elevada (não compatível com os sinais dos demais sensores),proveniente do sensor de temperatura do óleo lubrificante. É possível que a resistência dosensor esteja alterada ou há um curto-circuito ao positivo.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
17 Tensão elevada no sensor de temperatura do óleo.
Acima de 140 °C Aciona lâmpada amarela - Reduz 20% de potência
Este sinal é utilizado pelo ECM para proteção do motor, verificando a degradação do óleolubrificante.
D- 74
Códigos de Falhas
Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante
MOTORES MWM Série 12
P0195/01
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Sim
Não
Sim
Sim
Sim
Não
- Medir continuidade do chicote nos pinos1 e 3 do conector do sensor com pinos58 e 69 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto entre os pinos 58e 84.
- O valor é >100 K ?Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pino ecurto com a massa dos pinos 69, 82, 84e 58 da ECM.
- O valor é >100 K .Ω
- Reparar o chicote com rompimentoda isolação e curto-circuito no positivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P0195/01 (sinal alto).- Substituir o sensor.- Verificar na região de montagem dosensor indícios de impurezas ouacúmulo de óleo. Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 1 ao 3 do sensor.
- O valor é 5 V nominal?
- Medir a tensão do sinal dopino 2 com a massa.
- O valor é 0,10 a 0,25 V?
- Apagar todos os códigosde falha inativos.
- Verificar se o sensor estádevidamente conectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
Não
Sim
Sim
Não
Não
- Desconectar o chicote do sensor.- Medir a resistência entre os pinos1 e 3 do sensor.
- O valor está entre 0,5 e 4,5 Ω?Sim
Sim
Sim
- Verificar se há pinos danificados.- Verificar se há impurezas no sensor.Limpar se necessário.
- Conectar o chicote no sensor.- Repetir o teste.- Apresenta a falha P0195/04?
- Apresentou novamente a falhaP0195/01 (sinal alto).
- A ECM deverá ser encaminhada auma concessionária para análise.
Não
Não
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 75
Códigos de Falhas
Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante P0195/02
Sensor de Temperatura do Óleo LubrificanteP0195/02
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão baixo (não compatível com os sinais dos demais sensores),proveniente do sensor de temperatura do óleo lubrificante. É possível que a resistência dosensor esteja alterada ou há um curto circuito ao terra.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
17 Baixa tensão no sensor de temperatura do óleo.
Acima de 140 °C Aciona lâmpada amarela - Reduz 20% de potência
Este sinal é utilizado pelo ECM para proteção do motor, verificando a degradação do óleolubrificante.
D- 76
Códigos de Falhas
Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante
MOTORES MWM Série 12
P0195/02
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicote do sensor.- Medir a resistência entre os pinos1 e 3 do sensor.
- O valor está entre 0,5 e 4,5 ?ΩSim
Sim
Sim
Não
Sim
Sim
Sim
Sim
Sim
Não
- Verificar se há pinos danificados.- Verificar se há impurezas no sensor.Limpar se necessário.
- Conectar o chicote no sensor.- Repetir o teste.- Apresenta a falha P0195/04?
- Medir continuidade do chicote nos pinos1 e 3 do conector do sensor com pinos58 e 69 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto entre os pinos 58e 84.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino apino e curto com a massa dospinos 69, 82, 84 e 58 da ECM.
- O valor é >100 K ?Ω
- Reparar o chicote com rompimentoda isolação e curto-circuito no terra.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P0195/01 (sinal alto).- Substituir o sensor.- Verificar na região de montagem dosensor indícios de impurezas ouacúmulo de óleo. Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou novamente a falhaP0195/02 (sinal baixo).
- A ECM deverá ser encaminhada aum concessionário para análise.
- Apresentou novamente a falhaP0195/02 (sinal baixo).
- Verificar alimentação positiva diretodos pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM(89 pinos).
- Verificar alimentação negativa diretodos pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM(89 pinos).
- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria comisolamento danificado, ligaçãoincorreta ou curto no negativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem doalternador. Substituir se necessário.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 1 ao 3 do sensor.
- O valor é 5 V nominal?
- Medir a tensão do sinal dopino 2 com a massa.
- O valor é 0,10 a 0,25 V?
- Apagar todos os códigosde falha inativos.
- Verificar se o sensor estádevidamente conectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
Não
Não
Não
Sim
Sim
Não
Não
Não
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 77
Códigos de Falhas
Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante P0195/04
Sensor de Temperatura do Óleo LubrificanteP0195/04
DetalhamentoPossivelmente o circuito ou sensor de temperatura do óleo lubrificante esteja em circuito aberto,sem ligação com o ECM.Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso conforme roteiro para localizaçãoe solução de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
17 Sinal do sensor de temperatura do óleo perdido.
Acima de 140 °C Aciona lâmpada amarela - Reduz 20% de potência
Este sinal é utilizado pelo ECM para proteção do motor, verificando a degradação do óleolubrificante.
D- 78
Códigos de Falhas
Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante
MOTORES MWM Série 12
P0195/04
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Sim
Não
Não
Não
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 69 e 58 da ECM.
- O valor é 5 V nominal?
- Apagar todos os códigos de falha inativos.- Verificar se o sensor está devidamente conectado.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Verificar alimentação positiva direta dos pinos 1,7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativa direta dos pinos 3,9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria com isolamentodanificado, ligação incorreta ou curto no negativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem do alternador.Substituir se necessário.
- Verificar estado do fusível de 20 A de alimentaçãoda bateria.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a resistência entre os pinos1 ao 3 do conector do sensor.
- O valor está entre 0,5 e 4,5 ?Ω
- Substituir o sensor.- Verificar na região de montagem dosensor indícios de impurezas ouacúmulo de óleo. Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
Sim
Sim
Não
Não
- Desconectar o chicote do sensor.- Jampear os pinos 2 ao 3 do conectordo chicote.
- Repetir o teste.- Apresenta o código P0195/01 (sinal alto)?
Sim
Sim
Sim
- Apresentou a falha P0195/04 (circuito aberto).- Com o chicote conectado na ECM, medircontinuidade dos pinos 1(com positivo) e 3(com massa) do conector do sensor.
- Medir continuidade do chicote nos pinos 1e 3 do conector do sensor com pinos 58 e69 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto entre os pinos 58 e 84.- O valor é 10 ?≤ Ω
- Apresentou novamente o código P0195/04(circuito aberto).
- Reparar o chicote.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 79
Códigos de Falhas
Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante P0195/09
Sensor de Temperatura do Óleo LubrificanteP0195/09
DetalhamentoA temperatura do óleo lubrificante está acima do valor programado para proteção do motor (140 °C). Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor,por erro de leitura do sensor ou chicote elétrico. Antes de começar o teste, verifique se háfalhas no sistema de refrigeração e resfriador de óleo.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
17 Temperatura do óleo acima do limite de proteção do motor.
Acima de 140 °C Aciona lâmpada amarela - Reduz 20% de Potência
Este sinal é utilizado pelo ECM para proteção do motor, verificando a degradação do óleolubrificante.
D- 80
Códigos de Falhas
Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante
MOTORES MWM Série 12
P0195/09
Roteiro para Localização e Solução de FalhasDesconectar o chicote do sensor e medir a resistência conforme tabela abaixo:
-10 90 5
10 320 225 2
°C Ω,397 (± 6%),896 (± 6%),792 (± 6%),500 (± 6%),057 (± 5%)
30 1,707 (± 5%)40 1,175 (± 5%)50 0,834 (± 4%)60 0,596 (± 4%)70 0,435 (± 4%)80 0,323 (± 2%)90 0,243 (± 2%)
100 0,186 (± 2%)110 0,144 (± 2%)120 0,106 (± 2%)130 0,084 (± 2%)
Sim
Não
Sim
Sim
Não
- Substituir o sensor.- Verificar na região de montagem do sensor indíciosde impurezas ou acúmulo de óleo. Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
- Apagar todos os códigos de falha inativos.- Verificar se o sensor está devidamente conectado.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Verificar curto-circuito de pino a pinoe curto com a massa dos pinos69, 82, 84 e 58 da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Com o circuito aberto, repetir o teste.- Apresenta o código P0195/04(circuito aberto)?
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Verificar se o sensor estádevidamente conectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
- Verificar alimentação positiva direta dospinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativa direta dospinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria comisolamento danificado, ligação incorretaou curto no negativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem doalternador. Substituir se necessário.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Sim
Sim
Não
Não
- Verificar se há pinos danificados.- Desmontar o sensor e verificar impurezas naparte de leitura da temperatura. Limpar senecessário.
- Conectar o chicote no sensor.- Repetir o teste.- Apresenta a falha P0195/04 (circuito aberto)?
- Reparar o chicote.- Repetir o teste.
Não
Sim
Sim- O sensor está conforme tabela?
MOTORES MWM Série 12 D- 81
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 1 P0201/01
Bico Injetor Cilindro 1P0201/01
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão alta , proveniente do solenóide do injetor cilindro 1. É possívelque a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
58 Curto-circuito para tensão da bateria no injetor 1.
Falha no monitoramento do
injetor
acende luz vermelha.
reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
D- 82
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 1
MOTORES MWM Série 12
P0201/01
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Não
Não
Não
Não
- Liberar veículo.
Sim
Sim
Não
- Desconectar o chicote dobico injetor.
- Repetir o teste.- Apresenta o códigoP0201/04 (circuito aberto)?
Sim
Sim
Sim
Sim
Não
- Apresentou o código P0201/01 (sinal alto).- Medir continuidade do chicote nos terminais1 e 2 do bico injetor com pinos 9 e 13 doconector da ECM.
- Verificar circuito aberto nos pinos 9 e 13 dochicote.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pino e verificarcurto com a massa dos pinos 9 e 13 do conector.
- O valor é > 100 k ?Ω
- Reparar o chicote.- Apagar todos os códigos de falha inativos.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 9 e 13 da ECM (16 pinos).
- O valor é 5V nominal?
- Montar o chicote.- Verificar se todo os conectores estão montados.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Substituir o bico injetor.- Verificar se os terminais dochicote estão devidamenteapertados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigosde falha inativos.
- Medir a resistência dosolenóide do bico injetor.
- O valor é 3 ?Ω
Não
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 83
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 1 P0201/02
Bico Injetor Cilindro 1P0201/02
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão baixa, proveniente do solenóide do injetor cilindro 1. É possívelque a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
58 Curto-circuito para terra no injetor 1.
Falha no monitoramento do
injetor
acende luz vermelha.
reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
D- 84
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 1
MOTORES MWM Série 12
P0201/02
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Não
Não
Não
Não
- Verificar curto-circuito de pino a pino e verificarcurto com a massa dos pinos 3 e 6, 10 e 15do conector.
- O valor é > 100 K ?Ω
- Reparar o chicote com rompimentoda isolação e curto-circuito no terra.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Substituir a bateria.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a resistência dosolenóide do bico injetor.
- O valor é 3 ?Ω
- Substituir o bico injetor.- Verificar se os terminaisdo chicote estãodevidamente apertados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigosde falha inativos.
- Liberar veículo.
- Apresentou novamente o códigoP0201/02 (sinal baixo).
- Verificar alimentação negativadireta dos pinos 3, 9, 14 e 15 daECM (89 pinos).
- O valor deve ser 24VCC.- Verificar carga de bateria.- Verificar os cabos de bateria com
isolamento danificado, ligaçãoincorreta ou curto no negativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem
do alternador. Substituir senecessário.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sim
Sim
Não
Sim
- Desconectar o chicote dobico injetor.
- Repetir o teste.- Apresenta o código
P0201/04 (circuito aberto)?
Sim
Sim
Não
Sim
Não
- Apresentou o código P0201/02(sinal baixo).- Medir continuidade do chicote nos terminais
1 e 2 do bico injetor com pinos 3 ao 6 e 10ao 15 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto nos pinos3 e 6, 10 e 15 do chicote.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Liberar o veículo.
Sim
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 85
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 1 P0201/04
Bico Injetor Cilindro 1P0201/04
DetalhamentoPossivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor cilindro 1 esteja em circuito aberto, semligação com o ECM.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
58 Injetor 1 não conectado.
Falha no monitoramento do
injetor
acende luz vermelha.
reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
D- 86
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 1
MOTORES MWM Série 12
P0201/04
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicote dobico injetor.
- Medir a resistência dosolenóide do bico injetor.
- O valor é 3 ?Ω
Não
Não
Sim
Não
Não
- Medir continuidade do chicote nosterminais 1 e 2 do bico injetor compinos 9 e 13 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto nos pinos9 e 13 do chicote.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino apino e verificar curto com a massados pinos 9 e 13 do conector.
- O valor é > 100 k ?Ω
- Reparar o chicote.- Apagar todos os códigos de
falha inativos.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 9 e 13 da ECM(16 pinos).
- O valor é 5V nominal?
- Montar o chicote.- Verificar se todo os conectores
estão montados.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Substituir o bico injetor.- Verificar se os terminais do chicote
estão devidamente apertados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
- Liberar veículo.
Sim
Não
Não
Sim
Sim
SimSim
MOTORES MWM Série 12 D- 87
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 1 P0201/08
Bico Injetor Cilindro 1P0201/08
DetalhamentoPossivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor cilindro 1 esteja com valor da resistênciaalterado. A queda de tensão no acionamento do solenóide não corresponde aos valoresprogramados no ECM.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
58 Falha na monitoração do sinal do injetor 1.
Falha no monitoramento do
injetor
acende luz vermelha.
reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
D- 88
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 1
MOTORES MWM Série 12
P0201/08
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicote dobico injetor.
- Com o chicote instalado,medir a resistência do bicoinjetor.
- O valor está entre 3 a 5 ?- Medir a resistência do
solenóide do bico injetor.- O valor é 3 ?
Ω
Ω
Sim
Sim
Não
Não
- Substituir o bico injetor.- Verificar se os terminais do
chicote estão devidamenteapertados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Liberar veículo.
Sim
Sim
Não
Não
Sim
Sim
Não
- Medir continuidade do chicotenos terminais 1 e 2 do bicoinjetor com pinos 9 e 13 doconector da ECM.
- Verificar circuito aberto nospinos 9 e 13 do chicote.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pinoa pino e verificar curto com amassa dos pinos 9 e 13 doconector.
- O valor é > 100 K ?Ω
- Reparar o chicote.- Apagar todos os códigos de
falha inativos.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 9 e 13 da ECM(16 pinos).
- O valor é 5V nominal?
- Montar o chicote.- Verificar se todo os conectores
estão montados.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 2 P0202/01
P0202/01Bico Injetor Cilindro 2
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão alta, proveniente do solenóide do injetor cilindro 2. É possívelque a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
59 Curto-circuito para tensão da bateria no injetor 2.
Falha no monitoramento do
injetor
acende luz vermelha.
reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
MOTORES MWM Série 12 D- 89
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 2P0202/01
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Sim
Não
Não
Não
Não
- Apresentou o código P0202/01 (sinal alto).- Medir continuidade do chicote nos terminais
1 e 2 do bico injetor com pinos 3 ao 6 e 10ao 15 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto nos pinos 3 ao 6 e10 ao 15 do chicote.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pino e verificarcurto com a massados pinos 3 e 6, 10 e 15 doconector.
- O valor é > 100 K ?Ω
- Medir a resistência dosolenóide do bico injetor.
- O valor é 3 ?Ω
- Substituir o bico injetor.- Verificar se os terminais
do chicote estão devidamenteapertados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Liberar veículo.
Sim
Sim
Sim
Sim
- Reparar o chicote.- Apagar todos os códigos de falha inativos.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão de alimentação entre ospinos 3 e 6, 10 e 15 da ECM (16 pinos).
- O valor é 5V nominal?
- Montar o chicote.- Verificar se todo os conectores estão montados.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Não
- Desconectar o chicotedo bico injetor.
- Repetir o teste.- Apresenta o código
P0202/01(circuito aberto)?
Não
Sim
Sim
D- 90 MOTORES MWM Série 12
MOTORES MWM Série 12 D- 91
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 2 P0202/02
Bico Injetor Cilindro 2P0202/02
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão baixa, proveniente do solenóide do injetor cilindro 2. É possívelque a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
59 Curto-circuito para terra no injetor 2.
Falha no monitoramento do
injetor
acende luz vermelha.
reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
D- 92
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 2
MOTORES MWM Série 12
P0202/02
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Não
Não
Não
Não
- Verificar curto-circuito de pino a pino e verificarcurto com a massa dos pinos 3 e 6, 10 e 15 doconector.
- O valor é > 100 K ?Ω
- Reparar o chicote com rompimento da isolação ecurto-circuito no terra.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Substituir a bateria.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a resistência dosolenóide do bico injetor.
- O valor é 3 ?Ω
- Substituir o bico injetor.- Verificar se os terminaisdo chicote estãodevidamente apertados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigosde falha inativos.
- Liberar veículo.
- Apresentou novamente o códigoP0202/02 (sinal baixo).
- Verificar alimentação negativadireta dos pinos 3, 9, 14 e 15 daECM (89 pinos).
- O valor deve ser 24VCC.- Verificar carga de bateria.- Verificar os cabos de bateria com
isolamento danificado, ligaçãoincorreta ou curto no negativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem
do alternador. Substituir senecessário.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sim
Sim
Não
Sim
- Desconectar o chicotedo bico injetor.
- Repetir o teste.- Apresenta o código
P0202/04 (circuito aberto)?
Sim
Sim
Não
Sim
Não
- Apresentou o código P202/02 (sinal baixo).- Medir continuidade do chicote nos terminais 1e 2 do bico injetor com pinos 3 ao 6 e 10 ao 15do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto nos pinos 3 e 6, 10 e15 do chicote.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Liberar o veículo.
Sim
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 93
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 2 P0202/04
P202/04
Bico Injetor Cilindro 2
DetalhamentoPossivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor 2 esteja em circuito aberto, sem ligaçãocom o ECM.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
59 Injetor 2 não conectado.
Falha no monitoramento do
injetor
acende luz vermelha.
reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
D- 94
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 2
MOTORES MWM Série 12
P0202/04
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicote do bicoinjetor.
- Medir a resistência do solenóidedo bico injetor.
- O valor é 3 ?Ω
Não
Não
Sim
Não
Não
- Medir continuidade do chicote nosterminais 1 e 2 do bico injetor compinos 3 ao 6 e 10 ao 15 do conectorda ECM.
- Verificar circuito aberto nos pinos3 ao 6 e 10 ao 15 do chicote.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino apino e verificar curto com a massados pinos 3 e 6, 10 e 15 do conector.
- O valor é > 100 K ?Ω
- Reparar o chicote.- Apagar todos os códigos de falha
inativos.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 3 e 6, 10 e 15da ECM (16 pinos).
- O valor é 5V nominal?
- Montar o chicote.- Verificar se todo os conectores
estão montados.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Substituir o bico injetor.- Verificar se os terminais do chicote
estão devidamente apertados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
Sim
Não
Não
Sim
Sim
Sim
- Liberar veículo.
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 95
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 2 P0202/08
Bico Injetor Cilindro 2P202/08
DetalhamentoPossivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor 2 esteja com valor da resistência alterado.A queda de tensão no acionamento do solenóide não corresponde aos valores programados noECM.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
61 Falha na monitoração do injetor 2.
Falha no monitoramento do
injetor
acende luz vermelha.
reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
D- 96
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 2
MOTORES MWM Série 12
P0202/08
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicote dobico injetor.
- Com o chicote instalado,medir a resistência do bicoinjetor.
- O valor está entre 3 a 5 ?- Medir a resistência do
solenóide do bico injetor.- O valor é 3 ?
Ω
Ω
Sim
Sim
Não
Não
- Substituir o bico injetor.- Verificar se os terminais do
chicote estão devidamenteapertados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Liberar veículo.
Sim
Sim
Não
Não
Sim
Sim
Não
Não
- Apresentou o código P0202/01(sinal alto).
- Medir continuidade do chicotenos terminais 1 e 2 do bicoinjetor com pinos 4 ao 12 e 11ao 16 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto nospinos 4 ao 12 e 11 ao 16 dochicote.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pinoa pino e verificar curto com amassa dos pinos 3 e 6, 10 e15 do conector.
- O valor é > 100 K ?Ω
- Reparar o chicote.- Apagar todos os códigos de
falha inativos.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 3 e 6, 10 e 15da ECM (16 pinos).
- O valor é 5V nominal?
- Montar o chicote.- Verificar se todo os conectores
estão montados.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
MOTORES MWM Série 12 D- 97
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 3 P0203/01
P203/01Bico Injetor Cilindro 3
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão alta, proveniente do solenóide do injetor cilindro 3. É possívelque a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
61 Curto-circuito para tensão da bateria no injetor 3.
Falha no monitoramento do
injetor
acende luz vermelha.
reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
D- 98
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 3
MOTORES MWM Série 12
P0203/01
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Sim
Não
NãoNão
Não
- Apresentou o código P0203/01 (sinal baixo).- Medir continuidade do chicote nos terminais
1 e 2 do bico injetor com pinos 4 ao 12 e 11ao 16 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto nos pinos 4 ao 13 e11 ao 16 do chicote.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pino e verificarcurto com a massados pinos 4 e 12, 11 e 16do conector.
- O valor é > 100 K ?Ω
- Medir a resistência dosolenóide do bico injetor.
- O valor é 3 ?Ω
- Substituir o bico injetor.- Verificar se os terminais do
chicote estão devidamenteapertados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Liberar veículo.
Sim
Sim
Sim
Sim
- Reparar o chicote.- Apagar todos os códigos de falha inativos.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão de alimentação entre ospinos 4 e 12, 11 e 16 da ECM (16 pinos).
- O valor é 5V nominal?
- Montar o chicote.- Verificar se todo os conectores estão montados.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Não
- Desconectar o chicotedo bico injetor.
- Repetir o teste.- Apresenta o código
P0203/04 (circuito aberto)?
Não
Sim
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 99
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 3 P0203/02
Bico Injetor Cilindro 3P0203/02
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão baixo, proveniente do solenóide do injetor cilindro 3. É possívelque a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
61 Curto-circuito para terra no injetor 3.
Falha no monitoramento do
injetor
acende luz vermelha.
reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
D- 100
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 3
MOTORES MWM Série 12
P0203/02
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Não
Não
Não
Não
- Verificar curto-circuito de pino a pino everificar curto com a massa dos pinos 4 e 12,11 e 16 do conector.
- O valor é > 100 K ?Ω
- Reparar o chicote com rompimentoda isolação e curto-circuito no terra.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Substituir a bateria.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a resistência dosolenóide do bico injetor.
- O valor é 3 ?Ω
- Substituir o bico injetor.- Verificar se os terminais do
chicote estão devidamenteapertados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Liberar veículo.
- Apresentou novamente o códigoP0203/02 (sinal baixo).
- Verificar alimentação negativadireta dos pinos 3, 9, 14 e 15 daECM (89 pinos).
- O valor deve ser 24VCC.- Verificar carga de bateria.- Verificar os cabos de bateria com
isolamento danificado, ligaçãoincorreta ou curto no negativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem
do alternador. Substituir senecessário.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sim
Sim
Não
Sim
- Desconectar o chicotedo bico injetor.
- Repetir o teste.- Apresenta o código
P0203/04(circuito aberto)?
Sim
Sim
Não
Sim
Não
- Apresentou o código P0203/02 (sinal baixo).- Medir continuidade do chicote nos terminais
1 e 2 do bico injetor com pinos 4 ao 12 e 11ao 16 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto nos pinos4 ao 12 e 11 ao 16 do chicote.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Liberar o veículo.
Sim
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 101
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 3 P0203/04
Bico Injetor Cilindro 3P0203/04
DetalhamentoPossivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor 3 esteja em circuito aberto, sem ligaçãocom o ECM.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
61 Injetor 3 não conectado.
Falha no monitoramento do
injetor
acende luz vermelha.
reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
D- 102
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 3
MOTORES MWM Série 12
P0203/04
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicotedo bico injetor.
- Medir a resistência dosolenóide do bico injetor.
- O valor é 3 ?Ω
Não
Não
Sim
Não
Não
- Medir continuidade do chicote nosterminais 1 e 2 do bico injetor com pinos4 ao 12 e 11 ao 16 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto nos pinos 4 ao 12e 11 ao 16 do chicote.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino apino e verificar curto com a massados pinos 4 e 12, 11 e 16 do conector.
- O valor é > 100 K ?Ω
- Reparar o chicote.- Apagar todos os códigos de falha
inativos.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão de alimentação entreos pinos 4 e 12, 11 e 16 da ECM(16 pinos).
- O valor é 5V nominal?
- Montar o chicote.- Verificar se todo os conectores estão
montados.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Substituir o bico injetor.- Verificar se os terminais do
chicote estão devidamenteapertados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigosde falha inativos.
Sim
Não
Não
Sim
Sim
Sim
- Liberar veículo.
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 103
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 3 P0203/08
3Bico Injetor Cilindro 3P0203/08
DetalhamentoPossivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor 3 esteja com valor da resistência alterado.A queda de tensão no acionamento do solenóide não corresponde aos valores programados noECM.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
61 Falha na monitoração do injetor 3.
Falha no monitoramento do
injetor
acende luz vermelha.
reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
D- 104
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 3
MOTORES MWM Série 12
P0203/08
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicote dobico injetor.
- Com o chicote instalado,medir a resistência do bicoinjetor.
- O valor está entre 3 a 5 ?- Medir a resistência do
solenóide do bico injetor.- O valor é 3 ?
Ω
Ω
Sim
Sim
Não
Não
- Substituir o bico injetor.- Verificar se os terminais do
chicote estão devidamenteapertados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Liberar veículo.
Sim
Sim
Não
Sim
Sim
Não
Não
- Apresentou o código P0203/01(sinal alto).
- Medir continuidade do chicotenos terminais 1 e 2 do bicoinjetor com pinos 4 ao 12 e 11ao 16 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto nospinos 4 ao 12 e 11 ao 16 dochicote.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pinoa pino e verificar curto com amassa dos pinos 4 e 12, 11 e16 do conector.
- O valor é > 100 K ?Ω
- Reparar o chicote.- Apagar todos os códigos de
falha inativos.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 4 e 12, 11 e 16da ECM (16 pinos).
- O valor é 5V nominal?
- Montar o chicote.- Verificar se todo os conectores
estão montados.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 105
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 4 P0204/01
Bico Injetor Cilindro 4P0204/01
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão alta, proveniente do solenóide do injetor cilindro 4. É possívelque a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
62 Curto-circuito para tensão da bateria no injetor 4.
Falha no monitoramento do
injetor
acende luz vermelha.
reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
D- 106
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 4
MOTORES MWM Série 12
P0204/01
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicotedo bico injetor.
- Repetir o teste.- Apresenta o códigoP0204/04(circuito aberto)?
Sim
Não
Não
Não
Não
- Apresentou o código P0204/01(sinal alto).- Medir continuidade do chicote nos terminais
1 e 2 do bico injetor com pinos 5 ao 14 e 4ao 12 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto nos pinos5 ao 14 e 4 ao 12 do chicote.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino apino e verificar curto com a massados pinos 5 e 14, 4 e 12 do conector.
- O valor é > 100 K ?Ω
- Medir a resistência dosolenóide do bico injetor.
- O valor é 3 ?Ω
- Substituir o bico injetor.- Verificar se os terminaisdo chicote estãodevidamente apertados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigosde falhainativos.
- Liberar veículo.
Sim
Sim
Não
Sim
Sim
- Reparar o chicote.- Apagar todos os códigos de falha inativos.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão de alimentação entre ospinos 5 e 14, 4 e 12 da ECM (16 pinos).
- O valor é 5V nominal?
- Montar o chicote.- Verificar se todo os conectores estão
montados.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sim
Sim
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 107
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 4 P0204/02
Bico Injetor Cilindro 4P0204/02
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão baixo, proveniente so solenóide do injetor cilindro 4. É possívelque a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
62 Curto-circuito para terra no injetor 4.
Falha no monitoramento do
injetor
acende luz vermelha.
reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
D- 108
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 4
MOTORES MWM Série 12
P0204/02
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Não
Não
Não
Não
- Verificar curto-circuito de pino a pino everificar curto com a massa dos pinos 5 e14, 4 e 12 do conector.
- O valor é > 100 K ?Ω
- Reparar o chicote com rompimentoda isolação e curto-circuito no terra.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Substituir a bateria.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos de falha inativos.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a resistência dosolenóide do bico injetor.
- O valor é 3 ?Ω
- Substituir o bico injetor.- Verificar se os terminaisdo chicote estãodevidamente apertados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigosde falha inativos.
- Liberar veículo.
- Apresentou novamente ocódigo P0204/02 (sinal baixo).
- Verificar alimentaçãonegativa direta dos pinos 3, 9,
14 e 15 da ECM (89 pinos).- O valor deve ser 24VCC.- Verificar carga de bateria.- Verificar os cabos de bateriacomisolamento danificado,ligação incorreta ou curto nonegativo.
- Verificar os bornes comimpurezas.
- Verificar o regulador devoltagem do alternador.Substituir se necessário.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sim
Sim
Não
Sim
- Desconectar o chicotedo bico injetor.
- Repetir o teste.- Apresenta o código
P0204/04(circuito aberto)?
Sim
Sim
Não
Sim
Não
- Apresentou o código P0204/02 (sinal baixo).- Medir continuidade do chicote nos terminais
1 e 2 do bico injetor com pinos 5 ao 14 e 4ao 12 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto nos pinos5 ao 14 e 4 ao 12 do chicote.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Liberar o veículo.
Sim
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 109
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 4 P0204/04
Bico Injetor Cilindro 4P0204/04
DetalhamentoPossivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor 4 esteja em circuito aberto, sem ligaçãocom o ECM.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
62 Injetor 4 não conectado.
Falha no monitoramento do
injetor
acende luz vermelha.
reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
D- 110
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 4
MOTORES MWM Série 12
P0204/04
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicotedo bico injetor.
- Medir a resistência dosolenóide do bico injetor.
- O valor é 3 ?Ω
Não
Não
Sim
Não
Não
- Medir continuidade do chicote nos terminais1 e 2 do bico injetor com pinos 5 ao 14 e 4ao 12 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto nos pinos 5 ao 14 e4 ao 12 do chicote.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pino everificar curto com a massa dos pinos 5 e14, 4 e 12 do conector.
- O valor é > 100 K ?Ω
- Reparar o chicote.- Apagar todos os códigos de falha
inativos.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão de alimentação entre ospinos 5 e 14, 4 e 12 da ECM (16 pinos).
- O valor é 5V nominal?
- Montar o chicote.- Verificar se todo os conectores estão
montados.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Substituir o bico injetor.- Verificar se os terminais do chicote
estão devidamente apertados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
Sim
Não
Não
Sim
Sim
Sim
- Liberar veículo.
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 111
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 4 P0204/08
Bico Injetor Cilindro 4P0204/08
DetalhamentoPossivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor 4 esteja com valor da resistência alterado.A queda de tensão no acionamento do solenóide não corresponde aos valores programados noECM.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
62 Falha na monitoração do injetor 4.
Falha no monitoramento do
injetor
acende luz vermelha.
reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
D- 112
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 4
MOTORES MWM Série 12
P0204/08
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicote dobico injetor.
- Com o chicote instalado,medir a resistência do bicoinjetor.
- O valor está entre 3 a 5 ?- Medir a resistência do
solenóide do bico injetor.- O valor é 3 ?
Ω
Ω Não
Não
Sim
Sim
Sim
Não
Não
- Medir continuidade dochicote nos terminais 1 e 2do bico injetor com pinos 5ao 14 e 4 ao 12 do conectorda ECM.
- Verificar circuito aberto nospinos 11 ao 16 do chicote.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pinoa pino e verificar curto com amassa dos pinos 5 e 14, 4 e12 do conector.
- O valor é > 100 K ?Ω
- Reparar o chicote.- Apagar todos os códigos de
falha inativos.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão dealimentação entre os pinos5 e 14, 4 e 12 CM(16 pinos).
da E
- O valor é 5V nominal?
- Montar o chicote.- Verificar se todo os
conectores estão montados.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Substituir o bico injetor.- Verificar se os terminais do
chicote estão devidamenteapertados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Liberar veículo.
Sim
Sim
Não
Não
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 113
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 5 P0205/01
Bico Injetor Cilindro 4P0205/01
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão elevada, proveniente do solenóide do injetor cilindro 5. Épossível que a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
63 Curto-circuito para tensão da bateria no injetor 5.
Falha no monitoramento do
injetor
acende luz vermelha.
reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
D- 114
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 5
MOTORES MWM Série 12
P0205/01
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicotedo bico injetor.
- Repetir o teste.- Apresenta o códigoP0205/04 (circuito aberto)?
Sim
Não
Não
Não
Não
- Apresentou o código P0205/01 (sinal alto).- Medir continuidade do chicote nos terminais1 e 2 do bico injetor com pinos 11 e 16 doconector da ECM.
- Verificar circuito aberto nos pinos 11 e 16do chicote.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pino everificar curto com a massa dos pinos 11 e 16do conector.
- O valor é > 100 K ?Ω
- Medir a resistência dosolenóide do bico injetor.
- O valor é 3 ?Ω
- Substituir o bico injetor.- Verificar se os terminaisdo chicote estãodevidamente apertados.
- Apagar todos os códigosde falha inativos.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
Sim
Sim
Não
Sim
Sim
- Reparar o chicote.- Apagar todos os códigos de falha inativos.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão de alimentação entre ospinos 11 e 16 da ECM (16 pinos).
- O valor é 5V nominal?
- Montar o chicote.- Verificar se todo os conectores estãomontados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sim
Sim
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 115
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 5 P0205/02
Bico Injetor Cilindro 5P0205/02
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão baixo, proveniente do solenóide do injetor cilindro 5. É possívelque a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
63 Curto-circuito para o terra no injetor 5.
Falha no monitoramento do
injetor
acende luz vermelha.
reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
D- 116
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 5
MOTORES MWM Série 12
P0205/02
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicotedo bico injetor.
- Repetir o teste.- Apresenta o códigoP0205/04 (circuito aberto)?
Sim
Sim
Não
Não
Sim
Não
Não
Não
Não
- Apresentou o código P0205/02 (sinal baixo).- Medir continuidade do chicote nos terminais1 e 2 do bico injetor compinos 11 ao 16 doconector da ECM.
- Verificar circuito aberto nos pinos 11 ao 16do chicote.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pino everificar curto com a massa dos pinos 11 e16 do conector.
- O valor é > 100 K ?Ω
- Reparar o chicote com rompimento daisolação e curto-circuito no terra.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Substituir a bateria.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigosde falha inativos.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar o veículo.
- Medir a resistência dosolenóide do bico injetor.
- O valor é 3 ?Ω
- Substituir o bico injetor.- Verificar se os terminaisdo chicote estãodevidamente apertados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigosde falha inativos.
- Liberar veículo.
- Apresentou novamente ocódigo P0205/02 (sinal baixo).
- Verificar alimentação negativadireta dos pinos 3, 9, 14 e 15da ECM (89 pinos).
- O valor deve ser 24VCC.- Verificar carga de bateria.- Verificar os cabos de bateriacom isolamento danificado,ligação incorreta ou curto nonegativo.
- Verificar os bornes comimpurezas.
- Verificar o regulador devoltagem do alternador.Substituir se necessário.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sim
Não
Não
Sim
Sim
NãoSim
MOTORES MWM Série 12 D- 117
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 5 P0205/04
Bico Injetor Cilindro 5P0205/04
DetalhamentoPossivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor 5 esteja em circuito aberto, sem ligaçãocom o ECM.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
63 Injetor 5 não conectado.
Falha no monitoramento do
injetor
acende luz vermelha.
reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
D- 118
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 5
MOTORES MWM Série 12
P0205/04
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicotedo bico injetor.
- Medir a resistência dosolenóide do bico injetor.
- O valor é 3 ?Ω
Não
Não
Sim
Não
Não
- Medir continuidade do chicote nosterminais 1 e 2 do bico injetor compinos 11 ao 16 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto nos pinos11 ao 16 do chicote.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino apino e verificar curto com a massados pinos 11 e 16 do conector.
- O valor é > 100 K ?Ω
- Reparar o chicote.- Apagar todos os códigos de falha inativos.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 11 e 16 da ECM (16pinos).
- O valor é 5V nominal?
- Montar o chicote.- Verificar se todo os conectores estão
montados.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Substituir o bico injetor.- Verificar se os terminais do chicoteestão devidamente apertados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
Sim
Não
Não
Sim
Sim
Sim
- Liberar veículo.
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 119
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 5 P0205/08
Bico Injetor Cilindro 5P0205/08
DetalhamentoPossivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor 5 esteja com valor da resistência alterado.A queda de tensão no acionamento do solenóide não corresponde aos valores programados noECM.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
62 Falha na monitoração do injetor 5.
Falha no monitoramento do
injetor
acende luz vermelha.
reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
D- 120
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 5
MOTORES MWM Série 12
P0205/08
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicote dobico injetor.
- Com o chicote instalado,medir a resistência do bicoinjetor.
- O valor está entre 3 a 5 ?- Medir a resistência do
solenóide do bico injetor.- O valor é 3 ?
Ω
Ω Não
Não
Sim
Sim
Sim
Não
Não
- Medir continuidade dochicote nos terminais 1 e 2do bico injetor com pinos 11ao 16 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto nospinos 11 ao 16 do chicote.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pinoa pino e verificar curto com amassa dos pinos 11 e 16 doconector.
- O valor é > 100 K ?Ω
- Reparar o chicote.- Apagar todos os códigos de
falha inativos.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão dealimentação entre os pinos11 e 16 da ECM (16 pinos).
- O valor é 5V nominal?
- Montar o chicote.- Verificar se todo os
conectores estão montados.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Substituir o bico injetor.- Verificar se os terminais do
chicote estão devidamenteapertados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Liberar veículo.
Sim
Sim
Não
Não
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 121
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 6 P0206/01
P0206/01Bico Injetor Cilindro 6
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão elevada, proveniente do solenóide do injetor cilindro 6. Épossível que a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
64 Curto-circuito para tensão da bateria no injetor 6.
Falha no monitoramento do
injetor
acende luz vermelha.
reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
D- 122
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 6
MOTORES MWM Série 12
P0206/01
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicotedo bico injetor.
- Repetir o teste.- Apresenta o códigoP0206/04 (circuito aberto)?
Sim
Não
Não
Não
Não
- Apresentou o código P0206/01 (sinal alto).- Medir continuidade do chicote nos terminais1 e 2 do bico injetor com pinos 10 ao 15 doconector da ECM.
- Verificar circuito aberto nos pinos 10 ao 15do chicote.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pino everificar curto com a massa dos pinos 10 e15 do conector.
- O valor é > 100 K ?Ω
- Medir a resistência dosolenóide do bico injetor.
- O valor é 3 ?Ω
- Substituir o bico injetor.- Verificar se os terminaisdo chicote estãodevidamente apertados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigosde falha inativos.
- Liberar veículo.
Sim
Sim
Não
Sim
Sim
- Reparar o chicote.- Apagar todos os códigos de falha inativos.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão de alimentação entre ospinos 10 e 15 da ECM (16 pinos).
- O valor é 5V nominal?
- Montar o chicote.- Verificar se todo os conectores estãomontados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sim
Sim
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 123
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 6 P0206/02
Bico Injetor Cilindro 6P0206/02
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão baixo, proveniente do solenóide do injetor cilindro 6. É possívelque a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
64 Curto-circuito para o terra no injetor 6.
Falha no monitoramento do
injetor
acende luz vermelha.
reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
D- 124
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 6
MOTORES MWM Série 12
P0206/02
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicotedo bico injetor.
- Repetir o teste.- Apresenta o código
P0206/04 (circuito aberto?)Sim
Sim
Não
Não
Sim
Não
Não
Não
Não
- Apresentou o código P0206/02 (sinal baixo).- Medir continuidade do chicote nos terminais
1 e 2 do bico injetor com pinos 10 ao 15 doconector da ECM.
- Verificar circuito aberto nos pinos10 ao 15 do chicote.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pino everificar curto com a massa dos pinos 10 e15 do conector.
- O valor é > 100 K ?Ω
- Reparar o chicote com rompimentoda isolação e curto-circuito no terra.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Substituir a bateria.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar o veículo.
- Medir a resistência dosolenóide do bico injetor.
- O valor é 3 ?Ω
- Substituir o bico injetor.- Verificar se os terminais dochicote estão devidamenteapertados.
- Apagar todos os códigosde falha inativos.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
- Apresentou novamente o códigoP0206/02 (sinal baixo).
- Verificar alimentação negativadireta dos pinos 3, 9, 14 e 15 daECM (89 pinos).
- O valor deve ser 24VCC.- Verificar carga de bateria.- Verificar os cabos de bateria
com isolamento danificado,ligação incorreta ou curto nonegativo.
- Verificar os bornes comimpurezas.
- Verificar o regulador de voltagemdo alternador. Substituir senecessário.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sim
Não
Não
Sim
Sim
Não
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 125
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 6 P0206/04
Bico Injetor Cilindro 6P0206/04
DetalhamentoPossivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor 6 esteja em circuito aberto, sem ligaçãocom o ECM.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
64 Injetor 6 não conectado.
Falha no monitoramento do
injetor
acende luz vermelha.
reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
D- 126
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 6
MOTORES MWM Série 12
P0206/04
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicotedo bico injetor.
- Medir a resistência dosolenóide do bico injetor.
- O valor é 3 ?Ω
Não
Não
Sim
Não
Não
- Medir continuidade do chicote nos terminais1 e 2 do bico injetor com pinos 10 ao 15 doconector da ECM.
- Verificar circuito aberto nos pinos 10 ao 15do chicote.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pino everificar curto com a massa dos pinos 10e 15 do conector.
- O valor é > 100 K ?Ω
- Reparar o chicote.- Apagar todos os códigos de falha inativos.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão de alimentação entre ospinos 10 e 15 da ECM (16 pinos).
- O valor é 5V nominal?
- Montar o chicote.- Verificar se todo os conectores estão
montados.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Substituir o bico injetor.- Verificar se os terminais do chicote
estão devidamente apertados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
- Liberar veículo.
Sim
Não
Não
Sim
Sim
SimSim
MOTORES MWM Série 12 D- 127
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 6 P0206/08
Bico Injetor Cilindro 6P0206/08
DetalhamentoPossivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor 6 esteja com valor da resistência alterado.A queda de tensão no acionamento do solenóide não corresponde aos valores programados noECM.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
64 Falha na monitoração do injetor 6.
Falha no monitoramento do
injetor
acende luz vermelha.
reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
D- 128
Códigos de Falhas
Bico Injetor Cilindro 6
MOTORES MWM Série 12
P0206/08
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicote dobico injetor.
- Com o chicote instalado,medir a resistência do bicoinjetor.
- O valor está entre 3 a 5 ?- Medir a resistência do
solenóide do bico injetor.- O valor é 3 ?
Ω
Ω Não
Não
Sim
Sim
Sim
Não
Não
- Medir continuidade dochicote nos terminais 1 e 2do bico injetor com pinos 10ao 15 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto nospinos 10 ao 15 do chicote.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pinoa pino e verificar curto com amassa dos pinos 10 e 15 doconector.
- O valor é > 100 K ?Ω
- Reparar o chicote.- Apagar todos os códigos de
falha inativos.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão dealimentação entre os pinos10 e 15 da ECM (16 pinos).
- O valor é 5V nominal?
- Montar o chicote.- Verificar se todo os
conectores estão montados.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Substituir o bico injetor.- Verificar se os terminais do
chicote estão devidamenteapertados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Liberar veículo.
Sim
Sim
Não
Não
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 129
Códigos de Falhas
Sensor de Rotação (Árvore de Manivelas) P0219/08
Sensor de Rotação (Árvore de Manivelas)P0219/08
DetalhamentoO sinal do sensor de rpm (árvore de manivelas) está acima do valor programado para proteçãodo motor (3200 rpm). Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamentodo motor, por erro de leitura do sensor ou chicote elétrico.Antes de começar o teste verifique se há indícios de impurezas no sensor.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
38 Rotação do motor excedeu o limite máximo (sobrerotação do motor).
Acima de 3200 rpm / Quantidade de combustível é zerado / Em caso de ausência do sinal de um dos sensores: Acende lâmpada amarela.
Motor é desligado: Lâmpada vermelha pisca.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para cálculo da:– rotação do motor;
– posição do pistão no cilindro;
– cálculo do ângulo de início de injeção;
– sincronismo de sinais árvore de comando de válvulas / árvore de manivelas.
D- 130
Códigos de Falhas
Sensor de Rotação (Árvore de Manivelas)
MOTORES MWM Série 12
P0219/08
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicote no sensor- Medir a resistência entre os pinos
1 e 2 do sensor. O valor deve ser860 Ω ± 10%.
- Medir a distância do sensor aovolante. O valor deve ser de 1,00 ±0,5 mm.
- Os valores estão Ok?Sim
Não
- Com o circuito aberto, repetir oteste.
- Verifique se apresenta o códigoP0335/08 (Circuito aberto)?
Sim
Não
- Instalar o sensor.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Verificar a concentricidade da carcaçado volante e o diâmetro. Examinarpossibilidade de usinagem na região dafuração de leitura do sensor.
- Repetir as medições.- Os valores estão Ok?
- Repetiu o código P0335/08 ?
Sim
- Medir a continuidade do chicote nospinos 1 e 2 do conector do sensor compinos 24 e 25 do conector da ECM.
- Verificar o circuito aberto entre os pinos24 e 25.
- O valor é 10< Ω ?
Não
- Substituir o sensor.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sim
Não
- Liberar veículo
Sim
- Verificar curto-circuito depino a pino ecurto com o massa dos pinos 24 e 25da ECM.
- O valor é > 100 Ω ?Não
- Reparar o chicote com rompimento daisolação e curto-circuito no positivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 131
Códigos de Falhas
Sensor do Pedal do Acelerador P0220/08
Sensor do Pedal do AceleradorP0220/08
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão não plausível do sensor de pedal do acelerador e o pedal defreio.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
24 Não plausibilidade entre o interruptor do pedal de freio e o pedal do acelerador.
Na ausência deste sinal será fixado a rotação do motor em 1200 rpm.
Acenderá a lâmpada amarela.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para validar a marcha-lenta e variar a rpm de acordo com a solicitação do condutor.
D- 132
Códigos de Falhas
Sensor do Pedal do Acelerador
MOTORES MWM Série 12
P0220/08
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Verificar se há violação nochicote, fiação incorretainstalada ou pinos danificados.
- Apagar todos os códigos defalhas e movimentar o chicotena parte do sensor.
- Apresenta o código P220/08?
- Verificar se o interruptor de freioestá variando o sinal de saída(ON/OFF)?
Sim
Sim
Não
Não
Não
Sim
Sim
Não
Sim
Não
Não
- Verificar se há violação no chicotedo conector da ECM.
- Verificar se há pinos danificados.- Verificar circuito aberto nos pinos
D, E, K, G, H e J do conector.- O valor é 10 ?≤ Ω
- Selecionar na Ferramenta deDiagnóstico a função “Teste Sensores”.
- Movimentar o pedal e verificar sea leitura do interruptor demarcha-lenta varia o sinal quandosai da posição de repouso.
- Comparar os valores conformetabela:
- Observar a variação de tensão desaída conforme descrição do Pcode.
- Os valores encontrados estão OK?
- Substituir o pedal do acelerador.- Após montado, ligar a chave sem
dar a partida e pressionargradualmente o acelerador eliberá-lo. Fazer esse procedimentotrês vezes seguidas.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Verificar curto de pino a pino(D, E, K, G, H e J) doconector e verificar curto-cir-cuito com massa dos pinosD, E, K, G, H e J.
- O valor é >100 K ?Ω
- Medir tensão de alimentaçãoentre os pinos D e K da ECM.
- O valor é 5V nominal?
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Verificar se o sensor estácom o conector devidamentemontado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
Sim
% U (mV)0 4008 648
40 164073 2663
100 3500
MOTORES MWM Série 12 D- 133
Códigos de Falhas
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) P0231/01
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail)P0231/01
DetalhamentoFoi detectada uma abertura da válvula de alívio de pressão do Rail num pequeno intervalo detempo em conseqüência de um breve aumento da pressão do sistema.
Com a ferramenta de diagnóstico, verificar se outros códigos de falha apareceram. Casopositivo, estas deverão ser diagnosticadas individualmente com suas respectivas árvores desolução da falha. Caso negativo, desligar o motor e aguardar 10 segundos para uma nova partida. Com isso , ocódigo de falha será apagado.
Por tratar-se de um componente integrado ao Rail, não há a possibilidade de desmontagempara verificação.Apagar todos os códigos de falha inativos e proceder uma nova verificação através daferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha, verificar se o ECM está recebendoalimentação correta da bateria.
1 - ECM (89 pinos)1a - Inspecionar os pinos de alimentação positiva (1, 7, 12 e 13) e de alimentação negativa
(3, 9, 14 e 15) do conector de 89 pinos quanto a corrosão, pinos tortos ou presença deumidade;
1b - Verificar a tensão de alimentação entre os pinos 1, 7, 12, 13 e 3, 9, 14, 15. O valor deveser 5V nominal;
1c - Verificar curto nos pinos 1, 7, 12, 13 (com massa) e 3, 9, 14, 15 (com positivo). O valordeverá ser ≤10 Ω;
1d - Verificar alimentação positiva direta dos pinos 1, 7, 12 e 13 e alimentação negativa diretados pinos 3, 9, 14 e 15. O valor deverá ser 24VCC.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.Caso persista a falha, o Rail deverá ser encaminhado a um concessionário para análise.
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
47 Pressão de combustível no rail acima do limite máximo do sistema
D- 134
Códigos de Falhas
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail)
MOTORES MWM Série 12
P0231/01
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MOTORES MWM Série 12 D- 135
Códigos de Falhas
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) P0231/02
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail)P0231/02
DetalhamentoFoi detectada uma abertura da válvula de alívio de pressão do Rail num pequeno intervalo detempo em conseqüência de um breve aumento da pressão do sistema. Esta abertura pode ter ocorrido em função de um pico de pressão isolado provocado por desvionos parâmetros de cálculo da pressão.
Com a ferramenta de diagnóstico, verificar se outros códigos de falha apareceram. Casopositivo, estas deverão ser diagnosticadas individualmente com suas respectivas árvores desolução da falha. Caso negativo, desligar o motor e aguardar 10 segundos para uma nova partida. Com isso , ocódigo de falha será apagado.
Por tratar-se de um componente integrado ao Rail, não há a possibilidade de desmontagempara verificação. Apagar todos os códigos de falha inativos e proceder uma nova verificaçãoatravés da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha, verificar se o ECM está recebendoalimentação correta da bateria.
1 - ECM (89 pinos)1a - Inspecionar os pinos de alimentação positiva (1, 7, 12 e 13) e de alimentação negativa
(3, 9, 14 e 15) do conector de 89 pinos quanto a corrosão, pinos tortos ou presença deumidade;
1b - Verificar a tensão de alimentação entre os pinos 1, 7, 12, 13 e 3, 9, 14, 15. O valor deveser 5V nominal;
1c - Verificar curto nos pinos 1, 7, 12, 13 (com massa) e 3, 9, 14, 15 (com positivo). O valordeverá ser ≤10 Ω;
1d - Verificar alimentação positiva direta dos pinos 1, 7, 12 e 13 e alimentação negativa diretados pinos 3, 9, 14 e 15. O valor deverá ser 24VCC.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.Caso persista a falha, o Rail deverá ser encaminhado a um concessionário para análise.
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
47 Detectada abertura da válvula de alivio de pressão do Rail.
D- 136
Códigos de Falhas
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail)
MOTORES MWM Série 12
P0231/02
Página deixada em branco intencionalmente
MOTORES MWM Série 12 D- 137
Códigos de Falhas
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) P0231/03
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail)P0231/03
DetalhamentoFoi detectada um choque de pressão na linha de combustível que provocou uma abertura daválvula de alívio.
Com a ferramenta de diagnóstico, verificar se outros códigos de falha apareceram. Casopositivo, estas deverão ser diagnosticadas individualmente com suas respectivas árvores desolução da falha. Caso negativo, desligar o motor e aguardar 10 segundos para uma nova partida. Com isso , ocódigo de falha será apagado.
Por tratar-se de um componente integrado ao Rail, não há a possibilidade de desmontagempara verificação. Apagar todos os códigos de falha inativos e proceder uma nova verificaçãoatravés da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha, verificar se o ECM está recebendoalimentação correta da bateria.
1 - ECM (89 pinos)1a - Inspecionar os pinos de alimentação positiva (1, 7, 12 e 13) e de alimentação negativa
(3, 9, 14 e 15) do conector de 89 pinos quanto a corrosão, pinos tortos ou presença deumidade;
1b - Verificar a tensão de alimentação entre os pinos 1, 7, 12, 13 e 3, 9, 14, 15. O valor deveser 5V nominal;
1c - Verificar curto nos pinos 1, 7, 12, 13 (com massa) e 3, 9, 14, 15 (com positivo). O valordeverá ser ≤10 Ω;
1d - Verificar alimentação positiva direta dos pinos 1, 7, 12 e 13 e alimentação negativadireta dos pinos 3, 9, 14 e 15. O valor deverá ser 24VCC.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.Caso persista a falha, o Rail deverá ser encaminhado a um concessionário para análise.
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
47 Choque de pressão para abertura da válvula de alívio.
D- 138
Códigos de Falhas
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail)
MOTORES MWM Série 12
P0231/03
Página deixada em branco intencionalmente
MOTORES MWM Série 12 D- 139
Códigos de Falhas
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) P0231/04
Válvula de Alívio de Pressão de CombusívelP0231/04
DetalhamentoFoi detectada uma abertura da válvula de alívio de pressão do Rail num pequeno intervalo detempo em conseqüência de um breve aumento da pressão do sistema. Esta abertura pode ter ocorrido em função de um pico de pressão isolado provocado poroscilação da pressão.
Com a ferramenta de diagnóstico, verificar se outros códigos de falha apareceram. Casopositivo, estas deverão ser diagnosticadas individualmente com suas respectivas árvores desolução da falha. Caso negativo, desligar o motor e aguardar 10 segundos para uma nova partida. Com isso , ocódigo de falha será apagado.
Por tratar-se de um componente integrado ao Rail, não há a possibilidade de desmontagempara verificação. Apagar todos os códigos de falha inativos e proceder uma nova verificaçãoatravés da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha, verificar se o ECM está recebendoalimentação correta da bateria.
1 - ECM (89 pinos)1a - Inspecionar os pinos de alimentação positiva (1, 7, 12 e 13) e de alimentação negativa
(3, 9, 14 e 15) do conector de 89 pinos quanto a corrosão, pinos tortos ou presença deumidade;
1b - Verificar a tensão de alimentação entre os pinos 1, 7, 12, 13 e 3, 9, 14, 15. O valor deveser 5V nominal;
1c - Verificar curto nos pinos 1, 7, 12, 13 (com massa) e 3, 9, 14, 15 (com positivo). O valordeverá ser ≤10 Ω;
1d - Verificar alimentação positiva direta dos pinos 1, 7, 12 e 13 e alimentação negativa diretados pinos 3, 9, 14 e 15. O valor deverá ser 24VCC.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.Caso persista a falha, o Rail deverá ser encaminhado a um concessionário para análise.
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
47 Detectado abertura da válvula de alivio.
D- 140
Códigos de Falhas
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail)
MOTORES MWM Série 12
P0231/04
Página deixada em branco intencionalmente
MOTORES MWM Série 12 D- 141
Códigos de Falhas
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) P0231/08
Válvula de Alívio de Pressão de CombustívelP0231/08
DetalhamentoFoi detectada uma abertura da válvula de alívio de pressão do Rail que provocou uma quedarápida de pressão. O ECM determinou um valor padrão de pressão para estabilizar o sistema.Esta abertura pode ter ocorrido em função de um pico de pressão isolado ou por oscilação dapressão.
Com a ferramenta de diagnóstico, verificar se outros códigos de falha apareceram. Casopositivo, estas deverão ser diagnosticadas individualmente com suas respectivas árvores desolução da falha. Caso negativo, desligar o motor e aguardar 10 segundos para uma nova partida. Com isso , ocódigo de falha será apagado.
Por tratar-se de um componente integrado ao Rail, não há a possibilidade de desmontagempara verificação. Apagar todos os códigos de falha inativos e proceder uma nova verificaçãoatravés da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha, verificar se o ECM está recebendoalimentação correta da bateria.
1 - ECM (89 pinos)1a - Inspecionar os pinos de alimentação positiva (1, 7, 12 e 13) e de alimentação negativa
(3, 9, 14 e 15) do conector de 89 pinos quanto a corrosão, pinos tortos ou presença deumidade;
1b - Verificar a tensão de alimentação entre os pinos 1, 7, 12, 13 e 3, 9, 14, 15. O valor deveser 5V nominal;
1c - Verificar curto nos pinos 1, 7, 12, 13 (com massa) e 3, 9, 14, 15 (com positivo). O valordeverá ser ≤10 Ω;
1d - Verificar alimentação positiva direta dos pinos 1, 7, 12 e 13 e alimentação negativa diretados pinos 3, 9, 14 e 15. O valor deverá ser 24VCC.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.Caso persista a falha, o Rail deverá ser encaminhado a um concessionário para análise.
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
47 Detectado abertura da válvula de alivio.
D- 142
Códigos de Falhas
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail)
MOTORES MWM Série 12
P0231/08
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MOTORES MWM Série 12 D- 143
Códigos de Falhas
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) P0231/09
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail)P0231/09
DetalhamentoFoi detectada um choque de pressão na linha de combustível que provocou uma abertura daválvula de alívio.
Com a ferramenta de diagnóstico, verificar se outros códigos de falha apareceram. Casopositivo, estas deverão ser diagnosticadas individualmente com suas respectivas árvores desolução da falha. Caso negativo, desligar o motor e aguardar 10 segundos para uma nova partida. Com isso , ocódigo de falha será apagado.
Por tratar-se de um componente integrado ao Rail, não há a possibilidade de desmontagempara verificação. Apagar todos os códigos de falha inativos e proceder uma nova verificaçãoatravés da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha, verificar se o ECM está recebendoalimentação correta da bateria.
1 - ECM (89 pinos)1a - Inspecionar os pinos de alimentação positiva (1, 7, 12 e 13) e de alimentação negativa
(3, 9, 14 e 15) do conector de 89 pinos quanto a corrosão, pinos tortos ou presença deumidade;
1b - Verificar a tensão de alimentação entre os pinos 1, 7, 12, 13 e 3, 9, 14, 15. O valor deveser 5V nominal;
1c - Verificar curto nos pinos 1, 7, 12, 13 (com massa) e 3, 9, 14, 15 (com positivo). O valordeverá ser ≤10 Ω;
1d - Verificar alimentação positiva direta dos pinos 1, 7, 12 e 13 e alimentação negativa diretados pinos 3, 9, 14 e 15. O valor deverá ser 24VCC.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.Caso persista a falha, o Rail deverá ser encaminhado a um concessionário para análise.
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
47 Válvula de alívio não abriu após choque de pressão
D- 144
Códigos de Falhas
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail)
MOTORES MWM Série 12
P0231/09
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MOTORES MWM Série 12 D- 145
Códigos de Falhas
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) P0231/10
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail)P0231/10
DetalhamentoFoi detectada uma abertura da válvula de alívio de pressão do Rail provocada durante odesligamento do motor.Esta abertura pode ter ocorrido em função de um pico de pressão isolado ou por oscilação dapressão.
Com a ferramenta de diagnóstico, verificar se outros códigos de falha apareceram. Casopositivo, estas deverão ser diagnosticadas individualmente com suas respectivas árvores desolução da falha. Caso negativo, desligar o motor e aguardar 10 segundos para uma nova partida. Com isso , ocódigo de falha será apagado.
Por tratar-se de um componente integrado ao Rail, não há a possibilidade de desmontagempara verificação. Apagar todos os códigos de falha inativos e proceder uma nova verificaçãoatravés da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha, verificar se o ECM está recebendoalimentação correta da bateria.
1 - ECM (89 pinos)1a - Inspecionar os pinos de alimentação positiva (1, 7, 12 e 13) e de alimentação negativa
(3, 9, 14 e 15) do conector de 89 pinos quanto a corrosão, pinos tortos ou presença deumidade;
1b - Verificar a tensão de alimentação entre os pinos 1, 7, 12, 13 e 3, 9, 14, 15. O valor deveser 5V nominal;
1c - Verificar curto nos pinos 1, 7, 12, 13 (com massa) e 3, 9, 14, 15 (com positivo). O valordeverá ser ≤10 Ω;
1d - Verificar alimentação positiva direta dos pinos 1, 7, 12 e 13 e alimentação negativa diretados pinos 3, 9, 14 e 15. O valor deverá ser 24VCC.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.Caso persista a falha, o Rail deverá ser encaminhado a um concessionário para análise.
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
47 Válvula de alívio aberta
D- 146
Códigos de Falhas
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail)
MOTORES MWM Série 12
P0231/10
Página deixada em branco intencionalmente
MOTORES MWM Série 12 D- 147
Códigos de Falhas
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) P0231/12
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail)P0231/12
DetalhamentoFoi detectada uma abertura da válvula de alívio de pressão do Rail num pequeno intervalo detempo em conseqüência de um breve aumento da pressão do sistema. Esta abertura pode ter ocorrido em função de um pico de pressão isolado provocado por desvionos parâmetros de cálculo da pressão.
Com a ferramenta de diagnóstico, verificar se outros códigos de falha apareceram. Casopositivo, estas deverão ser diagnosticadas individualmente com suas respectivas árvores desolução da falha. Caso negativo, desligar o motor e aguardar 10 segundos para uma nova partida. Com isso , ocódigo de falha será apagado.
Por tratar-se de um componente integrado ao Rail, não há a possibilidade de desmontagempara verificação. Apagar todos os códigos de falha inativos e proceder uma nova verificaçãoatravés da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha, verificar se o ECM está recebendoalimentação correta da bateria.
1 - ECM (89 pinos)1a - Inspecionar os pinos de alimentação positiva (1, 7, 12 e 13) e de alimentação negativa
(3, 9, 14 e 15) do conector de 89 pinos quanto a corrosão, pinos tortos ou presença deumidade;
1b - Verificar a tensão de alimentação entre os pinos 1, 7, 12, 13 e 3, 9, 14, 15. O valor deveser 5V nominal;
1c- Verificar curto nos pinos 1, 7, 12, 13 (com massa) e 3, 9, 14, 15 (com positivo). O valordeverá ser ≤10 Ω;
1d- Verificar alimentação positiva direta dos pinos 1, 7, 12 e 13 e alimentação negativa diretados pinos 3, 9, 14 e 15. O valor deverá ser 24VCC.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.Caso persista a falha, o Rail deverá ser encaminhado a um concessionário para análise.
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
47 Detectado abertura da válvula de alivio
D- 148
Códigos de Falhas
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail)
MOTORES MWM Série 12
P0231/12
Página deixada em branco intencionalmente
MOTORES MWM Série 12 D- 149
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) P0233/01
Sensor de Pressão de Combustível (Rail)P0233/01
DetalhamentoO sinal do sensor de pressão no Rail está acima do limite máximo programado para estaaplicação. Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor,por erro de leitura do sensor ou chicote elétrico. Por se tratar de um dos sensores incorporadosao Rail, apague todos os códigos de falha ativos e proceder conforme roteiro para localização esolução de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
32 Sinal de pressão do combustível excedeu o limite máximo.
Sensor apresenta falha ou valor de pressão ultrapassar 1485 bar.
Lâmpada vermelha é acionada
A potência é reduzida abaixo de 80%
Retorno da bomba será aberto
A pressão no Rail será reduzida para 80 bar.
Este sinal é utilizado pelo ECM para cálculo do volume de combustível a ser injetado e comoelemento de segurança do sistema.
D- 150
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão de Combustível (Rail)
MOTORES MWM Série 12
P0233/01
Roteiro para Localização e Solução de FalhasDesconectar o chicote do sensor e medir a resistência conforme tabela abaixo:
- Verificar sinais deviolação no sensor.
- Verificar pinosdanificados.
- Verificar a tensão dealimentação entre ospinos 1 e 3 do conectordo chicote. O valor deveser 5V nominal?
- Repetir o teste.- Alguma falhaapresentada?
Não
- Liberar veículo.
Sim
Sim
Sim
Não
Sim
- Apresentou a falhaP0233/01.
- Medir continuidadedo chicote nos pinos1 e 3 do conectordo sensor com pinos12 e 20 do conectorda ECM.
- Verificar circuitoaberto entres pinos12 e 20.
- O valor é ?≤ 0 Ω1
- Verificar curto-circuito depino a pino e verificar curtocom a massa dos pinos 12,20 e 27.
- O valor é > ?100 KΩ
- Reparar o chicote.- Verificar se o sensor está
devidamente conectado.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou novamente afalha P0233/01.
- Verificar se o atuadoreletrônico de combustívelestá devidamenteconectado.
- Encaminhar o Rail paraum posto Bosch autorizadopara análise.
Não
Não
Não
Sim
Sim
Não
- Com o circuito aberto, repetir oteste.
- Apresenta o código P0190/04(circuito aberto)?
- Conectar o chicote no sensor.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Liberar veículo.
Não
- O sensor está conforme acima?
Mpa Volts0 0
40 18 2
120 3150 4
,10 (± 5%),17 (± 5%),23 (± 5%),30 (± 5%),10 (± 5%)
MOTORES MWM Série 12 D- 151
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) P0233/03
Sensor de Pressão de Combustível (Rail)P0233/03
DetalhamentoFoi detectado um vazamento de pressão na linha de combustível durante a checagem dedesligamento do motor.Após desligar a chave, o ECM verificou queda de pressão na linha de combustível nãocomandada.Inspecionar o circuito de alta pressão do sistema de combustível para verificar possíveisvazamentos externos. Por se tratar de um sensor incorporado ao Rail, apagar todos os códigosde falha ativos e proceder nova verificação através VCO 950.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
32 Vazamento de pressão durante desligamento do motor.
Sensor apresenta falha ou valor de pressão ultrapassar 1485 bar.
Lâmpada vermelha é acionada
A potência é reduzida abaixo de 80%
Retorno da bomba será aberto
A pressão no Rail será reduzida para 80 bar.
Este sinal é utilizado pelo ECM para cálculo do volume de combustível a ser injetado e comoelemento de segurança do sistema.
D- 152
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão de Combustível (Rail)
MOTORES MWM Série 12
P0233/03
Roteiro para Localização e Solução de Falha
- Desconectar o chicotee medir a resistênciaentre os pinos 1 ao 2e 1 ao 3 do sensor.
- O valor está entre 50a 10 M ?Ω
Sim
Não
Não
Sim
Sim
Sim
Sim
Sim
Não
Não
Não
Não
- Verificar se há pinosdanificados.
- Verificar se háimpurezas no conectordo sensor.
- Repetir o teste.- Alguma falha
apresenta?
- Verificar alimentação positivadireto nos pinos 1, 7, 12 e 13da ECM (89 pinos).
- O valor é 24VCC?
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 12, 20 e 27 daECM (36 pinos).
- O valor é 5V nominal?
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
- Medir a tensão dealimentação entre ospinos 1 ao 3 do sensor.
- O valor é 5V nominal?
- Medir a tensão de sinaldo pino 2 com a massa.
- O valor é 0,10 a 0,25V?
- Medir continuidade do chicotenos pinos 1 e 3 do conector dosensor com pinos 20 e 12 doconector da ECM.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pinoa pino (12, 20 e 27).
- Verificar curto com a massa(12, 20 e 27).
- O valor é >100 K ?Ω
- Reparar o chicote.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não Sim
Sim
Não
Sim
Não
Sim
- Encaminhar o tuboRail a umconcessionário paraanálise.
Não
Não
- Verificar carga da bateria.- Verificar estado dos cabos e
bornes da bateria (violação ouligação incorreta).
- Verificar estado do fusível de20A de alimentação da bateria.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
MOTORES MWM Série 12 D- 153
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) P0233/04
Sensor de Pressão de Combustível (Rail)P0233/04
DetalhamentoFoi detectado um sinal de pressão baixo na linha de combustível, não compatível com os sinaisdos demais sensores. É possível que a resistência do sensor esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico. Inspecionar os pinos conectores do chicote elétrico do motor e doECM. Verificar se há curto-circuito com o terra ou curto-circuito na pinagem (pinos 12,20 e 27).Fazer a verificação de tensão de alimentação (4,75 a 5,25 v) nos pinos 12 ao 20 e 20 a 27. Por se tratar de um dos sensores incorporados ao Rail, apagar todos no chicote elétrico oscódigos de falha ativos e proceder conforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
32 Baixa pressão na linha de combustível.
Sensor apresenta falha ou valor de pressão ultrapassar 1485 bar.
Lâmpada vermelha é acionada
A potência é reduzida abaixo de 80%.
Retorno da bomba será aberto
A pressão no Rail será reduzida para 80 bar.
Este sinal é utilizado pelo ECM para cálculo do volume de combustível a ser injetado e comoelemento de segurança do sistema.
D- 154
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão de Combustível (Rail)
MOTORES MWM Série 12
P0233/04
Roteiro para Localização e Solução de FalhasDesconectar o chicote do sensor e medir a resistência conforme tabela abaixo:
0 040 18 2
120 3150 4
Mpa Volts,10 (± 5%),17 (± 5%),23 (± 5%),30 (± 5%),10 (± 5%)
Sim
SimSim
Sim
Não
Não
- Examinar se há vazamentospela válvula de alívio do Rail.
- Verificar o conector dochicote do atuador decontrole de combustível estádevidamente montado.
- Verificar a resistência dabobina do atuador.
O valor deve ser 1,0 a 2,2 .- Verificar pinos danificadosno conector do atuador.
- Verificar sinais de violaçãona bobina do atuador.
- Repetir o teste.- O sensor está conforme tabela
verificada anteriormente?
Ω
- Apresentou a falha P0233/04.- Verificar se o chicote está comcircuito aberto entre os pinos 1 e 3do conector do sensor com pinos12 e 20 do conector do chicote.O valor deve ser 10
- Verificar curto-circuito entre ospinos 12, 20 e 27 do chicote.O valor deve ser > 100
- O chicote está OK?
≤ Ω.
Ω.
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Reparar o chicote com rompimentona isolação e curto ao terra.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Com o circuito aberto,repetir o teste.
- Apresenta o código P0190/04 (circuito aberto)?
- Conectar o chicote no sensor.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Liberar veículo.
Não Não
Não
Sim
- O sensor estáconforme acima?
- A bomba de altapressão deverá serencaminhada paraum posto Boschautorizado paraanálise do atuador.
MOTORES MWM Série 12 D- 155
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) P0233/08
Sensor de Pressão de Combustível (Rail)P0233/08
DetalhamentoFoi detectado um valor de tensão (pressão) do sensor de pressão do Rail que não correspondeao comando do ECM.O ECM envia um comando de pressão e monitora a resposta; percebeu que a pressão nãoatinge o valor comandado.É possível que o atuador de controle eletrônico de combustível possua algum problemamecânico ou exista algum vazamento através da válvula de segurança que não foi possível suadetecção. Inspecionar a válvula de segurança e o atuador eletrônico de controle de combustívele verificar se há sinais de violação. Verificar se o conector do chicote está devidamente montadono atuador. Medir a tensão no pino 3 do sensor de pressão de combustível e no pino 12 doconector de 36 pinos do ECM (4,75 a 5,25 v).Por se tratar de um sensor incorporado ao Rail, apagar todos o códigos de falha ativos e repetiro procedimento de testes através da VCO 950.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
32Pressão na linha de combustível consideravelmente mais baixo do que o comando de pressão de combustível.
Sensor apresenta falha ou valor de pressão ultrapassar 1485 bar.
Lâmpada vermelha é acionada
A potência é reduzida abaixo de 80%
Retorno da bomba será aberto
A pressão no Rail será reduzida para 80 bar.
Este sinal é utilizado pelo ECM para cálculo do volume de combustível a ser injetado e comoelemento de segurança do sistema.
D- 156
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão de Combustível (Rail)
MOTORES MWM Série 12
P0233/08
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicotee medir a resistênciaentre os pinos 1 ao 2e 1 ao 3 do sensor.
- O valor está entre 50a 10 M ?Ω
Sim
Não
Não
Sim
Sim
Sim
Sim
Sim
Não
Não
Não
Não
- Verificar se há pinosdanificados.
- Verificar se háimpurezas no conectordo sensor.
- Repetir o teste.- Apresenta o código
P0233/08?
- Verificar alimentação negativadireto nos pinos 3, 9, 14 e 15da ECM (89 pinos).
- O valor é 24VCC?
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 12, 20 e 27 daECM (36 pinos).
- O valor é 5V nominal?
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
- Verificar carga da bateria.- Verificar se o chicote está
encostando no chassi.- Verificar estado dos cabos e
bornes (violação ou ligaçãoincorreta).
- Verificar estado do fusível de20A de alimentação da bateria.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão dealimentação entre ospinos 1 ao 3 do sensor.
- O valor é 5V nominal?
- Medir a tensão de sinaldo pino 2 com a massa.
- O valor é 0,10 a 0,25V?
- Medir continuidade do chicotenos pinos 1 e 3 do conector dosensor com pinos 20 e 12 doconector da ECM.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pinoa pino (12, 20 e 27).
- Verificar curto com a massa(12, 20 e 27).
- O valor é >100 K ?Ω
- Reparar o chicote.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não Sim
Sim
Não
Sim
Não
Sim
- Encaminhar o tuboRail a umconcessionário paraanálise.
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 157
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) P0233/09
Sensor de Pressão de Combustível (Rail)P0233/09
DetalhamentoFoi detectado um vazamento de pressão na linha de combustível durante o cálculo de pressãoatual e a programada.Inspecionar o circuito de alta pressão do sistema de combustível para verificar possíveisvazamentos externos. Verificar se há sinais de violação na válvula de segurança ou algumaobstrução no filtro de combustível.Por se tratar de um sensor incorporado ao Rail, apagar todos o códigos de falha ativos e repetiro procedimento de testes através da VCO 950.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
32Vazamento de pressão detectado por cálculo do balanço de débito não plausível.
Sensor apresenta falha ou valor de pressão ultrapassar 1485 bar.
Lâmpada vermelha é acionada
A potência é reduzida abaixo de 80%.
Retorno da bomba será aberto
A pressão no Rail será reduzida para 80 bar.
Este sinal é utilizado pelo ECM para cálculo do volume de combustível a ser injetado e comoelemento de segurança do sistema.
D- 158
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão de Combustível (Rail)
MOTORES MWM Série 12
P0233/09
Roteiro para Localização de Falhas:
- Desconectar o chicotee medir a resistênciaentre os pinos 1 ao 2e 1 ao 3 do sensor.
- O valor está entre 50a 10 M ?Ω
Sim
Não
Não
Sim
Sim
Sim
Sim
Sim
Não
Não
Não
Não
- Verificar se há pinosdanificados.
- Verificar se háimpurezas no conectordo sensor.
- Repetir o teste.- Alguma falha
apresenta?
- Verificar alimentação positivadireto nos pinos 1, 7, 12 e 13da ECM (89 pinos).
- O valor é 24VCC?
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 12, 20 e 27 daECM (36 pinos).
- O valor é 5V nominal?
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
- Medir a tensão dealimentação entre ospinos 1 ao 3 do sensor.
- O valor é 5V nominal?
- Medir a tensão de sinaldo pino 2 com a massa.
- O valor é 0,10 a 0,25V?
- Medir continuidade do chicotenos pinos 1 e 3 do conector dosensor com pinos 20 e 12 doconector da ECM.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pinoa pino (12, 20 e 27).
- Verificar curto com a massa(12, 20 e 27).
- O valor é >100 K ?Ω
- Reparar o chicote.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não Sim
Sim
Não
Sim
Não
Sim
- Encaminhar o tuboRail a umconcessionário paraanálise.
Não
Não
- Verificar carga da bateria.- Verificar estado dos cabos e
bornes da bateria (violação ouligação incorreta).
- Verificar estado do fusível de20A de alimentação da bateria.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
MOTORES MWM Série 12 D- 159
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) P0233/10
Sensor de Pressão de Combustível (Rail)P0233/10
DetalhamentoFoi detectado um vazamento de pressão na linha de combustível durante a marcha-lenta domotor.Durante a marcha-lenta foi verificado uma necessidade de aumento de vazão para estabilizar apressão do Rail; este aumento esta fora do mapa gravado na memória do ECM. Inspecionar ocircuito de alta pressão do sistema de combustível para verificar possíveis vazamentos externos.Verificar se há sinais de violação na válvula de segurança ou alguma obstrução no filtro decombustível.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
32 Vazamento de pressão durante a marcha-lenta.
Sensor apresenta falha ou valor de pressão ultrapassar 1485 bar.
Lâmpada vermelha é acionada
A potência é reduzida abaixo de 80%
Retorno da bomba será aberto
A pressão no Rail será reduzida para 80 bar.
Este sinal é utilizado pelo ECM para cálculo do volume de combustível a ser injetado e comoelemento de segurança do sistema.
D- 160
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão de Combustível (Rail)
MOTORES MWM Série 12
P0233/10
Roteiro para Solução e Localização de Falhas:
- Desconectar o chicote emedir a resistência entre ospinos 1 ao 2 e 1 ao 3 do sensor.
- O valor está entre 50 a 10 M ?ΩSim
Não
Não
Sim
Sim
Sim
Sim
Sim
Não
Não
Não
Não
- Verificar se há pinosdanificados.
- Verificar se há impurezasno conector do sensor.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Verificar alimentação positivadireto nos pinos 1, 7, 12 e 13da ECM (89 pinos).
- O valor é 24VCC ?
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 12, 20 e 27 daECM (36 pinos).
- O valor é 5V nominal?
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
- Verificar carga da bateria.- Verificar estado dos cabos e bornesda bateria (violação ou ligação incorreta).
- Verificar estado do fusível de 20Ade alimentação da bateria.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão dealimentação entre os pinos1 ao 3 do sensor.
- O valor é 5V nominal?
- Medir a tensão de sinal dopino 2 com a massa.
- O valor é 0,10 a 0,25V?
- Medir continuidade dochicote nos pinos 1 e 3 doconector do sensor compinos 20 e 12 do conectorda ECM.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito depino a pino (12, 20 e 27).
- Verificar curto com a massa(12, 20 e 27).
- O valor é >100 K ?Ω
- Reparar o chicote.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não Sim
Sim
Não
Sim
Não
Sim
- Encaminhar o tuboRail a umaconcessionáriapara análise.
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 161
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) P0233/12
Sensor de Pressão de Combustível (Rail)P0233/12
DetalhamentoFoi detectado um valor de tensão (pressão) do sensor do Rail que não corresponde ao comandodo ECM.O ECM envia um comando de pressão e monitora a resposta; e percebeu que a pressão estaacima do valor comandado.É possível que o atuador de controle eletrônico de combustível possua algum problemamecânico ou algum problema na sua alimentação.Por se tratar de um sensor incorporado ao Rail, apagar todos os códigos de falha ativos eproceder nova verificação através VCO 950.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
32Pressão na linha de combustível consideravelmente mais alto do que o comando de pressão de combustível.
Sensor apresenta falha ou valor de pressão ultrapassar 1485 bar.
Lâmpada vermelha é acionada
A potência é reduzida abaixo de 80%
Retorno da bomba será aberto
A pressão no Rail será reduzida para 80 bar
Este sinal é utilizado pelo ECM para cálculo do volume de combustível a ser injetado e comoelemento de segurança do sistema.
D- 162
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão de Combustível (Rail)
MOTORES MWM Série 12
P0233/12
Roteiro para Solução e Localização e Falhas:
Sim
Não
Sim
Sim
Não
Sim
Não
Sim
Sim
Não
Não
Sim
Não
- Medir a resistência entre ospinos 1 ao 3 do sensor.
- O valor está entre 0,5 a 4,5 ?Ω
- Medir tensão de alimentaçãoentre os pinos 1 e 3 do sensor.
- O valor é 5V nominal?
- Liberar veículo.
- Liberar veículo.
- Medir a continuidade do chicotenos pinos 1 e 3 do conector dosensor com pinos 12 e 20 doconector da ECM.
- Medir a continuidade do chicotedos pinos 1 (com positivo) e 2(com massa).
- Verificar circuito aberto dos pinos12, 20 e 27.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino apino e verificar curto com amassa dos pinos 12, 20 e 27 doconector.
- O valor é >100 K ?Ω
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
- Repetir o teste.- Apresenta o código P0233/12?
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 12 ao 20 e 20 ao27 na ECM (36 pinos).
- O valor é 5V nominal?
- Reparar o chicote.- Apagar todos os códigos de falha
inativos.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Caso a falha apresentada sejaP1690/04, encaminhar a bombade alta pressão a umaconcessionária para análise.
- Encaminhar o tubo Rail a umaconcessionária para análise.
Não
Não
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 163
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão P0235/01
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de AdmissãoP0235/01
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão elevada (não compatível com os sinais dos demais sensores),proveniente do sensor de pressão do ar de admissão. É possível que a resistência do sensoresteja alterada ou há um curto circuito no chicote elétrico. Verificar se o chicote elétrico dosensor possui sinais de violação. Fazer verificação de tensão de alimentação entre os pinos 1 e 3 do sensor (4,75 a 5,25 v).Medir a tensão de sinal no pino 2 do sensor (0,10 a 0,25 v). Verificar o ECM quanto a tensão dealimentação nos pinos 10, 24 e 29 (4,75 a 5,25 v) e medir a tensão do sinal entre o terminalnegativo da bateria e o ECM no pino 21 (0,10 a 0,25 v). Apagar todos os códigos de falha ativose proceder conforme descrito no roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
14 Tensão elevada no sensor de pressão do ar de admissão.
Falha reconhecida no sensor
Aciona lâmpada amarela / Reduz 20% de Potência.
Acima de 3000 hPa reduz 50%.
Este sinal é utilizado pelo ECM para calcular a massa de ar admitida e definir:
• O tempo de injeção;• Calcular ângulo de início de injeção;• Como proteção no mapa de emissões.
D- 164
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão
MOTORES MWM Série 12
P0235/01
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Sim
Não
Sim
Sim
Sim
Sim
Não
- Medir continuidade do chicote nos pinos1 e 3 do conector do sensor com pinos 10e 29 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto entre os pinos 10 e 21.- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pino e curtocom a massa dos pinos 10, 21, 28 e 29da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Reparar o chicote com rompimento da isolaçãoe curto-circuito no positivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P0235/01 (sinal alto).- Substituir o sensor.- Verificar na região de montagem do sensor
indícios de impurezas ou acúmulo de óleo.Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão do sinaldo pino 2 com a massa.
- O valor é 0,10 a 0,25 V?
- Apagar todos os códigosde falha inativos.
- Verificar se o sensor estádevidamente conectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Sim
Sim
Não
Não
- Desconectar o chicote do sensor.- Medir a resistência entre os pinos
1 e 3 do sensor.- O valor está entre 0,5 a 4,5 ?Ω
Sim
Sim
Não
- Verificar se há pinos danificados.- Verificar se há impurezas no sensor.
Limpar se necessário.- Conectar o chicote no sensor.- Repetir o teste.- Apresenta a falha P0235/04(circuito aberto)?
- Apresentou novamente a falha P0235/01 (sinal alto).- Verificar na ECM a tensão de sinal entre o pino 28 e o terminal
negativo da bateria. O valor deve estar entre 0,10 a 0,25V.- Medir tensão de alimentação entre os pinos 10 e 29 da ECM.
O valor deve ser 5V nominal.- Caso a ECM esteja fora dos parâmetros acima, deverá ser
encaminhada a uma concessionária para análise.
- Medir a tensão dealimentação entre ospinos 1 ao 3 do sensor.
- O valor é 5 V nominal?
- Liberar veículo.
Não
Não Não
MOTORES MWM Série 12 D- 165
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão P0235/02
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de AdmissãoP0235/02
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão baixo (não compatível com os sinais dos demais sensores),proveniente do sensor de pressão do ar de admissão. É possível que a resistência do sensoresteja alterada ou um há curto-circuito no chicote chicote. Verificar se o chicote elétrico dosensor possui sinais de violação. Fazer verificação de tensão de alimentação nos pinos 1 e 3 dosensor (4,75 a 5,25 v).Verificar a tensão de alimentação do sensor nos pinos 10 e 29 do ECM (4,75 a 5,25 v).Medir a tensão no pino 2 do sinal (0,10 a 0,25 v). Apagar todos os códigos de falha ativos eproceder conforme descrito no roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
14 Baixa tensão no sensor de pressão do ar de admissão.
Falha reconhecida no sensor
Aciona lâmpada amarela / Reduz 20% de Potência
Acima de 3000 hPa reduz 50%
Este sinal é utilizado pelo ECM para calcular a massa de ar admitida e definir:• O tempo de injeção;• Calcular ângulo de início de injeção;• Como proteção no mapa de emissões.
D- 166
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão
MOTORES MWM Série 12
P0235/02
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Sim
Não
Sim
Sim
Sim
Sim
Não
- Medir continuidade do chicote nos pinos 1 e3 do conector do sensor com pinos 10 e 29do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto entre os pinos 10 e 21.- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pinoe curto com a massa dos pinos10, 21, 28 e 29 da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Reparar o chicote com rompimentoda isolação e curto-circuito no terra.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P0235/02 (sinal baixo).- Substituir o sensor.- Verificar na região de montagem do
sensor indícios de impurezas ouacúmulo de óleo. Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou novamente afalha P0235/02 (sinal baixo).
- Verificar alimentação negativadireta dos pinos 3, 9, 14 e 15da ECM (89 pinos).
- O valor deve ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria
com isolamento danificado,ligação incorreta ou curto nonegativo.
- Verificar os bornes comimpurezas.
- Verificar o regulador devoltagem do alternador.Substituir se necessário.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão do sinal dopino 2 com a massa.
- O valor é 0,10 a 0,25 V?
- Liberar veículo.
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Verificar se o sensor estádevidamente conectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Sim
Sim
Não
Não
- Desconectar o chicote do sensor.- Medir a resistência entre os
pinos 1 e 3 do sensor.- O valor está entre 0,5 a 4,5 ?Ω
Sim
Sim
Não
- Verificar se há pinos danificados.- Verificar se há impurezas no sensor.
Limpar se necessário.- Conectar o chicote no sensor.- Repetir o teste.- Apresenta a falha P0235/04 (circuito aberto)?
- Apresentou novamente a falhaP0235/02 (sinal baixo).
- A ECM deverá ser encaminhada auma concessionária para análise.
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 1 ao 3 do sensor.
- O valor é 5 V nominal?
Não
NãoNão
Sim
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 167
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão P0235/03
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de AdmissãoP0235/03
DetalhamentoFoi detectado uma tensão de alimentação inferior a 4,75 Volts no sensor.Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno no ECM ou possível curto com onegativo da bateria. Executar o teste de verificação de curto com o negativo da bateria,conforme descrito no roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
14 Tensão de alimentação baixa do sensor de pressão do ar de admissão.
Falha reconhecida no sensor
Aciona lâmpada amarela / Reduz 20% de Potência.
Acima de 3000 hPa reduz 50%.
Este sinal é utilizado pelo ECM para calcular a massa de ar admitida e definir:• O tempo de injeção;• Calcular ângulo de início de injeção;• Como proteção no mapa de emissões.
D- 168
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão
MOTORES MWM Série 12
P0235/03
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicote dosensor.
- Medir a resistência entre ospinos 1 e 3 do sensor.
- O valor está entre 0,5 a 4,5 ?Ω
Sim
Sim
Não
Sim
Não
Sim
Não
- Verificar se há pinos danificados.- Verificar se há impurezas no sensor.
Limpar se necessário.- Conectar o chicote no sensor.- Repetir o teste.- Apresenta a falha P0235/04
(circuito aberto)?
- Medir continuidade do chicote nospinos 1 e 3 do conector do sensorcom pinos 10 e 29 do conector daECM.
- Verificar circuito aberto entre ospinos 10 e 21.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino apino e curto com a massa dos pinos10, 21, 28 e 29 da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Reparar o chicote com rompimentoda isolação e curto-circuito noterra.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P0235/03.- Substituir o sensor.- Verificar na região de montagem do
sensor indícios de impurezas ouacúmulo de óleo. Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou novamente a falhaP0235/03.
- A ECM deverá ser encaminhada auma concessionária para análise.
- Apresentou novamente a falhaP0235/03.
- Medir a tensão de alimentação entreos pinos 10 e 29 da ECM.
- O valor deve ser 5V nominal.- Verificar alimentação negativa diretados pinos 5,9,14 e 15 da ECM(89 pinos).
- O valor deve ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria comisolamento danificado, ligaçãoincorreta ou curto no negativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem doalternador. Substituir se necessário.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 1 ao 3 do sensor.
- O valor é 5 V nominal?
- Medir a tensão do sinal do pino2 com a massa.
- O valor é 0,10 a 0,25 V?
- Liberar veículo.
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Verificar se o sensor estádevidamente conectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Não Não
Não
Sim
Sim
Não
Não
Sim
Não
Sim
Sim
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 169
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão P0235/04
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de AdmissãoP0235/04
DetalhamentoPossivelmente o circuito ou sensor de pressão do ar de admissão esteja em circuito aberto, semligação com o ECM. O conector do chicote elétrico pode causar esta falha caso estejadesconectado ou conectado de forma incorreta. Verificar a tensão de alimentação nos pinos 1 e3 do sensor (4,75 a 5,25 v) e tensão de alimentação nos pinos 10 e 29 do ECM (4,75 a 5,25 v).Examinar a tensão de alimentação no chicote do veículo (conector 89 pinos) do sensor no ECM(pinos 10 e 29).Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso conforme descrito no roteiro paralocalização e solução de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
14 Sinal do sensor de pressão do ar de admissão perdido.
Falha reconhecida no sensor
Aciona lâmpada amarela / Reduz 20% de Potência.
Acima de 3000 hPa reduz 50%.
Este sinal é utilizado pelo ECM para calcular a massa de ar admitida e definir:• O tempo de injeção;• Calcular ângulo de início de injeção;• Como proteção no mapa de emissões.
D- 170
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão
MOTORES MWM Série 12
P0235/04
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Sim
Não
Não
Não
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 10 e 29 da ECM.
- O valor é 5V nominal?
- Apagar todos os códigos de falha inativos.- Verificar se o sensor está devidamente
conectado.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Verificar alimentação positiva direta dos pinos1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativa direta dos pinos 3,9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria com isolamento
danificado, ligação incorreta ou curto nonegativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem do
alternador. Substituir se necessário.- Verificar estado do fusível de 20 A de
alimentação da bateria.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a resistência entre ospinos 1 ao 3 do conector do sensor.
- O valor está entre 0,5 a 4,5 ?Ω
- Substituir o sensor.- Verificar na região de montagem
do sensor indícios de impurezasou acúmulo de óleo. Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sim
Não
Não
- Desconectar o chicote do sensor.- Jampear os pinos 3 ao 4 do
conector do chicote.- Repetir o teste.- Apresenta o código P0235/01
(sinal alto)?
Sim
Sim
Sim
- Apresentou a falha P0235/04 (circuito aberto).- Com o chicote conectado na ECM, medircontinuidade dos pinos 1 (com positivo) e 3(com massa) do conector do sensor.
- Medir continuidade do chicote nos pinos 1 e 3do conector do sensor com pinos 10 e 29 doconector da ECM.
- Verificar circuito aberto entre os pinos 10 e 21.- O valor é 10 ?≤ Ω
- Apresentou novamente o código P0235/04(circuito aberto).
- Reparar o chicote.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
Sim
Não
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 171
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão P0235/09
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de AdmissãoP0235/09
DetalhamentoA pressão no coletor de admissão está acima do valor programado para proteção do motor (300 kPa). Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor,por erro de leitura do sensor ou chicote elétrico. Antes de começar o teste, verificar se háindícios de impurezas no sensor.Verificar se há alguma restrição na admissão do motor. Examinar se o elemento do filtro de arnão está obstruído ou sujo. Limpar ou substituir se necessário.Verificar se a temperatura no compartimento do motor não está muito alto (acima de 93°C).
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
14 Pressão de admissão acima do limite máximo.
Falha reconhecida no
sensor
Aciona lâmpada amarela / Reduz 20% de Potência.
Acima de 3000 hPa reduz 50%.
Este sinal é utilizado pelo ECM para calcular a massa de ar admitida e definir:• O tempo de injeção;• Calcular ângulo de início de injeção;• Como proteção no mapa de emissões.
D- 172
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão
MOTORES MWM Série 12
P0235/09
Roteiro para Localização e Solução de FalhasDesconectar o chicote do sensor e medir a resistência conforme tabela abaixo:
- O sensor está conforme tabela?Sim
Não
Sim
Não
Não
- Substituir o sensor.- Verificar na região de montagem do sensorindícios de impurezas ou acúmulo de óleo. Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
- Apresentou a falha P0235/09.- Medir continuidade do chicote nos pinos 1 e3 do conector do sensor com pinos 10 e 29do conector do ECM.
- Verificar circuito aberto entre os pinos 10 e 21.- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pino e curtocom a massa dos pinos 10, 21, 28 e 29 da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Com o circuito aberto,repetir o teste.
- Apresenta o códigoP0235/04 (circuito aberto)?
- Apagar todos os códigosde falha inativos.
- Verificar se o sensor estádevidamente conectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
- Verificar alimentação positiva direto dos pinos 1, 7,12 e 13 do ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativa direto dos pinos 3, 9,14 e 15 do ECM (89 pinos).
- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria com isolamento
danificado, ligação incorreta ou curto no negativo.- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem do alternador.
Substituir se necessário.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Sim
Sim
Não
Não
Sim
- Verificar se há pinos danificados.- Desmontar o sensor e verificar impurezas na
parte de leitura da temperatura.Limpar se necessário.
- Conectar o chicote no sensor.- Repetir o teste.- Apresenta a falha P0235/04 (circuito aberto)?
- Reparar o chicote.- Repetir o teste.
Não
Sim
Sim
25 050 075 1100 1125 1
Kpa Volts,39,77,15,53,91
150 2,3175 2,67200 3,05225 3,43250 3,81275 4,19
300 4,57
MOTORES MWM Série 12 D- 173
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão P0235/12
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de AdmissãoP0235/12
DetalhamentoFoi detectado uma tensão de alimentação superior a 5,25 Volts no sensor.Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno no ECM ou possível curto com positivode bateria. Executar o teste de verificação de curto com o positivo de bateria conforme descritono roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
14 Tensão de alimentação elevada do sensor de pressão do ar de admissão.
Falha reconhecida no sensor
Aciona lâmpada amarela / Reduz 20% de Potência.
Acima de 3000 hPa reduz 50%.
Este sinal é utilizado pelo ECM para calcular a massa de ar admitida e definir:• O tempo de injeção;• Calcular ângulo de início de injeção;• Como proteção no mapa de emissões.
D- 174
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão
MOTORES MWM Série 12
P0235/12
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicote dosensor.
- Medir a resistência entre ospinos 1 e 3 do sensor.
- O valor está entre 0,5 a 4,5 ?Ω
Sim
Sim
Não
Sim
Não
Sim
Não
- Verificar se há pinos danificados.- Verificar se há impurezas no sensor.
Limpar se necessário.- Conectar o chicote no sensor.- Repetir o teste.- Apresenta a falha P0235/04?
- Medir continuidade do chicote nospinos 1 e 3 do conector do sensorcom pinos 10 e 29 do conector daECM.
- Verificar circuito aberto entre ospinos 10 e 21.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino apino e curto com a massa dos pinos10, 21, 28 e 29 da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Reparar o chicote com rompimentoda isolação e curto-circuito nopositivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P0235/12.- Substituir o sensor.- Verificar na região de montagem do
sensor indícios de impurezas ouacúmulo de óleo. Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou novamente a falhaP0235/12.
- A ECM deverá ser encaminhada auma concessionária para análise.
- Apresentou novamente a falhaP0235/12.
- Verificar alimentação positivadireta dos pinos 1, 7, 12 e 13da ECM (89 pinos).
- O valor deve ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateriacom isolamento danificado,ligação incorreta ou curto nonegativo.
- Verificar os bornes comimpurezas.
- Verificar o regulador devoltagem do alternador.Substituir se necessário.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 1 ao 3 do sensor.
- O valor é 5 V nominal?
- Medir a tensão do sinal do pino2 com a massa.
- O valor é 0,10 a 0,25 V?
- Liberar veículo.
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Verificar se o sensor estádevidamente conectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Não Não
Não
Sim
Sim
Não
Não
Sim
Não
Sim
Sim
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 175
Códigos de Falhas
Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão P0239/01
Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de AdmissãoP0239/01
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão elevada (não compatível com os sinais dos demais sensores),proveniente do sensor de temperatura do ar no coletor de admissão. É possível que aresistência do sensor esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
13 Tensão elevada no sensor de temperatura do ar de admissão.
Falha Reconhecida no Sensor
Aciona lâmpada amarela.
Reduz 50% de Potência.
Este sinal é utilizado pelo ECM para calcular a massa de ar admitida e definir:• O tempo de injeção;• Calcular ângulo de início de injeção;• Como proteção no mapa de emissões.
D- 176
Códigos de Falhas
Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão
MOTORES MWM Série 12
P0239/01
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Sim
Não
Sim
Sim
Sim
Sim
Não
- Medir continuidade do chicote nospinos 1 e 3 do conector do sensorcom pinos 10 e 29 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto entre os pinos10 e 21.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pinoe curto com a massa dos pinos10, 21, 28 e 29 da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Reparar o chicote com rompimentoda isolação e curto-circuito no positivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P0239/01 (sinal alto).- Substituir o sensor.- Verificar na região de montagem dosensor indícios de impurezas ouacúmulo de óleo. Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão do sinal do pino2 com a massa.
- O valor é 0,10 a 0,25V?
- Liberar veículo.
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
- Verificar se o sensor estádevidamente conectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Sim
Sim
Não
Não
- Desconectar o chicote do sensor.- Medir a resistência entre os pinos1 e 3 do sensor.
- O valor está entre 0,5 a 4,5 ?ΩSim
Sim
Não
- Verificar se há pinos danificados.- Verificar se há impurezas no sensor.Limpar se necessário.
- Conectar o chicote no sensor.- Repetir o teste.- Apresenta a falha P0239/04?
- Apresentou novamente a falha P0239/01 (sinal alto).- Verificar na ECM a tensão de sinal entre o pino 28 e oterminal negativo da bateria. O valor deve estar entre0,10 a 0,25V.
- Medir a tensão de alimentação entre os pinos 10 e 29da ECM.
- O valor deve ser 5V nominal.- Caso a ECM esteja fora dos parâmetros acima, deverá serencaminhada a uma concessionária para análise.
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 1 ao 3 do sensor.
- O valor é 5V nominal?
Não
NãoNão
MOTORES MWM Série 12 D- 177
Códigos de Falhas
Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão P0239/02
Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de AdmissãoP0239/02
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão baixo (não compatível com os sinais dos demais sensores),proveniente do sensor de temperatura do ar no coletor de admissão. É possível que aresistência do sensor esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
13 Baixa tensão no sensor de temperatura do ar de admissão.
Falha Reconhecida no Sensor
Aciona lâmpada amarela.
Reduz 50% de Potência.
Este sinal é utilizado pelo ECM para calcular a massa de ar admitida e definir:• O tempo de injeção;• Calcular ângulo de início de injeção;• Como proteção no mapa de emissões.
D- 178
Códigos de Falhas
Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão
MOTORES MWM Série 12
P0239/02
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Sim
Não
Sim
Sim
Sim
Não
- Medir continuidade do chicote nospinos 1 e 3 do conector do sensorcom pinos 10 e 29 do conectorda ECM.
- Verificar circuito aberto entre ospinos 10 e 21.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pinoa pino e curto com a massa dospinos 10, 21, 28 e 29 da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Reparar o chicote com rompimentoda isolação e curto-circuito nopositivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P0239/02 (sinal baixo).- Substituir o sensor.- Verificar na região de montagem dosensor indícios de impurezas ouacúmulo de óleo. Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou novamente a falhaP0239/02 (sinal baixo).
- Verificar alimentação positiva diretodos pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativa diretodos pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
- O valor deve ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria comisolamento danificado, ligaçãoincorreta ou curto no negativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem doalternador. Substituir se necessário.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão do sinal do pino2 com a massa.
- O valor é 0,10 a 0,25V?
- Liberar veículo.
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
- Verificar se o sensor estádevidamente conectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Sim
Sim
Não
Não
- Desconectar o chicote do sensor.- Medir a resistência entre os pinos1 e 3 do sensor.
- O valor está entre 0,5 a 4,5 ?Ω
Sim
Sim
Sim
Não
- Verificar se há pinos danificados.- Verificar se há impurezas no sensor.Limpar se necessário.
- Conectar o chicote no sensor.- Repetir o teste.- Apresenta a falha P0239/04(circuito aberto)?
- Apresentou novamente a falhaP0235/12 (sinal baixo).
- A ECM deverá ser encaminhada auma concessionária para análise.
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 1 ao 3 do sensor.
- O valor é 5V nominal?
Não
NãoNão
Sim
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 179
Códigos de Falhas
Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão P0239/04
Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de AdmissãoP0239/04
DetalhamentoPossivelmente o circuito ou sensor de temperatura do ar no coletor de admissão esteja emcircuito aberto, sem ligação com o ECM.Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso conforme descrito no roteiro paralocalização e solução de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
13 Sinal do sensor de temperatura do ar de admissão perdido.
Falha Reconhecida no Sensor
Aciona lâmpada amarela.
Reduz 50% de Potência.
Este sinal é utilizado pelo ECM para calcular a massa de ar admitida e definir:• O tempo de injeção;• Calcular ângulo de início de injeção;• Como proteção no mapa de emissões.
D- 180
Códigos de Falhas
Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão
MOTORES MWM Série 12
P0239/04
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicote do sensor.- Jampear os pinos 2 ao 3 doconector do chicote.
- Repetir o teste.- Apresenta o código P0239/01(sinal alto)?
Sim
Sim
Não
Sim
Sim
Não
Não
- Apresentou a falha P0239/04(circuito aberto).
- Com o chicote conectado na ECM,medir continuidade dos pinos 1(com positivo) e 3 (com massa) doconector do sensor.
- Medir continuidade do chicote nos pinos1 e 3 do conector do sensor com pinos10 e 29 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto entre os pinos 10e 21.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 10 e 29 da ECM.
- O valor é 5V nominal?
- Apagar todos os códigos de falha inativos.- Verificar se o sensor está devidamente conectado.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou novamente o código P0239/04(circuito aberto).
- Reparar o chicote.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Verificar alimentação positiva direto dos pinos 1, 7, 12e 13 da ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativa direto dos pinos 3, 9, 14e 15 da ECM (89 pinos).
- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria com isolamentodanificado, ligação incorreta ou curto no negativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem do alternador.Substituir se necessário.
- Verificar estado do fusível de 20A de alimentação dabateria.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a resistência entre os pinos1 ao 3 do conector do sensor.
- O valor está entre 0,5 a 4,5 ?Ω
- Substituir o sensor.- Verificar na região de montagemdo sensor indícios de impurezasou acúmulo de óleo. Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
Sim
Sim
Não
Não
Não
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 181
Códigos de Falhas
Sensor de Rotação (Comando de Válvulas) P0320/08
Sensor de Rotação (Comando de Válvulas)P0320/08
DetalhamentoFoi detectado sincronismo de sinais diferentes entre sensor de fase (comando de válvulas) esensor de rotação (árvore de manivelas). Este código pode ter sido acionado por condiçõesreais no funcionamento do motor (roda de pulsos / posição dos sensores).
Antes de começar o teste verifique se há problemas de montagem ou indícios de impurezas nosensor. Limpar se necessário.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
44 Sinal diferentes de rotação pelo sensor de fase e pelo sensor de rotação
Lâmpada amarela é acionada
Acima de 3200 rpm;Em caso de ausência do sinal de um dos sensores;Quantidade de combustível zerado.
Lâmpada vermelha pisca
Em caso de ausência dos sinais de ambos os sensores.Motor é desligado
Este sinal é utilizado pelo ECM para calculo de:• Rotação do motor;• Posição do pistão no cilindro;• Cálculo de ângulo de início de injeção;• Sincronismo de sinais comando de válvulas / árvore de manivelas.
D- 182
Códigos de Falhas
Sensor de Rotação (Comando de Válvulas)
MOTORES MWM Série 12
P0320/08
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Sim
Não
Sim
Não
Sim
Não
Não
Sim
Sim
NãoNão
Não
- Medir continuidade do chicote nos pinos1 e 2 do conector do sensor de rotaçãocom pinos 24 e 25 do conector da ECM.
- Medir continuidade do chicote nos pinos1 e 2 do conector do sensor de rotaçãocom pinos 23 e 30 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto entre os pinos 24e 25 (rotação) e 23 e 30 (fase).
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino apino e curto com a massa dos pinos23, 24, 25 e 30.
- O valor é >100 k ?Ω
- Reparar o chicote com rompimentoda isolação e curto-circuito no positivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P0320/08- Antes de efetuar uma substituição,
verificar se a engrenagem do comandoestá devidamente montada.
- Verificar no volante a presença desujeira nos furos de leitura do sensor.
- Verificar na região de montagem dosensor de fase indícios de impurezasou acúmulo de óleo. Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão dealimentação entre ospinos 1 ao 3 dos sensores.
- O valor é 5 V nominal?
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Verificar se o conector dossensores estão devidamentemontados.
- Verificar a folga dos sensores:
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sensor de Rotação/Volante:0,49 a 1,51 mmSensor de fase/Roda de Pulso:0,46 a 1,5 mm
- Liberar veículo.
- Apresentou novamente a falha P0320/08- Substituir o sensor que estiver com o defeito.- Medir a tensão de alimentação entre os
pinos 24 e 25, 23 e 30 da ECM. O valordeve ser 5V nominal.
- Verificar alimentação positiva direta dospinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativa diretados pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
- O valor deve ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria com isolamento
danificado, ligação incorreta ou curto nonegativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem do
alternador. Substituir se necessário.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Sim
Sim
- Desconectar o chicote dossensores.
- Medir a resistência entre ospinos 1 e 3 dos sensores.
- O valor está entre 0,5 a 4,5 ?Ω
Sim
- Verificar se há pinos danificados.- Verificar se há impurezas nos
sensores. Limpar se necessário.- Conectar o chicote nos sensores.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 183
Códigos de Falhas
Sensor de Rotação (Árvore de Manivelas) P0335/08
Sensor de Rotação da Árvore de ManivelasP0335/08
DetalhamentoPossivelmente o circuito ou sensor de rotação da árvore de manivelas esteja em circuito abertoou seu posicionamento esteja fora do especificado (antes de prosseguir na solução de falha,verificar se a distância do sensor ao volante está dentro de 049 a 1,5 mm). Verificar se não háimpurezas na ponta do sensor ou falha de tensão na fonte de alimentação.Caso necessário, desmontar o volante e verificar a furação de leitura do sensor quanto aacúmulo de impurezas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
42 Sinal do sensor de rotação da árvore de manivelas perdido.
Lâmpada amarela é acionada
Acima de 3200 rpm;Em caso de ausência do sinal de um dos sensores;Quantidade de combustível é zerado.
Lâmpada vermelha pisca
Em caso de ausência dos sinais de ambos os sensores.Motor é desligado.
Este sinal é utilizado pelo ECM para cálculo da:• Rotação do motor;• Posição do pistão no cilindro;• Cálculo do ângulo de início de injeção;• Sincronismo de sinais comando / árvore de manivelas.
D- 184
Códigos de Falhas
Sensor de Rotação (Árvore de Manivelas)
MOTORES MWM Série 12
P0335/08
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicote dossensores.
- Medir a resistência entreos pinos 1 e 2 dos sensores.
- O valor está entre0,5 a 4,5 ?Ω
Sim Não
Sim
Não
Sim
Sim
Não
Não
Sim
Sim
Não
Não
Não
- Verificar se há pinos danificados.- Verificar se há impurezas nos sensores.
Limpar se necessário.- Conectar o chicote nos sensores.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir continuidade do chicote nos pinos 1 e 2do conector do sensor de rotação com pinos24 e 25 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto entre os pinos 24 e 25conector da ECM.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pino e curtocom a massa dos pinos 24 e 25 do conectordo chicote na ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Reparar o chicote com rompimento daisolação e curto-circuito no positivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P0335/08.- Antes de efetuar uma substituição,verificar se o volante está devidamentemontado.
- Verificar novamente a presença de sujeiranos furos de leitura do sensor.
- Verificar na região de montagem dosensor de rotação indícios de sujeira ouacúmulo de pó. Limpar.
- Verificar se as medidas de OscilaçãoLateral,Paralelismo e Concentricidade dovolante estão conforme especificado.
- Verificar se o volante apresenta sinais deviolação ou retífica na borda de leitura dosensor. Substituir caso esteja irregular.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 1 ao 2 dossensores.
- O valor é 5 V nominal?
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Verificar se o conector do sensorestão devidamente montado.
- Verificar a folga do sensor:
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sensor de Rotação/Volante:0,49 a 1,51 mm.
- Liberar veículo.
- Apresentou novamente a falha P320/08- Substituir o sensor.- Medir a tensão de alimentação entreos pinos 24 e 25, 23 e 30 da ECM. Ovalor deve ser 5V nominal.
- Verificar alimentação positiva diretadospinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativa diretodos pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM
(89 pinos).- O valor deve ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria comisolamento danificado, ligação incorretaou curto no negativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem doalternador. Substituir se necessário.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Não
Sim
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 185
Códigos de Falhas
Sensor de Rotação (Comando de Válvulas) P0340/08
Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de AdmissãoP0340/08Sensor de Rotação da Árvore de Comando de Válvulas
DetalhamentoPossivelmente o circuito ou o sensor de rotação da árvore de comando de válvulas esteja emcircuito aberto ou seu posicionamento esteja fora do especificado (antes de prosseguir nasolução da falha, verificar se a distância do sensor da roda de pulsos montada na engrenagemintermediária está dentro de 0,46 a 1,5 mm. Verificar se não há impurezas na ponta do sensorou falha de tensão na fonte de alimentação.Caso necessário, desmontar a engrenagem de acionamento do comando de válvulas e verificaros ressaltos da roda de pulso quanto a defeitos ou acúmulo de impurezas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
43 Sinal do sensor de rotação do comando de válvulas perdido.
Lâmpada amarela é acionada
Acima de 3200 rpm;Em caso de ausência do sinal de um dos sensores;Quantidade de combustível é zerado.
Lâmpada vermelha pisca
Em caso de ausência dos sinais de ambos os sensores.Motor é desligado.
Este sinal é utilizado pelo ECM para cálculo da:• Rotação do motor;• Posição do pistão no cilindro;• Cálculo do ângulo de início de injeção;• Sincronismo de sinais comando / árvore de manivelas.
D- 186
Códigos de Falhas
Sensor de Rotação (Comando de Válvulas)
MOTORES MWM Série 12
P0340/08
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicote do sensor.- Medir a resistência entre os pinos
1 e 2 dos sensor.- O valor está entre 0,5 a 4,5 ?Ω
Sim
Não
Sim
Não
Sim
Sim
Não
Não
Sim
Sim
Não
Não
Não
- Verificar se há pinos danificados.- Verificar se há impurezas no sensor.
Limpar se necessário.- Conectar o chicote no sensor.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir continuidade do chicote nos pinos 1e 2 do conector do sensor de rotação compinos 23 e 30 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto entre os pinos 23e 30 conector da ECM.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pinoe curto com a massa dos pinos 23 e30 do conector do chicote na ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Reparar o chicote com rompimento daisolação e curto-circuito no positivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P0340/08.- Antes de efetuar uma substituição,
verificar se a roda de pulso estádevidamente montada e torqueada.
- Verificar novamente a presença desujeira nos ressaltos de leitura do sensor.
- Verificar na região de montagem dosensor de fase indícios de impurezas ouacúmulo de óleo. Limpar.
- Verificar se engrenagem intermediáriaestá corretamente montada através dopino-guia de posicionamento.
- Verificar se a roda de pulso apresentasinais de violação ou amassamento nosressaltos de leitura.Substituir caso esteja danificado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 1 ao 2 dos sensor.
- O valor é 5 V nominal?
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
- Verificar se o conector do sensorestão devidamente montado.
- Verificar a folga do sensor:
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sensor de Fase/Roda de Pulso:0,46 a 1,5 mm.
- Liberar veículo.
- Apresentou novamente a falha P0340/08.- Substituir o sensor.- Medir a tensão de alimentação entre ospinos 23 e 30 do ECM.O valor deve ser5V nominal.
- Verificar alimentação positiva direto nospinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativa direto dospinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
- O valor deve ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria comisolamento danificado, ligação incorretaou curto no negativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem doalternador. Substituir se necessário.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Não
Sim
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 187
Códigos de Falhas
Sensor de Velocidade do Veículo P0500/01
Sensor de Velocidade do VeículoP0500/01
DetalhamentoFoi detectado sinal alto proveniente do sensor de velocidade do veículo. Este código pode tersido acionado por condições reais no funcionamento do veículo ou por erro de leitura do sensorou chicote elétrico (curto-circuito ao positivo).Antes de começar o teste, verificar se há indícios de impurezas no sensor. Limpar senecessário.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
25 Sinal de velocidade do veículo elevado.
Falha Reconhecida no
Sensor
Aciona lâmpada amarela.
Rotação do motor limitada através do parâmetro “rotação de máxima sem sensor de velocidade”.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para proteção do motor.
D- 188
Códigos de Falhas
Sensor de Velocidade do Veículo
MOTORES MWM Série 12
P0500/01
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicote do sensor.- Medir a resistência entre os pinosA e B do sensor.
- O valor está entre 1500 a 3500 ?ΩSim
Sim
Sim
Não
Sim
Sim
NãoSim
Sim
Não
- Verificar se há pinos danificados.- Verificar se há impurezas no sensor.Limpar se necessário.
- Conectar o chicote no sensor.- Repetir o teste.- Apresenta a falha P0500/04 (circuito aberto)?
- Medir continuidade do chicote nospinos A e B do conector do sensor compinos 74 e 56 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto entre os pinos 74e 56.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pinoe curto com a massa dos pinos 74 e 56da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Reparar o chicote com rompimento daisolação e curto-circuito no positivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P0500/01 (sinal alto).- Antes de substituir, verificar a folgado sensor na roda dentada do câmbio:
- Verificar na região de montagem dosensor indícios de impurezas ou acúmulode pó. Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sensor de Velocidade/RodaDentada: 0,49 a 1,5 mm.
- Apresentou novamente a falha P0500/01(sinal alto).
- Substituir o sensor.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos A ao B do sensor.
- O valor é 5V nominal?
- Verificar curto no pino A (commassa) e pino B (com positivo).
- O valor é 10 M ?Ω
- Liberar veículo.
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Verificar se o sensor estádevidamente conectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
NãoNão
Não
Sim
Sim
Não
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 189
Códigos de Falhas
Sensor de Velocidade do Veículo P0500/02
Sensor de Velocidade do VeículoP0500/02
DetalhamentoFoi detectado sinal baixo proveniente do sensor de velocidade do veículo. Este código pode tersido acionado por condições reais no funcionamento do veículo ou por erro de leitura do sensorou chicote elétrico (curto-circuito ao terra).Antes de começar o teste, verificar se há indícios de impurezas no sensor. Limpar senecessário.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
25 Sinal de velocidade do veículo baixo.
Falha Reconhecida no Sensor
Aciona lâmpada amarela.
Rotação do motor limitada através do parâmetro “rotação de máxima sem sensor de velocidade”.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para proteção do motor.
D- 190
Códigos de Falhas
Sensor de Velocidade do Veículo
MOTORES MWM Série 12
P0500/02
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicote do sensor.- Medir a resistência entre os
pinos A e B do sensor.- O valor está entre 1500 a 3500 ?Ω
Sim
Sim
Sim
Não
Sim
Sim
NãoSim
Sim
Não
Não
- Verificar se há pinos danificados.- Verificar se há impurezas no sensor.Limparse necessário.
- Conectar o chicote no sensor.- Repetir o teste.- Apresenta a falha P0500/04 (circuito aberto)?
- Medir continuidade do chicote nos pinos Ae B do conector do sensor com pinos 74 e56 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto entre os pinos 74 e 56.- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pino e curtocom a massa dos pinos 74 e 56 da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Reparar o chicote com rompimento daisolação e curto-circuito no negativo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P0500/02 (sinal baixo).- Antes de substituir, verificar a folga do sensor
na roda dentada do câmbio:
- Verificar na região de montagem do sensorindícios de impurezas ou acúmulo de pó.Limpar.
- Verificar alimentação negativa direta dos pinos3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
- O valor deve ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria com isolamento
danificado, ligação incorreta ou curto nonegativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem do alternador.
Substituir se necessário.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sensor de Velocidade/Roda Dentada: 0,49a 1,5 mm.
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos A ao B do sensor.
- O valor é 5V nominal?
- Verificar curto no pino A (commassa) e pino B (com positivo).
- O valor é 10 M ?Ω
- Liberar veículo.
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Verificar se o sensor estádevidamente conectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou novamente a falhaP0500/02 (sinal baixo).
- Substituir o sensor.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
NãoNão
Não
Sim
Sim
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 191
Códigos de Falhas
Sensor de Velocidade do Veículo P0500/04
P0500/04Sensor de Velocidade do Veículo
DetalhamentoPossivelmente o circuito ou sensor de velocidade do veículo esteja em circuito aberto ou seuposicionamento esteja fora do especificado (antes de prosseguir nasolução da falha, verificar sea distância do sensor à roda dentada está dentro de 0,49 a 1,5 mm).
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
25 Sinal de velocidade do veículo perdido.
Falha Reconhecida no Sensor
Aciona lâmpada amarela.
Rotação do motor limitada através do parâmetro “rotação de máxima sem sensor de velocidade”.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para proteção do motor.
D- 192
Códigos de Falhas
Sensor de Velocidade do Veículo
MOTORES MWM Série 12
P0500/04
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicote do sensor.- Medir a resistência entre os pinos
A e B do sensor.- O valor está entre 1500 a 3500 ?Ω
Sim
Sim
Sim
Não
Sim
NãoSim
Sim
Não
- Verificar se há pinos danificados.- Verificar se há impurezas no sensor.Limpar se necessário.
- Conectar o chicote no sensor.- Repetir o teste. Apresenta a falha P0500/04(circuito aberto)?
- Medir continuidade do chicote nos pinos A eB do conector do sensor com pinos 74 e 56do conectorda ECM.
- Verificar circuito aberto entre os pinos 74 e 56.- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pino e curtocom a massa dos pinos 74 e 56 da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Reparar o chicote com rompimento daisolação e curto-circuito no positivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- As falhas apresentadas na ferramenta dediagnóstico deverão ser verificadas deacordo com o código de falha especificadoantes de efetuar qualquer substituição.
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos A ao B do sensor.
- O valor é 5V nominal?
- Verificar curto no pino A (commassa) e pino B (com positivo).
- O valor é 10 M ?Ω
- Liberar veículo.
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Verificar se o sensor estádevidamente conectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
NãoNão
Não
Sim
Sim
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 193
Códigos de Falhas
Sensor de Velocidade do Veículo P0500/08
Sensor de Velocidade do VeículoP0500/08
DetalhamentoPossivelmente o circuito ou sensor de velocidade do veículo esteja em circuito aberto ou seuposicionamento esteja fora do especificado (antes de prosseguir na solução da falha, verificar sea distância do sensor à roda dentada está dentro de 0,49 a 1,5 mm).
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
25 Sinal de velocidade do veículo não plausível.
Falha Reconhecida no Sensor
Aciona lâmpada amarela.
Rotação do motor limitada através do parâmetro “rotação de máxima sem sensor de velocidade”.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para proteção do motor.
D- 194
Códigos de Falhas
Sensor de Velocidade do Veículo
MOTORES MWM Série 12
P0500/08
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicote do sensor.- Medir a resistência entre os pinosA e B do sensor.
- O valor está entre 1500 a 3500 ?Ω
Sim
Sim
Não
Sim
NãoSim
Sim
Não
Não
- Verificar se há pinos danificados.- Verificar se há impurezas no sensor.
Limpar se necessário.- Conectar o chicote no sensor.- Repetir o teste.- Apresenta a falha P0500/04
(circuito aberto)?
- Medir continuidade do chicote nospinos A e B do conector do sensorcom pinos 74 e 56 do conector daECM.
- Verificar circuito aberto entre ospinos 74 e 56.
- O valor é ?≤ 0 Ω1
- Verificar curto-circuito de pino a pinoe curto com a massa dos pinos74 e 56 da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Reparar o chicote com rompimentoda isolação e curto-circuito nonegativo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P0500/08.- Antes de substituir, verificar a folga do sensorna roda dentada do câmbio:Sensor de Velocidade/RodaDentada: 0,49 a 1,5 mm.
- Verificar onde o sensor está ligado(tacógrafo ouvelocímetro); desconectar do sensor movimen-tar o veículo. Se o código de falha ficar inativo,há interferências no chicote, causando a falha.Corrigir se houver ligação ou violação do isola-mento.
- Verificar na região de montagem do sensor in-dícios de impurezas ou acúmulo de pó. Limpar.
- Verificar alimentação positiva direta dos pinos1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativa direta dos pinos3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
- O valor deve ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria com isolamentodanificado, ligação incorreta ou curto nonegativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem do alternador.Substituir se necessário.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos A ao B do sensor.
- O valor é 5V nominal?
- Verificar curto no pino A (commassa) e pino B (com positivo).
- O valor é 10 M ?Ω
- Liberar veículo.
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
- Verificar se o sensor estádevidamente conectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou novamente a falhaP0500/08 (sinal baixo).
- Substituir o sensor.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
NãoNão
Sim
Sim
Não
Não
Não
Sim
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 195
Códigos de Falhas
Sensor de Velocidade do Veículo P0500/09
Sensor de Velocidade do VeículoP0500/09
DetalhamentoO sinal do sensor de velocidade do veículo está acima do valor programado em uma dascondições de piloto automático, fuel economy ou proteção em marchas reduzidas. Este códigopode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do veículo ou por erro de leiturado sensor ou chicote elétrico.Antes de começar o teste, verificar se há indícios de impurezas no sensor. Limpar senecessário.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
25 Sinal de velocidade do veículo acima do limite máximo.
Falha Reconhecida no Sensor
Aciona lâmpada amarela.
Rotação do motor limitada através do parâmetro “rotação de máxima sem sensor de velocidade”.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para proteção do motor.
D- 196
Códigos de Falhas
Sensor de Velocidade do Veículo
MOTORES MWM Série 12
P0500/09
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicote do sensor.- Medir a resistência entre ospinosA e B do sensor.
- O valor está entre 1500 a 3500 ?ΩSim
Sim
Sim
Não
Sim
NãoSim
Sim
Não
Não
- Verificar se há pinos danificados.- Verificar se há impurezas no sensor.Limpar se necessário.
- Conectar o chicote no sensor.- Repetir o teste. Apresenta a falha P0500/04(circuito aberto)?
- Medir continuidade do chicote nos pinos Ae B do conector do sensor com pinos 74 e56 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto entre os pinos 74 e 56.- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pino e curtocom a massa dos pinos 74 e 56 da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Reparar o chicote com rompimento daisolação e curto-circuito no positivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P0500/09.- Antes de substituir, verificar a folga do sensor naroda dentada do câmbio:
- Verificar onde o sensor está ligado(tacógrafo ouvelocímetro); desconectar do sensor e movimentaro veículo.Se o código de falha ficar inativo, háinterferências no chicote, causando a falha.Corrigir se houver ligação ou violação doisolamento.
- Verificar na região de montagem do sensor indíciosde impurezas ou acúmulo de pó. Limpar.
- Verificar alimentação positiva direta dos pinos 1, 7,12 e 13 da ECM (89 pinos).
- Verificar entre os pinos 74 e 56 a tensão dealimentação da ECM. O valor deve ser 5V nominal.
- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria com isolamentodanificado, ligação incorreta ou curto no negativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem do alternador.Substituir se necessário.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sensor de Velocidade/Roda Dentada: 0,49 a 1,5 mm.
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos A ao B do sensor.
- O valor é 5V nominal?
- Verificar curto no pino A (commassa) e pino B (com positivo).
- O valor é 10 M ?Ω
- Liberar veículo.
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Verificar se o sensor estádevidamente conectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou novamente a falhaP0500/09.
- Substituir o sensor.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
NãoNão
Não
Sim
Sim
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 197
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão do Óleo Lubrificante P0520/01
Sensor de Pressão de Óleo LubrificanteP0520/01
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão elevada (não compatível com os sinais dos demais sensores),proveniente do sensor de pressão de óleo lubrificante. É possível que a resistência do sensoresteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
18 Tensão elevada no sensor de pressão de óleo lubrificante.
Falha Reconhecida no Sensor
Aciona lâmpada amarela.
Parada do Motor - abaixo de 0,5 bar.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para proteção do motor.
D- 198
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão do Óleo Lubrificante
MOTORES MWM Série 12
P0520/01
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicote do sensor.- Medir a resistência entre os
pinos1 e 3 do sensor.- O valor está entre 0,5 a 4,5 ?Ω
Sim
Sim
Sim
Não
Sim
Sim
NãoSim
Sim
Não
- Verificar se há pinos danificados.- Verificar se há impurezas no sensor.
Limpar se necessário.- Conectar o chicote no sensor.- Repetir o teste.- Apresenta a falha P0520/04 (circuito aberto)?
- Medir continuidade do chicote nos pinos 1 e3 do conector do sensor com pinos 32 e 29do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto entre os pinos 32 e 88.- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pino e curtocom a massa dos pinos 32, 69, 82 e 88 daECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Reparar o chicote com rompimento daisolação e curto-circuito no positivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P0520/01 (sinal alto).- Substituir o sensor.- Verificar na região de montagem do sensor
indícios de impurezas ou acúmulo de óleo.Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou novamente a falha P0520/01(sinal alto).
- Verificar na ECM a tensão de sinal entre o pino82 e o terminal negativoda bateria.O valor deve estar entre 0,10 a 0,25V.
- Medir tensão de alimentação entre os pinos 32e 69 da ECM.O valor deve ser 5V nominal.
- Caso a ECM esteja fora dos parâmetros acima,deverá ser encaminhada a uma concessionáriapara análise.
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 1 ao 3 do sensor.
- O valor é 5 V nominal?
- Medir a tensão do sinal do pino4 com a massa.
- O valor é 0,10 a 0,25 V?
- Liberar veículo.
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Verificar se o sensor estádevidamente conectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
NãoNão
Não
Sim
Sim
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 199
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão do Óleo Lubrificante P0520/02
Sensor de Pressão de Óleo LubrificanteP0520/02
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão baixo (não compatível com os sinais dos demais sensores),proveniente do sensor de pressão do óleo lubrificante. É possível que a resistência do sensoresteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
18 Baixa tensão no sensor de pressão de óleo lubrificante.
Falha Reconhecida no Sensor
Aciona lâmpada amarela.
Parada do Motor - abaixo de 0,5 bar.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para proteção do motor.
D- 200
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão do Óleo Lubrificante
MOTORES MWM Série 12
P0520/02
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicote do sensor.- Medir a resistência entre os
pinos1 e 3 do sensor.- O valor está entre 0,5 a 4,5 ?Ω
Sim
Sim
Sim
Não
Sim
Sim
NãoSim
Sim
Não
- Verificar se há pinos danificados.- Verificar se há impurezas no sensor.Limpar se necessário.
- Conectar o chicote no sensor.- Repetir o teste.- Apresenta a falha P0520/04 (circuitoaberto)?
- Medir continuidade do chicote nos pinos1 e 3 do conector do sensor com pinos32 e 69 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto entre os pinos32 e 88.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pinoe curto com a massa dos pinos 32, 69,82 e 88 da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Reparar o chicote com rompimentoda isolação e curto-circuito no terra.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P0520/02(sinal baixo).- Substituir o sensor.- Verificar na região de montagem dosensor indícios de impurezas ouacúmulo de óleo. Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou novamente a falhaP0520/02 (sinal baixo).
- A ECM deverá ser encaminhada auma concessionária para análise.
- Apresentou novamente a falhaP0520/02 (sinal baixo).
- Verificar alimentação negativadireta dos pinos 3, 9, 14 e 15da ECM (89 pinos)
- O valor deve ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria com
isolamento danificado, ligaçãoincorreta ou curto no negativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem do
alternador. Substituir se necessário.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 1 ao 3 do sensor.
- O valor é 5V nominal?
- Medir a tensão do sinal do pino4 com a massa.
- O valor é 0,10 a 0,25V?
- Liberar veículo.
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Verificar se o sensor estádevidamente conectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
NãoNão
Não
Sim
Sim
Não
Não
Sim
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 201
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão do Óleo Lubrificante P0520/03
Sensor de Pressão de Óleo LubrificanteP0520/03
DetalhamentoFoi detectado uma tensão de alimentação inferior a 4,75 Volts no sensor.Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno no ECM ou possível curto com onegativo da bateria. Apagar todos os códigos de falha ativos no ECM e dar partida novamente.Se persistir a falha, executar o teste de verificação de curto com o negativo de bateria conformeo roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
18 Tensão de alimentação baixa no sensor de pressão de óleo lubrificante.
Falha Reconhecida no Sensor
Aciona lâmpada amarela.
Parada do Motor - abaixo de 0,5 bar.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para proteção do motor.
D- 202
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão do Óleo Lubrificante
MOTORES MWM Série 12
P0520/03
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicote do sensor.- Medir a resistência entre os pinos
1 e 3 do sensor.- O valor está entre 0,5 a 4,5 ?Ω
Sim
Sim
Sim
Não
Sim
Sim
NãoSim
Sim
Não
- Verificar se há pinos danificados.- Verificar se há impurezas no sensor.Limpar se necessário.
- Conectar o chicote no sensor.- Repetir o teste.- Apresenta a falha P0520/04(circuito aberto)?
- Medir continuidade do chicote nospinos 1 e 3 do conector do sensorcom pinos 32 e 69 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto entre ospinos 32 e 88.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pino ecurto com a massa dos pinos 32, 69, 82e 88 da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Reparar o chicote com rompimentoda isolação e curto-circuito no terra.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P0520/03.- Substituir o sensor.- Verificar na região de montagem dosensor indícios de impurezas ou acúmulode óleo. Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou novamente a falha P0520/03(sinal baixo).
- A ECM deverá ser encaminhada auma concessionária para análise.
- Apresentou novamente a falhaP0520/03.
- Medir a tensão de alimentação entreos pinos 32 e 69 da ECM.O valor deve ser 5V nominal.
- Verificar alimentação negativa diretados pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM(89 pinos).
- O valor deve ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria com
isolamento danificado, ligaçãoincorreta ou curto no negativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem do
alternador. Substituir se necessário.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 1 ao 3 do sensor.
- O valor é 5V nominal?
- Medir a tensão do sinal do pino4 com a massa.
- O valor é 0,10 a 0,25V?
- Liberar veículo.
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
- Verificar se o sensor estádevidamente conectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
NãoNão
Não
Sim
Sim
Não
Não
Sim
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 203
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão do Óleo Lubrificante P0520/04
Sensor de Pressão de Óleo LubrificanteP0520/04
DetalhamentoPossivelmente o circuito ou sensor de pressão do óleo lubrificante esteja em circuito aberto, semligação com o ECM. Verificar possível mal contato no conector do chicote.Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso conforme descrito no roteiro paralocalização e solução de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
18 Sinal do sensor de pressão de óleo lubrificante perdido.
Falha Reconhecida no Sensor
Aciona lâmpada amarela.
Parada do Motor - abaixo de 0,5 bar.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para proteção do motor.
D- 204
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão do Óleo Lubrificante
MOTORES MWM Série 12
P0520/04
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Desconectar o chicote do sensor.- Jampear os pinos 3 ao 4 do conector
do chicote.- Repetir o teste.- Apresenta o código P0520/01
(sinal alto)?
Sim
Sim
Não
Sim
Sim
Não
Não
- Apresentou a falha P0520/04 (circuitoaberto).
- Com o chicote conectado na ECM, medircontinuidade dos pinos 1 (com positivo) e3 (com massa) do conector do sensor.
- Medir continuidade do chicote nos pinos 1e 3 do conector do sensor com pinos 32 e69 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto entre os pinos 32e 88.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Medir a tensão de alimentação entre ospinos 32 e 69 da ECM.
- O valor é 5V nominal?
- Apagar todos os códigos de falha inativos.- Verificar se o sensor está devidamente
conectado.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou novamente o códigoP0520/04 (circuito aberto).
- Reparar o chicote.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Verificar alimentação positiva direto dospinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativa direto dospinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria com
isolamento danificado, ligaçãoincorreta ou curto no negativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem do
alternador. Substituir se necessário.- Verificar estado do fusível de 20A de
alimentação da bateria.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a resistência entre os pinos1 ao 3 do conector do sensor.
- O valor está entre 0,5 a 4,5 ?Ω
- Substituir o sensor.- Verificar na região de montagem do
sensor indícios de impurezas ouacúmulo de óleo. Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
Sim
Não
Sim
Não
Não
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 205
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão do Óleo Lubrificante P0520/09
Sensor de Pressão de Óleo LubrificanteP0520/09
DetalhamentoA pressão de óleo lubrificante está acima do valor programado para proteção do motor (800kPa). Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor, porerro de leitura do sensor ou chicote elétrico.Antes de começar o teste, verifique se há indícios de impregnação de óleo no sensor. Limpar senecessário.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
18 Pressão de óleo acima do limite máximo de proteção do motor.
Falha Reconhecida no
Sensor
Aciona lâmpada amarela.
Parada do Motor - abaixo de 0,5 bar.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para proteção do motor.
D- 206
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão do Óleo Lubrificante
MOTORES MWM Série 12
P0520/09
Roteiro para Localização e Solução de FalhasDesconectar o chicote do sensor e medir a resistência conforme tabela abaixo:
Sim
Sim
Não
- Verificar se há pinos danificados.- Desmontar o sensor e verificarimpurezas na parte de leitura datemperatura.Limpar se necessário.
- Conectar o chicote no sensor.- Repetir o teste.- Apresenta a falha P0520/04(circuito aberto)?
- Substituir o sensor.- Verificar na região de montagem dosensor indícios de impurezas ouacúmulo de óleo. Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
- Apresentou a falha P0520/09.- Medir continuidade do chicote nospinos 1 e 3 do conector do sensorcom pinos 32 e 69 do conector daECM.
- Verificar circuito aberto entre ospinos 32 e 88.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pinoe curto com a massa dos pinos 32,69, 82 e 88 da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Reparar o chicote com rompimentoda isolação e curto no positivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sim
Não
Sim
Não
- Com o circuito aberto, repetir o teste.- Apresenta o código P0520/04(circuito aberto)?
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
- Verificar se o sensor está devidamenteconectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
- Verificar alimentação positiva direto dospinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativa direto dospinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria com isolamentodanificado, ligação incorreta ou curto nonegativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem doalternador. Substituir se necessário.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Sim
Sim
Não
Sim
Não
Não
- O sensor está conforme tabela?
25 050 075 0100 0125 1
kPa Volts,32 (± 2%),50 (± 2%),68 (± 2%),86 (± 2%),45 (± 2%)
150 1,23 (± 2%)175 1,41 (± 2%)200 1,59 (± 2%)250 1,95 (± 2%)300 2,32 (± 2%)350 1,68 (± 2%)400 3,05 (± 2%)450 3,41 (± 2%)500 3,77 (± 2%)550 4,13 (± 2%)600 4,50 (± 2%)
650 4,86 (± 2%)
MOTORES MWM Série 12 D- 207
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão do Óleo Lubrificante P0520/10
Sensor de Pressão de Óleo LubrificanteP0520/10
DetalhamentoA pressão de óleo lubrificante está abaixo do valor programado para proteção do motor (80 kPa). Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor,por erro de leitura do sensor ou chicote elétrico.Antes de começar o teste, verifique se há indícios de impregnação de óleo no sensor, ascondições de filtro de óleo lubrificante e nível de óleo no cárter.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
18 Pressão de óleo abaixo do limite mínimo de proteção do motor.
Falha Reconhecida no Sensor
Aciona lâmpada amarela.
Parada do Motor - abaixo de 0,5 bar.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para proteção do motor.
D- 208
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão do Óleo Lubrificante
MOTORES MWM Série 12
P0520/10
Roteiro para Localização e Solução de FalhasDesconectar o chicote do sensor e medir a resistência conforme tabela abaixo:
Sim
Sim
Não
- Liberar veículo.
Sim
Não
Sim
Não
- Liberar veículo.
Não
Sim
Sim
Não
Sim
Não
Não
- O sensor está conforme tabela?
25 050 075 0100 0125 1
kPa Volts,32 (± 2%),50 (± 2%),68 (± 2%),86 (± 2%),45 (± 2%)
150 1,23 (± 2%)175 1,41 (± 2%)200 1,59 (± 2%)250 1,95 (± 2%)300 2,32 (± 2%)350 1,68 (± 2%)400 3,05 (± 2%)450 3,41 (± 2%)500 3,77 (± 2%)550 4,13 (± 2%)600 4,50 (± 2%)
650 4,86 (± 2%)
- Verificar se há pinos danificados.- Desmontar o sensor e verificar
impurezas na parte de leitura datemperatura.Limpar se necessário.
- Conectar o chicote no sensor.- Repetir o teste.- Apresenta a falha P0520/04(circuito aberto)?
- Substituir o sensor.- Verificar na região de montagem do
sensor indícios de impurezas ouacúmulo de óleo. Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P0520/10.- Medir continuidade do chicote nos
pinos 1 e 3 do conector do sensorcom pinos 32 e 69 do conector daECM.
- Verificar circuito aberto entre ospinos 32 e 88.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pinoe curto com a massa dos pinos32, 69, 82 e 88 da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Antes de qualquer reparação nochicote, examinar o nível de óleo domotor se está dentro do especificado.
- Com a ferramenta de diagnóstico,ver em que rotação o código defalha aparece. Caso o motor estejacom carga e trabalhando comrotação baixa, a pressão do óleopoderá cair abaixo do especificado,ocasionando a falha.
- Reparar o chicote com rompimentoda isolação e curto no positivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Verificar alimentação positiva direto dos pinos1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativa direto dos pinos3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria com isolamentodanificado, ligação incorreta ou curto nonegativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem doalternador. Substituir se necessário.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos de falha inativos.- Verificar se o sensor está devidamente
conectado.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Com o circuito aberto, repetir o teste.- Apresenta o código P0520/04(circuito aberto)?
MOTORES MWM Série 12 D- 209
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão do Óleo Lubrificante P0520/12
Sensor de Pressão de Óleo LubrificanteP0520/12
DetalhamentoFoi detectado uma tensão de alimentação superior a 5,25 Volts no sensor. Esta tensão pode serdecorrente de um problema interno no ECM ou possível curto com positivo de bateria. Apagartodos os códigos de falha ativos e dar partida novamente no veículo. Se persistir a falha, executar o teste de verificação de curto com o positivo de bateria conformeno roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
18 Tensão de alimentação elevada no sensor de pressão de óleo lubrificante.
Falha Reconhecida no Sensor
Aciona lâmpada amarela.
Parada do Motor - abaixo de 0,5 bar.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para proteção do motor.
D- 210
Códigos de Falhas
Sensor de Pressão do Óleo Lubrificante
MOTORES MWM Série 12
P0520/12
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Sim
Sim
Sim
Não
Sim
Sim
NãoSim
Sim
Não
Não
NãoNão
Não
Sim
Sim
Não
Não
Sim
Não
- Desconectar o chicote do sensor.- Medir a resistência entre os pinos
1 e 3 do sensor.- O valor está entre 0,5 a 4,5 ?Ω
- Verificar se há pinos danificados.- Verificar se há impurezas no sensor.Limpar se necessário.
- Conectar o chicote no sensor.- Repetir o teste.- Apresenta a falha P0520/04(circuito aberto)?
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 1 ao 3 do sensor.
- O valor é 5V nominal?- Medir continuidade do chicote nos
pinos 1 e 3 do conector do sensorcom pinos 32 e 69 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto entre ospinos 32 e 88.
- O valor é 10 ?≤ Ω- Medir a tensão do sinal do pino4 com a massa.
- O valor é 0,10 a 0,25V?- Verificar curto-circuito de pino a pino
e curto com a massa dos pinos32, 69, 82 e 88 da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω- Apagar todos os códigos de falha
inativos.- Verificar se o sensor está
devidamente conectado.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
- Apresentou novamente a falhaP0520/12
- Verificar alimentação positiva diretados pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM(89 pinos).
- O valor deve ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria com
isolamento danificado, ligaçãoincorreta ou curto no negativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem do
alternador. Substituir se necessário.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou novamente a falhaP0520/12
- A ECM deverá ser encaminhada auma concessionária para análise.
- Apresentou a falha P0520/12- Substituir o sensor.- Verificar na região de montagem do
sensor indícios de impurezas ouacúmulo de óleo. Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Reparar o chicote com rompimentoda isolação e curto-circuito no positivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
MOTORES MWM Série 12 D- 211
Códigos de Falhas
Tensão da Bateria P0560/01
Sensor de Tensão da BateriaP0560/01
DetalhamentoFoi detectado uma tensão de alimentação do ECM elevada. Esta tensão está acima de 27 Vcc(sistema 24 Vcc) do valor nominal do sistema.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
21 Tensão de alimentação elevada.
A tensão de alimentação do ECM deve ser verificada antes de diagnosticar alta ou baixa tensão.
• Este sinal é utilizado para monitorar a tensão de alimentação do ECM.
D- 212
Códigos de Falhas
Tensão da Bateria
MOTORES MWM Série 12
P0560/01
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Dar partida no veículo.- Selecionar a função Teste noVCO950.
- Fazer leitura de tensão de bateriana condição de marcha-lenta domotor.
- Valor de tensão é superior a27 Vcc?
Sim
Sim
- Apagar todos os códigos defalhas inativos .
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
- Liberar o veículo
- Medir a massa da bateria entreos pinos 1, 7, 12 e 13 do ECM.
- O valor deve ser 10- Verificar se o fusível de 20A está
devidamente montado.- Medir a tensão na bateria e ou
carga do alternador.- Tensão encontrada é superior a
27 Vcc (sistema 24 Vcc)?
≤ Ω.
Sim
- Verificar condição do alternador(regulador de tensão).
- Apagar todas as falhas.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sim
- Corrigir o aterramentodo motorou mal contato nos terminais dabateria.
- Apagar todas as falhas.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada
Não
Não
Sim
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 213
Códigos de Falhas
Tensão da Bateria P0560/02
Sensor de Tensão da BateriaP0560/02
DetalhamentoFoi detectado uma tensão de alimentação do ECM baixa. Esta tensão está abaixo de 21 Vcc(sistema 24 Vcc) do valor nominal do sistema.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
21 Tensão de alimentação baixa.
A tensão de alimentação do ECM deve ser verificada antes de diagnosticar alta ou baixa tensão.
• Este sinal é utilizado para monitorar a tensão de alimentação do ECM.
D- 214
Códigos de Falhas
Tensão da Bateria
MOTORES MWM Série 12
P0560/02
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Dar partida no veículo.- Selecionar a função Teste noVCO950.
- Fazer leitura de tensão de bateriana condição de marcha-lenta domotor.
- Valor de tensão é superior a21 Vcc?
Sim
Sim
- Apagar todos os códigos defalhas inativos .
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
- Liberar o veículo
- Verificar circuito aberto entreos pinos 1, 7, 12 e 13 e 3, 9, 14,15 do ECM.
- O valor deve ser 10- Verificar se o fusível de 20A está
devidamente montado.- Medir a tensão na bateria e ou
carga do alternador.- Tensão encontrada é superior a
21 Vcc (sistema 24 Vcc)?
≤ Ω.
Sim
- Verificar condição do alternador(regulador de tensão).
- Apagar todas as falhas.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sim
- Corrigir o aterramentodo motorou mal contato nos terminais dabateria.
- Apagar todas as falhas.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada
Não
Não
Sim
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 215
Códigos de Falhas
Tensão da Bateria P0560/04
Sensor de Tensão da BateriaP0560/04
DetalhamentoFoi detectado um erro na conversão de analógico para digital no sinal de tensão de bateria.Por se tratar de uma possível falha interna no processamento do ECM, apagar todos os códigosde falha ativos e proceder uma nova partida no veículo. Se persistir a falha, inspecionar os pinosconectores dos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade.Usar pontas de prova próprias para os testes ao fazer a medição.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
21 Erro na conversão de sinal analógico para digital.
A tensão de alimentação do ECM deve ser verificada antes de diagnosticar alta ou baixa tensão.
• Este sinal é utilizado para monitorar a tensão de alimentação do ECM.
D- 216
Códigos de Falhas
Tensão da Bateria
MOTORES MWM Série 12
P0560/04
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Dar partida no veículo.- Selecionar na ferramenta a
função “Teste” no VCO 950- Fazer a leitura de tensão da
bateria na condição de marchalenta do motor, com todos osconsumidores ligados.
- O valor de tensão é inferior a 21V(sistema 24VCC)?
Sim
Sim
Não
Sim
SimNão
- Apresentou a falha P0560/04.- Medir tensão na bateria e carga
do alternador.- O valor de tensão é superior a:
27V (sistema 24VCC)?
- Verificar circuito aberto nos pinos1, 7, 12 e 13 (com massa) e pinos3, 9, 14 e 15 (com positivo).
- O valor é 1 ?≤ 0 Ω
- Verificar curto-circuito de pino apino e curto com a massa dospinos 1, 7, 12 e 13 da ECM.
- O valor é >100 K ?Ω
- Verificar alimentação positivadireta dos pinos 1, 7, 12 e 13 daECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativadireta dos pinos 3, 9, 14 e 15 daECM (89 pinos).
- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria com
isolamento danificado, ligaçãoincorreta ou curto no negativo.
- Verificar se o fusível de 20A estádevidamente montado. Substituircaso estiver queimado.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem do
alternador. Substituir se necessário.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
- Verificar se os cabos de bateriaestão devidamente montados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
Não Sim
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 217
Códigos de Falhas
Tensão da Bateria P0560/09
Sensor de Tensão da BateriaP0560/09
DetalhamentoFoi detectado uma tensão de alimentação do ECM superior a 16 Vcc (sistema 12Vcc) ousuperior a 27 Vcc (sistema 24 Vcc).
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
21 Tensão de alimentação acima do limite máximo do sistema.
A tensão de alimentação do ECM deve ser verificada antes de diagnosticar alta ou baixa tensão.
• Este sinal é utilizado para monitorar a tensão de alimentação do ECM.
D- 218
Códigos de Falhas
Tensão da Bateria
MOTORES MWM Série 12
P0560/09
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Dar partida no veículo.- Selecionar na ferramenta a função
- Fazer a leitura de tensão dabateria na condição de marcha-lentado motor, com todos os consumidoresligados.
- O valor de tensão é inferior a: 21V(sistema 24VCC)?
“Teste” na Ferramenta de diagnóstico.
Sim
Sim
Não
Não
- Apresentou a falha P0560/09- Medir tensão na bateria e cargado alternador.- O valor de tensão é superior a: 27V (sistema
24VCC)?
- Verificar alimentação positiva direta dos pinos1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativa direta dospinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria com isolamento
danificado, ligação incorreta ou curto nonegativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem do
alternador. Substituir se necessário.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
- Verificar se os cabos de bateriaestão devidamente montados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 219
Códigos de Falhas
Tensão da Bateria P0560/10
Sensor de Tensão da BateriaP0560/10
DetalhamentoFoi detectado uma tensão de alimentação do ECM inferior a 8,5 Volts.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
21 Tensão de alimentação abaixo do limite mínimo do sistema.
A tensão de alimentação do ECM deve ser verificada antes de diagnosticar alta ou baixa tensão.
• Este sinal é utilizado para monitorar a tensão de alimentação do ECM.
D- 220
Códigos de Falhas
Tensão da Bateria
MOTORES MWM Série 12
P0560/10
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Dar partida no veículo.- Selecionar na ferramenta a função
- Fazer a leitura de tensão da bateriana condição de marcha lenta do motor,com todos os consumidores ligados.
- O valor de tensão é superior a 8,5V?
“Teste” na Ferramenta de diagnóstico.
Sim
Sim
Não
Não
- Apresentou a falha P0560/09- Medir tensão na bateria e carga do
alternador.- O valor de tensão é superior a 8,5V?
- Verificar alimentação positiva direta dospinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativa diretados pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria com isolamento
danificado, ligação incorreta ou curto nonegativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem do
alternador. Substituir se necessário.- Verificar aterramento do chicote no motor.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
- Verificar se os cabos de bateria estãodevidamente montados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 221
Códigos de Falhas
Alimentação do Processador P0561/03
Alimentação do ProcessadorP0561/03
DetalhamentoA tensão de alimentação interna do ECM encontra-se baixa.Antes de iniciar a solução da falha, verificar se os parâmetros de tensão da bateria estãoconforme especificação. O registro da falha poderá ocorrer caso a tensão esteja incorreta ouhouver uma resistência no terra do sistema no valor máximo de 3 Ω.Por tratar-se de um componente interno do ECM, apagar todos os códigos de falha inativos everificar se os bornes da bateria estão devidamente montados e apertados. Proceder uma nova verificação através da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha,seguir as verificações abaixo:
1 - ECM (89 pinos)1a - Inspecionar os pinos de alimentação positiva (1, 7, 12 e 13) e de alimentação negativa
(3, 9, 14 e 15) do conector de 89 pinos quanto a corrosão, pinos tortos ou presença deumidade;
1b - Verificar a tensão de alimentação entre os pinos 1, 7, 12, 13 e 3, 9, 14, 15. O valor deveser 5V nominal;
1c - Verificar curto nos pinos 1, 7, 12, 13 (com massa) e 3, 9, 14, 15 (com positivo). O valordeverá ser ≤10 Ω;
1d - Verificar alimentação positiva direta dos pinos 1, 7, 12 e 13 e alimentação negativadireta dos pinos 3, 9, 14 e 15. O valor deverá ser 24VCC.
2 - BATERIA/ALTERNADOR2a - Verificar a carga da bateria, cabos da bateria com isolamento danificado, ligação
incorreta ou curto no negativo. Substituir a bateria se constatado baixa carga após umacarga rápida.
2b - Verificar os bornes com impurezas. Limpar com escova de aço;2c - Verificar o regulador de voltagem do alternador. Se necessário, fazer a substituição do
componente. Verificar se os cabos do alternador estão devidamente montados. Caso asconexões apresentem violação, fazer a substituição;
2d - Verificar se o fusível de 20 A está montado corretamente. Caso esteja queimado, fazer asubstituição;
2e - Verificar a tensão da bateria na partida do motor. O valor deverá ser, no mínimo 12Vpara sistema de 24V.
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
48 Tensão de alimentação interna baixa.
D- 222
Códigos de Falhas
Alimentação do Processador
MOTORES MWM Série 12
P0561/03
Página deixada em branco intencionalmente
MOTORES MWM Série 12 D- 223
Códigos de Falhas
Alimentação do Processador P0561/04
Alimentação do ProcessadorP0561/04
DetalhamentoHouve uma falha no monitoramento do clock interno na CPU do ECM.Antes de iniciar a solução da falha, verificar se os parâmetros de tensão da bateria estãoconforme especificação. O registro da falha poderá ocorrer caso a tensão esteja incorreta ouhouver uma resistência no terra do sistema no valor máximo de 3 Ω.Por tratar-se de um componente interno do ECM, apagar todos os códigos de falha inativos everificar se os bornes da bateria estão devidamente montados e apertados. Proceder uma nova verificação através da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha,seguir as verificações abaixo:
1 - ECM (89 pinos)1a - Inspecionar os pinos de alimentação positiva (1, 7, 12 e 13) e de alimentação negativa
(3, 9, 14 e 15) do conector de 89 pinos quanto a corrosão, pinos tortos ou presença deumidade;
1b - Verificar a tensão de alimentação entre os pinos 1, 7, 12, 13 e 3, 9, 14, 15. O valor deveser 5V nominal;
1c - Verificar curto nos pinos 1, 7, 12, 13 (com massa) e 3, 9, 14, 15 (com positivo). O valordeverá ser ≤10 Ω;
1d - Verificar alimentação positiva direta dos pinos 1, 7, 12 e 13 e alimentação negativa diretados pinos 3, 9, 14 e 15. O valor deverá ser 24VCC.
2 - BATERIA/ALTERNADOR2a - Verificar a carga da bateria, cabos da bateria com isolamento danificado, ligação
incorreta ou curto no negativo. Substituir a bateria se constatado baixa carga após umacarga rápida.
2b - Verificar os bornes com impurezas. Limpar com escova de aço;2c - Verificar o regulador de voltagem do alternador. Se necessário, fazer a substituição do
componente. Verificar se os cabos do alternador estão devidamente montados. Caso asconexões apresentem violação, fazer a substituição;
2d - Verificar se o fusível de 20 A está montado corretamente. Caso esteja queimado, fazer asubstituição;
2e - Verificar a tensão da bateria na partida do motor. O valor deverá ser, no mínimo 12Vpara sistema de 24V.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.Caso persista novamente a falha, o ECM deverá ser encaminhado a uma concessionária paraanálise.
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
48 Falha no módulo de monitoração do clock interno.
D- 224
Códigos de Falhas
Alimentação do Processador
MOTORES MWM Série 12
P0561/04
Página deixada em branco intencionalmente
MOTORES MWM Série 12 D- 225
Códigos de Falhas
Alimentação do Processador P0561/08
P0561/08Alimentação do Processador
DetalhamentoHouve uma falha no monitoramento do clock interno do ECM.Antes de iniciar a solução da falha, verificar se os parâmetros de tensão da bateria estãoconforme especificação. O registro da falha poderá ocorrer caso a tensão esteja incorreta ouhouver uma resistência no terra do sistema no valor máximo de 3 Ω.Por tratar-se de um componente interno do ECM, apagar todos os códigos de falha inativos everificar se os bornes da bateria estão devidamente montados e apertados. Proceder uma nova verificação através da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha,seguir as verificações abaixo:
1 - ECM (89 pinos)1a - Inspecionar os pinos de alimentação positiva (1, 7, 12 e 13) e de alimentação negativa
(3, 9, 14 e 15) do conector de 89 pinos quanto a corrosão, pinos tortos ou presença deumidade;
1b - Verificar a tensão de alimentação entre os pinos 1, 7, 12, 13 e 3, 9, 14, 15. O valor deveser 5V nominal;
1c - Verificar curto nos pinos 1, 7, 12, 13 (com massa) e 3, 9, 14, 15 (com positivo). O valordeverá ser ≤10 Ω;
1d - Verificar alimentação positiva direta dos pinos 1, 7, 12 e 13 e alimentação negativa diretados pinos 3, 9, 14 e 15. O valor deverá ser 24VCC.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.Caso persista a falha, o ECM deverá ser encaminhado a uma concessionária para análise.
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
48 Falha no módulo de monitoração do clock interno.
D- 226
Códigos de Falhas
Alimentação do Processador
MOTORES MWM Série 12
P0561/08
Página deixada em branco intencionalmente
MOTORES MWM Série 12 D- 227
Códigos de Falhas
Alimentação do Processador P0561/12
Alimentação do ProcessadorP0561/12
DetalhamentoA tensão de alimentação interna do ECM encontra-se elevada.Antes de iniciar a solução da falha, verificar se os parâmetros de tensão da bateria estãoconforme especificação. O registro da falha poderá ocorrer caso a tensão esteja incorreta ouhouver uma resistência no terra do sistema no valor máximo de 3 Ω.Por tratar-se de um componente interno do ECM, apagar todos os códigos de falha inativos everificar se os bornes da bateria estão devidamente montados e apertados. Proceder uma nova verificação através da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha,seguir as verificações abaixo:
1 - ECM (89 pinos)1a - Inspecionar os pinos de alimentação positiva (1, 7, 12 e 13) e de alimentação negativa
(3, 9, 14 e 15) do conector de 89 pinos quanto a corrosão, pinos tortos ou presença deumidade;
1b - Verificar a tensão de alimentação entre os pinos 1, 7, 12, 13 e 3, 9, 14, 15. O valor deveser 5V nominal;
1c - Verificar curto nos pinos 1, 7, 12, 13 (com massa) e 3, 9, 14, 15 (com positivo). O valordeverá ser ≤10 Ω;
1d - Verificar alimentação positiva direta dos pinos 1, 7, 12 e 13 e alimentação negativadireta dos pinos 3, 9, 14 e 15. O valor deverá ser 24VCC.
2 - BATERIA/ALTERNADOR2a - Verificar a carga da bateria, cabos da bateria com isolamento danificado, ligação
incorreta ou curto no negativo. Substituir a bateria se constatado baixa carga após umacarga rápida.
2b - Verificar os bornes com impurezas. Limpar com escova de aço;2c - Verificar o regulador de voltagem e a ponte de diodos do alternador. Se necessário,
fazer a substituição do componente. Verificar se os cabos do alternador estãodevidamente montados. Caso as conexões apresentem violação, fazer a substituição;
2d - Verificar se o fusível de 20 A está montado corretamente. Caso esteja queimado, fazer asubstituição;
2e - Verificar a tensão da bateria na partida do motor. O valor deverá ser, no mínimo 12Vpara sistema de 24V.
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
48 Tensão de alimentação interna elevada.
D- 228
Códigos de Falhas
Alimentação do Processador
MOTORES MWM Série 12
P0561/12
Página deixada em branco intencionalmente
MOTORES MWM Série 12 D- 229
Códigos de Falhas
Sensor do Pedal do Freio P0571/08
Sensor do Pedal do FreioP0571/08
DetalhamentoPossivelmente o circuito ou sensor de presença do pedal do freio esteja em circuito aberto, semligação com o ECM.Antes de iniciar o procedimento de solução da falha, verificar se as lâmpadas indicadorasacendem e se as potências das lâmpadas estão dentro do especificado.
Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso conforme descrito no roteiro paralocalização e solução de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
28 Sem sinal do sensor do pedal do freio.
Sensor defeituoso Aciona lâmpada amarela porém não reduz potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento de freio quando da utilização do Control Cruise.
D- 230
Códigos de Falhas
Sensor do Pedal do Freio
MOTORES MWM Série 12
P0571/08
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Sim
Não
Não
Não
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 8 e 80 da ECM.
- O valor é 5V nominal?
- Apagar todos os códigos de falha inativos.- Verificar se o sensor está devidamente
conectado.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Verificar alimentação positiva direto dospinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativa direto dospinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria com
isolamento danificado, ligação incorretaou curto no negativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem do
alternador. Substituir se necessário.- Verificar estado do fusível de 20A de
alimentação da bateria.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a resistência entre ospinos 1 ao 2 do conector dosensor.
- O valor está entre 0,5 a 4,5 ?Ω
- Substituir o sensor.- Verificar na região de
montagem do sensor indíciosde impurezas ou acúmulo desujeira. Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sim
Não
- Desconectar o chicote dosensor.
- Jampear os pinos 1 ao 2 doconector do chicote.
- Repetir o teste.- Apresenta o código P0571/08
(circuito aberto)?Sim
Sim
Sim
- Apresentou novamente o código P0571/08(circuito aberto).
- Reparar o chicote com rompimento daisolação e curto no positivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
Sim
Não
Não
Não
Não
- Com o chicote conectado na ECM,medir continuidade dos pinos 1(com positivo) e 2 (com massa) doconector do sensor.
- Medir continuidade do chicote nospinos 1 e 2 do conector do sensor compinos 8 e 80 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto entre os pinos8 e 80.
- O valor é 1 ?≤ 0 Ω
MOTORES MWM Série 12 D- 231
Códigos de Falhas
Recovery P0606/08
RecoveryP0606/08
DetalhamentoFoi detectado uma situação em que cruzando as informações de entrada, não permitem autilização dos mapas gravados no ECM.Antes de iniciar a solução da falha, verificar se os parâmetros de tensão da bateria estãoconforme especificação. O registro da falha pode ter sido acionado por valor de pressãoatmosférica, pedal do acelerador ou pressão do Rail. Por tratar-se de um componente interno do ECM, apagar todos os códigos de falha inativos everificar se os bornes da bateria estão devidamente montados e apertados. Proceder uma nova verificação através da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha,seguir as verificações abaixo:
1 - ECM (89 pinos)1a - Inspecionar os pinos de alimentação positiva (1, 7, 12 e 13) e de alimentação negativa
(3, 9, 14 e 15) do conector de 89 pinos quanto a corrosão, pinos tortos ou presença deumidade;
1b - Verificar a tensão de alimentação entre os pinos 1, 7, 12, 13 e 3, 9, 14, 15. O valor deveser 5V nominal;
1c - Verificar curto nos pinos 1, 7, 12, 13 (com massa) e 3, 9, 14, 15 (com positivo). O valordeverá ser ≤10 Ω;
1d - Verificar alimentação positiva direta dos pinos 1, 7, 12 e 13 e alimentação negativadireta dos pinos 3, 9, 14 e 15. O valor deverá ser 24VCC.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.Caso persista a falha, o ECM deverá ser encaminhado a uma concessionária para análise.
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
47 Reinício da programação do ECM por condições adversas.
D- 232
Códigos de Falhas
Recovery
MOTORES MWM Série 12
P0606/08
Página deixada em branco intencionalmente
MOTORES MWM Série 12 D- 233
Códigos de Falhas
Lâmpada de Emergência P0650/01
Lâmpada de EmergênciaP0650/01
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão elevada proveniente da lâmpada de emergência sem quehouvesse acionamento pelo ECM.É possível que o chicote elétrico esteja em curto com o positivo da bateria.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
71 Curto-circuito para tensão da bateria na lâmpada de parada de emergência.
Sinal de Acionamento da
lâmpada de emergência
Falha reconhecida no sensor.
Esta falha não despotencia o motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para ativar a lâmpada de indicação de parada de emergência.
D- 234
Códigos de Falhas
Lâmpada de Emergência
MOTORES MWM Série 12
P0650/01
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Sim
Sim
Sim
Não
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Verificar se o conector estádevidamente montado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P0650/01.- Medir continuidade do chicote
nos pinos 1 e 2 do conectordo sensor com pino 64 doconector da ECM.
- Verificar circuito aberto nopino 64.
- O valor é 1 ?≤ 0 Ω
- Verificar curto-circuito de pinoa pino e curto com a massado pino 64 da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Verificar se a lâmpada estádevidamente conectada.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Verificar conexão do painel deinstrumentos está em ordem.
- Verificar se fusível de 5A dealimentação está em ordem.
- Verificar possível curto nalinha 15 de alimentação dalâmpada.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
Não
Não
Não
- Reparar o chicote comrompimento da isolação ecurto no positivo
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Não
Não
Sim
- Desligar o veículo.- A lâmpada permanece acesa?
MOTORES MWM Série 12 D- 235
Códigos de Falhas
Lâmpada de Emergência P0650/02
Lâmpada de EmergênciaP0650/02
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão baixo (consumo de corrente) proveniente da lâmpada deemergência, quando comandado pelo ECM.É possível que o chicote elétrico esteja em curto com o negativo da bateria.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
71 Curto-circuito para terra na lâmpada de parada de emergência.
Sinal de Acionamento da
lâmpada de emergência
Falha reconhecida no sensor.
Esta falha não despotencia o motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para ativar a lâmpada de indicação de parada e emergência.
D- 236
Códigos de Falhas
Lâmpada de Emergência
MOTORES MWM Série 12
P0650/02
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Sim
Sim
Sim
Sim
Não
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Verificar se o conector estádevidamente montado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P0650/02.- Medir continuidade do chicote
nos pinos 1 e 2 do conectordo sensor com pino 64 doconector da ECM.
- Verificar circuito aberto nopino 64.
- O valor é 1 ?≤ 0 Ω
- Verificar curto-circuito de pinoa pino e curto com a massado pino 64 da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Verificar se a lâmpada estádevidamente conectada.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Verificar conexão do painel deinstrumentos está em ordem.
- Verificar se fusível de 5A dealimentação está em ordem.
- Verificar possível curto nalinha 15 de alimentação dalâmpada.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
Não
Não
Não
- Reparar o chicote comrompimento da isolação ecurto no negativo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Não
Não
- Ligar o veículo.- A lâmpada ascende e
permanece acesa?
MOTORES MWM Série 12 D- 237
Códigos de Falhas
Lâmpada de Emergência P0650/04
P0650/04Lâmpada de Emergência
DetalhamentoDurante a verificação do sistema, foi detectado circuito aberto proveniente da lâmpada deemergência.É possível que o chicote elétrico ou a lâmpada esteja em circuito aberto (queimada). Substituir alâmpada caso esteja queimada e proceder conforme roteiro para localização e solução defalhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
71 Lâmpada de parada de emergência não conectada.
Sinal de Acionamento da
lâmpada de emergência
Falha reconhecida no sensor.
Esta falha não despotencia o motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para ativar a lâmpada de indicação de parada de emergência.
D- 238
Códigos de Falhas
Lâmpada de Emergência
MOTORES MWM Série 12
P0650/04
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Ao girar a chave de partida, alâmpada acende e em seguidaapaga?
Sim
Não
- Verificar conexão do painel deinstrumentos está em ordem.
- Verificar se fusível de 5A dealimentação está em ordem.
- Verificar possível curto na linha15 de alimentação da lâmpada.
- Provocar uma falha conhecidapara acionar a lâmpada emonitorar o funcionamentoatravés da ferramenta dediagnóstico.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
Sim
Sim
Sim
Sim
Não
- Verificar o estado da lâmpada.Substituir se necessário.
- Apagar todos os códigos de falha inativos.- Verificar se o conector está devidamente
montado.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha(circuito aberto).
- Medir continuidade do chicote nos pinos 1e 2 do conector do sensor com pino 64 doconector da ECM.
- Verificar circuito aberto no pino 64.
P0650/04
- O valor é 1 ?≤ 0 Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pinoe curto com a massa do pino 64 da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Apagar todos os códigos de falha inativos.- Verificar se a lâmpada está devidamente
conectada.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Reparar o chicote com rompimento daisolação e curto no positivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Não
Não
Não
- Apresentou novamente a falha P0650/04(circuito aberto).
- Caso a ocorrência da falha persista, aECM deverá ser encaminhada a umaconcessionária para análise.
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 239
Códigos de Falhas
Sensor do Pedal da Embreagem P0704/04
Sensor do Pedal da EmbreagemP0704/04
DetalhamentoPossivelmente o circuito ou sensor de pedal de embreagem esteja em circuito aberto, semligação com o ECM.Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso, conforme roteiro para localizaçãoe solução de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
27 Sem sinal do sensor de pedal de embreagem.
Aciona a luz amarela
Reduz 20% da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento da embreagem quando da utilização do Control Cruise.
D- 240
Códigos de Falhas
Sensor do Pedal da Embreagem
MOTORES MWM Série 12
P0704/04
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Sim
Não
Não
- Apagar todos os códigos de falha inativos.- Verificar se o sensor está devidamente
conectado.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a resistência entre ospinos 1 ao 2 do conector dosensor.
- O valor está entre 0,5 a 4,5 ?Ω
- Substituir o sensor.- Verificar na região de
montagem do sensor indíciosde impurezas ou acúmulo desujeira. Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sim
Não
- Desconectar o chicote dosensor.
- Jampear os pinos 1 ao 2 doconector do chicote.
- Repetir o teste.- Apresenta o código P0704/04
(Circuito aberto)?
Sim
Sim
Sim
- Apresentou novamente o código P0704/04(circuito aberto).
- Reparar o chicote com rompimento daisolação e curto no positivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
Sim
Não
Não
Não
Não
- Com o chicote conectado na ECM, medircontinuidade dos pinos 1 (com positivo) e2 (com massa) do conector do sensor.
- Medir continuidade do chicote nos pinos 1e 2 do conector do sensor com pinos 62do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto no 64.- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar alimentação positiva diretodos pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM(89 pinos).
- Verificar alimentação negativa diretodos pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM(89 pinos).
- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria com
isolamento danificado, ligaçãoincorreta ou curto no negativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem do
alternador. Substituir se necessário.- Verificar estado do fusível de 20A
de alimentação da bateria.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
MOTORES MWM Série 12 D- 241
Códigos de Falhas
Falha Redundante de Desligamento P1285/03
Falha Redundante de DesligamentoP1285/03
DetalhamentoFoi detectado um erro ao gravar dados em determinada posição da memória.Antes de iniciar a solução da falha, verificar se os parâmetros de tensão da bateria estãoconforme especificação.
Por tratar-se de um componente interno do ECM, apagar todos os códigos de falha inativos everificar se os bornes da bateria estão devidamente montados e apertados. Proceder uma nova verificação através da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha,seguir as verificações abaixo:
1 - ECM (89 pinos)1a - Inspecionar os pinos de alimentação positiva (1, 7, 12 e 13) e de alimentação negativa
(3, 9, 14 e 15) do conector de 89 pinos quanto a corrosão, pinos tortos ou presença deumidade;
1b - Verificar a tensão de alimentação entre os pinos 1, 7, 12, 13 e 3, 9, 14, 15. O valor deveser 5V nominal;
1c - Verificar curto nos pinos 1, 7, 12, 13 (com massa) e 3, 9, 14, 15 (com positivo). O valordeverá ser ≤10 Ω;
1d - Verificar alimentação positiva direta dos pinos 1, 7, 12 e 13 e alimentação negativa diretados pinos 3, 9, 14 e 15. O valor deverá ser 24VCC.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.Caso persista a falha, a ECM deverá ser encaminhada a um concessionário para análise epossível recalibração da memória.
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
41 Sinal de monitoração da tensão de alimentação abaixo do limite.
D- 242
Códigos de Falhas
Falha Redundante de Desligamento
MOTORES MWM Série 12
P1285/03
Página deixada em branco intencionalmente
MOTORES MWM Série 12 D- 243
Códigos de Falhas
Falha Redundante de Desligamento P1285/04
Falha Redundante de DesligamentoP1285/04
DetalhamentoDurante a partida do motor, o ECM executa teste de desligamento do solenóide da bomba dealta pressão. Foi constatado falha no circuito de alimentação do solenóide.Antes de iniciar a solução da falha, verificar se os parâmetros de tensão da bateria estãoconforme especificação. Caso apareça o código de falha P1690/04 referente ao solenóide da bomba, verificarprimeiramente a falha do solenóide para depois verificar a falha corrente.
Por tratar-se de um componente interno do ECM, apagar todos os códigos de falha inativos everificar se os bornes da bateria estão devidamente montados e apertados. Proceder uma nova verificação através da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha,seguir as verificações abaixo:
1 - ECM (89 pinos)1a - Inspecionar os pinos de alimentação positiva (1, 7, 12 e 13) e de alimentação negativa
(3, 9, 14 e 15) do conector de 89 pinos quanto a corrosão, pinos tortos ou presença deumidade;
1b - Verificar a tensão de alimentação entre os pinos 1, 7, 12, 13 e 3, 9, 14, 15. O valor deveser 5V nominal;
1c - Verificar curto nos pinos 1, 7, 12, 13 (com massa) e 3, 9, 14, 15 (com positivo). O valordeverá ser ≤10 Ω;
1d - Verificar alimentação positiva direta dos pinos 1, 7, 12 e 13 e alimentação negativadireta dos pinos 3, 9, 14 e 15. O valor deverá ser 24VCC.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.Caso persista a falha, o ECM deverá ser encaminhado a uma concessionária para análise.
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
41 Falha no teste de desligamento do motor.
D- 244
Códigos de Falhas
Falha Redundante de Desligamento
MOTORES MWM Série 12
P1285/04
Página deixada em branco intencionalmente
MOTORES MWM Série 12 D- 245
Códigos de Falhas
Falha Redundante de Desligamento P1285/08
P1285/08Falha Redundante de Desligamento
DetalhamentoHouve uma falha no monitoramento do clock interno na CPU da ECM.Antes de iniciar a solução da falha, verificar se os parâmetros de tensão da bateria estãoconforme especificação. O registro da falha poderá ocorrer caso a tensão esteja incorreta ouhouver uma resistência no terra do sistema no valor máximo de 3 Ω.Por tratar-se de um componente interno do ECM, apagar todos os códigos de falha inativos everificar se os bornes da bateria estão devidamente montados e apertados. Proceder uma nova verificação através da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha,seguir as verificações abaixo:
1 - ECM (89 pinos)1a - Inspecionar os pinos de alimentação positiva (1, 7, 12 e 13) e de alimentação negativa
(3, 9, 14 e 15) do conector de 89 pinos quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade;
1b - Verificar a tensão de alimentação entre os pinos 1, 7, 12, 13 e 3, 9, 14, 15. O valor deveser 5V nominal;
1c - Verificar curto nos pinos 1, 7, 12, 13 (com massa) e 3, 9, 14, 15 (com positivo). O valordeverá ser ≤10 Ω;
1d - Verificar alimentação positiva direta dos pinos 1, 7, 12 e 13 e alimentação negativadireta dos pinos 3, 9, 14 e 15. O valor deverá ser 24VCC.
2 - BATERIA/ALTERNADOR2a - Verificar a carga da bateria, cabos da bateria com isolamento danificado, ligação
incorreta ou curto no negativo. Substituir a bateria se constatado baixa carga após uma carga rápida.
2b - Verificar os bornes com impurezas. Limpar com escova de aço;2c - Verificar o regulador de voltagem do alternador. Se necessário, fazer a substituição do
componente. Verificar se os cabos do alternador estão devidamente montados. Caso asconexões apresentem violação, fazer a substituição;
2d - Verificar se o fusível de 20 A está montado corretamente. Caso esteja queimado, fazer asubstituição;
2e - Verificar a tensão da bateria na partida do motor. O valor deverá ser, no mínimo 12Vpara sistema de 24V.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.Caso persista novamente a falha, o ECM deverá ser encaminhado a uma concessionária paraanálise.
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
41 Teste do clock interno não plausível.
D- 246
Códigos de Falhas
Falha Redundante de Desligamento
MOTORES MWM Série 12
P1285/08
Página deixada em branco intencionalmente
MOTORES MWM Série 12 D- 247
Códigos de Falhas
Falha Redundante de Desligamento P1285/12
Falha Redundante de DesligamentoP1285/12
DetalhamentoO microprocessador interno de monitoração da tensão de alimentação do solenóide da bombade alta pressão está apresentando falha.Antes de iniciar a solução da falha, verificar se os parâmetros de tensão da bateria estãoconforme especificação. Caso apareça o código de falha P1690/04 referente ao solenóide da bomba, verificarprimeiramente a falha do solenóide para depois verificar a falha corrente.
Por tratar-se de um componente interno do ECM, apagar todos os códigos de falha inativos everificar se os bornes da bateria estão devidamente montados e apertados. Proceder uma nova verificação através da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha,seguir as verificações abaixo:
1 - ECM (89 pinos)1a - Inspecionar os pinos de alimentação positiva (1, 7, 12 e 13) e de alimentação negativa
(3, 9, 14 e 15) do conector de 89 pinos quanto a corrosão, pinos tortos ou presença deumidade;
1b - Verificar a tensão de alimentação entre os pinos 1, 7, 12, 13 e 3, 9, 14, 15. O valor deveser 5V nominal;
1c - Verificar curto nos pinos 1, 7, 12, 13 (com massa) e 3, 9, 14, 15 (com positivo). O valordeverá ser ≤10 Ω;
1d - Verificar alimentação positiva direta dos pinos 1, 7, 12 e 13 e alimentação negativadireta dos pinos 3, 9, 14 e 15. O valor deverá ser 24VCC.
2 - BATERIA/ALTERNADOR2a - Verificar a carga da bateria, cabos da bateria com isolamento danificado, ligação
incorreta ou curto no negativo. Substituir a bateria se constatado baixa carga após umacarga rápida.
2b - Verificar os bornes com impurezas. Limpar com escova de aço;2c - Verificar o regulador de voltagem do alternador. Se necessário, fazer a substituição do
componente. Verificar se os cabos do alternador estão devidamente montados. Caso asconexões apresentem violação, fazer a substituição;
2d - Verificar se o fusível de 20 A está montado corretamente. Caso esteja queimado, fazer asubstituição;
2e - Verificar a tensão da bateria na partida do motor. O valor deverá ser, no mínimo 12Vpara sistema de 24V.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.Caso persista a falha, o ECM deverá ser encaminhado a uma concessionária para análise.
Código Piscado
Causa
41 Sinal da monitoração da tensão de alimentação acima do limite.
D- 248
Códigos de Falhas
Falha Redundante de Desligamento
MOTORES MWM Série 12
P1285/12
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
MOTORES MWM Série 12 D- 249
Códigos de Falhas
Erro de Verificação de Memória P1604/08
P1604/08Erro de Verificação de Memória
DetalhamentoFoi detectado um erro ao gravar dados em determinada posição da memória.Antes de iniciar a solução da falha, verificar se os parâmetros de tensão da bateria estãoconforme especificação.
Por tratar-se de um componente interno do ECM, apagar todos os códigos de falha inativos everificar se os bornes da bateria estão devidamente montados e apertados. Proceder uma nova verificação através da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha,seguir as verificações abaixo:
1 - ECM (89 pinos)1a - Inspecionar os pinos de alimentação positiva (1, 7, 12 e 13) e de alimentação negativa
(3, 9, 14 e 15) do conector de 89 pinos quanto a corrosão, pinos tortos ou presença deumidade;
1b - Verificar a tensão de alimentação entre os pinos 1, 7, 12, 13 e 3, 9, 14, 15. O valor deveser 5V nominal;
1c - Verificar curto nos pinos 1, 7, 12, 13 (com massa) e 3, 9, 14, 15 (com positivo). O valordeverá ser ≤10 Ω;
1d - Verificar alimentação positiva direta dos pinos 1, 7, 12 e 13 e alimentação negativa diretados pinos 3, 9, 14 e 15. O valor deverá ser 24VCC.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.Caso persista a falha, o ECM deverá ser encaminhado a uma concessionária para análise epossível recalibração da memória.
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
47 Erro de verificação de bloco de memória.
D- 250
Códigos de Falhas
Erro de Verificação de Memória
MOTORES MWM Série 12
P1604/08
Página deixada em branco intencionalmente
MOTORES MWM Série 12 D- 251
Códigos de Falhas
Erro de Verificação de Memória P1605/08
Erro de Verificação de MemóriaP1605/088
DetalhamentoFoi detectado um erro ao gravar dados em determinada posição da memória.Antes de iniciar a solução da falha, verificar se os parâmetros de tensão da bateria estãoconforme especificação.
Por tratar-se de um componente interno do ECM, apagar todos os códigos de falha inativos everificar se os bornes da bateria estão devidamente montados e apertados. Proceder uma nova verificação através da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha,seguir as verificações abaixo:
1 - ECM (89 pinos)1a - Inspecionar os pinos de alimentação positiva (1, 7, 12 e 13) e de alimentação negativa
(3, 9, 14 e 15) do conector de 89 pinos quanto a corrosão, pinos tortos ou presença deumidade;
1b - Verificar a tensão de alimentação entre os pinos 1, 7, 12, 13 e 3, 9, 14, 15. O valor deveser 5V nominal;
1c - Verificar curto nos pinos 1, 7, 12, 13 (com massa) e 3, 9, 14, 15 (com positivo). O valordeverá ser ≤10 Ω;
1d - Verificar alimentação positiva direta dos pinos 1, 7, 12 e 13 e alimentação negativadireta dos pinos 3, 9, 14 e 15. O valor deverá ser 24VCC.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.Caso persista a falha, o ECM deverá ser encaminhado a uma concessionária para análise epossível recalibração da memória.
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
47 Erro de verificação de escrita em bloco de memória.
D- 252
Códigos de Falhas
Erro de Verificação de Memória
MOTORES MWM Série 12
P1605/08
Página deixada em branco intencionalmente
MOTORES MWM Série 12 D- 253
Códigos de Falhas
Capacitor dos Injetores Banco 1 P1606/01
P1606/01Capacitor dos Injetores C1
DetalhamentoA tensão de recarga do capacitor do banco 1 dos injetores apresenta-se elevada.Verificar a alimentação do ECM nos pinos 1,7,12,13 (positivo) e 3,9,14,15 (negativo).Verificar uma resistência no positivo do sistema no valor máximo de 3 Ω.Verificar ponte de diodos retificadores do alternador.
Inspecionar as porcas com terminal dos injetores e certificar de que não há curtos-circuitosentre os fios e qualquer parte metálica sob a tampa de válvulas. Verificar se as porcas do chicote elétrico estão apertadas conforme o valor de torqueespecificado.
Por se tratar de um componente interno no ECM, apagar todos os códigos de falha ativos eproceder a verificação através da VCO 950. Se persistir a falha, inspecionar os pinos conectoresdos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade. Usar pontas deprova próprias para os testes ao fazer a medição.
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
49 Tensão elevada no capacitor interno banco 1.
D- 254
Códigos de Falhas
Capacitor dos Injetores Banco 1
MOTORES MWM Série 12
P1606/01
Roteiro para Localização e Solução de Falha
- Desconectar o chicote dobico injetor.
- Medir a resistência dosolenóide.
- O valor é <0,5 ?Ω
Sim
Sim
Sim
Sim
Sim
Não
Não
- Verificar se há pinos danificados.- Verificar se há violação da chicote ou
contato com partes metálicas gerandocurto com massa.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P1606/01(sinal alto).
- Medir continuidade do chicote nosterminais do bico injetor com pinos09 ao 13 e 04 ao 12 do conector daECM para motores 4.12.
- Medir continuidade do chicote nosterminais do bico injetor com pinos 09ao 13, 03 ao 06 e 04 ao 12 do conectorda ECM para motores 6.12.
- Verificar circuito aberto entre os pinos09 e 13, 03 e 06, 04 e 12.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pino ecurto com amassa de todos os pinosdo banco 1 da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Reparar o chicote com rompimento daisolação e curto-circuito no positivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P1606/01(sinal alto).- Substituir o bico injetor.- Verificar
na região de montagem do conector dosolenóide. Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
impurezas ou acumulo de pó
- Apagar todos os códigosde falha inativos.
- Verificar se os terminaisdo chicote estãodevidamente apertados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
Não
Sim
Não
Não
Não
Não
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 255
Códigos de Falhas
Capacitor dos Injetores Banco 1 P1606/02
Capacitor dos Injetores C1P1606/02
DetalhamentoA tensão de recarga do capacitor do banco 1 dos injetores apresenta-se baixa.Verificar a alimentação do ECM nos pinos 1, 7, 12, 13 (positivo) e 3, 9, 14, 15 (negativo).Verificar uma resistência no terra do sistema no valor máximo de 3 Ω.Verificar possível mal contato nos conectores do ECM.
Por tratar-se de um componente interno no ECM, apagar todos os códigos de falha ativos eproceder a verificação através da VCO 950. Se persistir a falha, inspecionar os pinos conectoresdos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade. Usar pontas deprova próprias para os testes ao fazer a medição.
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
49 Tensão baixa no capacitor interno banco 1.
D- 256
Códigos de Falhas
Capacitor dos Injetores Banco 1
MOTORES MWM Série 12
P1606/02
Roteiro para Localização e Solução de Falha
- Desconectar o chicote dobico injetor.
- Medir a resistência dosolenóide.
- O valor é <0,5 ?ΩSim
Sim
Sim
Sim
Não
Sim
Não
Não
- Verificar se há pinos danificados.- Verificar se há violação do chicote ou
contato com partes metálicas gerandocurto com massa.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P1606/02 (sinal baixo).- Medir continuidade do chicote nos
terminais do bico injetor com pinos 09 ao13 e 04 ao 12 do conector da ECM paramotores 4.12.
- Medir continuidade do chicote nosterminais do bico injetor com pinos 09 ao13, 03 ao 06 e 04 ao 12 do conector daECM para motores 6.12.
- Verificar circuito aberto entre os pinos 09e 13, 03 e 06, 04 e 12.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pinoe curto com a massa de todos os pinosdo banco 1 da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Reparar o chicote com rompimento daisolação e curto-circuito no terra.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P1606/02 (sinal baixo).- Verificar alimentação positiva direto dos
pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).- Verificar alimentação negativa direto dos
pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria com
isolamento danificado, ligação errada oucurto no negativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem do
alternador. Substituir se necessário.- Verificar estado do fusível de 20A de
alimentação da bateria.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Verificar se os terminais dochicote estão devidamenteapertados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
- Substituir o bico injetor.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Verificar na região demontagem do conector dosolenóide impurezas ouacúmulo de pó. Limpar.
Não
Não
Sim
Não
Sim
Não
Não
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 257
Códigos de Falhas
Capacitor dos Injetores Banco 1 P1606/04
Capacitor dos Injetores C1P1606/04
DetalhamentoFoi detectado uma falha de processamento na conversão de sinais.
Por se tratar de um componente interno no ECM, apagar todos os códigos de falha ativos eproceder a verificação através da VCO 950. Se persistir a falha, inspecionar os pinos conectoresdos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade. Usar pontas deprova próprias para os testes ao fazer a medição.
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
49 Erro na conversão de sinal analógico para digital.
D- 258
Códigos de Falhas
Capacitor dos Injetores Banco 1
MOTORES MWM Série 12
P1606/04
Roteiro para Localização e Solução de Falha
- Desconectar o chicote do bicoinjetor.
- Medir a resistência do solenóide.- O valor é <0,5 ?Ω
Sim
Não
Não
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Verificar se os terminais dochicote estão devidamenteapertados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
- Apresentou novamente a falhaP1606/04.
- Verificar alimentação positivadireta dos pinos 1, 7, 12 e 13da ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativadireto dos pinos 3, 9, 14 e 15 daECM (89 pinos).
- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria
com isolamento danificado,ligação errada ou curto nonegativo.
- Verificar os bornes comimpurezas.
- Verificar o regulador devoltagem do alternador.Substituir se necessário.
- Verificar estado do fusível de 20Ade alimentação da bateria.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Sim
Não
Não
Sim
Sim
Sim
Sim
Não
Sim
- Verificar se há pinos danificados.- Verificar se há violação do chicote ou
contato com partes metálicas gerandocurto com massa.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P1606/04.- Medir continuidade do chicote nos
terminais do bico injetor com pinos 09 ao13 e 04 ao 12 do conector da ECM paramotores 4.12.
- Medir continuidade do chicote nosterminais do bico injetor com pinos 09 ao13, 03 ao 06 e 04 ao 12 do conector daECM para motores 6.12.
- Verificar circuito aberto entre os pinos 09e 13, 03 e 06, 04 e 12.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pinoe curto com a massa de todos os pinosdo banco 1 da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Reparar o chicote com rompimento daisolação e curto-circuito no positivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P1606/04.- Substituir o bico injetor.- Verificar impurezas na região de
montagem do conector do solenóide.Limpar
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sim
Não
Não
- Apresentou novamente a falha P1606/04.- Caso persista a falha, a ECM deverá ser
encaminhada a uma concessionária paraanálise.
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 259
Códigos de Falhas
Capacitor dos Injetores Banco 2 P1607/01
Capacitor dos Injetores 2P1607/01
DetalhamentoA tensão de recarga do capacitor do banco 2 dos injetores apresenta-se elevada.Verificar a alimentação do ECM nos pinos 1, 7, 12, 13 (positivo) e 3, 9, 14, 15 (negativo).Verificar uma resistência no positivo do sistema no valor máximo de 3 ohm.Verificar ponte de diodos retificadores do alternador.
Por se tratar de um componente interno no ECM, apagar todos os códigos de falha ativos eproceder a verificação através da VCO 950. Se persistir a falha, inspecionar os pinos conectoresdos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade. Usar pontas deprova próprias para os testes ao fazer a medição.
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
51 Tensão elevada no capacitor interno banco 2.
D- 260
Códigos de Falhas
Capacitor dos Injetores Banco 2
MOTORES MWM Série 12
P1607/01
Roteiro para Localização e Solução de Falha
- Desconectar o chicote dobico injetor.
- Medir a resistência dosolenóide.
- O valor é <0,5 ?Ω
Sim
Sim
Sim
Sim
Sim
Não
Não
- Verificar se há pinos danificados.- Verificar se há violação da chicote ou
contato com partes metálicas gerandocurto com massa.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P1607/01(sinal alto).
- Medir continuidade do chicote nosterminais do bico injetor com pinos10 ao 15 e 11 ao 16 do conector daECM para motores 4.12.
- Medir continuidade do chicote nosterminais do bico injetor com pinos 05ao 14, 10 ao 15 e 11 ao 16 do conectorda ECM para motores 6.12.
- Verificar circuito aberto entre os pinos05 e 14, 10 e 15, 11 e 16.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pino ecurto com amassa de todos os pinosdo banco 2 da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Reparar o chicote com rompimento daisolação e curto-circuito no positivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P1607/01(sinal alto).- Substituir o bico injetor.- Verificar na região de
montagem do conector do solenóide.Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
impurezas
- Apagar todos os códigosde falha inativos.
- Verificar se os terminaisdo chicote estãodevidamente apertados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
Não
Sim
Não
Não
Não
Não
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 261
Códigos de Falhas
Capacitor dos Injetores Banco 2 P1607/02
Capacitor dos Injetores 2P1607/02
DetalhamentoA tensão de recarga do capacitor do banco 2 dos injetores apresenta-se baixa.Verificar a alimentação do módulo nos pinos 1, 7, 12, 13 (positivo) e 3, 9, 14, 15 (negativo).Verificar uma resistência no terra do sistema no valor máximo de 3 Ω.Verificar possível mal contato nos conectores do ECM.
Por se tratar de um componente interno no ECM, apagar todos os códigos de falha ativos eproceder a verificação através da VCO 950. Se persistir a falha, inspecionar os pinos conectoresdos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade. Usar pontas deprova próprias para os testes ao fazer a medição.
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
51 Tensão baixa no capacitor interno banco 2.
D- 262
Códigos de Falhas
Capacitor dos Injetores Banco 2
MOTORES MWM Série 12
P1607/02
Roteiro para Localização e Solução de Falha
- Desconectar o chicote dobico injetor.
- Medir a resistência dosolenóide.
- O valor é <0,5 ?ΩSim
Sim
Sim
Sim
Não
Sim
Não
Não
- Verificar se há pinos danificados.- Verificar se há violação do chicote ou
contato com partes metálicas gerandocurto com massa.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P1607/02 (sinal baixo).- Medir continuidade do chicote nos
terminais do bico injetor com pinos 10 ao15 e 11 ao 16 do conector da ECM paramotores 4.12.
- Medir continuidade do chicote nosterminais do bico injetor com pinos 05 ao14, 10 ao 15 e 11 ao 16 do conector daECM para motores 6.12.
- Verificar circuito aberto entre os pinos 05e 14, 10 e 15, 11 e 16.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pinoe curto com a massa de todos os pinosdo banco 2 da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Reparar o chicote com rompimento daisolação e curto-circuito no terra.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P1607/02 (sinal baixo).- Verificar alimentação positiva direto dos
pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).- Verificar alimentação negativa direto dos
pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria com
isolamento danificado, ligação errada oucurto no negativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem do
alternador. Substituir se necessário.- Verificar estado do fusível de 20A de
alimentação da bateria.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Verificar se os terminais dochicote estão devidamenteapertados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
- Substituir o bico injetor.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Verificar na região demontagem do conector dosolenóide impurezas ouacúmulo de pó. Limpar.
Não
Não
Sim
Não
Sim
Não
Não
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 263
Códigos de Falhas
Capacitor dos Injetores Banco 2 P1607/04
Capacitor dos Injetores 2P1607/04
DetalhamentoFoi detectado uma falha de processamento na conversão dos sinais.
Por se tratar de um componente interno no ECM, apagar todos os códigos de falha ativos eproceder a verificação através da VCO 950. Se persistir a falha, inspecionar os pinos conectoresdos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade. Usar pontas deprova próprias para os testes ao fazer a medição.
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
51 Erro na conversão de sinal analógico para digital.
D- 264
Códigos de Falhas
Capacitor dos Injetores Banco 2
MOTORES MWM Série 12
P1607/04
Roteiro para Localização e Solução de Falha
- Desconectar o chicote do bicoinjetor.
- Medir a resistência do solenóide.- O valor é <0,5 ?Ω
Sim
Não
Não
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Verificar se os terminais dochicote estão devidamenteapertados.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
- Apresentou novamente a falhaP1607/04.
- Verificar alimentação positivadireta dos pinos 1, 7, 12 e 13da ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativadireto dos pinos 3, 9, 14 e 15 daECM (89 pinos).
- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria
com isolamento danificado,ligação errada ou curto nonegativo.
- Verificar os bornes comimpurezas.
- Verificar o regulador devoltagem do alternador.Substituir se necessário.
- Verificar estado do fusível de 20Ade alimentação da bateria.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Sim
Não
Não
Sim
Sim
Sim
Sim
Não
Sim
- Verificar se há pinos danificados.- Verificar se há violação do chicote ou
contato com partes metálicas gerandocurto com massa.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P1607/04.- Medir continuidade do chicote nos
terminais do bico injetor com pinos 10 ao15 e 11 ao 16 do conector da ECM paramotores 4.12.
- Medir continuidade do chicote nosterminais do bico injetor com pinos 05 ao14, 10 ao 15 e 11 ao 16 do conector daECM para motores 6.12.
- Verificar circuito aberto entre os pinos 05e 14, 10 e 15, 11 e 16.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pinoe curto com a massa de todos os pinosdo banco 2 da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Reparar o chicote com rompimento daisolação e curto-circuito no positivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P1607/04.- Substituir o bico injetor.- Verificar na região de montagem do
conector do solenóide impurezas ouacúmulo de pó. Limpar
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sim
Não
Não
- Apresentou novamente a falha P1607/04.- Caso persista a falha, a ECM deverá ser
encaminhada a uma concessionária paraanálise.
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 265
Códigos de Falhas
Sensor de Nível do Líquido de Arrefecimento P1612/03
Sensor de Temperatura do Líquido de ArrefecimentoP1612/03084/02
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão baixa proveniente do sensor de nível do líquido dearrefecimento.Verificar possível curto-circuito ao terra ou há um curto-circuito no chicote elétrico. Antes deiniciar o procedimento de solução da falha, movimentar o chicote no sensor e verificar se ocorrevariação no sinal, verificar o aditivo e limpar o sensor se necessário.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
11 Tensão baixa no sensor de nível do líquido de arrefecimento.
Nível baixo Acende luz amarela - Reduz 20%.
Falha do sensor Pisca luz vermelha - Reduz 80 %.
Este sinal é utilizado pelo ECM como elemento de proteção do motor.
D- 266
Códigos de Falhas
Sensor de Nível do Líquido de Arrefecimento
MOTORES MWM Série 12
P1612/03
Roteiro para Localização e Solução de Falha
- O sensor está conforme tabela?
Sim
Não
Não
Sim
Não
- Verificar se há pinos danificados.- Desmontar o sensor e verificar
impurezas na parte de leitura datemperatura.Limpar se necessário.
- Conectar o chicote no sensor.- Repetir o teste.- Apresenta a falha P1612/04
(circuito aberto)?
- Substituir o sensor.- Verificar na região de montagem do
sensor indícios de impurezas ouacúmulo de sujeira. Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
- Apresentou a falha P1612/03.- Medir continuidade do chicote nospinos A, B C e D do conector dosensor com pinos 38, 50, 68 e 78do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto entre os pinos38, 50, 68 e 78 do conector da ECM.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino apino e curto com a massa dospinos 38, 50, 68 e 78 da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Reparar o chicote com rompimentoda isolação e curto no terra.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Com o circuito aberto, repetir o teste.- Apresenta o código P1612/04
(circuito aberto)?
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
- Verificar se o sensor está devidamenteconectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
- Verificar alimentação positiva diretodos pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativa direto dospinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria com
isolamento danificado, ligação incorreta oucurto no negativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem do
alternador. Substituir se necessário.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Sim
Sim
Não
Sim
Sim
Não
Sim
Não
,462 (± 6%),397 (± 6%),896 (± 6%),792 (± 6%),500 (± 6%)
25 2,057 (± 5%)30 1,707 (± 5%)40 1,175 (± 5%)50 0,834 (± 4%)60 0,596 (± 4%)70 0,435 (± 4%)80 0,323 (± 2%)90 0,243 (± 2%)100 0,186 (± 2%)110 0,144 (± 2%)120 0,113 (± 2%)130 0,089 (± 2%)
°C kΩ-20 15-10 90 510 320 2
MOTORES MWM Série 12 D- 267
Códigos de Falhas
Sensor de Nível do Líquido de Arrefecimento P1612/04
Sensor de Temperatura do Líquido de ArrefecimentoP1612/04084/02
DetalhamentoPossivelmente o circuito ou sensor de nível do líquido de arrefecimento esteja em circuitoaberto, sem ligação com o ECM. Verificar possível mal contato no conector do chicote e osensor.Verificar se há indícios de impurezas no sensor. Limpar se necessário.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
91 Sinal do sensor de nível de água de arrefecimento do motor perdido.
Nível baixo Acende luz amarela - Reduz 20%.
Falha do sensor Pisca luz vermelha - Reduz 80 %.
Este sinal é utilizado pelo ECM como elemento de proteção do motor.
D- 268
Códigos de Falhas
Sensor de Nível do Líquido de Arrefecimento
MOTORES MWM Série 12
P1612/04
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- O sensor está conforme tabela?Sim
Sim
Não
Não
Sim
Não
- Verificar se há pinos danificados.- Desmontar o sensor e verificar
impurezas na parte de leitura datemperatura.Limpar se necessário.
- Conectar o chicote no sensor.- Repetir o teste.- Apresenta a falha P1612/04
(circuito aberto)?
- Substituir o sensor.- Verificar na região de montagem
do sensor indícios de impurezasou acúmulo de sujeira. Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
- Apresentou a falha P1612/03- Medir continuidade do chicote nos
pinos A, B C e D do conector dosensor com pinos 38, 50, 68 e 78do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto entre os pinos38, 50, 68 e 78 do conector da ECM.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Verificar curto-circuito de pino apino e curto com a massa dospinos 38, 50, 68 e 78 da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Reparar o chicote com rompimentoda isolação e curto no positivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Com o circuito aberto, repetir o teste.- Apresenta o código P1612/04
(circuito aberto)?
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
- Verificar se o sensor está devidamenteconectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
- Verificar alimentação positiva diretodos pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM(89 pinos).
- Verificar alimentação negativa diretodos pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria comisolamento danificado, ligaçãoincorreta oucurto no negativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem doalternador. Substituir se necessário.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Não
Sim
Sim
Não
Sim
Sim
Não
°,462 (± 6%),397 (± 6%),896 (± 6%),792 (± 6%),500 (± 6%)
25 2,057 (± 5%)30 1,707 (± 5%)40 1,175 (± 5%)50 0,834 (± 4%)60 0,596 (± 4%)70 0,435 (± 4%)80 0,323 (± 2%)90 0,243 (± 2%)100 0,186 (± 2%)110 0,144 (± 2%)120 0,113 (± 2%)130 0,089 (± 2%)
C kΩ-20 15-10 90 510 320 2
MOTORES MWM Série 12 D- 269
Códigos de Falhas
Sensor de Nível do Líquido de Arrefecimento P1612/08
Sensor de Temperatura do Líquido de ArrefecimentoP1612/08
DetalhamentoFoi verificado pelo ECM uma diferença de sinal não compatível com os valores mínimos databela de teste em um dos pinos do sensor ou tensão idêntica em ambos os pinos do sensor.Antes de começar a checagem, limpe o sensor e verifique o uso de aditivo anticorrosivo na águade refrigeração.Verificar se há danos no chicote elétrico entre o conector e o sensor.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
91 Sinal do sensor de nível ao líquido de arrefecimento do motor não plausível.
Nível baixo Acende luz amarela - Reduz 20%.
Falha do sensor Pisca luz vermelha - Reduz 80 %.
Este sinal é utilizado pelo ECM como elemento de proteção do motor.
D- 270
Códigos de Falhas
Sensor de Nível do Líquido de Arrefecimento
MOTORES MWM Série 12
P1612/08
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Não
Sim
Sim
- Apagar todos os código de falhainativos.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Não
- Liberar veículo
Não
Sim
- Verificar o sensor conforme tabelaabaixo:
c/água 4,00v (min) 0,5v (min)s/água
Teste Pino “D” Pino “A”
0,5v (min) 4,00v (min)
- Sensor encontra-se OK?
- Verificar a tensão de bateria.- Verificar a tensão de alimentação
do sensor (pino C do conector).- A tensão é a 4,50 V ?≥
- Verificar a tensão no pino 68 do ECM.Caso a tensão for menor que 4,50 Volts,verifique a ECM.
- Caso a tensão esteja entre 4,50 Vcc e5,25 Vcc, verificar a continuidade dochicote elétrico entre os pinos A, B, C e Ddo conector do sensor com os pinos 38, 50,68 e 78 do conector do chicote.
- O valor deve ser 10?≤
- Substituir o sensor de nível de água.- Verificar na região de montagem do
sensor indícios de impurezas.Limpar se necessário.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
MOTORES MWM Série 12 D- 271
Códigos de Falhas
Sensor de Nível do Líquido de Arrefecimento P1612/10
Sensor de Temperatura do Líquido de ArrefecimentoP1612/10
DetalhamentoSensor de nível do líquido de arrefecimento indica nível baixo.Verificar o nível do líquido de arrefecimento no tanque de expansão e limpar o sensor antes deiniciar o roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
91 Nível baixo do líquido de arrefecimento.
Nível baixo Acende luz amarela - Reduz 20%.
Falha do sensor Pisca luz vermelha - Reduz 80 %.
Este sinal é utilizado pelo ECM como elemento de proteção do motor.
D- 272
Códigos de Falhas
Sensor de Nível do Líquido de Arrefecimento
MOTORES MWM Série 12
P1612/10
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- O nível do líquido de arrefecimentoencontra-se OK?
- Desmontar o sensor e limpar senecessário.
- Limpar o sistema de arrefecimentose necessário.
- Completar o nível de água casoesteja baixo.Reiniciar o procedimento de verificação.
Não
Sim
Não
- Verificar o sensor conforme tabelaabaixo:
c/água 4,00v (min) 0,5v (min)s/água 0,5v (min) 4,00v (min)
Teste Pino “D” Pino “A”
- Sensor encontra-se OK?
Sim
Não
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
- Apresentou a falha P1612-03.- Medir continuidade do chicote nos
pinos A, B C e D do conector dosensor com pinos 38, 50, 68 e 78do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto entre os pinos38, 50, 68 e 78 do conector da ECM.
- O valor é 10 ?≤ ΩSim
- Verificar se há pinos danificados.- Conectar o chicote no sensor.- Repetir o teste.- Apresenta a falha P1612/12 (sinal alto)?
- Substituir o sensor.- Verificar na região de montagem do
sensor indícios de impurezas ou acúmulode sujeira. Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
Não
Sim
- Reparar o chicote com rompimentoda isolação e curto no positivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 273
Códigos de Falhas
Sensor de Nível do Líquido de Arrefecimento P1612/12
Sensor de Temperatura do Líquido de ArrefecimentoP1612/12084/02
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão elevada no sensor de nível de arrefecimento do motor. Épossível que a resistência do sensor esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Antes de iniciar a checagem limpar o sensor e verificar o uso de aditivo anticorrosivo na água derefrigeração. Verificar se há alteração no sinal com a movimentação do conector do chicote nosensor.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
91 Tensão elevada no sensor de nível do líquido de arrefecimento.
Nível baixo Acende luz amarela - Reduz 20%.
Falha do sensor Pisca luz vermelha - Reduz 80 %.
Este sinal é utilizado pelo ECM como elemento de proteção do motor.
D- 274
Códigos de Falhas
Sensor de Nível do Líquido de Arrefecimento
MOTORES MWM Série 12
P1612/12
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Verificar a tensão de bateria como veículo em funcionamento.
- Verificar a tensão de alimentaçãodo sensor (pino C do conector).
- A tensão tensão está entre4,75 V e 5,25 V ?
- Verifique a tensão no pino 68 do ECM.- Caso a tensão for maior ou igual a 5,0
V, verificar o ECM.- Caso a tensão esteja entre 4,50 Vcc e 5,0
Vcc, verificar a continuidade do chicoteelétrico entre os pinos A, B, C e D doconector do sensor com os pinos 38, 50,
68 e 78 do conector do chicote .- O valor deve ser 10?≤
Não
Sim
Sim
- Apagar todos os código de falhainativos.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Substituir o sensor de nível de água.- Verificar na região de montagem do sensor
se há indícios de impurezas. Limparse necessário.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada
Não
Não
- Liberar veículo
Não
Sim
Não
- Verificar o sensor conforme tabelaabaixo:
c/água 4,00v (min) 0,5v (min)s/água
Teste Pino “D” Pino “A”
0,5v (min) 4,00v (min)
- Sensor encontra-se OK?
MOTORES MWM Série 12 D- 275
Códigos de Falhas
Sensor de Água no Combustível P1613/04
Sensor de Água no CombustívelP1613/04
DetalhamentoPossivelmente o circuito ou sensor de presença de água no combustível esteja em circuitoaberto, sem ligação com o ECM.Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso conforme descrito no roteiro paralocalização e solução de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
92 Sinal do sensor de presença de água no combustível perdido.
Presença de água no combustível
Aciona lâmpada amarela.
Sensor defeituoso Aciona lâmpada amarela / Reduz 20% da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM como elemento de proteção do sistema de injeção.
D- 276
Códigos de Falhas
Sensor de Água no Combustível
MOTORES MWM Série 12
P1613/04
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Sim
Não
Não
Não
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 67 e 60 da ECM.
- O valor é 5V nominal?
- Apagar todos os códigos de falha inativos.- Verificar se o sensor está devidamente
conectado.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Verificar alimentação positiva direto dospinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativa direto dospinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria com
isolamento danificado, ligação incorretaou curto no negativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem do
alternador. Substituir se necessário.- Verificar estado do fusível de 20A de
alimentação da bateria.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a resistência entre ospinos 1 ao 2 do conector dosensor.
- O valor está entre 0,5 a 4,5 ?Ω
- Substituir o sensor.- Verificar na região de
montagem do sensor indíciosde impurezas ou acúmulo desujeira. Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sim
Não
- Desconectar o chicote dosensor.
- Jampear os pinos 1 ao 2 doconector do chicote.
- Repetir o teste.- Apresenta o código P1613/09?
Sim
Sim
Sim
- Apresentou a falha P1613/04(circuito aberto).
- Com o chicote conectado na ECM,medir continuidade dos pinos 2(com positivo) e 1 (com massa) doconector do sensor.
- Medir continuidade do chicote nospinos 1 e 2 do conector do sensor compinos 67 e 60 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto entre os pinos67 e 60.
- O valor é 1 ?≤ 0 Ω
- Apresentou novamente o código P1613/04(circuito aberto).
- Reparar o chicote com rompimento daisolação e curto no positivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
Sim
Não
Não
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 277
Códigos de Falhas
Sensor de Água no Combustível P1613/09
Sensor de Água no CombustívelP1613/09
DetalhamentoFoi detectado a presença de água no combustível ou algum resíduo acumulado no sensor.Antes de proceder a solução da falha, verificar o sensor e limpar se necessário.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
92 Presença de água no combustível.
Presença de água no combustível
Aciona lâmpada amarela.
Sensor defeituoso Aciona lâmpada amarela / Reduz 20% da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo módulo como elemento de proteção do sistema de injeção.
D- 278
Códigos de Falhas
Sensor de Água no Combustível
MOTORES MWM Série 12
P1613/09
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Não
Sim
Não
Não
- Substituir o sensor.- Verificar na região de montagem do
sensor indícios de impurezas ouacúmulo de óleo. Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
- Apresentou a falha P1613/09.- Medir continuidade do chicote nos
pinos 1 e 2 do conector do sensorcom pinos 60 e 67 do conector daECM.
- Verificar circuito aberto entre ospinos 60 e 67 .da ECM
- O valor é 1 ?≤ 0 Ω
- Verificar curto-circuito de pino a pinoe curto com a massa dos pinos60 e 67.
- O valor é >100 k ?Ω
- Com o circuito aberto, repetiro teste.
- Apresenta o código P1613/04(circuito aberto)?
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Verificar se o sensor estádevidamente conectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
Não
Não
Não
Sim
Não
Sim
- Verificar se há pinos danificados.- Desmontar o sensor e verificar
impurezas na parte de leitura datemperatura.Limpar se necessário.
- Conectar o chicote no sensor.- Repetir o teste.- Apresenta a falha P1613/04
(circuito aberto)?
- Reparar o chicote com rompimentoda isolação e curto no positivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Desconectar o chicote dosensor.
- Medir a resistência entre ospinos1 ao 2 do conector do sensor.
- O valor está entre 0,5 a 4,5 ?Ω
Sim
Não
Sim
Sim
Sim
- Verificar alimentação positivadireto dos pinos 1, 7, 12 e 13 daECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativadireto dos pinos 3, 9, 14 e 15 daECM (89 pinos).
- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria
com isolamento danificado,ligação incorreta ou curto nonegativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem do
alternador. Substituir se necessário.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
MOTORES MWM Série 12 D- 279
Códigos de Falhas
Erro de Verificação de Memória P1614/08
Erro de Verificação de Memória
P1614/08
DetalhamentoFoi detectado um erro ao tentar gravar dados após operação de funcionamento do motor. Osinal é utilizado pelo ECM para verificar operações de leitura e escrita em áreas de memória.Antes de iniciar a solução da falha, verificar se os parâmetros de tensão da bateria estãoconforme especificação.
Por tratar-se de um componente interno do ECM, apagar todos os códigos de falha inativos everificar se os bornes da bateria estão devidamente montados e apertados. Proceder uma nova verificação através da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha,seguir as verificações abaixo:
1 - ECM (89 pinos)1a - Inspecionar os pinos de alimentação positiva (1, 7, 12 e 13) e de alimentação negativa
(3, 9, 14 e 15) do conector de 89 pinos quanto a corrosão, pinos tortos ou presença deumidade;
1b - Verificar a tensão de alimentação entre os pinos 1, 7, 12, 13 e 3, 9, 14, 15. O valor deveser 5V nominal;
1c - Verificar curto nos pinos 1, 7, 12, 13 (com massa) e 3, 9, 14, 15 (com positivo). O valordeverá ser ≤10 Ω;
1d - Verificar alimentação positiva direta dos pinos 1, 7, 12 e 13 e alimentação negativa diretados pinos 3, 9, 14 e 15. O valor deverá ser 24VCC.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.Caso persista a falha, o ECM deverá ser encaminhado a uma concessionária para análise epossível recalibração da memória.
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
94 Erro ao executar gravação de dados.
D- 280
Códigos de Falhas
Erro de Verificação de Memória
MOTORES MWM Série 12
P1614/08
Página deixada em branco intencionalmente
MOTORES MWM Série 12 D- 281
Códigos de Falhas
Erro de Verificação de Memória P1615/08
P1615/08Erro de Verificação de Memória
DetalhamentoFoi detectado um erro ao tentar verificar as posições dos dados na memória RAM.Antes de iniciar a solução da falha, verificar se os parâmetros de tensão da bateria estãoconforme especificação.
Por tratar-se de um componente interno do ECM, apagar todos os códigos de falha inativos everificar se os bornes da bateria estão devidamente montados e apertados. Proceder uma nova verificação através da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha,seguir as verificações abaixo:
1 - ECM (89 pinos)1a - Inspecionar os pinos de alimentação positiva (1, 7, 12 e 13) e de alimentação negativa
(3, 9, 14 e 15) do conector de 89 pinos quanto a corrosão, pinos tortos ou presença deumidade;
1b - Verificar a tensão de alimentação entre os pinos 1, 7, 12, 13 e 3, 9, 14, 15. O valor deveser 5V nominal;
1c - Verificar curto nos pinos 1, 7, 12, 13 (com massa) e 3, 9, 14, 15 (com positivo). O valordeverá ser ≤10 Ω;
1d - Verificar alimentação positiva direta dos pinos 1, 7, 12 e 13 e alimentação negativa diretados pinos 3, 9, 14 e 15. O valor deverá ser 24VCC.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.Caso persista a falha, o ECM deverá ser encaminhado a uma concessionária para análise epossível recalibração da memória.
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
95 Erro de mapeamento de bloco de memória.
D- 282
Códigos de Falhas
Erro de Verificação de Memória
MOTORES MWM Série 12
P1615/08
Página deixada em branco intencionalmente
MOTORES MWM Série 12 D- 283
Códigos de Falhas
Relé Principal P1625/01
Relé PrincipalP1625/01084/02
DetalhamentoPossivelmente ocorreu uma falha de alimentação no relé principal do ECM, que émicroprocessado e interno ao componente.Antes de iniciar o procedimento de solução da falha, verificar se ocorreu algum dos ítens abaixo:
• Carga de bateria com a mesma instalada, solda elétrica no chassi com bateria instalada, chupeta, tranco, remoção da bateria com a chave ligada, inversão de polaridade.
Caso tenha ocorrido um destes eventos, apagar todos os códigos de falha ativos e procederconforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
39 Falha na monitoração da alimentação interna.
Trata-se de elemento de segurança, portanto não há estratégia emergencial.
• Trata-se de um relé interno no ECM onde não é possível reparos internos. O procedimento de solução da falha deve ser executado através do VCO 950.
D- 284
Códigos de Falhas
Relé Principal
MOTORES MWM Série 12
P1625/01
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
- Verificar o chicote (pinosh/j ao 31/30 p/ Kline).Pinos c/d ao 53/52 p/ CAN(respectivamente).
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada
- Desconectar algunssensores simulando falhas.
- Verificar se o ECM capturouos códigos de falhas.
- Foi possível comunicaçãocom o ECM?
- Verificar ponte de diodos oualternador.
- Repitir o teste.- Apresentou novamente a
falha P1625/01?
- Apagar todos os códigos defalhas inativos.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falhaP1625/01.
- O ECM deverá serencaminhado a umaconcessionária para análise.
- Liberar o veículo
NãoNão
Sim
Sim
Sim
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 285
Códigos de Falhas
Relé Principal P1625/02
Relé PrincipalP1625/02084/02
DetalhamentoPossivelmente ocorreu uma falha de alimentação no relé principal do ECM, que émicroprocessado e interno ao componente.Antes de iniciar o procedimento de solução da falha, verificar se ocorreu algum dos itens abaixo:
• Carga de bateria com a mesma instalada, solda elétrica no chassi com bateria instalada, chupeta, tranco, remoção da bateria com a chave ligada, inversão de polaridade.
Caso tenha ocorrido um destes eventos, apagar todos os códigos de falha ativos e procederconforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
39 Falha na monitoração da alimentação interna.
Trata-se de elemento de segurança, portanto não há estratégia emergencial.
• Trata-se de um relé interno no ECM onde não é possível reparos internos. O procedimento de solução da falha deve ser executado através do VCO 950.
D- 286
Códigos de Falhas
Relé Principal
MOTORES MWM Série 12
P1625/02
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Sim
- Ligar a chave de igniçãoe dar partida no veículo.
- O veículo partiu e épossível acelerar omesmo?
- Verifique ponte de diodosou o alternador. Substituirse necessário.
- Repetir o teste.- Alguma falha
apresentada?
- Desconectar o chicotedo solenóide da bombade alta pressão
- Repetir o teste.- Foi possível comunica-
ção com o ECM?
Sim
- Apagar todos os códigosde falha inativos.
- Verificar se o solenóideestá devidamenteconectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Com o chicoteconectado no ECM,medir continuidadedos pinos 2 (compositivo) e 1 (commassa) do conectordo solenóide compinos 05 e 07 doconector do ECM.
- Verificar circuitoaberto entre os pinos05 e 07.
- O valor é ≤ 0 Ω1 ?
- Liberar veículo.
Não
Não
Não
- Medir a tensão dealimentação entreos pinos 05 e 07 doECM.
- O valor é 5Vnominal?
- Verificar alimentação positivadireto dos pinos 1, 7, 12 e 13 doECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativadireto dos pinos 3, 9, 14 e 15 doECM (89 pinos).
- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria, cabos
da bateria com isolamentodanificado, ligação incorreta oucurto no negativo.
- Verificar os bornes comimpurezas e o regulador devoltagem do alternador. Substituirse necessário.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Não
SimSim
Não
- Apresentou o códigoP1690/04?
- Repetir o teste com a VCO950 monitorando a tensãode bateria .
- Houve a indicação datensão da bateria ?
- Apagar todos os códigosde falha ativos.
- Encaminhar o ECMa uma concessionáriapara análise
Não
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 287
Códigos de Falhas
Relé Principal P1625/03
Relé PrincipalP1625/03
DetalhamentoPossivelmente ocorreu uma falha de alimentação no relé principal do ECM, que émicroprocessado e interno ao componente.Antes de iniciar o procedimento de solução da falha, verificar se ocorreu algum dos itens abaixo:
• Carga de bateria com a mesma instalada, solda elétrica no chassi com bateria instalada, chupeta, tranco, remoção da bateria com a chave ligada, inversão de polaridade.
Caso tenha ocorrido um destes eventos, apagar todos os códigos de falha ativos e procederconforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
39 Falha na monitoração da alimentação interna.
Trata-se de elemento de segurança, portanto não há estratégia emergencial.
• Trata-se de um relé interno no ECM onde não é possível reparos internos. O procedimento de solução da falha deve ser executado através do VCO 950.
D- 288
Códigos de Falhas
Relé Principal
MOTORES MWM Série 12
P1625/03
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Não
Sim
Sim Sim
Não
Não
Sim
Não
Sim
Não
Não
Não
- Ligar a chave deignição e dar partidano veículo.
- O veículo partiu e épossível acelerar omesmo?
- Desconectar o chicotedo solenóide da bombaCP 3.3.
- Repetir o teste.- Foi possível comunica-
ção com o ECM?
- Encaminhar o ECM a umaconcessionária para análise.
- Apresentou a falha P1690/04(circuito aberto).
- Com o chicote conectado noECM, medir continuidade dos2 (com positivo) e 1 (commassa) do conector dosolenóide).
- Medir a continuidade dochicote nos pinos 1 e 2 noconector do solenóide compinos 5 e 7 do conector doECM.
- Verificar circuito aberto dospinos 5 e 7.
- O valor é 10 ?≤ Ω
- Apresentou o códigoP1690/04?
- Apagar todos oscódigos de falhainativos.
- Verificar se o solenóideestá devidamenteconectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha
apresentada?
- Apagar todos oscódigos de falhainativos.
- Repetir o teste.- Alguma falha
apresentada?
- Liberar veículo.
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 5 e 7 do ECM.
- O valor é 5V nominal?
- Verificar alimentação positiva direto dospinos 1, 7, 12 e 13 do ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativa diretodos pinos 3, 9, 14 e 15 do ECM(89 pinos).
- Os valores devem ser 24 VCC?- Verificar carga de bateria.- Verificar os cabos da bateria com
isolamento danificado, ligação incorretaou curto no negativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar regulador de voltagem do
alternador. Substituir se necessário.- Verificar estado do fusível de 20A de
alimentação da bateria.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 289
Códigos de Falhas
Relé Principal P1625/04
Relé PrincipalP1625/04084/02
DetalhamentoPossivelmente ocorreu uma falha de alimentação no relé principal do ECM, que émicroprocessado e interno ao componente.Antes de iniciar o procedimento de solução da falha, verificar se ocorreu algum dos itens abaixo:
• Carga de bateria com a mesma instalada, solda elétrica no chassi com bateria instalada, chupeta, tranco, remoção da bateria com a chave ligada, inversão de polaridade.
Caso tenha ocorrido um destes eventos, apagar todos os códigos de falha ativos e procederconforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
39 Falha na monitoração da alimentação interna.
Trata-se de elemento de segurança, portanto não há estratégia emergencial.
• Trata-se de um relé interno no ECM onde não é possível reparos internos. O procedimento de solução da falha deve ser executado através do VCO 950.
D- 290
Códigos de Falhas
Relé Principal
MOTORES MWM Série 12
P1625/04
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Sim
Não
Não
Não
- Dê partida no veículo everificar se é possívelacionar o freio motor.
- Apagar todos oscódigos de falha ativos.
- Repetir o teste.- Alguma falha
apresentada?
- Liberar veículo?
Não- Remover o conector dosolenóide do freio motor.
- Repetir o teste- Apresentou do códigoP1683/04?
- Com o chicoteconectado no ECM,medir continuidade dospinos 2 (com positivo)e 1 (com massa) doconector do sensor.
- Medir continuidade dochicote nos pinos 1 e 2do conector dosolenóide com pinos 4e 11 do conector doECM.
- Verificar circuito abertoentre os pinos 4 e 11.
- O valor é 10 ?≤ Ω
Sim
Sim
Não
Sim
Sim
- Apagar todos os códigosde falha inativos.
- Verificar se o solenóide estádevidamente conectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão dealimentação entre ospinos 4 e 11 da ECM.
- O valor é 5V nominal?
- Apresentou novamente afalha P1625/04.
- O ECM deverá serencaminhada a umaconcessionária para análise.
- Apresentou a falha P1625/04.- Verificar alimentação positivadireto dos pinos 1, 7, 12 e 13do ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativadireto dos pinos 3, 9, 14 e 15do ECM (89 pinos).
- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria
com isolamento danificado,ligação incorreta ou curto nonegativo.
- Verificar os bornes comimpurezas.
- Verificar o regulador devoltagem do alternador.Substituir se necessário.
- Verificar estado do fusível de20A de alimentação da bateria.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 291
Códigos de Falhas
Relé Principal P1625/05
Relé PrincipalP1625/05084/02
DetalhamentoPossivelmente ocorreu uma falha de alimentação no relé principal do ECM, que émicroprocessado e interno ao componente.Antes de iniciar o procedimento de solução da falha, verificar se ocorreu algum dos itens abaixo:
• Carga de bateria com a mesma instalada, solda elétrica no chassi com bateria instalada, chupeta, tranco, remoção da bateria com a chave ligada, inversão de polaridade.
Caso tenha ocorrido um destes eventos, apagar todos os códigos de falha ativos e procederconforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
39 Falha na monitoração da alimentação interna.
Trata-se de elemento de segurança, portanto não há estratégia emergencial.
• Trata-se de um relé interno no ECM onde não é possível reparos internos. O procedimento de solução da falha deve ser executado através do VCO 950.
D- 292
Códigos de Falhas
Relé Principal
MOTORES MWM Série 12
P1625/05
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Sim
Não
Não
Não
- Dê partida no veículo everificar se é possívelacionar o freio motor.
- Apagar todos oscódigos de falha ativos.
- Repetir o teste.- Alguma falha
apresentada?
- Liberar veículo?
Não- Remover o conector dosolenóide do freio motor.
- Repetir o teste- Apresentou do códigoP1683/04?
- Com o chicoteconectado no ECM,medir continuidade dospinos 2 (com positivo)e 1 (com massa) doconector do sensor.
- Medir continuidade dochicote nos pinos 1 e 2do conector dosolenóide com pinos 4e 11 do conector doECM.
- Verificar circuito abertoentre os pinos 4 e 11.
- O valor é 10 ?≤ Ω
Sim
Sim
Não
Sim
Sim
- Apagar todos os códigosde falha inativos.
- Verificar se o solenóide estádevidamente conectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a tensão dealimentação entre ospinos 4 e 11 da ECM.
- O valor é 5V nominal?
- Apresentou novamente afalha P1625/05.
- O ECM deverá serencaminhada a umaconcessionária para análise.
- Apresentou a falha P1625/05.- Verificar alimentação positivadireto dos pinos 1, 7, 12 e 13do ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativadireto dos pinos 3, 9, 14 e 15do ECM (89 pinos).
- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateriacom isolamento danificado,ligação incorreta ou curto nonegativo.
- Verificar os bornes comimpurezas.
- Verificar o regulador devoltagem do alternador.Substituir se necessário.
- Verificar estado do fusível de20A de alimentação da bateria.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 293
Códigos de Falhas
Relé Principal P1625/06
Relé PrincipalP1625/06
DetalhamentoPossivelmente ocorreu uma falha de alimentação no relé principal do ECM, que émicroprocessado e interno ao componente.Antes de iniciar o procedimento de solução da falha, verificar se ocorreu algum dos itens abaixo:
• Carga de bateria com a mesma instalada, solda elétrica no chassi com bateria instalada, chupeta, tranco, remoção da bateria com a chave ligada, inversão de polaridade.
Caso tenha ocorrido um destes eventos, apagar todos os códigos de falha ativos e procederconforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
39 Falha na monitoração da alimentação interna.
Trata-se de elemento de segurança, portanto não há estratégia emergencial.
• Trata-se de um relé interno no ECM onde não é possível reparos internos. O procedimento de solução da falha deve ser executado através do VCO 950.
D- 294
Códigos de Falhas
Relé Principal
MOTORES MWM Série 12
P1625/06
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Sim
- Ligar a chave de igniçãoe dar partida no veículo.
- O veículo partiu e épossível acelerar omesmo?
- Trafegar com o veículo everificar se é possívelacionar o freio motor?
- Verifique ponte de diodosou o alternador. Substituirse necessário.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresen-
tada?
Sim
- Desconectar o chicotedo solenóide da bombade alta pressão
- Repetir o teste.- Foi possível comunica-
ção com o ECM?
Sim
- Remover o conector dosolenóide do freio motor.
- Repetir o teste.- Caso apareça as falhas
P1683/01, P1683/02 ouP1683/04, estas deverãoser verificadas através desuas árvores dediagnóstico?
- Apagar todos os códigosde falha inativos.
- Verificar se o solenóideestá devidamenteconectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Com o chicoteconectado no ECM,medir continuidadedos pinos 2 (compositivo) e 1 (commassa) do conectordo solenóide compinos 05 e 07 doconector do ECM.
- Verificar circuitoaberto entre os pinos05 e 07.
- O valor é ≤ 0 Ω1 ?
- Liberar veículo.
Não
Não
Não
Não- Medir a tensão dealimentação entreos pinos 05 e 07 doECM.
- O valor é 5Vnominal?
- Verificar alimentação positivadireto dos pinos 1, 7, 12 e 13 doECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativadireto dos pinos 3, 9, 14 e 15 doECM (89 pinos).
- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria, cabos
da bateria com isolamentodanificado, ligação incorreta oucurto no negativo.
- Verificar os bornes comimpurezas e o regulador devoltagem do alternador. Substituirse necessário.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
- Apresentou a falhaP1690/04 (circuitoaberto).
Não
Sim
Sim
Sim
Não
Não
- Apagar todos os códigosde falha inativos.
- Repetir o teste- Apresentou a falha
P1625/06?
MOTORES MWM Série 12 D- 295
Códigos de Falhas
Relé Principal P1625/07
Relé PrincipalP1625/07084/02
DetalhamentoPossivelmente ocorreu uma falha de alimentação no relé principal do ECM, que émicroprocessado e interno ao componente.Antes de iniciar o procedimento de solução da falha, verificar se ocorreu algum dos itens abaixo:
• Carga de bateria com a mesma instalada, solda elétrica no chassi com bateria instalada, chupeta, tranco, remoção da bateria com a chave ligada, inversão de polaridade.
Caso tenha ocorrido um destes eventos, apagar todos os códigos de falha ativos e procederconforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
39 Falha na monitoração da alimentação interna.
Trata-se de elemento de segurança, portanto não há estratégia emergencial.
• Trata-se de um relé interno no ECM onde não é possível reparos internos. O procedimento de solução da falha deve ser executado através do VCO 950.
indicar esquema
D- 296
Códigos de Falhas
Relé Principal
MOTORES MWM Série 12
P1625/07
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Sim
- Ligar a chave de igniçãoe dar partida no veículo.
- O veículo partiu e épossível acelerar omesmo?
- Trafegar com o veículo everificar se é possívelacionar o freio motor?
- Verifique ponte de diodosou o alternador. Substituirse necessário.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresen-
tada?
Sim
- Desconectar o chicotedo solenóide da bombade alta pressão
- Repetir o teste.- Foi possível comunica-
ção com o ECM?
Sim
- Remover o conector dosolenóide do freio motor.
- Repetir o teste.- Caso apareça as falhas
P1683/01, P1683/02 ouP1683/04, estas deverãoser verificadas através desuas árvores dediagnóstico?
- Apagar todos os códigosde falha inativos.
- Verificar se o solenóideestá devidamenteconectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Com o chicoteconectado no ECM,medir continuidadedos pinos 2 (compositivo) e 1 (commassa) do conectordo solenóide compinos 05 e 07 doconector do ECM.
- Verificar circuitoaberto entre os pinos05 e 07.
- O valor é ≤ 0 Ω1 ?
- Liberar veículo.
Não
Não
Não
Não- Medir a tensão dealimentação entreos pinos 05 e 07 doECM.
- O valor é 5Vnominal?
- Verificar alimentação positivadireto dos pinos 1, 7, 12 e 13 doECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativadireto dos pinos 3, 9, 14 e 15 doECM (89 pinos).
- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria, cabos
da bateria com isolamentodanificado, ligação incorreta oucurto no negativo.
- Verificar os bornes comimpurezas e o regulador devoltagem do alternador. Substituirse necessário.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
- Apresentou a falhaP1690/04 (circuitoaberto).
Não
Sim
Sim
Sim
Não
Não
- Apagar todos os códigosde falha inativos.
- Repetir o teste- Apresentou a falha
P1625/06?
MOTORES MWM Série 12 D- 297
Códigos de Falhas
Relé Principal P1625/08
Relé PrincipalP1625/08084/02
DetalhamentoPossivelmente ocorreu uma falha de alimentação no relé principal do ECM, que émicroprocessado e interno ao componente.Antes de iniciar o procedimento de solução da falha, verificar se ocorreu algum dos itens abaixo:
• Carga de bateria com a mesma instalada, solda elétrica no chassi com bateria instalada, chupeta, tranco, remoção da bateria com a chave ligada, inversão de polaridade.
Caso tenha ocorrido um destes eventos, apagar todos os códigos de falha ativos e procederconforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
39 Falha na monitoração da alimentação do relé principal (conversor A/D).
Trata-se de elemento de segurança, portanto não há estratégia emergencial.
• Trata-se de um relé interno no ECM onde não é possível reparos internos. O procedimento de solução da falha deve ser executado através do VCO 950.
D- 298
Códigos de Falhas
Relé Principal
MOTORES MWM Série 12
P1625/08
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Sim
- Ligar a chave de igniçãoe dar partida no veículo.
- O veículo partiu e épossível acelerar omesmo?
- Trafegar com o veículo everificar se é possívelacionar o freio motor?
- Apagar todos os códigosde falha inativos.
- Repetir o teste- Apresentou a falha
P1625/06?
- Verifique ponte de diodosou o alternador. Substituirse necessário.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresen-
tada?
Sim
- Desconectar o chicotedo solenóide da bombade alta pressão
- Repetir o teste.- Foi possível comunica-
ção com o ECM?
Sim
- Apagar todos os códigosde falha inativos.
- Verificar se o solenóideestá devidamenteconectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
Não
Não
Não
Não- Medir a tensão dealimentação entreos pinos 05 e 07 doECM.
- O valor é 5Vnominal?
- Verificar alimentação positivadireto dos pinos 1, 7, 12 e 13 doECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativadireto dos pinos 3, 9, 14 e 15 doECM (89 pinos).
- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria, cabos
da bateria com isolamentodanificado, ligação incorreta oucurto no negativo.
- Verificar os bornes comimpurezas e o regulador devoltagem do alternador. Substituirse necessário.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Não
Sim
Sim
Sim
Não
Não
- Remover o conector dosolenóide do freio motor.
- Repetir o teste.- Caso apareça as falhas
P1683/01, P1683/02 ouP1683/04, estas deverãoser verificadas através desuas árvores dediagnóstico?
- Com o chicoteconectado no ECM,medir continuidadedos pinos 2 (compositivo) e 1 (commassa) do conectordo solenóide compinos 05 e 07 doconector do ECM.
- Verificar circuitoaberto entre os pinos05 e 07.
- O valor é ≤ 0 Ω?1
- Apresentou a falhaP1690/04 (circuitoaberto).
MOTORES MWM Série 12 D- 299
Códigos de Falhas
Lâmpada de Aviso P1674/01
Lâmpada de AvisoP1674/01084/02
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão elevada proveniente da lâmpada de aviso sem que houvessecomando do ECM.É possível que o chicote elétrico esteja em curto com o positivo da bateria. Verificar se alâmpada está devidamente montada no conector do painel de instrumentos.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
69 Curto circuito para tensão da bateria na lâmpada de aviso.
Sinal de Acionamento da Lâmpada de Aviso
Falha reconhecida no sensor.Esta falha não despotencia o motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para ativar a lâmpada de indicação de falhas (amarela).
D- 300
Códigos de Falhas
Lâmpada de Aviso
MOTORES MWM Série 12
P1674/01
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Sim
Sim
Sim
Sim
Não
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Verificar se o conector estádevidamente montado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P1674/01.- Medir continuidade do chicote
nos pinos 1 e 2 do conectordo sensor com pino 65 doconector da ECM.
- Verificar circuito aberto nopino 65.
- O valor é 1 ?≤ 0 Ω
- Verificar curto-circuito de pinoa pino e curto com a massado pino 65 da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Verificar se a lâmpada estádevidamente conectada.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Verificar conexão do painel deinstrumentos está em ordem.
- Verificar se fusível de 5A dealimentação está em ordem.
- Verificar possível curto nalinha 15 de alimentação dalâmpada.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
Não
Não
- Desligar o veículo.- A lâmpada permanece acesa?
Não
- Reparar o chicote comrompimento da isolação ecurto no positivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 301
Códigos de Falhas
Lâmpada de Aviso P1674/02
Lâmpada de AvisoP1674/02084/02
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão baixo (consumo de corrente) proveniente da lâmpada de aviso,quando comandado pelo ECM.É possível que o chicote elétrico esteja em curto com o negativo da bateria.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
69 Curto circuito para o terra na lâmpada de aviso.
Sinal de Acionamento da Lâmpada de Aviso
Falha reconhecida no sensor.Esta falha não despotencia o motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para ativar a lâmpada de indicação de falhas (amarela).
D- 302
Códigos de Falhas
Lâmpada de Aviso
MOTORES MWM Série 12
P1674/02
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Sim
Sim
Sim
Sim
Não
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Verificar se o conector estádevidamente montado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P1674/02.- Medir continuidade do chicote
nos pinos 1 e 2 do conectordo sensor com pino 65 doconector da ECM.
- Verificar circuito aberto nopino 65.
- O valor é 1 ?≤ 0 Ω
- Verificar curto-circuito de pinoa pino e curto com a massado pino 65 da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Verificar se a lâmpada estádevidamente conectada.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Verificar conexão do painel deinstrumentos está em ordem.
- Verificar se fusível de 5A dealimentação está em ordem.
- Verificar possível curto nalinha 15 de alimentação dalâmpada.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
Não
Não
- Ligar o veículo.- A lâmpada ascende e
permanece acesa?
Não
- Reparar o chicote comrompimento da isolação ecurto no terra
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 303
Códigos de Falhas
Lâmpada de Aviso P1674/04
Lâmpada de AvisoP1674/04084/02
DetalhamentoDurante a verificação do sistema, foi detectado um circuito aberto proveniente da lâmpada deaviso.É possível que o chicote elétrico ou a lâmpada esteja em circuito aberto (queimada). Substituirse necessário. Verificar se a lâmpada está devidamente montada no conector do painel deinstrumentos.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
69 Lâmpada de aviso não conectada.
Sinal de Acionamento da Lâmpada de Aviso
Falha reconhecida no sensor.Esta falha não despotencia o motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para ativar a lâmpada de indicação de falhas (amarela).
D- 304
Códigos de Falhas
Lâmpada de Aviso
MOTORES MWM Série 12
P1674/04
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Sim
Sim
Sim
Sim
Não
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Verificar se o conector estádevidamente montado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P1674/02.- Medir continuidade do chicote
nos pinos 1 e 2 do conectordo sensor com pino 65 doconector da ECM.
- Verificar circuito aberto nopino 65.
- O valor é 1 ?≤ 0 Ω
- Verificar curto-circuito de pinoa pino e curto com a massado pino 65 da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Apagar todos os códigos defalha inativos.
- Verificar se a lâmpada estádevidamente conectada.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Verificar conexão do painel deinstrumentos está em ordem.
- Verificar se fusível de 5A dealimentação está em ordem.
- Verificar possível curto nalinha 15 de alimentação dalâmpada.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
Não
Não
Não
- Reparar o chicote comrompimento da isolação ecurto no terra
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
Não
Não
- Ligar o veículo.- A lâmpada ascende e
permanece acesa?
MOTORES MWM Série 12 D- 305
Códigos de Falhas
Solenóide do Freio-Motor P1683/01
Solenóide do Freio MotorP1683/01084/02
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão elevada, proveniente do solenóide do freio-motor. É possívelque a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
75 Curto-circuito para tensão da bateira no solenóide do freio-motor.
Sinal do Solenóide do Freio-Motor
Falha reconhecida no sensor.Esta falha não despotencia o motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para identificar a presença do solenóide do freio-motor ativo.
D- 306
Códigos de Falhas
Solenóide do Freio-Motor
MOTORES MWM Série 12
P1683/01
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Sim
Não
Sim
Sim
Sim
Não
Não
- Medir continuidade do chicote nospinos 1 e 2 do conector dosolenóide com pinos 4 e 11 doconector da ECM.
- Verificar circuito aberto entre ospinos 4 e 11.
- O valor é 1 ?≤ 0 Ω
- Verificar curto-circuito de pino apino e curto com a massa dos
pinos 4 e 11 da ECM.- O valor é >100 k ?Ω
- Reparar o chicote com rompimentoda isolação e curto-circuito nopositivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P1683/01(sinal alto).
- Substituir o solenóide.- Verificar na região de montagem do
solenóide indícios de impurezas ouacúmulo de sujeira. Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou novamente a falhaP1683/01 (sinal alto).
- Verificar alimentação positiva diretodos pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM(89 pinos).
- Verificar alimentação negativadireto dos pinos 3, 9, 14 e 15da ECM (89 pinos).
- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria com
isolamento danificado, ligaçãoerrada ou curto no negativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem do
alternador. Substituir se necessário.- Verificar estado do fusível de 20A
de alimentação da bateria.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
- Verificar se o solenóide estámontado e devidamente conectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
SimSim
Não
Não
- Desconectar o chicote do solenóide.- Medir a resistência entre os pinos
1 e 2 do sensor.- O valor está entre 0,5 a 4,5 ?Ω
Sim
Não
- Verificar se há pinos danificados.- Verificar se há impurezas no
solenóide. Limpar se necessário.- Conectar o chicote no solenóide.- Repetir o teste.- Apresenta a falha P1683/04
(circuito aberto)?
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 1 ao 2 do sensor.
- O valor é 5V nominal?
Não
Não
Não
SimSim
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 307
Códigos de Falhas
Solenóide do Freio-Motor P1683/02
Solenóide do Freio MotorP1683/02
DetalhamentoFoi detectado um sinal de tensão baixo , proveniente do solenóide do freio-motor. É possível quea resistência da bobina esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
75 Curto-circuito para o terra no solenóide do freio-motor.
Sinal do Solenóide do Freio-Motor
Falha reconhecida no sensor.Esta falha não despotencia o motor
• Este sinal é utilizado pelo ECM para identificar a presença do solenóide do freio-motor ativo.
D- 308
Códigos de Falhas
Solenóide do Freio-Motor
MOTORES MWM Série 12
P1683/02
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Sim
Não
Sim
Sim
Sim
Não
Não
- Medir continuidade do chicote nospinos 1 e 2 do conector dosolenóide com pinos 4 e 11 doconector da ECM.
- Verificar circuito aberto entre ospinos 4 e 11.
- O valor é 1 ?≤ 0 Ω
- Verificar curto-circuito de pino apino e curto com a massa dospinos 4 e 11 da ECM.
- O valor é >100 k ?Ω
- Reparar o chicote com rompimentoda isolação e curto-circuito nonegativo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou a falha P1683/02(sinal baixo).
- Substituir o solenóide.- Verificar na região de montagem do
solenóide indícios de impurezas ouacúmulo de sujeira. Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Apresentou novamente a falhaP1683/02 (sinal baixo).
- Verificar alimentação positiva diretodos pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM(89 pinos).
- Verificar alimentação negativadireto dos pinos 3, 9, 14 e 15da ECM (89 pinos).
- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria com
isolamento danificado, ligaçãoerrada ou curto no negativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem do
alternador. Substituir se necessário.- Verificar estado do fusível de 20A
de alimentação da bateria.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
- Apagar todos os códigos de falhainativos.
- Verificar se o solenóide estámontado e devidamente conectado.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sim
Sim
Não
Não
- Desconectar o chicote do solenóide.- Medir a resistência entre os pinos
1 e 2 do sensor.- O valor está entre 0,5 a 4,5 ?Ω
Sim
Não
- Verificar se há pinos danificados.- Verificar se há impurezas no
solenóide. Limpar se necessário.- Conectar o chicote no solenóide.- Repetir o teste.- Apresenta a falha P1683/04
(circuito aberto)?
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 1 ao 2 do solenóide.
- O valor é 5V nominal?
Não
Não
Não
SimSim
Sim
MOTORES MWM Série 12 D- 309
Códigos de Falhas
Solenóide do Freio-Motor P1683/04
Solenóide do Freio MotorP1683/04084/02
DetalhamentoPossivelmente o circuito ou solenóide do freio-motor esteja em circuito aberto, sem ligação como ECM. Verificar se o solenóide está devidamente conectado no chicote elétrico e a resistênciado solenóide e o chicote elétrico apresenta 3 ohm no máximo.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
75 Solenóide do freio-motor não conectada.
Sinal do Solenóide do Freio-Motor
Falha reconhecida no sensor.Esta falha não despotencia o motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para identificar a presença do solenóide do freio-motor ativo.
D- 310
Códigos de Falhas
Solenóide do Freio-Motor
MOTORES MWM Série 12
P1683/04
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Sim
Não
Não
Não
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 4 e 11 da ECM.
- O valor é 5V nominal?
- Apagar todos os códigos de falha inativos.- Verificar se o solenóide está devidamente
conectado.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Verificar alimentação positiva direto dospinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativa direto dospinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria com
isolamento danificado, ligação incorretaou curto no negativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem do
alternador. Substituir se necessário.- Verificar estado do fusível de 20A de
alimentação da bateria.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Medir a resistência entre ospinos 1 ao 2 do conector dosolenóide.
- O valor está entre 0,5a 4,5 ?Ω
- Substituir o solenóide.- Verificar na região de
montagem do solenóideindícios de impurezas ouacúmulo de sujeira. Limpar.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sim
Não
- Desconectar o chicote dosolenóide.
- Jampear os pinos 1 ao 2 doconector do chicote.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sim
Sim
Sim
- Apresentou a falha P1613/04(circuito aberto).
- Com o chicote conectado na ECM,medir continuidade dos pinos 2(com positivo) e 1 (com massa) doconector do solenóide.
- Medir continuidade do chicote nos pinos1 e 2 do conector do solenóide compinos 4 e 11 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto entre os pinos4 e 11.
- O valor é 1 ?≤ 0 Ω
- Apresentou novamente o código P1683/04(circuito aberto).
- Reparar o chicote com rompimento daisolação e curto no positivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
Sim
Não
Não
Não
Não
MOTORES MWM Série 12 D- 311
Códigos de Falhas
Válvula de Pressão do Rail (CP 3.3) P1690/04
P1690/04Solenóide do Freio Motor084/02
DetalhamentoFoi detectado falha na válvula solenóide de pressão do Rail montada na bomba de alta pressãoCP 3.3. É possivel que a válvula solenóide esteja com circuito aberto ou há um curto-circuito nochicote elétrico.O conector do chicote elétrico pode causar falha se estiver desconectado ou conectadoincorretamente na válvula solenóide.
Estratégia
Atenção Leia sempre as recomendações da página D-31.
Código Piscado
Causa
83 Sinal da válvula solenóide da bomba de alta pressão perdido.
Sensor apresenta falha ou valor de pressão ultrapassar 1485 bar.
Lâmpada vermelha é acionada
A potência é reduzida abaixo de 80%.
Retorno da bomba será aberto
A pressão no Rail será reduzida para 80 bar.
Este sinal é utilizado pelo ECM para cálculo do volume de combustível a ser injetado e comoelemento de segurança do sistema.
D- 312
Códigos de Falhas
Válvula de Pressão do Rail (CP 3.3)
MOTORES MWM Série 12
P1690/04
Roteiro para Localização e Solução de Falhas
Sim
Não
Não
- Medir a tensão de alimentaçãoentre os pinos 05 e 07 da ECM.
- O valor é 5V nominal?
- Apagar todos os códigos de falha inativos.- Verificar se o sistem está em ordem.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Não
- Desconectar o chicote dosolenóide.
- Jampear os pinos 1 ao 2 doconector do chicote.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
Sim
Sim
Sim
- Apresentou a falha P1690/04(circuito aberto).
- Com o chicote conectado na ECM,medir continuidade dos pinos 2(com positivo) e 1 (com massa) doconector do solenóide.
- Medir continuidade do chicote nos pinos1 e 2 do conector do solenóide compinos 05 e 07 do conector da ECM.
- Verificar circuito aberto entre os pinos05 e 07.
- O valor é 1 ?≤ 0 Ω
- Apresentou novamente o código P1690/04(circuito aberto).
- Reparar o chicote com rompimento daisolação e curto no positivo.
- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?
- Liberar veículo.
Sim
Não
Não
Não
Não
- Medir a resistência entre ospinos 1 e 2 do conector dosolenóide.O valor está entre 0,5 a 4,5 .
- Medir a resistência da bobina.O valor deve ser 1,0 a 2,2 .
- Os valores estão OK?
Ω
Ω
- O solenóide está integrado abomba de alta pressão e nãohá possibilidade dedesmontagem.
- Se constatado inoperância, abomba de alta pressão deveráser removida e encaminhadaa uma concessionária paraanálise.
- Verificar alimentação positiva direto dospinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
- Verificar alimentação negativa direto dospinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
- O valores devem ser 24VCC.- Verificar carga da bateria.- Verificar os cabos da bateria com
isolamento danificado, ligação incorretaou curto no negativo.
- Verificar os bornes com impurezas.- Verificar o regulador de voltagem do
alternador. Substituir se necessário.- Verificar estado do fusível de 20A de
alimentação da bateria.- Repetir o teste.- Alguma falha apresentada?