1/72 SCALE MODEL CONSTRUCTION KIT

08002

That finest of all heavy bombers, the Avro Lancaster, was once described by Air Chief Marshal "Bomber" Harris as the greatest single factor in winning the Second World War. Lancasters dropped a total of 608,612 tons of bombs and at one time there were no fewer than 56 Lancaster squadrons in Bomber Command. Developed by Roy Chadwick from the ill-fated twin-engined Manchester, the prototype Avro 683 Lancaster made its first flight on January 9th 1941, and full scale production was authorised following successful trials. The Lancaster B.I was powered by four 1,460 h.p. Rolls-Royce Merlin 20 or 22 engines giving a maximum speed of 287 m.p.h. at 11,500ft and a range of 3,000 miles. Airframe production soon outstripped the supply of Merlins and to solve the problem the Packard Motor Corp. of America undertook the licence manufacture of the engine and with these powerplants the Lancaster B. I was designated B.lll although remaining externally identical with the earlier Mark. For defence, the aircraft had eight .303in machine guns in three power-operated turrets while the offensive bomb load which could total up to 22,000lb, was carried in the 33ft-long bomb-bay. A crew of seven was normally carried. Lancasters first entered service in March 1942 with 44 Sqn at Waddington. Among the Lancaster's more notable missions was the low-level daylight raid on the engine factory at Augsburg in April 1942, the famous dams raid in May 1943 and the sinking of the Tirpitz the following year. Throughout the war, eleven VCs were awarded to Lancaster crew members. Production of all types of Lancaster totalled 7,374, of which many continued to serve with the RAF into the post-war years. Markings for two famous Lancasters which achieved more than 100 missions, are provided in this kit. "Able Mabel" was a B.lll of 100 Sqn based at Waltham and survived the war with 132 operations, while B.HI "Mike-Squared" of 103 Sqn at Elsham Wolds was Bomber Command's top-scoring 'heavy' with 140 missions. Lancaster wing span was 102ft and length 69ft 6in.

Le bombardier lourd par excellence, PAvro Lancaster fut décrit par I'Air Chief Marshall "Bomber" Harris comme Tun des facteurs determinants de la victoire, lors de la seconde guerre mondiale. Les Lancaster lachèrent un total de 618 4101 de bombes et le Bomber Command compta, a une époque, 56 escadrilles de Lancaster. Mis au point par Roy Chadwick a partir de l'infortuné bimoteur Manchester, le prototype Avro 683 Lancaster fit son vol inaugural le 9 janvier 1941 et la production sur une grande échelle fut autorisée au terme d'essais concluants. Le Lancaster B.l comptait quatre moteurs Rolls-Royce Merlin 20 ou 22 de 1 460 CV lui conférant une vitesse maximum de 460 kmh a 3 500 m d'altitude et un rayon de 4 800 km. La production de cellules devanca bientót cetle des moteurs Merlin et, pour résoudre-ce problème, la Packard Motor Corp. of America fut chargée de fabriquer le moteur sous licence, suite a quoi Ie Lancaster B.l fut dénommé B.lll bien que restant extérieurement identique a S'appareil original. Pour la defense, l'appareil était muni de huit mitrailleuses de 7.7 mm dans trois tourelies a servo-commande, tandis que la charge de bombes offensives, qui pouvait atteindre 9 980 kg, était transportée dans un compartiment de 10 m de long. L'équipage comptait gén'éralement sept personnes. Les Lancaster entrèrent en service en mars 1942 dans l'Esc. 44 a Waddington. Parmi les missions les plus remarquables du Lancaster, citdns Ie raid de jour a basse altitude sur l'usine de moteurs d'Augsburg en avril 1942, le célèbre raid des barrages de mai 1943, et la destruction du Tirpitz, l'année suivante. Onze Victoria Cross furent décernées a divers membres de l'équipage du Lancaster, duranf la guerre. La production toale de Lancaster de tous types s'est élevée a 7 374 et un grand nombre d'appareils sont restés en service dans la RAF pendant l'après-guerre. Ce kit contient le signes disfinctifs de 2 célèbres Lancaster qui menèrent a bien plus de 100 missions: "Able Mable", un B.lll de l'Esc. 100 de la base de Waltham réalisa 132 operations avant la fin de la guerre, et le B.lll "Mike-Squared" de l'Esc. 103 de Elsham Wolds, l'as du Bomber Command, effectua 140 missions. Envergure: 31,9 m : longueur: 21,18 m.

Avro Lancaster, der beste aller schweren Bomber, wurde einmal von Air Chief Marshall "Bomber" Harris als der groSte Einzelfaktor beschrieben, der im Zweiten Weltkrieg zum Sieg beitrug. Lancasters warfen insgesamt 618,4101 Bomben ab, und einmal umfaBte das Bom ber-Kom mando sogar 56 Lancaster-Staffeln. Das Flugzeug wurde von Roy Chadwick aus der unglückseligen zweimotorigen Manchester entwickelt, und der Prototyp der Avro 683 Lancaster führte am 9. Januar 1941 seinen erstenFlugdurch. lm AnschluB an erfolgreiche Versuche wurde dann die Vollproduktion genehmigt. Die Lancaster B. I natte vier 1460 PS Triebwerke vom Typ Rolls-Royce Merlin 20 oder 22, die in einer Höhe von 3500 m eine Höchstgeschwindigkeit von 460 kmh ergaben und eine Reichweite von 4800 km hatten. Die Zellenproduktion übertraf bald die Lieferung der Merlins, und urn das Problem zu lösen, übernahm die Packard Motor Corp. in Amerika die Herstellung des Triebwerks. Damit wurde denn die Lancaster B.l in B.lll umbenannt, obgleich sie auBerlich der früheren Ausführung genau glich. Zur Abwehr standen dem Flugzeug acht 7,7 mm Maschinengewehre in drei kraftbetriebenen Waftenstanden zur Verfügung, wahrend die offensive Bombenlast, die insgesamt bis zu 9980 kg betragen konnte, in dem 10 m langen Bombenschacht mitgeführt wurde. Normalerweise bestand die Besatzung aus sieben Mann. Die Lancasters kamen zum ersten Mal im Jahr 1942 bei Staffel 44 in Waddington zum Einsatz. Sie wurden durch verschiedene Aufgaben bekannt, z.B. den Tiefangriff auf die Motorenfabrik in Augsburg im April 1942, den berühmten Dammangriff im Mai 1943 und das Versenken der Tirpitz im folgenden Jahr. lm Verlauf des Krieges wurde elf Besatzungsmitgliedern dieses Flugzeugs das Victoria Cross verliehen. Wenn man alle Typen der Lancaster berücksichtigt, wurden insgesamt 7374 Stuck produziert, wovon viele bis in die ersten Nachkriegsjahre hinein bei der RAF im Einsatz blieben. Die Kennzeichen fur zwei beruhmte Lancasters, die über 100 Einsatzaufgeben bewaltigten, sind in dieser Packung enthaften. "Able Mabel" war eine B.lll der in Waltham basierten Staffel 100, die es bis zum Kriegsende auf 132 erfolgreiche Operationen brachte, wahrend B.lll "Mike-Squared" der Staffel 103 in Elsham Wolds mit 140 Flugen unter den "Schweren" den Rekord hielt. Die Spannweite der Lancaster betrug 31,9 m und ihre Lange 21.18 m.

El Avro Lancaster, el mejor de todos los bombarderos pesados, fue descrito una vez como el mayor factor individual en la victoria alcanzada en la Segunda Guerra Mundial por el Mariscal del Aire "Bombardere" Harris. Los Lancaster descargaron un total de 618,4101 de bombas y en alguna ocasión hubo no menos de 56 escuadrilla de Lancasters en el Mando de Bombarderos. Desarrollado por Roy Chadwick a partir del Manchester de dos motores que habia tenidopoco éxito, el prototipo Avro 683 Lancaster hizo su primer vuelto el 9 de E nero de 1941, y con el éxito obtenido en las pruebas se ordenó comenzar producción a plena escala. El Lancaster B.l estaba propulsado por cuatro motores Merlin 20 ó 22 Rolls-Royce de 1,460CV que Ie proporcionaban una velocidad maxima de 460 kph a 3,500 m y una autonomia de 4,800 km. La producción de la céluia del aparato fue tan nümerosa que sobrepasó el suministro de Merlins y para resolver el problema la Packard Motor Corp. de Estados Unidos se encargó de fabricar bajo licencia el motor y con esta propulsion el Lancaster B.l fue Ilamado B.lll aunque externamente idéntico al anterior. Para defensa el avion tenia ocho ametralladoras de 7,7 mm en tres torretas de accionamiento mecanizado mientras la carga de bombas ofensivas podia alcanzar un total de aproximadamente 9.980 kg y se acarreaba en un compartimento de bombas de unos 10 m. Normalmente Ia tripulación era de siete hombres. EI Lancaster entró primero en servicio en Marzo de 1942 con ia Escuadrilla 44 con base en Waddington. Entre las mas famosas misiones del Lancaster estuvo la incursion diurna a bajo nivel en la fabrica de motores de Ausburgo en Abri! de 1942, ia famosa incursion contra las presas en Mayo de 1943 y el hundimiento del Tirpitz el ano siguiente. A lo largo de la guerra miembros de Ia tripulación de Lancaster recibieron once Cruces Vitoria. La producción de todos los tipos de Lancaster totalize 7.374, de los cuales muchos continuaron en servicio en Ia RAF en los anos de la postguerra. En este juego se proveen marchas para dos famosos Lancaster que alcanzaron mas de 100 misiones. ES "Able Mabel" era un B.lll de Ia Escuadrilla 100 con. base en Waltham y consiguió terminar la guerra habiendo realizado 132 operaciones, mientras que el B.lll "Mike Squared" de Ia Escuadrilla 103 con base en Elsham-Wolds fue el 'pesado' que consiguió mas blancos del Mando de Bombarderos con sus 140 salidas. La envergadura del Lancaster era de 31,9 m y la longitud de 21,18 m.

II piü famoso bombardiere pesante, descrittodaü'eroico Maresciallo "Bomber" Harris quale il mezzo che ha permesso di vincere la Seconda Guerra Mondiale. I Lancaster hanno sganciato un totale di ben 618 4101 di bombe: durante un particolare periodo della guerra, poi, erano in servizio 156 Squadroni Lancaster dell'Aeronautica "Bomber Command". II Lancaster, progettato da Roy Chadwick, è una felice derivazione dello sfortunato bimotore Manchester: il prototipo Avro 683 Lancaster voló per la prima volta in data 9 gennaio 1941 e, a seguito di collaudi con esito positivo, ne fu iniziata la produzione su larga scala. II Lancaster B.l era azionato da 4 motori Rolls-Royce Merlin 20 o 22 da 1460 HP, che gli permettevano una velocita massima di 460 km/h a quota di 3500 m con un autonomia di 4800 km. La produzione delle cellule fu portata ad un ritmo si veloce che si richiese l'intervento della Packard Motor Corporation of America per la costruzione su licenza del motori questa felice unione porto al battestimo del Lancaster B.lll che era perfettamente identico esternamente al precedente modello B.l. L'equipaggiamento di difesa dell'apparecchio era costituito da 8 mitragliatrici 7.7 mm alloggiate in tre torrette motorizzate: il carico utile di bombe, di ben 9980 kg era alloggiato nefS'apposito vano lungo 10 m. L'equipaggio era costituito da 7 aviatori. II Lancaster entró in servizio per la prima volta nel marzo del 1942, in dotazione del 44mo Squadrone a Waddington. Tra Ie missioni piü famose del Lancaster ricordiamo il raid a bassa quota, in pieno giorno, sulla fabbrica di motori di Ausburg neU'aprile del 1942, l'eroico attacco alle dighe - nel maggio del 1943 - e l'affondamento della Tirpitz nel 1944 Ben 11 medaglie "Victoria Cross" furono presentate ai soli membri dell'equipaggio Lancaster durante la Seconda Guerra Mondiale. La produzione di tutti i tipi di Lancaster raggiunse Je 7374 unita molti di questi splendidi apparecchi continuarono poi il loro ottimo servizio presso la RAF negli anni del dopoguerra. Questo kit contiene Ie insegne per due famosi Lancaster che conseguirono piü di 100 missioni sul nemico. L'apparecchio designate scherzosamente "Able Mabel" era un B.lll del 100mo Squadrone con base a Waltham, che - alia fine della guerra - aveva a sou credito ben 132 sortite I L'apparecchio B.lll denominato "Mike-Squared" dei 103mo Squadrone a Elsham Wolds era il "superpicchiatore" del Bomber Command con ben 140 missioni. L'apertura alare del Lancaster era 31,9 m e la sua lunghezza era 21,18m.

De fijnste van alle zware bommenwerpers was de Avro Lancaster die door de opperbevelhebber van de luchtmacht Maarschalk "Bomber" Harris werd beschreven als de grootste alleenstaande faktor van invloed op het winnen van de tweede wereldoorlog. Lancaster bommenwerpers wierpen in totaal 618.410 ton bommen, terwijl er op een gegeven moment niet minder dan 56 Lancaster Eskaders bij het Bomber Command in dienst waren. Het vliegtuig werd ontwikkeld door Roy Chadwick uit de minder succesvolle Manchester met twee motoren en het prototyp Avro 683 Lancaster vloog voor het eerst op 9 januari 1941. Na de succesvolle vliegproeven werd het vliegtuig goedgekeurd voor produktie op grote schaal. De Lancaster B.l werd aangedreven door vier 1.460 pk Rolls-Royce motoren Merlin 20 of 22 met een maximum snelheid van 460 km/u op 3500 m hoogte en een straalbereik van 4800 km. Al spoedig was de produktie van casco's groter dan de aanvoer van Merlin motoren. Het antwoord daarop werd gevonden door aan de Packard Motor Corp. of America de licentierechten te geven motoren te produceren en de met die krachtbronnen uitgeruste Lancaster B.l kreeg de naam B.lll, hoewel men van buiten niet kon zien wat een B.l of een B.lll was. Ten behoeve van de afweer was het vliegtuig uitgerust met acht 7,7 mm mitrailleurs die in drie afstandbestuurde geschutstorens waren geplaatst, terwijl de kapaciteit van de in het 10 m lange bommenruim meegevoerde offensieve bommenlast 9980 kg bedroeg. Normaal bestond de bemanning uit zeven leden. De Lancaster werd voor het eerst in maart 1942 bij Eskader 44 in Waddington in gebruik genomen. Één van de meest bekende door de Lancaster ondernomen aanvallen was de aanval op lage hoogte in daglicht in april 1942 op de motorfabriek in Augsburg, later in mei 1943 was de beroemde aanval op de waterdammen en het volgende jaar het zinken van de Tirpitz. Gedurende de oorlog werden elf Victoria Cross onderscheidingen uitgereikt aan bemanningsleden van de Lancaster. De totale produktie van alle variaten van de Lancaster bijeengenomen bedroeg 7374 stuks, waarvan vele gedurende de jaren na de oorlog bij de RAF in dienst bleven. Markeringen voor twee beroemde Lancasters die meer dan 100 opdrachten uitvoerden, zijn in dit pakket ingesloten. "Able Mabel" was een B.lll van het 100 Eskader dat op Waltham gebaseerd was en de oorlog met 132 operaties overleefde, terwijl de B.lll "Mike-Squared" van het 103 Eskader te Elsham Wolds met 140 operaties de meest succesvolle zgn "Zware" van Bomber Command was. De spanwijdte van de vleugels van de Lancaster was 31,9 m en de lengte 21,18 m.

Det basta av alia tunga bombplan, Avro Lancaster, beskrevs en gang av Air Chief Marshal "Bomber" Harris som den största enskilda faktorn i segern i andra varidskriget. Lancasterplanen fallde totalt 608.612 ton bomber och vid en tidpunkt fanns det inte mindre an 56 Lancaster-divisioner i Bomber Command. Utvecklat av Roy Chadwick ur det olycksförföljda tvamotoriga Manchester genomförde prototypen för Avro 683 Lancaster sin första flygning den 9 januari 1941 och produktion i full skala auktoriserades etter fram-gangsrika prov. Lancaster B.l framdrevs av fyra 1.460 hk Rolls-Royce Merlin 20 eller 22 motorer, vilka gav planet en topphastighet pa 460 km/t vid 3.500 m höjd. Produktionen av skrov giek snart förbi tillgangen pa Merlin-motorer och för att lösa problemet atog sig Packard Motor Corporation of America att tillverka motorerna pa licensoch med dessa motorer gavs planeten ny beteckning, B.lll, fastan dess yttre förbiev identiskt till utseendet med den tidigare modellen. Till försvar var planet utrustat med 8 st 7.7mm kulsprutor anordnade i tre motordrivna torn medan bomblasten kunde uppga till 9.980 kg med bomberna upphangda i det 10 m langa bombrummet. Den normaia besattningen uppgick till 7 man. Lancaster intradde ursprungligen i tjanst i mars 1942 vid 44e Divisionen i Waddington. Bland Lancasters mer uppsendevackande uppdrag marks dagraden pa lag höjd mot motorfabriken i Augsburg i april 1942, den varldsbekannta dammraden i maj 1943 och aref darpa sankningen av slagskeppetTirpitz. UnderkrigetutdeladeselvaViktoriakorstillmedlemmar av Lancaster-besattningar. Totalproduktionen av Lancaster uppgick till 7.374 maskiner och av dessa fortsatte manga sin tjanstgöring i RAF under efterkrigsaren. Markeringarna för tva valkanda Lancaster, som deltog i mer an 100 uppdrag medföljer denna byggsats. "Abel Mabel" var en B.lll i 100e Divisionen stationerad i Waltham och överlevde kriget etter 132 bombrader medan B.lll "Mike Squared" fran 103 Divisionen i Elsham-Wolds var Bomber Commands tunga bombplan med mest poang med 140 uppdrag bakom sig. Vingbredden var 31.9 m och langden 21.18 m.

Taman kaikista raskaista pommituskoneista komeimman. Avro Lancaster koneen, sanoi ilmavoimien paamarsalkka "Bomber" Harrisolleen aikoinaan tarkein tekija toisen maailmansodan voittamisessa. Lancasterit pudottivat yhteensa 608 612 tonnia pommeja ja yhteen aikaan pommituskoneiden komentokunnassaoli perati 56 Lancaster-lentorykmenttia. Prototyyppi Avro 683 Lancaster, jonka Roy Chadwick oli kehittanyt kohtalokkaasta kaksimootorisesta Manchester-koneesta, teki ensimmaisen lentonsa 9. tammikuuta vuonna 1941 ja laajan mittakaavan tuotantoon annettiin lupa onnistuneiden kokeilujen jalkeen. Lancaster B.l:ssa oli nep 1460 hv:n Rolls-Royce Merlin 20tai 22 moottoria, jotka antavat koneelle460 km/t (287 mailia/t) huippunopeuden 3500metrin (11 SOOjalan) korkeudessaja 4800 km :n (3000 mailin) toimintasateen. Lentokoneen runkojen tuotanto kasvoi nopeasti suuremmaksi kuin Merlin-moottorien tuotanto ja taman ongetman ratkaisemiseksi Amerikan Packard Motor Corp. ryhtyi valmistamaan moottoreita lisenssilla, ja naillatehokkailla moottoreilla Lancaster B.l nimettiin B.III:ksi,vaikkaneolivatkinulkopuoleltaaivanaikaisemman mailin kaltaisia. Puolustustoimiin koneessaoli kandeksan 0.303 tuu man konekivaaria kolmessa teho-ohjatuissa tornissa, kun taas hyökkaykseen kaytettava pommikuorma, joka voi nousta 9980 kg:an, kuljetettiin 10 metria pitkassa pommitilassa. Koneessa oli yleensa seitseman hengen miehistö. Lancaster-koneet tuiivat ensimmaiseksi kayttöön 44, lentorykmentissa Waddingtonissa vuoden 1942 maaliskuussa. Huomattavia Lancasterin suorittamia tehtavia olivat Ausburgissa olevan moottoritehtaan pommitus paivasaikaan vuoden 1942 huhtikuussa, kuuluisat patojen pommitukset vuoden 1943 toukokuussa ja Tirpiz:n upottaminen sita seuraavana vuonna. Kokosodan aikana Lancasterin miehistön jasenille myönnettiin yksitoista Victoria-ristia. Lancaster-koneita valimistettiin yhteensa 7374, joista monet jaivat RAF:n kayttöön sodan jalkeissna vuosina. Taman rakennussarjan mukana toimitetut merksnnat kuuluvat kahdelie kuuluisalle Lancasterille, jotka suorittivat yli 100 tehtavaa. "Able Mabel" oli Walthamistakasin tos mivan 100, ientorykmentin B.lll konejaseteki 132 pommmitusmatkaa, kun taas Elsham Woldsista kasin toimivan 103, Ientorykmentin B.lll !iMike-Squared" oli pommituskomentokunnan eniten voittoja saavuttanut raskas pommituskone, joka oli suorittanut 140 pomitustehtavaa. Lancasterin jannevali oli 31,9 m (102 jalkaa) ja pituus 21,18 m (69 jalkaa 6 tuumaa).

Ne convient pas aux enfants de moins de 36 mois. Petits elements détachables pointus susceptibles d'etre avalés. Informations a conserver.

Nicht geeignet für Kinder unter 36 Monaten. Enthalt verschluckbare Kleinteile. Aufzubewahrende Information.

No suitable for children under 36 months. Small detachable parts, pointed, wich may be swallowed. Please keep this information.

No conviene a bambini di meno di 36 mesi. Piccoli element staccabili, appuntiti, che possono essere ingeriti. Informazzioni da conservare.

No conviene a ninos menores de 36 meses. Pequenas piezas, separables y susceptibles de ser ingeridas. Conservar la informacion.

Niet geschikt voor kinderen jonger dan 36 maand. Kleine, losse en puntige onderdelen kunnen ingeslikt worden. Informatie bewaren.

O meihor de todos os bombardeiros pesados, o Avro Lancaster foi uma vez descrito pelo Marechal Chefe da Forca Aérea "Bomber" Harris como o mais importante factor singular para a vitória da Segunda Grande Guerra. Os Lancanters lancaram um total de 608.612 toneladas de bombas e em certa altura havia 56 esquadrilhas de Lancasters no Comando de Bombardeiros. DesenvoSvido por Roy Chadwick a partir do aviao bimotor pouco feliz Manchester, o protótipo do Avro 683 Lancaster fez o seu primeiro voo em 9 de Janeiro de 1941 e a producao em escala industrial foi autorizada a seguir a ensaios de voo com êxito. O Lancaster B. I era accionado por quatro motores Rolls-Royce Merlin 20 ou 22 de 1.460 CV, dando uma velocidade maxima de 460 kph a 3.500 m de altitude e um raio de accao de 4.800 km. A producao das estruturas para este aviao em breve ultrapassou o abastecimento dos motores Merfin e para resolver este problema a Packard Motor Corporation of America encarregou-se do fabrico sob licenca do motor e com estas unidades motrizes o Lancaster B.l passou a ser designado por B.lll, apesar de permanecer externamente idêntico ao modelo anterior. Para defesa, o aviao tinha oito metraihadorasde 0.303 pol. nos tres torreoes servo-comandados, ao mesmo tempo que a carga de bombas ofensivas poderia atingir o total de 9.980 kg. e era transportada num compartimento de 10 m de comprimento. A tripulacao era constituida geralmente por 7 membros. Os avioes Lancaster entraram ao service em Marco de 1942 na 44a. Esquadrilha em Waddington. Entre as missoes mais notaveis do Lancaster, pode-se citar o ataque durante o dia a baixa attitude a fabrica de motores de Augsburg em Abril de 1942, o célebre ataque as barragens de Maio de 1943 e a destruicao do navio Tirpitz no ano seguinte. Foram gaiardoadas II Cruz da Vitória (Victoria Cross) a diversos membros de tripulacoes de Lancasters durante a guerra. A producao total do aviao Lancaster em todos os seus tipos atingiu 7.374 e um grande numero destes avioes permaneceu ao service da Real Forca Aérea no periodo do após guerra. Este jogo para montagem contem os simbolos distintivos de dois célebres Lancasters que realizaram mais de 100 missoes: "Able Mabel" e um B.lll da 100a. Esquadrilha da base de Waltham que realizou 132 operacoes antes do firn da guerra, e o B.lll "Mike-Squared" da 103a. Esquadrilha de Elsham Wolds, o as do Comando de Bombardeiros que realizou 140 missoes. Envergadura, 31,9 m; comprimento, 21,18 m.

Avro Lancaster, det bedste af alle tunge bombefly, som Air Chief Marshal "Bomber" Harris engang beskrev som den mest betydningsfulde, enkelte faktor, der bidrog til, at 2. verdenskrig blev vundet. Lancaster fly nedkastede ialt 608.612 tons bomber, og pa eet tidspunkt var der ikke faerre end 56 Lancaster-eskadriller i Bomber Command. Prototypen, Avro 683 Lancaster, der blev udviklet af Roy Chadwick ud f ra det uheldige to-motorers Manchester fly, floj for forste gang den 9. januar 1941, og en omfattende produktion blev autoriseret efter vellykkede proveflyvninger. Lancaster B.l blev drevet af fire 1.460 hk Rolls-Royce Merlin 20 elier 22 motorer, der gav en tophastighed pa 460 km/t i 3.500 m hojdeog en aktionsradius pa 4.800 km. Skrogproduktionen overgik hurtigt leveringen af Merlin motorer, og for at lose problemet accepterede Packard Motor Corp. i Amerika fabrikationen af motoren pa licens. Med disse kraftaggregater blev Lancaster B.l omdobt til B.lll, selvom den udvendigt blev ved med at vaere identisk med den tidligere udgave. Til defensive formal havde flyet otte 7J mm maskingevaerer i tre kraftdrevne tarne, mens den offensive bombelast, der kunne belobe sig til ialt 9.980 kg, var placeret i det 10 m lange bomberum. Flyet havde normalt en besaetning pa syv. Lancaster fly gik i tjeneste for forste gang i marts 1942 i 44. eskadrille i Waddington. Blandt Lancaster flyets mere betydningsfulde togter var det lavtflyvende dag-angreb pa motorfabrikken i Augsburg i april 1942, det beromte angreb pa dammene i maj 1943 og saenkningen af Tirpitz aret efter. Under krigen som helhed fik elleve Lancaster-besaetningsmedlem- mer tildelt Victoria Cross. Produktionen af alle Lancaster-typer belob sig til ialt 7.374, af hvilke mange fortsatte med at gore tjeneste i RAF i efterkrigsarene. Kendetegnene for to beromte Lancaster fly, der opnaede over 100 togter, folger med dette saet. "Able Mabel" var et B.lll fly med base i 100. eskadrille i Waltham, og det overlevede krigen med 132operationer, mens B.lll "Mike-Squared" fra 103. eskadrille i Elsham Wolds var Bomber Commands hojest scorende "svaervaegter" med 140togter. Lancasters vingefang var 31,9 moglaengden 21,18 m.

A HUWBROL PRODUCT ©

1/72 SCALE MODEL CONSTRUCTION KIT

08002

STUDY DRAWINGS AND PRACTICE ASSEMBLY BEFORE CEMENTING PARTS TOGETHER. CAREFULLY SCRAPE PLATING A N D PAINT FROM CEMENTING SURFACES. ALL PARTS ARE NUMBERED. PASNT SMALL PARTS BEFORE ASSEMBLY.

ETUDIEZ ATTENTIVEMENT LES DESSINS ET SiMILEZ LASSEMBLAGE AVANT DE COLLER LES PIECES. GRATTER SOIGNEUSEMENT TOUT REVETEMENT OU PEINTURE SUR LES SURFACES A COLLER AVANT COLLAGE. TOUTES LES PIECES SONT MUMEROTEES. PEIGNEZ LES PETiTES PIECES AVANT ASSEMBLAGE.

VOR VERWENDUNG DES KLEBERS ZEICHNUNGEN STUDIEREN UND ZUSAMMENBAU UBEN. FARBE UND PLATTSERUNG VORSICHTIG VON DEN KLEBEFLACHEN ABKRATZEN. ALLE TEILE SIND NUMERIERT VOR ZUSAMMENBAU KLEINE TEILE A N M A L E N .

STUDIARE I DESIGN! E PRATICARE IL MONTAGGIO PRIMA Dl UNIRE INSIEME ! PEZZI CON LADESIVO. RASCHIARE ATTENTAMENTE LE TRACCE Dl SMALTO E CROMATURA DALLE SUPERFiC! DA UNIRE CON ADESIVO. TUTTI I PEZZI SONO NUMERATl. COLORARE I PEZZi Dl PICCOLE DIMENSION! PRIMA Dl MONTARLI.

ESTUDI LOS DIBUJOS Y PRACTIQUE EL MONTAGE ANTES DE PEGAR LAS PIEZAS. RASPE CUIDADOSAMENTE EL PLATEADO Y LA PINTURA EN LAS SUPERFICIES DE CONTACTO ANTES DE PEGAR LAS PIEZAS. TODAS LAS PIEZAS ESTAN NUMERADAS. ES CONVENIENTE PINTAR LAS PIEZAS PEQUENAS ANTES DE SU MONTAJE.

BESTUDEER DE TEKENINGEN EN PROBEER HET SAMENVOEGEN, VOORDAT JE DE ONDERDEL-EN A A N ELKAAR VASTPLAKT. SCHUUR VOORZICHTIG HET VERGULSEL EN DE VERF VAN DE VAST TE P L % K E N VLAKKEN. ALLE ONDERDELEN ZIJN GENUMMERD. VERF DE KLEINE ONDERDELEN ALVORENS SAMEN TE VOEGEN.

STUDERA BILDERNA NOGGRANT OCH SATT !HOP DELARNA INNAN DU L IMMAR IHOP DEM. SKRAPA NOGGRANT BORT FÖRKROMNING OCH FARG FRAN L IMMADE DELAR. ALLA DELARNA AR NUMRERADE. M A L A SMADELARNA-FÖRE IHOPSATTNING.

TUTUSTU PIRROKSIINN JA HARJOITTELE KOKOAMISTA ENNEN KUIN LI IMAAT OSAT YHTEEN. RAAPUTA M A A L I VAROVASTI POIS LIIMATTAVILTA PINNOILTA. KAIKKI OSAT ON NUMEROiTU. M A A L A A PfENET OSAT ENNEN KOKOAMISTA.

ESTUDE ATENTAMENTE OS DESENHOS. CORTE AS PECAS DAS GRELHAS COM A AJUDA DE U M A LAMINA E LIXE AS ARESTAS DE MODO A SUPRIMIR QUALQUER IRREGULARIDADE. EXPERIMENTE SE AS PECAS ENCAIXAM FACILMENTE U M A S NAS OUTRAS ANTES DE COLAR. TODAS AS PECAS ESTAO NUMERADAS. PINTE AS PEQUENAS PECAS ANTES DE COLAR.

The varying shades of colour shown in the illustration can be obtained by blending the listed paints.

Les diverses nuances figurant sur ïïllustration peuvent être obtenues en mélangeant les coleurs indiquées.

Die verschiedenartigen Farbschattierungen, die auf der Abbildung zu sehen sind, erhalt man durch mischen der aufgeführten Farben.

I diversi colori mostrati nell'illustrazione-possono essere ottenuti mischiando Ie vernici elencate.

Los distintos matices de color que se muestran en la ilustración pueden obtenerse mezclando las pinturas de la lista.

Voor het verkrijgen van de verschillende afgebeelde kleurnuances de in de lijst genoemde verf mengen.

De pa bilden visade olika fargnyanserna kan erhallast genom blandning av de pa listan uppförda fargerna.

Kuvassa nakyvat eri varisavyt voidaan valmistaa sekoittamalla luettelossa olevia maaleja.

As varias tonalidades de cores apresentadas na ilustracao podem ser obtidas mesclando as tintas que figuram na lista.

De i illustrationen viste forskellige farvenuancer kan las ved at blande de pa listen anforte farver.

TEGNINGERNE BOR STUDERES, OG M A N BOR OVE SSG I MONTERINGEN, FOR DELENE LIMES SAMMEN. PLADESTYKKER OG MALING SKAL OMHYGGELIGT FJERNES FRA KLAEBEOVERFLADERNE. ALLE DELE ER NUMMEREREDE; SMA DELE SKAL MALES FOR MONTERINGEN.

CEMENT

COLLEZ

KLEBEN

UNIRE CON ADESiVO

CON PEGAMENTO

VASTPLAKKEN

LIMMA

LIMAA

COLAR

KLAEBEWIDDEL

/ ^ ( | v y

CLAIR

KLAR

TRASPAREMTE

ALTERNATIVE PART | | |

I PIECE EN OPTION H

ALTERNATIVTEN H

PE2Z0 ALTERNATIVO

TRANSPARENTE PARTE ALTERNATIVA

SCHOON ANDER ONDERDEEL

GENOMSKINLIG ALTERNATIV DEL

KIRKAS VAIHTOEHTOINEN OSA

TRANSPARENTE PECAS ALTERNATIVAS KLAR ALTERNATIVDEL

H U I DO NOT CEWEM

I l l l j NE COLLEZ PAS

j j j j l NiCHTVERKLEBEN

^ ^ NON APPLICARE ADESIVO

SIN PEGAMENTO

NIET VASTPLAKKEN

LIMMA iNTE

ALAÜIMAA

NAOCOLAR

MAIKKEKLAEBES

y T PARTIE DEJA ASSEMBLEE

y T ZUSAMMENGEBAUTER TEIL

f SEZK3NE MONTATA

SECCION MONTADA

SAMENGE VOEGD ONDERDEEL

IHOPSATT

KOOTUT OSAT

SECCAO MONTADA

MONTERETSEKTION

T D APPLY D E C A L S , C U T S H E E T AS R E Q U I R E D , D I P IN W A R M W A T E R F O R A F E W S E C O N D S , S L I D E O F F B A C K I N G INTO P O S I T I O N S H O W N . U S E IN C O N J U N C T I O N W I T H B O X A R T W O R K

P O U R C O L L E R L E S D E C A L Q U E S , D E C O U P E Z LE M O T I F P L O N G L E Z - L E Q U E L Q U E S S E C O N D E S D A N S L'EAU C H A U D E P U I S P O S E Z LE A L ' E N D R O I T I N D I Q U E E N D E C O L L A N T LE S U P P O R T PAPIER U T I L i S E R E N M E M E T E M P S L I L L U S T R A T I O N D E LA B O I T E

U M DIE A B Z I E H B I L D E R A U F Z U K L E B E N , D E S E A U S S C H N E I D E N , K U R Z I N W A R M E S W A S S E R T A U C H E N , D A N N A B Z I E H E N U N D W I E A B G E B I L D E T A U F K L E B E N IN V E R B i N D U N G M I T S C H A C H T E L -A R T W O R K V E R W E N D E N

PARA A P L I C A R L A S C A L C O M A N I A S , S E P A R A R L O S T E M A S D E S E A D O S , S U M E R G I R E N A G U A T IB IA D U R A N T E U N O S S E G U N D O S Y D E S L I Z A R LA C A L C A E N LA P O S I C I O N D E B I D A . V E R i L L U S T R A C I O N E S D E LA TAPA

PER A P P L I C A R E L E D E C A L C O M A N I E , T A G L I A R E IL F O G L I O S E C U N D O IL N E C E S S A R I O , I M M E R G E R E LA D E C O R A Z I O N E IN A C Q U E C A L D A P E R A L C U N I S E C O N D ! , Q U I N D I S F I L A R L A D A L L A CARTA Dl S U P P O R T O E P A L P E G G I A R L A N E L L A P O S I Z I O N E INDICATA. U S A R E IN C O N J U N C Z I O N E C O N L I L L U S T R A Z I O N E S U L L A SCATOLA

O V E R F O R I N G AV D E K A L E R K L I P P A R K E T S L i K D U O N S K E R D Y P P D E T I V A R M T V A N N N O E N S E K U N D E R , O G LA D E T G L ! F R A B A K G R U N N S A R K E T D I R E K T E PA P L A S S S O M V I S T B R U K E S S A M M E N M E D K A R T O N G E N S U T O G R A F I

F A S T S A T T N I N G AV D E K A L E R , K L I P P A R K E T , D O P P A I V A R M T V A T T E N N A G R A S E K U N D E R . LAT B A K S I D A N G L i D A PA PLATS S O M B I L D E N V I S A R A N V A N D S I S A M B A N D M E D K A R T O N G E N S H A N D L I T O G R A F I

O M D E PLAAT J E S O P T E P L A K K E N M O E T H E T B L A D G E K N I P T W O R D E N Z O A L S A A N G E G E V E N , E E N PAAR S E C O N D E N IN W A R M WATER G E D O M P E L D W O R D E N E N DE A C H T E R K A N T E R A F G E H A A L D W O R D E N Z O A L S A F G E B E E L D STAAT G E B R U I K S A M E N M E T A F B E E L D I N G O P D O O S

P A R A A P L f C A R AS D E C A L C O M A N S A S , C O R T A R A S F O L H A S A M E D J D A D O S I M B O L O P R E T E N O I D O E M E - R G U L H A - L O E M A G U A M O R N A P O R A L G U N S S E G U N D O S D E P Ö I S . C O M A A J U D A D E U M A P I N C A D E S L I Z A - L O A F L I C A - L O N O R E S P E C T I V O L U G A R

O V E R F O W N G S B I L L E D E R N E A N V E N D E S V E D AT T I L K L I P P E A R K E T E F T E R B E H O V , O G D Y P P E D E T ! V A R M T V A N D I N O G L E FA S E K U N D E R . U N D E R L A G E T G L I D E S A F O G A N B R I N G E S ï D E N V I S T E P O S I T I O N P A F O R E S I F O L G E B R U G S A N V I S N t N G E R N E P A A E S K E N .

f 72,78,80,84 J (73,77,81,85 J

8002

2002

version PM-M2

giiiWil i s liiiillW iiliiIWi : ; iil l i l i l i! IUOIHMI s?^ HMINSN IUSHIHI UHIMIH numm HHHIHI immm

mum mm \

E3

version HWA

30 « 2 9 1-̂ 33

8002

version PM-M2

version HW-A

«CU» of *<„«!■

8002 18

AVRO LANCASTER B.I PA474 'Johnny Walker', Battle of Britain Memorial Flight,

R.A.F. Coningsby, 1995

83^ HUiBROL P A U Nos. 1124 29 30 33 34 35

9 + 11

8002

f >

V