¿SE ACABA LAGASOLINA 95, 98

Y EL DIÉSEL?

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Informativo del automóvil exclusivo para miembros deAUTOMOVILISTAS EUROPEOS ASOCIADOS

167 - VERANO 2018

LOS TRIBUNALES NOS DAN LA RAZÓNLas aseguradoras están obligadas a pagar un coche dealquiler durante el tiempo que duren las reparacionesLA GRÚA SE HA LLEVADO MI COCHE¿Cuánto me cuesta recuperarlo?ÉXITO EN MATERIA DE CONSUMOFIAT asume el coste de la reparación del coche deun Socio de AEA que estaba fuera de garantíaCONSULTORIO JURÍDICO

¿Quién es responsable de los daños ocasionadosen mi coche en un túnel de lavado? ¡CUIDADO CON LAS MULTAS EN LONDRES!Anulan las multas a los Socios de AEA por circular sinpagar por vías sujetas al pago de tasas urbanasNOVEDADES DE LOS PRESUPUESTOS PARA 2018

El precio de los carburantes subirá en 9 comunidades

NUEVAREGULACIÓN

DE LA ITV

PressPressA partir del 12 de octubre, todas las gasolineras

tendrán un nuevo etiquetado para los carburantesque convivirá con el etiquetaje actual.

DESDE EL 20 DE MAYONUEVO ETIQUETADO PARA LOS CARBURANTES

INFORME DE AEA

¿SON SEGURASNUESTRAS

ROTONDAS?

¿SON SEGURASNUESTRAS

ROTONDAS?

¿Cuál es laautopista de

peaje más cara?

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¿SE ACABA LA GASOLINA95, 98 Y EL DIÉSEL?

A partir del 12 de octubre, las gasolineras de todos los países de la Unión Europea tendrán unnuevo etiquetado informativo para los carburantes que convivirá con el etiquetaje actual.

NUEVO ETIQUETADO EUROPEO PARA LOS CARBURANTES

Con el objetivo de mejorarla información a los consu-midores por la gran varie-dad de combustibles exis-tentes para sus vehículos, elpróximo 12 de octubre en-trará en vigor la Directivasobre la implantación deuna infraestructura para loscombustibles alternativos.Con esta normativa, se es-tandarizarán los requisi-tos de etiquetado para losnuevos vehículos y paralos puntos de repostaje detodos los países miembrosde la Unión Europea.

¿Dónde se colocarán lasnuevas etiquetas?

Estarán situadas en lasproximidades del tapón dellenado o de la tapa de losvehículos del depósito delos vehículos nuevos, en losmanuales de usuario de losnuevos vehículos, en losaparatos surtidores y en susboquereles de todas las es-taciones de servicio y enlos concesionarios.

En las nuevas eti-quetas, la gasolinase identificará conun círculo, el Diéselcon un cuadrado ylos combustiblesgaseosos con unrombo . Dentro decada figura habráunas siglas que indi-carán la composiciónde cada carburante.

GASOLINAEn el caso de la ga-

solina, la ”E” es eta-nol y el número quela acompaña -5, 10 u85- es el volumenmáximo de etanolque se recomiendautilizar en el vehículo y que estaría dis-ponible en el surtidor. Así, por ejemplo,la etiqueta “E5” significa que el cochepuede utilizar gasolina que contengahasta un 5% de etanol.

GASÓLEOEn el caso del Die-

sel, la “B “es biodié-sel y la cifra el volu-men máximo por-centual que se reco-mienda utilizar en elcoche: 7 ó 10. Eneste caso, la etiqueta“B7” significa que elvehículo puede utili-zar gasóleo que con-tenga hasta un 7% debiodiésel. Tambiénpuede aparecer“XTL”, que es laabreviatura de un ti-po de combustiblediésel parafínico.

GASESLos gases se identificarán con las si-

glas habituales: “H2”, si es hidrógeno,“LPG”, si es gas licuado del petróleo,“GNC”, si es gas natural comprimido y“LNG”, si es gas natural licuado.

ETIQUETAS IDENTIFICATIVAS EN LOS SURTIDORES

Estas nuevas etiquetas paraidentificar los carburantesconvivirán con las actuales decada estación de servicio.

¿A QUÉ PAÍSES AFECTAESTA NUEVA NORMATIVA?

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Estas etiquetas sólo serán exigibles para los vehícu-los nuevos comercializados por primera vez o ma-triculados a partir del 12 de octubre de 2018. Losvehículos que tendrán que incorporarlas son: turismos,ciclomotores, motocicletas, triciclos, cuatriciclos, ve-hículos comerciales ligeros, vehículos comerciales pe-sados, autobuses y autocares.

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Las equivalencias van adepender de los tipos degasolina y diésel que co-mercialicen las empresasenergéticas. Por ejemplo,si repostamos en Repsolgasolina Efitec 95 o ga-solina Efitec 98, con elnuevo etiquetado habríaque repostar “E10”. Sinembargo, en Cepsa, la ga-solina Star 95 y la Ópti-

ma 95, corresponderíancon la etiqueta “E5”,mientras que la Óptima98 sería “E10”.

En el caso del diésel, losdos tipos de diésel deRepsol se corresponde-rían con la etiqueta“B7”. En Cepsa, suscombustibles diésel tam-bién se corresponderíancon la etiqueta “B7”.

CORRESPONDENCIA CONCARBURANTES ACTUALES

ETIQUETAS IDENTIFICATIVASPARA LOS COCHES

Las nuevas etiquetas serán idénticas enlos 28 Estados miembros de la UniónEuropea, los países del Espacio Econó-mico Europeo (Islandia, Liechtenstein yNoruega) y también en Macedonia, Ser-bia, Suiza y Turquía.

Tras el Brexit, el Reino Unido deberádecidir la forma en la que aplicará lasnormas de la Unión Europea.

SI YA TENGO COCHE, ¿CÓMO VOYA SABER QUE COMBUSTIBLE USAR?

AEA dispone de un servicio de asesoramientotécnico-jurídico para sus socios al que puedesconsultar cualquier duda relacionada con esta nue-va normativa.

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91.559.49.40 info@aeaclub.org

AEAPress 4

El precio que pagamospor utilizar las autopis-

tas de peaje varía de formamuy significativa en fun-ción del territorio y de la fe-cha y hora en que realice-mos el viaje. Así lo revelaun informe elaborado porAutomovilistas EuropeosAsociados (AEA), en elque se ponen de manifiestodiferencias tarifarias de has-ta un 780 por ciento.

Según este informe, losautomovilistas que atravie-

sen el Túnel del Cadí enGerona, de 29,7 kilómetrosde distancia, pagarán 0,39euros por cada kilómetro re-corrido. Sin embargo, aque-llos otros que circulen des-de Puxeiros a Baiona, enPontevedra, recorriendo 28kilómetros, sólo tendránque abonar 0,05 euros el ki-lómetro. Es decir, casi 8 ve-ces menos que en la auto-pista gerundense.

Entre los peajes más caros,además del Túnel del Cadí,

están el del Túnel de Vallvi-driera (25 céntimos el kiló-metro), la autopista de SanCugat a Manresa (24 cénti-mos), los Túneles deArtxanda (23 céntimos), ola M-12 del aeropuerto deBarajas en Madrid (21 cén-timos el kilómetro).

Por el contrario, entre lospeajes más baratos, ademásdel de Puxeiros-Baiona, es-tarían el de Larraskitu-San-turtzi, A Coruña-Carballo ySevilla-Cádiz (7 céntimos el

kilómetro), el de Ocaña-LaRoda (8 céntimos) y los deFerrol-Tuy o Barcelona-LaJonquera (9 céntimos).

Las tarifas se encarecenen “horas punta”

El informe de AEA tam-bién destaca que en casi lamitad de las autopistas losprecios se encarecen en loshorarios de mayor afluenciade tráfico, estableciéndoseimportantes diferencias enfunción del día, la hora o elmes del año en que se utili-za la infraestructura.

Por ejemplo, un automovi-lista que utilice de madru-gada (entre las 01 y las 07horas) la AP-7, en el tramoCartagena-Vera, pagará tresveces menos que en las die-ciocho horas restantes deldía. O aquel que utilice laR-4 (Madrid-Ocaña) en ho-ra punta, por ejemplo, a las7 de la mañana de lunes aviernes, tendrá que pagar eldoble que el que la utiliceuna hora antes: 10,45 frentea 5,25 euros.

INFORME AEA SOBRE EL PRECIO DE LOS PEAJES EN 2018

¿Cuáles son las autopistas depeaje más caras de España?

AEA quiere advertir a sus Socios que desde el punto de vista jurídico no pagar elpeaje constituye una infracción administrativa que debe ser tramitada por Tráficocomo cualquier otra infracción de circulación. Así lo estable-ció la Ley de Presupuestos para el año 2013 que modificóla Ley de construcción, conservación y explotación de auto-pistas en régimen de concesión y la Ley de Seguridad vialpara combatir el impago de los peajes.

También los tribunales se han pronunciado al respecto yhan confirmado las multas de 100 euros impuestas porTráfico de Cataluña a conductores que no pagaron el peaje.

NO PAGAR EL PEAJE DE UNA AUTOPISTA

SÍ ESTÁ SANCIONADO

PEAJES

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Vía Recorrido Precio (€) Kms Precio/km

PRECIOS AUTOPISTAS DE PEAJE 2018

La autopista más caraes el Túnel del Cadíen Gerona y la más

barata la AG-57en Pontevedra.

AG-57 Puxeiros-Baiona 1,65 28 0,05AP-8 (**) Larraskitu-Santurtzi 1,25/0,63 17,8 0,07AG-55 A Coruña-Carballo 2,50 33,1 0,07AP-4 Sevilla-Cádiz 7,30 93,82 0,07AP-36 (***) Ocaña-La Roda 15,70/13,55 177,30 0,08AP-9 Ferrol-Tuy 20,40 219 0,09AP-7 Barcelona-La Jonquera 14,45 150,04 0,09C-32 (****) Mongat-Palafolls 4,82/4,68 48,99 0,09AP-7 (***) Alicante-Cartagena 7,70/4,30 76,6 0,10AP-15 Tudela-Irurzun 11,40 112,6 0,10AP-53 Santiago-Alto Sto Domingo 5,90 56,6 0,10AP-68 Bilbao-Zaragoza 32,30 294,42 0,10AP-7 Barcelona-Tarragona 10,70 100,36 0,10AP-51 (*) Avila-Villacastín 2,40/1,45/0,90 23,1 0,10AP-41 (**) Madrid-Toledo 7,65/6,35 71,5 0,10AP-2 Zaragoza-Mediterráneo 24,15 215,49 0,11R-4 (*) Madrid-Ocaña 10,45/5,25 87,99 0,11AP-7 (*) Circunvalación Alicante 3,85/3,00 33,2 0,11C-33 Barcelona-Montmeló 1,63 14,06 0,11AP-7 Tarragona-Valencia 26,15 225,32 0,11AP-7 Valencia-Alicante 17,30 148,52 0,11R-2 (*) Madrid-Guadalajara 2,10/1,10 Tramo int. 80,7 0,11

7,00/2,00 Tramo ext.AP-8 Bilbao-Behovia 13,42 105,6 0,12AP-7 (*) Cartagena-Vera 14,15 /4,85 115 0,12R-3 (*) Madrid-Arganda 4,50/4,05 33,9 0,13AP-71 (*) León-Astorga 5,05/2,00 37,68 0,13AP-1 Burgos-Armiñón 12,25 84,3 0,14AP-61 (*) Segovia-San Rafael 4,00/2,45/1,60 27,68 0,14AP-7 (***) Estepona-Guadiaro 3,30/2,00 22,48 0,14AP-7 (***) Málaga-Estepona 12,60/7,75 82,66 0,15R-5 (*) Madrid-Navalcarnero 4,70 /4,20 28,3 0,16AP-66 Campomanes-León 13,15 77,76 0,16AP-6 Villalba-Adanero 12,50 69,60 0,17AP-46 (***) Alto Pedrizas-Málaga 5,05/3,35 28,00 0,18C-32 (****) Castelldefels-El Vendrell 10,83/7,73 49,5 0,21M-12 Aeropuerto de Barajas 2,00 9,2 0,21(**) Túneles de Artxanda 1,16/0,70 4,89 0,23C-16 (**) Sant Cugat-Manresa 10,40/5,72 41,8 0,24C-16 (*) Túnel de Vallvidriera 4,25/3,78 16,65 0,25C-16 Túnel del Cadi 11,82 29,7 0,39

El Ministerio de Fomen-to ha anunciado que va aeliminar los peajes de lasautopistas cuyas conce-siones vencen entre 2018y 2019.

Esta decisión afecta di-rectamente a tres autopis-tas: la AP-1 (Burgos-Armiñón), cuya conce-sión termina el 30 de no-viembre de este año; laAP-4 (Sevilla-Cádiz) y laAP-7 (Alicante-Tarrago-na), cuyas concesionesacaban el 31 de diciembrede 2019.

Además, esta medidacrea un precedente paralas autopistas que vencenen 2021, si bien en esecaso la decisión deberátomarla el Gobierno de lapróxima Legislatura. Es-tas autopistas son: laAP-2 (Zaragoza-Medite-rráneo, y los tramos de laAP-7 (Tarragona-La Jon-quera y Montmeló-El Pa-piol).

AEA ha valorado positi-vamente esta medida aun-que ha pedido al Gobier-no que explique la fórmu-la que elegirá para finan-ciarla y cómo hará paramantener la inversión enestas vías, para que no seproduzca un deterioro ensu seguridad que redundeen un incremento de la si-niestralidad.

¿ELIMINARÁ ELGOBIERNO ELPEAJE DE LASAUTOPISTAS?

En cerca de la mitadde las autopistas. los

peajes se encarecen enlos horarios de mayorafluencia de coches.

* Depende horario ** Depende día *** Depende temporada(Hora punta, normal o valle / (Laborable, sábado, (Alta o baja)tarifa diurna o nocturna) domingo o festivo) **** Pago en efectivo o ViaT

El Túnel de Sóller es gratuito desde el 29 de diciembre de 2017.

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PLAZO PARA REALIZARLA INSPECCIÓN

Se permitirápasar la ITVcon una ante-lación de 30

días a la fecha de caducidadque figure en la ficha técni-ca, manteniéndose la mismafecha que estuviera previstapara la siguiente revisión.Es decir, ahora realizar laITV con antelación no leperjudicará, ya que se res-petará el vencimiento perió-dico que tenía en su fichatécnica.

El periodo de revisión pe-riódica para turismos siguesiendo el mismo: exentohasta los 4 años. Más de 4años y hasta 10, deberá rea-lizar la inspección cada dosaños, y a partir de los 10años, la revisión será anual.

RESULTADOS DELA INSPECCIÓN

El resultado de lainspección será“FAVORABLE”,“DESFAVORA-BLE” (con defec-tos graves) o“ N E G AT I VA ”(con defectosmuy graves). De-

saparece el resultado “Fa-vorable con Defectos Le-

ves”, aunque el vehículotenga defectos leves.

SEGUIMIENTO DE LOS DEFECTOS1. Los defectos leves

deberán repararse en unplazo máximo de dosmeses, pero no exigenuna nueva inspecciónpara comprobar quehan sido subsanados (ano ser que el vehículo tu-viese que volverla a pa-sar por tener otros defec-tos graves o muy gra-ves).

2. Los defectos gravesinhabilitan al vehículopara circular exceptopara su traslado al tallero, en su caso, para la re-gularización de su situa-ción y vuelta a una esta-ción ITV para nueva ins-pección en un plazo nosuperior a dos meses.

3. Los defectos muy

graves inhabilitan alvehículo para circularpor las vías públicas.En este supuesto, el tras-lado del vehículo desdela estación hasta su desti-no se realizará pormedios ajenos al propiovehículo. Una vez subsa-nados los defectos, se de-berá presentar el vehícu-lo a inspección en unplazo no superior a dosmeses.

Si el vehículo se pre-sentase a la segunda ins-pección fuera del plazoconcedido para su repa-ración, se realizará unainspección técnica com-pleta del vehículo, sinperjuicio de las posiblessanciones que pudieranimponerse.

DISTINTIVO ITV

Los vehículos que hayansuperado la inspección de-berán colocar el distintivoV-19, que le entregará laITV, en el ángulo superiorderecho del parabrisas porsu cara interior, y tendrá laconsideración de prueba deinspección.

Las estaciones facilitaránuna copia del informe de lainspección a la persona quehaya llevado el vehículo.Este informe podrá ser re-querido por los agentes en-cargados del tráfico, por loque le aconsejamos que lolleve en el vehículo.

POSIBILIDAD DECAMBIO DE ESTACIÓNExiste libertad de elección

de la estación ITV paraefectuar tanto la primerainspección técnica como lasinspecciones sucesivas trasla subsanación de defectos.

Ahora el usuario puedecambiar libremente de ITVcuando el resultado de lainspección le haya sido des-favorable o negativo.

NUEVA REGULACIÓN DE LA INSPECCIÓNTÉCNICA DE VEHÍCULOS (ITV)

El pasado 20 de mayo entró en vigor el Real Decreto 920/2017, por el que se regula la inspección técnica devehículos, con la finalidad de adaptar nuestra legislación a las exigencias europeas para lograr vehículos

más seguros. AEA ha analizado los cambios más relevantes que incorpora esta nueva normativa.

DESDE EL 20 DE MAYO

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ACREDITACIÓN DETENER SEGURO

Las estaciones de ITV re-querirán la acreditación detener seguro obligatorio encada inspección ordinaria oextraordinaria del vehículo.

CONTROL DEL FRAUDEEN EL KILOMETRAJE

Las ITV continuarán ano-tando el kilometraje de losvehículos, debiendo com-probar, además, que no estémanipulado el cuentakiló-metros (fraude) para reduciro falsear el kilometraje re-gistrado de un vehículo, oclaramente fuera de servi-cio, lo cual será consideradocomo “defecto grave”.

TARIFAS

El precio de las inspeccio-nes será establecido por ca-da comunidad autónoma.Con el fin de facilitar a losusuarios la libre elección deestaciones ITV, el Ministe-rio de Economía publicaráperiódicamente los precioscomunicados por las ITV.

DUPLICADOS TARJETASDE INSPECCIÓN

Se elimina el requisito deinspección previa del vehí-culo para emitir duplicadosde las tarjetas de ITV, siem-pre que el vehículo del soli-citante se encuentra dentrodel periodo de validez de lainspección periódica. Es de-cir, ya no hace falta llevar elvehículo a la estación paraobtener un duplicado de laficha técnica.

RESPONSABILIDAD DELAS ESTACIONES DE ITVLa estación ITV deberá

suscribir pólizas de respon-sabilidad civil, avales uotras garantías financierasequivalentes, que cubran losriesgos de su responsabili-dad, respecto a daños mate-

riales y personales a terce-ros, por una cuantía mínimade 300.500 euros por líneade inspección.

INSPECCIONES ENCARRETERA

Se posibilita la inspeccióntécnica en carretera de vehí-culos comerciales, comocomplementarias de las ins-pecciones periódicas.

INTERCAMBIO DEINFORMACIÓN

Se favorece el intercambiode información electrónicaentre estaciones y la Admi-nistración para fomentar lamejor supervisión de las ac-tuaciones de la inspección.

MEJOR EQUIPAMIENTOSe obliga a las estaciones

ITV a disponer de herra-mientas de lectura de diag-nóstico que se conectan conlos ordenadores de a bordode los vehículos (DAB), pa-ra comprobar los sistemasde seguridad electrónicos yel control de emisiones.

FORMACIÓN DELPERSONAL

Se actualizan los requisitosde cualificación del perso-nal y se incorpora la forma-ción a distancia. A los ins-pectores se les exige porprimera vez la titulación deTécnico Superior de Auto-moción, como nivel míni-mo.

LA ITV EFECTUADA ENOTRO PAÍS DE LA UE,

SERÁ VALIDA EN ESPAÑAPor último,

la adecua-ción de nues-tra normativaal marco le-gislativo eu-ropeo permite el reconoci-miento del certificado de lainspección técnica periódicaemitido por otros Estadosmiembros cuando se pro-duzca un cambio de titulari-dad de los vehículos, es de-cir, cuando el usuario lo ha-ya comprado en el extranje-ro y lo matricule en España.

INSPECCIÓN EXTRAORDINARIA ALVEHÍCULO POR ACCIDENTE IMPORTANTE

Se podrá exigir, comohasta ahora, que tras unaccidente u otra causa,cuando el vehículo hayasufrido un daño impor-tante que pueda afectar aalgún elemento de seguri-dad de los sistemas de di-rección, suspensión,transmisión o frenado, o

al bastidor o estructuraautoportante en los pun-tos de anclaje de algunode estos órganos, se pre-sente a inspección antesde su nueva puesta en cir-culación, en la que se dic-tamine sobre la aptituddel vehículo para circularpor las vías públicas.

VEHÍCULOS HISTÓRICOS

A partir de ahora, la an-tigüedad mínima reque-rida para que un vehícu-lo pueda ser catalogadocomo histórico será de30 años desde su fabri-cación o desde su prime-ra matriculación, en lu-gar de los 25 años queactualmente establece elReal Decreto 1247/1995.

La periodicidad de la

inspección de los vehí-culos históricos, serábienal hasta 40 años,trienal de 40 a 45 años ycuatrienal para vehículosde más de 45 años.

AEA dispone deun servicio de ase-soramiento técnico-jurídico para susSocios al que pue-des consultar cual-quier duda o inci-dencia relacionadacon la inspeccióntécnica del vehículo(ITV).

¿HA TENIDOALGÚN PROBLEMACON LA ITV?

91.559.49.40

info@aeaclub.org

MULTAS PORCIRCULARCON LA...

CADUCADA oDESFAVORABLE

NEGATIVA

200€

500€

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Para proteger sus legítimos derechos de automovilista

Automovilistas Europeos AsociadosTel.: 91 559 49 40 www.aeaclub.org info@aeaclub.org

Frente a la administración, talleres de reparación, fabricantes de automóviles,aseguradoras, etc, o frente a cualquier persona o entidad que lesionelos derechos de los automovilistas.

¡Invite a sus allegados a formar parte de AEA¡

Varias resoluciones dicta-das por Euro Parking Co-llection (EPC), en contesta-ción a las reclamacionesrealizadas por Automovilis-tas Europeos Asociados(AEA) han dado la razón anuestros Socios al anularleslas multas que les impusie-ron por circular sin pagarpor vías de Londres sujetasal pago de tasas urbanas.

En dichas resoluciones seaceptan íntegramente losargumentos de los letradosde AEA respecto a que losvehículos multados no seencontraban entre los quetenían limitado el acceso ala zona de bajas emisionespor lo que no podía impo-nerse ninguna sanción por elhecho de no haberse regis-trado el vehículo ni pagadola tasa establecida por elAyuntamiento de Londrespara circular por esa zona.

Como informábamos en elAEAPress (Navidades-2017) miles de conductoresespañoles están recibiendomultas de más de 1.000 eu-ros, en perfecto castellano ycon una foto de su vehícu-los, por “conducir un vehí-culo en vías sujetas al pagode tasas urbanas sin efec-tuarse el pago”, si bien se

advierte que pueden pagarlacon descuento si la abonanantes de una fecha que, ca-sualmente, ya ha pasado.

Se trata de las sancionesque el Ayuntamiento deLondres está imponiendo alos automovilistas que cir-culan sin pagar, o sin estarregistrados, en la LowEmission Zone (LEZ), quees una zona restringida delGran Londres, que funcionalas 24 horas del día, todoslos días del año para disua-dir la circulación de deter-minados vehículos diésel.

Hay que registrarseEn el caso de vehículos de

hasta 3.500 kgs de MMA,

sólo están obligados a pagarla LEZ aquellos que esténmatriculados antes del1/1/2002. Sin embargo,cuando se trata de vehículosno matriculados en ReinoUnido el problema estribaen que, aunque no tengan

obligación de pagar, es pre-ciso registrarse antes de cir-cular por la zona afectada,ya que en caso contrario lasautoridades interpretan quese t rata de un vehículocontaminante con obliga-ción de pago.

ANULAN LAS MULTAS A LOS SOCIOS DE AEA POR CIRCULARSIN PAGAR EN VÍAS SUJETAS AL PAGO DE TASAS URBANAS

SI VIAJA A LONDRES... ¡CUIDADO CON LAS MULTA DE LA CITY!

¿ESTÁ UD. AFECTADO?Si desea información sobre cómo registrarse pa-

ra circular por la Low Emission Zone (LEZ) opor la London Congestion Charge Zone, consultecon AEA. También si ha recibido una multa poreste motivo.

91.559.49.40 info@aeaclub.org

AEAPress 9

¿Son seguras nuestras rotondas?

En los últimos años se estáproduciendo en España unsignificativo incremento delos accidentes de tráficoocurridos en interseccionesreguladas por rotondas gira-torias, y muy especialmenteen aquellas situadas en ca-rretera, según un estudiorealizado por Automovilis-tas Europeos Asociados(AEA).

Según este estudio, duranteel quinquenio 2012-2016 elnúmero de accidentes mor-tales se ha duplicado en estetipo de intersecciones (de 16se ha pasado a 37), mientrasque en las situadas en zonasurbanas el incremento fuedel 86,6% (15 frente a 28del año 2016).

Accidentalidad Durante el periodo analiza-

do la proporción de acciden-tes con víctimas ocurridosen intersecciones en rela-ción con los ocurridos fuerade ellas ha aumentado: un39,0 % en 2016 frente al37,5% del año 2012.

Además, en las inter-secciones de carretera dondeexiste una rotonda giratoriase observa un incremento enla frecuencia de los acciden-

tes: en 2012 se producían eneste tipo de interseccionesveintisiete de cada cien ac-cidentes (2.355 sobre un to-tal de 8.477) y en 2016 la ci-fra aumenta a casi treinta ycuatro de cada cien (3.374frente a 9.701). En zonas ur-banas también se observa unincremento, aunque menor:16 de cada 100 en 2012,frente a 18 de cada 100 enel 2016.

Aumentan los fallecidos Respecto de la gravedad de

los accidentes ocurridos enlas rotondas giratorias enfunción de las lesiones delas víctimas, las cifras apun-

tan un incremento en el nú-mero de fallecidos en carre-tera (58,3%) y también enel de heridos (37,33%). Esteincremento también se pro-dujo en zonas urbanas yaque el número de fallecidosaumentó un 55,5% y el deheridos un 40,8%.

Auditorías técnicasA pesar de estas cifras

AEA considera que las ro-tondas giratorias son ade-cuadas para marcar cambiosen el régimen de circulaciónde las intersecciones, debidoa la pérdida de prioridad queimponen a todas las vías queen ellas confluyen. Como

reductoras de la velocidadse ha demostrado, en gene-ral, su eficacia.

Sin embargo, AEA propo-ne la realización de audito-rias técnicas externas paradeterminar si el tipo de glo-rieta que se ha construido encada lugar (miniglorietas,glorietas dobles, glorietaspartidas, semaforizadas, tur-boglorietas, etc) resulta elmás adecuado en función delas circunstancias cambian-tes del tráfico. La implanta-ción de rotondas inadecua-das puede provocar un in-cremento de la accidentali-dad.

En los últimos años los accidentes mortales han aumento en este tipo de intersecciones.Por eso AEA propone realizar auditorias técnicas externas para controlar su eficacia

y campañas de seguridad vial recordando las reglas de prioridad de paso.

INFORME AEA SOBRE ACCIDENTALIDAD EN INTERSECCIONESREGULADAS POR ROTONDAS GIRATORIAS

Al abandonar una glorietapara tomar la salida de desti-no siempre tendremos quehacerlo desde el carril de laderecha. En el caso de queesta maniobra no sea posible,daremos una vuelta completaa la rotonda hasta que se nospermita un cambio de carrilpara efectuar la maniobra.

A la hora de entrar en unarotonda tienen preferenciade paso los vehículos quevayan circulando por ellasobre aquellos que intentanacceder a la glorieta; por lotanto al incorporarse a unaglorieta siempre habrá queceder el paso a los coches quecirculen por ella.

No!

¿CÓMO SE CIRCULA EN LAS ROTONDAS?

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AYUNT. RETIRADA ESTANCIA AYUNT. RETIRADA ESTANCIA(1.300 kgs.) (Por día) (1.300 kgs.) (Por día)

AEA ha analizado las diferencias que existen enel precio de la grúa y en los gastos de estanciapor el depósito del vehículo entre las distin-tas capitales de provincia.

Así, un coche tipo medio (de 1.300kgs.) retirado en Zaragoza paga 180 eu-ros mientras que en Zamora paga 30 eu-ros. Por un día de estancia en el depósito deSan Sebastián, el ayuntamiento cobra 33,02euros y en Las Palmas, 2,05 euros.

LA GRÚA SE HA LLEVADO MI COCHE...

¿CUÁNTO ME CUESTA RECUPERARLO?

A CORUÑA 98,87 31,36ALBACETE 127,98 13,70ALICANTE 106,09 21,22ALMERÍA 65,15 4,65ÁVILA 48,90 2,97BADAJOZ 57,00 6,00BARCELONA 147,69 19,86BILBAO 114,00 11,00BURGOS 67,00 9,50CÁCERES 100,00 4,00 CÁDIZ 104,20 13,60CASTELLÓN 119,61 19,20CEUTA 79,15 9,35CIUDAD REAL 61,70 6,81CÓRDOBA (1) 112,80/169,80 10,32CUENCA 65,00 8,96 GIRONA (2) 89,40/100,20/116,00 7,30GRANADA 96,55 9,65GUADALAJARA 57,95 11,00HUELVA 65,50 7,05HUESCA 124,45 9,23JAÉN 82,16 10,82LAS PALMAS 95,50 2,05LEÓN 68,20 7,02LOGROÑO 114,00 21,00LUGO 78,00 9,50* (1) Dependiendo del horario y si es domingo o festivo.* (2) Dependiendo de la categoría de la calle y de si elservicio es nocturno o diurno.

TASA DE LA GRÚA 2018

LLEIDA 142,65 7,65MADRID 147,55 19,20MÁLAGA 74,24 11,74MELILLA (3) 42,00 3,60MURCIA 98,00 14,87OURENSE 82,50 7,85OVIEDO 84,20 15,80PALENCIA 80,00 3,15PALMA 132,61 8,49PAMPLONA 100,00 8,00PONTEVEDRA 115,00 15,00SALAMANCA 90,80 9,20S. SEBASTIAN 154,00 33,02S. C. TENERIFE 69,33 10,85SANTANDER 76,40 12,85SEGOVIA 80,74 9,91SEVILLA 123,50 8,65SORIA 56,78 22,71TARRAGONA 113,84 8,95TERUEL 69,20 13,00TOLEDO 137,81 22,80 VALENCIA 151,97 19,00VALLADOLID 98,83 19,92 VITORIA 143,71 15,62ZAMORA 30,00 6,00ZARAGOZA 180,00 25,35* (3) Estas tarifas se incrementarán un 4% porel Impuesto sobre la Producción, los Serviciosy la Importación correspondiente (IPSI).

✪ Siempre que constituya peli-gro, cause graves perturbacionesa la circulación de vehículos opeatones o deteriore algún servi-cio o patrimonio público.

✪ En caso de accidente queimpida continuar su marcha.

✪ Cuando, procediendo legal-mente la inmovilización del vehí-culo, no hubiere lugar adecuadopara practicarla sin obstaculizar lacirculación de vehículos o perso-nas.

✪ Cuando, inmovilizado unvehículo, no cesasen las causasque motivaron la inmovilización.

✪ Cuando permanezca estacio-nado en lugares habilitados por laautoridad municipal como zonasde aparcamiento reservado para eluso de personas con discapacidadsin colocar el distintivo que loautoriza.

✪ Cuando permanezca estacio-nado en los carriles o partes de lasvías reservados exclusivamentepara la circulación o para el servi-cio de determinados usuarios y enlas zonas reservadas a carga ydescarga.

✪ Cuando permanezca estacio-nado en lugares habilitados por laautoridad municipal como deestacionamiento con limitaciónhoraria sin colocar el distintivoque lo autoriza, o cuando se reba-se el triple del tiempo abonadoconforme a lo establecido en laordenanza municipal.

✪ Cuando obstaculice, dificulteo suponga un peligro para la cir-culación.

La autoridadencargada de la

gestión del tráfi-co podrá proceder

a la retirada del vehí-culo de la vía y sudepósito, en lossiguientes casos:

Los ayuntamientosdeben comunicar

la retirada y depósitodel vehículo a su

titular en un plazo de

24 horas.

¡QUÉ VIENELA GRÚA!

AEAPress 11

Una reciente sentencia dic-tada por el Juzgado de Pri-mera Instancia nº 2 de Jerezde la Frontera (Cádiz) hacondenado a la AseguradoraReale a indemnizar con 220euros, más intereses legales,a un Socio de Automovilis-tas Europeos Asociados(AEA) por los daños y per-juicios sufridos como conse-cuencia de un siniestro cau-sado por otro automovilista.

La reclamación de nuestroSocio se ceñía al importedel coste del vehículo desustitución que el automovi-lista tuvo que utilizar duran-te los 8 días que duró lareparación del suyo.

La aseguradora del respon-sable del siniestro reconociósu culpa, pagando el impor-te de la reparación de los da-ños causados, pero se opuso-como lo vienen haciendoalgunas aseguradoras- al pa-

go de la factura del vehícu-lo de sustitución, alegandoque el perjudicado no justi-ficaba los perjuicios que laparalización de su vehículole habían causado.

Sin embargo, la sentenciareconoce que “ante la pri-vación del uso del automó-vil por su dueño con causa

directa en el accidente pro-ducido debe ser indemniza-do por el gasto que repre-senta el alquiler de otro ve-hículo, sin que le sea exigi-ble el uso de otro medio delocomoción”.

“Y en esta dirección -se-gún la sentencia- se ha pro-nunciado la jurisprudencia

al indicar que cuando unvehículo resulta dañadoello conlleva además de losgastos de reparación, laprivación de su uso duranteel tiempo en que la repara-ción tiene lugar, lo queobliga en ocasiones al al-quiler de otro automóvil afin de poder desarrollar lanormal actividad personal yprofesional”.

Las aseguradoras están obligadas a pagar a losperjudicados el importe de un coche de alquilerdurante el tiempo que duren las reparaciones

Un juzgado de Jerez de la Frontera (Cádiz) ha condenado a una aseguradora a pagar a un Socio de AEA la facturadel coche que tuvo que alquiler durante el tiempo que tuvo que dejar el suyo en el taller para ser reparado.

AEA dispone de unservicio jurídico gra-tuito para sus sociospara reclamar los da-ños y perjuicios deri-vados de accidentes detráfico.

¿Tiene algoque reclamar?

91.559.49.40

info@aeaclub.org

El fabricante automovilístico FiatChrysler Automobiles Spain ha esti-mado una reclamación promovida porlos servicios jurídicos de Automovi-listas Europeos Asociados (AEA) endefensa de los legítimos derechos deuno de nuestro socios y ha asumido el100% del coste de la reparación de laavería surgida en su vehículo a pesarde haber finalizado el periodo degarantía legal del mismo (dos años).

El vehículo estaba fuera del periodode garantía ya que cuando se produjola avería en la caja de cambios teníamas de tres años y 114.625 kilóme-tros recorridos, por lo que Fiat no es-taba obligada a pagar la reparación.

Sin embargo, gracias a la reclamaciónde AEA en la que se solicitaba al fabri-cante que asumiera el coste total de lareparación, aún habiendo finalizado elperiodo de garantía legal, como un gestode atención comercial hacia nuestro so-cio, ya que la anomalía surgida en su co-che no obedecía a ninguna causa impu-table a su conducción, Fiat ha asumidoel 100% de la reparación de la avería.

FIAT ASUME EL COSTE TOTAL DE LA REPARACIÓN DE LA AVERÍA DEL COCHE

DE UN SOCIO DE AEA QUE SE ENCONTRABA FUERA DEL PERIODO DE GARANTÍA

AEA dispone de un serviciotécnico-jurídico gratuito para sus

socios para reclamar cualquier dudao incidencia relacionada con la

garantía de su vehículo.

91.559.49.40

(1) Gasolina (2) Gasoil (*) En Asturias sólo sube el precio del gasoil - En Canarias se aplica un impuesto insular

COMUNIDAD TIPO TIPO TIPO TOTAL TIPO TIPO TOTAL VARIAC.GENERAL ESPEC. AUT. GENERAL ESPEC. (1) (2) (1) (2) (1) (2) (1) (2)

EL PRECIO DE LOS CARBURANTESSUBIRÁ EN NUEVE COMUNIDADES

AEAPress 12

El Ministerio de Haciendaha modificado el impuestosobre hidrocarburos quegrava el consumo de carbu-rantes. Así consta en la Leyde Presupuestos Generalesdel Estado para 2018 queentró en vigor el pasado5 de julio. No obstante, estecambio entrará en vigor el1 de enero de 2019.

Actualmente este impuestoestá compuesto de dos tra-mos:

- Uno estatal que está for-

mado por la suma de un ti-po general y otro especialde 2,4 céntimos por litrode gasolina y gasóleo deuso general.

- Otro autonómico quepuede ser, o no, aplicadopor cada Comunidad y que,en caso de ser aplicado, nopuede exceder de 4,8 cénti-mos por litro de gasolina ygasóleo de uso general.

Con la modificación apro-bada, el tramo autonómicodel Impuesto Especial de

Hidrocarburos se suprimey se incluye en el tramo es-tatal especial que subirá de2,4 céntimos a 7,2 cénti-

mos por litro. Así, este im-puesto se formará mediantela suma del tipo general ydel tipo especial.

LO QUE ESCONDEN LOS PRESUPUESTOS GENERALES DE 2018....

EL PRECIO DE LOS CARBURANTESSUBIRÁ EN NUEVE COMUNIDADES

¿DÓNDE SUBIRÁ EL PRECIODE LOS CARBURANTES?

Las comunidades autónomas dónde subiría el pre-cio de los carburantes son: Aragón, Asturias, Can-tabria, Castilla y León, Extremadura, La Rioja,Madrid, Navarra y País Vasco ya que estas comu-nidades en la actualidad no aplican el tipo autonómi-co de este impuesto que grava con hasta con 4,8céntimos de euro el litro de carburante o aplican untipo más reducido (ver cuadro).

TIPOS IMPOSITIVOS APLICADOS EN CADA COMUNIDAD AUTÓNOMA (céntimo/litro)HASTA EL 31/12/2018

COMUNIDAD

A PARTIR DEL 1/01/2019

ANDALUCÍA 43,1 30,7 2,4 4,8 50,30 37,90 43,1 30,7 7,2 50,30 37,90 =ARAGÓN 43,1 30,7 2,4 2,4 47,90 35,50 43,1 30,7 7,2 50,30 37,90 +2,4ASTURIAS (*) 43,1 30,7 2,4 4,8 / 4,0 50,30 37,10 43,1 30,7 7,2 50,30 37,90 +0,8BALEARES 43,1 30,7 2,4 4,8 50,30 37,90 43,1 30,7 7,2 50,30 37,90 = CANTABRIA 43,1 30,7 2,4 0 45,50 33,10 43,1 30,7 7,2 50,30 37,90 +4,8CASTILLA-LA MANCHA 43,1 30,7 2,4 4,8 50,30 37,90 43,1 30,7 7,2 50,30 37,90 =CASTILLA Y LEÓN 43,1 30,7 2,4 0 45,50 33,10 43,1 30,7 7,2 50,30 37,90 +4,8CATALUÑA 43,1 30,7 2,4 4,8 50,30 37,90 43,1 30,7 7,2 50,30 37,90 =COM. VALENCIANA 43,1 30,7 2,4 4,8 50,30 37,90 43,1 30,7 7,2 50,30 37,90 =COM. DE MADRID 43,1 30,7 2,4 1,7 47,20 36,94 43,1 30,7 7,2 50,30 37,90 +3,1GALICIA 43,1 30,7 2,4 4,8 50,30 34,80 43,1 30,7 7,2 50,30 37,90 =EXTREMADURA 43,1 30,7 2,4 3,84 49,34 36,94 43,1 30,7 7,2 50,30 37,90 +1,0LA RIOJA 43,1 30,7 2,4 0 45,50 33,10 43,1 30,7 7,2 50,30 37,90 +4,8MURCIA 43,1 30,7 2,4 4,8 50,30 37,90 43,1 30,7 7,2 50,30 37,90 =NAVARRA 43,1 30,7 2,4 0 45,50 33,10 43,1 30,7 7,2 50,30 37,90 +4,8PAÍS VASCO 43,1 30,7 2,4 0 45,50 33,10 43,1 30,7 7,2 50,30 37,90 +4,8

AEAPress 13

LO QUE ESCONDEN LOS PRESUPUESTOS GENERALES DE 2018....

La Ley de PresupuestosGenerales del Estado, en vi-gor desde el 5 de julio, dero-ga el régimen de matrículaturística.

Boom turísticoLa matrícula turística se

creó en España en 1963, pa-ra facilitar la circulación porcarretera de los ciudadanosde los países con los que Es-paña había firmado Conve-nios Internacionales y anteel incremento del turismo.

Podían acceder a este tipode matriculación personasresidentes en el extranjeroque no tenían ninguna acti-vidad comercial ni lucrativadentro del territorio español.

¿Por qué desaparece?Sin embargo, las circuns-

tancias económicas y socia-les han cambiado totalmentey este régimen fiscal no tie-ne razón de ser en la actuali-dad.

Por una parte, el régimende matrícula turística reguladeterminados beneficios fis-cales que no encuentran ac-tualmente amparo legal al-guno ni en la normativa delImpuesto sobre el ValorAñadido ni en la normativaaduanera.

Además es de difícil con-trol, puesto que los titularesde dicho régimen sonno residentes en nuestropaís.

Por último, no cumple losobjetivos para los que fuecreado, fomentar la venta devehículos nacionales, ya queactualmente el número devehículos y embarcacionesacogidos a este régimen esmuy escaso y la mayoría delos beneficiarios son titula-res de vehículos no fabri-cados en España.

Periodo transitorioNo obstante, se considera

preciso establecer un perio-do transitorio para aquellosvehículos y embarcacionesque a la entrada en vigorde esta Ley estuviesen am-parados en esta matrícula.Este plazo no podrá excederdel 31 de diciembre de2018.

SE ELIMINA LA MATRÍCULA TURÍSTICA

¿Qué beneficios fiscalestenía la matrícula turística?

Residentes fueradel territorio

aduanero de la UE

Residentes enel territorio

aduanero de la UE

Había que tener en cuenta el país de residenciahabitual del beneficiario.

Sus vehículos se con-sideraban en régimende importación tempo-ral, lo que motivaba laexención de derechosde importación e im-puestos interiores. Tam-poco estaban sujetos alImpuesto Especial so-bre Determinados Me-dios de Transporte.

En este caso, el uso dela matrícula turísticasignificaba no estar su-jetos al Impuesto Espe-cial sobre DeterminadosMedios de Transporte,o, si se trataba de Cana-rias, además, se estabaexento del ImpuestoGeneral Indirecto Cana-rio y del Arbitrio sobrela Producción e Impor-tación en las Islas Cana-rias y en Ceuta y Meli-lla, asimismo del Arbi-trio sobre Producción eImportación.

Así opinan los Socios de AEA “... por favor nocambiéis porqueos necesitamos,y no sólo para queresolváis nuestrosproblemas si nopara sentir ypoder decir quelas cosas sepueden hacerbien, que no esuna utopía”.

¿MERECE LA PENA COMPRARUN COCHE DE GLP?

A día de hoy, cualquiermotor de gasolina quecumpla la normativa deemisiones Euro 3 o pos-terior, es decir los mode-los vendidos a partir de2001, puede convertirse aGLP.

El coste de la adapta-ción puede oscilar entre1.500 y 3.000 euros de-pendiendo del kit que seutilice. Hay que tener encuenta que cuanto más

cara sea la conversión,mayor será el número dekilómetros que haya quehacer para amortizarlapor lo que no compensapara automovilistas quehagan pocos kilómetrosal año.

Además, la conversióndel vehículo a GLP esuna reforma de importan-cia y como tal debe in-cluirse en la ficha técnicadel vehículo en la ITV.

¿Qué es el GLP?

El GLP o gas licuado delpetróleo es el combustibleecológico más consumidodel planeta con cerca de 25millones de vehículos adap-tados para su uso, casi lamitad de ellos en Europa.En España, sin embargo, suuso es mucho más reduci-do, a pesar de que cada vezmás estaciones de serviciolo ofrecen en sus surtidoresy la oferta de coches es ca-da vez mayor.

El GLP avanza pocoa poco en Españacon una oferta cadavez más amplia decoches compatiblesy más estaciones deservicio que loofrecen ensus surtidores.

El Gas Licuado de Petró-leo (GLP), denominado co-loquialmente autogás, esuna mezcla de propano ybutano que se almacena aelevada presión y alimentael motor del coche.

¿Qué ventajas tiene?Su principal ventaja es el

coste por litro, que suponeun ahorro medio del 30%con respecto al precio dellitro del diésel y un 50%respecto al de la gasolina.

Otra ventaja es que estoscoches son siempre bifuel,es decir que pueden funcio-nar con dos tipos de com-bustibles, por lo que gene-ralmente, la autonomía seduplica ya que si el vehícu-lo detecta que se agota el

gas, pasa automáticamentea utilizar el depósito de ga-solina.

Además, los vehículos deGLP cuentan con el distinti-vo ECO de la DGT por suscasi nulas emisiones decontaminantes, lo que con-tribuye a reducir la conta-minación urbana, el efectoinvernadero y los niveles deruido en las ciudades. Al-gunos ayuntamientos, comoel de Madrid, también con-ceden bonificaciones en elimpuesto de circulación aestos vehículos.

¿E inconvenientes?

El principal inconvenientees el hecho de que las esta-ciones de servicio no tienentodas aún el GLP. De lasmás de 9.000 estaciones deservicio repartidas por Es-paña, sólo 600 abastecencon GLP.

Además, cuando se con-vierte un coche de gasolinaa GLP, el depósito se suelesituar bajo el suelo del ma-letero, ocupando el huecode la rueda de repuesto (se-ría necesario llevar un kitde reparación de pinchazos)lo cual suele reducir el es-pacio de carga disponible yaumentar el peso total delvehículo.

¿Puedo convertir mi coche a GLP?

La oferta de coches con autogás es cada vez mayoren España. Alfa Romeo, Citroën, Dacia, Fiat, Ford,Hyundai, Mercedes,Opel, Peugeot, Renault,Subaru o Ssanyong sonalgunas de las marcasque comercializan estoscoches de fábrica.

¿Qué coches de GLP se venden?

AEAPress 14

Es una exacción ilegal noprevista en la ordenanza En su recurso, AEA consi-

dera que el cobro de estascomisiones podría constituiruna “exacción ilegal”, al noestar previsto en la vigenteOrdenanza Fiscal regulado-ra de la Tasa por Estacio-namiento de Vehículos enDeterminadas zonas de laCapital y de delimitaciónde la Zona de Estaciona-miento Regulado y ha ad-vertido que “esta resolu-ción ha sustraído indebida-mente del conocimiento delPleno municipal la autori-zación de una exacciónque afecta al cobro de unatasa, que debería revestir almenos el rango de Regla-mento o de Ordenanza”.

Su cobro no estájustificado

AEA denuncia también

en su recurso que estainstrucción vulnera el dere-cho de todos los conducto-res a que se les exijan tasasy derechos derivados de lagestión de su pago, confor-me a las cuantías y criteriosfijados por el Pleno munici-pal en las correspondientesOrdenanzas fiscales, y noconforme al criterio de unDirector General, o lo quees peor, a la decisión unila-teral de unas empresas pri-vadas a las que -sin memo-ria económica, ni razón quelo justifique-, se les autorizaa cobrar libremente unos re-cargos por el hecho de utili-zar un medio de pago habi-litado para pagar un tributo.

No hay costesadicionales acreditados AEA rechaza igualmente

el argumento utilizado porel Ayuntamiento de que “el

contrato de adjudicaciónsuscrito con el Ayunta-miento de Madrid lo permi-te”, porque si bien el pliegode prescripciones técnicasparticulares que rigen enel contrato integral de mo-vilidad -adjudicado por elconsistorio en octubre de2013- prevé que “en el su-puesto de pagos por otrosmedios electrónicos (porejemplo telefonía móvil), sila operación conllevaracostes adicionales, éstos se-rán por cuenta del usua-rio”, las empresas concesio-narias no han acreditadomediante el correspondienteinforme económico la exis-tencia de dichos costes adi-cionales y distintos a losque ya tenían que haber so-portado por tener habilita-dos en los parquímetros elpago a través de dispositi-vos electrónicos móviles.

AEA recurre ante el TSJM la autorizacióndel Ayuntamiento de Madrid para cobrar

comisiones por pagar el SER a través del móvil Este cobro podría constituir una “exacción ilegal” al haberse autorizado por un órgano

manifiestamente incompetente y no estar previsto en la correspondiente ordenanza fiscal.

COMISIONES DEHASTA UN 120%

Automovilistas Europeos Asociados(AEA) ha cumplido su promesa y ha recu-rrido ante el Tribunal Superior de Justiciade Madrid la resolución del Director Gene-ral de Sostenibilidad y Control Ambientaldel Ayuntamiento de Madrid, que autorizó

el pasado 4 de abril el cobro de comisionespor pagar la tasa del SER a través de apli-caciones por móvil. Además ha solicitadola suspensión cautelar de la medida entanto se resuelve definitivamente el recur-so. Le contamos los motivos. E-PARK COMUNICA

A AEA QUE NOCOBRARÁ

COMISIONES

E-park ha comunicadoa AEA que ha decididono repercutir gastos degestión, al estacionar orecargar saldo.

A pesar de que el pasa-do 16 de febrero, advir-tió a sus usuarios de laposibilidad de aplicaruna comisión al procesode recarga de saldo, fi-nalmente y a pesar deque el resto de las apli-caciones en Madrid yacobran comisiones, su-periores al 10%, la com-pañía ha decidido conti-nuar con su política degratuidad.

AEAPress 15

Las empresas concesio-narias de las aplicacio-nes que permiten pagarel SER con el móvil enMadrid (ElParking yTelpark) están aplican-do comisiones de hastaun 121%, para ticketsde 5 minutos y de un24,2% para un ticketde 20 minutos.

AEAPress 16

OBLIGACIÓN DE ASEGURARSE

Botón de muestra es una sección de AEAPress en la que seleccionamosalgunas de las consultas realizadas por nuestros socios. Mes a meselegimos aquellas que tienen un interés más general, para que sirvan deayuda a otros automovilistas que se encuentren en el mismo caso.

BOTÓN DE MUESTRA

s La ley de Seguros impone alpropietario “la obligación decontratar el seguro por cadavehículo de que sea titular”. Portanto, esta obligación de asegu-rarse nace por la simple titulari-dad de vehículos aptos para circu-lar, circulen de hecho no, y siem-

pre que no causen baja en el regis-tro administrativo de Tráfico. Portanto, si realmente Vd. no utilizala moto, solicite la baja en elregistro ya que no sólo se ahorra-rá el importe del seguro sino tam-bién el pago del impuesto munici-pal que cada año debe pagar.

RESPONSABILIDAD DAÑOS EN AUTOLAVADO DOCUMENTACIÓNFOTOCOPIADA

Tengo una moto que no uso desde hace tiempo por lo que la he da-do de baja en el seguro. ¿Es obligatorio suscribir el seguro circu-len o no los vehículos?

¿Está permitido llevar en elcoche una fotocopia de ladocumentación principaldel auto (ficha técnica ypermiso de circulación) enlugar de llevar los papelesoriginales?

s El apartado 2 del art. 26del Reglamento General deVehículos autoriza a sustituirel permiso de circulación y latarjeta de inspección técnicade los vehículos por fotoco-pias debidamente cotejadas.Dicho cotejo puede realizarsepor las jefaturas provincialesde Tráfico (previo paga deuna tasa), así como por losSecretarios de los ayunta-mientos o por Notarios.

s La respuesta que le dieron nose ajusta en absoluto a la realidad.El propietario del lavadero sí esresponsable de los daños que secausen por un anormal funciona-miento de las máquinas que utilizapara lavar los coches. Le recomen-damos que presente la reclamaciónpor escrito adjuntando un presu-puesto de reparación. En caso deque la reclamación amistosa noprosperase habría que estudiar la

conveniencia de presentar recla-mación judicial.

Es conveniente advertir a los au-tomovilistas que cuando observenque le han causado daños en un la-vadero, en un taller o, incluso, enla grúa municipal, hagan la opor-tuna reclamación por escrito antelos empleados del servicio antesde retirar el vehículo, y solicitenlos datos de la aseguradora quecubre la responsabilidad civil.

Llevé a lavar mi coche a un túnel de lavado y un rodillo de la má-quina me arrancó un trozo del embellecedor lateral izquierdo. Pro-testé pero me dijeron que ellos no son responsables. Quisiera sabersi puedo hacer algo y si esa respuesta que me dieron es válida.

AEAPress 17

s Aunque no nos lo indica en suconsulta, entendemos que el trá-mite que está pretendiendo reali-zar en la Jefatura provincial deTráfico es un canje de un permi-so de conducir de la clase B (paraconducir turismos) expedido enChile, de acuerdo con el Acuerdosuscrito en 2004 entre el Reino deEspaña y la República de Chilesobre el reconocimiento recíprocoy el canje de los permisos de con-ducción nacionales.Dicho convenio prevé que sólo enel caso de que existieran dudasfundadas sobre la autenticidad delpermiso o licencia, el Estado endonde se solicita la licencia o per-miso de conducción equivalentepodrá requerir al Estado emisor deldocumento la comprobación de autenticidad del permisoo licencia de conducción que resultasen dudosos. Pero esa solicitud de información -y la tardanza en con-

testar por parte de las autoridadeschilenas- no puede perjudicarle austed si la solicitud de canje se hizocorrectamente y dentro del plazoestablecido para ello.Por ello, le aconsejamos que antesde que venza la vigencia de su per-miso de conducir chileno, pida cita yse persone en la Jefatura provincialde Tráfico para hablar con el jefe delServicio de Conductores a fin deque le aclaren cual es el problemaexistente y, caso de que fuera aretrasarse el trámite por más tiem-po, le expidan un permiso temporalpara conducir.Si la demora en realizar el canjesolicitado no obedece a una simpletardanza burocrática, sino a que

Vd. no cumple alguno de los requisitos establecidos en elConvenio bilateral, le aconsejamos que pida a Tráfico quele conteste por escrito a su solicitud de canje, a fin de quepueda presentar, si procede, el correspondiente recurso.

PROBLEMAS CON EL CANJE DE UN PERMISO CHILENO

s Vd. tiene obligación de pagar el impuesto sobre vehí-culos de Tracción Mecánica únicamente en aquel ayunta-miento que figure en el permiso de circulación de su vehí-culo. Por tanto, en su caso, le correspondería al ayunta-miento donde Vd. lo ha pagado y no al de Madrid, queestá haciendo una reclamación improcedente.

PAGO IMPUESTO DE CIRCULACIÓN

Hasta el año 2016 he pagado el impuesto de circula-ción de mi coche en Madrid. Sin embargo, ese añohice un cambio de domicilio a Toledo. El impuestodel año 2017 lo pagué en este último ayuntamientopero el de Madrid también me lo reclama. ¿quéayuntamiento tiene derecho a reclamármelo?

s No se consideran riesgos extraordinarios los dañoscausados por la mera acción del tiempo, como es elcaso del granizo, y, por tanto, sólo estarían cubiertospor su aseguradora si Vd. tuviera el vehículo asegura-do a todo riesgo.

DAÑOS EN EL COCHE POR GRANIZO

Las últimas tormentas me han destrozado el coche.Como cayó granizo tengo abollado el capó y el te-cho. Creo que el seguro no cubre los daños por fe-nómenos atmosféricos, pero si tengo el coche a todoriesgo, ¿se hacen cargo?

Soy chileno y resido en España hace ya 11 meses. He intentado canjear 2 veces mi carnet pero mi país noresponde a la solicitud de la DGT, estando mi solicitud en estado PENDIENTE. He pedido una tercera ci-ta, con fecha para septiembre (esperando que en estos meses mi país responda). Mi carnet vence el 27/07/2018por lo que si no responden no podré realizar el canje. Tengo entendido que si pido la cita antes del venci-miento de mi permiso, puedo realizar el canje sin problema, aunque la cita sea con fecha posterior al ven-cimiento. ¿Es correcto?

Francia quie-re reducir elnumero de

muertos en ca-rretera y para ello desde el1 de julio ha reducido de90 a 80 km/h el límite develocidad en las carreterascon doble sentido de circu-lación no separadas por unabarrera física. En autopistasy autovías la velocidadmáxima se mantiene en 130kilómetros por hora.

¿POR QUÉ EN CARRETERASDE DOBLE SENTIDO SINSEPARADOR CENTRAL?

Según el Gobierno francésesta medida sólo se aplicaen las carreteras de doblesentido sin separador cen-tral ya que en estas vías lasiniestralidad es más eleva-da. Durante 2016 se regis-traron en estas vías el 55%de los accidentes mortalesen carretera, con 1.911 fa-llecidos.

No obstante, algunas ca-rreteras de la red secundarialimitadas a 90 km/h man-tendrán ese límite de veloci-dad, ya que están configura-das de tal forma que hacenque sea más seguro realizaradelantamientos. Se trata detramos de carretera con doso tres carriles por sentido dela circulación. Pero, aten-ción, los conductores deben

tener cuidado ya que si lavía opuesto a esta vía doblesólo tiene un sólo carril de

circulación, éste tendrá lanueva limitación de veloci-dad (80km/h).

Francia reduce de 90 a 80 km/hel límite de velocidad en lascarreteras convencionales

AEAPress 18

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de fabricantes, etc

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OFICINAS AEAEN MADRID

DESDE EL 1 DE JULIO

¿CUÁNTO HACOSTADO CAMBIAR

LAS SEÑALES?El coste del cambio de

todas las señales se esti-ma entre 6 y 12 millonesde euros. Según el censorealizado por las autori-dades de Tráfico se hantenido que cambiar11.000 señales en todo elterritorio.

¿HABRÁ MÁSRADARES EN ESTAS

CARRETERAS?

Según el Gobiernofrancés, esta medida noirá acompañada del au-mento del número de ra-dares. Además, desde el1 de julio, todos los rada-res situados en las carre-teras afectadas por elcambio de la velocidadse han actualizado alnuevo límite establecido.

Tras casi 30 años delucha de las mujeres sau-díes retando al régimen yjugándose la libertad por

reivindicar su derecho a ponerse al volan-te, el rey de Arabia Saudí, Salman binAbdelaziz, les ha permitido conducir.

DESDE EL 24 DE JUNIO

LAS MUJERES YA PUEDENCONDUCIR EN ARABIA SAUDÍ

El año pasado fue un malaño para los ciclistas enHolanda. Hubo más muer-tos en accidentes por circu-

lar en bici que en coche (206 frente a201). Es la primera vez que esto sucedesegún la Oficina Central de Estadística.

EN HOLANDA

MÁS MUERTOS POR CIRCULAREN BICI QUE EN COCHE