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TRANSPORTES

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MODOS DE TRANSPORTE

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Aspectos comunes a todos los modos de transporte.

1) Tienen una capacidad máxima de carga de transporte

2) Reciben su carga a través de puertas cuyas dimensiones influyen en las operaciones de carga y descarga

3) Tienen que adaptarse a la mercancía que transportan.

Los modos de transporte: aspectos técnicos

Transporte marítimo. Transporte por carretera Transporte ferroviario Transporte aéreo. Transporte multimodal

Transporte marítimo

En función de la mercancía que transportan los buques pueden ser :

• Portacontenedores• Graneleros• De transbordo rodado• De carga general• Petroleros• Porta barcazas• Frigoríficos• Madereros

La limitación fundamental es el Tonelaje Peso Muerto (TPM)

• Capacidad de carga + Peso productos consumibles(Combustible)

Otras limitaciones:

Resistencia del piso de las bodegas Numero cubico de las bodegas Dimensiones de las escotillas de acceso a las

bodegas La velocidad y consumo La estiba

Transporte por carretera

Los principales tipos de vehículos son:

RígidosArticuladosTrenes de carretera

Transporte ferroviario

Material de tracción y remolcado locomotoras y vagones

Tipos de vagones

• Cerrados• Silos• Tolva• Plataformas• Jaulas• Cisternas

Transporte aéreo.

De pasajeros De carga Mixtos

Limitaciones

• Resistencia del piso de las bodegas• Las dimensiones de las puertas• La estiba

Transporte multimodal

Se realiza agrupando la mercancía en Unidades de Transporte Intermodal (U.T.I.) que se transporta de unos vehículos a otros, bajo un único documento extendido por el Operador de Transporte Multimodal.

• Contenedores 20 “ entre 18 y 22 Ton.

• Contenedores 40 “ entre 24 y 26 Ton.

Los modos de transporte: explotación comercial

Las necesidades del cliente definen la forma en que deben utilizarse los distintos medios de transporte.

• Contratación libre (grandes volúmenes)

• Línea regular (volúmenes menores pero con con necesidad de rutas y fechas fijas)

• Consolidación o grupaje (pequeños volumenes)

Transporte por marítimo.

• Régimen de fletamientos (contratación de un buque)

• Régimen de línea regular

• Régimen de consolidación o grupaje

• Reparto de gastos– Es conveniente delimitar los gastos que corresponden al

expedidor y los que corresponden a la naviera» Liner Terms (marca la diferencia la borda)» FILO (Free in liner out) Gastos usuario» LIFO (Liner in free out) Gastos naviera» FIO ( Free In and Out) No incluye gastos que son por

cuenta de quien carga y descarga

Transporte por carretera

• Régimen discrecional– Carga completa y carga fraccionada

• Línea regular– Se aplica solo a viajeros

• Consolidación– Proceso similar al marítimo

• Trafico con la UE– Liberalizado

• Trafico con países terceros– Liberalizados– Contingentados– Fuera contingente

Transporte por ferroviario

Régimen facultativo.• Operadores logísticos especializados TRANSFESA

Régimen de línea regular.• El transporte por ferrocarril también es regular

Consolidación.• Similar al anterior

Transporte por aéreo.

Directamente por cada compañía. Por colaboración entre compañías. Ventas interlinea Régimen charter Régimen de línea regular Consolidación

Transporte multimodal

• Este modo de transporte se utiliza en el transporte marítimo de línea regular, el transporte ferroviario de contenedores, o en las unidades intermodales aéreas con el apoyo del eslabón terrestre de las plataformas de transporte de contenedores por carretera

• Se trata de la forma más extensa de comercio

• Concibe los océanos como pilares de apoyo y las líneas interiores como puentes

– Puentes norteamericano y canadiense– Puente Castellón Bilbao

GRACIAS

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