140306 Fahrwegmessung bei der DB Netz AG zur VerteilungI.NPI 23 4 1 Prinzip der RAIlab-Technik für...
Transcript of 140306 Fahrwegmessung bei der DB Netz AG zur VerteilungI.NPI 23 4 1 Prinzip der RAIlab-Technik für...
![Page 1: 140306 Fahrwegmessung bei der DB Netz AG zur VerteilungI.NPI 23 4 1 Prinzip der RAIlab-Technik für die Gleisgeometriemessung 1 WSE = Wegsynchronisationseinheit 2 INS = Intertiales](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022060100/60b1e93f59923b119f52ce30/html5/thumbnails/1.jpg)
06.03.2014
DB Netz AG
Martin Allweil
I.NPI 23
Veranstaltung DMG Bezirksgruppe MitteFahrwegmessung bei der DB Netz AG
![Page 2: 140306 Fahrwegmessung bei der DB Netz AG zur VerteilungI.NPI 23 4 1 Prinzip der RAIlab-Technik für die Gleisgeometriemessung 1 WSE = Wegsynchronisationseinheit 2 INS = Intertiales](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022060100/60b1e93f59923b119f52ce30/html5/thumbnails/2.jpg)
Bei der Fahrwegmessung sind überwiegend multifunktional ausgerüstete Fahrzeuge im Einsatz
Schienenprüfung
Geometriemessung
Erfassung des Schienenverschleißes
Oberleitungsfunktionsprüfung
Lichtraumprofilmessung
Fahrtechnische Prüfung
I.NPI 23 2
Schienenprüfzüge (Spz)
Spz 2Spz 1 Spz neu
RAILab 3
Gmtz neu
DVT neu
RAILab 2 und RAILab 3
Gleisgeometriemesszüge
Limez
Diagnosetriebwagen (DVT)
Lichtraumprofilmesszug
RAILab 1 RAILab 2 2xGmtz
2xDVT
auch ICE-S, RAILab 1, RAILab 3, Spz 1, Spz 3, Limez
ICE-S1
1 Zukauf DB Systemtechnik
Aufgabe Messfahrzeuge
ICE-S1 VT 612.91
1
2
3
4
5
6
![Page 3: 140306 Fahrwegmessung bei der DB Netz AG zur VerteilungI.NPI 23 4 1 Prinzip der RAIlab-Technik für die Gleisgeometriemessung 1 WSE = Wegsynchronisationseinheit 2 INS = Intertiales](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022060100/60b1e93f59923b119f52ce30/html5/thumbnails/3.jpg)
Für die Bestimmung der Messgrößen werden verschiedene Messverfahren angewendet
� Ultraschallprüfung
� Wirbelstromprüfungan
� Optische Messung mit Laser
� Schienenoberflächenmessung
� Videotechnik
� Optische Messverfahren
� Videotechnik
� Unregelmäßigkeiten in der Schiene
� Gleislage
� Gleisgeometrie
� Unebenheiten der Fahrfläche
� Fahrdrahtlage, Fahrdrahtverschleiß
� Kräfte Fahrdraht - Stromabnehmer
� Engstellen für übergroße Transporte
� Kräfte und Wirkungen zwischen Rad und Schiene
� Optische Messverfahren
� Videotechnik
� Dynamische Kräftemessung am Fahrzeug
I.NPI 23 3
Schienenprüfung
Geometriemessung
Erfassung des Schienenverschleißes
Oberleitungsfunktionsprüfung
Lichtraumprofilmessung
Fahrtechnische Prüfung
1
2
3
4
5
6
Aufgabe Messgrößen Verfahren
![Page 4: 140306 Fahrwegmessung bei der DB Netz AG zur VerteilungI.NPI 23 4 1 Prinzip der RAIlab-Technik für die Gleisgeometriemessung 1 WSE = Wegsynchronisationseinheit 2 INS = Intertiales](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022060100/60b1e93f59923b119f52ce30/html5/thumbnails/4.jpg)
Die Gleisgeometriemessung erfasst die Gleislageparameter
MessschriebGleislage-
parameter, u.a.:
� Längshöhe
� Pfeilhöhe
� gegenseitige Höhenlage
� Spurweite
� Verwindung
I.NPI 23 4
Prinzip der RAIlab-Technik für die Gleisgeometriemessung 1
1 WSE = Wegsynchronisationseinheit 2 INS = Intertiales Navigationssystems
Querschnitt Messsystem
Draufsicht Messsystem
� Erfassung Abstände Messrahmen zur SchieneSensoren
Output
![Page 5: 140306 Fahrwegmessung bei der DB Netz AG zur VerteilungI.NPI 23 4 1 Prinzip der RAIlab-Technik für die Gleisgeometriemessung 1 WSE = Wegsynchronisationseinheit 2 INS = Intertiales](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022060100/60b1e93f59923b119f52ce30/html5/thumbnails/5.jpg)
Bei der Ultraschallprüfung werden Unregelmäßigkeiten in der Schiene erkannt
5I.NPI 23
0°70° 70°35° 35°
� mehrere Prüfköpfe werden auf dem Schienenkopf geführt
� Kopplungsmittel für Ultraschall ist Wasser
� Unregelmäßigkeiten in der Schiene werden erkannt
� Ultraschall wird eingeleitet und das Echo aufgenommen
EindringtiefeUltraschall bisSchienenfuß
Prinzip der Ultraschallprüfung 2
![Page 6: 140306 Fahrwegmessung bei der DB Netz AG zur VerteilungI.NPI 23 4 1 Prinzip der RAIlab-Technik für die Gleisgeometriemessung 1 WSE = Wegsynchronisationseinheit 2 INS = Intertiales](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022060100/60b1e93f59923b119f52ce30/html5/thumbnails/6.jpg)
Bei der Wirbelstromprüfung werden oberflächennahe Unregelmäßigkeiten an der Schiene („HeadChecks“) detektiert
6I.NPI 23
� mehrere Sonden werden auf dem Schienenkopf geführt
� Sonden mit 4 verschiedenen Winkeln
EindringtiefeUltraschall bisSchienenfuß, aber erste 3 mmnicht erkennbar, dafür Wirbelstrom-prüfung
Prinzip der Wirbelstromprüfung 2
� HeadChecks werden erkannt
![Page 7: 140306 Fahrwegmessung bei der DB Netz AG zur VerteilungI.NPI 23 4 1 Prinzip der RAIlab-Technik für die Gleisgeometriemessung 1 WSE = Wegsynchronisationseinheit 2 INS = Intertiales](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022060100/60b1e93f59923b119f52ce30/html5/thumbnails/7.jpg)
Oberleitungsfunktionsprüfungen werden mit Sensoren, Messtechnik am Stromabnehmer und Videobildern durchgeführt
7I.NPI 23
� Auflaufsensoren am Stromabnehmer- Seitenlage des Fahrdrahtes (F1, F2)
� Messtechnik am Stromabnehmer- Kräfte zwischen Stromabnehmer und Fahrdraht (F6)- Fahrdrahtstärke (optisch, F5) - Fahrdrahthöhe (elektrisch oder optisch, F3)
� Manuelle Bewertungen von Videobilder- Lage des Seitenhalter (F2)
Auflaufsensoren
Messtechnik Fahrdrahtstärke-
messung
MessprinzipFahrdrahtstärkemessung
Laserlicht
Abschattung entsprechend Abnutzung
Fahrdraht Kamera
Prinzip der Oberleitungsfunktionsprüfungen 3
MessschriebFahrdrahtstärke
![Page 8: 140306 Fahrwegmessung bei der DB Netz AG zur VerteilungI.NPI 23 4 1 Prinzip der RAIlab-Technik für die Gleisgeometriemessung 1 WSE = Wegsynchronisationseinheit 2 INS = Intertiales](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022060100/60b1e93f59923b119f52ce30/html5/thumbnails/8.jpg)
Die Fahrtechnische Prüfung erfasst die Kräfte Rad/Schiene und deren Wirkung auf das Fahrzeug
8I.NPI 23
Qx2 Qx1
Yx1Yx2
� Kräfte am zwischen Rad und Schiene mit Dehnungsmessstreifen
� ohne Brems- und Beschleunigungskräfte
� Wird nur bei Strecken > 160 km/h und Strecken mit Neigetechnik durchgeführt
Q = senkrechte Kräfte
Y = Quer- oder Führungskräfte
4 Prinzip der Fahrtechnischen Prüfung
![Page 9: 140306 Fahrwegmessung bei der DB Netz AG zur VerteilungI.NPI 23 4 1 Prinzip der RAIlab-Technik für die Gleisgeometriemessung 1 WSE = Wegsynchronisationseinheit 2 INS = Intertiales](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022060100/60b1e93f59923b119f52ce30/html5/thumbnails/9.jpg)
Die Schienenprofilmessung erfasst den Verschleiß des Schienenkopfes
� Erfassung von Videobildern des SchienenkopfesAusgelöst durch die visuelle Erkennung bestimmter Verschleißarten
� Messen des Schienenkopfverschleißesdurch Auswerten von Profilaufnahmen von Strichlasern - längs auf der Schiene - quer über den Schienenkopf
9I.NPI 23
5 Prinzip der Schienenprofilmessung
Messschrieb
� Schienenkopf-abnutzung senkrecht
� Schienenkopf-abnutzung seitlich
Output
![Page 10: 140306 Fahrwegmessung bei der DB Netz AG zur VerteilungI.NPI 23 4 1 Prinzip der RAIlab-Technik für die Gleisgeometriemessung 1 WSE = Wegsynchronisationseinheit 2 INS = Intertiales](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022060100/60b1e93f59923b119f52ce30/html5/thumbnails/10.jpg)
Der Lichtraum wird durch einen hochspezialisierten Lichtraumprofilmesszug mit Laser- und Videotechnik gemessen
DB Netz AG, I.NPI 23, 10.07.12
6 Prinzip der Lichtraumprofilmessung
� Kombination aus Laserscannern und Videomesstechnik erzeugt hochgenaues Profilbild bei 100km/h Messgeschwindigkeit
� Verortung erfolgt über Odometer und INS / GPS
Quelle: Fa. Metronom
![Page 11: 140306 Fahrwegmessung bei der DB Netz AG zur VerteilungI.NPI 23 4 1 Prinzip der RAIlab-Technik für die Gleisgeometriemessung 1 WSE = Wegsynchronisationseinheit 2 INS = Intertiales](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022060100/60b1e93f59923b119f52ce30/html5/thumbnails/11.jpg)
Umfangreiche Investitionen in Messtechnik und Ausbau Messtechnikportfolio
Ausblick
� Umfangreiche Investitionen in Fahrzeug- und Messtechnik durch DB Netz
� Umsetzung erfolgt zum Großteil in 2014
� Ausbau Messtechnikportfolio (z.B. Schwellendiagnosesystem) und Steigerung Kundennutzen
� Konsequente Umsetzung multifunktionaler Messfahrzeuge