Již 14.000 trolejbus vyrobila v listopadu 2014 plzeňská Škoda. Tohle kulaté číslo jen potvrzuje světově významnou

pozici, kterou si značka dokázala za dobu své existence vydobýt v oblasti výroby vozidel pro městskou veřejnou

dopravu. Kořeny tohoto oboru v plzeňské Škodě sahají hluboko do historie. Konstrukcí trolejbusů se škodováci začali

zabývat už ve třicátých letech minulého století. První zakázky přišly v letech 1936 až 1938 z Prahy, další z Plzně

a pak už se trolejbusy se značkou Škoda rozjely do celého světa. Evropa, Asie, Amerika, tam všude dokázala Škoda

se svými vozy uspět. A výsledek? V roce 2014 Škoda vyrobila již čtrnáctitisící trolejbus za celou dobu své historie.

Tento „ jubilant“ poputuje do lotyšské Rigy. V současnosti je Škoda Electric největším evropským výrobcem trolejbusů.

Společnost vstoupila i do oboru alternativních ekologických vozidel, když postupně představila zákazníkům vodíkový

autobus, hybridní autobus a nejnověji i několik elektrobusů.

Škoda vyrobila jubilejní trolejbus!

14.000

Úspěšnou řadu nepřetržitého vývoje a výroby

trolejbusů zahájila Škoda v polovině třicátých

let dvacátého století typem Škoda 1 Tr.

Ten se podílel na zahájení prvního moderního

trolejbusového provozu v Čechách, který začal

v Praze 28. srpna 1936. Vůz mohl svézt až 72

cestujících. Maximální rychlost 46 km/h byla na

svou dobu zcela dostačující. Jediný vyrobený kus

sloužil v Praze v pravidelném provozu téměř 20 let,

do dnešních dnů se nedochoval.

První se značkou ŠkodaŠkoda 1 Tr

04

Prvních šest vozů Škoda 3 Tr vyrobených v roce

1941 pro Plzeň znamenalo zahájení sériové

výroby trolejbusů Škoda. O dva roky později

následovaly čtyři vozy druhé série a v letech

1947-48 přibylo dalších 24 vozů modernizované

třetí série. Vzhledem k tomu, že trolejbus Škoda

3 Tr byl vybaven odpruženým závěsem, mohl

k němu být ve špičkách připojen vlečný vůz, čehož

se hojně využívalo zejména v 50. letech minulého

století. Vozy jezdily v Plzni téměř čtvrt století.

Rekonstruovaný historický trolejbus Škoda

3 Tr je chloubou expozic Techmania Science

Centra v Plzňi.

Sériová výroba je tu!Škoda 3 Tr

Již od počátku 40. let minulého století se Škoda

zabývala koncepcí jednomotorového trolejbusu

s dvěma nápravami a kompaktní karosérií.

Tyto snahy vyvrcholily představením trolejbusu

zcela nové konstrukce, který předurčil budoucí

základní koncepci trolejbusů Škoda. V roce 1949

bylo pod označením Škoda 6 Tr dodáno 15

koncepčně zcela nových trolejbusů do Brna.

Díky své minimální poruchovosti zde jezdily plných

20 let. Dnes se ve sbírkách Technického muzea

v Brně nachází jeden tento unikátní trolejbus.

Nová koncepceŠkoda 6 Tr

06

Na počátku 50. let společnost Škoda uvedla na

trh nový typ trolejbusu pod označením Škoda 7 Tr,

který se stal prvním typem dodaným do zahraničí,

když bylo sedm vozů dodáno

do Varšavy. Vozy tohoto typu se rovněž zasloužily

o rozšíření trolejbusové dopravy do řady měst

České republiky. Za dobu pěti let bylo vyrobeno

přes 170 trolejbusů tohoto typu.

Díky velmi dobrým jízdním vlastnostem, jednoduché

údržbě a dlouhé životnosti byly některé z nich

provozovány po dobu 30 let.

Premiérový export Škoda 7 Tr

Zatím nejúspěšnějším typem trolejbusu v historii

značky bylo vozidlo Škoda 9 Tr. Za 20 let se

jich vyrobilo téměř 7,5 tisíce kusů. Tyto vozy se

staly celosvětově proslulými a jezdily v 15 zemích

světa. Hlavní výhodou vozidla byla jednoduchá

konstrukce, nadstandardní spolehlivost, nízké

udržovací a provozní náklady. Vozů s oblibou

využívali provozovatelé náročných tratí. Vůz patřil

mezi nejvyspělejší trolejbusy své doby.

Měl moderní ocelovou karoserii s panoramatickými

skly, komfortní odpružení, nižší výšku schodů pro

nastupování, sníženou hmotnost i hlučnost.

Světová trolejbusová hvězda

Škoda 9 Tr

08

Skutečným nástupcem legendární „devítky“ se stal

až typ 14 Tr, jehož vývoj trval řadu let. I v průběhu

sériové výroby prošlo vozidlo řadou změn, ať na

karosérii, podvozku, či elektrovýzbroji. Výsledkem

však byl vyspělý vůz, který se následně stal

pověstným vysoce promyšlenou jednoduchostí,

příkladnou spolehlivostí a nenáročnou údržbou.

Těchto vlastností si zákazníci cenili v takové

míře, že se vozidlo udrželo ve výrobě po dobu

20 let. V roce 1995 byl na trh uveden zásadně

modernizovaný typ 14 TrM. Modifikace typu 14

Tr se prosadily i na trhu USA. Za dobu více než

20 let se vyrobilo a prodalo do 20 zemí světa

necelých 3 900 kusů všech variant „čtrnáctky“.

Dvacet let ve výroběŠkoda 14 Tr

Odpovědí na rostoucí poptávku po

velkokapacitních vozidlech byla Škoda 15 Tr,

článková (kloubová) alternativa „čtrnáctky“.

Díky vysoké stoupavosti byla „patnáctka“

vynikajícím vozidlem pro členité tratě s vysokým

převýšením. Jeho modernizované varianty se měly

vyrábět jen do zavedení nového nízkopodlažního

typu, který v té době již byl testován. Díky své

osvědčené a jednoduché konstrukci však

probíhala výroba i po uvedení nízkopodlažních

vozidel na trh. Vozidlo se ve speciální modifikaci

uplatnilo i na trhu USA. Patnáctka“ byla

provozována v 10 zemích a za dobu téměř

20 let se vyrobila ve více než 600 kusech.

Zamířil i do USA Škoda 15 Tr

10

V polovině 90. let byl uveden na trh první

nízkopodlažní trolejbus Škoda, typ 21 Tr.

U některých jeho variant (verzí) byla poprvé

aplikována asychronní elektrovýzbroj a také

pomocný dieselgenerátor. K dvanáctimetrovému

modelu 21 Tr existovala i kloubová velkokapacitní

osmnáctimetrová verze 22 Tr. Zajímavé je, že

prototyp tohoto vozidla byl prvním nízkopodlažním

trolejbusem, z něhož teprve následně vycházela

zkrácená verze – typ 21 Tr, jenž se však do sériové

výroby dostal dříve než kloubové provedení.

Za dobu výroby necelých 10 let se vyrobily 132

trolejbusy Škoda 21 Tr a 12 trolejbusů Škoda 22 Tr,

přičemž se uplatnily převážně v České republice.

První nízkopodlažní

Škoda 21 Tr Škoda 22 Tr

Třetí a jeden z nejúspěšnějších projektů unifikace

trolejbusů s autobusovou karoserií. Škoda Electric

společně s firmou Irisbus vyrobila dvanáctimetrový

plně nízkopodlažní třídveřový trolejbus, první

v roce 2003. Premiérový vůz byl dodán do Plzně,

první sériová výroba byla pro Zlín. Doposud

bylo vyrobeno a dodáno více než 260 těchto

dvanáctimetrových vozidel, nejvíce jich jezdí

v lotyšské Rize – 150 kusů, trolejbusy Škoda 24 Tr

jezdí kromě českých měst také v Lotyšsku

a v Rumunsku. Většina všech dodaných vozidel

je vybavena poloautomatickými sběrači

a dieselagregátem pro autonomní pojezd

mimo trolejovou síť.

Úspěchy v zahraničíŠkoda 24 Tr

12

Úspěšná kloubová verze škodovácké

„čtyřiadvacítky“. Tento typ je vyráběn a dodáván

od roku 2005, většinou pro české provozovatele.

Jediná zahraniční dodávka byla určena pro

slovenskou Bratislavu. Celkově bylo vyrobeno

více než 70 vozidel, největší provozovatel jsou

České Budějovice – které vlastní 31 kusů. První

osmnáctimetrový plně nízkopodlažní čtyřdveřový

kloubový trolejbus Škoda 25 Tr byl vyroben v roce

2004. Pohodlí při jízdě trolejbusem zlepšuje také

výkonný systém vytápění, klimatizace celého vozu

i přehledný informační systém.

Oblíbený v tuzemskuŠkoda 25 Tr

Dvanáctimetrový plně nízkopodlažní vůz je

dodáván od roku 2009, kdy byly zahájeny

dodávky pro Jihlavu – celkem 23 kusů. Byl

vyroben v rámci spolupráce s dalším výrobcem

autobusů – polskou společností Solaris. Doposud

Škoda vyrobila více než 200 vozidel, z toho

většina pro pětici bulharských měst. Snazší

nástup a výstup pasažérů je jako u dalších

moderních typů škodováckých vozů - usnadněn

pomocí tzv. kneelingu, kdy se trolejbus nakloní

až k hraně chodníku. Škoda 26 Tr může být také

vybaven výkonnou klimatizací a pomocným

dieselagregátem nebo bateriemi.

Export do Bulharska Škoda 26 Tr

14

Kloubový typ vyráběný od roku 2010, vyráběný od

roku 2010, první vůz dodán do Ostravy.

Od té doby bylo vyrobeno více než 100 vozů,

z toho nejvíce pro bulharkou Sofii. Osmnáctimetrový

plně nízkopodlažní čtyřdveřový kloubový trolejbus

usnadňuje přepravu cestujících v době zvýšené

kapacity. Pohodlí při jízdě trolejbusem zlepšuje také

výkonný systém vytápění, klimatizace celého vozu

i přehledný informační systém. Nechybí ani

vyklápěcí plošina pro vozíčkáře. Trolejbusy Škoda

27 Tr Solaris jezdí mimo jiné v Plzni, Ostravě, Zlíně

a Ústí nad Labem.

Řešení pro vytížené linkyŠkoda 27 Tr

Svojí délkou patnáct metrů doplňuje obě

standardní verze trolejbusů vyráběné Škodovkou,

tedy vozy o délkách dvanáct a osmnáct metrů.

Prozatím plzeňská firma vyrobila a dodala dvacet

kusů, prvenství Pardubic v počtu provozovaných

vozů tohoto typu (10 kusů) bude v roce 2015

překonáno v Ústí nad Labem (celkem 18 kusů).

Pardubice budou ale navždy prvním městem, kde

tento velkokapacitní typ škodováckého trolejbusu

jezdí. Tak jako u všech trolejbusů s okřídleným

šípem ve znaku Škoda Electric dodává veškerou

elektrovýzbroj a provádí celkovou montáž.

Patnáctimetrový trolejbus doplňuje nabídku

Škoda 28 Tr

16

Spolupráce se třetím významným středoevropským

výrobcem autobusů, společností SOR, byla

zahájena v 2011. První, devatenácti kusová

dodávka směřovala do Banské Bystrice,

o rok později do Hradce Králové. Prozatím

je v provozu více než padesát kusů, ale další

budou rychle přibývat tak, jak bude plněn

kontrakt pro Bratislavu. Dvanáctimetrový plně

nízkopodlažní čtyřdveřový trolejbus se vyznačuje

vysokým komfortem pro cestující.

Dodávka do BratislavyŠkoda 30 Tr

Kloubová verze předchozího typu a zároveň

prozatím nejdelší trolejbus s délkou více než 18,7

metru. Tento typ byl poprvé sériově dodán v roce

2011 do Hradce Králové, kde je v provozu

13 kusů, největším provozovatelem v České

republice však bude brzy Brno, kam bude

dodáno celkem 30 kusů. V zahraničí bude nejvíce

vozů tohoto typu sloužit ve slovenské Bratislava,

kam je postupně dodáváno více než 50 vozidel.

Trolejbusy Škoda 31 Tr zatím jezdí vedle Hradce

Králové i v Prešově a Žilině.

Nejmladší vůz ŠkodaŠkoda 31 Tr

USA

USA

BRAZÍLIE

ČÍNAÍRÁN

22

1

31

KAZACHSTÁN

INDIE

28

RUSKO

27

19

18ČR

20UKRAJINA

26

39

2

815

14

1 Afghánistán2 Arménie3 Ázerbajdžán4 Bosna6 Bulharsko8 Estonsko9 Gruzie11 Í rán

12 I tál ie14 Litva15 Lotyšsko16 Maďarsko17 Moldávie18 Německo19 Norsko20 Polsko

21 Portugalsko22 Rumunsko24 Slovensko25 Srbsko26 Španělsko27 Švédsko28 Turkmenistán31 Uzbekistán

Řazení států

Označení států dle vývozu1 – 10 101 – 500

11 – 50 501 – 1000

51 – 100 1001 a více

ČR

ČÍNA

ÍRÁN

22

1

31

KAZACHSTÁN

INDIE

28

RUSKO27

19

8

15

14

18

12

20

16

25

17

4

24

6

UKRAJINA

2621 39

2

TROLEJBUSY ŠKODA VE SVĚTĚ

ŠKODA ELECTRIC a.s.Tylova 1/57

301 28 Plzeň

Česká republika

T: +420 378 181 155

F: +420 378 181 452

E: electric@skoda.cz

www.skoda.cz