13a Pajero Gdi

7/21/2019 13a Pajero Gdi

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INYECCION DIRECTADE GASOLINA (GDI)

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13A-2

INYECCION DIRECTADE GASOLINA (GDI)

INDICE

INFORMACION GENERAL 3. . . . . . . . . . . . . . . . . .

ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO 7. . .

SELLADOR 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

HERRAMIENTAS ESPECIALES 7. . . . . . . . . . . . .

LOCALIZACION Y RESOLUCIONDE FALLOS 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

LOCALIZACION Y RESOLUCIONDE FALLOS 126. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SERVICIO EN EL VEHICULO 219. . . . . . . . . . . .

Desconexin del conector de la bomba decombustible(Cmo reducir la presin de combustible) 219. . . .Verificacin del funcionamiento de la bomba decombustible (Baja Presin) 220. . . . . . . . . . . . . . . . . .Limpieza del cuerpo de la mariposa (Area de lavlvula de mariposa) 220. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ajuste del sensor de posicinde la mariposa (TPS) 220. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ajuste del sensor de posicindel pedal del acelerador 221. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Prueba de presin de combustible 222. . . . . . . . . . .Verificacin de fugas de combustible 225. . . . . . . .

Localizacin de las piezas 226. . . . . . . . . . . . . . . . . .Verificacin de la continuidad en el rel del control delmotor, rel de la bomba de combustible, rel de controlde accionador del inyector y rel de servocontrol de lavlvula de mariposa 227. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Verificacin del sensor de temperaturadel aire de admisin 227. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Verificacin del sensor de temperaturadel refrigerante del motor 227. . . . . . . . . . . . . . . . . . .Verificacin del sensor de posicinde la mariposa 228. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Verificacin del sensor de posicindel pedal del acelerador 229. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Verificacin del interruptor de posicindel pedal del acelerador 230. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Verificacin del sensor de oxgeno 230. . . . . . . . . .Verificacin del inyector 232. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Verificacin del servocontrol de la vlvulade mariposa 232. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Verificacin del interruptor del embrague 233. . . . .Verificacin de la vlvula de solenoidede control de purga 233. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Verificacin de la vlvula EGR 233. . . . . . . . . . . . . .

INYECTOR 234. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

BOMBA DE COMBUSTIBLE(ALTA PRESION) 239. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CUERPO DE LA MARIPOSA 242. . . . . . . . . . . .ACTUADOR DEL INYECTOR 245. . . . . . . . . . . .

ECU DEL MOTOR , ECU DE T/A DELMOTOR , CONTROLADOR DE LA

VALVULA DE MARIPOSA 246. . . . . . . . . . . . . . .


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GDI - Informacin general 13A-3

INFORMACION GENERALEl sistema de inyeccin directa de gasolina estformado por sensores que detectan las condicionesdel motor, la ECU del motor o la ECU delmotor de T/A , que controla el sistema basadoen seales de estos sensores, y los accionadoresque accionan bajo el control de la ECU del motor o la ECU del motor de T/A . La ECUdel motor o la ECU del motor de T/A

tiene diferentes funciones, tales como el control deinyeccin del combustible, control de la velocidadde ralent y el control de ajuste del encendido.

Adems, la ECU del motor o la ECU delmotor de T/A est equipada con varios modos dediagnstico, lo que simplifica la localizacin yresolucin de los problemas cuando estos aparecen.

CONTROL DE INYECCION DEL COMBUSTIBLEEl tiempo de mando del inyector, as como la puestaa punto de la inyeccin, son controladosconstantemente a fin de que la relacin de aire ycombustible de la mezcla que se suministra al motorseaptimasegn las condiciones de funcionamientodel motor.Hay un solo inyector para cada cilindro montadoen la culata. El combustible en el tanque decombustible es presurizado y enviado al reguladorde presin de combustible (baja presin) por labomba de combustible (baja presin). La presinse regula mediante el regulador de presin (bajapresin) y una vez regulado se enva a la bombade combustible (alta presin). El combustiblepresurizado generado por la bomba de alta presines regulado por el regulador de presin decombustible (alta presin) y distribuido a cadainyector por medio de las tuberas de suministro.

La inyeccin de combustible se hace, normalmente,slo una vez por cilindro cada dos rotaciones delcigeal. El orden de encendidoes 1-2-3-4-5-6. Estose llama inyeccin de combustible en secuencia.Cuandoel motor est fro o bajo condiciones severasde carga, el control del circuito abierto mantienela mezcla aire/combustible ms rica que en losniveles normales de conduccin. Cuando el motorsoporta cargas medias o bajas, la mezcla seempobrece para reducir el consumo de combustible.Cuando el motor soporta cargas medias o altas,despus de haberse calentado, elcontrol del circuitocerrado usa la seal del sensor de oxgeno paramantener la mezcla de aire/combustible en el niveloptimo terico.

CONTROL DEL ANGULO DE ABERTURA DE LA VALVULA DE MARIPOSAEste sistema controla electrnicamente el ngulode abertura de la vlvula de mariposa. La ECU delmotor o la ECU del motor de T/A

determina la profundidad a que se aprieta el pedaldel acelerador por medio del sensor de posicindel acelerador (APS). Entonces la ECU del motor

o la ECU del motor de T/A envaun valor con el ngulo de apertura de la vlvulade mariposa resultante al controlador de la vlvula

de mariposa. El servocontrol de la vlvula demariposa acciona la vlvula hasta que esta alcanzael ngulo de abertura estipulado.

SERVOCONTROL DE VELOCIDAD DE RALENTIEste sistema mantiene la velocidad de ralent delmotor en un estado predeterminado controlando elcaudal de aire que pasa a travs de la vlvula demariposa segn las condiciones de ralent y lascargas del motor al ralent.La ECU del motor o la ECU del motor deT/A acciona le servocontrol de la vlvula de

mariposa de forma que la velocidad del motor semantiene dentrode unos valores establecidos. Estosvalores se predeterminan en funcin de latemperatura del refrigerante del motor y la cargadel aire acondicionado.

CONTROL DE LA PUESTA A PUNTO DEL ENCENDIDOEl transistor de potencia, ubicado en el circuitoprimario de encendido, se conecta y se desconectapara controlar la corriente primaria a la bobina deencendido. La puesta a punto del encendido escontrolada de esta manera, a fin de quedar en lacondicin ptima segn las condiciones defuncionamiento del motor. El ajuste del encendido

la determina la ECU del motor o la ECUdel motor de T/A a partir de la velocidaddel motor, del volumen de admisin de aire, de latemperatura del refrigerante del motor, de la presinatmosfrica y de la sincronizacin de la inyeccin(carrera de admisin o carrera de compresin).


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GDI - Informacin general13A-4

FUNCION DE AUTODIAGNOSTICO

D Cuando se detecta una anormalidad enuno de los sensores o accionadoresrelacionados con el control de emisin, lalmpara de aviso del motor (lmpara deverificacin del motor) se enciende oparpadea, como una seal de advertenciapara el conductor.

D Un cdigo de diagnstico correspondientea determinada anormalidad aparece cadavez que sta es detectada en uno de lossensores o actuadores.

D La ECU del motor graba las condicionesde funcionamiento del motor cuando se

fija un cdigo de diagnstico. Estos datosse llaman datos congelados.Estos datos pueden leerse con el MUT-II,y pueden ser utilizados en pruebas desimulacin de localizacin de fallos.

D Mediante el MUT-IIse puede leer los datos

de RAM dentro de la ECU del motor oECU del motor de T/A que estnrelacionados con los sensores yactuadores. Adems, se puede forzar elaccionamiento de los actuadores en ciertascircunstancias.

OTRAS FUNCIONES DE CONTROL

1. Control de la bomba de combustiblePoner en ON el rel de la bomba decombustible para aplicar corriente a labomba de combustible mientras el motorest arrancando o funcionando.

2. Rel de control del A/CGira ON y OFF el embrague del compresordel aire acondicionado

3. Control de la purga de la vlvula desolenoide de controlConsultar el GRUPO 17.

4. Control del servocontrol de EGRConsultar el GRUPO 17.

ESPECIFICACIONES GENERALES

Puntos Especificaciones

Cuerpo de la Calibre de la mariposa mm 65mariposa

Sensor de posicin de la mariposa Tipo resistencia variable

Servocontrol de la vlvula de mariposa Tipo motor DC sin escobillas

ECU del N de identificacin del modelo E2T79271 ECU delmotor

N de identificacin del modelo E2T79271 E2T79272

ECU del N de identificacin del modelo E2T76277 motor de T/A

E2T76278


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GDI - Informacin general 13A-5

Puntos Especificaciones

Sensores Sensor de flujo de aire Tipo vrtice Karman

Sensor de presin baromtrica Tipo semiconductor

Sensor de temperatura del aire deadmisin

Tipo termistor

Sensor de temperatura del refrigerante

del motor

Tipo termistor

Sensor de oxgeno Tipo circonio

Sensor de posicin del pedal delacelerador (canales 1er y 2do)

Tipo resistencia variable

Interruptor de posicin del pedal delacelerador.

Contacto de tipo rotativo, incorporado en el sensor deposicin del pedal del acelerador (1er canal)

Sensor de velocidad del vehculo Tipo elemento resistivo magntico

Interruptor de inhibicin Tipo de interruptor de contacto

Sensor de posicin del rbol de levas Tipo elemento Hall

Sensor de ngulo del cigeal Tipo elemento HallSensor de detonacin Tipo piezoelctrico

Sensor de la presin de combustible Tipo membrana metlica

Interruptor de presin del lquido deservodireccin

Tipo de interruptor de contacto

Actuadores Tipo de rel del control de motor Tipo de interruptor de contacto

Tipo de rel de la bomba decombustible


Rel de control del accionador delinyector


Tipo de inyector y cantidad Electromagntico, 6Marca de identificacin de inyector DIM 1070

Rel del servocontrol de la vlvula demariposa


Servocontrol de la vlvula de mariposa Tipo motor DC sin escobillas

Vlvula de recirculacin de gases deescape

Tipo motor paso a paso

Vlvula de solenoide de control depurga

Vlvula de solenoide del tipo de factor de carga

Regulador de

presin delcombustible(baja presin)

Presin de regulacin kPa 329

Regulador depresin delcombustible(alta presin)

Presin de regulacin MPa 5,0


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GDI - Informacin general13A-6

DIAGRAMA DEL SISTEMA DE INYECCION DIRECTA DE GASOLINAL1 Sensor de oxgeno

(delantero)L2 Sensor de oxgeno

(trasero) L3 Sensor de flujo de aireL4 Sensor de temperatura

del aire de admisinL5 Sensorde posicin dela

mariposa (2do canal)L6 Sensor de posicin del

rbol de levasL7 Sensor de ngulo del

cigealL8 Sensor de presin

baromtricaL9 Sensor de temperatura

del refrigerante delmotor

L10 Sensor de la presin decombustible

z1 Accionadordel inyector

z2 Vlvula EGR(motor paso a paso)

z3 Vlvula de solenoidede control de purga

D Fuente de alimentacinD Interruptor de encendido-IGD Interruptor de encendido-STD Sensor de posicin del pedal

del acelerador (1er canal)D Interruptor de posicin del pedal

del aceleradorD Sensor de detonacinD Sensor de velocidad del

vehculoD Interruptor 1 del aireacondicionado

D Interruptor 2 del aireacondicionado

D Interruptor de inhibicinD Interruptor de presin dellquido

de servodireccinD Terminal FR del alternadorD Interruptor de lmpara de frenoD Interruptor del embrague D Interruptor de lmpara pequeaD Seal de verificacin de circuito

abierto del cable del inyectorD Controlador de la vlvula de

mariposa

D Rel del control demotor

D Rel de la bomba decombustible

D Rel del accionador delinyector

D Rel del servocontrol dela mariposa

D Rel del aire acondicio-

nadoD Rel del ventilador del

condensadorD Bobina de encendidoD Luz de aviso del motorD Lmpara indicadora del

GDI ECOD Salida de diagnsticoD Terminal G

del alternadorD Controlador de la

vlvula de mariposaD Calentador del sensor

de oxgeno

ECU delmotor, oECU delmotor deT/A

D Fuente de alimentacinD Interruptor de encendido-IGD Sensor de posicin del pedal

del acelerador (2do canal)D ECU del motor , o ECU

del motor de T/A

Controla-dor de lavlvula de

mariposa z4 Servocontrol de lavlvula de mariposa

D ECU del motor, o ECU delmotor de T/A

L11 Resistencia del sensorde posicin de lamariposa (2do canal)

Regulador depresin delcombustible(baja presin)

Al depsito decombustible

L6 Sensor de posicin del rbol de levas

L2 Sensor de oxgeno (trasero) L9 Sensor de temperatura del

refrigerante del motor

z1 Accionador delinyector

z3 Vlvula de solenoide de control

de purga

L4 Sensor de temperaturadel aire de admisin

L8 Sensor de presinbaromtrica

L3 Sensor de flujo de aire

Aire deadmisin

Receptculo

De la bomba de

combustible(baja presin)

L5 Sensor deposicin dela mariposa(2do canal)

L11 Sensor deposicin dela mariposa(1er canal)

z4 Servocontrolde la mariposa

L7 Sensor de ngulo del cigeal

L1 Sensor de oxgeno (delantero)

L10 Sensorde la presinde combustible

z2 Vlvula de recirculacinde gases de escape


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GDI - Especificaciones para el servicio/Sellador/Herramientas especiales 13A-7

ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO

Punto Valor normal

Ajuste del voltaje del sensor de posicin de la mariposa (1er canal) V De 0,4 a 0,6

Ajuste del voltaje del sensor de posicin de la mariposa (2do canal) V De 4,2 a 4,8

Resistencia del sensor de posicin de la mariposa k W De 0,9 a 2,5

Ajuste del voltaje del sensor de posicin del pedal del acelerador 1y 2 V

De 0,985 a 1,085

Resistencia de los sensores de posicin del pedal del acelerador 1y 2 kW

De 3,5 a 6,5

Resistencia delsensorde temperatura a 20 _C De 2,3 a 3,0de aire de admisin kW

a 80 _C De 0,30 a 0,42

Resistencia delsensorde temperatura a 20 _C De 2,1 a 2,7del refrigerante del motor k W

a 80 _C De 0,26 a 0,36

Presin del combustible Lado de la alta presinMPa

De 4 a 6,9

Lado de baja presin kPa Aproximadamente 329

Resistencia de la bobina del inyector (a 20 _C) W De 0,9 a 1,1

Voltaje de salida del sensor de oxgeno V (durante el revino) De 0,6 a 1,0

Resistencia del calentador del sensor de oxgeno (a 20 _C) W De 4,5 a 8,0

Resistencia de la bobina del servocontrol de la vlvula de mariposa(a 20 _C) W

De 0,6 a 1,0

SELLADOR

Punto Sellador especificado Caracterstica

Sensor de temperaturadel refrigerante del motor

3M Nut Locking Pieza N 4171 oequivalente

Sellador seco

HERRAMIENTAS ESPECIALES

Herramientas Nmero Nombre Uso

MB991502 SubconjuntoMUT-II

D Comprobacin del sistema GDID Hacer una lectura de los cdigos de

diagnstico


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GDI - Herramientas especiales13A-8

Herramientas UsoNombreNmero

MB991348,MB991658

Juego delmazopara prueba

D Localizacin y resolucin de fallos- medicin del voltaje

D Verificacin con un analizador

MB991709

MB991519 Conector del mazode conductores delalternador

Localizacin y resolucin de fallos - medicindel voltaje

MD998478 Mazo de prueba

(3 clavijas,cuadrado)

D Localizacin y resolucin de fallos

- medicin del voltajeD Verificacin con un analizador

MD998464 Mazo de prueba(4 clavijas,cuadrado)

Verificacin del sensor de oxgeno

MB991529 Cableado deverificacin del

cdigo dediagnstico

Hacer una lectura de los cdigos dediagnstico

MD998709 Mangueraadaptadora

Medicin de la presin del combustible

MB991637 Adaptador de lamanguera

MB991637 Juego del medidorde presinde combustible


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GDI - Localizacin y resolucin de fallos 13A-9

LOCALIZACION Y RESOLUCION DEFALLOS DIAGRAMA DE CAUDAL BASICO EN LALOCALIZACION Y RESOLUCION DE FALLOSDE DIAGNOSTICOConsultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin yresolucin de fallos/Puntos de servicio para la inspeccin.

NOTASi se cambia la ECU del motor, debe cambiarse al mismotiempo la ECU de inmovilizador y la llave de encendido.

FUNCIONAMIENTO DE DIAGNOSTICOLAMPARA DE ADVERTENCIA DEL MOTOR (LAMPARADE VERIFICACION DEL MOTOR)Se enciende o parpadea la luz de aviso del motor si unaocurre alguna anormalidad en los puntos siguientesrelacionados con el sistema GDI.Verificar el cdigo de diagnstico, si la luz de aviso sigueencendida o se enciende mientras el motor funciona.

Puntos de inspeccin por la luz de aviso del motor

N decdigo

Punto de diagnstico

- ECU del motor

P0100 Sensor de caudal de aire y piezas relacionadas

P0105 Sensor de presin baromtrica y piezas relacionadas

P0110 Sensor de temperatura del aire de admisin y piezas relacionadasP0115 Sistema del sensor de temperatura del refrigerante del motor

P0120L Sistema del sensor de posicin de la mariposa (1er canal)

P0125 Sistema de retroalimentacin

P0130 Sistema del sensor de oxgeno (delantero)

P0135 Sistema del calentador del sensor de oxgeno (delantero)

P0136 Sistema del sensor de oxgeno (trasero)

P0141 Sistema del calentador del sensor de oxgeno (trasero)

P0170 Sistema de combustible anormal

P0190L Presin del combustible anormal

P0201 Sistema del inyector N 1




Luz de aviso del motor


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N decdigo

Punto de diagnstico



P0220L Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (1er canal)

P0225L Sistema del sensor de posicin de la mariposa (2do canal)

P0300L Sistema de la bobina de encendido (transistor de potencia)

P0301 Fallos de encendido detectados en el cilindro N 1.






P0335 Sensor de ngulo del cigeal y piezas relacionadasP0340 Sensor de posicin del rbol de levas y piezas relacionadas

P0403 Sistema de la vlvula EGR

P0420 Mal funcionamiento del catalizador

P0443 Vlvula de solenoide de control de purga y piezas relacionadas

P1200 Sistema de mando de los inyectores

P1220L Sistema de la vlvula de mariposa controlada electrnicamente

P1221L Sistema de retroalimentacin de la posicin de la vlvula de mariposa

P1222L Sistema de servocontrol de la mariposaP1223L Sistema de lnea de comunicacin con el controlador de la vlvula de mariposa

P1225L Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (2do canal)

P1226L Sistema del controlador de la vlvula de mariposa

NOTA1. Si la lampara de aviso del motor se enciende por un mal funcionamiento de la ECU del motor,

es imposible la comunicacin entre el MUT-II y la ECU del motor. En este caso, no puede leerseel cdigo de diagnstico.

2. Despus de que la ECU del motor detecte un mal funcionamiento, cuando el motor arranca de

nuevo y se vuelve a detectar el mismo mal funcionamiento, se ilumina la lampara de aviso del motor.De todas formas, para los puntos marcados con L en la columna del nmero de cdigo de diagnstico,la lmpara de aviso del motor se enciende solo en la primera deteccin de mal funcionamiento.Si se presentan los cdigos de diagnstico P0120, P0220, P0225 o P1225, parpadear la lmparade advertencia del motor.Si fallan al mismo tiempo los canales 1 y 2 del sensor de posicin dela mariposa o del sensor de posicin del pedal del acelerador, la lmpara de advertencia del motorparpadear.

3. Despus de que la lmpara de aviso del motor se encienda, se apagar en las condiciones siguientes.(1) Cuando la ECU del motor monitoriza un mal funcionamiento en la cadena de energa tres veces*

y cumple con los requerimientos estipulados, no detecta ningn mal funcionamiento.*: En este caso, una vez se refiere desde que se arranca el motor hasta que se para.

(2) Para fallos en el sistema de encendido, cuando las condiciones de conduccin (velocidad delmotor, temperatura del refrigerante del motor, etc.) son similares a las registradas cuando seprodujo por primera vez el mal funcionamiento.


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4. El sensor 1 indica el sensor montado ms cerca del motor y el sensor 2 es el que est montadoen segunda posicin a partir del motor.

METODO PARA LEER Y BORRAR LOS CODIGOS DEDIAGNOSTICOConsultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin yresolucin de fallos/Puntos de servicio para la inspeccin.

DIAGNOSTICO UTILIZANDO EL MODO DEDIAGNOSTICO 21. Conmutar el modo de diagnstico de la ECU del motor

al modo DIAGNOSIS 2 utilizando el MUT-II.

2. Realizar una prueba en conduccin.3. Hacer una lectura del cdigo de diagnstico y eliminarel problema.

4. Girar el interruptor de encendido una vez a OFF y volvera ON.

NOTALa ECU del motor conmuta el modo de diagnstico del modoDIAGNOSIS 2 al modo DIAGNOSIS 1 debido a que elinterruptor de encendido ha sido girado a OFF.5. Borrar los cdigos de diagnstico.

INSPECCION DE SISTEMA PARA LA VERIFICACIONDE LOS DATOS DE SERVICIO Y PRUEBA DE LOS

ACTUADORES MEDIANTE EL MUT-II1. Efectuar la inspeccin mediante la funcin para la

verificacin de los datos de servicio y para la pruebade los actuadores. Si existe una anormalidad, verificarlos mazos de conductores y los componentes, y repararlo.

2. Despus de reparar, utilizar el MUT-II para asegurarsede que no haya la anormalidad.

3. Borrar la memoria de los cdigos de diagnstico.4. Extraer el MUT-II, a continuacin poner de nuevo el motor

en marcha y llevar a cabo una prueba de carretera paraconfirmar que el problema ha desaparecido.


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DATOS CONGELADOSCuando la ECU del motor detecta un mal funcionamientoy almacena un cdigo de diagnstico, tambin almacenalos datos actuales del estado del motor. A esta funcin sela llama datos congelados. Analizando estos datoscongelados con la ayuda del MUT-II, se pueden localizarcon eficacia los fallos.

Elemento de datos UnidadSensor de temperatura del refrigerante delmotor

_CA

Velocidad del motor rpm

Velocidad del vehculo km/h

Compensacin de larga duracin decombustible (reglaje de larga duracin decombustible)

%

Compensacin de corta duracin decombustible (reglaje de corta duracin de

combustible)

%

Condicin Bucle abierto OLde controldel combustible Circuito cerrado CLdel combustible

Paso de circuitoabierto a estado deconduccin

OL-DRV.

Paso de circuitoabierto a malfuncionamiento delsistema

OL-SYS.

Circuito cerrado,

basado en un sen-sor de oxgeno

CL-H02S

Clculo del valor de carga %

Cdigodediagnsticodurantelagrabacinde datos

-

NOTASi se han detectado malos funcionamientos en variossistemas, almacenar solamente un mal funcionamiento, elprimero en ser detectado.LECTURA DE LAS CONDICIONES DE LA PRUEBA

La ECU del motor monitoriza los puntos principales dediagnstico siguientes; analiza si estos puntos estn o noen buenas condiciones, y almacena el historial. Este historialpuede leerse con el MUT-II. (Si la ECU ya ha analizadopreviamente un punto, el MUT-II muestra Completo.)Adems, si se borran los cdigos de diagnstico o sedesconecta el cable de la batera, el historial tambin seborrar (la memoria se restablecer).D Catalizador: P0420D Sensor de oxgeno: P0130D Calentador del sensor de oxgeno: P0135, P0141


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LISTA DE FUNCIONES DE PROTECCION CONTRA FALLAS/RESPALDO

Si se detectan los problemas de los sensor principales mediante la funcin de diagnstico, el vehculoes controlado de acuerdo con la lgica de control predeterminado a fin de mantener la seguridad enmarcha del vehculo.

Piezas averiadas Contenidos de control durante el mal funcionamiento

Sensor de flujo de aire 1. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre2. Se determinan el tiempo bsico de accionamiento del inyector y la puesta

a punto del encendido bsica a base de la seal del sensor de posicinde la mariposa y seal de la velocidad del motor (seal del sensor de ngulodel cigeal) de acuerdo con la mapa predeterminada.

Sensor de temperatura del airede admisin

Controla como si la temperatura de admisin fuera de 25_C.

Sensor de posicin de lamariposa (2do canal)

1. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre2. Controla la retroalimentacin del ngulo de abertura de la mariposa (la mitad

del valor de abertura en condiciones normales) usando las seales del sensorde posicin de la mariposa (1er canal). De todas formas, este sistema decontrol no se aplica si la combinacin de voltaje de salida del sensor deposicin de la mariposa (1er canal) y el sensor de posicin de la mariposa(2do canal) no est entre 4 y 6 V.

3. No controlar la retroalimentacin del ngulo de abertura de la mariposa si

el sensor de posicin de la mariposa (1er

canal) tambin falla.Sensor de temperatura delrefrigerante del motor

Controla como si la temperatura del refrigerante del motor fuera de 80_C. (Adems,si la seal del sensor es normal, el sistema de control sigue trabajando hasta que lallave de encendido se pone en OFF).

Sensor de posicin del rbol delevas

Corta el suministro de combustible cuando se detecta un mal funcionamiento.(Solo si no ha habido ocasin de detectar el punto muerto superior del cilindroN 1 despus de poner en ON el interruptor de encendido).

Sensor de velocidad delvehculo

1. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre De todas formas, el controlse anula despus de un cierto tiempo con a velocidad del motor a 1.500rpm o ms.

2. Suspende el funcionamiento de quemado pobre cuando el motor est enralent.

Sensor de presin baromtrica Se efecta el control como si la presin baromtrica fuera de 101 kPa.Sensor de detonacin Fija la puesta a punto del encendido para la gasolina normal.

Inyector 1. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre2. Suspende la recirculacin de los gases de escape.

Bobina de encendido(incorporando transistor depotencia)

1. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre2. Corta el suministro de combustible a los cilindros por una seal anormal

de encendido.

Sensor de la presin decombustible

1. Controla si la presin del combustible es de 5 MPa.2. Suspende la inyeccin de combustible. (Cuando se detecta baja presin y

la velocidad del motor es superior a 3.000 rpm)

Terminal FR del alternador Abstenerse de controlar la supresin de la salida del alternador a la carga elctrica.

(Funciona como un alternador normal)Sensor de posicin del pedaldel acelerador (2do canal)

1. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre2. Controla la posicin de la vlvula de mariposa usando las seales del sensor

de posicin del pedal del acelerador (1er canal). (De todas formas, este sistemade control no se puede aplicar si la diferencia de voltaje de salida del sensorde posicin del pedal del acelerador (1er canal) es de 1,0 V o mayor).

3. Suspende el sistema de control electrnico de la vlvula de mariposa si elsensor de posicin del pedal del acelerador (1er canal) tambin falla.


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Piezas averiadas Contenidos de control durante el mal funcionamiento

Sensor de posicin del pedaldel acelerador (1er canal)

1. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre2. Controla la posicin de la vlvula de mariposa usando las seales del sensor

de posicin del pedal del acelerador (2do canal). (De todas formas, estesistema de control no se puede aplicar si la diferencia de voltajes entre elsensor de posicin del pedal del acelerador (1er canal) y el sensor de posicindel pedal del acelerador (2do canal) es de 1,0 V o mayor).

3. Tambin suspende el sistema de control electrnico de la vlvula de mariposa

cuando el sensor de posicin del pedal del acelerador (2do

canal) falla.Resistencia del sensor deposicin de la mariposa(2do canal)

1. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre2. Controla la realimentacin del ngulo de la mariposa usando las seales

del sensor de posicin de la mariposa (2do canal). De todas formas, el sistemade control no se aplica cuando la combinacin de voltaje de salida del sensorde posicin de la mariposa (1er canal) y el sensor de posicin de la mariposa(2do canal) no est entre 4 y 6 V.

3. Abstenerse de controlar la retroalimentacin del ngulo de abertura de lamariposa si el sensor de posicin de la mariposa (2do canal) tambin falla.

Sistema de la vlvula demariposa controladaelectrnicamente

1. Suspende el sistema de control electrnico de la vlvula de mariposa.2. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre3. Suspende el control de la retroalimentacin de la velocidad de ralent.

Retroalimentacin de laposicin de la vlvulade mariposa

1. Suspende el sistema de control electrnico de la vlvula de mariposa.2. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre3. Suspende el control de la retroalimentacin de la velocidad del motor.De todas formas, si el ngulo de abertura de la vlvula de mariposa esconsiderablemente grande, el sistema realiza los siguientes controles.1. Siempre corta el suministro de combustible a tres cilindros.2. Corta el suministro de combustible cuando la velocidad del motor alcanza

las 3.000 rpm o ms.

Servocontrol de la mariposa 1. Suspende el sistema de control electrnico de la vlvula de mariposa.2. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre3. Suspende el control de la retroalimentacin de la velocidad del motor.

Lnea de comunicacin entre elcontrolador de la vlvula demariposa y la ECU

1. Error de comunicacin entre el controlador de la vlvula de mariposa y laECU del motor:

D Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre.D Corta el suministro de combustible cuando la velocidad del motor alcanza

las 3.000 rpm o ms.D Suspende el control de crucero.

2. Error de comunicacin entre el controlador de la vlvula de mariposa y laECU del motor:

D Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre.D Corta el suministro de combustible cuando la velocidad del motor alcanza

las 3.000 rpm o ms.D Suspende el control de crucero.D El controlador de la vlvula de mariposa controla el ngulo de abertura

de la mariposa usando las seales del sensor de posicin del pedal delacelerador (2do canal).

Controlador de la vlvula demariposa

1. Suspende el sistema de control electrnico de la vlvula de mariposa.2. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre3. Suspende el control de la retroalimentacin de la velocidad del motor.

NOTASi se suspende el sistema de control electrnico de la vlvula de mariposa, se encender el piloto deaviso del motor.


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CUADRO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO

N de cdigo Punto de diagnstico Pgina de referencia

P0100 Sensor de caudal de aire y piezas relacionadas 13A-17

P0105 Sensor de presin baromtrica y piezas relacionadas 13A-19

P0110 Sensor de temperatura del aire de admisin y piezas relacionadas 13A-21

P0115 Sistema del sensor de temperatura del refrigerante del motor 13A-22

P0120L Sistema del sensor de posicin de la mariposa (1er canal) 13A-25

P0125 Sistema de retroalimentacin 13A-27

P0130 Sistema del sensor de oxgeno (delantero) 13A-28

P0135 Sistema del calentador del sensor de oxgeno (delantero) 13A-30

P0136 Sistema del sensor de oxgeno (trasero) 13A-31

P0141 Sistema del calentador del sensor de oxgeno (trasero) 13A-33

P0170 Sistema de combustible anormal 13A-34

P0190L Presin del combustible anormal 13A-36

P0201 Sistema del inyector N 1 13A-38





P0206 Sistema del inyector N 6 13A-48P0220L Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (1er canal) 13A-50

P0225L Sistema del sensor de posicin de la mariposa (2do canal) 13A-52

P0300L Sistema de la bobina de encendido (transistor de potencia) 13A-53

P0301 Fallos de encendido detectados en el cilindro N 1. 13A-55






P0325 Sistema del sensor de detonacin 13A-56

P0335 Sensor de ngulo del cigeal y piezas relacionadas 13A-56

P0340 Sensor de posicin del rbol de levas y piezas relacionadas 13A-58

P0403 Sistema de la vlvula EGR 13A-60

P0420 Mal funcionamiento del catalizador 13A-61


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N de cdigo Pgina de referenciaPunto de diagnstico

P0443 Vlvula de solenoide de control de purga y piezas relacionadas 13A-62

P0500 Sistema del sensor de velocidad del vehculo 13A-63

P1200 Sistema de mando de los inyectores 13A-63

P1220L Sistema de la vlvula de mariposa controlada electrnicamente 13A-64

P1221L Sistema de retroalimentacin de la posicin de la vlvula de mariposa 13A-65

P1222L Sistema de servocontrol de la mariposa 13A-66

P1223L Lnea de comunicacin con el controlador de la vlvula de mariposa 13A-67

P1225L Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (2do canal) 13A-68

P1226L Sistema del controlador de la vlvula de mariposa 13A-69

P1500 Sistema de terminales del alternador FR 13A-70

P1610 Sistema del inmovilizador 13A-71

NOTA1. No cambiar la ECU del motor hasta haber verificado que no hay circuitos abiertos o cortocircuitos

por medio de una verificacin de los terminales.2. Verificar que el circuito de tierra de la ECU del motor sea normal antes de verificar la causa del

problema.3. Despus de que la ECU del motor detecte un mal funcionamiento, se graba un cdigo de diagnstico

cuando el motor arranca de nuevo y se vuelve a detectar el mismo mal funcionamiento. De todasformas, para los puntos marcados con L, el cdigo de diagnstico se graba en la primera deteccindel mal funcionamiento.

4. El sensor 1 indica el sensor montado ms cerca del motor y el sensor 2 es el que est montadoen segunda posicin a partir del motor.


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PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO

N de cdigo P0100 Sistema del sensor de flujo de aire Causas probablesCondiciones de verificacinD Velocidad del motor: 500 rpm o msCondiciones en deteccin del problemaD La frecuencia de salida del sensor es de 3,3 Hz o menos durante cuatro

segundos

D Funcionamiento incorrecto del sensor de flujo deaire

D Circuito abierto o cortocircuito en el sensor deflujo de aire o contacto inadecuado del conector

D Funcionamiento incorrecto de la ECU del motor

Verificar los sntomas del problema. MAL

Cambiar la ECU del motor.

(3) MALVerificar el siguiente conector:D-118

MALReparar

(2) MAL Verificar el siguiente conector:B-25X

MALReparar

BIEN

Verificar el mazo de conductoresentre la ECU del sensor de flujo deaire y la ECU del motor y reparar sifuera necesario.

MUT-II Datos servicio12 Sensor de flujo de aire (Consultar

la pgina 13A-105, CUADRO DELOS DATOS DE SERVICIO).

BIENMal funcionamiento momentneo(Consultar el GRUPO 00 - Puntosque deben tenerse en cuenta encaso de mal funcionamientointermitente).

MALVerificar el siguiente conector:B-120

MALReparar

BIEN

Medir en el conector B-120 delsensor de flujo de aire.D Desconectar el conector, y medir

en el lado del mazo deconductores.

(1) Voltaje entre el terminal 3 y tierra(Interruptor de encendido: ON)BIEN:4,8 - 5,2 V

(2) Voltaje entre el terminal 4 y tierra(Interruptor de encendido: ON)BIEN:Voltaje de sistema

(3) Resistencia entre el terminal 5 ytierraBIEN:2 W o menos

(1) MALMedir en el conector D-117 de laECU del motor.D Medir el voltaje en el terminal de

la ECU del motor.D Interruptor de encendido: OND Voltaje entre el terminal 61 y

tierraBIEN:4,8 - 5,2 V

BIENVerificar el siguiente conector:D-117

MALReparar

BIEN

Cambiar el sensor de flujo de aire.

MAL

Verificar el siguiente conector:D-117

MALReparar

BIEN

Verificar el mazo de conductoresentre el sensor de flujo de aire y laECU del motor.

MALReparar

BIENVerificar los sntomas del problema.

MALCambiar la ECU del motor.

BIEN

Verificar el mazo de conductoresentre el sensor de flujo de aire y elrel de control del motor y repararen caso necesario.

BIENVerificar el mazo de conductoresentre el sensor de flujo de aire y laECU del motor.

MALReparar

BIEN

BIEN

Medir en el conector B-120 del

sensor de flujo de aire.D Utilizar el mazo de conductoresde prueba (MB991709) paraconectar el conector; medir en elmazo de conductores derecogida.

D Interruptor de encendido: OND Voltaje entre el terminal 7 y la

tierra de la carroceraBIEN:7 - 8 V

MAL Verificar el siguiente conector:D-118

MAL Reparar


MAL Reparar

BIEN

A la pgina siguiente


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MALReparar

BIEN

Verificar los mazos de conductoresentre el sensor de flujo de aire y laECU del motor y entre el sensor deflujo de aire y el rel de control delmotor; reparar si fuera necesario.

De la pgina anterior

BIEN

Medir en el conector B-120 del sensorde flujo de aire.D Utilizar el mazo de conductores de

prueba (MB991709) para conectarel conector; medir en el mazo deconductores de recogida.

D Posicin de la palanca selectora: PD Voltaje entre el terminal 7 y la

tierra de la carroceraBIEN:Motor: Marcha al ralent

0 - 1 VVelocidad del motor: 3000rpm6 - 9 V

MALVerificar el siguiente conector:D-118

MALReparar

BIEN

MAL


Verificar los sntomas del problema.

MAL

Verificar los siguientes conectores:B-25X, D-117, D-118

MALReparar

BIEN

Medir la forma de la onda de salida enel conector del sensor de flujo de aireB-120 (utilizar un analizador).D Utilizar el mazo de conductores de


D Motor: RalentD Voltaje entre el terminal 3 y tierra

BIEN: Las formas de onda semuestran en la pgina13A-118 (Procedimientos parala inspeccin utilizando unanalizador); no deberaaparecer ruido en la forma deonda.

MALCambiar el sensor de flujo de aire.

BIEN


MAL


BIEN



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N de cdigo P0105 Sistema de sensor de presinbaromtrica

Causas probables

Condiciones de verificacinD Han pasado dos segundos desde que el interruptor de encendido se ha puesto

en la posicin ON o desde que ha terminado el proceso de arranque del motor.D Voltaje de la batera 8 V o msCondiciones en deteccin del problemaD El voltaje de salida del sensor es de 4,5 V o ms durante cuatro segundos

(equivalente a una presin baromtrica de 114 kPa).oD El voltaje de salida del sensor es de 0,2 V o menos (equivalente a una presin

baromtrica de 53 kPa)

D Funcionamiento incorrecto del sensor de presinbaromtrica

D Circuito abierto o cortocircuito en el sensor depresin baromtrica o contacto inadecuado delconector


(2) MALVerificar el siguiente conector:

D-117

MALReparar

BIEN


MUT-II Datos servicio25 Sensor de presin baromtrica

(Consultar la pgina 13A-105,CUADRO DE LOS DATOS DESERVICIO).

BIENMal funcionamiento momentneo(Consultar el GRUPO 00 - Puntosque deben tenerse en cuenta en casode mal funcionamiento intermitente).

MALMAL

Reparar

BIEN

Medir en el conector B-120 del sensorde flujo de aire.D Desconectar el conector, y medir

en el lado del mazo de

conductores.(1) Voltaje entre el terminal 1 y tierra(Interruptor de encendido: ON)

BIEN:4,8 - 5,2 V(2) Resistencia entre el terminal 5 y

tierraBIEN:2 W o menos

(1) MALMedir en el conector D-117 de la ECUdel motor.D Medir el voltaje en el terminal de

la ECU del motor.

D Interruptor de encendido: OND Voltaje entre el terminal 41 y tierraBIEN:4,8 - 5,2 V

BIEN Verificar el siguiente conector:D-117

MALReparar

MAL


MALReparar

BIEN


MALReparar

BIEN



BIEN

Medir en el conector B-120 delsensor de flujo de aire.D Conectar los terminales de

conector N 1, N 2 y N 5utilizando nicamente el mazo deconductores de prueba(MB991709), y medir en el mazode conductores de recogida.

D Interruptor de encendido: ON(1) Voltaje entre el terminal 1 y tierraBIEN:4,8 - 5,2 V

(2) Voltaje entre el terminal 2 y tierraBIEN:Altitud 0 m: 3,7 - 4,3 V

Altitud 1200 m:3,2 - 3,8 V

(3) Voltaje entre el terminal 5 y tierraBIEN:0,5 V o menos

(1) MALVerificar el siguiente conector:D-117 MAL Reparar

BIEN

Verificar el mazo de conductores entrela ECU del sensor de flujo de aire yla ECU del motor y reparar si fueranecesario.

BIEN


(3) MAL

(2) MAL

Cambiar el sensor de flujo de aire.

MAL


MALReparar

BIEN


BIENMAL Reparar



Verificar el siguiente conector:B-120




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BIEN



BIEN

Medir en el conector D-117 de laECU del motor.D Medir el voltaje en el terminal de


tierraBIEN:Altitud 0 m: 3,7 - 4,3 V

Altitud 1200 m:3,2 - 3,8 V


MALReparar

BIEN



MALReparar

MAL



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N de cdigo P0110 Sistema de sensor de temperaturadel aire de admisin

Causas probables

Condiciones de verificacinD Han pasado dos segundos desde que el interruptor de encendido se ha

puesto en la posicin ON o desde que ha terminado el proceso de arranquedel motor.

Condiciones en deteccin del problemaD El voltaje de salida del sensor es de 4,6 V o ms durante cuatro segundos

(correspondiente a la temperatura de -45_C del aire de admisin)o

D El voltaje de salida del sensor es de 0,2 V o ms durante cuatro segundos(correspondiente a la temperatura de 125_C del aire de admisin)

D Funcionamiento incorrecto del sensor detemperatura del aire de admisin

D Circuito abierto o cortocircuito en el sensor detemperatura de aire de admisin o contactoinadecuado del conector


BIEN


MUT-II Datos servicio13 Sensor de temperatura del aire de

admisinBIEN: Aproximadamente la misma

que la temperatura ambiente.

BIEN Mal funcionamiento momentneo(Consultar el GRUPO 00 - Puntos atener en cuenta para los malfuncionamientos intermitentes).

MAL

Verificar el sensor de temperatura delaire de admisin.(Consultar la pgina 13A-1227).

MALReparar

BIEN

Medir en el conector B-120 delsensor de flujo de aire.D Desconectar el conector, y medir




(1) MAL MAL Reparar

MALReparar

MAL


MALReparar


MALReparar

BIEN



BIENVerificar el siguiente conector:B-120

MALReparar


la ECU del motor.D Desconectar el conector B-120.D Interruptor de encendido: OND Voltaje entre el terminal 62 y



BIEN


MALReparar

BIEN



BIEN




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BIEN

Medir en el conector B-120 delsensor de flujo de aire.D Utilizar el mazo de conductores

de prueba (MB991709) paraconectar nicamente losterminales 5 y 6 y medirentonces en el mazo deconductores de recogida.

D Interruptor de encendido: OND Voltaje entre el terminal 6 y tierra

BIEN:Temperatura ambiente0_C: 3,2 - 3,8 VTemperatura ambiente20_C: 2,3 - 2,9 VTemperatura ambiente40_C: 1,5 - 2,1 VTemperatura ambiente80_C: 0,4 - 1,0 V

MAL MALReparar

BIEN


BIEN




Verificar los siguientes conectores:D-117, D-118

Cdigo N P0115 Sistema del sensor de temperatura delrefrigerante de motor

Causas probables

Condiciones de verificacinD Motor: Dos segundos despus de haber arrancado el motorCondiciones en deteccin del problemaD El voltaje de salida del sensor es de 4,6 V o ms durante cuatro segundos

(correspondiente a la temperatura de -45_C del refrigerante del motor)oD El voltaje de salida del sensor es de 0,1 V o menos durante cuatro

segundos (correspondiente a la temperatura de 140_C del refrigerante delmotor)

D Funcionamiento incorrecto del sensor detemperatura del refrigerante de motor

D Hay un circuito abierto o un cortocircuito, o nofunciona el contacto del conector en el sensor detemperatura del refrigerante del motor


Condiciones de verificacinD Motor: Despus del arranqueCondiciones en deteccin del problemaD La temperatura del refrigerante del motor ha descendido de ms de 40_C a

menos de 40_C, y esta condicin ha durado cinco minutos o ms.


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BIEN

Verificar el mazo de conductoresentre el sensor de temperatura delrefrigerante del motor y la ECU delmotor. Reparar si fuera necesario.

MUT-II Datos servicio21 Sensor de temperatura del

refrigerante del motorBIEN: Cuando el motor est fro, la

temperatura es aproximada-mente la misma que la tem-peratura ambiente. Cuandoest caliente, la temperaturaes de 80 - 120_C.

BIEN Mal funcionamiento momentneo(Consultar el GRUPO 00 - Puntos atener en cuenta para los malfuncionamientos intermitentes).

MAL

MAL Cambiar

BIEN

Medir en el conector B-56 del sensorde temperatura del refrigerante delmotorD Desconectar el conector, y medir




(1) MAL


la ECU del motor.D Desconectar el conector B-56.D Interruptor de encendido: OND Voltaje entre el terminal 44 y


BIEN


MALReparar

MAL

MALReparar

BIEN



BIEN

Verificar el siguiente conector:B-56 MAL Reparar

(2) MAL

BIEN

Reparar

BIENVerificar el mazo de conductoresentre el sensor de temperatura delrefrigerante del motor y la ECU delmotor.

MAL Reparar

MAL

Verificar el mazo de conductoresentre el sensor de temperatura delrefrigerante del motor y la ECU delmotor.

MALReparar



BIEN


Medir en el conector B-56 del sensorde temperatura del refrigerante delmotorD Desconectar el conector, y medir


D Resistencia entre terminales 1 y 2BIEN:A 20_C la temperatura del

refrigerante del motor:2,1 - 2,7 kW

A 80_C de la temperaturadel refrigerante del motor:0,26 - 0,36 kW




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BIENMAL

Verificar el sensor de temperaturadel refrigerante de motor.(Consultar la pgina 13A-227).

MALReparar

BIENVerificar el mazo de conductoresentre el sensor de temperatura delrefrigerante del motor y la ECU delmotor. Reparar si fuera necesario.

BIEN



BIEN

Verificar los siguientes conectores:D-117, D-118

MALReparar


Medir en el conector B-56 del sensorde temperatura del refrigerante delmotorD Utilizar el mazo de conductores de



BIEN:A 0_C la temperatura delrefrigerante del motor:3,2 - 3,8 V

A 20_C de la temperaturadel refrigerante del motor:2,3 - 2,9 V

A 40_C de la temperaturadel refrigerante del motor:1,3 - 1,9 V

A 80_C de la temperaturadel refrigerante del motor]0,3 - 0,9 V


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N de cdigo P0120 Sistema del sensor de posicin dela mariposa (1er canal)

Causas probables

El controlador de la vlvula de mariposa detecta un funcionamiento incorrecto yentonces transmite el resultado a la ECU del motor.Condiciones de verificacinD Interruptor de encendido: ONCondiciones en deteccin del problemaD El voltaje de salida del sensor es de 0,2 V o menos.oD El voltaje de salida del sensor es de 4,85 V o superior y el voltaje de salida

(2do canal) del sensor de posicin de la mariposa es de 2,5V o superior.oD La combinacin de voltaje de salida del sensor de posicin de la mariposa

(1er canal) y el sensor de posicin de la mariposa (2do canal) no est entre4 y 6 V.

oD El ngulo de abertura del sensor de posicin de la mariposa (1er canal)

difiere del deseado en 1V o ms.oD La salida del sensor de posicin de la mariposa (1er canal) cambia hasta 25

mV cuando el servo del control de la mariposa se mueve una etapa.

D Funcionamiento incorrecto del sensor de posicinde la mariposa

D Circuito abierto, cortocircuito o contactoinadecuado del circuito del sensor de posicin dela mariposa (1er. canal)

D Funcionamiento incorrecto del controlador de lavlvula de mariposa


BIEN

Verificar el mazo de conductoresentre el sensor de posicin de lamariposa y el controlador de lavlvula de mariposa; reparar encaso necesario.

MUT-II Datos servicio79 Sensor de posicin de la mariposa

(1er canal) (Consultar la Pgina13A-105, CUADRO DE LOSDATOS DE SERVICIO).


MALVerificar el sensor de posicin de lamariposa. (Consultar la pgina13A-228).

MALCambiar

BIEN

Medir en el conector B-102 delsensor de posicin de la mariposa.D Desconectar el conector, y medir


(1) Voltaje entre el terminal 1 y tierra(Interruptor de encendido: ON)

BIEN:4,8 - 5,2 V(2) Resistencia entre el terminal 3 ytierraBIEN:2 W o menos

(1) MALMedir en el conector D-11 delcontrolador de la vlvula demariposa.D Medir el voltaje entre los

terminales del conector de lavlvula de mariposa.

D Interruptor de encendido: ON

D Voltaje entre el terminal 6 y tierraBIEN:4,8 - 5,2 V


MALReparar

MAL


MALReparar

BIEN

Verificar los sntomas del problema.MAL

Cambiar el controlador de la vlvulade mariposa.

BIEN

Verificar el siguiente conector:B-102 MAL Reparar

(2) MAL


MAL

Reparar

BIEN

Verificar el mazo de conductoresentre el sensor de posicin de lamariposa y el controlador de lavlvula de mariposa.

MALReparar

BIEN

Verificar el mazo de conductoresentre el sensor de posicin de lamariposa y el controlador de lavlvula de mariposa.

MALReparar

BIEN

Verificar los sntomas del problema.MAL


BIEN



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BIEN

Medir en el conector D-11 del

controlador de la vlvula demariposa.D Medir el voltaje entre los

terminales del conector de lavlvula de mariposa.

D Interruptor de encendido: OND Voltaje entre el terminal 7 y la

tierra de la carroceraBIEN:Pedal del acelerador

soltado completamente:0,4 - 0,8 VPedal del acelerador pisadocompletamente: 4,2 - 4,8 V

MAL Verificar el siguiente conector:

D-11

MALReparar

BIEN

Verificar el mazo de conductores entreel sensor de posicin de la mariposay el controlador de la vlvula demariposa; reparar en caso necesario.


BIEN


MAL



MALReparar

BIEN

Medir en el conector B-102 delsensor de posicin de la mariposa.D Utilizar el mazo de conductores

de prueba (MB991536) paraconectar el conector; medir en elmazo de conductores derecogida.

D Interruptor de encendido: ON

(1) Voltaje entre el terminal 1 y tierraBIEN:4,8 - 5,2 V(2) Voltaje entre el terminal 2 y tierra

BIEN:Pedal del aceleradorsoltado completamente:0,4 - 0,8 VPedal del acelerador pisadocompletamente: 4,2 - 4,8 V



MALReparar

(3) MAL

BIEN

Verificar el mazo de conductores entreel sensor de posicin de la mariposay el controlador de la vlvula de

mariposa; reparar en caso necesario.(2) MAL Ajustar el sensor de posicin de la

mariposa. (Consultar la pgina13A-220).


MALReparar

BIEN

Verificar el mazo de conductores entreel sensor de posicin de la mariposay el controlador de la vlvula demariposa; reparar en caso necesario.


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N de cdigo P0125 Sistema de retroalimentacin Causas probablesCondiciones de verificacinD La temperatura del refrigerante del motor es aproximadamente de 80_C o

superior.D Durante el control de retroalimentacin estequiomtricaD El vehculo no est desacelerndose.Condiciones en deteccin del problemaD El voltaje de salida del sensor (delantero) de oxgeno ha sido superior o

inferior a 0,5 V durante treinta segundos como mnimo.

D Funcionamiento incorrecto del sensor de oxgeno(delantero)

D Hay un circuito abierto o un cortocircuito, o nofunciona el contacto del conector en el sensor deoxgeno (delantero)


Reparar

BIEN

Medir en el conector C-19 delsensor de oxgeno (delantero).D Desconectar el conector, y medir


D Resistencia entre el terminal 2 ytierraBIEN:2 W o menos

MALVerificar los siguientes conectores:D-118, E-116

MAL

BIEN


Verificar el siguiente conector:C-19

MAL Reparar

(2) MAL

MALCambiar

BIEN

Verificar el mazo de conductoresentre el sensor de oxgeno(delantero) y la ECU del motor.

MALReparar

MAL


Reparar

BIEN

Medir en el conector C-19 delsensor de oxgeno (delantero).D Utilizar el mazo de conductores

de prueba (MD998464) paraconectar el conector; medir en elmazo de conductores derecogida.

D Motor: 2.500rpm (despus delcalentamiento)


(2) Voltaje entre el terminal 4 y tierraBIEN:0 V y 0,8 V

alternativamente.

(1) MALVerificar los siguientes conectores:D-118, E-116

MAL

BIEN

Verificar el mazo de conductores entreel sensor de oxgeno (delantero) y laECU del motor. Reparar si fueranecesario.

BIEN

MALReparar

BIEN

Verificar el mazo de conductoresentre el sensor de oxgeno(delantero) y la ECU del motor.Reparar si fuera necesario.

BIEN


MAL

BIEN

Verificar el mazo de conductoresentre el sensor de oxgeno(delantero) y la ECU del motor.

Reparar si fuera necesario.BIEN


BIEN

RepararMAL

Verificar los sntomas del problema.BIEN

Mal funcionamiento momentneo(Consultar el GRUPO 00 - Puntosque deben tenerse en cuenta encaso de mal funcionamientointermitente).

MAL


Reparar

Verificar los siguientes conectores:D-118, E-116


la ECU del motor.D Motor: 2.500rpm (despus del

calentamiento)D Voltaje entre el terminal 71 y

tierraBIEN:0 V y 0,8 V

alternativamente.

Verificar el sensor de oxgeno(delantero)(Consultar la pgina 13A-230).


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N de cdigo P0130 Sistema del sensor de oxgeno(delantero)

Causas probables

Condiciones de verificacinD Han transcurrido tres minutos desde el arranque del motor.D La temperatura del refrigerante del motor es aproximadamente de 80_C o

superior.D La temperatura del aire de es 20 - 50_CD La velocidad del motor es de 1.200 rpm o superiorD Marcha sobre una superficie llana a velocidad constante.

Condiciones en deteccin del problemaD El voltaje de salida del sensor de oxgeno (delantero) es de 4,5 V o superiorcuando el voltaje de salida del sensor es de 0,2 V o inferior y se aplica unvoltaje de 5 V al sensor de oxgeno (delantero) dentro de la ECU del motor.


D Hay un circuito abierto o un cortocircuito, o nofunciona el contacto del conector en el sensor deoxgeno (delantero)


Condiciones de verificacinD La velocidad del motor es de 3.000 rpm o inferiorD Durante la conduccinD Durante el control de retroalimentacin de la proporcin de aire/combustibleCondiciones en deteccin del problemaD Como promedio, la frecuencia de salida del sensor de oxgeno (delantero) es

cinco o inferior.


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Reparar

BIEN



D Resistencia entre el terminal 2 y



MAL

BIEN



MALReparar

(2) MAL Verificar el sensor de oxgeno(delantero)(Consultar la pgina 13A-230).

MAL Cambiar

BIEN

Verificar el mazo de conductoresentre el sensor de oxgeno

(delantero) y la ECU del motor.

MALReparar

MAL


Reparar

BIEN

Medir en el conector C-19 delsensor de oxgeno (delantero).D Utilizar el mazo de conductores




(2) Voltaje entre el terminal 4 y tierraBIEN:0 V y 0,8 V

alternativamente.


MAL

BIENVerificar el mazo de conductores entreel sensor de oxgeno (delantero) y laECU del motor. Reparar si fueranecesario.

BIEN

MALReparar

BIEN


BIEN

MAL


MAL

BIEN


BIEN


BIEN

RepararMAL


Mal funcionamiento momentneo(Consultar el GRUPO 00 - Puntos quedeben tenerse en cuenta en caso demal funcionamiento intermitente).

MAL


Reparar



la ECU del motor.D Motor: 2.500rpm (despus delcalentamiento)

D Voltaje entre el terminal 71 ytierraBIEN:0 V y 0,8 V

alternativamente.


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N de cdigo P0135 Sistema del sensor del calentador(delantero)

Causas probables

Condiciones de verificacinD La temperatura del refrigerante del motor es aproximadamente de 20_C o

superior.D El calentador del sensor de oxgeno (delantero) permanece activado.D La velocidad del motor es de 50 rpm o superiorD El voltaje de la batera est comprendido entre 11 y 16 V o ms.Condiciones en deteccin del problemaD La corriente, que fluye a travs del calentador del sensor de oxgeno

(delantero) es de 0,2 A o menor o se produce durante ms de seissegundos.

D Funcionamiento incorrecto del calentador delsensor de oxgeno (delantero)

D Hay un circuito abierto o un cortocircuito, o nofunciona el contacto del conector en el calentadordel sensor de oxgeno (delantero)


BIEN

Verificar el mazo de conductoresentre el sensor de oxgeno(delantero) y la ECU del motor.Reparar si fuera necesario.

Reparar

BIEN



tierraBIEN:Voltaje de sistema

MALVerificar los siguientes conectores:D-118,E-113

MAL

BIEN

Verificar el mazo de conductoresentre el sensor de oxgeno(delantero) y el rel de control delmotor; reparar si fuera necesario.

Medir en el conector C-19 del sensorde oxgeno (delantero).D Desconectar el conector, y medir


D Resistencia entre terminales 1 y 3BIEN:4,5 - 8,0 W

MALCambiar

Reparar

BIEN




BIEN:Voltaje de sistema

MAL Verificar los siguientes conectores:B-25X, D-128, E-113

MAL

BIEN


MALReparar

BIENVerificar los sntomas del problema. BIEN Mal funcionamiento momentneo(Consultar el GRUPO 00 - Puntosque deben tenerse en cuenta encaso de mal funcionamientointermitente).

MAL


BIEN


MALReparar

BIENMAL

RepararVerificar el mazo de conductoresentre el sensor de oxgeno(delantero) y la ECU del motor yentre el sensor de oxgeno(delantero) y el rel de control delmotor.


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N de cdigo P0136 Sistema del sensor de oxgeno(posterior)

Causas probables

Condiciones de verificacinD Han transcurrido tres minutos desde el arranque del motor.D La temperatura del refrigerante del motor es aproximadamente de 80_C o

superior.D La temperatura del aire de es 20 - 50_CD La velocidad del motor es de 1.200 rpm o superiorD Marcha sobre una superficie llana a velocidad constante.

Condiciones en deteccin del problemaD El voltaje de salida del sensor de oxgeno (posterior) es de 4,5 V superiorcuando el voltaje de salida del sensor es de 0,2 V o inferior y se aplica unvoltaje de 5 V al sensor de oxgeno (trasero) dentro de la ECU del motor.

D Funcionamiento incorrecto del sensor de oxgeno(posterior)

D Hay un circuito abierto o un cortocircuito, o nofunciona el contacto del conector en el sensor deoxgeno (posterior)


Condiciones de verificacinD Han transcurrido dos segundos desde que la ECU detectara un circuito

abierto.D Cuando el sensor de oxgeno (delantero) est en buenas condiciones.Condiciones en deteccin del problemaD Cuando la mezcla de aire y combustible es rica, el voltaje de salida del

sensor de oxgeno (delantero) es de 0,5 V o superior, el voltaje de salida delsensor de oxgeno (posterior) es menor que 0,1 V, y el voltaje de salida delsensor de oxgeno (posterior) flucta hasta 0,078 V.


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Reparar

BIEN

Medir en el conector C-10 delsensor de oxgeno (posterior).D Desconectar el conector, y medir


D Resistencia entre el terminal 2 y



MAL

BIEN



MALReparar

(2) MAL Verificar el sensor de oxgeno(posterior)(Consultar la pgina 13A-230).

MAL Cambiar

BIEN

Verificar el mazo de conductoresentre el sensor de oxgeno

(posterior) y la ECU del motor.

MALReparar

MAL


Reparar

BIEN

Medir en el conector C-10 delsensor de oxgeno (posterior).D Utilizar el mazo de conductores




(2) Voltaje entre el terminal (4) y latierraBIEN:0 V y 0,8 V

alternativamente.


MAL

BIEN

Verificar el mazo de conductoresentre el sensor de oxgeno(posterior) y la ECU del motor.Reparar si fuera necesario.

BIEN

MALReparar

BIEN


BIEN


MAL

BIEN


BIEN


BIEN

RepararMAL


Mal funcionamiento momentneo(Consultar el GRUPO 00 - Puntosque deben tenerse en cuenta encaso de mal funcionamiento

intermitente).

MAL


Reparar



la ECU del motor.D Motor: 2.500rpm (despus del

calentamiento)D Voltaje entre el terminal 53 y

tierraBIEN:0 V y 0,8 V

alternativamente.


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N de cdigo P0141 Sistema del calentador del sensorde oxgeno posterior

Causas probables

Condiciones de verificacinD La temperatura del refrigerante del motor es aproximadamente de 20_C o

superior.D El calentador del sensor de oxgeno (posterior) permanece activado.D La velocidad del motor es de 50 rpm o superiorD El voltaje de la batera est comprendido entre 11 y 16 V o ms.Condiciones en deteccin del problemaD La corriente, que fluye a travs del calentador del sensor de oxgeno

(posterior), es de 0,2 A o menor o se produce durante ms de seissegundos.

D Funcionamiento incorrecto del calentador delsensor de oxgeno (posterior)

D Hay un circuito abierto o un cortocircuito, o nofunciona el contacto del conector en el calentadordel sensor de oxgeno (posterior)


BIEN


Reparar

BIEN



tierraBIEN:Voltaje de sistema

MALVerificar los siguientes conectores:D-118,E-113

MAL

BIEN

Verificar el mazo de conductoresentre el sensor de oxgeno(posterior) y el rel de control delmotor; reparar si fuera necesario.

Medir en el conector C-10 del sensorde oxgeno (posterior).D Desconectar el conector, y medir


D Resistencia entre terminales 1 y 3BIEN:4,5 - 8,0 W

MALCambiar

Reparar

BIEN

Medir en el conector C-10 delsensor de oxgeno (posterior).D Desconectar el conector, y medir



BIEN:Voltaje de sistema

MAL Verificar los siguientes conectores:B-25X, D-128, E-113

MAL

BIEN


MALReparar

BIENVerificar los sntomas del problema. BIEN Mal funcionamiento momentneo(Consultar el GRUPO 00 - Puntosque deben tenerse en cuenta encaso de mal funcionamientointermitente).

MAL


BIEN


MALReparar

BIENMAL

RepararVerificar el mazo de conductoresentre el sensor de oxgeno(posterior) y la ECU del motor yentre el sensor de oxgeno(posterior) y el rel de control delmotor.


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N de cdigo P0170 Sistema de combustible anormal Causas probablesCondiciones de verificacinD Motor: Conocer la mezcla de aire y combustibleCondiciones en deteccin del problemaD Han transcurrido diez segundos o ms con un valor de compensacin de la

cantidad de inyeccin de combustible demasiado bajo.oD Han transcurrido diez segundos o ms con un valor de compensacin de la

cantidad de inyeccin de combustible demasiado alto.

D Funcionamiento incorrecto del sistema de provisinde combustible


D Funcionamiento incorrecto del sensor detemperatura del aire de admisin

D Funcionamiento incorrecto del sensor de presinbaromtrica

D Funcionamiento incorrecto del sensor de flujo deaire


RepararBIEN

MUT-II Datos servicio74 Sensor de presin de

combustible (Consultar la pgina13A-105, CUADRO DE LOSDATOS DE SERVICIO).

MALVerificar fugas de combustiblealrededor de la lnea de la bombade combustible (presin alta).

MAL

NO

Verificar la admisin de aire desdela manguera de admisin y elcolector de admisin.

MALReparar

BIEN

MALCambiar

MUT-II AutodiagnosisAparece otro cdigo de diagnsticoaparte del resultado de N P0170?

SIConsultar la pgina 13A-15,CUADRO DE INSPECCION PARALOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO

BIEN

Verificar las fugas de gas de escapedesde el mltiple de escape.

MALReparar

BIENMAL

Limpieza

BIEN

MUT-II Datos servicio11 Sensor de oxgeno (delantero)12 Sensor de flujo de aire13 Sensor de temperatura del aire

de admisin21 Sensor de temperatura del

refrigerante del motor25 Sensor de presin baromtrica(Consultar 13A-105, CUADRO DELOS DATOS DE SERVICIO).ReferenciaSi todos los datos de servicio sonnormales, ir a OK.Si se detecta cualquier servicioanormal, ir a NG.

MALConsultar el procedimiento deinspeccin correspondiente al sensorque los datos de servicio indicancomo anormal.(Consultar la pgina 13A-15,CUADRO DE INSPECCION PARALOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO).

BIENCambiar la bomba de combustible(presin alta).

Verificar la vlvula solenoide decontrol de purga (Consultar GRUPO17 - Control de emisiones).

MALCambiar

BIEN


BIEN

Verificar el cuerpo de la mariposa(alrededor de la vlvula demariposa) y limpiar si fueranecesario. (Consultar la pgina13A-220).

Verificar el sensor de oxgeno(delantero) (Consultar la pgina13A-230).


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BIEN

Verificar los inyectores en busca deobstrucciones o fugas.

MALReparar

BIENMAL

Reparar

BIEN

Verificar la presin del combustible

entre la bomba de combustible(presin baja) y la bomba decombustible (presin alta)(Consultar la pgina 13A-222).

MAL


BIEN

Verificar los sntomas del problema. BIEN

Mal funcionamiento momentneo(Consultar el GRUPO 00 - Puntosque deben tenerse en cuenta en

caso de mal funcionamientointermitente).

MAL


BIEN

Verificar la vlvula EGR (ConsultarGRUPO 17 - Control de emisiones).

MALCambiar

Reparar

Verificar las lneas de combustibleen busca de fugas.


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N de cdigo P0190 Presin de combustible anormal Causas probablesCondiciones de verificacinD Interruptor de encendido: ONCondiciones en deteccin del problemaD El voltaje de salida del sensor es de 4,8 V o ms durante 0,2 segundos.

D Funcionamiento incorrecto del sensor de presinde combustible

D Circuito abierto o cortocircuito en el sensor depresin de combustible o contacto inadecuado delconector


Condiciones de verificacinD Se detectan las siguientes condiciones temporalmente despus de arrancar el

motor.

(1) Velocidad del motor: 1.000 rpm o ms(2) Presin del combustible: 2 MPa o msD Con el motor funcionandoCondiciones en deteccin del problemaD La presin del combustible es de 6,9 MPa o ms, o de 2 MPa o inferior

durante cuatro segundos.

D Funcionamiento incorrecto de la bomba decombustible de presin alta

D Obstruccin de las lneas de combustible de

presin alta

Este cdigo de diagnstico aparece tambin cuando queda aire atrapado en laslneas de combustible de presin alta (como en los casos de insuficiencia decombustible). En este caso, el aire puede evacuarse haciendo funcionar el motordurante 15 segundos como mnimo a 2.000 rpm. Despus de la reparacin,utilizar el MUT-II para borrar el cdigo de diagnstico.

D Aire atrapado debido a niveles insuficientes decombustible


MALReparar

BIEN

Verificar el mazo de conductoresentre el conector intermedio y laECU del motor. Reparar si fueranecesario.

MUT-II Datos servicio74 Sensor de presin de

combustible (Consultar la pgina13A-105, CUADRO DE LOS

DATOS DE SERVICIO).

BIEN Mal funcionamiento momentneo(Consultar el GRUPO 00 - Puntosque deben tenerse en cuenta encaso de mal funcionamiento

intermitente).


MALReparar

BIEN

Medir en el conector intermedioB-110.D Desconectar el conector y medir

en el lado del mazo deconductores del motor-ECU.







MALReparar

MAL


MAL Reparar

BIENVerificar el cable del mazo deconductores entre el conectorintermedio y el motor.

MALReparar

BIEN

Verificar los sntomas del problema. MAL Cambiar la ECU del motor.

BIEN



BIEN


BIEN

Verificar el cable del mazo de

conductores entre el conectorintermedio y el motor.

MALReparar


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MAL

(2) MAL Verificar el siguiente conector:B-111

MALReparar

BIEN

Medir en el conector intermedioB-110.D Utilizar el mazo de conductores

de prueba (MB991658) paraconectar el conector; medir en elmazo de conductores derecogida.

D Motor: Ralent

(1) Voltaje entre el terminal 4 y tierraBIEN:4,8 - 5,2 V(2) Voltaje entre el terminal 5 y tierra

BIEN:0,3 - 4,7 V(3) Voltaje entre el terminal 6 y tierra

BIEN:0,5 V o menos

(1), (3) MAL


BIENVerificar los siguientes conectores:D-117, D-118

MALReparar

BIEN

Verificar el mazo de conductoresentre el sensor de presin decombustible y el conector intermedio.

MALReparar


BIEN


BIEN

Verificar el mazo de conductoresentre el sensor de presin decombustible y el conector intermedio.

MAL Reparar

BIEN



MALReparar

MAL


BIEN


la ECU del motor.D Motor: RalentD Voltaje entre el terminal 92 y



MALReparar

BIEN



MALReparar

BIEN


BIEN


BIEN

Reparar

Cambiar el sensor de presin decombustible.


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N de cdigo P0201 Sistema inyector N 1 Causas probablesCondiciones de verificacinD La velocidad del motor es de 4.000 rpm o inferior.D El voltaje de la batera es de 10 V o superior.D La operacin de corte de combustible o la operacin del inyector (al efectuar

la prueba del accionador) no est en curso.Condiciones en deteccin del problemaD El conductor del inyector transmite una seal de comprobacin de circuito

abierto de inyector durante cuatro segundos.

D Funcionamiento incorrecto del inyector N 1D Circuito abierto o cortocircuito en el inyector N 1

o contacto inadecuado del conectorD Funcionamiento incorrecto de la ECU del motor

MAL


MALReparar

BIEN MALReparar

Prueba del accionador MUT-II01 Inyector N1

BIEN:La condicin de marcha alralent debera cambiar.



MAL

Sustituir el accionador del inyector.



BIEN

Medir en el conector intermedioB-105.D Desconectar el conector, y medir


D Resistencia entre los terminales11 y 12BIEN:0,9 - 1,1 W


MALReparar

BIEN

Cambiar el inyector N 1.BIEN


MALReparar

BIEN

Verificar el mazo de conductoresentre el conductor del inyector y elconector intermedio.

MALReparar

BIEN


MALReparar

BIEN

Verificar el mazo de conductoresentre el conductor del inyector y laECU del motor.

MALReparar

BIENMAL Verificar el siguiente conector:

B-117

BIENVerificar el siguiente conector:B-117

MALReparar

BIEN


MAL

BIEN

BIEN

Verificar el mazo de conductoresentre el inyector N 1 y el conector

intermedio.

MAL


Reparar

Reparar

Verificar el mazo de conductoresentre el inyector N 1 y el conectorintermedio.

Utilizar un analizador para medir laforma de onda de la seal en losconectores D-116 y D-118 de laECU del motor.D Motor: RalentD Voltaje entre el terminal 1 y tierra

BIEN:Deber mostrarse una formade onda normal tal como sedescribe en la pgina13A-121 (PROCEDIMIENTOPARA LA INSPECCIONUTILIZANDO UN

ANALIZADOR).


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BIEN

Verificar el mazo de conductoresentre el inyector N 1 y el conectorintermedio.

MALReparar


BIEN



Cambiar el inyector N 1.

MAL


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N de cdigo P0202 Sistema inyector N 2 Causas probablesCondiciones de verificacinD La velocidad del motor es de 4.000 rpm o inferior.D El voltaje de la batera es de 10 V o superior.D La operacin de corte de combustible o la operacin del inyector (al efectuar

la prueba del accionador) no est en curso.Condiciones en deteccin del problemaD El conductor del inyector transmite una seal de comprobacin de circuito

abierto de inyector durante cuatro segundos.

D Funcionamiento incorrecto del inyector N 2D Circuito abierto o cortocircuito en el inyector N 2

o contacto inadecuado del conectorD Funcionamiento incorrecto de la ECU del motor

MAL


MALReparar

BIEN MALReparar

Prueba del accionador MUT-II02 Inyector N2

BIEN:La condicin de marcha alralent debera cambiar.



MAL




BIEN

Medir en el conector intermedioB-105.D Desconectar el conector, y medir


D Resistencia entre el terminal 5y 6BIEN:0,9 - 1,1 W


MALReparar

BIEN

Cambiar el inyector N 2.BIEN


MALReparar

BIEN

Verificar el mazo de conductoresentre el condu

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