MODELOS MATEMATICOS PARA LA EVALUACIONDE RUIDO POR TRAFICO VEHICULAR EN LOS PAISES NORDICOS

Las autoridades de Noruega, Finlandia, Suecia y Dinamarca adoptaron oficialmente este modelo del ruido originado por el tráfico rodado en los '80. Su estructura simplificada es:

Leq (A) 1 hora Distancia de referencia: 10 m Altura de referencia: 1.5 m Fuente lineal de ruido: Carretera Composición de flujo:Automóviles, Camiones 

pesado Tipo de fuente: lineal

MODELO:

L(A)eq =L(A)eq + LV + LN+LTF +LAV +L

donde: Leq (A): nivel equivalente ponderado en dB(A) en el punto de inmisión.

SITUACIÓN BASE 

LAeq (10m) = 68 dBA con las siguientes condiciones:

N =24000 vehículos en 24 horas. (1000 veh/hr promedio).

v = 50 Km/h d = 10 m hm = 1,5 m (altura de recepción) Carretera horizontal; asfalto; flujo libre,

aunque también aplicable a tráfico de ciudad.

CORRECCIÓN POR VELOCIDAD.

Sí v >50 Km/h LV = 30*log(v/50) Sí v <50 Km/h 

LV = 0; v : velocidad promedio  en [Km/h] 

CORRECCIÓN POR INTENSIDAD DE TRÁFICO. LN =10*log(N/24000) donde N: flujo de vehículos en 24 hr

CORRECCIÓN POR VEHÍCULOS PESADOS

LTF = 10*log[(100 - P + 500*P/v)/100] para:50 > v < 90 Km/h

LTF =10*log[(100 - P + (500/9) *(90/v)^3*P)/100] para: v > 90 Km/h

donde P:porcentaje de vehículos pesados

DISTANCIA (EXTENSIÓN GEOMÉTRICA)

LAV =-10*log([(d^2+(hm + hb 0,5)^2)/10]^0,5)

donde: d : distancia a la línea central de la carretera.

hm: altura del receptor hb: altura de la superficie de la carretera.

CORRECCIÓN POR ÁNGULO DE VISUAL 

L=10*log(α/180)

α : ángulo de visual a la carretera desde el punto de recepción