TMA

LL 0

145

Pre

sent

atio

n W

ides

cree

n v

1.0

Tylösands-seminariet 2016

30-31 augusti 2016

2

Lane Departure Warning (LDW)Körfältsassistans

Simon Sternlund

3

��

4

Dödade i personbil

2013 2014 20150

20

40

60

80

100

120

140

160

Mötes- och singelolyckorUpphinnande-, korsnings- och övriga olyckor

Mötes- och singelolyckor≈ 100 döda per år≈ 75%

Källa: Strada

5

• 1853 olyckor med dödade och skadade i personbil• Volvobilar utrustade med LDW och matchade utan

systemet• Polisrapporterade i Strada (Swedish

TRaffic Accident Data Acquisition)

• År 2007 – 2015

Verkliga olyckor

7

Utan LDW LDW

68%

32%

-53%

Mötes- och singelolyckor

Upphinnande-olyckor

trots kompensationsbeteende och inaktiverade system

8

• 13% minskning av alla dödade och skadade i personbil• 20% minskning av alla dödade och skadade i personbil på vägar 70-120 km/h• 30% minskning av alla mötes- och singelolyckor• 40% minskning av alla mötes- och singelolyckor på vägar 70-120 km/h

Motsvarar årligen:• 30 dödade• 258 svårt skadade• 1420 lindrigt skadade

Vad innebär denna reduktion? - en halvering av mötes- och singelolyckor på vägar 70-120 km/h utan snö och is

9

• Euro NCAP ger poäng för Lane Departure Warning• Måla vägmarkeringar• Underhålla för synliga vägmarkeringar• Bilar kan identifiera var vägmarkeringarna brister• Nya innovativa lösningar för svåra förhållanden• Viktigt då alla vägar inte kan mittsepareras

Hur får vi det att hända?

10

🔊• En halvering av mötes- och singelolyckor

där vägmarkeringarna är synliga och skyltad hastighet är 70 km/tim och över

• Effekten motsvarar ca 30 liv årligen och många fler skadade

• Lane Departure Warning har utvecklats av fordonsindustrin för att hjälpa föraren att inte lämna sitt körfält oavsiktligt på grund av exempelvis distraktion eller trötthet

Sammanfattning

11

EFFECTIVENESS OF LANE DEPARTURE WARNING SYSTEMS – REDUCTION OF REAL-LIFE PASSENGER CAR INJURY CRASHESSternlund et al. 2016, Traffic Injury Prevention