12.35 Oxigeno

IBERIAMANUAL DE OPER

A319 / A320

SISTEMAS 12.35.00Pág. 1

© IBERIA L.A.E. • DIRECCIÓN DE OPERACIONES • STAV •MADOTIB • ACARS • PROC

ÍNDICE … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … 12.35.00

LISTA DE PÁGINAS EN VIGOR … … … … … … … … … … … … … … … … … 12.35.01

GENERALIDADES … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … 12.35.10GENERALIDADES … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … p. 1

SISTEMA FIJO DE CABINA DE VUELO … … … … … … … … … … … … … … 12.35.20DESCRIPCIÓN … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … p. 1CONTROLES E INDICADORES … … … … … … … … … … … … … … … … … … p. 4

SISTEMA FIJO DE CABINA DE PASAJEROS … … … … … … … … … … … … 12.35.30DESCRIPCIÓN … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … p. 1CONTROLES E INDICADORES … … … … … … … … … … … … … … … … … … p. 3

SISTEMA PORTÁTIL … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … 12.35.40DESCRIPCIÓN … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … p. 1

SUMINISTRO ELÉCTRICO … … … … … … … … … … … … … … … … … … 12.35.50SUMINISTRO ELÉCTRICO … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … p. 1

Capítulo 12.35 – Oxígeno

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12.35.01 p. 1 … … … … … 11 JUN 2005 p. 2 … … … … … 11 JUN 2005

12.35.10 p. 1 … … … … … … 3 NOV 1999 p. 2 … … … … … … 3 NOV 1999

12.35.20 p. 1… … … … … … … 2 FEB 2005 p. 2… … … … … … 11 JUN 2005 p. 3… … … … … … …3 NOV 1999 p. 4… … … … … … 14 DIC 2002 p. 5… … … … … … 26 SEP 2001 p. 6… … … … … … …3 NOV 1999 p. 7… … … … … … …3 NOV 1999 p. 8… … … … … … …3 NOV 1999

12.35.30 p. 1… … … … … … 26 SEP 2001

p. 2 … … … … … … 3 NOV 1999 p. 3 … … … … … … 11 JUN 2005 p. 4 … … … … … … 3 NOV 1999

12.35.40 p. 1 … … … … … … 3 NOV 1999 p. 2 … … … … … … 3 NOV 1999

12.35.50 p. 1 … … … … … … 29 MAR 2001 p. 2 … … … … … … 3 NOV 1999

| Última revisión incorporada Nº 64

ACIONES (B)

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LISTA DE PÁGINAS EN VIGOR

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LISTA DE PÁGINAS EN VIGOR 11 JUN 2005


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GENERALIDADES

El sistema de oxígeno consta de:– Sistema de oxígeno fijo en la cabina de vuelo.– Sistema de oxígeno fijo en la cabina de pasajeros.– Sistema de oxígeno portátil.El sistema de oxígeno suministra el suficiente oxígeno respirable a las cabinas de vuelo y pasaje para su uso en caso de despresurización, humo ó emisión de gases tóxicos.

Componentes en la cabina de vuelo

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GENERALIDADES 3 NOV 1999


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GENERALIDADES 3 NOV 1999


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DESCRIPCIÓN

El sistema de oxígeno fijo de la cabina de vuelo se compone de:– Una botella a alta presión situada en la parte baja izquierda del fuselaje.– Un regulador de presión conectado directamente a la botella, que libera el oxígeno a la presión

debida para su uso.– Dos sistemas de seguridad de sobrepresión que dan lugar a que el oxígeno se ventile fuera del

avión, a través de una compuerta de seguridad, en caso de presión excesiva.– Una válvula suministradora de solenoide, que permite que el sistema de distribución se abra o se

cierre por la acción directa de la tripulación.– Cuatro máscaras fullface de puesta rápida guardadas en receptáculos accesibles adyacentes a

cada asiento de los miembros de la tripulación.

Operación

Cuando se saca de un receptáculo, apretando la mordaza roja, el atalaje de la máscara se hincha.Un regulador montado en la máscara proporciona oxígeno puro ó diluido, ó control de presión de emergencia.El usuario respira una mezcla de aire de cabina y oxígeno dependiendo de la altitud de cabina (po-sición normal). El oxígeno puro puede conseguirse seleccionando la posición 100 %.En caso de emergencia, se suministra oxígeno puro a presión por medio de un selector de presión de emergencia.La caja de almacenaje contiene una línea de micrófono provista de desconexión rápida para la co-nexión al cable del micrófono de la máscara.Nota: Cada máscara está provista de una banda, que puede retirarse fácilmente tirando de una

pestaña, con objeto de proteger al visor contra el rayado.Además el fabricante entrega estas máscaras con una película protectora de plástico NO TRANSPARENTE que ha de ser retirada antes de instalar la máscara en el alojamiento. En algunos aviones, sin embargo, las máscaras han sido instaladas con la película de plástico no transparente sin quitar. Comunicado por Seguridad en Vuelo a la Dirección de Material, se están revisando las máscaras de todos los aviones con la intención de quitar la película de plástico no transparente en aquellas que la tuvieran.

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SISTEMA FIJO DE CABINA DE VUELO 2 FEB 2005


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Esquema del sistema de oxígeno

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SISTEMA FIJO DE CABINA DE VUELO 11 JUN 2005


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Colocación de las máscaras

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SISTEMA FIJO DE CABINA DE VUELO 3 NOV 1999


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Guardado de las máscaras

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Enrollar el tubo y situarlo en el fondo del alojamiento.

Colocar el resto del tubo en el medio de la máscara. Doblar juntas las dos partes del arnés.

Colocar la máscara en el alojamiento . Asegurarse de que el regulador está firmemente apoyado en el tope del alojamiento.

Cerrar las tapas y pulsar el control “RESET/TEST”. Una vez soltado el control, comprobar que la bandera “OXY ON” desaparece completamente. Pulsar el selector “EMERGENCY” y comprobar que el indicador visual de flujo permanece negro.

CONTROLES E INDICADORES

Panel de techo

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Pastilla CREW SUPPLYControla la válvula de suministro.Conectada: La válvula está abierta, y el oxígeno a baja presión se suministra a la máscara. Es la

posición normal de vuelo.OFF: La válvula está cerrada. La luz se ilumina en blanco.

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SISTEMA FIJO DE CABINA DE VUELO 14 DIC 2002


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Máscaras de oxígeno de tripulantes técnicos

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Control Deslizante RESET/ TESTPermite la prueba de la operación del señalizador, regulador de alimentación, sistema sellador aguas abajo de la válvula, regulador de sellado y operación.Pulsando el control RESET después de utilizar la máscara de oxígeno, corta el suministro de oxígeno y desactiva el micrófono.

Señalizador (Indicador visual)Parpadea cuando está fluyendo el oxígeno.

Bandera OXY ONTan pronto como está abierta la puerta izquierda del receptáculo, el sistema suministra oxígeno a la máscara. Una vez cerrada la puerta del receptáculo con el sistema suministrando oxígeno aparece la bandera de OXY ON.

Mordazas RojasApretando la del lado derecho, se desbloquea la compuerta de dos aletas y permite el inflado del ar-nés.

Selector N / 100%Al pulsar el selector, éste se libera y salta a la posición N.Para seleccionar la posición 100 %, hay que pulsar el selector de nuevo.100%: La máscara suministra oxígeno al 100%.N : Con el selector en posición Normal el sistema proporciona una mezcla de aire / oxígeno

que varía en función de la altitud de cabina.Por encima de 35.000 pies, la entrada de aire se cierra para dar un suministro de oxígeno al 100%.

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SISTEMA FIJO DE CABINA DE VUELO 26 SEP 2001


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CARA INFERIOR DEL REGULADOR

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Selector de Presión EMERGENCYCuando se pulsa - Se genera una sobrepresión momentanea.Cuando se gira en la dirección de la flecha - Se genera una sobrepresión permanente.

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Página DOOR/ OXY del ECAM

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Indicación "OXY"Normalmente verde.Se vuelve ámbar cuando:– La presión es menor de 400 psi,– Se detecta baja presión de oxígeno,– La pastilla OXYGEN CREW SUPPLY está en OFF.

Indicación de Alta Presión "OXY"Verde: Cuando la presión es igual o mayor de 400 psi.Ambar: Cuando la presión es menor de 400 psi.Un semicuadro ámbar aparece cuando la presión del oxígeno es menor de 1500 psi.Nota: En este caso, comprobar que la cantidad remanente de oxígeno no es inferior a la mínima.

Indicación "REGUL LO PR"Aparece ámbar en el caso de haberse detectado una baja presión de oxígeno (50 psi) en el circuito de baja presión.

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DESCRIPCIÓN

El sistema de oxígeno fijo de cabina, proporciona oxígeno en caso de despresurización de la cabina. La generación de oxígeno se lleva a cabo por medio de generadores químicos montados en contene-dores específicos, que incluyen 2, 3 ó 4 máscaras. Se localizan encima de los asientos de los pasaje-ros, en los lavabos, en cada galley y en cada puesto de tripulante auxiliar.

Operación

Los contenedores están equipados con un mecanismo eléctrico de cerrado, que abre de manera automática y permite que las máscaras caigan automáticamente si la altitud de presión de cabina sobrepasa los 14.000 pies (+0, -500 pies).El control automático se puede sobremandar por la tripulación técnica.La generación de oxígeno se inicia al extenderse un cordón cuando se tira de la máscara hacia el asiento de pasajeros.La reacción química con la que se genera el oxígeno libera energía en forma de calor. Es posible que operando normalmente los generadores de oxígeno, aparezca olor a quemado y humo, y que se incremente la temperatura de la cabina.La máscara recibe oxígeno puro con presión positiva hasta que se acaba el generador, aproxima-damente después de 13 minutos (A-320-A1) o 15 minutos (A-319/320-B4/321).Es posible hacer un reset para rearmar el sistema, una vez que las máscaras se vuelvan a guardar.Una herramienta de suelta manual permite la apertura manual de puertas en caso de fallo eléctrico.

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SISTEMA FIJO DE CABINA DE PASAJEROS 26 SEP 2001


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Esquema del sistema de oxigeno

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SISTEMA FIJO DE CABINA DE PASAJEROS 3 NOV 1999


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CONTROLES E INDICADORES

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Luz PASSENGER SYS ONEncendida en blanco cuando el control de la puerta de las máscaras de oxígeno está activado, hasta que se actúa sobre la pastilla TMR RESET (ver panel de Mantenimiento).

Pulsador MASK MAN ONBajo guarda en la posición AUTO.AUTO: Las puertas de las máscaras se abren automáticamente cuando la altitud de cabina so-

brepasa los 14.000 pies.Pulsada: Se abren las puertas de las máscaras.

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Pastilla OXYGEN TMR RESETEste botón se utiliza para hacer el reset al circuito de control después de la operación.ON: La luz PASSENGER SYS ON se apaga y los anuncios grabados cesan. La luz ON se ilu-

mina en blanco.Luz FAULT: Encendida en blanco cuando los solenoides de los cerrojos de las puertas se energizan

por más de 30 segundos.

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SISTEMA FIJO DE CABINA DE PASAJEROS 11 JUN 2005


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SISTEMA FIJO DE CABINA DE PASAJEROS 3 NOV 1999


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DESCRIPCIÓN

Sistema de oxígeno portátil para la tripulación técnica

La capucha antihumo situada en un contenedor en la parte posterior izquierda de la cabina de vue-lo, asegura la protección facial y el suministro de oxígeno para uno de los tripulantes cuando se desplaza para la extinción de un fuego, y también en caso de humo, emisión de gases nocivos o pérdida de presión de cabina.La capucha antihumo dispone de una botella de oxígeno y un sistema de absorción de CO2. El tiempo efectivo de uso es 15 minutos.El estado de "Listo para Usarse" de la capucha asegura, por medio de chequeo, que el indicador montado en el contenedor de la capucha no está en rojo.

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SISTEMA PORTÁTIL 3 NOV 1999


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Colocación de la capucha

1. Abrir el contenedor de la capucha2. Extraer la capucha tirando con decisión y abrir la bolsa protectora3. Asir la capucha con las dos manos, como indica la figura, introduciendo los pulgares al nivel

de las flechas4. La introducción de la cabeza acciona la lengüeta de activación del oxígeno

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En la cabina, para cada posición de la tripulación auxiliar:– Una botella de oxígeno.– Una máscara oral- nasal de primeros auxilios.– Una capucha.

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SISTEMA PORTÁTIL 3 NOV 1999


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SUMINISTRO ELÉCTRICO

NORMAL EMERGENCIA

AC DC ACESS

DCESS HOT

CREW OXY CTL SHEDPAX OXY CTL (Actuación) SHEDPAX OXY CTL (Control Automático) SHED

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SUMINISTRO ELÉCTRICO 29 MAR 2001


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SUMINISTRO ELÉCTRICO 3 NOV 1999

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