Filtro de aceite La principal funcin del filtro es la retencin de

contaminantes para evitar su circulacin por el motor causando problemas y daos, lijando las piezas por donde circula el aceite.

Como escoger el filtro adecuado Cada motor tiene un diseo de circulacin propio, a

diferentes presiones, tolerancias y viscosidades. Si se cambia el filtro simplemente por su rosca y pista, empaquetadura o apariencia externa, es muy probable que ese filtro no proteja a su motor como espera su fabricante.

El filtro de aceite del motor tiene que:

Aguantar presiones de ms de 60 psi (4 bares)

Permitir la circulacin de aceite a volmenes de ms de 300 litros por minuto.

Permitir la circulacin de aceite de alta viscosidad durante el arranque o la operacin en fro aunque sea por una vlvula de alivio de presin que funcione cuando.

Eliminar trazos de polvo y tierra que pasaron por el filtro de aire o grietas en el sistema de entrada al motor. Este polvo tpicamente varia entre 0.1 micrn y 100 micrones.

Eliminar holln producido por el motor. Este holln es formado de partculas de carbn entre 0.5 micrones y 80 micrones.

Eliminar partculas finas de metales de desgaste.

Resistir rotura o perforacin con la presin y las vibraciones que causan roces entre el papel y el tubo central.

Filtros de celulosa Aqu podemos ver una partcula de polvo de 20 micras

mientras pasa por las fibras del filtro, continuando su abrasin por el sistema. Esta partcula continuar circulando hasta ser atrapada en alguna parte donde el pasaje es ms angosto.

Filtros sintticos las fibras sintticas son ms fuertes, pueden ser ms

delgadas, creando ms espacios pequeos para aumentar la circulacin del aceite mientras atrapa ms partculas

Tipos de filtros En este da da existen una gran variedad de filtros de

diferentes marcas y para diferentes tipos de motores .

Vlvula de alivio de presin (by-pass: o derivacin) Propsito: Para prevenir la baja presin de aceite y la

falta de aceite.

Localizacin: Puede estar dentro del filtro o en el motor. Parmetros comunes 10-60 psi de restriccin.

Aplicacin: Si el filtro se tapa o el aceite est fro, la vlvula abre proveyendo aceite no filtrado al motor, que previene la falta de aceite, desgaste y/o colapso del filtro.

Vlvula de retencin o anti-drain Propsito: Para prevenir que el aceite no filtrado se

descargue del filtro.

Localizacin: Usualmente un labio de hule que cubre los hoyos de flujo.

Aplicacin: Algunos motores pueden descargar el aceite del filtro hacindolo regresar al crter cuando el motor esta apagado. El labio de hule solamente permite el flujo de aceite hacia adentro del filtro.

Sello del cuello Propsito: Para prevenir la suciedad del aceite que

hay alrededor de la cuerda por fugas.

Localizacin: Bajo la cuerda/rosca.

Aplicacin: Para sellar alrededor de la cuerda en el plato as como extenderse ms all de la cuerda. Un sello de estos puede dificultar la instalacin si es estrecho sobre la rosca.

Bomba de aceite En los motores automovilsticos, desaparecida ya la

lubricacin por salpicadura, se recurre actualmente a la lubricacin forzada; el aceite se hace circular a presin por medio de una bomba de engranajes o de paletas, la cual recibe el movimiento generalmente del rbol de levas, por lo que posee una velocidad igual a la mitad de la del motor.

Bomba de aceite de engranajes mas utilizadas en los motores de combustin

interna son las de engranajes, generalmente las de dientes helicoidales para reducir el ruido. Dichas bombas son capaces de suministrar una presin elevada, incluso a bajo rgimen de giro del motor.

Pelcula de aceite El aceite de motor es un aceite que se usa para lubricar

diversos motores de combustin interna. Si bien el propsito principal es lubricar partes mviles reduciendo su friccin, el aceite de motor tambin limpia, inhibe la corrosin, mejora el sellado y motor transmitiendo el calor lejos de las partes mviles.

Caudal de la pelcula de aceite La bomba de aceite debe garantizar un caudal de

15~25 1/CVh y una presin de trabajo variable entre 1,5~2 kg/cm y 4,6 kg/cm para los regmenes mnimo y mximo del motor respectivamente. La presin regula mediante una vlvula que, en caso necesario, conecta el circuito de presin con el crter (la obstruccin accidental de los conductos provocara una presin tan elevada que hara explotar el filtro).

Viscosidad del aceite Medida de la resistencia de un lquido a fluir. La

medida comn mtrica de la viscosidad absoluta es el Poise, que es definido como la fuerza necesaria para mover un centmetro cuadrado de rea sobre una superficie paralela a la velocidad de 1 cm por segundo

La importancia de la viscosidad correcta La viscosidad es la caracterstica ms importante de la

lubricacin de cualquier mquina.

Si la viscosidad del aceite es muy baja para la aplicacin, el desgaste es mayor por falta de colchn hidrodinmica.

Si la viscosidad del aceite es muy alta para la aplicacin, el consumo de energa es mayor, el desgaste puede ser mayor por falta de circulacin y el aceite se calentar por friccin

lubricantes Con el uso de un lubricante de ptima calidad, usted

lograr prolongar la vida til de sus motores, ahorrando dinero y tiempo en cambios de aceites frecuentes, ya que nuestros lubricantes, ofrecen un mayor rendimiento sobre kilometraje, preservando el ptimo funcionamiento de los motores de sus vehculos.

Clasificacin de acuerdo ala norma SAE Para el uso automotriz se utiliza una tabla de

viscosidades criada por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) basada en la viscosidad cinemtica (cSt) a 100C para la temperatura de operacin y una tabla especial de viscosidad en bajas temperaturas para cuidar el motor en el momento de arranque en fro (se define "fro" como temperaturas debajo de 20C

Normas segn API API (Instituto Americano de Petrleo)

es el que clasifica el tipo de aceite que se va usar en los motores.

la letra C es para motores a gasolina

la letra s es para motores petroleros

CLASIFICACIN API DE LOS LUBRICANTES PARA MOTORES DISEL

Identificacin Aplicacin

CC

Motores Diesel en servicio medio. Tpico de motores diesel ligeramente sobrealimentados

trabajando en condiciones severas. Aceites introducidos en 1961 y utilizados en muchos

camiones, motores industriales y tractores. Unen a la proteccin de los depsitos a alta

temperatura, a las propiedades anticorrosivas y anti desgaste tambin una buena proteccin

contra las borras en fro.

CD

Motores Diesel en servicio pesado. Tpico de los motores sobrealimentados que trabajan a

altas velocidades, altas prestaciones de potencia que requieren un riguroso control de

desgaste y de los depsitos, y que usan combustibles de varias calidades.

CE

Motores Diesel en servicio muy pesado. Tpico servicio para satisfacer las exigencias de

motores Diesel turbo comprimidos y sobrecargados construidos desde 1983 y que funcionan

tanto en condiciones de baja velocidad y alta carga como a alta velocidad y alta carga.

Supera ampliamente las prestaciones previstas para los servicios CC y CD.

CF

Motores Diesel en servicio muy pesado. Tpico de los motores diesel de inyeccin

directa y de los motores disel en general que funcionan incluso con gasleos con alto

contenido de azufre. Introducida en 1994, supera ampliamente las prestaciones

previstas para las categoras CD y CE.

CF-4

Motores Diesel en servicio muy pesado. Esa categora fue introducida en 1990 y

describe aceites utilizados en motores disel a alta velocidad. Los aceites CF-4 superan

las prestaciones previstas para la categora CE y garantizan un mejor control sobre el

consumo de lubricante y sus depsitos.

CG-4

Motores Diesel en servicio muy pesado. Esta categora fue introducida en 1994 y

describe aceites utilizados en motores disel de vehculos industriales que funcionan

con gasleos con un contenido mnimo de azufre >0,05%. Los aceites CG-4 superan

las prestaciones previstas para los aceites CF-4.

CH-4

Introducida desde el 01/12/98, diseada para superar las limitaciones de normas de emisin para motores de alta velocidad. Los aceites CH4 estn preparados especialmente para ser utilizados con carburantes diesel con un contenido de azufre no superior a 0,5% y pueden ser usados cuando se requieran los lubricantes CD-CE-CF4-CG4.

CLASIFICACIN API DE LOS LUBRICANTES PARA MOTORES DE GASOLINA

Identificacin Descripcin Aplicacin

SA - SB - SC - SD - SE

Normas entradas en vigor desde 1930 a 1971

Para motores de 4T de gasolina y disel que funcionan con bajo nivel de severidad.

SF Norma entrada en vigor en 1980

Para motores de 4T a gasolina. Aceite requerido con mejor estabilidad a la oxidacin, mejor poder antidesgaste, antidepsitos, anticorrosin y antixido. Puede utilizarse cuando se requieran niveles SE, SO, SC.

SG Norma entrada en vigor en 1989

Para motores de 4T a gasolina. Incluye los rendimientos de API, CC y en algunos casos de CD. Aceite requerido con mejor control de los depsitos, mejor estabilidad a la oxidacin, mejor poder antidesgaste, anticorrosin y antixido. Puede ser utilizado cuando se requieran niveles SF, SF/CC, SE, SE/CC.

SH Norma entrada en vigor en 1993

Supera los requisitos de aceites a nivel SG probados segn el protocolo CMA previsto para las pruebas de motores (validez estadstica) y certificacin de los resultados de prueba).

SJ Norma entrada en vigor a partir de octubre de 1996

Adems de las pruebas de motor previstas por la SH, incluye algunas pruebas adicionales de laboratorio.

SL Norma entrada en vigor desde julio de 2001

Aceites con formulacin que garantizan una mejor proteccin sobre depsitos a altas temperaturas. Algunos de estos productos pueden incluso cumplir la norma LSAC y/o ENERGY CONSERVING.

Aceite monogrado En la categora de los aceites monogrados, distinguidos

por la sigla SAE Sociedad de Ingenieros del Automvil, especifican que son aceites de una sola viscosidad de trabajo, es decir, el SAE 40 y SAE 50. El rango de temperatura parte en una escala ms alta: en fro comienzan desde los 10C y 20C hacia arriba respectivamente. Este aceite es utilizado en muchas ocasiones como aceite de relleno.

Aceite multigrado En la categora de los multigrados se encuentran los

Sintticos, Semi-Sintticos (tecnologa sinttica), y Minerales.

5w30 5w40 5w50, son aceites sintticos que rinden sobre 10 mil kilmetros y son recomendados para vehculos nuevos o con poco uso. Estn diseados para trabajar en un rango de temperatura de invierno entre -30C y 30, 40 o 50C temperatura ambiente, respectivamente

Enfriador de aceite Los enfriadores de aceite especiales sirven para enfriar

permanentemente el aceite lubricante. Esto se efecta, por un lado a travs de las aletas de refrigeracin mediante el aire del exterior o el viento de marcha, y por otro mediante el agua refrigerante que fluye alrededor del enfriador de aceite.

El enfriador de aceite cuida, junto con el sistema de agua refrigerante, del equilibrio trmico en el motor. Adems, el enfriamiento del aceite lubricante asegura que no se corte la pelcula de aceite en las piezas del motor a lubricar.