11-08Transp.Inside-TRYKK (1)

1 - Transport Inside 08/11

”We fix” er det nye slagordetfor hovedstadshavnen. PåOslo Havns årlige Havnemøtenylig, det 16. i rekken, opplev-de ca. 130 deltagere som van-lig en kampklar og selvsikkerBernt Stilluf Karlsen. Nær-ingslivslederen og Venstre-po-litikeren har vært havnesty-releder siden 2000. Snuopera-sjonen i Oslo havn etter by-styrets omstridte ”Fjordby-vedtak” for 11 år siden harhan sammenlignet med åbaute en fullrigger. På åretsHavnemøte nevnte han ikkebauting med ett ord.- Nå skal havnen utvikles

til en servicebedrift til bestefor kundene etter flere år

med intensiv planlegging, saen optimistisk Stilluf Karlsensom også understreket viktig-heten med planlegging og til-rettelegging dersom revolu-sjonen med overføring avgods fra vei til sjø og banekommer.Oslo Havn jobber for å få

flyttet arbeid fra kveld ognatt til dagtid. De har allere-de forhandlet frem en ny av-tale med sine kranførere, mende er også avhengige av at deprivat ansatte bryggearbeid-erne går med på det samme.- Vi er en god nabo til

Bekkelaget, og vi setter i verktiltak for å bevare naboska-pet. Men vi er også et dyna-

misk miljø som ikke kanstenge den industrielle virk-somheten. Noe annet ennkontinuerlig drift på termina-len er utenkelig. Det økerhåndteringskapasiteten 25%,understreker Stilluf Karlsen.Han viser også til at det

arbeides kontinuerlig med åtilrettelegge havnen for kun-dene, selv med begrensedemuligheter for opparbeidelseav nye arealer.For niende gang ønsket

havnedirektør Anne SigridHamran velkommen tilHavnemøte, som hun betegnersom en årlig møteplass forkundene i havna.Hamran leder en intermo-

dal havn som ifjor satte ny re-kord i containerhåndteringmed over 200.000 TEU, og

Nyhets- og informasjonsbladfor transportutøvere og -brukere

Utgiver: Bjørgu A.S, P.b. 11, 1411 KolbotnBesøksadresse: Sofiemyrvn. 6, inng. FTelefon: 66 82 21 21, telefaks: 66 82 21 20e-post: [email protected] utgaver pr. årAbonnement: 1/1 år kr. 1.280,-, 1/2 år kr. 730,-Ansv.redaktør/utgiver: Bjørn Eilert EriksenRedaktør:Per DagfinnWolden ([email protected])I redaksjonen: Hans Fossum, Ingebrigt Vaagland,Glenn LundAnnonser/abonnement:Finn Egén Mobæk ([email protected]),© Ettertrykk, kun etter avtaleISSN 0804-5836

I denne utgaven har visett nærmere på bl. annet:Hurtigruten i havn ............s. 2170 nye milliarder ............s. 2Står på egne ben ..............s. 3Logistikk-forsinkelse .........s. 5EU-støtte til Norge............s. 6Uniteam frikjent................s. 6Historisk i Meråker ...........s. 7Bransjesuksess .................s. 8Wilhelmsen sjøfareren ......s. 9Kartnes ny Schenker-topp ..s.11

Skandia Foods/Frysekompa-niet har sagt opp avtalenmed den nye Grensekon-trollstasjonen i Larvik, ogsaken ser ut til å havne iretten. 22. juni er sakenmellom de motstridende par-tene Skandia Food og spedi-tørselskapet Bugge & Olsenberammet i Larvik tingrett.Skandia Food er en viktigaktør i regionen med stor be-tydning også for kontrollsta-sjonen i Larvik Havn.Saken har sin bakgrunn

fra nyttårsaften 2009/2010.

På forespørsler fra flerekunder ga Bugge & Olsen ettilbud om fortolling av enettertraktet tollkvote på2700 tonn kjøtt med nedsatttoll. Bugge & Olsen sendte65 forhåndsregistrertetolldeklarasjoner. Data-teknikken gjorde at noen avspeditørens kunder fikkstørre andel av kvoten,andre mindre. Skandia Foodføler de ble tildelt for litenkvote, og krever 4,2 millio-ner kroner i erstatning.

Toll-tull i Larvik

Nr 08/1114. april 2011

21. årgang

�

INSIDE; 20 åri transportenstjenesteBautingen over i Oslo Havn


presenterte den klart størsteeksporten ut av Norge med44%. Likevel var det en ned-gang på 5% i forhold til 2008.

Mobilt i Ringstad� Ringstad Transport i Mossgjør logistikkstrømmen mobilog etablerer flåtestyring i allebiler.- Det forbedrer effektivite-

ten av bilparken, og blir etnyttig verktøy for heleRingstad-organisasjonen.Effektiv utnyttelse av ressur-sene gjennom flåtestyring bi-drar til både reduserte kost-nader og bedre service. Vedhjelp av håndholdte PDA-en-heter og GPS, kan vi lokali-sere alle kjøretøyene til enhver tid, sier daglig lederTerje Ringstad.Ringstad Transport har

inngått avtale med GeneralCable Nordic AS som levererkomplette kabel- og tilbehør-løsninger over hele Skandi-navia og Nord-Europa. Ring-stad står for transporten avkabeltrommer og materiell tilkunder rundt Oslofjorden.

170 nye mrd. på NTP� Regjeringen vil bevilge 170milliarder kroner mer til veiog jernbane fra 2014 og deneste ti årene.- Det trengs penger både på

bane, vei og kollektiv. Det eringen tvil om at alle tre områ-der må styrkes i neste nasjo-nale transportplan, sier sam-ferdselsminister MagnhildMeltveit Kleppa (Sp).Onsdag forrige uke ga hun

trekke seg fra anbudskonkur-ransen, har det kun vært sta-ten og Hurtigruten som harforhandlet.Nor Lines disponerer hele

godskapasiteten på de 11Hurtigruteskipene, og tilbyrdenne tjenesten som en delav sitt samlede rutenett. NorLines betrakter Hurtigrutensdaglige seilinger som uslåeligpå regularitet og pålitelighet.Den transporterer alle typergods, fra dagligvarer og fisktil transport av personbiler.

Nye Veolia-eiere� De franske eierne avVeolia Transport Norge AShar solgt selskapet til engruppe norske Veolia-ledere,gjennom selskapet TransportHolding AS. Veolia er et avNorges største busselskapermed nærmere 2000 medar-beidere og en årlig omsetningpå 1,8 milliarder kroner. I til-legg til ca. 600 busser, harselskapet blant annet fergerog hurtigbåter.Transaksjonen forventesgjennomført i løpet av april,og Veolia Transport Norge ASog dets datterselskap får et-ter hvert nye navn.

Transport på topp� Transport, lagring og kom-munikasjon sto for over halv-parten av eksporten og nær-mere 42% av importen i2009, melder Statistisk sen-tralbyrå. Det er en tilbake-gang på henholdsvis 6% og7% fra året før.Sjøtransporttjenestene re-

GARDER-MOEN

SØRUM SKEDSMO SKI FROGN VESTBY MOSS

www.bulkeiendom.no

Nybygg fra 1200 – 50.000 m2

Størst utvalg innen lager og logistikk

Hurtigruten i havnHurtigruten er igjen sikretdrift for perioden 2012-2019med anløp til 34 havnermellom Bergen og Kirkenes,24 timer i døgnet syv dager iuka. Storavtalen på statligkjøp av transporttjenester erverdt over 5,1 milliarder kro-ner og ble undertegnet avHurtigrutens styreformannog største eier Trygve Hegnarog samferdselsministerMagnhild Meltveit Kleppaonsdag denne uken. Etter atVeolia Transport valgte å

hvor 5,4 millioner tonn godskom sjøveien. Containertermi-nalene tar imot ni container-skip i uka, og hver kran kanhåndtere 27 containere i ti-men.Hamran understreker at

sjøveien er miljøveien.- Vi har store miljøambisjo-

ner og jobber for å overføregods fra land til sjø. Derforholder vi prisene nede og girnå miljørabatter til grønnefartøy, sier havnedirektøren.Hamran forteller også at

Oslo Havn er Norges førsteEU-sikkerhetsgodkjentehavn.- EU-godkjenningen be-

krefter at vi følger både de na-sjonale havnesikringsforskrif-ter og EU-direktiv, sier AnneSigrid Hamran.Havnen fikk sin overord-

nende havnesikringsplan påplass allerede i 2007.

Siste nytt


�

beskjed til Statens vegvesenog Jernbaneverket at Sam-ferdselsdepartementet vil økerammene for vei og jernbanemed 17 milliarder kroner år-lig i perioden 2014-2023.- Nå skal vi ha en sam-

menhengende utbygging ogikke klattvis og delt som vihar sett altfor mye av, sierMeltveit Kleppa.Opposisjonen støtter for-

slaget og håper det blir gjen-nomført.- Vi støtter forslaget. Pro-

blemet er om dette bare blirplaner og ikke realiserte pro-sjekter, sier Knut Arild Har-eide (KrF), leder i Stortingetstransportkomité.NHO er svært fornøyd

med Meltveit Kleppas initia-tiv til økning av samferdsels-bevilgningene. Denne opp-trappingen er et viktiggjennomslag for næringslivetog innebærer en økning tilvei og jernbane fra 25 milli-arder kroner årlig til 42 mil-liarder.

Taktskifte� Nasjonal transportplan(NTP) 2014-2023 er et nyttløft for samferdsel. Vi er i ettaktskifte hvor vi blant annetruster opp veier og fornyerjernbanen, sier samferdsels-minister Magnhild MeltveitKleppa.Hun viser til at de statlige

samferdselsetatene Statensvegvesen, Jernbaneverket ogKystverket skal for periodenplanlegge ut fra en årlig ba-sisramme på 4 milliarder

kroner mer enn de statligebevilgningene for 2011.Avinor og de statlige tran-sportetatene får nå retnings-linjer for det videre arbeidetmed NTP 2014-2023 som leg-ges fram for Stortinget i be-gynnelsen av 2013.- Blant annet satser vi på

mer gods fra vei til sjø ogjernbane for å løse transport-utfordringene, understrekersamferdselsministeren.

Står på egne ben� Larvik Havn har hatt enrivende utvikling, men vilgjerne seile sin egen sjø.- Jeg registrerer at Borg,

Moss og Horten har innledetet samarbeid. Larvik Havnsutvikling de senere år harimidlertid skjedd med siktepå at havna skal stå på egneben og styrke det regionalenæringsliv, sier havnedirek-tør Jan Fredrik Jonas iNorges nest største contai-nerhavn til Inside.Han understreker at hav-

nen nå er en pilot i utviklingav nytt havnedatasystem, oghan deler gjerne erfaringer isamarbeid med andre om det.- Dette tar vi nå initiativ

til. Hvis det er noe det er na-turlig å samarbeide om såmå det vel være IT. Vi er na-turlig nok mer eller mindre ikonstant utvikling, i taktmed den trafikk vi tror kom-mer. De prosjektene vi ser pr.i dag er videreutvikling avcontainerterminalen og for-nyelse av kraner, både påRevkaia og Kanalkaia. Men

jeg ser ikke bort fra at vi kankomme til å gjøre noe mer påro/ro siden, eller offshore, el-ler noe helt annet. Vi jobberdessuten bevisst på miljøsi-den. Alle prosjekter må med-føre at vi fremstår mer miljø-vennlig enn før, og det er ethelt nødvendig utgangspunktfor å kunne forbli en del avbyen, sier Jonas.Larvik håndterer i dag ca.

60.000 TEUs årlig, og har enkapasitet på 200.000 TEUs.

Rekordøkning iHelsingborg

� Helsingborgs Hamn regis-trerer den beste veksten no-ensinne. Ifjor økte antalletcontainere med 32,9% ogro/ro-volumene med 55,9%sammenlignet med året før.- Dette overgår både mar-kedsutsiktene og egne prog-noser. Den positive utvikling-en ser ut til å fortsette detteåret, om ikke så sterkt som i2010, sier VD Jo KristianOkstad i Helsingborgs Hamn.Han forklarer økningen medblant annet oppgang i ver-denskonjunkturen og nye av-taler med store kunder.Også havnens jernbanetran-sporter har hatt en betydeligøkning. I 2010 ble det hånd-tert 36,8% flere containeremellom land og sjø på kombi-terminalen enn året før.Antallet lastebiler økte 2,9%.

Larvik Havn sikrer� Larvik Havn arbeider in-tenst med sikkerhet i løfte-operasjoner.


Transportbruker´n

Kastet seg påSchäfer-karusellen.

Navn: Roger ThoresenStilling: Logistikkdirektør i Apokjeden

www.unitechsys.no

Hogia Unitech Systems ASEffektivitet og oversikt hver dag

Kontakt oss på telefon: 98 29 00 00

- Jeg skjønner ikke hvordan det ikke ble flerefeilforsendelser tidligere, sier logistikkdirektørRoger Thoresen i Apokjeden, og tenker påsituasjonen før pharmagrossisten tok i bruklagerkarauseller fra SSI Schäfer for å redusere”kaostilstander” ved utlastingsområdet.I forbindelse med logistikkseminaret

Logistica11 24. og 25. mars, i regi av SSISchäfer-distributør Lager & IndustrisystemerAS, kunne seminardeltakerne ta logistikkenhos Apokjeden nærmere i øyensyn.- Med en såpass stor investering må leveran-

døren love en god del på forhånd, og så langt erdet ikke annet å si enn at vi er godt fornøyd, sierThoresen med et smil, tydelig tilfreds med bådeLager & Industrisystemer og SSI Schäfer.Det er særlig utlastingsområdet som har fått

seg en real overhaling. Fire lagerkaruseller medkapasitet på over 3000 kasser sørger for at”kaos” er erstattet med orden og oversiktlighet.- Når jeg ser video fra hvordan det var

tidligere, skjønner jeg ikke hvordan det ikkeble flere feil. Utlastingsområdet var smekkfullt, erindrer Thoresen.- I dag er det mye bedre forhold. Når kas-

sene er ferdig plukket går de til stroppemaskinfor å få lokk, deretter sendes de videre inn tillagerkarusellene med transportbånd for mid-lertidig oppbevaring før utsending, forklarerlogistikkdirektøren.- Når det nærmer seg avreise, la oss si at

bilen til Trondheim kjører herfra klokken 18,så sørger styringssystemet for at varene blirkjørt ut av karusellen i passe tid før utkjøring.Da sendes kassene ut på transportbånd ogvidere til en robot som løfter kassene på pall.Derifra går ferden videre til en strekkfilvikler

som sørger for å stabilisere pallen, sierThoresen. For at pallen skal bli lastet optimalt,sørger en vekt og styringssystemet for at detyngste kassene lastes i bunnen av pallen.Apokjeden leverer varer til landets største

apotekkjede, Apotek 1. Markedsandelen er på36% (Norsk Medisinaldepot er landets størstedersom man regner med leveranser til både sy-kehus og apotek). De 253 apotekene i kjedenmottar hovedleveringer tre ganger ukentlig.I 2003 la Apokjeden om distribusjonsstruktur-

en. Grossistlagerne i Bergen og Trondheim blelagt ned, mens grossistlageret i Narvik ble be-holdt. Det betyr at Skårer distribuerer helt opptil Namsos. Grossisten opererer med to bestil-lingstidspunkter, før klokken 9 på morgenen ogfør klokken 14, for at apotekene skal ha varenemorgenen etter. Av flere transportører er det DBSchenker som er den største, opplyser Thoresen.På grossistlageret anslår han at det er ca.

8000 artikler til enhver tid. Daglig forsvinnerrundt 5500 kolli ut av lageret og ut til apotekene,fordelt på ca. 2000 hele kolli og 3500 kasser.Lagermedarbeiderne plukker til de blå plast-

kassene og det forhåndsdefineres hvor mangekasser som skal være i omløp i lageret til enhvertid (var 400 under vårt besøk). Så fort systemetregistrerer at en kasse er ferdig plukket og sen-des ut av loop’en, kommer en ny tomkasse inn.Det er etikettene som klistres på kassen somdanner grunnlaget for den videre ferden rundt ilageret. Via transportbånd sender styringssyste-met kassene til riktige plukkstasjoner i lageret.Her benytter plukkerne håndterminaler og”pick-by-light”-teknologi for å fylle kassene medriktig artikkel og riktig antall. Snittproduksjon-en pr. plukker er 120-130 ordrelinjer i timen.


sempel på, understrekerKvalshaug.Havnen er iferd med å ut-

vikles til et av landets viktig-ste transportknutepunkt ogNorges nye eksporthavn.Målsettingen er å etablere enmaritim klynge med privateog offentlige aktører, gjennombærekraftige, intermodaletransportkjeder og nettverk iregionen.- Det er viktig å skille be-

grepene kysthavn og fjord-havn. Det er to sider av sam-me sak, hvor kysthavnen lig-ger i skips- og hovedleia,mens fjordhavnen er oppsam-lings- og driftshavn for logi-stikkaktørene og et knute-punkt mellom sjø og vei, sierKvalshaug.

Logistikkanleggforsinkes

� Driftsstart av SalMars gi-gantiske logistikkanlegg påFrøya utsettes av tele og langvinter på Trøndelagskysten.Prøvedriften av verdens stør-ste og mest moderne laksefa-brikk, InnovaMar, skulle et-ter planen være klar i mai,men er utsatt til nærmeresommerferien.- Tele hindrer at gulvene

kan støpes, sier fabrikksjefRoger Sørensen til avisenHitra-Frøya.InnovaMar realiseres på

et nyanlagt industriområdevegg i vegg med dagensSalMar-anlegg på Nord-skaget på Frøya. 500 millio-ner kroner er prislappen pånyanlegget som øker arealka- �

- Etter at vi meldte oss inni Kranteknisk Forening, somhavn nummer to i Norge et-ter Oslo, kunne vi allerede et-ter noen dagers medlemskapfå kyndig hjelp. StandardNorge som nå har tatt overansvaret for NORSOK stan-dardene (Norsk sokkels kon-kurranseposisjon), har satt igang en prosess for ny stan-dard, forteller teknisk sjefFred Arne Sørum til Inside.Han understreker at dette

er en omfattende og tidkre-vende prosess hvor havnenemå engasjere seg.- Larvik Havn ser frem til

en standard som kan leggegrunnlaget for et enda høyeresikkerhetsnivå i laste- og los-seoperasjoner i norske hav-ner, sier Sørum.

Samhandling påNordmøre

� - Samarbeid mellom havnog godstransportører er nød-vendig, det har transport- oglogistikknæringen påNordmøre skjønt. De har selvtatt initiativ, og med oss sommedspiller, til at Nordmøreskal bli et internasjonaltgodsknutepunkt.Det sier styreleder John

Harry Kvalshaug i Kris-tiansund og Nordmøre Havn(KNH) til Inside. Han ersterk tilhenger av at havne-selskaper samarbeider omkrevende logistikkløsninger.- Fremtidens havne-Norge

må skapes gjennom å tenkehelhet og samhørighet i regi-oner. Det er KNH et godt ek-

pasiteten fra 3000 m2 til16.000 m2.Med nye InnovaMar redu-

serer SalMar transportenmed 40%-50%. Det betyr atantallet daglige vogntog fraSalMar-fabrikken på Frøya iSør-Trøndelag reduseres fra50 til 25. SalMar vurdererogså å sette inn katamaran-båter i fisketransport fra øy-samfunnet til kontinentet ogAsia.

Europris får«mer til overs»

� Europris, en av bransjensmest markante detaljisterinnen non-food dagligvarertar i bruk Clarity Replenishfor ytterligere å styrke sinkonkurranseposisjon gjen-nom prognostisering samt op-timering av innkjøp og vare-forsyning.Spesialistverktøyet vil opti-

mere selskapets varestrøm-mer innen grossistdelen avselskapets verdensomspen-nende logistikkvirksomhet,melder den norske distributø-ren Inventory Investment AS.Europris, som ble startet i

Stavanger i 1992, har i dagnær 200 egeneide og franchi-sedrevne butikker fraHammerfest i nord tilKristiansand i sør, og påIsland.- Optimering av innkjøp og

vareforsyning er strategiskviktig for å styrke vår konkur-ranseevne og understøtte densterke veksten i Europris.Optimeringsverktøyet CLA-RITY Replenish fra Blue

Forutsetningene for internasjonal handel endres.

Hvordan har du forberedt deg?

Hvordan møter din bedrift kravene?

Hvordan kan du vite at du er forberedt? Kontakt oss for mer informasjon, [email protected]


Nord-Amerika, Asia ogAustralia.Hele leveringskjeden sty-

res fra DSV Air & Sea iBremen.

Uniteam frikjent� ContainerselskapetUniteam ble tirsdag denneuken frikjent for tiltalen omgrovt bedrageri mot For-svaret. Selskapet varsler nået erstatningskrav på merenn 300 millioner kroner.Eieren av Uniteam og søn-

nen ble i 2007 siktet for å hatatt ut en langt høyere fortje-neste enn avtalt i forbindelsemed en leveranse av såkaltekommandoplasscontainere tilForsvaret. Forsvarets tapskulle ha vært på 38 millio-ner kroner.Før tiltalen ble tatt ut

hadde Uniteam i mange årflere store leveranser tilForsvaret, blant annet con-tainerbygg til Ørland hoved-flystasjon.- Uniteam har vært utsatt

for en urettmessig boikott fraForsvarsdepartementet imange år og fått svertet sittgode navn og rykte både iNorge og utenlands, sier sel-skapets advokat PerDanielsen til NRK.

Consafe inviterer� Consafe Logistics invitererLogistikkforeningens med-lemmer til WMS-Roadshowhos henholdsvis Tine påKalbakken i Oslo og Onninenpå Skedsmokorset 9. og 10.mai. Kunnskap om lagersty-

USAs mest beundrede sel-skaper.

EU-støtte til Norge� Nordland fylkeskommunefår støtte på nærmere 23 mil-lioner kroner fra EU for tran-sport av fisk til Russland ogEuropa.Fylkeskommunen viser til

at produksjon og eksport avnorsk frossen- og ferskfisk ersterkt voksende, og Russlander i økende grad et viktigmarked. Prosjektet er kaltACE Green (Arctic - CentralEuropean Green Transport).Prosjektleder er svenskeNordisk Transport Rail AB iTrelleborg.Målet er å etablere et ef-

fektivt og attraktivt alterna-tiv til veitransport ved å set-te opp non-stop blokktog medkjøletilhengere mellom Norgeog Polen og kjølecontaineremellom Norge og Russland,hovedsakelig St. Petersburgog Moskva. Oppdrettsnær-ingen støtter satsingen påjernbanetransport.

GM-pris til DSV� Den amerikanske bilpro-dusenten General Motors(GM) har tildelt DSV prisensom Årets Leverandør 2010.DSV fikk overlevert prisenpå GM-konsernets seremonipå GM Renaissance Center iDetroit nylig. DSV Air & Seatransporterer bildeler forGeneral Motors fra Europa,Afrika og nære Østen til fa-brikker og reservedelslagre iEuropa, samt til avdelinger i

Ridge skilte seg ut i konkur-ranse med større og mer eta-blerte systemer. Nå ser vifram til en effektiv imple-mentering så vi kan høste avde betydelige gevinstene den-ne løsningen vil gi oss, sierlogistikkdirektør ØyvindSkalstad Larsen i Europris.

Bulk bygger for XXL� Bulk Eiendom mottok for-rige måned rammetillatelsefor å bygge et 24.000 m2 stortlogistikkbygg for XXL.- Bygget skal overleveres

ved månedskiftet august/sep-tember. Bygget blir nabobyggmed Ahlsell og befester der-med Bonntjensmoen ytterli-gere som et attraktivt logi-stikkareal, forteller PederNærbø i Bulk Eiendom.Selskapet investerer nær-mere 200 millioner kroner idet nye logistikkbygget.

UPS høyt verdsatt� UPS er verdens mest be-undrede selskap innen trans-portbransjen, skal man trodet amerikanske magasinetFortune. Nå skal det for or-dens skyld legges til at detkun er amerikanske topple-dere og analytikere som erspurt i undersøkelsen…UPS fikk høyest score på

åtte av de ni kriteriene somlegges til grunn for kåringen”World’s most admired”.FORTUNE har sammen medHay Group gjennomført enmeningsmåling blant topple-dere, direktører og analyti-kere for å lage en liste over


�

ring med eksempler på foreksempel stemmestyring ersentrale innslag.

liardindustri, forteller adm.direktør Stein Arve W.Sørensen i Jetpak Norge AS.Nylig var han en av innle-

derne på Logistikkforening-ens årlige konferanse tilKiel. En av de største utfor-dringene, ifølge Sørensen, erå finne nye varetyper somerstatning for de som for-svinner i forbindelse mede-handel.- Vi er imidlertid markeds-

ledende på daglig transportav varer til både bil- og olje-industrien, samt helsearti-kler, medisiner, sjømat og an-dre nisjeprodukter tilEuropa, forteller Sørensen.Svalbard har blitt en bas-

tion for Jetpak som har nærtsamarbeid med spedisjons-og logistikkselskapet PolePosition Spitsbergen. For-løperen til Pole Position erBasecamp Spitsbergen somble etablert i 1998. I dag ope-rerer Pole Position Spits-bergen fra Longyearbyeninnen hovedområdene ek-spressfrakt, shipping, nord-polenlogistikk og somhavneagent. Selskapet haregne lokaler og lagerplasspå Svalbard lufthavn og ergodt utstyrt for arktisklogistikk.

Nye direktefly� UPS tilbyr nå direkteflyg-ninger fra Hong Kong tilEuropa. Tilbudet omfatterdaglevering av pakker ogtyngre gods. UPS har nå firedagflygninger fra Hong Kongtil Europa.

Flyfrakt

Kombifrakt

NORDCARRIER ASTIL OG FRA HELE EUROPA

TA KONTAKT FOR ET GODTTILBUD

TRANSPORT - LAGER - LOGISTIKK - SPEDISJONVI HAR DE GODE LØSNINGERTIL DE RIKTIGE PRISER

WW

W.N

OR

DCAR

RIER

.NO

Mest punktlig� Norwegian var det mestpunktlige flyselskap i Norge imars. I løpet av måneden harNorwegian fornyet flåtenmed fire nye Boeing 737-800-fly, mens flere Boeing 737-300-fly er faset ut. De nye fly-ene betyr at miljøutslippeneog drivstoffkostnadene redu-seres betydelig. Norwegianhar en stående ordre på 70Boeing 737-800-fly innen2014. I slutten av mars åpnetogså Norwegian nye innen-riksruter og base i Finland.Flyselskapet var mest punkt-lig på alle de største norskeflyplassene, iføle Avinorspunktlighetsstatistikk. Sel-skapet opererte 99,4% av deplanlagte flygningene i mars.Flyfraktvolumet i

Norwegian har hatt en ek-splosiv vekst etter at Jetpakovertok selskapets salg, ad-ministrasjon og drift av frakti 2008. Det hele er blitt enfraktsuksess som Norwegian-sjef Bjørn Kjos karakterise-rer som en perfekt match.

Et underlig fenomen� - Innlandsflyfrakt er et un-derlig fenomen. Det represen-terer bare 1% av norsk trans-porttonnasje og tonnkilome-ter, men er likevel en mil-

Nye CargoNet-tilbud� CargoNet tilbyr nytt direk-tetog Alnabru/Oslo-Malmö/-Trelleborg fra 2. mai. Di-rekteforbindelsen bidrar tilutvidet kapasitet, men ogsåbedre punktlighet.CargoNet etabler ny kanal

for trafikkinformasjon i løpetav april. Dette omfatter blantannet kundeinformasjon omeventuelle avvik og kundenkan følge varen under heletransporten. Informasjonenvil også kunne hentes opp viamobiltelefon når det måttepasse. Formatet er tilpassetde fleste mobiltelefonmodel-ler, også smarttelefoner.Dette innebærer at Cargo-Nets meldinger via SMS og e-post opphører og erstattes avden nye kanalen i april.CargoNet deltar på

Europas største transport-messe, ”Transport logistic”, iMünchen 10. – 13. mai. Medover 48.000 besøkende fra112 land og mer enn 1700 ut-stillere, regnes messen somden viktigste og største inneneuropeisk transport- og logi-stikkbransje.

Historisk påMeråkerbanen

� Historiens første kalktogtil Sverige gikk fra Verdal iNord-Trøndelag nylig. Detteer første fremstøt i bruk avMeråkerbanen til nærings-transporter. De 16 spesial-


Bransjesuksess� Hele bransjen var repre-sentert på Logistikkforening-ens årskonferanse på MSColor Magic tur/retur Oslo-Kiel. Seilturen 1.-3. april varkanskje den beste og mestinnholdsrike logistikkarenamed Østlandsavdelingen no-ensinne. 226 deltagere fikken agenda fullspekket medbåde faglige og underhol-dende innslag. Foruten Wilh.Wilhelmsens Vidar Hole, be-sto innlederne av Jetpaksadm. direktør, Stein Arve W.Sørensen, distribusjonsdirek-tør Hege Nymoen i Ringnes,konsernsjef Espen Braaten iJerniaGruppen og Under-writer Iris Østreng i DenNorske Krigsforsikring forSkib.Fagdelen ble avrundet

med foredrag av fjellklatrerog ekspedisjonsfarer CecilieSkog. Både seminardeltakereog ledsagere fikk et godt inn-blitt i Skogs ”verden”. Skogfremstår som en garvet logis-tiker. Hennes turer til Sør- ogNordpolen, og krevende turertil verdens høyeste fjelltop-per, kunne ikke værtgjennomført uten godtgjennomtenkte logistikkpla-ner. Likevel er Cecilie Skogsbudskap, at det er våre men-tale ressurser som til sy-vende og sist er det viktigste.Logistikkforeningen invi-

terte deltagerne til vinsma-king med en av Norges beste

vinkjennere og daglig leder iVinoteca AS, KenEngebretsen.Radarparet og komikerdu-

oen Bye & Rønning toppetunderholdningsdelen, hvordet musikalske møtte stan-dupkomikken, og det parodis-ke og lekne møtte det sarkas-tiske.

Stor på LinkedIn� Logistikkforeningen.no tarføringen. Med den farten for-eningen nå er oppe i, vilLogistikkforeningen.no væreNordens største interesse-gruppe for logistikk påLinkedIn i løpet av 2011.(Nr. 1 ligger på rundt 1600medlemmer). I Norge erLogistikkforeningen.no størstfor lenge siden. Vi er flere pådenne nettportalen enn an-tall medlemmer totalt iNorge, det vil si over 1100.Ting skjer fort i dag og vi ernysgjerrige på hva som skjerog ikke skjer (- er vi ikke?).Foreningens Cato Hoberg

har ledet foreningen påLinkedIn og intensiteten harikke avtatt. Her er det fullfart fremover!

Logistikkrekrutt� Petter Opthun Wikdal (22)liker å planlegge, har prak-tisk sans og tar raske beslut-ninger. Han avslutter 3-årigBachelorutdanning i logi-stikk på HandelshøyskolenBI til våren. Han var med påKiel-turen sammen med åttemedstudenter.- Med kunnskap om mar-

bygde containervognene avtysk produksjon trekkes av etdansk lokomotiv. Containerneer lastet med brentkalk ogfraktes til Ørnskøldsvik, noenmil nord for Sundsvall. Togetskal gå en gang i uka via Hellog Meråkerbanen. Den 650kilometer lange turen tar ca.et døgn. Hittil har en stor delav stoffet fra Norfrakal blittfraktet med båt.Jernbaneverket foreslår

modernisering og elektrifise-ring av Meråkerbanen til 2,7milliarder kroner. Dermedkan banen knyttes til detskandinaviske jernbanenet-tet. SamferdselsministerMagnhild Meltveit Kleppafikk Jernbaneverkets forslagoverlevert 17. mars.

Fra skip til tog� Nylig skipet Forsvaret sittmateriell fra en øvelse i Nord-Norge tilbake til Østlandetvia Grenland havn. Militærekjøretøy ble omlastet direktefra ro/ro-skip til tog.Forsvaret har stort behov

for transport i forbindelsemed øvelser. Miljø er viktigog målsetningen er å redu-sere belastningen på veieneså mye som mulig. Derforvelger Forsvaret å skipe rul-lende materiell med skip ogtog i kombinasjon. Grenlandhavn har jernbanespor heltinn i ISPS-sonen i havnen.Det er derfor mulig å lastekjøretøyene direkte fra skiptil tog på en effektiv og kost-nadsbesparende måte, frem-hever Forsvaret.

Tlf. 69 35 83 40 - Fax. 69 35 83 50

Ring oss fordør - dør transport

til og fra kontinentet

Foreningsnytt


�

kedsføring og logistikk bør virepresentere en betydeligressursgruppe for logistikk-bransjen, forteller OpthunWikdal til Inside.Han deltok på Logistikk-

foreningen konferanse påKiel-fergen nylig, og som iføl-ge Opthun Wikdal er et for-nuftig sted å være med tankepå en fremtidig logistikkjobb.- Logistikkbransjen skal

tilby den beste løsningen forkundene, når det gjelder kravtil både levering og pris. Myeav undervisningen foregårderfor som praktisk gruppe-arbeid i samarbeid med lo-kalt næringsliv, sier OpthunWikdal.Han understreker at logi-

stikkfaget har fokus på atforsyningene skal kommefram billigst mulig til rett tidog til rett sted.

lia og konsekvensene forbransjen på Logistikkfore-ningens Kiel-konferanse ny-lig.- Verden er et uvennlig

sted hvor logistikk- og tran-sportaktører står overfor ennærmest umulig oppgave.Jeg kan ikke se noen bedringi sikte. Her kreves både for-beredelser og hardtrening avmannskap for å møte etøkende problem, understre-ket Østreng i sitt innlegg,”Piracy off the Horn ofAfrica”.I 2010 ble 61 skip kapret.

1200 mannskapsmedlemmerble holdt fanget over kortereog lengre tid. Noen satt ifangenskap i 140 dager førrederiet måtte innfri kravetpå millioner av dollar. IfølgeØstreng er det hittil i år ut-betalt løsepenger for 4 milli-arder USD, og ved utgangenav mars i år var 18 skip ka-pret i det Indiske Hav.

Jakter på ny ferge� Color Line er på utkikketter en større ferge som kanerstatte ”Bohus” på strek-ningen Sandefjord - Strøm-stad.- Planen er å sette inn ny

ferge neste vår, bekrefter lin-jedirektør Øivind Næss over-for Sandefjords Blad.Den 40 år gamle M/S

”Bohus” begynner å bli ut-rangert, selv om skipet frem-deles er i god teknisk stand.- Fergeselskapet trenger

større kapasitet både for godsog passasjerer for å tilfreds-

lig. Nå forbereder han seg påå flytte det nylig lanserteShips Spares Logistics (SSL)tilbudet til fase 2. Konseptetomfatter håndtering og leve-ring av reservedeler fra pro-dusent til fartøyer.- Over 60 kunder og mer

enn 200 skip har nå begynt åbruke dette tilbudet, fortellerHole.Fase 2 omfatter oppgrade-

ringer i SSL-programmet forå øke effektiviteten og der-med gi kunden raskere re-sponstid. SSL operasjonenkoordineres av et sentraltFreight Forwarding Centremed online tjeneste som til-byr kundene oversikt oververdikjeden.Hole viser til et voksende

marked innen maritimrela-terte logistikktjenester.- Wilhelmsen Ships Service

har et stort nettverk av kon-torer, lokal kunnskap og ev-ner. Frem til lanseringen avSSL, hadde vår logistikkvirk-somhet vært ganske frag-mentert geografisk. Vår ho-vedutfordring er å koble vårelogistikkaktiviteter som fore-går lokalt i ulike deler avverden sammen til konkur-ransedyktige, globale tilbud.Dette krever ressurser, tid oginnretting på ulike forvalt-ningsnivåer, understrekerHole.

- Et uvennlig sted� Underwriter Iris Østreng iDen Norske Krigsforsikringfor Skib formidlet et innblikki piratvirksomheten i Soma-

Sjøfrakt

DSV Road ASDSV Air & Sea ASDSV Solutions AS

Til lands, til vanns og i luften –velg den største totalleverandøren!

Wilhelmsen sjøfareren� - Gjennom konstant fokuspå å styrke nettverket tar vihånd om hele verdikjedenmed å være tilstede i nestenalle verdenshavner. Kompe-tanse, tillit og kulturforstå-else er en hovednøkkel tilsuksess.Det sier Vidar Hole til

Inside. Han er nyansatt i stil-lingen som Business Directorog ansvarlig for MaritimeLogistics i Wilhelmsen ShipsService. Hole var også en avinnledene på Logistikkfore-ningens Kiel-konferanse ny-


Veitransport

stille kundekravene, menogså for å utvikle produktetvidere, sier Næss.

Gigantskip fra Kina� Danske Maersk Line harbestilt 10 av verdens størstecontainerskip, med mulighe-ten til å bestille 20 til i Korea.Skipene skal dekke fraktbe-hov i Kina og resten av Asia.Med sine 400 meter blirMaersk-skipene nesten dob-belt så lange som Color Linesferger mellom Oslo og Kiel.Hvert Maersk-skip fra det ko-reanske verftet Daewoo kos-ter ca. 1,1 milliarder kroner.Gigtantskipene med con-

tainere kan imidlertid bli denstore hodepine for sjøforsi-kringsselskapene. Ved ulyk-ker kan erstatningene kom-me opp i mange hundremilli-onersklassen.

Handels & TransportCompaniet AS

Mjukhaug Terrasse 12,4048 HafrsfjordKapital: 200.000Daglig leder: Marius IsaksenNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 996 759 970

KristiansenLogistikk AS

Skiveien 231B,1415 OppegårdKapital: 100.000Daglig leder: Kai KristiansenNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 996 783 553

HildonensTransportservice AS

Slettengata 9, 9800 VadsøKapital: 100.000Daglig leder:Johnny HildonenNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 996 760 006

A.S. Transport ASØvre Hellandsvei 8,4375 HellvikKapital: 100.000Daglig leder: Georg HellandNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 996 657 620

Bulle Maritime ASAdmiral Børresens vei 16,0286 OsloKapital: 100.000Daglig leder: KnutVon KroghNæring: SkipsmeglingOrg.nr. 996 718 999

Nyetableringer

Emma Systems ASwww.emma.no

NYHET – NÅ OGSÅ FORTOLLINGSLØSNINGER FOR FINLANDEmma kan nå tilby elektroniske fortollingsløsninger i alle de Nordisk land. Flere store ak-tører som UPS, TNT og FedEx har valgt Emma som sin partner i det Nordiske marked.Ta kontakt med Emma for mer informasjon om våre løsninger og se hvordan våreWindows og Internett baserte programmer kan forenkle ditt selskaps fortollingsrutiner.

Norge: TVINN/TET/ICS & ECS og TollagerSverige: TULL/NCTS/ICS & ECS/IntrastatDanmark: TOLD/NCTS/ICS & ECS/IntrastatFinland: ELEX, ITU, NCTS, AREX og Intrastat

Utvalgte moduler:

bety mye for regionen og lan-det, sier Tvedt.I 1995 uttalte Statens veg-

vesen at fergefri E 39 varurealistisk, men dette er nåendret.- Den teknologiske utvik-

lingen er kommet så langtallerede, at enkelte av kryss-ingene er mulig i dag. Vi me-ner at det er realistisk å gjø-re veien fergefri, sier OlavEllevset som 1. mars sluttetsom regionvegsjef i Statensvegvesen for å bli prosjektle-der for fergefri E 39.Dette er fergestrekningene

på E 39: Mortavika – Arsvåg-en, Halhjem – Sandvikvåg,Lote i Eid – Anda, Folkestad– Volda, Solavågen i Sula –Festøya i Ørsta, Molde – Fur-neset og Halsanaustan iHalsa – Kanestraum.

Får motbør� Norges Lastebileier-For-bund (NLF) er kritisk til nybompengeordning som ogsåomfatter lastebiler. Det erVegdirektoratet som foreslårtidsdifferensiering av bom-penger ved akutt luftforu-rensning. Ordningen inne-bærer at lokale myndigheterskal kunne øke satsene forbomringer i byene når de me-ner det er nødvendig av hen-syn til luftkvaliteten. NLF erogså kritisk til at ordningenforeslås innført uten stor-tingsbehandling. Hensiktenmed en situasjonsbetingetøkning av bompengesatseneer å redusere biltrafikkenover en begrenset tidsperiode.

Fergeløs E 39� - Det arbeides med fergefriE 39 mellom Kristiansand ogTrondheim til ca. 100 milliar-der kroner, sier fylkesordfø-rer Tom Tvedt i Rogaland tilavisen Nationen. Vestlands-rådet står bak idéen.Et vogntog fra Trondheim

til Kristiansand vil reduseretransporttiden fra 21 til 12timer langs kysten ved ådroppe åtte fergestrekninger.- Det vil skape et arbeids-

marked med unike mulighe-ter, hvor man allerede produ-serer store verdier. Det vil


�

Benny Rhe Hansen gikk 1.april over i pensjonistenesrekker, etter ti år som adm.direktør for PNL og BringParcel. Han startet karriereni Leman i Danmark og ble i1976 rekruttert til svenskeASG for å bli nestkommande-rende i ASG-konsernet i 17år. I 1992 ble Rhe Hansenansatt som direktør i Dan-Transport Holding, og seneresom konserndirektør i DFDSDanTransport som ble kjøptav DSV kort tid etter. I 2001ble han ansatt i det nordiskepostsamarbeidet Pan NordicLogistics AB (PNL), eid avnorske-, svenske- og danskeposten. PNL ble kjøpt avPosten Norge i 2008 og er idag en del av Bring.Lena Arvidsson overtok

som adm. direktør i BringParcels AB etter Rhe Hansen1. april. Hun har vært CFOog nestkommanderende iBring Parcels siden 2004.

Bulktransport ASTrollveien 1, 1820 SpydebergKapital: 100.000Daglig leder: Tore SandNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 996 759 369

Special CargoSolutions AS

Idrettsveien 31, 1715 YvenKapital: 100.000Daglig leder: Vidar OlsenNæring: SpedisjonOrg.nr. 996 764 834

Josdal Transport ASTjeltavegen 240, 4054 TjeltaKapital: 100.000Daglig leder:Svein Magne JosdalNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 996 766 195

Morstad Transport ASVienlinna 99, 2750 GranKapital: 200.000Daglig leder: Rune ØygardNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 996 771 377

Northwest ASStrønevegen 452,5218 NordstrønoKapital: 100.000Daglig leder: RobertLeganger KaastadNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 996 790 940

Stig FrølandTransport AS

Skogstøstraen 50,4029 StavangerKapital: 100.000Daglig leder: Stig FrølandOrg.nr. 996 792 862

Nytt om navn

Vidar Hole er ansatt i stil-lingen som Business Directorog ansvarlig for MaritimeLogistics i Wilhelmsen ShipsService. Her skal han utfor-me, utvikle og lansere nye lo-gistikktilbud med spesielt fo-kus på komplekse logistikk-prosjekter. Hole, som harvært i selskapet siden 2006,kommer fra stillingen somVice President Logistics iShipping og Logistikk divi-sjon i Wilh.Wilhelmsen ASA.Philipp Engedal (38) be-gynte 1. april som konserndi-rektør logistikk i dørprodu-senten Dooria med hovedkon-tor i Oslo. Den tidligere adm.direktør ved Transportsen-tralen i Oslo skal nå konsen-trere seg om det norske ogsvenske markedet. Tran-sportsentralen har blitt AS iløpet av de tre årene Engedalhar ledet selskapet. Det eretablert avdeling i Porsgrunni tillegg til Moss og Oslo. -Dooria har en spennende po-sisjon som nummer to i detnordiske markedet. Det kom-mer til å skje en del struktu-relle endringer nå, og mye vilskje innen logistikk der jegkommer til å bidra med minerfaring, sier Engedal. Haner utdannet ved universiteteti Mannheim i Tyskland oghar hatt toppjobb i ICA-sys-temet foruten jobben i Tran-sportsentralen.Per A. Kartnes (47) har fåtten sentral rolle i SchenkerNorge AS med å fylle tom-rommet etter Erling Sæther.1. april ble han ansatt i ny-

DET NORSKE ALTERNATIVET Kontakt Drammen for Drammen, Moss og Larvik - Booking/rateforespørsler.+47 32 88 99 00/ +47 90 07 95 15

Nytt kontor i Drammen for booking og operasjon� ��#�!"��%��##�!��!��%�� !��"'��%�� !��#��$��#��!�"��"��!�� !��#��!��"��#��&"#�$!� ��"��$�� "��#��"��- Redusert utslipp pr. tonn/km med miljøvennlige dør/dør løsninger fra hele Europa.� ��#�!�� '"��!�#��$!� ��"�� #��!��!��!��

Konkurser

Sjøset Transport AS

8770 TrænaKonkurs åpnet 07.04.11Org.nr. 988 357 723

Sørskår Transport ASJosdal, 4440 TonstadKonkurs åpnet 08.04.11Org.nr. 988 806048


VIP-stafettenEtter 23 år i Posten siden 1979 fikkTrond Vatnøy tilbud om jobb i SRTransport i 2002, for så å fortsette yr-keskarrieren i J. Martens frem til 2006.Da etablerte han Spedpartner sammenmed Bente Molversmyr. Selskapet ble

solgt til Asco Freight Mangement Norge i 2010, hvorTrond Vatnøy er ansatt som Operation Manager.Asco Freight Mangement i Risavika tilbyr spedi-

sjonsvirksomhet hvor 90% av kundene tilhører olje-og gassindustrien. Foruten Norge, har selskapet av-delingskontorer i Aberdeen, Houston og Singapore.- Vi er totalleverandør på logistikk, fortolling, toll-

lager og lager ”innhouse”, samt at vi tilbyr skred-dersøm for våre kunder, forteller Vatnøy.Han forteller også at transportene fordeler seg

med ca. 50% hver på innland og utland.- Utfordringer fremover er å konkurrere med de

store utenlandske aktørene på markedet somKuehne+Nagel og nå Panalpina med sitt oppkjøp avGrieg Logistics, sier Vatnøy.Vatnøy, som også får brukt mye av sin brede erfa-

ring og kunnskap som sensor i logistikkutdanning-en, har følgende historie på lager:Det var bonden som hadde gård rett ved veien

oppe i Vaksdal. Nedenfor gården var det en styggsving med stadig utforkjøringer. Denne dagen vardet en fin Bergensfrue som hadde kjørt i grøften ogbonden kom forbi med traktoren sin. Fruen spør omhan kan hjelpe henne å komme opp. - Å jada, sierbonden, - du e den tredja gravida kjerringa eg dregopp i dag.- Men jeg er da slettes ikke gravid sier fruen. - Nei,

men så e du ikkje oppe av grøfta heller, svarer bon-den.Kjell Amundsen i Ørland Transport overtar sta-

fettpinnen.

TIPS OSS!Ta kontakt med TransportInsides redaktør, Per DagfinnWolden, om hendelser,begivenheter og endringeri din bedrift!Telefon: 66 82 2115,mobil: 93 44 71 65,e-mail: [email protected]

Neste utgave avTransport Insidepostlegges Torsdag5. mail

opprettet stilling ved hoved-kontoret på Økern i Oslo somdirektør land og marked.Han kom fra stilling som di-rektør for Region Nord ogRegion Vest.Johan Haavardtun er ny

produksjonsdirektør iSchenker. Han har vært ut-viklingsdirektør i selskapet inærmere syv år.Knut Eriksmoen blir an-

satt som prosjektdirektør forsjø og fly 1. juli. Fra sammedato neste år etterfølger hanBjørn-Erik Moen som di-rektør for sjø og fly. Eriks-moen har arbeidet som mar-kedssjef i Schenker tidligere,men kommer nå fra Bring.Thomas Harm (26) er an-satt som Operational Traineei Isocon Liquid Logistics.Harm har Bachelorgradinnen shipping og logistikkfra Høgskolen i Vestfold. Dekommende månedene vil hanfå opplæring til å bli Opera-tional Executive i Isocon.

11-08Transp.Inside-TRYKK (1)

Documents

Transcript of 11-08Transp.Inside-TRYKK (1)