1 MODAL FERROVIÁRIO Prof a. Valdnéa Santos [email protected] MODAIS DE TRANSPORTE E SEGUROS.
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História no Brasil Estatização da malha ferroviária:
1957 – Criação da Rede Ferroviária Federal S. A. – RFFSA
1971 – Criação da Ferrovia Paulista S. A.- FEPASA
Décadas de 60 – 70 => declínio da rede ferroviária: Atuação limitada ao mercado de minério,
combustível, cimentos e alguns grãos; Maior atenção para o desenvolvimento da
modalidade rodoviária
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Características Grandes volumes
Longas distâncias
Valor unitário baixo
Sem urgência de entrega
Terminais fixos
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Inversão de Valores
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Vantagens Alta eficiência energética
Transporta grandes massas simultaneamente
Não há pedágio
Menor índice de acidentes se comparado às rodovias
Menor poluição
Possibilidade de transportar qualquer tipo de produto
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O modal é considerado um dos mais adequados para o transporte de longa distância e de matérias-primas ou manufaturados de baixo valor agregado e em grandes quantidades (NASCIMENTO, 2007, p. 5).
O ferroviário é um modal de transporte com uma característica única e que o diferencia dos demais modais, que é a sua limitação de tráfego aos trilhos estabelecidos, não havendo flexibilidade, atendo-se a trajetos fixos. Também representa uma velocidade média muito pequena e problemas de bitolas, e estas características lhe dão uma desvantagem perante o rodoviário (KEEDI, 2003, p.109).
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Desvantagens Tempo de carga e descarga elevado Transporte guiado limitado aos trilhos (baixa
flexibilidade) Baixa velocidade operacional Pouco competitivo para pequenas distâncias
(< 400 km) Falta de padronização das bitolas
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Tipos de Vagões
Vagão Gôndola Vagão Fechado
Vagão Gaiola Vagão Plataforma
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Tipos de Vagões
Vagão Hopper Vagão Tanque
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CustosCustos Fixos:
Elevados Incluem as linhas férreas, os terminais e o
material rodante
Custos Variáveis: Baixos Incluem mão-de-obra, combustível e energia
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Problemas de infra-estrutura Invasão de trechos da malha ferroviária em
centros urbanos e nos acessos aos portos
Idade média elevada e quantidades insuficientes de vagões e locomotivas
Integração operacional deficiente entre concessionários
Malha pouco extensa para o atendimento da demanda
Falta de um mecanismo eficaz para fiscalização e controle do desempenho das concessionárias
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Problemas de infra-estrutura Utilização compartilhada das linhas para
passageiros e cargas na Região Metropolitana de São Paulo;
Terminais de serviços insuficientes para atendimento da demanda, resultando em aumento dos custos de frete
São necessários altos investimentos para a manutenção, ampliação e administração de uma rede ferroviária
Elevados custos de carga e a descarga (transbordo de mercadorias)
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Frete Frete básico: calculado por peso ou volume de
mercadoria e pela quilometragem a percorrer
Taxa de expediente: referente a gastos administrativos, emissão de conhecimento de embarque, cópia de documentos,etc
“Ad Valorem”: seguro contra acidentes relativo e calculado sobre o valor da mercadoria
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Mapa da Rede
Ferroviária
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