1 Intégration Régionale et Transport État d avancement du Plan d Action des CER et Prochaines...
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Intégration Régionale et Transport
État d’avancement du Plan d’Action des CER et Prochaines
Étapes
2
Corridor Nord 1. Mise en place de l’Observatoire
Méthodologie de collecte des données et premier test
40 questionnaires collectés sur les +500 distribués
Adaptabilité du processus ? Utilisation d’une méthodologie
améliorée
3
Emplacement Carte du Corridor Nord
4
Enquêtes initiales sur les barrières non physiques clés (Observatoire)
Problèmes rencontrés lors de l’enquête Collecte des données sur le terrain
L’approche méthodologique de collecte des données doit être révisée
Les consultants doivent être proactifs en matière de collecte des données
TTCA a besoin d’un feedback adéquat de SSATP/BM sur les questions d’ordre financière et méthodologique
TTCA et les Consultants doivent achever la première phase de l’enquête en décembre 2004
5
Corridor Nord(2) 2. Mise à jour du NC Treaty (Traité
Corridor Nord) Consultants en cours de recrutement Atelier prévu pour le 2e trimestre 2005 Point d’achèvement fixé à juin 2005 Adoption prévue pour 2006
3. Sécurité portuaire à Mombassa Délai de recevabilité des soumissions fixé
au 1er octobre
6
Révision de l’Accord sur le Transit dans le Corridor Nord
L’étude a été conduite jusqu’à son terme et adoptée par les organes de TTCA
Projet d‘examen du NCTA et de ses Protocoles
Élargir le cadre de l’Accord aux moyens de transport ; Amender les articles existants et incorporer de nouveaux
dans la nouvelle version de l’Accord ; Amender les protocoles, les annexes et les notes
explicatives ; et Rédiger une nouvelle version des protocoles, sur les points
tels que les eaux continentales, le transport par oléoducs.
7
Révision de l’Accord sur le Transit dans le Corridor Nord
TTCA a préparé les TDR de la rédaction du Nouvel Accord
Orientations en vue de la rédaction de nouveaux articles et protocoles et pour l’amendement des textes existants
Consultation entre TTCA et SSATP/BM en cours pour le recrutement de l’équipe des consultants
8
Corridor Dar es Salaam 1. Mise en place d’un observatoire
TDR définis en mai 2004 Modification des TDR suite à la révision
des autres projets d’observatoire Début des passations de marchés
prévu pour novembre 2004 2. Sécurité portuaire à Dar
THA doit préparer les TDR
9
Corridor Dar es Salaam (2) 3. Brochure sur la sécurité routière
Absence d’un champion sur le terrain qui peut être associé au plan d’action de la sécurité routière
4. Futures actions: assistance au Comité de gestion ?
10
Corridor Nord -Sud 1. Projet pilote sur le pont Beit
Démarrage en juin 2004 Poursuite de l’effort initial entrepris en 2003 par les
opérateurs publics et privés en vue de résoudre les problèmes urgents
Intention de réduire le temps de transit aux frontières
Facilitation de la consultation des opérateurs en vue de concevoir et mettre en oeuvre la matrice du plan d’action
Matrice déjà en place Poursuite de cette activité tout au long de 2005 Identification de la nécessité d’un observatoire
11
EmplacementEmplacement
Barney Curtis SSATP Septembre 2004
Beit Bridge
12
EmplacementEmplacement
Barney Curtis SSATP Septembre 2004
13
Situation actuelle - suiteSituation actuelle - suite
Barney Curtis SSATP Septembre 2004
14
Corridor Nord-Sud (2) 2 Mise en place d’un observatoire
Les TDR ont été rédigés en mai 2004 Les TDR ont été revus à la suite de la
révision des projets des observatoires Les passations de marchés commencent en
novembre 2004 3. Étude des bonnes pratiques de contrôle de
la charge à l’essieu Les TDR ont été préparés par la CEA et sont
révisés par SADC et COMESA Les passations de marchés commencent en
novembre 2004
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Corridor Nord-Sud (3) 4. Élaborer un programme de VIH/SIDA
dans le secteur des transports Réviser le programme en cours et proposer
les interventions et leur valeur ajoutée pour SSATP
Perspectives et TDR pour l’élaboration du programme à définir d’ici à novembre 2004
5. Futures actions : prévoir une assistance pour le Comité de gestion du couloir ?
16
Corridors Douala-N’Djamena-Bangui 1. Création d’un observatoire
Méthodologie à élaborer, et demande d’une consultation préliminaire par les parties prenantes
Financement sur fonds existants accordés par la BM à la CEMAC
Lancement prévu en début 2005 2. Facilitation et sécurité au port de
Douala Consultations régionales en cours en vue de la mise en
application du code SPSR Proposition au SSATP par la CEMAC/CEEAC d’actions
prioritaires d’ici décembre 2004 Début de la mise en oeuvre en 2005
17
Corridors Pointe-Noire-Brazza-Bangui et Matadi-Kinshasa-Bangui (2) 1. Mise en place d’un observatoire
Objectifs différents des autres observatoires (corridors multimodaux ferroviaire – fluvial et terrestre - fluvial)
Méthodologie à élaborer par la CEMAC, la CEAC et le CICOS Élaboration des TDR d’ici à décembre 2004
2. Futures initiatives : création d’un comité de gestion des corridors ?
Nécessité d’une enquête initiale sur le fonctionnement des corridors
Nécessité de pousser la réflexion sur les implications réglementaires
Proposition au SSATP par la CEMAC/CEAC d’un ensemble de mesures d’ici à décembre 2004
18
Corridors d’Afrique de l’Ouest 1. Observatoires
Projet pilote achevé sur deux corridors (fin 2003) Questions de méthodologie et de collecte de
données Méthodologie à réviser Appui supplémentaire attendu de l’USAID pour
l’organisation de la collecte de données et des TI Prochain cycle d’études à mener en début 2005,
avec un atelier de validation en avril 2005 Appui du SSATP requis pour la collecte, le
traitement et la diffusion des données Élargissement du cadre aux autres corridors au
cours du 2ème semestre 2005
19Capitale d’Etat
Ville Importante
Limite zone UEMOA
Réseau Inter-Etats (RIE)
UEMOA
Hors UEMOA
Réseau d’interconnexion (RI)
UEMOA
Hors UEMOACode communautaire CU1
Réalisation TAS: [email protected]
CLASSIFICATION DU RÉSEAU ROUTIER COMMUNAUTAIRE UEMOA
CU
4
CU
7b
CU
7a
CU
7a
CU
7a
CU
5
CU5
CU5
CU5
CU
3b
CU
3a
CU
3a
CU
3a
CU
9
CU
9
CU
9
CU
10C
U10
CU
10
CU
13C
U26
CU13
CU
17
CU16
CU16
CU14
CU
15C
U20
CU
23
CU24
CU
12
CU
21
CU25
CU19c
CU
6C
U6
CU19b
CU19a
CU
11
CU11
CU
22
LOME
COTONOU
DAKAR
BAMAKO
NIAMEY
OUAGADOUGOU
BISSAU
YAMOUS-SOUKRO
NOUAKCHOTT
ACCRAMONROVIA
FREETOW
N
CONAKRY
N ’DJAMENA
BANJUL
ABUJA
CU27
CU18
CU18
CU18CU18
CU
8
Po
N ’dali
Abidjan
Bouaké
Ferké
Sikasso
Kankan
Mamou
Man
Ziguinchor
Tambacounda
St Louis
Kayes
N ’zérékoré
Gbarnga
Ségou
Gao
Ouahigouya
Kita
Tamalé
Kumassi
Ibadan
Lagos
Mopti
Bougouni
Tilabéri
Atakpamé
Bambadica
Kaduna
Kano
Maradi
Agadez
Bobo-Dioulasso
Zinder
Bouna
Savé
Parakou
SanPedro
KaraOdienné
CU2b
CU2b
CU
2a
CU2a
CU2a
CU2a
CU2a
CU2a
CU2a
CU2a
CU2a
CU1
CU1
CU1CU
1
CU
1
20
missions des chargés de coordination & structuration moyens mis à la disposition des chargés de coordination structuration des fiches d’enquête méthode de conduite des enquêtes communication entre parties prenantes au projet rapports avec le Consultant conduite des enquêtes modalités de restitution des données d’enquêtes conduite des contre enquêtes modalités de restitution des résultats des contre enquêtes modalités de rapprochement des résultats des contre-enquêtes avec ceux des enquêtes dissémination des informations pérennité du projet problèmes financiers
Problèmes identifiés
21
Revoir l’approche méthodologique 2
Revoir le programme informatique
3
Restructurer les mécanismes de coordination 1
Revoir la stratégie de communication4
Solutions
22
Téma – Ouaga – Niamey - Bamako 2
Lomé - Cotonou
3
Lomé – Ouaga – Niamey - Bamako1
Extension future à Abidjan – Lagos après atelier
de validation
4
L’OPA / PRF
23
Corridors d’Afrique de l’Ouest (2) 2. Étude/atelier sur le cadre
institutionnel et juridique Trois études en cours sur le système de transport et
le régime des garanties, le statut juridique de gestion des postes frontaliers et des corridors (financement NEPAD et BAD)
Des ateliers de validation seront organisés avant fin 2004 (financement des CER et des bailleurs)
L’appui du SSATP pourrait s’avérer nécessaire pour contribuer à adapter la législation nationale aux dispositions juridiques adoptées au niveau régional.
Élaboration des TDR d’ici janvier 2005
24
Problèmes des multi-corridors/ coopération entre CER
1. Domaines de coopération entre CER: état d’avancement
Consultations SADC-COMESA-FESARTA-AGEPAEA-CEA en mai 2004 sur les observatoires et la lutte contre la surcharge
La coordination interne CEDEAO-UEMOA est désormais achevée en ce qui concerne la quasi-totalité des sujets
Pas de progrès au sein de la CEAC-CEMAC Pas d’action d’envergure continentale dans le
cadre de la coopération entre CER ou sur les problèmes des multi-corridors depuis la réunion de février 2002 à Nairobi
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Problèmes des multi-corridors/ Coopération entre CER(2)
1. Domaines de coopération : actions suivantes Facilitation par le SSATP et la CEA en vue d’améliorer
la coordination CEMAC-CEEAC d’ici à décembre 2004 Examen global des observatoires (pendant la réunion
du SSATP en cours) Partage de l’information à assurer globalement sur
des questions (juridiques, de gestion, de procédures, d’infrastructures) relatives aux postes frontaliers ?
Mettre au point le processus de coopération en matière de facilitation des échanges entre CER, y compris dans le domaine douanier (en commençant par le COMESA-SADC sur les cautionnements de garantie régionaux)
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Coordination entre CER
Projet de termes de référence pour un mécanisme dont la création fera l’objet d’un débat pendant la réunion en cours
Clarification des rapports avec le NEPAD, l’UA, etc. propositions à faire au cours de la présente réunion
27
Améliorer la réaction du SSATP
Longues procédures de passation Clarification nécessaire quant au rôle
des CER/OSR dans la gestion des marchés
Longues procédures de paiement Suivi par l’équipe du SSATP doit être
amélioré