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Fomento reactiva el paso de Aragn al mar porMorella con 54,2 millonesLas obras en el tramo de la N-232 entre el lmite provincial de Castell y Rfales en Teruel, de 14 kilmetros, separalizaron en el ao 2010

21.05.2015 | 09:13

J. SIERRA | VALENCIA El tramo maldito de la N-232, entre Rfales en Teruel y el lmiteprovincial con Castell, en el puerto de Querol, parece tener los das contados despus de que elMinisterio de Fomento anunciara ayer una inversin de 54,2 millones de euros para concluir las obras,iniciadas y paralizadas en varias ocasiones desde los aos 90 y en la que se registra una elevada tasade siniestralidad.

El reinicio de las obras reabre el viejo debate sobre qu itinerario resulta ms adecuado para dar aAragn y por extensin a las comunidades del Cantbrico una salida al mar Mediterrneo de altacapacidad, un contencioso en el que Morella (N-232) compite con Tarragona, opcin que cuenta con elapoyo de la Generalitat de Catalua.

El Ministerio de Fomento anunci ayer retomaba la ejecucin de la obra Acondicionamiento N-232.Tramo entre el Lmite Provincial de Castell y la Interseccin de la carretera provincial a Rfales enTeruel, con un presupuesto de 54,25 millones de euros.

Segn el ministerio, se trata de una actuacin muy demandada debido a la situacin de lacarretera, que acumula importantes obras de fbrica y desvos no concluidos que hacen muy incmoday peligrosa la circulacin.

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La N-232 en este tramo es una carretera de una sola calzada, con dos carriles de 3,5 metros yarcenes de 1,5 metros. La obra tiene una longitud de 13,9 kilmetros en la que se incluye la variante dela poblacin de Monroyo.

El trazado incluye tres enlaces Torre de Arcasa, Monroyo Norte y Monroyo sur y dos intersecciones: laCerollera y Rfales.

Adems est proyectada la ejecucin de dos viaductos: San Bernardo y Valdeluna, un paso de cebra ydos tneles en Monroyo y Consolacin, un paso para fauna y varios pasos inferiores para cruce decaminos.

El tramo de la N-232 entre el puerto de Querol y Rfales forma parte de un itinerario muy ambicioso quedurante aos fue promovido como la salida de Aragn al mar, una salida que desde Alcaiz, a travsde Morella, desembocara en el mar en Vinars.

La reforma de esta va se paraliz justo en Rfales en 1994, cuando la empresa adjudicataria entr ensuspensin de pagos. Problemas medioambientales en el trazado y la disconformidad de los vecinos conel precio de las indemnizaciones hicieron el resto.

En julio 2007 la obra fue adjudicada de nuevo a la valenciana Rover-Alcisa por 47.606.000 euros. En2009 la empresa present un primer modificado, finalmente aceptado por el Ministerio de Fomento, queno acept un segundo que supona un incremento de los costes del 20%.

La obra qued paralizada y se inici un expediente de rescisin de contrato. La crisis hizo el resto y en2010 el ministro Jos Blanco anunciaba que este tramo entraba temporalmente, segn se dijoentonces, en la nevera de los recortes presupuestarios para desesperacin de alcaldes de uno y otrolado que vean cerca el fin de las obras.

Competencia con CataluaEl parn en las obras no sent nada bien a los defensores del itinerario de la N-232 como el ms idneopara dar una salida al mar a Aragn convirtindola en la futura A-68. En junio de 2008, el entoncesalcalde de Morella, Ximo Puig, firmaba junto a sus homlogos de Alcaiz (Teruel) y Vinars elmanifiesto de Morella, que apostaba por esta opcin, aparentemente tambin la favorita del ejecutivoaragons bajo la presidencia de Marcelino Iglesias.

Sin embargo, con ocasin del inicio del estudio informativo de la A-68, de Zaragoza a Alcaiz, hasta 70instituciones catalanas, con cmaras de comercio, universidades, ayuntamientos, el puerto de Tarragonay hasta Cemex, con planta en Gandesa, reclamaron del Gobierno central que optara por desdoblar la N-420 para dar una salida al mar a Aragn por Tarragona.

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