09032010 Manual de Operacion y Servicio Español

(Incorporando La Grua Hidraulica Palfinger)

MANUAL DE SERVICIO & OPERACION

MMooddeelloo EElleeccttrriiccoo

Variable Work Table & Multi-Jig Attachment

Manual de Servicio & Operacion

CONTENIDO PAGINA

INTRODUCCION

Variable Work Table .............................................................................. 1 Multi-Jig Attachment ..............................................................................3 Jigging Asociados ................................................................................... 4 Maxilift .....................................................................................................4

SEGURIDAD GENERAL ...................................................................................5

SEGURIDAD DURANTE LA MANTENCION ................................................6

VARIABLE WORK TABLE Vista General ............................................................................................8 Requisitos Para Operar el Equipo .........................................................9

VWT Descripcion de los Componentes Principales ………………….. 10

Hidraulica ........................................................................ 11 Electricidad .....................................................................13 Puntos De Levante ...........................................................16 Barra De arrastre .............................................................16

Seguridad de los Jiggings .........................................................................17

Revision Antes de Comensar ...................................................................18

Revision Antes de Operarlo .................................................................... 19 Puesta a Punto de la Variable Work Table y Camion

Altura del Camion ............................................................20 Ajuste de la Altura de la Variable Work Table ........... 21 Alineamiento del Camion y de la VWT ....................... 22

Remosion del Motor de la Rueda y Ensamble Final de Conduccion

Remosion ..........................................................................23 Asegurar Partes a la VWT ...............................................24

Mantencion de la VWT ...........................................................................26 Electricidad .....................................................................26 Lubricacion ...................................................................... 28 Limpieza ...........................................................................29 Cambio de Aceite Hidraulico ..........................................29

Guia de Solucion de Problemas de la VWT ............................................ 30



CONTENIDO (Continua) PAGINA

MULTI-JIG ATTACHMENT

Vista General ...........................................................................................33 Seguridad y el Multi-Jig Attachment .....................................................34 Revision del Multi-Jig Antes de Comenzar ........................................... 35 Operacion de los Controles Hidraulicos del Multi-Jig ......................... 36 Remosion del Tambor Frontal ................................................................38 Remosion del Soporte Frontal .................................................................39 Remosion del Tambor Frontal/Ensamble de Levante ........................... 40 Remosion del Soporte Trasero .................................................................41 Remosion del Cilindro de Levante ...........................................................42 Mantencion del Multi-Jig ........................................................................43

Lubricacion ...................................................................... 43 Limpieza ............................................................................44 Cambio de Aceite Hidraulico ...........................................44

Guia de Solucion de Problemas del Multi-Jig Attachment ................... 45

PALFINGER (Grua Hidraulica Movil)

Vista General ...........................................................................................46 Seguridad del Palfinger ...........................................................................47 Preparar el Palfinger Para Operarlo .......................................................48 Operacion del Palfinger ..........................................................................49 Maintencion .............................................................................................50 Guia de Solucion de Problemas del Palfinger ..........................................51

ESPECIFICACIONES

Variable Work Table .............................................................................. 52 Multi-Jig Attachment ............................................................................. 52 Palfinger .................................................................................................. 52

DIAGRAMAS

Diagrama Esquematico del Sistema Hidraulico de la VWT …………. 55 Diagrama Esquematico Hidraulico del Multi-Jig ................................ 56 Diagrama Esquematico Electrico de la VWT………………………….. 57 Tabla de Cargas Maximas de la VWT y Multi-Jig Attachment .......... 58

GARANTIA LIMITADA……….......................................................................... 59 Limited Warranty………………………………………………………… 60

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INFORMACION A USUARIOS Este manual ha sido preparado para asistir al propietario en la puesta a punto, operacion y mantencion de la Variable Work Table, adicionales Jigs y equipos. Hedweld Engineering continuamente ensaya y evalua sus productos que pueden resultar en cambios de disenos o perfeccionamiento de tiempo en tiempo. El derecho para efectuar cualquier cambio en el diseno, o perfeccionar, sin imponer obligaciones en cambiar los productos previamente fabricados, es especificamente reservado, y por esta razon, la informacion en este manual no debe ser considerada como obligatorio. Cuando se le solicita, Hedweld Engineering conduce entrenamiento en terreno y familiarizacion de equipos cubiertos en este manual tan pronto el equipo sea entregado. No obstante, es unica responsabilidad del usuario asegurar que el personal seleccionado para operar este equipo, sea entrenado y calificado como una persona experta antes de entregarle el control total de la maquina. Hedweld Engineering Pty Ltd, Departamento de Publicaciones Tecnicas

Copyright 8 1997 Hedweld Engineering Pty Ltd. All rights reserved. Printed December 2005

www.hedweld.com .au



Nota del Traductor

Hedweld Engineering Pty Ltd, me ha solicitado la traduccion al Espanol del manual de Servicio y Operacion de la Variable Work Table. La traduccion la he efectuado usando un lenguaje comun para que facilmente sea leida e interpretada con facilidad por una gran mayoria de profesionales del habla Espanola, evitando usr expresiones no comunes. Debido al tipo de teclado y para mantener una uniformidad en el tamano de letras, no he usado acento y la letra n. Cualquier duda en la lectura e interpretacion del manual, o en el funcionamiento de la VWT, llamar por telefono a Hedweld Engineering Pty Ltd.

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INTRODUCCION

VARIABLE WORK TABLE

Felicitaciones por la compra de una Heldweld Variable Work Table (VWT). Esta herramienta de mantencion ha sido disenada asegurando muchos anos de seguro trabajo de diferentes componentes de su gran flota de equipos de movimiento de tierra. La correcta operacion de la VWT le asegurara un minimo tiempo en la mantencion de su maquinaria ya que los elementos de fijacion estan especialmente disenados para ser fijados en diferentes modelos de equipos que se desean remover o fijar en una manera segura y eficiente. Su Hedweld VWT fue construida en Mt Thorley Australia, cerca de la ciudad de Singleton, Nueva Gales Del Sur, en el corazon de la zona minera del Valle Hunter. Hedweld VWT ha sido ensayado y ajustado antes de ser enviado. La calidad de construccion de la unidad esta garantizada y el systema comple con todos los estandares de manufactura. El Hedweld VWT esta listo para ser usado tan pronto como ha arrivado, es normal que sea envarcado con el Multi-Jig Attachment instalado. Antes de comenzar cualquier operacion, consulte la lista de chequeo antes de comenzar y la lista de chequeo antes de operarlo en pagina 21 y 23 del presente manual. Acompanando el manual esta la garantia del equipo entregado por Hedweld Engineering. La garantia cubre ambas partes, vendedor/constructor (Hedweld) y cliente/propietario/operador. Lea estas condiciones cuidadosamente antes de poner la unidad en operacion.

Figura 1. Variable Work Table La Variable Work Table, representada en la figura 1, ha sido disenada con el fin de soportar varios componentes en grandes equipos de movimiento de tierra. A continuacion se enumeran las diferentes aplicaciones en el desarme de:



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motores de accionamiento; ensamble de la direccion; armaduras; neumatico frontal; ensamble del aro frontal; ensamble aro/neumatico frontal; soporte frontal, soporte trasero; neumatico trasero; ensamble aro/neumatico trasero; Cilindro de levante; estanque hydraulico y de combustible.

"Jigging opcional a pedido", disenado para trabajar en combinacion con la VWT estan disponible a pedido.

La VWT es accionada por aire a presion, de movimiento independiente y que

hydraulicamente opera aparatos, incluye las siguientes caracteristicas: Ubicacion precisa de componentes tales como motor de la rueda, armaduras,

soporte de carga, ensamble de ejes, cilindros de levante, tanques de aceite y de combustibles, etc., en una forma segura y precisa.

El chasis es soportado sobre dos ruedas frontales de "urethane clad" y una rueda trasera de goma solida.

Seleccion opcional de fuente de energia (motor neumatico de paletas de velocidad constante, o motor electrico de 36 volt DC bobinado en serie) para accionar bomba hidraulica de 15 litros/minuto.

Control infinito de flujo hidraulico para entregar una operacion de velocidad variable.

Banco de baterias industriales de plomo acido con cargador de baterias de 1.7 kva, manualmente operado y controlado electronicamente.

Accionamiento hydraulico en la rueda trasera para desplazamiento con dos velocidades y con un giro de 115 grados para facil acceso en espacios reducidos.

Mesa de 32 mm de espesor con perforaciones para instalar equipos de jig o Multi-Jig Attachment.

Mesa con cinco (5) cilindros hidraulicos capaz de levantarse, ladearse y moverse lateralmente.

Conecciones hydraulicas auxiliares para la instalacion de jigs o herramientas controladas.

Banco de control hydraulico multi-valvulas el cual puede ser girado horizontalmente para controlar los comandos lateralmente.

Salida adicional de aire a presion para herramientas neumaticas Protecion trasera removible para la proteccion mecanica y personal. Gancho de arrastre para ser movido por un montacarga . Barra de arrastre para

conectarse al gancho de arrastre con perno y seguro. Plataforma trasera para la instalacion de una pequena grua, como ser el Maxilift. La VWT tiene dos puntos de levante ubicados en los costados para ser levantado

por un montacarga. Peso (tare) de la VWT - 2,62 toneladas. (Incluyendo peso de la VWT y Multi-Jig Attachment 5,12 toneladas). Puntos de levante estan disponibles para ser elevado utilizando una grua.

La seleccion opcional de ser activado electricamente proviene del banco de baterias, entregando libertad en su movimiento en torno del area de trabajo, sin la necesidad de un compresor evitando con esto eliminar el rose y desgaste de las mangueras. La necesidad de grua es tambien eliminada.



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El Multi-Jig Attachment, mostrado en la figura 2 fue disenado como un equipo hydraulicamente operado fijo a la Variable Work Table (VWT) para ser utilizado en la remosion de diversos componentes en grandes equipos de movimiento de tierra tales como tambor frontal trasero, soporte de carga frontal y trasero ensamble tambor/soporte y cilindros de levante. El Multi-Jig Attachment incluye las siguientes operaciones:

Armazon multiple de levante (Multi Framed Boom) elevado por un cilindro de doble accion con una mordaza al final del armazon (Boom).

Multi-Jig Attachment convenientemente fijo a la mesa de la VWT con cuatro (4) pernos 3/4"-10 UNC*2 1/2" Grado 8. Cuatro perforaciones con hilo estan disponibles en la mesa para instalar los pernos.

Control hydraulico separado para el Multi-Jig Attachment y para todas sus operaciones. Presion hydraulica es entregada a traves de la VWT en la coneccion de entrada auxiliar.

Montado sobre la VWT, el Multi-Jig Attachment tambien tiene las mismas funciones de la mesa del VWT, o sea, de elevacion, ladearse y moverse lateralmente.

El Multi-Jig tiene puntos de levante para el uso de una grua. El peso (tare, sin carga) del Multi-Jig Attachment es 2,5 toneladas.

Figure 2. El dibujo muestra el Multi-Jig Attachment fijo a la VWT

Advertencia: No levantar con grua ambos, la VWT y Multi-Jig Attachment fijando el gancho de la grua a el punto de levante del Multi-Jig.



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ASOCIADOS JIGGING

Jigging estan disponibles para fijar todos los diferentes modelos y tamanos de equipos. Estos componentes o equipos se entregan a continuacion: Jigs usados solamente con la Variable Work Table:

Motor de Rueda y ensamblaje de la direccion - equipo "Ti-down tambien entregado con jiggins. Ver pagina 28 y 29.

Aro frontal - Equipo Tie-down tambien entregado. Ver pagina 31. Soporte frontal - Ver pagina 33. Soporte trasero - Ver pagina 35. Cilindro de levante - See Page 37. Armaduras - See Page 39.

Jigs usados con Multi-Jig Attachment:

Aro Frontal - Adaptador intermedio y cadena de seguridad. Ver pagina 53. Soporte Frontal - Solo cadena de seguridad. Ver pagina 54. Aro frontal/Ensamble del soporte - solo cadena de seguridad. Ver pagina 55. Soporte trasero - Adaptador intermedio y jig cuadrado o redondo. Ver

pagina 56. Cilindro de levante - adaptador intermedio y jig redondo. Ver pagina 57.

PALFINGER El Palfinger es una compacta grua hydraulica con gancho para levantar donde se le requiera y fija a la Variable Work Table para el levante de diferentes cargas en el area de trabajo. El Palfinger, mostrado en la pagina 61, consiste de un ensamble columna/viga fija a una base giratoria. La pluma de extension de dos etapas es elevada y extendida por un cilindro de doble accion mientras que la base rota accionada por un motor hydraulico bi-direccional. Se entregan controles hydraulicos separados con el ensamble para operacion de el Palfinger y la energia hydraulica es entregada a traves de la VWT en la coneccion auxiliar. El Palfinger es montado sobre una plataforma especial al lado del compartimiento de manejo de la VWT y por lo tanto es capaz de hacer uso de la mesa y el area de almacenaje y transporte de carga soportado por el Palfinger. Si tiene algun problema con su Hedweld Variable Work Table y equipos asociados, contactese con nuestro personal technico de Hedweld Engineering. Estamos convencidos que la mayoria de los problemas pueden ser resueltos a traves del telefono, por favor llamenos. Ponga mucha atencion a la seccion de seguridad y mantencion en este manual, cuanto mas cuidado tenga con la VWT mayor sera el beneficio.

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SEGURIDAD GENERAL

Los siguientes procedimientos de seguridad deben ser considerados como minimos requisitos para la operacion y uso de la Hedwelded Variable Work Table y equipos asociados. Nota: La informacion proporcionada no debe obstruir o modificar ninguna obligacion

impuesta por organismos de occupational Health & Safety Act. u otra Legislacion de Higiene y Seguridad.

1. NO USAR LA VWT SOBRE UN PISO QUE EXCEDA 3 GRADOS DE

INCLINACION. 2. Antes de usar la VWT, inspeccionarla por cualquier dano que pudiera tener. Dar

cuenta inmediatamente de danos o problemas de operacion. 3. Asegurese que todo el personal permanezca a una distancia segura antes de operar

los controles. 4. No permitir ninguna persona que permanezca sobre la VWT excepto el conductor,

cuando se traslade desde o al area de trabajo. 5. Mantener el equipo limpio, libre de humedad grasa o aceite. 6. Se requiere de una area limpia y libre de obstrucciones. Exceso de obstrucciones

sobre el piso causara un deterioro de las ruedas de la VWT, y afectara el manejo de la altura de la mesa como tambien su estabilidad en el trabajo.

7. Remover todo el aceite del piso para lograr una buena traccion de la rueda motriz de la VWT.

8. No sobrepasar la capacidad maxima de la VWT (15 toneladas). 9. No usar la velocidad maxima en espacios reducidos o en el ajuste de la mesa. Use

solo la alta velocidad cuando se traslade desde y hacia el area de trabajo. 10. No use la VWT o cualquier Jigging danado. 11. No exceda la capacidad maxima de el Jigging acoplado a la VWT. 12. No exceda la capacidad maxima de las cadenas de soporte (Jigging chains) (la

cadena tiene placas con los diferentes pesos, No use las cadenas si las placas no estan).

13. Asegurese que los controles de direccion y movimiento hidraulico esten en posicion "NEUTRAL" antes de remolcar. (Ver informacion en AOperacion de Controles Hydraulicos@, pagina 15).

14. Asegurese que todas las ruedas estan bloqueadas o la VWT esta"PARKED" antes de seleccionar la direccion y movimiento en la posicion "NEUTRAL".

15. No use la VWT o el Jigging entregado para otro proposito que los especificados por el fabricante. Si tiene duda contactese con Hedwelded Engineering P/L.

16. Se recomienda utilizar lentes de seguridad cuando se opere la VWT y equipos asociados.

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SEGURIDAD DURANTE LA MANTENCION Los siguientes procedimientos de seguridad deben ser considerados como minimos requisitos por el personal durante la mantencion de la Hedwelded Variable Work Table y equipos asociados: Nota: La informacion proporcionada no debe obstruir, o modificar ninguna obligacion

impuesta por organismos de Occupational Heath & Safety Act. U otra legislacion de Higiene y Seguridad.

Todo personal que efectue labores de mantencion reparacion u opera equipos hydraulicos o neumaticos (aire comprimido) debe estar familiarizado con los riesgos y precauciones que deben tenerse. Solo personal calificado y autorizado debe instalar, ajustar u operar systemas de presion, especialmente en lo que se refiere a su seguridad. Seguir reconocidos procedimientos de desconeccion y tarjetas fuera de servicio antes de comenzar la mantencion en esta maquinaria. Fallas en la adecuada desconeccion de fuentes principales de energia, tales como aire, electridad y energia hydraulica, puede transformarse en lesiones del personal. 1. HIDRAULICA La mayoria de los systemas hidraulicos operan con valvula de alivio calibradas entre 113,5 bar (11,35 Mpa - 1,650 Psi) y 206.9 bar (20,69 Mpa - 3,000 Psi). El aceite a esta presion es peligroso y puede causar danos mortales. Los siguientes puntos son entregados para conocimiento de la seguridad cuando se trabaje con systemas hidraulicos:

No atente a reparar, aflojar o abrir ningun systema o parte de systemas hydraulicos a menos que la entrega de aire y presion hidraulica han sido desconectados y las lineas hidraulicas y neumaticas han sido depresurizadas. Personal debe asegurarse que los systemas estan sin presion mediante el chequeo de manometro conectado a la linea o equipo mediante la apertura de valvula de ensayo. No sangrar una linea con presion mediante el aflojamiento de una desconeccion.

Use lentes o protectores de seguridad para la vista cuando trabaje con o en systemas hidraulicos.

En forma regular revisar las lineas hidraulicas por danos or rose. Si cambia lineas hidraulicas, asegurese de que son de la misma calidad y longitud.

Evite que entren basuras al systema hidraulico cuando efectue reparaciones o cambiar partes.

No usar lineas presurizadas como pasos. En la mayoria de los systemas hydraulicos se le ha instalado valvula de seguridad.

No activar el systema hidraulico a menos la valvula de seguridad esta colocada en su lugar.

No revisar lineas hidraulicas rotas con la mano para evitar lesiones severas.Tratamiento medico debe tener si ha sido afectado por un chorro de aceite hidraulico a presion.



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2. ELECTRICIDAD Advertencia: Esta maquina tiene la facilidad de conectarse a 240 Volt corriente Alterna

para propositos de carga de la bateria. En ningun momento personal no calificado, puede efectuar labores de mantencion o procedimientos de solucion de problemas cuando esta conectado a 240 Volt AC. Personas calificadas pueden efectuar trabajos de mantencion y de solucion de problemas. Esto incluye el uso de reconocidos procedimientos de desconeccion y tarjetas de fuera de servicio.

Descargas electricas pueden causar lesiones o muerte.

Usted no puede oir la electricidad o verla, pero PUEDE SENTIRLA. No obstante puede ser demasiado tarde

Los siguientes puntos son entregados para la seguridad personal cuando se trabaje en el sistema electrico de la VWT:

Use tecnicas adecuadas cuando intente levantar baterias desde su compartimiento, de otra forma puede resultar en lesiones o torseduras en su persona.

Cuando revise el electrolito (liquido en las baterias) , usar equipo de proteccion personal, particularmente lentes de seguridad.

Evite sobre-rellenar o rebosar la celula de la bateria y, mantener todas las tapas de las celulas en su lugar. Salpicaduras de acido pueden danar la pintura y superficies de metal en la maquina.

Si acido es salpicado accidentalmente en la piel, lavar con bastante agua. Si es salpicado en los ojos, lavar con agua por quince (15) minutos, despues acudir por atencion medica.

No dejar herramientas metalicas u otros objetos sobre las baterias, esto puede producir un corto circuito.

Asegurese que el cargador de bateria ha sido desconectado (switched off), antes de conectarlo o desconectarlo del bloque de baterias.

El cargador de bateria produce hidrogeno. Mantenga lamparas, cigarros lejos del banco de baterias. Asegurese que cuando se carge baterias sea en un area ventilada.

Asegurese que el interruptor principal ha sido desconectado (switched off), antes de efectuar mantencion en cualquier parte del sistema electrico.

El motor electrico en la VWT es de tipo bobinado enserie (Series Wound). No operar el motor sin carga conectado a el, de otra forma se acelerara y se destruira.

Si es necesario efectuar operaciones de soldadura en la VWT, desconecte las baterias. Se sabe que las baterias pueden explotar, cuando corrientes mayores a las normales pasan a traves de ellas.

Asegurese que el cargador de baterias de 240 volts, tiene conectado un conductor de tierra, y esta libre de danos de aislacion antes de conectarlo al punto de carga.

Asegurese que el circuito de tierra de 240 volt en la VWT, esta conectado y seguro todo el tiempo.

Se recomienda que el cargador de baterias sea energizado desde un circuito monitorizado por un dispositivo de proteccion de tierra.

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VARIABLE WORK TABLE VISTA GENERAL

La VWT es un aparato operado hidraulicamente, teniendo como fuente de energia principal un motor neumatico de velocidad constante, o un motor electrico de 36 Volt DC bobinado en serie para accionar una bomba hidraulica de 15 litros/min. Movimiento y giro de la VWT es efectuado por la rueda trasera la que es accionada por un cilindro hidraulico. La mesa superior es capaz de elevarse, ladearse y moverse lateralmente, movimientos que son controlados hydraulicamente desde un control funcional. Se provee de una coneccion de salida adicional para herramientas neumaticas. Un gancho de arrastre ha sido incorporado a la VWT con el fin de acoplarlo a un montacargas. La figura 3 y 4 muestran la descripcion de la VWT y sus componentes principales.

Figura 3. V W T - Vista trasera

Figure 4. V W T - Vista Lateral Derecha



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REQUISITOS EN LA OPERACION DE EQUIPOS Los siguientes equipos se necesitan para operar la VWT: Accionamiento electrico para operar circuito hidraulico: 1. Banco de bateria entregado junto con la VWT para ser adecuadamente cargado para

operaciones continuas. Un cable de 240 volt y coneccion de tierra con enchufe de 15 amper es requerido para ser enchufado al terminal del cargador. El cargador entregado es de 240 volt, 50 Hz fase simple.

Nota: Para instrucciones de carga, ver pagina 16. Informacion de especificaciones e

instrucciones de cargado de baterias pueden ser encontrados en el manual del fabricante, el cual acompana este manual.

Otros equipos esenciales: 1. Suficiente cantidad de aceite hydraulico en el estanque (ISO 68 o equivalente). 2. Barra de arrastre (si es requerido) para montacargas o similar equipo. 3. Correcto Jig, incluido cadena y elementos de fijacion, etc. Para remover equipos

apropiados. 4. Multi-Jig attachment, si se necesitan y adicionales cadenas y elementos de fijacion. 5. Equipos de apoyo, si se necesitan (o sea, montacargas, grua movil o estacionaria,

gatas hidraulicas, etc). 6. Lentes de seguridad. 7. Una zona de trabajo limpia y libre de obstaculos.



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DESCRIPCION DE LOS MAYORES

Figura 5. Estanque Hydraulico Mostrando El Motor Neumatico y Otras Partes

COMPONENTES DE LA VWT

Nota: Se recomienda usar protectores para los oidos y lentes de seguridad para los siguientes procedimientos. 1. Cerrar (turn off) la valvula principal on-off de la VWT y adherir una tarjeta de

desconeccion. 2. Remover la proteccion superior del motor neumatico para facilitar la instalacion del

instrumento para medir las RPM. 3. Remove el "manifold" del silenciador. 4. Aflojar el tornillo de ajuste en la valvula silenciador/restrictor. (Ubicada en la parte

trasera del manifold). 5. Gire Aon@ (turn on) la valvula principal de aire. (Asegurese de usar protectores para

los oidos y lentes de seguridad). 6. Gire la perilla de ajuste en la valvula silenciador/restriccion en la direccion de los

punteros del reloj para reducir la velocidad, o en contra de los punteros del reloj para aumentar la velocidad.(Ver Nota abajo).

7. Mida la velocidad del motor neumatico RPM. Vuelva a ajustarlas si es necesario. 8. Asegurar la perilla cuando el ajuste este completo. 9. Cierre la valvula de air (turn off), coloque y asegure el ensamble manifold. 10. Vuelva a revisar la velocidad del motor con el manifold. 11. Instale la cubierta del motor neumatico y remueva la tarjeta de desconeccion

cuando el procedimiento termine. Nota: Se recomienda fijar en 100 RPM sobre la velocidad normal de operacion (3,000 RPM alta) ya que el flujo de aire baja levemente despues que se ha re-instalado el manifold. El tubo de escape esta localizado debajo de la rueda frontal izquierda.



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1 2 3 5 6 7 84

NEUTRAL

Posicion 1Spring return

Posicion 2


Posicion 4DETENT

Hydraulic oilflow

Relief 113 bar 1650 psi

VWT Control levers 1-8

VWT HYDRAULIC CONTROL VALVE BANK

Figura 6. Consola con el Banco de Control Hydraulico

HIDRAULICA El sistema hydraulico consiste de una bomba de 15 litros/minuto accionada por un motor. La valvula de seguridad se abre a 113 bars (1,650 psi - 11.35 Mpa). La capacidad del estanque es 44 litros de aceite hydraulico ISO 68 (o equivalente) cuando esta un 95 % lleno, el estanque cuenta con un tornillo de drenaje, nivel de aceite, filtro de respiradero, colador (strainer). Filtro en la linea de retorno, motor neumatico y bomba hydraulica. La VWT consiste de seis (6) cilindros hidraulicos de doble accion - cinco (5) para funciones de la mesa y uno (1) para la direccion - con consola montada en el compartimiento del operador para la operacion de controles individuales. La consola contiene placas de facil identificacion con la informacion de funciones a realizar. Como lo muestra la figura 6, ocho (8) valvulas forman parte de la consola que contiene el banco con las valvulas:

Dos (2) valvulas de cuatro posiciones (una para direccion y movimiento); Seis (6) valvulas de tres (3) posiciones ( tres (3) para el movimiento de

elevar y bajar la mesa, dos (2) para el movimiento lateral frontal y trasero una (1) para el sistema auxiliar).

NOTA: Operar solo una valvula, no operar dos valvulas la mismo tiempo. Si dos cilindros son operados al mismo tiempo, solo la valvula ubicada cerca de la entrega de flujo y energia es operada. Para mayor conveniencia, la consola con el banco de valvulas puede ser colocada en forma horizontal, para ser operado al lado izquierdo de la VWT.



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Controles de Operation Hydraulica

Para propositos de explicacion y solo con la ayuda de identificar en este manual, los ocho (8) controles son numerados desde la isquierda (1) hacia la derecha (8), de acuerdo al flujo del aceite hydraulico. (Ver figura 6) 1. Comando Auxiliar Hydraulico

Posicion 1. Entrega de presion hydraulica para opcional Muli-Jig o pequeno Maxilift Attachment (puede estar desconectado).

Posicion 2. Posicion de neutral. Posicion 3. Similar a posicion 1 pero con retorno de flujo de aceite

(Desconectado). NOTA: Con el comando Auxiliar Hydraulico en posicion 1 o 3, no hay presion hydraulica disponible para la VWT a traves del comando 2 o 8. Por lo tanto, la VWT debe ser colocada en la posicion deseada si se desea una operacion inenterrumpida del banco de control, para activar equipos adicionales. Para operar las siguientes funciones, se requiere que el Control Hydraulico Auxiliar debe estar ubicado en posicion 2. 2. Comando de direccion

Posicion 1. Giro a la derecha (moviendose hacia adelante). Posicion 2. Estacionario. Posicion 3. Giro hacia la izquierda (moviendose hacia adelante). Posicion 4. "Neutral" (para ser remolcado).

3. Comando de conduccion

Posicion 1. Adelante. Posicion 2. Estacionario. Posicion 3. Retroceso. Posicion 4. "Neutral" (para ser remolcado).

Cuidado de Seguridad: No seleccione las posiciones de Neutral en las valvulas 2 y 3 sin antes cerciorarse primero que todas las ruedas esten bloqueadas con cuna o la VWT esta segura conectada a un vehiculo de auxilio o remolque.

4. Comando de deslizamiento frontal de la mesa

Posicion 1. Mesa desliza hacia la derecha. Posicion 2. Mesa desliza hacia la izquierda.

5. Comando de deslizamiento lateral trasero de la mesa

Posicion 1. Mesa desliza hacia la derecha. Posicion 2. Mesa desliza hacia la izquierda.

6. Comando de movimiento vertical de la mesa

Posicion 1. Mesa se levanta de atras Posicion 2. Detener - Mantener carga. Posicion 3. Mesa se baja de atras.



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7. Comando de movimiento frontal vertical del lado izquierdo de la mesa

Posicion 1. Se levanta lado frontal izquierdo. Posicion 2. Detener - Mantener carga. Posicion 3. Se baja lado frontal izquierdo.

8. Comando de movimiento frontal vertical del lado derecho de la mesa

Posicion 1. Se levanta lado derecho. Posicion 2. Detener - Mantener carga. Posicion 3. Se baja lado frontal derecho.

Nota: Si dos comandos son operados al mismo tiempo, solo la valvula ubicada cerca de la entrega de flujo y energia operara.

ELECTRICIDAD

Banco De Baterias La operacion electrica de la Variable Work Table esta disponible a traves de un banco de baterias de 36 volt installado en la estructura, bajo la mesa, como se muestra en figura 4. El banco consiste en 6 baterias industriales de acido de 6 volt conectadas en serie. Las baterias estan montadas en una base la cual puede ser sacada desde bajo la mesa para efectuar mantencion. La barra de arrastre debe ser desbloqueada y elevada para permitir remover las baterias. Un interruptor de 24 volt, es utilizado para el solenoide de partida y relay de control de carga. Ver diagrama electrico al final del manual.

Cargador De Baterias Un cargador de baterias "Dialomatic" de 1.7kva esta installado debajo de la mesa y esta permanentemente conectado a las baterias. La carga de baterias se efectua en el mismo lugar donde estan mediante la desconeccion (switching off), del interruptor principal y conectando la carga mediante el cable de 240 volt, 15 Amp al terminal del cargador. La carga de las baterias no puede efectuarse hasta que el interruptor principal sea desconectado (switched off) cuando esto se haya efectuado, el relay R1 de 24 volt se des-energizara permitiendo que los 240 volt sean aplicados al cargador. Ver diagrama electrico al final del manual. Cuando el uso frecuente, de la maquina en modo electrico, las baterias se descargan, se recomienda cargar las baterias en forma frecuente. La gravedad especifica del electrolito en el banco de baterias, debe revisarse regularmente para monitorear el estado de carga de la celula de la bateria y determinar cuando se requiere cargarla y su duracion. Ver seccion de mantencion.



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Operacion Del Cargador De Baterias Ambos, el voltage y corriente del cargador son controlados simultaneamente con un dial de control, efectuando la seleccion infinita entre el minimo y maximo del rango del cargador. Operacion del cargador se indica a continuacion:

Nota: El cable del cargador de la VWT esta permanentemente conectado a las baterias antes de salir de la factoria. No obstante, durante los periodos de mantencion o cambio de baterias, estos cables pueden ser desconectados. De acuerdo con practicas aceptadas en la carga de baterias, asegurese que los cables de carga a la bateria han sido re-conectados antes de conectar (switches

1. Desconectar (switch off) el cargador interruptor principal (main switch, este controla los 240 volt de salida al cargador).

2. Desconectar (switch off) el interruptor de bateria de la VWT 3. Conectar el cable de 240 volt con el enchufe de 15 amp al terminal del cargador. 4. Conectar (switch on) los 240 volt. 5. Girar el dial de control en sentido de los punteros del reloj hasta que se mueva el

ammeter. 6. Continue girando el dial hasta que la corriente deseada aparezca. (Ver Acargando

amp@ abajo). Si en cualquier momento la corriente de carga se eleva y exede el maximo, gire el dial en contra de los punteros del reloj para reducirla.

7. Cuando la carga es completada, girar el dial en contra de los punteros del reloj y bajar la corriente a minimo, luego desconectar (switch off) el cargador Ainterruptor principal@ (Amain switch@).

8. Desconectar (switch off) los 240 volt de entrega y desconectar el cable del enchufe de cargado.

9. Conecte (on) el interruptor de bateria si se requiere para usarlo. Cargando Amps 0 to 5 amps Carga lenta. 5 to 50% amps maximo Carga normal. 50% max. A maximo Carga rapida.



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Cargando Baterias Agotadas Baterias en un alto estado de descarga tienen un electrolito de gravedad especifico muy bajo y por lo tanto una alta resistencia interna. El dial de control, por lo tanto, necesita ser girado a un alto grado de carga que lo normal para obtener una corriente baja (2-3 amps) esto es normal, pero entrega un voltaje mayor en las placas internas de la bateria comparada con una bateria totalmente cargada. Como el cargador debe vencer la alta resistencia interna, el amperaje comienza a aumentar, y si se deja sin controlar, el amperaje aumentara a un valor sobre el maximo. Observacion constante se requiere durante este tiempo, y se es necesario, reducir manualmente del cargador de amperes. Nota: La revision frecuente por un aumento de temperatura del banco de baterias cuando

se cargen baterias es esencial. No obstante, las baterias que estan descargadas necesitan un monitoreo frecuente debido a estos aumentos en corriente de carga. Si se dejan desatendidas, el aumento en amper causara un sobrecalentamiento resultando en un dano a las placas y fallas de las baterias.

Asi como el amperaje aumenta, el voltaje disminuye. Girar el dial de control en contra de los punteros del reloj, para reducir el amperaje a un minimo hasta que el voltaje terminal es bajo 42 volt (para un sistema de 36 volt). Esto puede tomar approximadamente quince (15) minutos. Fijar la corriente de carga a un valor bajo el minimo y dejelo hasta que el voltaje alcance aproximadamente 48 volt (para un sistema de 36 volts). Las baterias estan ahora totalmente cargadas y pueden ser usadas. No obstante, una carga adicional puede ser efectuada mediante la reduccion del voltaje de baterias a 45 volts (para un sistema de 36 volts) por una hora o mas (bajo 5 amper). Notas De Seguridad En El Cargado

i Para evitar excesivo gas de las baterias conectadas, el volataje del terminal de la bateria no deberia exceder la suma de su voltaje multiplicado por 1.25. Por ejemplo, 6V x 1.25 = 7.5V; 12V x 1.25 = 15V; 24V x 1.25 = 30V; 36V x 1.25 = 45V; 48V x 1.25 = 60V.

ii Carga adicional es aceptada, verificando que la corriente no excede aproximadamente 5 amps.

iii Carga de baterias producen gas hidrogeno. Asegurese que la carga de baterias es en una area bien ventilada.

iv Asegurese que el cable de 240 volt de carga contiene un conductor de tierra, y esta libre de danos en su aislacion antes de conectar el cable al enchufe del cargador.

v Se recomienda que el cargador de bateria, sea energizado desde un circuito monitoreado por un dispositivo de proteccion de escape a tierra.

vi Asegurese que el circuito de tierra de 240 volt en la VWT, es continuo y las conecciones seguras todo el tiempo.

Informacion adicional del cargador puede ser obtenida desde el manual, o directo desde el fabricante, Woods Electric Battery Charging System, 19 Main Road Boolaroo 2284, NSW,Australia.



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Motor De Accionamiento Un motor de corriente directa de 36 volt, 2,6 Kilowatt (3,5Hp) esta installado en el estanque hidraulico, figura 6, para elevar presion en el sistema hidraulico cuando se requiere la opcion de electricidad. La bomba hidraulica adjunta al motor electrico es de similar impulsor que el accionamiento por aire, pero con paletas en direccion opuesta.

Nota 1: El tiempo de funcionamiento segun el fabricante es de una (1) hora. No obstante, como el motor requiere gran cantidad de corriente para operar, excesivo uso puede producir sobrecalentamiento. Frecuente detencion del motor es recomendado para enfriamiento.

Nota 2: No operar el motor sin una carga conectada, de otra manera aumenta la velocidad y posiblemente se destruira.

PUNTOS DE LEVANTE

La VWT esta equipada con tres (3) puntos de levante (dos en el frente y uno en la parte trasera). Los puntos de levante entregan la posibilidad de utilizar una grua para ubicar la VWT en el area de trabajo requerida. Debe de mantenerse en mente que el peso de la VWT es de 2,62 toneladas. BARRA DE ARRASTRE La VWT esta equipada con una barra de arrastre para ser acoplada a un remolcador adecuado (es decir montacarga) para ubicar la VWT en el area de trabajo requerida. La coneccion a la barra de arrastre esta ubicada en la parte trasera, arriba de la direccion hydraulica. Para proteger el equipo hidraulico de danos, asegurese que los comandos de contol hidraulico para la direccion y movimiento estan en la posicion AFloat@ antes de remolcarlo. Ademas se recomienda que la VWT este asegurada al vehiculo de arrastre, el cual, debe estar en posicion de detencion, o acunar las ruedas antes de seleccionar la posicion AFloat@. La barra de arrastre esta ubicada sobre el costado derecho, bajo la mesa. Asegurece que el pin este bloqueado cuando sea remolcado.

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SEGURIDAD DEL JIGGINS La Variable Work Table puede entregarse con una variedad de "Jig", ver lista en pagina 4, para acomodar diferentes componentes cuando se use para remover equipos. Los jig tienen estampado en la base el numero de modelo, y en algunos casos se han pintado con colores similares para ser removidos. Algunos Jig tienen estampados mas de un numero de modelo. Estos jig son usados en diferentes componentes. Se deben tomar las siguientes precauciones cuando se usen estos jigs: 1. Todos los Jig deben ser fijados con seguridad a la mesa con el tamano apropiado de

los fijadores. 2. Examinar la maquinaria y todos los Jig que esten en buen estado antes de aplicar

carga a la VWT. 3. No use ningun Jig que necesite repararse. 4. No sobrepase la capacidad maxima de los Jig adheridos a la VWT. 5. No sobrepase la capacidad maxima de las cadenas de Jiggins (la cadena contiene una

placa con diferentes capacidades de peso, No use la cadena si la placa no esta). 6. No use el jig entregado o la VWT para otro proposito que los especificados por el

fabricante. Contactese con Hedweld Engineering si tiene duda.

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LISTA DE REVISION ANTES DE COMENZAR OPERACION ELECTRICA Revisar la siguiente lista antes de accionar el motor electrico: 1. Asegurese que el interruptor principal en la VWT esta desconectado (off). 2. Asegurese que el interruptor principal en el cargador de bateria esta desconectado

(switch off). 3. Asegurese que los cables han sido desconectado del enchufe del cargador. 4. Inspeccionar las baterias. Asegurese que todas las conecciones estan apretadas. 5. Revisar el nivel del electrolito en las baterias. Rellenar con agua destilada cuando sea

necesario. Asegurese que todos los tapones estan apretados. 6. Revisar que todos los paneles electricos de acero inoxidables estan seguros. 7. Revisar cables de fijacion por dano y seguridad. 8. Revisar ambos interruptores (limit switches) por libertad en su movimiento. 9. Revisar estanque hidraulico por una adecuada entrega de aceite, a traves del nivel de

aceite ubicado en la parte lateral del estanque. Rellenar si es necesario.

* No rellenar el estanque sobre el nivel de aceite. * Rellenar con aceite hidraulico Shell Tellus 37 o su equivalente.

Advertencia: No intente rellenar el estanque o desmantelar ninguna parte del

sistema hidraulico mientras exista presion en el sistema. 10. Revisar mangueras hidraulicas por danos mecanicos, desgaste y conecciones sueltas.

Cambie mangueras que se crean esten danadas antes de usarlas. 11. Asegurese que la valvula hidraulica de control de velocidad esta en posicion de ABaja

Velocidad@.

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LISTA DE REVISION ANTES DE OPERAR

OPERACION ELECTRICA La siguiente revision debe efectuarse antes de colocar la VWT en operacion despues de completar lista de revision 1 a 11 "Antes de Comenzar" en pagina 22, antes de la operacion electrica: 1. Conecte el interruptor principal de la VWT (on). 2. Asegurese que la valvula principal de aire esta en posicion DESCONECTADA (off).

Nota: Desconectando (off) la valvula de aire, conecta el interruptor del circuito electrico para operacion.

3. Girar el motor electrico mediante la presion del interruptor del pie y mantenerlo

presionado. 4. Revisar la correcta operacion de cada cilindro controlando el ajuste de la tabla. 5. Revisar la operacion de la valvula hidraulica de control de velocidad mediante la

seleccion de una actividad (es decir, levantar cilindro frontal izquierdo) y mover el control a traves de sus rangos desde baja a alta y observar su operacion. La operacion del cilindro deberia variar desde cero a maximo en el systema de velocidad a traves de un rango infinito.

6. Revisar por escapes de aceite en el systema hidraulico completo. Reparar donde sea

necesario antes de usar.

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PUESTA A PUNTO DE LA VARIABLE WORK TABLE Y EL CAMION DE CARGA

ALTURA DEL CAMION Como existen diferentes modelos de motores y final drive para cada marca de equipos, la altura del camion debe ser capaz de acomodarse horizontalmente para trasladar la mesa (100 mm-4 inch) en la parte trasera y 129 mm-5 inch en la parte frontal). Despues de ubicar el camion en el area de trabajo para ajustar la Variable Work Table, el camion debe ser fijado a la altura, Ejemplos se muestran en figura 7. Use solo aprovados soportes cuando fije un vehiculo. Tales como los soportes fabricados por Hedweld Engineering es representado en figura 7. El Maxi-Stand accionado por aire es una segura y exacta herramienta para lograr la adecuada altura requerida. Tiene una carga maxima de 60 toneladas. Ejemplo De Fijacion De Alturas: GE772 Motor de Rueda Dimension "A" 1554mm (61in) Stand # GE776 Motor de Rueda Dimension "A" 1561mm (61.5in) Stand # GE787 Motor de Rueda Dimension "A" 1778mm (61in) Stand # GE788 Motor de Rueda Dimension "A" 1678mm (66in) Stand #

Figura 7. Fijacion De La Altura Del Camion



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AJUSTE DE LA ALTURA DE LA VARIABLE WORK TABLE Para que permita la VWT un rango de movimientos antes de ajustar el alineamiento entre la mesa y el area de trabajo, se recomienda colocar los cinco (5) cilindros de la mesa a una carrera media, (50% extendidos), esto es graficamente mostrado en la figura 8.

Figura 8. Ajuste De Altura De La VWT



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ALINEAMIENTO DEL CAMION Y LA VWT Un area suficiente debe estar disponible para que la VWT se mueva libremente en el area de trabajo. El circulo minimo de giro de la VWT es 3 metros (9ft,10 inch). Para alinear el vehiculo y la VWT, se recomienda seguir el siguiente procedimiento (ver figura 9 y 10): A Posicionar la VWT en la linea central y 90 grados al accionamiento final o motor de

la rueda. B Use la marca roja que es la linea de centro de la mesa para alinear la linea central del

accionamiento final con la mesa. C Conduzca la VWT en posicion descrita anteriormente.

Figura 9. Alineamiento De La VWT Con El Camion

Figure 10. VWT Con La Linea Central



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REMOCION DEL MOTOR DE LA RUEDA Y ENSAMBLE FINAL DE CONDUCCION

REMOCION Una gran variedad de Jigs disenados para acomodar diferentes tipos de motores de ruedas y ensambles finales de conduccion son entregados con la Variable Work Table. Especiales Jigs estan disponibles para la confeccion si con requeridos. Los Jigs son estampados en la base con el numero del modelo y algunos Jigs son pintados con codigos de colores para hacer juego con el motor de la rueda y el ensamble final de direccion para ser removidos. Ver detalles en pagina 4. Algunos Jigs son estampados con mas de un numero de modelo. Estos Jigs se adecuan a multiples motores y ensamble de direccion. Su VWT ha sido entregado con dos (2) basicos Jig, normalmente usados para remover el ensamble de direccion. Ver figura 11 y 12.

Figura 11. La VWT y Jigs Para Remover Motor de la Rueda - Direccion Final

Figura 12. Jig Para El Motor De La Rueda - Ensamble De Direccion En La VWT (Vista Frontal)



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El tamano de los componentes a ser removidos dictaminaran el tamano de la cadena y longitud requerida para adecuadamente asegurar los componentes a la Variable Work Table. Para remover el motor de la rueda y ensamble final se recomienda el siguiente procedimiento: 7. Asegurese que el camion esta a la altura correcta (ver pagina 25) 8. Ajustar la mesa de la VWT a la mitad de la carrera de los cilindros (extendidos solo

50%, ver pagina 26) 9. Ubicar la VWT y el camion correctamente(ver pagina 27) 10. Posicionar la VWT en posicion directamente bajo y centrada a la direccion. 11. Asegure el motor de la rueda y ensamble final de conduccion con todos llos

apropiados Jig. Asegure el ensamble en una manera segura que no se resbale de las cadenas (ver figura 13).

12. Asegurese que el ensamble esta seguro en el Jig antes de desaflojarlo del equipo. 13. Examinar todas las herramientas y maquinaria por buen estado mecanico antes de

aplicar carga sobre la mesa. 14. Seguir los procedimientos recomendados por el fabricante para remover el equipo que

se va ha trabajar (camion). ASEGURAR EL EQUIPO A LA VWT El motor de la rueda o direccion final debe ser asegurada a la mesa mediante el uso de todos los Jigs y equipos fijadores entregados. La seleccion del apropiado Jig es determinada haciendo el juego del motor de la rueda o direccion final con el numero de modelo estampado en la base de cada Jig y el modelo especificado del motor de la rueda o direccion final a ser removido. Algunos Jig pueden ser pintados con codigos de colores para hacer juego conel modelo especifico del equipo del cliente. Nota: El numero de modelo estampado en el Jig debe estar en la direccion frontal de la VWT.

Figura 13. Asegurando el Equipo A La VWT



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Para asegurar el trabajo en la VWT, el brazo vertical del Jig AB@, figura 14 debe ser asegurado al motor de la rueda o conduccion final por el uso de los dos (2) pernos usados para separar el motor desde el alojamiento del eje. Golillas planas son requeridas para cubrir la perforacion en el Jig AB@. Cadenas de seguridad son conectadas utilizando el gancho y tensionadas con el tensionador. Asegurese de usar un ensamble de cadena de seguridad an ambos lados del motor/conductor.

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MANTENCION DE LA VWT

Seguridad y eficiencia en la operacion de la Variable Work Table solo puede ser lograda si el equipo es correctamente operado y mantenido. Muchos accidentes ocurren debido a que no se siguen las reglas de precauciones fundamentales. Antes de efectuar cualquier mantencion, leer los procedimientos de seguridad previamente listados en el presente manual en paginas 5,6,7 y 8. Cuando sea necesario, cerrar la entrada o el aire a presion a la VWT antes de hacer mantencion y desconectar las baterias antes de efectuar mantencion, y seguir reconocidas reglas de Peligro y Fuera de Servicio para seguridad de usted mismo y de los demas. Si tiene dudas PREGUNTE. Asegurando que los chequeos de antes de comenzar y antes de operar entregados en este manual, son efectuados, la Variable Work Table y equipos asociados, requeriran solo una minima mantencion. Mantenimiento preventivo is la mas facil y barata de las mantenciones. Correcto cuidado de su equipo resultara in extension de vida util, mejor funcionamiento y operacion mas economica. Mantenimiento preventivo comienza con un conicimiento de las condiciones de la VWT y su sytema. La planificacion de la mantencion deberia incluir:

Escapes, ambos, aire y aceite. Partes sueltas o partes danadas. Desgaste o mangueras danadas. Condiciones adversas de ruido. Conecciones electricas sueltas. Cualquier cambio en la apariencia del equipo, especialmente si afecta la

estabilidad de la maquina. ELECTRIDAD ADVERTENCIA: Esta maquina tiene la facilidad de conectarla a 240 Volt corriente

alterna para proposito de cargas de bateria. En ningun momento personal no calificado puede efectuar labores de mantencion o procedimientos de solucion de problemas cuando esta conectada a 240 Volt AC. Personas calificadas pueden efectuar trabajos de mantencion y solucion de problemas. Esto incluye el uso de reconocidos procedimientos de desconeccion y tarjetas fuera de servicio.

Descargas electricas pueden causar lesiones o muerte.

Usted no puede oir la electricidad o verla, pero PUEDE SENTIRLA. No obstante, puede ser demasiado tarde.



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Banco de Baterias Como el banco de baterias es solo la unica fuente de energia electrica, es importante que se le de adecuada atencion para asegurar un buen servicio y larga vida util. Condiciones de garantia pueden evitarse si dano es causado a cualquier componente de la VWT por fallas en la celula de las baterias, no adecuadas conecciones, o falta de carga en las baterias como resultado de una falta de mantencion. Mantencion preventiva en el banco de baterias es un proceso facil y deberia incluir:

Rutinaria revision del nivel de los elcctrolitos en todas las baterias. Mientras mas se usa el banco de baterias, con mas frecuencia debe revisarse el nivel del electrolito. Evitar revosar las celulas de las baterias y mantener todos los tapones en su lugar.

Revisar frecuentemente la gravedad especifica del electrolito en cada celula,

para determinar el estado de la celula. Esto determinara si el banco de bateria requiere cambio.

Cambio regular del banco de baterias para mantener un alto estandard de carga

para un buen rendimiento,(ver informacion de carga en paginas 16 y 17). No se debe permitir que las baterias se descargen completamente debido a que pueden producir sulfatacion y en casos extremos esto puede causar dano a las baterias, pinturas y superficies de metal en la maquina. Baterias sulfatadas toman mayor tiempo en cargarse y precausiones especiales deben tomarse cuando se cargen. Una carga pequena se requiere en un mayor tiempo. Sulfatacion reduce la vida del banco de baterias.

Asegurese que las conecciones estan limpias y seguras. Nunca cambie la

polaridad de las conecciones de la bateria, esto puede danar algunos componentes y cables en el sistema. No dejar herramientas metalicas sobre las baterias, podria producir un corto circuito.

Otros Componentes El motor electrico de la VWT necesita una minima mantencion y todo lo que se necesita es mantener el motor limpio, asegurados los pernos y connecciones electricas seguras. No cubrir el motor con nada, puede restringir su enfriamiento. Advertencia: Si existe la necesidad de remover el motor desde el estanque hidraulico, no

operar el motor sin una carga conectado. El motor es de tipo de corriente directa (wound serie), incrementando su velocidad hasta destruirse si no esta conectado a carga.

Por seguridad, revisar todos los paneles electricos de acero inoxidable incluyendo el cargador de baterias. Revisar todos los sujetadores electricos por dano y asegurarse que estan apretados. Revisar ambos contactos electricos por livertad en sus movimientos. Asegurese que el circuito de 240 Volt de tierra en la VWT es continuo y conecciones seguras todo el tiempo.



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LUBRICACION Figura 14 ilustra la posicion de los quince (15) puntos de lubricacion en la VWT. Ellos estan ubicados en:

cada rueda; la direccion; en cada cilindro, en el punto de pivote.

Los intervalos para lubricacion varian con la severidad del ambiente y condiciones en las que se trabaja. La frecuencia de lubricacion es semanal para condiciones normales.

Figura 14. Puntos a Lubricar con Grasa en la VWT



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LIMPIEZA

Con el uso regular la VWT acumula suciedad, la limpieza debe efectuarse con frecuencia para extender la vida de la maquina y reducir el riesgo de danos al personal durante su uso. Esta frecuencia varia con la severidad del medio ambiente y condiciones de trabajo. Se recomienda que la limpieza se efectue con equipos de agua a presion y con removedores de grasa o aceite que no danen el medio ambiente. No obstante, se recomienda no usar agua a presion en las siguientes areas:

No dirigir el chorro de agua a presion directamente en cualquier punto de lubricacion.

No dirigir el chorro de agua a presion o cerca del estanque hidraulico, motor de aire y motor electrico.

No dirigir el chorro de agua a presion o cerca de la unidad Filtro/Regulador/Lubricador.

No Intente limpiar el escape del motor neumatico con el chorro de agua a presion, si usted cree que esta bloqueado

CAMBIO DEL ACEITE HIDRAULICO El aceite hidraulico se contamina con el transcurso del tiempo y comiensan a aparecer problemas en el sistema hidraulico. Se recomienda que el aceite sea cambiado una (1) vez al ano. Nota: Despues de cambiar el aceite, operar todas las funciones de movimiento de la VWT

en toda su extension. Esto debe hacerse para remover aire que se encuentre en el sistema, el cual puede destruir los sellos del sistema hidraulico.

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GUIA DE SOLUCION DE PROBLEMAS DE LA VWT

Servicio y encontrar solucion de problemas en la operacion,presentan peligros que pueden resultar en danos al operador o muerte. Aparte de los controles normales de operacion de controles y rellenar el estanque con aceite, solo personal calificado para proveer servicios en sistemas presurizados debera efectuar los siguientes procedimientos en forma adecuada y segura.

SINTOMA

CAUSA POSIBLE

SOLUCION

Motor neumatico no trabaja/gira

Bajo nivel de aceite hidraulico.

Rellenar el estanque.

El ajuste de la valvula de alivio de presion hidraulica muy baja.

Aumentar el ajuste a 113 Bar (1650psi)

La VWT sobrecargada.

Remover exceso de carga (15 toneladas, carga maxima).

Mucho angulo del piso.

Remover la carga y re-ubicar la VWT a nivel del piso (30 grados maximo).

Motor Electrico gira pero funciones hidraulicas no funcionan.

Quebrado impulsor de la bomba.

Remover motor y bomba del estanque y cambiar parte danada.



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SINTOMA

CAUSA POSIBLE

SOLUCION

Colador de entrada de la bomba hidraulica bloqueado.

Removerlo del estanque y limpiarlo.

Se sospecha que la bomba hidraulica no trabaja.

Aislar la bomba y revisar la potencia de salida. 15 litros/min (4gpm) @ 113 Bar - (1650psi)

Motor Electrico gira pero funciones hidraulicas no funcionan. (Continued)

Interruptor de bateria AOFF@.

Colocar en posicion AON@

Interruptor del pie abierto.

Presionar el interruptor con el pie.

Interruptor Aire/Electricidad abierto.

Girar valvula principal de aire a posicion AOFF@.

Interuptor de circuito de 4 Amp abierto/desconectado.

Cerrar/conectar interruptor de circuito.

Bateria descargada o falla en una celula.

Recargar/cambiar bateria (s).

Motor electrico de 24 Volt no funciona.

Revisar bobina por continuidad y contactos por operacion mecanica. Revisar armadura/escobillas/embobinado por continuidad electrica.

Motor electrico no gira.

Circuito del motor abierto o armadura se a detenido.

Remover el motor y revisar la armadura por rotacion mecanica.

Bajo nivel de aceite.

Rellenar estanque.

Rotura o dano en las lineas hidraulicas.

Organizar reparacion.

Obstruccion enla direccion.

Remover la obstruccion.

Perno del pivote del cilindro de direccion quebrado.


Flujo de aceite pasa a traves de los sellos del piston en el cilindro.

Cambiar sellos.

Direccion no funciona.

Escombros bloquean la rueda de direccion.

Remover escombros.



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SINTOMA

CAUSA POSIBLE

SOLUCION Bajo nivel de aceite.

Rellenar estanque.

Dano o rotura en las lineas hidraulicas entre el banco de control y el motor hidraulico.


Cuna o escombros bloquean las ruedas.

Remover obstruccion.

Eje de la rueda de direccion no acoplada al motor.

Revisar acoplamiento en el eje de accionamiento del motor. Cambiar si es necesario.

Obstruccion bloqueando una o todas las ruedas de la VWT.

Revisar y remover obstrucciones.

Revisar y ajustar presion. (113 Bar - 1650 psi)

Inadecuada presion hidraulica al motor de traccion de movimiento.

Revisar la valvula de control de operacion. Cambiar si es necesario.

No funciona movimiento frontal y de retroceso.

Falla en el motor hidraulico.

Remover y revisar motor hidraulico.

Bajo nivel de aceite.

Rellenar estanque.

Rotura o dano en las lineas hidraulicas.


Motor electrico gira pero los cilindros no funcionan.

Flujo de aceite pasa a traves de los seloos del piston en el cilindro.

Cambiar sellos.

Conectar cable y aplicar energia. Interruptor de bateria AOFF@.

24 volts no aplicadoi al cargador.

Revisar AR1 coil@ por continuidad.

Baterias no cargan.

Cable de la bateria desconectado.

Re-connectar cable de bateria.

Cable del cargador desconectado.

Re-connectar cable con la correcta polaridad. Girar interruptor principal en el cargador AON@.

No salida desde el cargador.

Aumentar corriente de carga.

Celula del circuito de bateria abierto.

Ubicar y re-emplazar bateria danada.


Manual de Servicio & Operacion 35


VISTA GENERAL

El Multi-Jig Attachment es un aparato operado hidraulicamente, fijo a la Variable Work Table para ayudar a remover diferentes componentes en grandez equipos de movimiento de tierra tales como tambores frontales y trasero, soporte frontal y trasero, ensamble tambor/soporte frontal y cilindro de levante. El Multi-Jig consist de un AMulti-Framed Boom@ elevado por un cilindro de doble accion con una mordaza giratoria al termino del Boom. Esta fuertemente asegurada a la mesa de la VWT por cuatro (4) pernos grado 8 de 3/4" - 10UNC * 2 1/2. Estan disponibles cuatro perforaciones con hilo en la mesa para colocar los pernos. Tiene controles hidraulicos separados para la operacion y energia hidraulica es entregada a traves de la VWT en la entrega auxiliar. El Multi-Jig Attachment, que trabaja montado en la VWT, tales como elevarse, inclinarse, moverse lateralmente y girar. Figura 21 muestra las posiciones del Multi-Jig Attachment y su fijacion a la mesa de la VWT.

Figura 21. Multi-Jig Attachment Fijo a la VWT



SEGURIDAD EN EL MULTI-JIG ATTACHMENT

Seguir las siguientes instrucciones de seguridad cuando se use el Multi-Jig Attachment: 1 ASEGURESE QUE LA VARIABLE WORK TABLE HA SIDO POSICIONADA

SOBRE EL NIVEL DEL PISO NO EXCEDIENDO 30, ANTES DE USAR EL MULTI-JIG ATTACHMENT.

2 Asegurese que la Variable Work Table puede desplazarce en un area limpia y sin

obstruccion. Obstrucciones afectaran los movimientos de altura de la VWT, y por lo tanto, la estabilidad del Multi-Jig en el trabajo.

3 No sobrepase la capacidad maxima del Multi-Jig Attachment (Tabla de Cargas

Maximas pagina 58). 4 No use el Multi-Jig Attachment, o cualquier otro Jig o AJiggins Chains@ que requieran

reparacion. 5 No exceda la capacidad maxima delos AJigging Chains@ aderidas al Multi-Jig. (Las

cadenas esta marcadas con el peso, No Use las Achains@ si la placa no esta). 6 No Use el Jig entregado, o el Multi-Jig Attachment para cualquier otro proposito que

el especificado por el fabricante. Si tiene duda, contactese con Hedweld Engineering Pty Ltd.

7 Asegurese que los componentes a ser removidos estan seguros en el Jig antes de des-

apretar los componentes del camion. 8 Asegurese que los comandos de ADireccion@ y AConduccion@ estan ambos en posicion

Neutral antes de energizar el Multi-Jig Attachemnt a traves del control AAuxiliar@ de la VWT.

9 No intente levantar ambos, la VWT y Mult-Jig Attachment con grua de los puntos de

levante del Multi-Jig. 10 No use el Multi-Jig Attachment, o Jig asociados para cualquier otro proposito que el

especificado por el fabricante. Si tiene duda, contactese con Hedweld Engineering Pty Ltd.

11 Se recomienda usar lentes de seguridad cuando se opere el Multi-Jig Attachment y

equipos asociados.

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LISTA DE REVISION ANTES DE OPERAR EL

MULTI-JIG El siguiente chequeo debe efectuarse antes de operar el Multi-Jig Attachment:

1 Complete la lista de chequeo AAntes de Comenzar@ y AAntes de Operar@ para la Variable Work Table como se muestra en pagina 18 y 19.

2 Asegurese que el interruptor de la bateria de la VWT esta en posicion AOFF@, y si el aire esta conectado, asegurese que la valvula principal esta en AOFF@.

3 Asegurese que el comando auxiliar hidraulico esta en posicion 2. 4 Inspeccione las mangueras hidraulicas por dano mecanico, desgaste o dano en las

conecciones sueltas. Cambie mangueras que estan danadas antes de usarlas. 5 Asegurese que el Multi-Jig esta fijo a la mesa de la VWT. 6 Conecte la bomba hidraulica de la VWT mediante:

a. Gire la valvula de entrega de aire a AON@ si se opera con aire comprimido; o b. Si se opera cn energia electrica asegurese que la valvula de entrega de aire esta

en AOFF@, gire el interruptor a AON@ y presione el interruptor de pie. 7 Prezurice el circuito hidraulico del Multi-Jig mediante el comando hidraulico auxiliar

en posicion 1 en el banco de control de la VWT (o 3, en flujo de reversa). 8 Revise el sistema hidraulico completo por escapes. Repare donde sea necesario antes

de usar. 9 Revisar la correcta operacion del cilindro de AMulti-Jig Boom@, funciones de la

mordaza y giro de esta. 10 El Multi-Jig Attachment puede ser usado si todas las revisiones son satisfactorias. Nota: Para operaciones continuas del Multi-Jig Attachment, asegurese que la VWT ha sido

alineada correctamente con el camion y equipo a ser removido.

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OPERACION DEL MULTI-JIG CONTROLES HIDRAULICOS

El banco de control hidraulico del Multi-Jig consiste de cuatro (4) comandos de control. Para propositos de explicacion y solo para ayudar su identificacion, los cuatro comandos de control son identificados desde la izquierda a la derecha - AA@ seguido de 1, 2 y 3 de acuerdo con la direccion del flujo hidraulico (ver figura 22). Sus funciones son las siguientes: Nota: (a) Para operar las siguientes funciones, el comando auxiliar hidraulico de la

VWT debe estar en posicion 1 o 3 (flujo del fluido en reversa). (b) Con el comando hidraulico auxiliar en posicion 1 o 3, no hay presion

hidraulica disponible para la VWT a traves de los comandos 2 al 8. Por lo tanto, la VWT debe ser ubicada en la posicion requerida si ininterrumpida operacion del Multi-Jig (o otro equipo) es requerida, controlada del banco de control auxiliar.

Comando "A". Comando del control de bloqueo de mordazas

Posicion 1. Bloqueo de mordazas ABloqueadas@ (OFF) (Funcion de la mordaza operable).

Posicion 2. Bloqueo de mordazas ADesbloqueadas@ (ON) (funcion de la mordaza es inoperable).

ADVERTENCIA: Comando "A" debe usarse para bloquear la carga en posicion. Esta funcion previene la involuntaria soltura de la carga, en el evento si el comando 1 es inadvertidamente operado.

A 1 2 43


Posicion 2


Hydraulic oilflow

Relief 103 bar 1500 psi

MULTI JIG Control levers A - 4

MULTI JIG HYDRAULIC CONTROL VALVE BANK

1

2

Figura 22. Controles Hidraulicos del Multi-Jig



Comando 1. Comando de Mordaza Cerrar/Abrir (In/Out)

Posicion 1. Mordaza se cierran Posicion 2. Mordaza en posicion neutro (mantiene la carga). Posicion 3. Mordaza se abren.

Comando 2. Comando de Giro de la Mordaza

Posicion 1. Mordaza gira (en sentido de los punteros del reloj). Posicion 2. Mordaza en neutro (mantiene la carga). Posicion 3. Mordaza gira (en sentido contrario a los punteros del reloj).

Comando 3. Comando Elevar/Bajar del Multi-Jig Boom

Posicion 1. El Multi-Jig Boom se levanta Posicion 2. El Multi-Jig Boom en neutro (mantiene la carga). Posicion 3. El Multi-Jig Boom baja

Comando 4. Comando Auxiliar Nota: Solo una valvula de las mencionadas operara a un mismo tiempo. Si dos comandos son activados al mismo tiempo, solo operara la valvula que esta mas cerca a la direcion del flujo de aceite. Para conveniencia, el banco de valvulas puede ser girado horizontalmente para operacion lateral cuando se esta a un costado de la maquina. (lado izquierdo).

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REMOVER EL ARO FRONTAL

Diferentes Jig adaptadores para acomodar diferentes modelos y tamanos de tambores han sido entregados con la Variable Work Table y Multi- Jig Attachmente. Herramientas especiales estan disponibles para fabricacion a pedidos. El Tamano del tambor a ser removido dictaminara que tipo de tamano y longitud de cadena se requiere para asegurar la pieza al Multi-Jig (ver figura 23). Para remover el tambor frontal de un vehiculo, se recomienda seguir el siguiente procedimiento:

1 Asegurese que el camion este a la altura correcta (ver pagina 20) 2 Ajustar la mesa de la VWT a la mitad de la carrera de los cilindros (50% extendidos,

ver pagina 21). 3 Posicionar la VWT y camion correctamente (ver pagina 22). Asegure el adaptador

intermedio a la cabeza giratoria del Muli-Jig como se muestra en figura 23. 4 Asegure el adaptador intermedio a la cabeza rotatoria del Multi-Jig, como se muestra

en figura 23. 5. Ubicar el Multi-Jig en posicion y asegurar el tambor con las cadenas Jigs apropiadas. Asegure el tambor en una forma que no se resbale de las cadenas. Cuando sea posible, asegure el tambor de los pernos como se muestra en la figura 23. 6. Revise nuevamente que el tambor este seguro en el Jig antes de desaflojar el tambor del camion. 7. Examine todas las herramientas y maquinaria por buen estado mecanico antes de aplicar carga al Multi-Jig. 8. Seguir los procedimientos recomendados para la remosion del equipo a remover, especificados por el fabricante del equipo (camion). Nota: Seguir todas las precauciones entregadas en este manual para la operacion del equipo.

Figura 23. Remosion Del Tambor Frontal Y El Multi-Jig



REMOSION DEL SOPORTE FRONTAL DEL CAMION El Multi-Jig es capaz de ajustarse a los diferentes tamanos del ensamble del soporte. Para remover el soporte frontal desde un vehiculo, seguir el siguiente procedimiento. Ver figura 24, abajo:

1 Asegurese que el camion esta a la altura correcta (ver pagina 20). 2 Ajustar la mesa de la VWT a la mitad de la carrera de los cilindros (50% extendidos,

ver pagina 21). 3 Ubicar la VWT y camion correctamente (ver pagina 22). 4 Ubicar el Multi-Jig en posicion central al soporte a ser removido. 5 Ubicar la cabeza del Multi-Jig (head assembly) en posicion.

Nota: Girar 90 grados el panel de control y bloquearlo en posicion para un facil uso cuando se ajuste la altura del Boom y Head Assembly al ensamble del soporte.

6 Cerrar mordazas al soporte y mover comando ADesbloqueo de Mordazas@ en posicion bloquear (posicion 2). Confirmar que la mordaza esta bloqueada.

7 Asegure el soporte con todas las apropiadas cadenas Jigs de tal forma que el soporte no se resbale de las cadenas (ver figura 24).

8 Revise nuevamente verificando que el soporte esta seguro en el Jig antes de desaflojar el ensamble soporte del equipo.

9 Examine todas las herramientas y maquinaria por un buen estado mecanico antes de aplicar carga al Multi-Jig.

10 Seguir los procedimientos recomendados en la remosion del equipo a trabajar especificados por el fabricante del equipo (camion).

Nota: Seguir todas las precauciones de seguridad entregados en este manual para la

operacion de el equipo.

Figura 24. Remosion Del Soporte Del Camion Y El Multi-Jig



REMOSION DEL ENSAMBLE TAMBOR/SOPORTE FRONTAL

El Multi-Jig es capaz de ajustarse a diferentes tamanos de ensamble Tambor/Soporte frontal. Para remover el ensamble Tambor/Soporte de un vehiculo, seguir el siguiente procedimiento. Ver figura 25 abajo:

1 Asegurese que el camion esta a la altura correcta (ver pagina 20). 2 Ajustar la mesa de la VWT a la mitad de la carrera de los cilindros (50% extendidos,

ver pagina 21). 3 Posicionar la VWT y camion correctamente (ver pagina 22). Ubicar el Multi-Jig en

posicion central al soporte a ser removido. 4 Ubicar el Multi-Jig en posicion central a el soporte a ser removido. 5 Ubicar la cabeza del Multi-Jig en posicion.

Nota: Girar 90 grados el panel de control y bloquearlo en posicion para facil uso cuando se ajuste la altura del Boom y Head Assembly al soporte Assembly.

6 Cerrar las mordazas al soporte y mover comando ADesbloqueo de Mordazas@ en posicion bloquear (posicion 2). Confirmar que la mordaza esta bloqueada.

7 Asegurar el tambor y el soporte con las cadenas Jigs apropiadas. Asegure el ensamble en una manera que no se resbale de las cadenas (ver figura 25).

8 Revice nuevamente el ensamble asegurandose que esta seguro al Jig antes de desaflojar el Tambor/Soporte ensamble del equipo (camion).

9 Examine todas las herramientas por buenas condiciones mecanicas antes de aplicar carga al Multi-Jig.

10 Seguir los procedimientos recomendados en la remosion del equipo a trabajar, especificados por el fabricante del equipo (camion).

Nota: Seguir todas las precauciones de seguridad entregados en este manual para la

operacion del equipo.

Figura 25. Remosion Del Ensamble Tambor/Soporte y Multi-Jig



REMOSION DEL SOPORTE TRASERO El multi-Jig es capaz de ajustarse a diferentes tamanos y formas del ensamble del soporte trasero. Para remover el soporte trasero de un vehiculo, seguir el siguiente procedimiento. Ver figura 26 abajo:

1 Asegurese que el camion este a la altura correcta (ver pagina 20). 2 Ajustar la mesa de la VWT a la mitad de la carrera de los cilindros (50% extendidos,

ver pagina 21). 3 Posicionar la VWT y camion correctamente (ver pagina 22). 4 Asegure el adaptador intermedio y el cuadrado (o redondo). El Jig de soporte trasero

a la cabeza de giro del Multi-Jig (ver figura 26). 5 Ubicar la cabeza assembly del Multi-Jig en posicion mediante el uso del comando de

control hydraulico. Nota: Girar 90 grados el panel de control y bloquearlo en posicion para facil uso

cuando se ajuste a la altura del Boom y Head assembly al soporte de ensamble.

6 Asegure el soporte con los apropiados Jigs cadenas, en una forma que no se resbale de las cadenas.

7 Revise nuevamente que el soporte este seguro antes de desaflojar el soporte de ensamble del equipo ( camion).

8 Examine todas las herramientas por buen estado mecanico antes de aplicar carga al Multi-Jig.

9 Seguir los procedimientos recomendados en la remosion del equipo a trabajar especificados por el fabricante del equipo (camion).

Nota: Seguir todas las precauciones de seguridad entregadas en este manual para la


Figure 26. Remosion Del Soporte Trasero y Multi-Jig



REMOSION DEL CILINDRO DE LEVANTE

El Multi-Jig es capaz de ajustarse a diferentes tamanos y formas del ensamble del cilindro de levante de un vehiculo, seguir el siguiente procedimiento. Ver figura 27 abajo:

1 Asegurese que el camion este a la altura correcta (ver pagina 20). 2 Ajustar la mesa de la VWT a la mitad de la carrera de los cilindros (50% extendidos, ver pagina 21). 3 Posicionar la VWT y el camion correctamente (ver pagina 22). 4 Asegure el adaptador intermedio y el Jig trasero redondo a la cabeza giratoria del Multi-Jig (ver figura 27). 5 Ubicar el Multi-Jig Head assembly en posicion para el uso del comando de control

hidraulico. Nota: Girar el panel de control y bloquearlo en posicion para un facil uso cuando se

ajuste la altura del Boom y el ensamble final al ensamble de soporte. 6 Asegure el cilindro con las apropiadas cadenas Jigs en una forma que no se resbale

de las cadenas. 7 Revise nuevamente que el soporte este seguro antes de desaflojar el soporte de

ensamble del equipo (camion). 8 Examine todas las herramientas por buen estado mecanico antes de aplicar carga al

Multi-Jig. 9 Seguir los procedimientos recomendados en la remosion del equipo a trabajar

especificados por el fabricante del equipo (camion). Nota: Seguir todas las especificaciones de seguridad entregados en este manual para la


Figura 27. Jig De Remosion Del Cilindro De Levante Y El Multi-Jig



MANTENCION DEL MULTI-JIG Segura y eficiente operacion del Multi-Jig Attachmente puede obtenerse si el equipo es correctamente operado y mantenido. Muchos accidentes ocurren debido a la falta de seguir las reglas y precausiones fundamentales. Antes de efectuar cualquier mantencion, leer los procedimientos de seguridad previamente entregados en este manual en paginas 5, 6, 7 y 8. Cuando sea necesario, desconectar la entrada de aire a la VWT antes de efectuar mantencion y seguir las reconocidas reglas y regulaciones de Peligro y Fuera de Servicio para seguridad de usted mismo y de los demas. Si tiene duda, PREGUNTE. Suponiendo que la revision AAntes de Comenzar@ presente en este manual, se han efectuado, el Multi-Jig Attachment y equipos asociados requieren solo una minima mantencion. Mantencion preventiva es la mas simple y mas barata de las mantenciones. El correcto cuidado de su equipo resultara en una prolongacion de su vida util, mejor funcionamiento y una operacion mas economica. Mantencion preventiva comienza con un conocimiento de las condiciones del Multi-Jig Attachment y sus sistemas. La planificacion de la mantencion debe incluir lo siguiente:

• Roturas, escapes. • Partes sueltas o partes danadas. • Desgaste o danos en las mangueras. • Anormal ruido en el sistema. • Cualquier cambio en la apariencia del equipo, especialmente en lo que afecta la estabilidad de la maquina.

En adicion se deben seguir los siguientes procedimientos para la lubricacion y limpieza: LUBRICACION Existen diez (10) puntos para lubricar el Multi-Jig Attachment. Dos (2) estan ubicados en la cabeza giratoria y ocho (8) en los pivotes del Soporte de la extructura (Multi-Frame Boom). La frecuencia de lubricacion varian con la severidad del medio ambiente y condiciones en las que se efectua el trabajo. La frecuencia de lubricacion debe ser semanal para condiciones normales.



LIMPIEZA

Con el uso continuado de la VWT, acumula suciedad, la limpieza debe efectuarse a intervalos frecuentes para extender la vida de la maquina y evitar el riesgo personal durante su uso. Estos intervalos varian con la severidad del medio ambiente y condiciones de trabajo. Se recomienda que la limpieza se efectue con equipos de agua a presion y con removedores de grasa o aceite que no danen el medio ambiente. Todos los componentes del sistema de la VWT deben de protegerse del ingreso de humedad. No obstante se recomienda no usar agua a presion an las siguientes areas:

No dirijir el chorro de agua a alta presion directamente a ningun punto de lubricacion.

No dirijir el chorro de agua cerca o al estanque hidraulico, motor neumatico y motor electrico de la VWT.

No dirijir el chorro de agua directamente a cualquier componente electrico. No dirijir el chorro de agua a presion o cerca de la unidad

filtro/regulador/lubricador. De la VWT. Si usted cree que el escape del motor neumatico esta bloqueado, no intente

limpiarlo con el chorro de agua a presion. CAMBIO DEL ACEITE HIDRAULICO El aceite hidraulico se contamina con el transcurso del tiempo y comienzan a aparecer problemas en el sistema hidraulico. Se recomienda que el aceite sea cambiado una (1) vez al ano. Nota: Despues de cambiar el aceite, operar todas las funciones de movimiento de la VWT

en toda su extension. Esto debe hacerse para remover aire que se encuentre en el sistema, el cual puede obstruir los sellos del sistema hydraulico.

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SOLUCION DE PROBLEMAS EN EL MULTI-JIG ATTACHMENT

Encontrar el problema y los procedimientos de solucion presentan un riesgo que pueden resultar en dano personal o muerte. Aparte de la normal operacion de controles, rellenar con aceite el estanque, solo personal calificado para entregar servicio en sistemas presurizados, deberia llevar a cabo estos procedimientos en una forma segura y adecuada. Problemas relacionados a la PowerPack hidraulica deberia de buscarse en la guia de solucion de problemas de la Variable Work Table que tambien se encuentra en este manual.

Sintoma

Causa Posible

Solucion Comando Auxiliar en el banco de control de la VWT en posicion 2.

Cambiar comando a posicion 1 o 3.

Lineas hidraulicas rotas o danadas.

Organizar para reparar o cambiar.

Nivel de aceite bajo.

Rellenar estanque.

Mordaza y cabeza frontal no funcionan.

Comando de bloqueo de mordazas en posicion 2 (solo mordazas).

Cambiar a posicion 1. Nota: Comando deberia permanecer en posicion 2 si las mordazas estan cerradas en una carga no asegurada.

Comando auxiliar en el banco de control en posicion 2.

Cambiar comando a posicion 1 o 3.

Aceite hidraulico bajo.


Lineas hidraulicas o cilindros rotos o danados.

Organizar reparacion o cambio.

Cilindro de levante (Boom) no funciona

Multi-Jig sobrecargado. (Ver tabla de carga maxima de trabajo en pagina 65).

Remover exceso de carga.

Falla en la valvula de "Counterbalance".

Organizar para cambiarla.

Mordazas fallan en bloquear cuando se cierran

Escape de aceite del cilindro.

Apretar conecciones o cambiar los sellos del cilindro.



PALFINGER (GRUA MOVIL HYDRAULICA)

VISTA GENERAL El Palfinger es una grua operada con energia hidraulica adaptada especialmente para levantar, esta convenientemente fija a la Variable Work Table para ayudar en el levantamiento de cargas en el lugar de trabajo. El Palfinger mostrado en figura 28, consiste en una columna y una extrucctura de levante (Boom Assemly) fijo a una base rotatoria. Las dos etapas de extension del Boom, es elevado y extendido por un cilindro de doble accion, mientras que la base rota mediante un motor hydraulico bi-direccional. Dependiendo del modelo, la extension del Boom operara a traves de uno o dos cilindros. Se proveen controles hydraulicos separados para la operacion del Palfinger la presion hydraulica es entregada a traves de la entrega auxiliar en la VWT. El Palfinger esta montado sobre una plataforma especial al lado del compartimiento del operador de la VWT y por lo tanto es capaz de hacer uso de la mesa, el area de carga y su transporte. La figura 29 en la siguiente pagina, muestra el plan del Palfinger y su fijacion a la VWT. Adicional information relacionada con las repuestos y mantencion puede ser encontrada en el manual del fabricante del equipo que acompana el equipo. Importante informacion, incluyendo seguridad, son repetidas en las siguientes paginas.

Figura 28. Palfinger Grua Movil Hydraulica



Figura 29. Vista De La Grua Palfinger Fija A La VWT

SEGURIDAD EN EL PALFINGER Antes de operar la grua, un conocimiento basico de la seguridad y operacion debe ser adquirida:

• No Operar el Palfinger cuando los controles de la conduccion y manejo de la Variable Work Table esten en posicion ANeutro@. Se recomienda que las ruedas de la VWT esten acunadas antes de usar la grua.

• Durante su operacion, personal autorisado debe mantenerse fuera del area de trabajo de la grua.

• Nunca permitir carga y descarga bajo o en la vecindad de cualquier cable o alambres electricos, es altamente peligroso.

• Nunca sobrepasar la capacidad maxima de carga estampada en la placa de la grua. • Nunca mueva hasta que la carga este libre en el piso. • Nunca camine o permanezca bajo una carga suspendida. • Nunca maneje con una carga colgando. • Siempre estacione la grua en su posicion de transporte (ver APreparacion del

Palfinger para Operacion@, en la siguiente pagina). Si la grua tiene que plegarse en cualquier otra posicion en la VWT, o sobre la carga, el sistema de levante debe ser bloqueado al vehiculo en forma de prevenir movimientos laterales.

• Despues de operar la grua, siempre desconectar la presion hidraulica a la grua ubicando el comando de control Auxiliar de la VWT en posicion@Neutral@ o en posicion No2.

• No use el Palfinger para cualquier otro proposito que el especificado por el fabricante.

• No levantar ninguna carga sin previo estabilizar las patas de apoyo en el piso. Nota: La Variable Work Table y Palfinger Assembly No estan disenados para elevar o bajar

una carga en el lado izquierdo (lado del Conductor) de la VWT.(Ver area segura de trabajo en figura 30)



Importante:Fijar soportes de

apoyo antesde operarPalfinger

AreaSegura

DeTrabajo

Figura 30: Area Segura De Trabajo de la VWT Y Palfinger Assembly

PREPARACION DEL PALFINGER PARA OPERACION

Las siguiente revision debe llevarse a cabo antes de operar el Palfinger: 1 Completar el chequeo AAntes de Comenzar@ y AAntes de Operar@ en la Variable Work

Table como se muestra en paginas 21 y 23. 2 Asegurese que los controles de la direccion y conduccion de la VWT estan en posicion

ANeutral@ y las ruedas acunadas. 3 Asegurese que el interruptor de la bateria en la VWT esta en "OFF", si el aire esta

conectado, asegurese que la valvula principal de aire esta en posicion "OFF". 4 Asegurese que el comando hydraulico Auxiliar esta en el centro en posicion No 2. 5 Inspeccionar las mangueras hydraulicas por dano mecanico, desgaste, uniones sueltas y

conecciones adecuadas. Cambiar cualquier manguera que se crea este con fallas antes de usarla.

6 Asegurese que el Palfinger esta firmemente fijo a la mesa de la VWT. 7 Ajustar manualmente las patas estabilizadoras al piso. 8 Accionar la bomba hidraulica en la VWT mediante una de las dos siguientes alternativas:

Accionar el comando principal de entrega de aire (on) si se opera con aire, o Si se opera con energia electrica, asegurese que el comando principal de aire esta en

posicion cerrado (off), gire el interrumptor principal a abierto (on) y presione el interruptor del pie.

9 Presurice el circuito hydraulico mediante el accionamiento del Comando Auxiliar Hydraulico en el banco de control de la VWT a posicion 1 (o 3 para flujo en reversa).

10 Revisar por escape de aceite en el systema hydraulico. Reparar cuando sea necesario antes de usar.

11 Revisar que la extension esta en posicion contraida. 12 Desplegar a pluma a una suficiente altura, luego extender el gancho de levante. La grua

esta lista para ser usada.



Cuando se termine el trabajo, el Palfinger debe plegarse a la posicion de transporte (aparcado) de la siguiente manera:

13 Girar el pedestal a una posicion perpendicular a la VWT. 14 Retraer el cilindro de extension a su posicion contraida. 15 Plegar la pluma hacia la posicion de transporte. 16 Interrumpir la energia hidraulica a la grua mediante el comando de control auxiliar de

la VWT a la posicion neutral o en posicion No 2.

OPERATION DE EL PALFINGER

Funciones De Los Comandos De Control El Palfinger es operado mediante el comando de tres (3) valvulas hidraulicas ubicadas arriba de los controles principales de la VWT. Estos controles mostrados en figura 31, son rotacion de la base, elevar o bajar, extender o contraer el gancho de levante (Boom). La cuarta (4) valvula que se llama AAUX@, no funciona cuando se usa con la VWT. Nota: Solo una valvula operara al mismo tiempo. Si dos comandos son accionados al mismo tiempo, solo la valvula cerca de la direccion de flujo operara. Para conveniencia, el banco de valvulas puede ser girado horizontalmente para ser operado al lado izquierdo en la VWT.

Figura 31. Control De Funciones Del Maxilift

Recomendaciones en la Operacion Para asegurar que el equipo sea conducido en una forma segura y eficiente, se recomienda seguir los siguientes puntos.

• Operar la grua lentamente. Movimientos bruscos aumentan el desgaste y acortan la vida de la grua, resultando en un aumento en los costos.

• Siempre dirigir el Boom hacia la carga a levantar. • Siempre ubicar la VWT lo mas cerca posible de la carga. • Nunca sobrecargar la grua. Seguir las instrucciones dadas en la placa de cargas

adheridas a la grua. • Nunca sobrepasar la carga maxima del Boom en sus diferentes extensiones. Recuerde

que la extension del Boom es dimensionadas solo para cargas maximas. Ver figura 32.



Figura 32. Carga Maxima Del Boom En Sus Diferentes Extensiones

MANTENCION Operacion segura y eficiente del Palfinger puede lograrse si el equipo es correctamente operado y mantenido. Muchos accidentes ocurren debido a la falta en seguir las precausiones y reglas fundamentales. Cuando sea necesario, desconectar el aire de entrega a la VWT antes de hacer mantencion y seguir reconocidas Reglas de Peligro, Fuera de Servicio, y regulaciones para la seguridad de usted y otros. Si tiene duda, Pregunte. Asegurando que la operacion del equipo es llevada a cabo en una forma segura y eficiente, el Palfinger requiere solo una minima cantidad de mantencion. Mantencion preventiva es la mas facil y barata de las mantenciones. El correcto cuidado de su equipo resultara en una extencion de la vida util, mejor funcionamiento y una operacion mas economica. Mantencion preventiva comienza con el conocimiento de las condiciones del Maxilift. La planificacion de la mantencion deberia incluir la busqueda de:

• Escapes, roturas. • Partes sueltas o danadas. • Desgaste o mangueras danadas. • Condiciones adversas de ruido. • Cualquier cambio en la apariencia del equipo, especialmente en lo que afecta a

la estabilidad de la maquinaria.



Inspeccion Diaria

• Revisar el nivel de aceite en el estanque de la VWT. • Inspeccionar las lineas, conecciones y componentes generales en el systema

hydraulico para detectar cualquier fuga o rotura. • Revisar cables, abrasaderas, guias de cables y componentes generales usados

en el Palfinger, asegurandose que no esten danados. • Revisar que la grua opera con facilidad y que los controles automaticamente

retornan a la posicion neutral. • Revisar el resto de la grua que este libre de danos. • Reparar cualquier componente de la grua que este danado.

Inspeccion Y Mantencion Despues De Un Mes En

Operacion

• Revisar ajuste de presion y sellos de plomo. • Revisar por escape de aceite. • Revisar y apretar todas las conecciones apernadas. • Revisar y apretar todas los pernos de fijacion de la grua. • Revisar y apretar todas las conecciones de mangueras y canerias. • Revisar cerraduras y otros dispositivos de fijacion. • Revisar la funcion y simbolos de los comandos. • Revisar ganchos, cables, cadenas y oros elementos de levante que sean usados. • Revisar que todas las placas esten en su lugar. • Inspeccionar partes extructurales para detectar cualquier deformacion, juego

en juntas, etc. Lubricacion Existen cuatro (4) puntos de lubricacion en el Palfinger. Cada uno al tope y parte baja del seguro de retencion del cilindro de levante, one en el pivote de extension del Boom y otro en la base de la columna para el engranaje. Grasa debe ser aplicada en embos lados del pasador de extencion del Boom. La frecuencia de lubricacion varia con la severidad del medio ambiente y condiciones de trabajo. La frecuencia recomendada para lubricacion debe ser semanal para condiciones normales de trabajo. Revision del Tornillo de Rotacion



Es importante que no exista juego axial del tornillo de rotacion. Esto se puede observar cuando el Boom es ubicado en posicion horizontal, moverlo de un lado para el otro y ver si tiene juego. El Eje no debe mostrar signos de movimiento axial. Si el eje necesita ser apretado, la tuerca puede ser ajustada. Para asegurar un eficiente giro del tornillo de rotacion, el eje debe estar asegurado axialmente, esto puede ser revisado a intervalos regulares, cuando se lubrique el equipo.



Limpieza

Con el uso frecuente del Palfinger, este acumula suciedad, la limpieza debe efectuarse a intervalos frecuentes para extender la vida de la maquina y evitar el riesgo personal durante su uso. Estos intervalos varian con la severidad del medio ambiente y condiciones de trabajo. Se recomienda que la limpieza se efectue con equipos de agua a presion y con removedores de grasa o aceite que no danen el medio ambiente. No obstante se recomienda no usar agua a presion en las siguientes areas:

• No dirigir el chorro de agua apresion directamente a cualquier punto de

lubricacion. • No dirigir el chorro de agua a presion o cerca del estanque hidraulico motor

neumatico y motor electrico de la VWT. • No dirigir el chorro de agua a presion directamente a ningun componente

electrico. • No dirigir el chorro de agua a presion a la unidad filtro/regulador/lubricador

de la VWT. • Si usted cree que el escape del motor neumatico esta bloqueado, no intente

limpiarlo con el chorro de agua a presion. Cambio De Aceite Hidraulico El aceite hydraulico se contamina con el transcurso del tiempo y comienzan a aparecer problemas en el sistema hidraulico. Se recomienda que el aceite sea cambiado una (1) vez al ano. Nota: Despues de cambiar el aceite, operar todas las funciones del movimiento de la grua.

Esto debe hacerse para remover aire que se encuentre en el sistema, el cual puede obstruir los sellos del sistema hidraulico.

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GUIA DE SOLUCION DE PROBLEMAS DEL PALFINGER

Encontrar el problema y los procedimientos de solucion presentan riesgo que pueden resultar en dano personal o muerte. Aparte de la normal operacion de controles y rellenar de aceite el estanque, solo personal calificado para entregar servicios en sistemas presurizados deberia

llevar a cabo estos procedimientos en una forma segura y adecuada. Problemas relacionados a la "Powerpack hidraulica" deberia de buscarse en la guia de solucion de problemas de la

Variable Work Table que tambien se encuentran en este manual.

Sintoma

Causa Posible

Solucion Comando Auxiliar en el banco de control de la VWT en posicion 2.

Cambiar posicion del comando a 1 o 3.

Lineas hidraulicas rotas o danadas.

Organizar para reparar.



Cilindro de levante no funciona.

Palfinger sobrecargado.

Remover exceso de carga. (Ver carga maxima de trabajo, figura 33)

Comando Auxiliar en el banco de control de la VWT en posicion 2.

Cambiar posicion del comando a 1 o 3.



Lineas hidraulicas rotas o cilindro danado.

Apretar las conecciones o cambiar sellos de cilindro..

Cilindro de extension no funciona.

Palfinger sobrecargado.

Remove exceso de carga. (Ver carga maxima de trabajo, figura 32)

Comando Auxiliar en el banco de control de la VWT en posicion 2.

Mover posicion de comando a 1 o 3.


Rellenar estanque.

Rotura o dano en la linea de motor de accionamiento.

Apretar las conecciones o cambiar las mangueras.

Grua no gira.

Motor de accionamiento no gira.

Remover y revisar el motor. Cambiar/reparar si es necesario.



ESPECIFICACIONES

VARIABLE WORK TABLE

• Carga maxima de trabajo 15 toneladas. • Velocidad de accionamiento:

alta velocidad 5,5 metros (18Feet)/minute baja velocidad 3,0 metros (9 Feet)/minuto

• Direccion 110 grados con tres (3) metros (9ft-10inch) de giro en circulo • Movimiento vertical de la mesa 150 metros (6 inch) en los tres puntos:

frente lado izquierdo-frente lado derecho- parte trasera central • Inclinacion del lado trasero 150 mm (6 inch) • Maxima altura vertical de la mesa 947 mm (3 ft- 2 inch) • Minima altura vertical de la mesa 797 mm (2 ft- 8 inch) • Movimiento horizontal de la mesa:

100 mm (4in) en la parte trasera de la mesa 129 mm (5in) en la parte frontal de la mesa

• Peso (Tare) de la VWT 2,62 Toneladas (peso sin carga)


• Maxima carga de seguridad - Ver tabla en pagina 65. • Rotacion de las mordazas aproximadamente 30 grados. • Altura maxima de elevacion del Boom desde la mesa de la VWT 2,605 metros

(8 Ft-8 inch) medido en el centro de rotacion de la cabeza. • Altura minima de elevacion desde la mesa de la VWT 1,060 metros (8 Ft - 6

inch) medido desde el centro de rotacion de la cabeza. • Altura maxima del Boom desde el piso (incluido la VWT) 3,552 metros (11Ft -

10 inch) medido desde el centro de rotacion de la cabeza.

PALFINGER

• Carga maxima de trabajo a 1500 psi (103 bar) i 1,020 kg @ 1.15 metres; ii 585 kg @ 2.1 metres; iii 410 kg @ 3.10 metres. • Maxima extension del Boom 3.10 metros. • Maxima extension de altura vertical del Boom desde la plataforma 4.5 metros. • Maxima extension de altura vertical del Boom desde el piso 5.45 metros. • Presion hidraulica de trabajo desde la VWT 1650 psi (113 bar). • Peso (Tare) de la grua 190 kg.



Figura 33. Diagrama esquematico del Sistema Hidraulico de la VWT



Figura 34. Diagrama Esquematico Hidraulico del Multi-Jig



Figura 35. Diagrama Esquematico Electrica de la VWT



Figura 36.Tabla de Cargas Maximas Para Variable Work Table y Multi Jig



Garantía Limitada La división de fabricación de Hedweld Engineering Pty Ltd garantiza que realizará las reparaciones y ajustes necesarios en componente nuevos, y corregirá defectos de materiales o de fabricación. Hedweld Engineering Pty Limited no garantiza las piezas de componentes que no hayan sido manufacturadas o fabricadas por Hedweld Engineering Pty Limited, pero por medio de la presente Garantía le transfiere a usted, el comprador, todos sus derechos contenidos en la garantía del fabricante de dichas piezas de componentes y se compromete a asistirle a usted para contactar a los fabricantes de tales piezas de componentes, si esto se hiciera necesario, con el fin de proteger sus derechos con respecto a las garantías correspondientes. Esta Garantía se ofrece expresamente en lugar de toda otra garantía explícita o implícita, y de cualquier otra obligación o responsabilidad sobre defectos de fabricación por parte de Hedweld Engineering Pty Limited. Ninguna otra persona se encuentra autorizada para ofrecer otra garantía en nombre de Hedweld Engineering Pty Limited o realizar otro tipo de representaciones en nombre del fabricante, o asumir cualquier responsabilidad en su nombre que no haya sido establecida dentro de la presente Garantía. Esta Garantía no es válida para aquellos componentes que hayan sido reparados o alterados fuera de Hedweld Engineering Pty Limited, si a juicio de este último, dichas reparaciones o alteraciones afectan la estabilidad o eficacia del equipo vendido. La presente Garantía tampoco es válida en el caso de componentes que hayan sido operados a velocidades que superen la velocidad máxima establecida por el fabricante, o que hayan sido cargados por encima de la capacidad estipulada por el fabricante, o que hayan sido sometidos a cualquier mal uso, descuido, accidente o falta de mantención normal. La presente Garantía es válida a partir de la fecha en que se despacha el componente por primera vez al primer comprador minorista. La presente Garantía tiene una validez de seises (6) meses. Esta Garantía se extiende para garantizar que las piezas defectuosas en el equipo suministrado por Hedweld Engineering Pty Limited serán reemplazadas con piezas nuevas por Hedweld Engineering Pty Limited o cualquier otra persona denominada por escrito por Hedweld Engineering Pty Limited. Todas las piezas de repuesto son suministradas por Ex Works EXW (Incoterms 1990). La validez de cualquier garantía implícita aplicable a un componente se encuentra sujeta a la validez de la presente Garantía escrita. Hedweld Engineering no se hace responsable de daños comerciales consecuentes que resulten de la violación de la presente Garantía o de cualquiera otra garantía implícita. Hedweld Engineering Pty Limited prueba y evalúa constantemente sus productos, lo cual puede resultar ocasionalmente en cambios de diseño y mejoras. Hedweld Engineering Pty. Limited se reserva el derecho a realizar cambios de diseño o mejoras, sin que esto implique la obligación de tener que instalar dichos cambios o mejoras en productos manufacturados previamente.

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Limited Warranty The manufacturing division of Hedweld Engineering Pty Limited warrants that it will make any repairs and needed adjustments on new components and to correct defects in materials or workmanship. Hedweld Engineering Pty Limited makes no warranty on component parts not manufactured or fabricated by Hedweld Engineering Pty Limited but herby assigns to you the purchaser, all of its rights under the original manufacturer's warranty covering such component parts and agrees to assist you in making such contacts with the manufacturer of such component parts as may be necessary to protect your rights under the Warranty covering them. This Warranty is given expressly in lieu of all other warranties expressed or implied and of all other obligations or liabilities for manufacturing defects on the part of Hedweld Engineering Pty Limited. No person on behalf of Hedweld Engineering Pty Limited is given any authority to make any other warranty or make any other representations on behalf of the manufacturer or to assume any responsibility on its behalf other than as set forth in this Warranty. This Warranty shall not apply to any Component which shall have been repaired or altered outside of Hedweld Engineering Pty Limited, if in its judgement such repairs or alterations effect the stability or reliability of equipment sold nor does said warranty apply to any component which has been operated at a speed exceeding factory rated speed or loaded beyond the factory rated capacity or which has been subjected to any misuse, neglect, accident or lack of normal maintenance. The warranty period begins on the date the component is first delivered to the first retail purchaser. This Warranty is six (6) months. This Warranty is to ensure that the defective parts in equipment supplied by Hedweld Engineering Pty Limited are replaced with new parts by Hedweld Engineering Pty Limited or any other person nominated in writing by Hedweld Engineering Pty Limited. All replacement parts are supplied Ex Works EXW (Incoterms 1990). Any implied warranty applicable to a component is limited in duration to the duration of this written Warranty. Hedweld Engineering shall not be liable for consequential commercial damages resulting from breach of this written Warranty or any implied warranty. Hedweld Engineering Pty Limited is continually testing and evaluating its product that may result in design changes and improvements from time to time. The right to make any changes in design or improvements without imposing any obligation to install them on products previously manufactured is specifically reserved.

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VARIABLE WORK TABLE with

MULTI-JIG ATTACHMENT &

Palfinger

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09032010 Manual de Operacion y Servicio Español

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