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Sirena 64Un estilo muy de moda

Hace apenas un par de años, Sirena Marine se propuso dar inicio a una nueva línea que, en principio, estará

conformada por cinco yates de motor con esloras comprendidas entre los 56 y los 120 pies de eslora. El Sirena 64,

es el primero de ellos

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En septiembre de 2016, Sirena Marine reveló un nuevo proyecto con el que se anunciaba preparado para volver a na-vegar y conquistar un mercado lleno de competidores y con el que retomaba la producción de yates de motor, un seg-mento que conoce muy bien, al haber producido y diseñado un buen número de yates con éxito.Fundada en 2006 por Kiraça Holding, Sirena Marine es un destacado fabricante en la

industria internacional de yates y automóviles.Su acuerdo inicial con el mundialmente conocido productor ita-liano de yates de motor Azimut-Benetti Group (que evolucionó en una empresa conjunta en 2008) ha llevado a Sirena Marine a convertirse en uno de los primeros fabricantes de yates en el área mediterránea, tanto de veleros como de embarcaciones a motor. De hecho, hasta ahora lleva construidos unas 250 em-barcaciones a motor y más de 100 veleros en sus instalaciones recientemente ampliadas y de aproximadamente 155.000 m2.

ÉXITO ASEGURADOGracias al excelente trabajo del reconocido diseñador Ger-man Frers, al que se ha encomendado la arquitectura naval y la ingeniería del nuevo Sirena 64, el éxito de esta unidad está casi asegurado.

CLASE A

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ESTE DISEÑO DE CLASE A OFRECE UN CASCO CON LÍNEAS

DE AGUA QUE GARANTIZAN UNA ALTA VELOCIDAD MÁXIMA EN LOS MOMENTOS MÁS NECESARIOS, ASÍ COMO UNA ALTA NAVEGABILIDAD EN TODAS LAS

CONDICIONES DEL MAR

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CLASE A

EL NUEVO SIRENA 64 ESTÁ PENSADO PARA OFRECER CRUCEROS DE LARGA DISTANCIA, EN

LOS QUE SE PUEDE PRESCINDIR DE TOCAR PUERTO DURANTE MUCHOS DÍAS

Sin duda el resultado no desmerece ciertamente la firma de Frers, que desarrolló en profundidad un diseño de casco que incluyó la prueba de tres familias de modelos en Wolf-son Unit, unidad de tanques de agua y canales de ensayos en Southampton, Reino Unido. Además, las pruebas de mantenimiento en mar se llevaron a cabo en un modelo de autopropulsión a escala 1/3 del casco. El resultado es un agradable casco de baja resistencia, capaz de planear a alta velocidad o de llevar un cómodo crucero de semi-des-plazamiento, con un bajo consumo de combustible, y que es capaz de garantizar una gran estabilidad gracias a unos estabilizadores giroscópicos que aseguran en el crucero y en el fondeo una gran comodidad.Con respecto a su línea exterior, el Sirena 64 queda marca-do por la presencia de un flybridge de 38 m2 con un hardtop

abierto que permite contar con zona cubierta y descubier-ta, para poder disfrutar de agradables comidas o cenas. La parte posterior de fly queda reservada al solárium.El Salón exterior resulta ideal para organizar cócteles de bienvenida y para disfrutar de momentos de relax, desa-yunos y almuerzos. Además, la instalación en esta unidad de una mesa exterior convertible brinda mayor amplitud a toda esta zona, en la que la comunicación con la platafor-ma de baño se realiza a través de unas amplias escaleras dispuestas a babor y a estribor. Éstas dan acceso a una verdadera playa privada, que destaca por su amplitud y cuenta con sistema hidráulico. La tercera de las áreas exte-riores se ha desarrollado en proa y cuenta con un genero-so solárium y zona de asiento para disfrutar de agradables aperitivos bajo el sol.

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www.germanfrers.net

DISTRIBUCIÓN MODERNA Y PRÁCTICAEl nuevo Sirena 64 plantea una distribución moderna y práctica de espacios abiertos adecuados para el disfrute de una vida a bordo que no prescinde en absoluto del exterior pues las vistas del paisaje se integran en el salón gracias a las generosas ventanas panorámicas, mientras que la zona de cocina puede quedar cerrada o abierta, enfrentada a la mesa comedor y fa-cilitando el servicio y atención a los comensales que se precisa en las comidas más informales o proporcionando la privacidad que se requiera en otras ocasiones.Ciertamente, Tommaso Spadolini ha sabido crear dos versio-nes diferentes de distribución interior, con tres y cuatro cama-rotes, ambos con espacios agradables y confortables para la vida a bordo, en los que todo fluye de la manera más natural y fácil posible gracias a un correcto planteamiento.Lo primero que destacaremos de su cubierta principal es que brinda aproximadamente 52 m2 y que cuenta con cabinas más grandes de lo que suele ser habitual en esta categoría. Así, por ejemplo, el camarote del propietario, en particular, cuenta con aproximadamente 24 m2, algo poco usual en tér-minos de superficie y volúmenes. Estos permiten contar con vestidor, una gran cama doble, confortable diván en la banda de estribor desde donde se disfruta de la mejor vista, y zona de asiento con una pequeña mesa que puede ser utilizada como mesa de trabajo o como tocador.Si se decide optar por la versión tres cabinas, se puede con-

Germán FrersEl estudio de diseño naval Frers Naval Architecture & Engineering es uno de los más conocidos a nivel mundial, algo lógico teniendo en cuenta que la pasión de Frers por el diseño de barcos nació cuando todavía estaba en la escuela y veía diseñar barcos a su padre, también llamado German. Éste había iniciado su carrera en 1925 y llegó a diseñar más de 600 veleros. Germán Frers diseñó su primer barco fibra de vidrio en 1949 a los 16 años en Argentina. En 1957 se marchó a Nueva York para completar su formación con los hermanos Olin y Rod Stephens y regresó a Buenos Aires en 1970 para hacerse cargo del estudio.La tercera generación, German Frers se unió al estudio en Milán en 1992, después de graduarse en el Instituto de Southampton.En este estudio se han diseñado hasta la fecha, más de 1.300 embarcaciones desde yates de lujo hasta barcos de 20 pies, pasando por veleros de alta competición, cruceros y todo tipo de embarcaciones a motor. El palmarés en competición de sus embarcaciones es larguísimo, tanto como la lista de astilleros (Nautor Swan, Hallbreg Rassy, Sirena Marine…) y armadores particulares que han contratado sus servicios, que actualmente abarca los campos del diseño, arquitectura e ingeniería naval.

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tar con un baño que ocupa los 5,6 m de manga y en el que las zonas de lavamanos, sanitarios y ducha quedan totalmente independientes. Con respecto al mobiliario y a la decoración, las claves, según Sirena Yachts debían ser la comodidad y la luz. De modo que a Spadolini se le encomendó la tarea de crear un espacio cá-lido y de serena elegancia, en el que alta tecnología y trabajo artesanal pudieran convivir en armonía. Para lograr esta agradable atmósfera ha sido esencial el hábil uso del color, sobre todo del blanco cuidadosamente mez-clado con un toque de color oscuro en marcos y paneles; y el juego del roble con el wenge.

MÁS ATREVIDO, MÁS EFICIENTEEl primer modelo de esta nueva línea de Sirena Marine cuen-ta, en comparación con embarcaciones de similar eslora, con mayor capacidad de combustible y agua; algo imprescindible si lo que se plantea es pasar varias semanas sin tocar tierra y disfrutar de un auténtico programa de crucero familiar. A la capacidad de sus depósitos hay que unir sus dos motores CAT C12.9 de 850 hp, que permiten una velocidad máxima de 27 nudos y, por supuesto, la eficiencia de su casco de semi-des-plazamiento que se espera que sea un 20% más eficiente en el consumo a la velocidad de crucero de 16 nudos. A 10 nudos de velocidad, esta “economía” se traduce en el consumo de unos 48 l / h, consiguiendo una autonomía aproximadamente 1.000 millas náuticas.

Eslora total | Overall length 20,74 m Eslora de casco | Hull length: 19,33 m Eslora de flotación | Waterline length: 19,06 m Manga | Beam: 5,9 mCalado | Draft: 1,27 m Desplazamiento | Displacement: 46 tnAltura total | Total Height: 6,33 m Capacidad de Combustible | Fuel capacity: 5.200 lCapacidad de agua | Fresh water: 1.400 l Aguas negras | Black waters: 400 lAguas grises | Grey waters: 400 lCabinas | Cabins: 3 standard + 1 (opcional) Camas | Berths: 6 + (2 tripulación)Motores | Engines: 2xCAT C12.9 – 850 hp - CAT C12.9 – 1.000 hp x 2 (opcional) Velocidad máxima | Max. speed: 26 nudos (850hp) 28 nudos (1.000Hp)Velocidad de crucero | Cruising Speed: 14-16 nudos/130 l/hrAutonomía a 10 nudos | Range at 10 knots: 1.200 NM Certificación CE | CE Certified: Category A

Constructor: Sirena Marine - www.sirenayachts.comImportador: Mallorca Naval - info@mallorcanaval.es

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CLASE A

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Just a few years ago, Sirena Marine started a new line that, initially, will include five motor yachts between 56 and 120 feet long. Sirena 64 is the first of them.

In September 2016, Sirena Marine revealed a new project de-claring to be ready to ride and conquer a market packed with strong competitors by returning to motor yacht production, a segment it knows well, as over the years it has designed and produced many successful vessels.Founded in 2006 by Kiraça Holding, Sirena Marine is an inter-nationally prominent manufacturer in the yachting and auto-motive sector.Its initial agreement with world-renowned Italian motor yacht producer Azimut-Benetti Group (which evolved into a joint venture in 2008), has led to Sirena Marine becoming one of the first yacht manufacturers in the Mediterranean area, for sails and motorboats. So far, the company has produced 250 motor yachts and over 100 sailing yachts in its recently expanded facilities of approximately 155.000 m2.

GARANTED SUCCESThanks to the excellent work of the famous designer German Frers, in charge of the exterior naval architecture design and engineering of the Sirena 64, the success of this vessel is al-most sure.The result is perfectly in line with Frers’s high standards, as the hull design was developed in depth, including testing of three families of models at the Wolfson Unit towing tank facility in Southampton, UK. In addition, sea keeping tests were conduc-

ted on a self-propelled 1/3 scale model of the hull. The result is a pleasant sea kindly low drag body capable of planning at high speed or cruising in semi-displacement, low-fuel-consumption mode; the gyroscopic stabilisers insure cruising and anchoring in great comfort. On the exterior, the Sirena 64 is characteri-zed by a 38 m2 flybridge featuring a hardtop with a retractable sunroof, to enjoy pleasant meals and dinners. The aft of the fly is dedicated to the sundeck.The exterior salon is ideal to enjoy welcome cocktails, relaxing moments, breakfast and snacks. Additionally, the installation of an exterior convertible table on this unit provides more living space to this area; communication with the swim platform is courtesy of the wide staircases to portside and starboard, giving access to a real private beach that stands out for its spaciousness and features a hydraulic system.The third exterior area is located at bow and features a gene-rous sundeck and seating area to enjoy aperitifs in the sun.

ENGLISH TEXT

THANKS TO EFFICIENT CONSUMPTION AND GREAT FUEL AND WATER CAPACITY, WHICH ALLOW IT TO REMAIN AT SEA FOR DAYS, THE NEW SIRENA 64 IS DESIGNED WITH LONG-DISTANCE CRUISING IN MIND.

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PRACTICAL AND MODERN DISTRIBUTIONThe new Sirena 64 sports a modern and practical distribution of open spaces suitable for the enjoyment of life on board and offering exceptional exterior views integrated with the indoor space thanks to large panoramic windows; the galley, which for convenience is located opposite the dining table, can remain closed or open, perfect for informal snacks or to offer the pri-vacy required in other occasions.Tommaso Spadolini has designed two different options for the interior, with three or four cabins, both with pleasant and com-fortable spaces perfect to enjoy life on board; everything feels natural and harmonious thanks to the optimised layout.The first thing that stands out on the main deck is its spacious-ness − approximately 52 m2 − which allows for larger cabins compared to other boats in this category. For example, the owner’s suite is approximately 24 m2, quite unusual in terms of surface and volume. This allows it to fea-

THIS CLASS A DESIGN GIVES HIGH SEAWORTHINESS IN ALL SEA CONDITIONS AND THE EFFICIENT HULL GUARANTEES HIGH MAXIMUM SPEED WHEN NECESSARY.

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ture a walk-in wardrobe, a large double bed, a comfortable sofa at starboard, which enjoys the best views, and a sea-ting area with a small table that can be used as a desk or a dressing table.The three-cabin option includes a 5.6 m wide bathroom in which the basins, toilet and shower areas are completely independent. As for furnishings and decorations, Sirena Yachts has focussed on comfort and light. Spadolini’s task was to create a warm, serene and elegant space, in which state of the art technology and artisanal creations could come together harmoniously. A cleaver use of colours, especially of the white next to the dark frames and panels and the contrasting colours of the oak and wengé, was essential to achieving a pleasant atmosphere.

MORE DARING, MORE EFFICIENTThe first model of Sirena Marine’s new range has more fuel and water capacity compared to boats of similar length, an essential feature that allows to spend weeks at sea; ideal for those wishing to spend large quantities of family time on the water. In addition to the capacity of its tanks, Sirena 64 sports two CAT C12.9 850 hp engines, which allow for a top speed of 27 knots, and an efficient semi-displacement hull, which is expected to be 20% more fuel efficient at a cruising speed of 16 knots. At a speed of 10 knots, it consumes 48 l/h, offering a range of approximately 1,000 NM.

ENGLISH TEXT

Germán FrersFrers Naval Architecture & Engineering is a world-renowned firm. His passion for naval design started when he was still in school and watched his father, also called German, design boats. His father started his career in 1925, and designed over 600 sailing boats. Germán Frers designed his first fibreglass boat in 1949, when he was 16, in Argentina. In 1957, he moved to New York to complete his training with the Stephens brothers, Olin and Rod; in 1970, he returned to Buenos Aires to take charge of the firm.Third generation German Frers joined the firm in Milan in 1992, after graduating in Southampton.To this day, the firm has designed over 1,300 vessels, ranging from luxury yachts to 20-foot boats, including competition sailing boats, cruisers and all sorts of motor boats. Its boats have won every major trophy around the world and the firm has worked with numerous shipyards (Nautor Swan, Hallbreg Rassy, Sirena Marine…) and private owners, offering services which currently include naval design, architecture and engineering.

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