03PTRAIN

Service Training

777D Off-HighwayTrucks

f Highway T

ruckStudent book

SISTEMAS

LOCKUPSOLENOID

SHUTTLEVALVE

OFF

FROMPARKING BRAKE

PUMP

TOLOCKUPCLUTCH

PRESSUREREDUCTION

VALVE

SELECTORPISTON

LOADPISTON

MODULATIONREDUCTION

VALVE

LOAD PISTONORIFICE

LOCKUP CLUTCH VALVETORQUE CONVERTER DRIVE

Service TrainingMALAGA

777D Off Highway Truck

AdolfoAugust 1997

III. POWER TRAIN1. Components Layout2. Operation3. Maintenance4. Testing & Adjusting

CAPTULO : Tren de potencia777D Off Highway Truck

III-2Pgina:

CONVERTIDORDE TORQUE

VLVULAMODULADORADEL LOCKUP

VLVULAS DE ALIVIO DE LAENTRADA Y DE LA SALDA

FLTRO DELCONVERTIDOR DE TORQUE

FLTRO DE ACEITEDE LA TRANSMISIN

SOLENOIDESUPSHIFT

DOWNSHIFT

BOMBA DE LATRANSMISIN

TRANSMISION

ACEITE DEL CONVERTIDORY DE LA TRANSMISION

CONVERTIDORDE TORQUE

EMBRAGUELOCKUP

DRIVESHAFT

CAJA DETRANSFERENCIA

TRANSMISION

VLVULA DE CONTROLDE LA TRANSMISIN

BOMBA DELCONVERTIDOR

DE TORQUE

DIFERENCIAL Y MANDOSFINALES

UBICACIN TPICA DE LOS COMPONENTESDEL TREN DE POTENCIA DE UNCAMIN FUERA DE CARRETERA

SOLENOIDELOCKUP

CAPTULO : Tren de Potencia777D Off Highway Truck

III-3Pgina:

ENSAMBLE DE LARUEDA LIBRE

ESTATOR

IMPELLER

TURBINAPISTN DEL LOCKUP

TORQUE CONVERTERINLET OIL

PASAJE DE ACEITE HACIAEL EMBRAGUE LOCKUP

TRANSMISIN POR CONVERTIDORCONVERTIDOR DE TORQUE

VOLA

NTE

D

EL M

OTO

R

A LA CAJA DE TRANSFERENCIA


III-4Pgina:

ENSAMBLE DE LARUEDA LIBRE

ESTATOR

IMPELLER

TURBINA

PISTNLOCKUP

ENTRADA DE ACEITEAL CONVERTIDOR

DE TORQUE

PASAJE DE ACEITEHACIA EL EMBRAGUE

LOCKUP DELCONVERTIDOR DE TORQUE

TRANSMISIN DIRECTACONVERTIDOR DE TORQUE

VOLA

NTE

D

EL M

OTO

R

HACIA LA CAJA DETRANSFERENCIA

CA

PTULO : Tre

n de

Poten

cia

777D O

ff Highway T

ruck

III-5Pgin

a:

DESDE LABOMBA DE FRENOS

DE ESTACIONAMIENTO

VLVULAREDUCTORADE PRESIN

SOLENOIDELOCKUP

VLVULASHUTTLE

PISTNSELECTOR

PISTNDE CARGA

VLVULAREDUCTORA DEMODULACIN

ORIFICIO DELPISTN DE CARGA

ON

HACIA ELEMBRAGUE

LOCKUP

LAINAS

VLVULA DEL EMBRAGUE LOCKUPLLENADO DEL EMBRAGUE

CA

PTULO

: Tren de

Pote

ncia

777D O

ff Highway T

ruck

III-6Pgin

a:

DESDE LABOMBA DE FRENOS

DE ESTACIONAMIENTO

HACIA ELEMBRAGUE

LOCKUP

VLVULAREDUCTORA DE

PRESINSOLENOIDE

LOCKUP

VLVULASHUTTLE

PISTNSELECTORPISTN

DE CARGA

VLVULAREDUCTORA

DE MODULACIN

ORIFICIO DEL PISTNDE CARGA

VLVULA DEL EMBRAGUE LOCKUPTRANSMISIN DIRECTA

ON

CHAPTER : Power T

rain

777D O

ff Highway T

ruck

III-7Page:

PARKING BRAKERELEASE VALVE TORQUE

CONVERTER

OUTLETRELIEF VALVE

INLETRELIEF VALVE

TO BRAKECOOLINGCIRCUIT

LOCKUPMODULATION

VALVE

OUTLETPRESSURE

TAP

BRAKE COOLINGPRESSURE

INLETPRESSURE

CONVERTERCHARGING

PUMP

PARKINGBRAKE

RELEASEPUMP

CONVERTERSCAVENGE

PUMP

LOCKUP CLUTCHPILOT OIL PRESSURE

LOCKUP CLUTCHPRESSURE

SCREEN

PARKING BRAKERELEASE PRESSURE

TO BRAKECOOLING CIRCUIT

LOCKUPSOLENOID

LOCKUPCLUTCH

LOCKUPREDUCING

VALVE

SHIMS

PARKING BRAKERELIEF VALVE

769D - 777D TORQUE CONVERTER HYDRAULIC SYSTEMNEUTRAL


III-9Pgina:

CARRETE DELSELECTORGIRATORIO

VLVULA NEUTRALIZANEUTRALIZADORA

VLVULAREDUCTORADE PRESIN

VLVULADE ALIVIO

LUBRICACINDE LA TRANSMISIN

VLVULADE ALIVIO

PRESIN DELUBRICACIN

PRESINDE ACEITE

PILOTOMALLA

769D - 777D GRUPO DE LA VLVULA SELECTORADE LA TRANSMISIN

NEUTRO


III-9Pgina:

CARRETESELECTORGIRATORIO

VLVULANEUTRALIZADORA

VLVULAREDUCTORA

DE PRIORIDAD

VLVULADE ALIVIO

LUBRICACINDE LA TRANSMISIN

VLVULA DEALIVIO

PRESIN DELUBRICACIN

PRESINDE ACEITE

PILOTOMALLA


NEUTRO


III-10Pgina:

CARRETESELECTORGIRATORIO

PRIORITYREDUCTION

VALVE

VLVULA DEALVIO

DE LUBRICACIN

VLVULA DEALIVIO

PRESIN DELUBRICACIN

PRESIN DEACEITE PILOTO

MALLA


ARRANQUE EN PRIMERA MARCHA HACIA ADELANTE

NEUTRALIZERVALVE

CHAPTER : Power Train777D Off Highway Truck

III-11Page:

C

A

B

D

E

F

G

H

769D - 777D PRESSURECONTROL GROUP

NEUTRAL

CHAPTER : Power T

rain

777D O

ff Highway T

ruck

III-12Page:

SELECTOR PISTONLOAD PISTON

DECAY ORIFICE

LOAD PISTON PLUG

PILOT OILPASSAGE

FROM PUMPTO CLUTCH

MODULATIONREDUCTION

VALVE

LOAD PISTONORIFICE

BALL CHECK VALVE

PLUG

CLUTCH PRESSURE TAP

SLUG

VALVE STATIONCLUTCH RELEASED


III-13Pgina:

ESTACIN DE MODULACINEMBRAGUE ACOPLADO


III-14Pgina:

ESTACIN DE MODULACINEMBRAGUE CON PIN ACOPLADO

CAPTULO: Tren de Potencia777D Off Highway Truck

III-15Pgina:

ESTACIN DE MODULACINVACIADO DEL EMBRAGUE

ORIFICIO DEVACIADO

CA

PTULO

: Tren

de Potencia

777D O

ff Highway T

ruck

III-16Pgina

:

FILTRO

SOLENOIDEDOWNSHIFT

TANQUE

BOMBA DECARGA BOMBA DEBARRIDO

ACTUADORGIRATORIO

GRUPO DE LA VLVULASELECTORA

CARRETE DELSELECTORGIRATORIO

PRIORITYREDUCTION

VALVE

VLVULA DE ALIVIODE LUBRICACIN

PRESIN DE LA BOMBA

PRESINMARCHAS HACIA ABAJO

PILOT OILPRESSURE

PRESIN DELUBRICACIN

PRESIN MARCHA HACIAARRIBA

CARTER DE LATRANSMISIN

VLVULA NEUTRALIZADORA

VLVULADE ALIVIO

OIL COOLER

SOLENOIDEUPSHIFT

A

B

D

E

F

G

H

C

GRUPO DE CONTROLDE PRESIN

769D - 777D SISTEMA HIDRULICODE LA TRANSMISIN

TERCERA MARCHA HACIA ADELANTE


III-17Pgina:

ESTACIN MODULADORAPRESIN INICIAL

PISTN DECARGA (REMOVIDO)

CA

PTULO

: Tren

de Pote

ncia

777D O

ff Highway T

ruck

III-18Pgin

a:

777D CCLO DE MODULACINTERCERA(3&6) A CUARTA (1&5)

CCLO DE CAMBIO DE MARCHA NORMAL

ACOPLAMIENTO COMPLETO DEL EMBRAGUE

ACOPLAMIENTO INICIAL DEL EMBRAGUE

DESLIZAMIENTO NORMAL DEL EMBRAGUE

PRESININICIAL

TIEMPO DE LLENADO TIEMPO

418373353

265

50

0

EMBRAGUE 5

EMBRAGUE 1

EMBRAGUE 3

EMBRAGUE 6

PRESIN

CA

PTULO : Tre

n de

Poten

cia

777D O

ff Highway T

ruck

III-19Pgin

a:

777D CCLO DE MODULACINSEGUNDA A TERCERA

CCLO NORMAL DE CAMBIO DE MARCHA

ACOPLAMIENTO COMPLETO DEL EMBRAGUE

ACOPLAMIENTO INICIAL DEL EMBRAGUE

DESLIZAMIENTO NORMAL DEL EMBRAGUE

PRESININICIAL

TIEMPO DE LLENADO TIEMPO

418373

265

80

0

EMBRAGUE 1

EMBRAGUE 3

EMBRAGUE 6

PRESIN

CA

PTLUO : Tren

de P

otencia

777D O

ff Highway T

ruck

III-20Pgin

a:

ACOPLAMIENTO COMPLETODEL EMBRAGUE

ACOPLAMIENTO INICIALDEL EMBRAGUE

DESLIZAMIENTO DELEMBRAGUE NORMAL

PRESIN INICIAL ALTA - CAMBIODE MARCHA BRUSCO

PRESIN INICIAL BAJA - EMBRAGUERESBALA

PRESININICIALALTA

ORIFICIO DEL PISTN DE CARGAOBSTRUIDO

MODULACIN LENTA

TIEMPO

PRESININICIALNORMAL

PRESININICIALBAJA

PROBLEMAS DE MODULACINDURANTE EL CAMBIO DE MARCHA

PRESIN

0

P1

OBSTRUCCIN DELO ORIFICIO DELPISTN DE CARGAEMBRAGUE RESBALA


III-21Pgina:

EJERCCIOS DE LABORATORIOLaboratorio A: Hoja de Trabajo I Identificacin y Ubicacin de Componentes

769D - 777D Camines Fuera de Carretera

Sistema Hidrulico del Convertidor de Torque

Indicacines: Vea la hoja de trabajo V del Laboratorio A. Ubque la letra o el nmero correctos cerca alcomponente. Durante la presentacin con slides, use esta hoja para tomar notasacerca de la funcin de cadacomponente.

______ Convertidor de Torque - ejemplo: Ubicado detrs del motor. Proporcina un acoplamiento hidrulicoentre el motor y la transmisin y multiplica el torque. Tiene un embrague lockup para hacer su operacin mas eficiente.

______ Bomba del Convertidor de Torque (1.Barrido, 2. Carga, y 3. Desaplicacin freno de estacionamiento) -

______ Malla del circuito de barrido del Convertidor de Torque -

______ Fltro de Carga del Convertidor de Torque -

______ Vlvula de alivio a la entrada del Convertidor de Torque -

______ Vlvula de alivio a la salda del Convertidor de Torque -

______ Vlvula del Embrague Lockup -

______ Vlvula de desaplicacin de los frenos de Estacionamiento -

______ Filtro del circuito de desaplicacin de los frenos de estacionamiento -

______ Vlvula del Embrague Lockup -


III-22Pgina:

EJERCCIOS DE LABORATORIOLaboratorio A: Hoja de Trabajo Ubicacin e Identificacin de Componentes

769D - 777D Camines Fuera de Carretera

Sistema Hidrulico de la Transmisin

Indicacines: Vea la hoja de trabajo V del Laboratorio A. Ubque la letra o nmero correctos cerca al componente. Durante la presentacin con slides, use esta hoja para tomar notas acerca de la funcin de cadacomponente.

______ Tanque de la transmisin - ejemplo: Ubicado en la parte izquierda del camin. Tiene un visor pararevisar el nivel de aceite.

______ Bomba de la Transmisin -

______ Fltro de la transmisin -

______ Malla magntica en la succin de la transmisin -

______ Enfriador de aceite de la transmisin -

______ Vlvula de Control de la TRansmisin -

______ Vlvula solenoide para cambio de marchas hacia arriba -

______ Vlvula solenoide para cambio de marchas hacia abajo -


III-23Pgina:

EJERCCIOS DE LABORATORIO

UBICACIN TPICA DE COMPONENTESDEL TREN DE POTENCIA

EN CAMINES FUERA DE CARRETERA

Laboratorio A: Hoja de trabajo V Ubicacin e Identificacin de ComponentesIdentificacin de componentes de los sistemas hidrulicos de la Transmisin y el Convertidor de Torque

CA

PTULO : T

ren de P

oten

cia

777D O

ff Highway T

ruck

III-24Pgina

:

EJERCCIOS D

E LABO

RA

TORIO

AL CIRCUITODE DESAPLICACINDE FRENOSDE PARQUEO

AL CIRCUITO DE REFRIGERACIN DE FRENOS

DE ESTACIONAMIENTO

7. Vlvula de alivio a la entrada

8. Vlvula Moduladora Lockup

9. Bomba de Barrido

10. Solenoide Lockup

11. Vlvula Shuttle

12. Embrague Lockup

Lab B: Convertidor de TorqueSistema HidrulicoIdentificacin de ComponentesHoja de Trabajo I: (769D - 777D)

Identifique puntos de toma de Presin

A. Presin de entrada

B. Presin desaplic.frenos parqueo

C. Presin embrague Lockup

D. Presin de Salda

E. Presin Piloto

Identifique Componentes

1. Vlvula de Alivio a la Entrada

2. Vlv.Desaplicacin frenos parqueo

3. Bomba de Carga del Convertidor

4. Convertidor de Torque

5. Vlvula Reductora del Locup

6. Bomba desaplicacin frenos parqueo

Indicacines: Escriba la letra o el nmero del item en elespacio correcto en el esquema.


III-25Pgina:

EJERCICIOS DE LABORATORIOLaboratorio C: Pruebas en el Sistema Hidrulico del Convertidor de Torque

Ejerccio en el Taller

Procedimiento:

Realce las siguientes pruebas detalladas en el mdulo de pruebas y ajustes delManual de Servcio de la mquina usada:

Revisines visuales (8) del sistema hidrulico las cules incluyen los sistemas de Refrigeracinde Frenos, Convertidor de Torque y sistema hidrulico de Levante de la Tolva

Presin a la salda del Convertidor de Torque Presin a la entrada del Convertidor de Torque Presin de desaplicacin de frenos de servicio Presin piloto del embrague Lockup Fugas en embrague Lockup Presin de la seal del embrague Lockup (785B - 793B) Presin mxima del embrague Lockup Presin Inicial del Embrague Lockup

Notas de Clase

Laboratorio D Hojas de trabajo(I and II)

Camin fuera de carretera

Herramientas

______________________________________________________________________

______________________________________________________________________

______________________________________________________________________

______________________________________________________________________

______________________________________________________________________

______________________________________________________________________

______________________________________________________________________

______________________________________________________________________

______________________________________________________________________

______________________________________________________________________

______________________________________________________________________


III-26Pgina:

EJERCCIOS DE LABORATORIO

____Revisin 1- Nivel aceite en tanque Hidrulico

____Revisin 2 - Fugas externas

____Revisin 3 - Filtro aceite frenos parqueo

____Revisin 4 - Fltro aceite Convertidor de Torque

Modelo de la Mquina_________________Nombre/Cdigo______________________PIN de la Mq.(S/N)__________________S/N Transmisin_____________________S/N Motor__________________________S.M.H. ____________________________

Distribuidor__________________________Cliente_____________________________Trabajo_____________________________Aplicacin__________________________Fecha_______________________________Mecnico___________________________

REVISINES VISUALES

PRUEBAS ESPECIFICACIN MEDIDO

Presin a la salda del TC, motor calado

Velocidad del Convertidor calado

Presin a la entrada del Convertidor de Torque

Presin piloto del embrague Lockup

Presin desaplicacin frenos de estacionamiento

Fugas en embrague Lockup

Presin Mxima del embrague Lockup

Presin Inicial del Embrague Lockup

____Revisin 5 - Barrido Convertidor de Torque

____Revisin 6 -Mallas enfriador de aceite

____Revisin 7 - Componentes en tanque hidrulico

____Revisin 8 - Inspeccin malla aceite de retorno

Laboratorio C: Pruebas del Sistema Hidrulico del Convertidor de Torque769D - 777D Camines Fuera de Carretera - Hoja de Trabajo I

Indicacines: Use esta hoja para revisar cada uno de los pasos listados en el Mdulo de Pruebas yAjustes del Manual de Servicio

CA

PTULO : T

ren de

Potencia

777D O

ff Highway T

ruck

III-27Pgin

a:

EJERCCIOS DE

LABO

RA

TORIO

Laboratorio D: Seguimiento del flujo en el sistema Hidrulico del Convertidor de Torque (769D - 777D)Hoja deTrabajo I

Indicacines: Trace el flujo de aceite durante la situacin listada debajo usando diferentes colores para cada pasaje.

AL CIRCUITO DEREFRIGERACIN

DE FRENOS

AL CIRCUITO DE REFRIGERACIN

DE FRENOS

769D - 777D SISTEMAHIDRULICO DEL

CONVERTIDOR DE TORQUETRANSMISIN POR

CONVERTIDOR DE TORQUE

CA

PTULO

: Tren d

e Potencia

777D O

ff Highway T

ruck

III-28Pgina

:

EJERCCIO

S DE LA

BOR

ATO

RIOLaboratorio D: Seguimiento del flujo de aceite del Sistema Hidrulico de Convertidor de Torque (769D - 777D)Hoja de Trabajo II

Indicacines: Trace el flujo de aceite durante the la condicin eswcrita debajo usando diferentes colores para mostrar cada pasaje.

AL CIRCUITODE REFRIGERACINDE FRENOSDE PARQUEO

AL CIRCUITO DEREFRIGERACIN

DE FRENOS

769D - 777D SISTEMA HIDRULICODEL CONVERTIDOR DE TORQUE

TRANSMISIN DIRECTA


III-29Pgina:

EJERCCIOS DE LABORATORIOLaboratorio E: Operacin del Sistema Hdrulico del Convertidor de Torque (769D - 777D)

Hoja de Trabajo IIndicacines: Ponga un crculo en la letra de la afirmacin que complete la oracinEjemplo: Las fugas en el Convertidor de Torque son removidas por la :A. Bomba de frenos de estacionamiento

B. Bomba de Barrido

C. Bomba de Carga

5. Cuando el solenoide del Lockup se abre y se muevela vlvula shuttle, esta vlvula :

A. abre un pasaje al drenajeB. cierra un pasaje al drenajeC. dirige el aceite hacia el Lockup

6. La presin de operacin del Convertidor de Torque es mantenida por la:

A. vlvula de alivio a la entrada

B. vlvula de alivio a la salda

C. vlvula de frenos de estacionamiento

7. La modulacin del embrague Lockup est controladapor :

A. el pistn de carga

B. la vlvula reductora de modulacin

C. el orificio del pistn de carga

1. El Convertidor de Torque trabaja en Transmisindirecta en las siguientes marchas:

A. RETROCESO y PRIMERA

B. segunda mitad de PRIMERA hasta SETIMA

C. NEUTRO a PRIMERA

2. si el solenoide del lockup no recibe una sealelectrica en SEGUNDA MARCHA haciaADELANTE, el Convertidor de Torque :

A. Se mantendr en Transmisin Directa

B. Cambiar a Transmisin Directa

C. Cambiar a Transmisin por Convertidor

3. El aceite hacia el Lockup proviene de la

A. bomba de carga de la transmisin

B. bomba de carga del Convertidor de Torque

C. bomba de frenos de estacionamiento

4. La presin excesiva en el aceite del Convertidorde Torque durante un arranque en fro esptrevenida por la.

A. vlvula de alivio a la entrada

B. vlvula de alvio a la salda

C. vlvula de frenos de estacionamiento

CA

PTULO

: Tren

de Potencia

777D O

ff Highway T

ruck

III-30Pgina

:

EJERCCIOS DE LA

BORATO

RIO

C

A

B

D

E

F

G

H

ON

Lab F: Identificacinde Componentes delSistema Hidrulico dela Transmisin(769D - 777D) Hoja de Trabajo IIndicacines: Indique la letrao nmero del item en el espacio correcto en el esquema.

Identificacin tomas de presinA. Presin Marchas AbajoB. Presin de la bombaC. Presin de LubricacinD. Presin Marchas ArribaE. Presin piloto

Identificacin de Componentes1. Charging Pump2. Pressure Control Group3. Rotary Selector Spool4. Upshift Solenoid5. Lube Relief Valve

12. Vlvula Neutralizadora13. Enfriador de aceite14. Filtro15. Malla16. A a C y E a H

6. Vlvula Reductora de Prioridad7. Vlvula de alivio Principal8. Bomba de barrido9. Solenoide Marchas Abajo

10. Actuador Giratorio11. Grupo de Valvulas Selectoras

CA

PTULO

: Tren d

e Poten

cia

777D O

ff Highway T

ruck

III-31Pgin

a:

EJERCCIOS

DE LA

BOR

ATO

RIO

ESTACIN DE MODULACIN

DESDE LA BOMBAHACIA EL EMBRAGUE

Identificacin de puntos de toma de presinA. Presin inicial y final

B. Presin piloto

Identificacin de componentes1. Vlvula check de bola

2. Pistn Selector

3. Tapn del pistn de carga

4. Pasaje de aceite piloto5. Pin

6. Tapn de aceite piloto

7. Orificio del pistn de carga

8. Pistn de Carga

9. Orificio de Descarga

10. Toma de presin de los embragues

11. Slug

12. Vlvula Reductora de Modulacin

Laboratorio F:Identificacin deComponentes del Sistema Hidrulicode la TransmisinEstacin de Modulacin delGrupo de Control de PresinHoja de Trabajo IIIIndicacines: Escriba la letrao nmero del item en elespacio adecuado en elesquema.


III-32Page:

EJERCICIOS DE LABORATORIOLaboratorio G: Pruebas en el Sistema Hidrulico de la Transmisin

Ejerccio en el taller

Procedimientos:

Realize las siguientes pruebas listadas en el Mdulo de Pruebas y Ajustes del Manual de Servciode la Mquina Usada:

Revisines visuales (6) Presin de la bomba de la Transmisin Presin de Lubricacin de la Transmisin Presin piloto Presin en los embragues en el Grupo de Control de Presin Presines iniciales Presin de la Vlvula de alivio Dual

Notas de clase

Laboratorio G Hojas de Trabajo (I y II)

Camin Fuera de Carretera

Herramientas

______________________________________________________________

______________________________________________________________

______________________________________________________________

______________________________________________________________

______________________________________________________________

______________________________________________________________

______________________________________________________________


III-33Pgina:

EJERCCIOS DE LABORATORIOLaboratorio G: Pruebas en el Sistema Hidrulico de la Transmisin

769D - 793C Camines Fuera de Carretera - Hoja de Trabajo I

Indicacines: Use esta hoja para revisar cada uno de los pasos listados en el mdulo de Pruebas y Ajustesdel Manual de Servicio. Todas las pruebas deben realizarze con la transmisin en NEUTRO.Modelo de Mquina___________________Nombre/Cdigo______________________PIN de la Mqiuna(S/N)_______________S/N Transmisin_____________________S/N Motor__________________________S.M.H. ____________________________

Distribuidor__________________________Cliente _____________________________Trabajo_____________________________Aplicacin___________________________Fecha_______________________________Mecnico___________________________

_____Revisin 5 - Cantidad de aceite en carcaza

_____Revisin 6 - Resduos en tanque de transmisin

_____Revisin 1 - Nivel en Tanque Hidrulico

_____Revisin 2 - Fugas Externas

_____Revisin3 - Revisin de filtro de aceite

_____Revisin 4 - Residuos en malla magntica

INSPECCINES VISUALES

ALIVIO DOS_ETAPAS EMBRAGUE LOCKUP DESACTIVADO

ESPECIFICACIN MEDIDALOWIDLE

HIGHIDLE

LOWIDLE

HIGHIDLE

PRESIN DE LA BOMBA

ALVIO DOS_ETAPAS EMBRAGUE LOCKUP ACTIVADOESPECIFICACIN MEDIDALOWIDLE

HIGHIDLE

LOWIDLE

HIGHIDLE

PRESIN DE LA BOMBA

ESPECIFICACIN MEDIDALOWIDLE

HIGHIDLE

LOWIDLE

HIGHIDLE

PRESIN PILOTO NO NOPRESIN DE LUBRICACIN


III-34Pgina:

EJERCCIOS DE LABORATORIOLaboratorio G: Pruebas del Sistema Hidrulico de la Transmisin

769D - 793C Camines Fuera de Carretera - Hoja de Trabajo II

Indicacines: Use esta hoja para revisar cada uno de los pasos listados en el mdulo de Pruebas y Ajustesdel Manual de Servicio.

TABLA DE EMBRAGUES

N

R

1

2

3

4

56

7

PRESIN INICIAL DEL EMBRAGUEA BAJA VELOCIDAD EN VACO

(TAPN DEL PISTN DE CARGA RETIRADO)ESTACIN EMBRAGUE ESPECS MEDIDA

A

B

C

D

E

F

G

H

PRIMARY CLUTCH PRESSURE AT LOW IDLE(LOAD PISTON PLUG INSTALLED)

SPECS ACTUAL

ESTACIN EMBRAGUE LOWIDLE

HIGHIDLE

LOWIDLE

HIGHIDLE

A

B

CD

E

F

GH

CHAPTER : Power Train


III-35Page:

POSTTEST

1. Load Piston

2. Pilot Oil Passage

3. Decay Orifice

4. Load Piston Plug

5. Modulation Reduction Valve

6. Load Piston Orifice

7. Ball Check Valve

8. Clutch Pressure Tap

9. Pilot Pressure Plug

10. Selector Piston

11. Slug

As this component moves and closes a drain passage, modulation will begin

Removal of this component allows the technician to check pilot pressure

Allows oil from the rotary selector spool to move theselector piston

Controls the rate of clutch engagement

Works with the modulation reduction valve to control clutch pressure

Allows clutch pressure to be directed into the center chamber of the modulation reduction valve

Allows the technician to check clutch pressure

Removal of this component causes the clutch pressure toremain at the primary pressure

Controls the rate of clutch release

Works with load piston to control clutch pressure

Directions: Modified True/False. If a statement is false, underline or circle the word or words thatmake the statement incorrect and replace with word(s) to make the statement correct. (Each question isworth 2 points.)

a transmissionExample: F 1. This is an engine class.

1. To initiate clutch filling, pilot oil moves the selector piston.

2. The size of the modulation reducing valve determines the rate of clutch modulation.

3. To check the primary clutch pressure, remove the load piston plug.

4. Pins in a clutch station increase the modulation time.

5. Clutch release time is determined by the decay orifice.

CA

PTULO

: Tren de

Poten

cia

777D O

ff Highway T

ruck

III-36Page:

PRUEB

A FIN

AL

VALVE STATION

FROM PUMPTO CLUTCH

Test Ports

Primary Pressure

Pilot Pressure

Clutch Pressure

Components

Load Piston

Pilot Oil Passage

Decay Orifice

Load Piston Plug

Modulation Reduction Valve

Load Piston Orifice

Ball Check Valve

Clutch Pressure Tap

Pilot Oil Plug

Selector Piston

Slug

Pin

Directions: Match thecomponents and test ports withthe associated number or letter.(Each question is worth 1 point.) 13

15 14 10

11

7

93

1284

652

1



III-37Page:

POSTTEST

Directions: Use the schematic on page 38. After each statement, circle the correct sequence of eventsthat occurs.

Example: The operator makes a shift from NEUTRAL to FIRST FORWARD.A. 1-Pilot oil moves

selector piston

2-Selector piston closesdrain

3-Load piston movesreducing valve

4-Modulation begins

B. 1-Selector piston closesdrain

2-Pilot oil movesselector piston

3-Modulation begins


A. 1-Rotary selector spoolopens pilot oil passageto drain

2-Load piston oil isdirected throughdecay orifice

3-Selector piston opensdrain

A. 1-Pump oil is directedthrough load pistonorifice

2-Pump oil is directed toclutch

3-Modulation reductionvalve moves

B. 1-Pump oil is directed toclutch

2-Modulation reductionvalve moves

3-Pump oil is directedthrough load pistonorifice

C. 1-Modulation reductionvalve moves

2-Pump oil is directed toclutch

3-Pump oil is directedthrough load pistonorifice

B. 1-Rotary selector spoolopens pilot oil passageto drain

2-Selector piston opensdrain


C. 1-Selector piston opensdrain


3-Rotary selector spoolopens pilot oil passageto drain

C. 1-Modulation begins


3-Selector piston closesdrain

4-Pilot oil movesselector piston



III-38Page:

POSTTESTTorque Converter Hydraulic System Posttest

(769D - 777D) Directions: Match the component to its primary function.

Maintains high oil pressure to the lockup reducing valve

Supplies oil for hydraulic energy transfer

Maintains working pressure within the torque converter

When energized, supplies pilot oil to initiate direct drive

Relieves excess pressure to the torque converter

Provides a controlled rate of engagement of the lockup clutch

Transfers engine power to the transmission

Reduces pump supply pressure to pilot pressure

Supplies oil to the lockup clutch

Directions: Modified True/False. If a statement is false, underline or circle the word or words thatmake the statement incorrect and replace with word(s) to make the statement correct.

a power trainExample: F 1. This is an engine class.

1. The inlet relief valve controls the maximum pressure in the torque converter.

2. The parking brake release pump supplies oil to the lockup modulation valve.

3. Lockup clutch oil pressure is controlled by the parking brake release valve.

4. Transmission oil pressure is used to pressurize the torque converter lockup clutch when the torque converter is in direct drive.

5. When the transmission is in REVERSE, the torque converter is in direct drive.

6. Direct drive is in gears FIRST through SEVENTH.

1. Lockup Solenoid

2. Inlet Relief Valve

3. Torque Converter

4. Lockup Reducing Valve

5. Parking Brake Release Valve

6. Outlet Relief Valve

7. Lockup Modulation Valve

8. Converter Charging Pump

9. Diverter Valve

10. Parking Brake Release Pump

CHAPTER : Power T

rain

777D O

ff Highway T

ruck

III-39Page:

POSTTEST

Test Ports

Parking Brake Release Pressure

Pilot Pressure

Outlet Pressure

Inlet Pressure

Lockup Clutch Pressure

Components

Lockup Solenoid

Inlet Relief Valve

Torque Converter

Lockup Reducing Valve

Parking Brake Release Valve

Outlet Relief Valve

Lockup Modulation Valve

Converter Charging Pump

Scavenge Pump

Parking Brake Release Pump

Shuttle Valve

Directions: Match thecomponents and test ports withthe associated number or letter.

2

4

1

7

TO BRAKECOOLINGCIRCUIT5

8D

A

3

6

9

E

C

B

TO BRAKECOOLING CIRCUIT

10

11

769D - 777D TORQUE CONVERTERHYDRAULIC SYSTEM

12



III-40Page:

POSTTESTDirections: Use the schematic on page 41. After each statement, circle the correct sequence of eventsthat occurs.

Example: The operator makes a shift from NEUTRAL to FIRST FORWARD and the ground speed increases.

A. 1-Torque converter is inTC drive

2-Ground speedincreases and thelockup clutchmodulation valve isactivated

3-Lockup clutch engages

B. 1-Lockup clutch engages

2-Ground speedincreases and thelockup clutchmodulation valve isactivated

3-Torque converter is inTC drive

C. 1-Ground speedincreases and thelockup clutchmodulation valve isactivated

2-Lockup clutch engages

3-Torque converter is inTC drive

C. 1-Parking brake releasepump directs oil tolockup reducing valve

2-Pilot oil directed tolockup solenoid valve

3-Parking brake releaseoil directed to lockupmodulation valve spool

A. 1-Parking brake releaseoil directed to lockupmodulation valve spool


3-Parking brake releasepump directs oil tolockup reducing valve

B. 1-Parking brake releaseoil directed to lockupmodulation valve spool

2-Parking brake releasepump directs oil tolockup reducing valve


B. 1-Lockup solenoid valveopens

2-Shuttle valve movesand blocks drain

3-Load piston moves

A. 1-Shuttle valve movesand blocks drain

2-Load piston moves

3-Lockup solenoid valveopens

C. 1-Load piston moves

2-Lockup solenoid valveopens

3-Shuttle valve movesand blocks drain

A. 1-Shuttle valve movesand opens drain

2-Lockup solenoid valvecloses

3-Load piston moves

C. 1-Lockup solenoid valvecloses

2-Shuttle valve movesand opens drain

3-Load piston moves

B. 1-Load piston moves

2-Shuttle valve movesand opens drain

3-Lockup solenoid valvecloses



III-41Page:

POSTTEST

1. Charging Pump

2. Pressure Control Group

3. Rotary Selector Spool

4. Upshift Solenoid

5. Oil Cooler Relief Valve

6. Priority Reduction Valve

7. Main Relief Valve

8. Scavenge Pump

9. Downshift Solenoid

10. Rotary Actuator

11. Selector Valve Group

12. Neutralizer Valve

13. Oil Cooler

14. Filter

15. Manifold

16. A through H

Regulates pressure inside oil cooler

Reduces temperature of transmission oil

Removes oil from transmission case

Maintains pilot oil pressure

Removes debris from transmission oil

Supplies modulated pressures to clutches

Directs oil to move rotary actuator vane clockwise

Maintains maximum system pressure

Chooses appropriate clutch combinations for each speed

Six valve clutch stations

Moves rotary selector spool

Keeps machine from moving if transmission is started ingear

Supplies oil to all clutches

Directs oil to move rotary actuator vane counterclockwise

Maintains and directs oil pressures to the pressure control group

Directions: Match the component to its primary function.



III-42Page:

POSTTEST

Directions: Modified True/False. If a statement is false, underline or circle the word or words thatmake the statement incorrect and replace with word(s) to make the statement correct.

a transmissionExample: F 1. This is an electrical test.

1. In NEUTRAL, no clutches are engaged.

2. If the machine is started IN GEAR, the neutralizer valve stops the flow of pilot oil.

3. Clutch pressure is maintained by the relief valve.

4. Reverse is an upshift.

5. During a shift, clutches are always drained and then refilled.

6. REVERSE and the first half of FIRST are torque converter drive.

CHAPTER : Power T

rain

777D O

ff Highway T

ruck

III-43Page:

POSTTEST

Test Ports

Pump Pressure

Upshift Pressure

Downshift Pressure

Pilot Pressure

Lube Pressure

Components

Scavenge Pump

Priority Reduction Valve

Rotary Selector Spool

Neutralizer Valve

Lube Relief Valve

A to C and E to H

Pressure Control Group

Main Relief Valve

Charging Pump

Downshift Solenoid

Filter

Selector Valve Group

Upshift Solenoid

Oil Cooler

Rotary Actuator

Screen

Directions: Match thecomponents and test ports withthe associated number or letter.

C

813

9 4

1

1410

11

3

12

6

5

7

A

B

D

E

F

G

H

B

A

E

C

D

ON

2

15 16

769D- 777D TRANSMISSIONHYDRAULIC SYSTEM



III-44Page:

Directions: Use the schematic on page 45. After each statement, circle the correct sequence of eventsthat occurs.

Example: The operator has moved the shift lever from NEUTRAL to FIRST FORWARD.

A. 1-Downshift solenoid isde-energized

2-Upshift solenoid isenergized

3-Rotary actuator movesto FIRST SPEEDFORWARD

B. 1-Rotary actuator movesto FIRST SPEEDFORWARD

2-Downshift solenoid isde-energized


C. 1-Upshift solenoid isenergized

2-Rotary actuator movesto FIRST SPEEDFORWARD

3-Downshift solenoid isde-energized

1. The engine is started with the transmission in NEUTRAL.

2. The engine is started with the gear shift lever in FIRST SPEED FORWARD.

3. During an upshift, the following occurs:

A. 1-Neutralizer valvemoves

2-Pilot oil flows throughrotary selector spool toone station

3-Downshift solenoid isenergized

B. 1-Pilot oil flows throughrotary selector spool toone station

2-Downshift solenoid isenergized

3-Neutralizer valvemoves

C. 1-Downshift solenoid isenergized

2-Neutralizer valvemoves

3-Pilot oil flows throughrotary selector spool toone station

A. 1-Charge pump oil flowsto priority reductionvalve

2-Pilot oil flows toneutralizer valve

3-Rotary selector spoolblocks charge pump oilto neutralizer valve

C. 1-Pilot oil flows toneutralizer valve

2-Rotary selector spoolblocks charge pump oilto neutralizer valve

3-Charge pump oil flowsto priority reductionvalve

B. 1-Rotary selector spoolblocks charge pump oilto neutralizer valve

2-Pilot oil flows toneutralizer valve

3-Charge pump oil flowsto priority reductionvalve

A. 1-Charge pump movesthe upshift valve


3-Rotary actuator oilmoves the downshiftvalve

B. 1-Upshift solenoid isenergized

2-Charge pump oilmoves the rotaryactuator

3-Rotary actuator movesthe rotary selectorspool

C. 1-Rotary actuator oilmoves the downshiftvalve


3-Charge pump movesthe upshift valve



III-45Page:

Directions: After each statement, circle T if the statement is TRUE, and F if the statement is FALSE.

Example: When activated, the shift solenoids allow oil to flow to the T Frotary actuator.

1. On some ICM transmissions, the Dual Stage Relief Valve is activated T Fduring torque converter lockup.

2. On all ICM transmission controls, REVERSE is an upshift from T FNEUTRAL and the downshift solenoid is activated whenever the shift lever is in NEUTRAL.

3. When the transmission shift lever is in a speed other than NEUTRAL, T Fthe rotary selector spool provides a path to drain for two clutches.

4. On all ICM transmission controls, the priority reduction valve controls T Fthe pressure of the "pilot oil" that is used to shift the selector pistonin each station.

5. The load piston orifice in an ICM transmission is a "cascade-type" and T Fcontrols the modulation of clutch engagement.

6. In an ICM transmission, the "primary pressure setting" in each station T Fcan cause harsh shifts when too low and clutch slipping when too high.

7. The "primary pressure settings" are the same for all ICM clutch stations. T F

8. Final clutch pressure is adjusted with shims. T F

9. If the "primary pressure setting" is correct and the final clutch pressure T Fis low, the load piston springs should be replaced.

10. When manually rotating the rotary selector spool with the engine T Frunning, power to the shift solenoids must be disconnected.

03PTRAIN

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