03 12 Vendredi PRÉALABLE 2014 - au delà du bus · - le mode de transport retenu est désormais le...
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L’actualité du SMT Artois-Gohelle
infoSMT, hors série n°3 «Spécial concertation» - nov. 2014 1
L’actualité du SMT Artois-Gohelle
S3Hors série S3
spécial concertation Bulles 1,3,5 & 7
novembre 2014
Rapidité, cadencement, fiabilité, informations en temps réel...
Les Bulles vont vous changer la vie !
Réunions d’informations, expositions, dossier de concertation...venez vous informer, échanger et donner votre avis sur le projet «Bulles»
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i CONCERTATIONPRÉALABLE 2014
L’actualité du SMT Artois-Gohelle
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L’actualité du SMT Artois-Gohelle
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Comment répondre aux besoins de mobilité des habitants?
Bon à Savoir
Depuis le lancement du pro-jet de lignes structurantes sur le ré-seau TADAO, le SMT Artois-Gohelle s’est efforcé d’associer au maximum la population de ses 115 communes. Les équipes travaillent à un schéma de mobilité à l’échelle du territoire, projet qui s’inscrit dans une chaîne régionale de déplacements. Or, comme à chaque fois qu’une nouvelle étape est franchie, nous nous tour-nons vers les habitants, qu’ils soient simples particuliers, riverains, entre-prises ou partenaires institutionnels pour recueillir leurs avis.
En effet, le SMT Artois-Gohelle re-vient vers vous aujourd’hui avec une ambition inchangée : améliorer les transports en commun sur le territoire. Fort de l’ensemble des remarques recueillies lors des concertations 2009 et 2010 puis de l’ensemble des conclusions des études commandées par les élus, le SMT a construit une nouvelle approche : - un schéma global de mobilité à l’échelle du territoire à été voté. Celui-ci identifie quatre axes structurants; - la démarche du Plan de déplacements urbains (PDU) intégrant ce schéma a été relancée et un document référence a vu le jour; - un niveau de services attendu a été dé-
fini (cadences, amplitudes horaires, ...) - le mode de transport retenu est désormais le bus et non plus le tramway ferroviaire; - et enfin mais surtout, la réali-sation d’infrastructures routières sera conditionnée par la nécessité d’at-teindre le niveau de service exigé.En d’autres mots, le SMT AG veut améliorer le réseau actuel en construisant des couloirs bus uni-quement là où il y a de la congestion automobile présente ou à venir. Par contre la priorité sera donnée aux transports en commun sur la tota-lité des carrefours concernés par les lignes.
Le raisonnement du SMT se veut le plus logique possible et nous souhaitons aujourd’hui échanger avec le plus grand nombre de personnes sur ces idées. Alors je vous dis à très vite sur notre site, en réunion publique, en entretien dans votre mairie ou dans votre hôtel communautaire.
Laurent DUPORGEPrésident du SMT Artois-Gohelle
au sommaire infoSMT, hors série n°3 «Spécial concertation» - nov. 2014
Bon à SavoirComment répondre aux besoins de mobilité des habitants?
a la loupeQu’est-ce-que le Haut niveau de Service pour un bus ?
a la loupeles tracés des lignes Bulles et leurs variantes
aCTualiTéSla troisième phase de concertation débute le 3 novembre
renConTreSles réunions publiques et les permanences
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Directeur de la publicationLaurent DUPORGE,Président du SMT Artois-Gohelle
Rédacteur en chefHélène MARBACH, Directrice
Conception - Rédaction - Mise en pageBenoît DESCAMPS, Responsable communication
Crédits photosSMTAG, STIF, Altinova, Groupe Moviken, Aggloméra-tion du Grand Dijon, Jean Leclerc, Fotolia : You can more + Westend61
Impression Dépôt légal 2272-7604Imprimerie Danquigny03 27 83 11 33
77 rue Jules Verne - BP 168 62253 Hénin-Beaumont cedex
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S3Hors série S3
spécial concertation Bulles 1,3,5 & 7
novembre 2014
Rapidité, cadencement, fiabilité, informations en temps réel...
Les Bulles vont vous changer la vie !
Réunions d’informations, expositions, dossier de concertation...
venez vous informer, échanger et donner votre avis sur le projet «Bulles»
03 12 nov. dec. V
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CONCERTATIONPRÉALABLE 2014
Lignes de Bus à Haut Niveau de Service
N° Vert0 800 409 209
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Malgré une refonte com-plète en 2012, le réseau TADAO ne répond toujours pas complètement aux besoins de mobilité des habi-tants. Pour pallier ce manque, un travail collégial, après étude des besoins de mobilité, a conduit à distinguer deux axes de travail :
1. D’une part, faciliter le re-cours au train pour améliorer les déplacements domicile/tra-vail et domicile/études à l’ex-térieur de l’agglomération, et pour cela renforcer la notion de pôle d’échanges et de cor-respondances entre bus et Ter.
2. D’autre part, améliorer les possibilités de transport en commun pour les quelque 2,2 millions de déplacements quotidiens à l’intérieur du ter-ritoire du SMT AG
La proposition du SMT Artois-Go-helle pour répondre aux besoins de mobilité des habitants :
edito
«La concertation estun temps d’échanges
primordial pour nous !»1
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Créer des lignes structurantesdevant s’articuler comme l’armature principale du réseau TADAO :Bulle 1, Bulle 2, Bulle 3 et Bulle 4 amélioréesBulle 5 : Lens / Carvin / Libercourt Bulle 6 : Bruay / AuchelBulle 7 : Libercourt / Hénin
Connecter ces lignes aux pôles d’échangesPôle d’échanges : lieu regroupant plusieurs modes de transport (gare ferroviaire, gare bus, parking voitures / vélos...)
Améliorer le niveau de services offertssur ces lignes (fréquence de passage, régularité, ampli-tudes horaires, informations voyageurs, accessibilité...)
Repenser les lignes de bus «complémentaires» permettant d’amener les voyageurs vers ces lignes structurantes et de desservir plus finement le territoire.
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Liévin / Lens / Hénin
Vendin / Lens / Avion
Lens / Carvin / Libercourt
Libercourt / Hénin
Heures de pointes 7 min 15 min
Heures creuses 15 min 30 min
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Qu’est-ce-que le Haut niveau de Ser-vice pour un bus ?
à la loupe
Le BHNS pour Bus à Haut Niveau de Service est un bus cir-culant à des intervalles de passage fréquents, sur une amplitude ho-raire élevée (sur le réseau actuel, ces lignes s’appellent les Bulles)et proposant une offre de services complète : temps de parcours ga-ranti, informations voyageurs en temps réel sur les quais et dans les véhicules, stations entièrement ac-cessibles, distributeurs de titres en stations, vidéo surveillance... Selon l’itinéraire emprunté, les contraintes urbaines ou encore la congestion des axes de circulation,
Un véhicu le offrant équipements et serv ices performants
ce bus peut être amené à circuler sur un couloir appelé «site propre» ou, comme un bus classique, à partager la voirie avec les auto-mobiles sur une voie appelée «site banalisé». Dans tous les cas, le BHNS bénéficie d’une priorité aux carrefours et aux ronds-points. Ces aménagements routiers lui garan-tissent une régularité et une vi-tesse commerciale plus élevée que les bus classiques.
Plusieurs types de véhicules peu-vent être considérés comme des BHNS :- Des bus diesel classiques béné-ficiant simplement des services et infrastructures associés,- Des bus classiques ou articulés équipés de motorisations spéci-fiques (hybride, GNV, pile à com-bustible...)- Des bus articulés entièrement carénés tels des tramways avec, là aussi, des motorisations spéci-fiques.
1 Km
L’ensemble des points d’arrêt sera équipé de quais accessibles. Cela signifie qu’il n’existera plus de différence de niveau entre le quai et le bus. De plus certaines stations seront équipées de pan-neaux d’informations en temps réel sur l’état du réseau et aussi d’arceaux vélos dans un souci de complémentarité des modes de transports.
Des stations accessibles
Des temps de trajets garantis De l’information voyageur
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Des fréquences de passage élevées
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Un système de priorité bus aux carrefours et la création de couloirs bus assureront une fiabilité totale des horaires.
Quelques exemples de parcours :
Centre-ville de Carvin - Gare de Libercourt
10 minutesMairie d’Avion - Centre-ville de Lens
8 minutesGare de Lens - Stade couvert de Liévin
12 minutesGare de Libercourt - Euralogistic (Delta 3)
10 minutesUniversité - Louvre Lens
4 minutes
Lignes de Bus à Haut Niveau de Service
Des équipements embarqués dans les bus vont donner des informations aux voyageurs en temps réel : sens de la ligne, position du bus sur la carte, nom du prochain arrêt, liste des correspondances aux arrêts suivants, etc.
Les 4 l ignes concernées sur les agglomérations de Lens-Liévin et Hénin-Carvin
Temps de roulage
Régulation entre 2 services
Temps aux carrefours
Temps aux arrêts
Le saviez-vous ?Un bus TADAO passe en moyenne plus
de 30% de son temps à l’arrêtcomplet ou à ralentir à un carrefour ou à un rond-point.chiffres Bulle 1, septembre 2014
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Carte détaillée en pages 6 et 7
BHNS entre
Melun et Sénart
BHNS de Corbeil-
Essonnes
BHNS de Metz
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les tracés des lignes Bulles et leurs variantes
à la loupe
Lignes de Bus à Haut Niveau de Service
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les réunions publiques
renConTre
Carvin / Oignies / LibercourtSalle du Verger, rue Cyprien-Qui-net à Libercourt 6 nov. 2014 à 18h00
Vendin-le-VieilSalle François-Mitterrand12 nov. 2014 à 18h00
AvionCinéma Familia13 nov. 2014 à 18h30
DourgesSalle des fêtes de la Mairie17 nov. 2014 à 18h00
Noyelles-GodaultSalle Giraudeau, rue J.-Fontaine18 nov. 2014 à 18h00
Hénin-BeaumontSalle Espace Lumière19 nov. 2014 à 18h30
LiévinSalle de l’Hôtel de ville20 nov. 2014 à 18h00
Fouquières-lez-Lenset Montigny-en-GohelleSalle des fêtes, Place de la Mairie à Fouquières-Lez-Lens25 nov. 2014 à 18h00
Loison-sous-Lens / HarnesSalle des fêtes, rue des Fusillés à Harnes2 déc. 2014 à 18h00
LensSalle Richart en Mairie03 dec. 2014 à 18h00
Billy-Montigny&SallauminesVoir notre site Internet. Les dates de ces réunions n’étaient pas en-core connues au moment de l’im-pression de ce magazine.
Si vous n’étiez pas disponibles à
ces dates, vous pouvez nous faire
vos remarques sur les registres
disponibles dans votre mairie ou
votre hôtel communautaire mais
vous pouvez aussi nous laisser un
message à [email protected] nous appeler au
N° Vert0 800 409 209
Sur les mêmes principes qu’en 2009
et 2010, le SMT artois-Gohelle vous
présentera des propositions de tracés.
Cette étape importante découle de la
décision des élus, suite à la deuxième
phase de concertation, de remettre à
plat le projet. Ces 4 années d’études
ont abouti aujourd’hui à un projet qui
vous est à nouveau soumis pour avis.
Cela va sans dire que votre participa-
tion sera très appréciée.
il est important de souli-
gner que ce projet de transport en
commun constitue un véritable projet
d’aménagement pour le territoire et
qu’il concerne tous ses habitants. a
travers cette concertation, les élus du
SMT, les maires concernés et les pré-
sidents d’intercommunalités montrent
tout l’intérêt qu’ils portent à votre avis
que vous soyez habitants du territoire,
futurs riverains ou futurs usagers des
lignes Bulles.
Du 3 nov. au 12 déc. 2014
Chacun est donc vivement
invité à s’exprimer grâce aux moyens
mis à sa disposition par le SMT artois-
Gohelle : réunions publiques, registres
en mairies, forum internet, courrier libre
à l’attention du SMT, n° vert ...
l’ensemble des remarques fera l’objet
d’un bilan de concertation sur lequel
les élus s’appuieront pour finaliser les
tracés.
vous trouverez un exem-
plaire du dossier de concertation dé-
taillant tous les aspects du projet de
BHnS dans votre mairie, au siège du
SMT artois-Gohelle, dans les commu-
nautés d’agglomérations ou encore sur
Internet :
www.smt-artois-gohelle.fr rubrique «concertation préalable»
la concertation débute le 3 novembre
aCTualiTéS