02 - Clase 1

VÍAS

Departamento de Geología y Minas e Ingeniería Civil

Sección Departamental de Estructuras, Transporte y Construcción

Periodo académico: Octubre 2015-Febrero 2016

M.Sc Belizario Zárate Torres.

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Consideraciones generales

• Ingreso a clases máximo CINCO minutos de las 07H00,

luego de ello no se abrirá la puerta.

• Entrega de trabajos (online o presenciales) únicamente en

la fecha indicada. No se receptarán en otras fechas.

• Las pruebas pueden ser online o escritas, necesario

disponer de una laptop. Se realizarán trabajos en clase con

laptop y el diseño de un tramo en AutoCAD Civil 3D.

• Catálogo de herramientas:

– http://www.um.es/catalogosgite/

• Revisar los contenidos del plan de estudios.

• Horario de tutoría es único y se debe respetar

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Contenidos

• Presentación del plan docente

• Capítulo 1

• Importancia de las vías de Comunicación.

• Clasificación Nacional de la Red de carreteras.

• Los vehículos.

• Tipologías.

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Bibliografía

• Kraemer, C., Pardillo, J. M., Rocci, S., Romana, M. G.,

Sanchez Blanco, V., & del Val, M. A. (2003). Ingeniería de

carreteras (Primera ed., Vol. I). Madrid: McGraw Hill.

• Cardenas Grisales, J. (2013). Diseño Geométrico de

Carreteras (Segunda ed.). Bogotá: Ecoe ediciones.

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Capítulo 1

• Importancia de las vías de comunicación

– No es posible en nuestro tiempo imaginar el

desarrollo económico si carreteras.

– Con las carreteras podemos:

• Transportar bienes

• Movilizar personas

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Desarrollo de las carreteras

• Con el avance de la civilización se entendió la necesidad

de mantener un sistema de vías adecuado que permita la

movilidad entre varios puntos geográficos.

• Por ejemplo:

Camino Real Persa

(http://es.wikipedia.org/wiki/Camino_Real_Persa#mediaviewer/File:Map

_achaemenid_empire_en.png)

Camino del Inca (Inca Road system)

http://simple.wikipedia.org/wiki/Inca_road_system#mediaviewer/File:Inc

atrail_in_Peru.jpg

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http://es.wikipedia.org/wiki/Camino_Real_Persa



http://simple.wikipedia.org/wiki/Inca_road_system

http://simple.wikipedia.org/wiki/Inca_road_system

Desarrollo vial en la actualidad

• Mejoras en los diseños (H y V)

• Nuevos materiales para los pavimentos

• Parque automotor menos contaminante:

– Vehículos híbridos.

– Sistemas de combustión mejorados

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Situación vial en el Ecuador.

• Organismo encargado de la Red Estatal:

– Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP)

• Redes provinciales

– GADs Provinciales

• Redes urbanas

– GADs Municipales

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Evolución Infraestructura vial

• Documento de apoyo para tarea:

– Perfiles de infraestructura y transporte en América Latina.

Caso Ecuador (2012). CEPAL, pág.13.

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Caso_Ecuador.pdf

Caso_Ecuador.pdf

Consulta y Actividades próxima clase

• ¿Cual es el significado de esta

imagen?

– ¿Como se denominan?

– ¿Existen otras denominaciones en

el Ecuador?, cuales?

• En base al documento CEPAL,

realice un cuadro de resumen

aplicando una aplicación online

sobre el estado vial (longitud, vías

asfaltadas y no asfaltadas,

porcentaje, etc.)

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Juan Pablo, (2010), Disco de Identificación Ruta Nacional , recuperada 25 de septiembre de 2014, http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/ff/DISCOE5.png

CLASIFICACIÓN DE LAS

CARRETERAS

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Clasificación Nacional de la RVE

Las carreteras se clasifican por:

Su Capacidad

Por su desempeño

Funcionalidad

Condiciones orográficas

Número de calzadas

Superficie de rodadura

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Clasificación por su capacidad

• Está dada principalmente por el TPDA.

TPDAd es el TPDA correspondiente al año de diseño

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Descripción Clasificación

funcional

TPDAd

Límite inferior Límite superior

Autopista AP2 80000 120000

Autovía o carretera multicarril

AP1 50000 80000

AV1 26000 50000

AV2 8000 26000

Carretera de 2 carriles

C1 1000 8000

C2 500 1000

C3 0 500

Clasificación por su desempeño

• Camino forestal

– Velocidad de proyecto: 40 km/h

– Pendiente máxima: 16%

• Camino básico



• Carretera convencional básica



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Clasificación por su desempeño

• Carretera de mediana capacidad



• Vías de alta capacidad interurbana



• Vías de alta capacidad urbana o periurbana



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Clasificación por su funcionalidad

• Corredores arteriales

– Unen capitales de provincia y puertos así como los

pasos de frontera.

• Vías colectoras

– Recolectan el tráfico de zonas rurales o regiones a

los corredores arteriales.

• Caminos vecinales

– Comunican poblaciones rurales, zonas productivas y

se enlazan a las vías colectoras

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Clasificación por la orografía

Tipo de relieve Máxima inclinación media (%)

Llano Ondulado Accidentado Muy Accidentado

i ≤ 5 5 < i ≤ 15

15 < i ≤ 25 i > 25

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Clasificación por el número de calzadas

• Carreteras de calzadas separadas

– Tienen calzadas diferenciadas para cada sentido de

circulación.

• Carreteras de calzada única

– Tienen una sola calzada para la circulación de

ambos sentidos.

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Según la superficie de rodadura

• De pavimento flexible

• De pavimento rígido

• De afirmado (lastrada)

• Superficie natural

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A qué clasificación corresponden?

21

Fuente: Zárate B. 2014. Urb. De los Choferes.


22

Fuente: Zárate B. 2012. Sector Zapotillo, Proyecto CLIRSEN.


23

Fuente: Zárate B. 2012. Sector Zozoranga, Proyecto CLIRSEN.

24


Fuente: Zárate B. 2012. Vía Loja - Oña

NIVELES DE ESTUDIO PARA EL

DISEÑO GEOMÉTRICO.

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Pre-factibilidad

• Futuro, necesidades de movilidad y accesibilidad

• Estudio de planos existentes / cartas topográficas

• Reconocimiento de la zona

– Puntos de control primario

– Técnicos, económicos, sociales, políticos

– Puntos de control secundario

– Topografía, geología, suelos, drenaje, impacto ambiental

– Localización de la poligonal en mapas, cartas o fotos

• Análisis y evaluación de rutas

• Selección entre varias alternativas

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Factibilidad

• Tráfico / demanda

• Estudios socioeconómicos / geológicos / geotécnicos

• Estudios de impacto ambiental

– Flora, fauna, paisaje, patrimonio (arqueología)

• Proyecto

– Diseño geométrico

– Estudios de suelos

– Pavimentos

– Estudio hidrológico hidráulico

– Estructuras

• Factibilidad económica / financiera 28

Estudios de factibilidad

• Fase preliminar

– Localización polígono de estudio

– Topografía

– Perfiles

– Topografía auxiliar

– Diseño preliminar de la vía

– Ajustes

– Variantes

• Fase definitiva

– Replanteo del proyecto en campo

– Referencias

– Diseño definitivo Vertical

– Cálculo de cantidades de obra

– Producción de planos

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LOS VEHÍCULOS

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Introducción

• Para la planeación de una carretera es

necesario conocer las características de los

vehículos.

• Se han establecido varias clasificaciones:

– Por la motorización

– Función

– Requerimientos de diseño

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Por la motorización

• Motorizado

– Dispone de un sistema de propulsión (motor de

combustión interna o eléctrico)

• No motorizado

– La fuerza de tracción la obtiene de agente externo

(tracción humana, tracción animal, remolque)

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Por la función

• Transporte privado de pasajeros

• Transporte publico de pasajeros

• Transporte de carga

• Tracción (tractor agrícola, tracto camión)

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Por el requerimiento de diseño

• Para un diseño de una vía se debe establecer

un vehículo crítico o denominado vehículo de

diseño o tipo.

• Existe una categorización dada por la AASHTO

en la cual se establecen dimensiones del

vehículo, radios de giro, etc.

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Masas y dimensiones

• Son un dato fundamental porque permiten

tener dimensiones mínimas en la característica

geométrica de la vía.

• Por ejemplo:

– El peso de un vehículo y el reparto de sus ejes

afecta al pavimento y la estructura de la carretera.

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Consulta

• Tipos de vehículos según la

AASHTO y las cargas por eje

utilizados para diseño de

puentes.

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TIPOLOGÍAS

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• La tipología mas común de clasificar los

vehículos para estudios de tráfico son:

– Motos.

– Vehículos livianos.

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http://images.forwallpaper.com/files/thumbs/preview/108/1088038__kawasaki-classic-fondos-pantalla-wallpapers-motos-moto-wallpaper_p.jpg

http://cadenaspower.cl/wp-content/uploads/vehiculos-livianos.jpg http://www.dumay.cl/img/autos/visorautos/greatwall-wingle5.gif

• Vehículos pesados

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http://cdn2.herencia.net/wp-content/uploads/2010/04/camiones.jpg?3aef04

http://www.hino-mavesa.com.ec/images/bus.png

https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR0nZYhiiBcQxWcAfo4rceDlb_1_L4nYfdCI0ZbLhvTMyQTvc77dQ

Como se clasifican los vehículos???

• Los vehículos en la actualidad se pueden

tipificar de varias maneras entre ellas:

– En forma manual

– Mediante sensores

• Electrónicos (video)

• Magnéticos

• Neumáticos

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• En forma manual

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Zárate B. Hoja de conteo manual empleada en el contaje vehicular de la vía Loja Zamora. Proyecto Interno UTPL 2013.

Mediante sensores

• Sensores electrónicos.

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http://2.bp.blogspot.com/_2V8Wi_eaMQ0/S9Ueb-3zliI/AAAAAAAARYI/b07O3naLDVw/s1600/VA-_Conteo_de_personas-vehiculos_y_control_de_velocidad.jpg

• Sensores pneumáticos

43

Zárate B. (2013), Instalación de sensores neumáticos

44

Zárate B. (2013), Equipo de conteo neumático MetroCount 5600

45

Zárate B. (2013), Instalación y prueba de Equipo de conteo neumático MetroCount 5600, UTPL

46

Zárate B. (2013), Instalación del equipo en la vía Loja- Zamora. Proyecto Interno UTPL.

• La información que se obtiene se la procesa en

el software del equipo con la herramienta

MetroCount Report.

• El equipo tiene incorporado una clasificación

que puede ser seleccionada por el consultor.

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C:/Users/bazarate/Documents/DOCENCIA/PERIODO SEPTIEMBRE 2014 - FEBRERO 2015/MetroCount_ARX.pdf

Próxima clase

• Laptop

– Los equipos deben disponer de energía en sus

baterías para poder trabajar.

– Conexión wifi ok.

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Gracias

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