Soc. 1. kreds forslag til trafikplanlægning her og nu

EN AF KØBENHAVNS STØRSTE OPAVER ER PARKERING AF CYKLER

Selv om København har brugt mange resurser på ar etablere cykelparkering ved trafikknudepunkterne er det utilstrækkeligt.

Derfor skal der udfærdiges cykelparkeringsplaner for alle områder i København. Betaling for opsætning af cykelstativer er et fælles ansvar for beboere, erhvervslivet og kommunen. Kommunen må etablere en pulje penge som beboere og erhvervsliv kan låne til etableringen af cykelstativer.

I København skal der være plads fodgængere - cyklister - bilister. Specielt fodgængerne er truet af cyklisternes hensynsløse kørsel og parkering.

Det er nu der skal handles

København har fået mange nye parkeringspladser hvor der oas er blevet plads til træer. København bliver kønnere og kønnere, Inddragelse af vejareal til rekreative forhold, giver en smukkere og bedre by.

Denne skrivelse giver et bud på hvordan I beboere kan være med til at indrette Jeres lokalvej. Gå en tur og bliv inspireret af hvordan andre veje er indrettet.

Et eksempel på Østerbro: Classensgade og Nordre Frihavnsgade har en bredde på18,83 meter. Begge gader har buskørsel og smalle fortove. Den eneste forskel er at der er cykelstier i Classensgade.

Det betyder at Nordre Frihavnsgade har et ressourcespild på en uudnyttet del af gadearealet.(2 cykelstier)

Classensgade og Nordre Frihavnsgade har en bredde på18,83

Classensgade har en bredde på18,83

Dette billede viser Nordre Frihavnsgade fra Østbanegade til Strandboulevarden

Formålet med dette projekt er at inspirere til at udnytte gadearealet maksimalt

Den vigtigste opgave er at få cykelparkeringen væk fra de to smalle fortove, så fodgængerne og barnvognsskubbere kan gå her uden at komme til skade.

I forhold til Classensgade er der et disponibelt areal i Nordre Frihavnsgade på mindst bredden af to cykelstier. Hvad kan - hvad skal - dette ekstra vejareal bruges til?

Bredere fortove, Cykelparkering, Bilparkering, Cykelstier, Træer, BlomsterkummerFortovsplads til offentlige bænke. Udskænkning - cafeborde stole blomsterkummer.

Dette inspirationsforslag fordeler det uudnyttede gadeareal til begge sider af Nordre Frihavnsgade.

Bilerne parallel parkeres uden på cykelparkeringPå samme måde bilerne er parallel parkeret i dag

I stedet for cykelsti er arealet brugt til cykelparkering - i begge sideraf Nordre Frihavnsgade. I dette cykelparkringsområdeplantes træer, hvis det er muligt for installationer.Hvis ikke det er muligt, afsætter plantekummer.

Et andet forslag kunne være, at flytte hele det uudnyttede gadeareal til den ene side af Nordre Frihavnsgade, det vil åbne op for et utal af kreative muligheder.

Et eksempel på Østerbro: Classensgade og Nordre Frihavnsgade har en bredde på18,83 meter. Begge gader har buskørsel og smalle fortove. Den eneste forskel er at der er cykelstier i Classensgade.

Østbanegade er ensrettet derfor kører der kun busser fra Strandboulevarden mod Østbanegade.

Til BR og mine partifæller.Det er nu der skal der udfærdiges cykelparkeringsplaner for alle områder i København. Betaling for opsætning af cykelstativer er et fælles ansvar for beboere, erhvervslivet og kommunen. Kommunen må etablere en pulje penge som beboere og erhvervsliv kan låne til etableringen af cykelstativer.

Pensionskasserne kan etablere en pulje som div. ejendomme kan låne af.

De bedste hilsner John Bloch-Poulsen

Soc.1. kreds