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Rettungsdatenblätter

Ronny BoschBerliner Feuerwehr

Quelle: BOAR Dr. R.-D. Erbe

Ronny Bosch 5. Fachtagung Technische Rettung - Rettungsdatenblätter 2

Rettungsdatenblätter –Was erwartet sie?

• Geschichtliche Entwicklung

• Rechtliche Grundlagen

• Funktionsweise der bestehenden Systeme

• Alternative Möglichkeiten

• Ausblick / Forderungen


Rettungsdatenblätter –geschichtliche Entwicklung

• Seit 90iger Jahren Herstellerinfos zu Airbagsystemen

• Mehr Sicherheitssysteme reduzierten die Zahl der Unfalltoten stetig

• Einsatzkräfte mussten sich mehr und mehr mit neuen Fahrzeugtechniken auseinander setzen



• Forderungen nach mehr Informationen zuAirbag, Gurtstraffern usw. wurden seitens der Automobilindustrie ernst genommen

• Daraus resultierte die Publikation von „Rettungsleitfäden“ für die Modellpaletten

• Vorhaltung in den Einsatzfahrzeugen war unpraktikabel und nicht vorgesehen



• VDA Arbeitskreis publizierte Merkblatt „Retten und Bergen aus mit Airbag ausgerüsteten Unfallfahrzeugen“

• AFKzV und ADAC nahmen sich der Thematik „Standardschnittstellenlokalisation…“ an

• Im Juli 2007 Gesprächsrunde auf Einladung des ADAC



• Vorschläge: Leitfäden, „Cut-Markierungen“, Rescue Label, eCall usw.

• Anforderungen: schnelle und einfache Anwendung, Zugriff auf alle relevanten Informationen, Datenpflege

• Entscheidung: nur elektronisches System kann alle Anforderungen erfüllen



• Festlegungen:• Datenblatt in DIN-A4 Größe

• Einheitliche Normung

• Zuordnung über eindeutige Identifizierung

• Schaffung gesetzlicher Grundlagen

• Zukunftssichere technische Lösung (eCall)


Rettungsdatenblätter –rechtliche Grundlagen

• Forderung nach Änderung des Straßenverkehrsgesetzes

• Bisher waren die Rettungsdienste nicht als Berechtigte für die Übermittlung von gespeicherten Fahrzeugdaten benannt

• Juni 2011 – Änderung StVG

• Oktober 2012 – Änderung der FZV


Rettungsdatenblätter –rechtliche Grundlagen

• § 36 Abs. 3c StVG – Abruf im automatisierten VerfahrenDie Übermittlung aus dem Zentralen Fahrzeugregister nach § 35 Absatz 1a darf an die Zentralen Leitstellen für Brandschutz, Katastrophenschutz und Rettungsdienst zur Vorbereitung der Rettung von Personen aus Fahrzeugen durch Abruf im automatisierten Verfahren erfolgen.

• § 35 Abs. 1a StVG – Übermittlung von FahrzeugdatenDie nach § 33 Absatz 1 Nummer 1 gespeicherten Daten über Beschaffenheit, Ausrüstung und Identifizierungsmerkmale von Fahrzeugen dürfen den Zentralen Leitstellen für Brandschutz, Katastrophenschutz und Rettungsdienst, wenn dies für Zwecke nach § 32 Absatz 2 Nummer 3 erforderlich ist, zur Rettung von Unfallopfern übermittelt werden.


Rettungsdatenblätter –Funktion bestehender Systeme

Moditech – Crash Recovery System


Rettungsdatenblätter –Funktion bestehender Systeme

DAT – SilverDAT – Feuerwehr Rettungsdatenblatt System (FRS)


Einsatzbeispiel

Quelle: Berliner Feuerwehr


Quelle: DAT SilverDAT


Rettungsdatenblätter –Alternative Möglichkeiten

• QR Code – System seit 05.2013 von Mercedes Benz propagiert

• Rescue Assist App verfügbar

Quelle: daimler.com



• Diverse Hersteller bietet Datenblätter auf einem einfach erreichbaren Online Portal an

Quelle:http://www.ifz-berlin.de/db_start_GM.htm



• QR Code mit komplettem Datenblatt

Quelle: Volkswagen AG

- 177 x 177- 2956 byte

- 4296 alpha-

numerischeZeichen

- Datenblatt wird

generiert



• ADAC Rettungskarte

Quelle: ADAC



• Verantwortung des Halters

• Keine Updatemöglichkeit

• keine zentrale Datenerfassung


Ausblick / Forderungen:

• Abfrage des Kennzeichens muss von der Einsatzstelle aus mittels einer gesicherten Datenanbindung möglich sein.

• Änderung des StVG notwendig

• Abfrage der Daten muss generell auch über die FIN

möglich sein – siehe auch Niederlande und USA

• Redundante Lösungen für den Fall, dass keine

mobile Datenanbindung möglich ist


Haben sie Fragen?

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