Северный вокзал / Vauxhall nord

создаёт исторические проекты, делает историю живой.

Музеи и выставки — часть из них.

На Рижском вокзале в Москве. Поезд с самым большим паровозом России П36 увозит нас из 2017-го

Это единственное объединение в России, которое не только научно изучает

историю железнодорожных и транспортных инженеров, их быта и их жизней, но и

проводит и режиссирует историческое события.

Мы проектируем и создаём музеи и выставки, ведём просветительскую и

публицистическую работу по истории железных дорог.

За 20 лет нам удалось создать лабораторию,

которая реконструирует транспортную историю,

воссоздавая не только предметы, но и обстоятельства,

в которой она существовала.

Северный вокзал — это научно-практическая лаборатория истории транспорта

Помимо проектирования и научной работы, общество проводит паровозные

манёвры, воссоздаёт военные учения и кабинетную работу инженеров,

путешествия на исторических поездах, скачки и конные охоты, балы и ужины,

показы и суаре, съёмки на подлинную технику XIX века — это неожиданно

неотъемлемые части жизни транспортных инженеров за последние 200 лет.

Только так получается работать с исторической фактурой

не по книге, а по правде,

показывая людям то, что реально существовало,

и зная, не по книге, как это работало.

Подлинный дагерротип (фотоаппарат) 1870-х годов на железнодорожной платформе и его модель.

Платформа станции Подмосковная Московской железной дороги.

Северный вокзал — это действующие музейщики

Члены общества — железнодорожники, транспортные инженеры и

художники по образованию, по профессии, по опыту и по духу. Некоторые из

них – с опытом в отрасли более 20 лет, некоторые – из профессиональных династий.

Мы искренне любим железнодорожное и транспортное дело, мы его часть, и не

бросим выставку и её людей после подписанного акта.

В отличие от проектировщиков музейных комплексов и выставок, мы сами

действующие операторы музейных пространств: общество проводит собственные

временные выставки, члены общества постоянно работают в государственных и

частных музеях и выставочных залах, ведут консультационную и научную работу.

Мы на своём опыте знаем, с чем сталкивается оператор выставочного

пространства: экскурсовод, директор, бухгалтер, кассир-продавец, главный

хранитель или научный сотрудник…

Иначе говоря, мы успели наступить на все грабли выставочного дела

и знаем, что с этим делать.

Праздничный день Московской железной дороги: паровоз серии «Л» ведёт поезд с ветеранами отрасли.

Девочка одета на 1950—1960-е годы.

На фотографии — старшая дочь генерального директора общества.

Северный вокзал — это события и церемонии в действующих музеях

Нас в первую очередь знают в транспортном комплексе России как людей,

которые умеют воссоздать и показать события из дорожной жизни нашей страны

XIX и XX века и показать то, чем и как жили люди отрасли в то время.

Жизнь эта была насыщенной и не ограничивалась поездами и пароходами.

Директор по пассажирским перевозкам РЖД Дмитрий Пегов приветствует парадный строй

метрополитеновцев на 80-летии ведомства. Строем командует руководитель общества.

В 2017 году недостаточно показать подлинный экспонат или выставить макет —

в мире господствует музейная парадигма «обучение через развлечение».

Мы делаем интерактивные и иммерсионные программы в музеях и праздничные

церемонии, отличающиеся от привычных, а потому срывающих аплодисменты (как

это было на открытии выставки «180 лет железным дорогам России»).

Северный вокзал — исполнитель или автор музеев и выставок,

церемоний открытия и событий на этих площадках после открытия

Мы сделали несколько десятков постоянных и временных экспозиций,

церемоний и музейных программ на транспортную тему, самые значительные – это:

1. Выставка «Железные дороги России: сквозь время и расстояния» — на

ВДНХ в Москве в павильоне «Зерно» (по заказу Бизнес-диалога).

2. Постоянный музей Министерства транспорта России в Москве;

3. Передвижной вагон-музей Северной железной дороги (приписан к

станции Ярославль);

4. Выставки к 180-летию железных дорог России — в Музее революции

(Центральном музее современной истории России) в Москве (по заказу ОАО РЖД)

и в Центральном музее железнодорожного транспорта Минтранса России

(собственные проекты);

5. Постоянный станционный музей железнодорожной станции Вожега

Северной железной дороги (собственная выставка);

6. Центр профессиональной ориентации Московского метрополитена

имени Ленина (по заказу метрополитена, часть экспозиций);

7. Первый антикварный салон на международном салоне железнодорожной

техники Экспо-1520 в подмосковной Щербинке (по заказу Бизнес-диалога);

8. Постоянный Музей железных дорог России в Петербурге (части

экспозиции по заказу КМВИ);

9. Малые экспозиции в музее МИИТа (Российского университета транспорта);

10. Передвижной музейно-исторический интерактивный салон для

паровозных поездок (по заказу РЖД-тура);

11. Постоянные программы интерактивных детских экскурсий по музеям

Московского железной дороги (собственные программы);

12. Церемонии открытия музеев, памятников, галерей и фестивалей на

железной дороге (по заказу региональных правительств и железных дорог);

13. Исторические программы на городском транспорте (собственные и по

заказу музеев Москвы, метрополитена и Мосгортранса).

Такой звёздочкой на этих страницах отмечены иллюстрации

основных музейных и исторических проектов, выполненных нами.

Северный вокзал — это привлекающие внимание истории

Мы сами потребители того музейного содержания, контента, который создаём,

потому знаем, что интересно современному зрителю, и высокопоставленному, и

обычному.

На открытии исторической железнодорожной станции Подмосковная

московский мэр встретился со своим коллегой образца 1901 года. За генерал-

губернатором стояли в своих исторических мундирах в том же порядке те же чины, что

и за современным мэром. Так была показана преемственность.

Во время паровозного завтрака — яичницы, жареной на лопате в топке паровоза, —

музыкальный фон был отыгран на настоящих дорожных граммофонах начала ХХ века.

Мэр Москвы Сергей Собянин, министры культуры Мединский и транспорта Ликсутов

на открытии исторической железнодорожной площадки «Подмосковная».

Играют живые патефоны, подают яичницу, приготовленную на лопате в паровозной топке

Мы показываем транспортную жизнь с неожиданной и понятной каждому

обывателю стороны. В первую очередь мы рассказываем то, что ушло из нашей

жизни, но ранее было повсеместным.

Например, что вокзал — центр общественной жизни города, с лучшим

рестораном, музыкальным залом, иногда даже – балами, с галереей искусств.

Что железная дорога покровительствовала художникам и музыкантам, а они —

посвящали ей свои произведения (как Штраус написал польку «Удовольствие от

путешествия на поезде» в середине XIX века, а Дягилев, Шанель и Пикассо создали

балет «Синий экспресс», посвящённый самому известному поезду мира).

Павловский воксхол был центром общественной жизни. Так эта жиззнь выглядела.

Один из бальных вечеров, окунающий экскурсантов в светскую жизнь первых железнодорожных лет.

Детские танцы в зале первого класса железнодорожной станции 1900-х годов.

Элементы классической стационарной выставки:

показаны дорожные вещи разных назначений, каждая из них имеет свой контекст.

Северный вокзал — это классические музейные формы

с современным наполнением

Члены нашего общества много ездят по отечественным и мировым музеям, изучают

новые музейные формы, то, как они встречаются с современностью. Они получают

профильное образование по всем видам деятельности, необходимым в музейном

деле — научной, образовательной, коммерческой, гостинично-ресторанной.

Музей Минтранса России — впервые выставлены форменные мундиры министров транспортного

ведомства полной линией. Некоторые предметы показаны впервые за сто лет.

У микрофона генеральный директор общества.

Мы уверены, что музей обязан

или показывать уникальные оригиналы, нигде более не выставляемые,

или стремиться воссоздать утраченное навсегда,

или показывать уже существующее в иных местах под совсем новым углом,

или раскрывать нетронутые ранее контексты и истории.

Тогда эти выставка и музей уникальны!

Экспозиция подвижного состава наполнена действием:

зрители не просто видят вагон или слышат, для чего он использовался — они могут всё потрогать.

Временная выставка проектируется по-иному в сравнении с постоянной:

она требует создать из малых форм большой продукт, с глубоким контекстом, малыми средствами.

Классический показ образов (ВДНХ) на манекенах

и классический показ предметов обихода (Москва, Подмосковная).

Музей железных дорог России в Петербурге. Скульптуры предполагали слепок с подлинных предметов

одежды, а после – изготовление точно таких же для видеосъёмки этих же скульптур в цвете.

Северный вокзал производит и собирает исторический костюм

Общество единственное в стране знает и умеет создать подлинный транспортный

мундир мужчин и женщин с момента учреждения ведомства путей сообщения в 1809 году.

Мы уверены в том, что современный музей должен показывать

каждый предмет в контексте, раскрывая тему и её подноготную,

а не только самого себя.

Только так узкая отраслевая история сможет тронуть обычного зрителя. Экспонат,

даже атрибутированный, в одиночку мало скажет о себе. Для каждого предмета

нужны контекстные таблички, текст и иллюстрации к той теме, которую он

раскрывает.

Дополненная реальность на телефонах гостей, звуковое сопровождение

тематического стенда, видео с контекстным пояснением, игра и квест,

интерактивность видео и аудио, возможность потрогать и покрутить в руках,

произвести результат и унести его с собой — вот ключи современной музейно-

выставочной работы.

Событие, подобное оперному концерту на станции метрополитена ночью, способно представить

музей в ином свете. Свежее прочтение старинных историй способно тронуть современного гостя.

Северный вокзал — это предметы и идеи для гостей выставки

Члены нашего общества, как действующие музейщики, в отличие от выставочных и

музейных проектировщиков универсальной направленности, прекрасно знают, что

кроме экспозиции гости должны иметь возможность что-то унести из музея.

Фуражка с красной тульей 1980-х годов МПС СССР, носившаяся исключительно дежурным по

станции или её начальником. Сигнальный диск дежурного.

Мы уверены, что музей призван давать возможность гостям унести с собой

что-то характерное именно для этого музея.

Открытка, ручка, почтовая карточка с символикой хороша!

Но должно быть нечто, связанное именно с тем, о чём выставка рассказывает.

Тогда эти выставка и музей уникальны!

Сувениры могут быть кружками и магнитами, но тогда гость не может унести что-то «музейное».

В наших музеях кроме каталога (который важен!) мы даём гостям забрать кусочек экспозиции .

На фотографиях предметы железной дороги: фуражки и знаки различия: 1940-х 2000-х годов.

Книга или что-то печатное – это хорошая идея, но гость не сделал её сам.

Телеграмма, написанная пером на бланке железнодорожного телеграфа, — уже своя собственная история.

Северный вокзал знает, как работать с детьми

Мы делаем собственные детские события, а потому сами знаем, что нужно детям.

Мы следуем идеям Песталоцци: «ребёнок зол, когда ему самому нечего делать».

Театры проектируют мужчины, потому в дамский туалет вечная очередь.

Музеи же проектируют взрослые, потому в них появляются детские комнаты и

таблички «Экспонат не трогать».

Дети — самые прекрасные и благодарные посетители выставки. Только они спросят

«Скажите, а почему ваш красноармеец без скатки и ремня? Он у вас военнопленный?».

И мы это знаем! И не дадим этому произойти.

Сцена детского купания в вагоне первого класса начала ХХ века. Один из московских музеев.

Северный вокзал

Ожившая история

963-653-74-09 s@vnord.ru a@vnord.ru

www.vauxhallnord.ru

Железнодорожники 1930-х и 1900-х годов: в их образах руководители общества Северный вокзал

Кто с нами?

Сегодня, в отличие от любимого нами девятнадцатого и двадцатого века,

принято ставить логотипы заказчиков. Вот они.