ГАЗЕТА УКРАИНСКОГО ДУНАЙСКОГО ПАРОХОДСТВА№ 31 (8889) * Пятница, 10 августа 2018 года * Цена в рознице договорная * Газета основана 28 ноября 1947 года

Замершеев прошлом веке

Я не так давно начала своюработу в Украинском Дунайскомпароходстве, поэтому хорошопомню первые впечатления отпарадоксального несоответст-вия между оставшейся в исто-рии экономической мощью и те-кущим состоянием предпри-ятия, проедающего свои пос-ледние ресурсы. Предприятия,замершего в прошлом веке. Иправда, за все время независи-мой Украины пароходство неразвивалось, а просто проедалосвой потенциал.

Что же осталось сейчас от бы-лой экономической мощи? А ос-талось немного. Сегодня в па-роходстве работает чуть больше270 пригодных к эксплуатацииединиц флота, из которых около80 – служебно-вспомогатель-ных. Средний объем перевозокв год составляет 2,5 млн. тоннгрузов. Из этого грузооборотапо морю перевозится около 300тыс. тонн, да и то не самим па-роходством, поскольку все мор-ские суда находятся в чартере.Можно сказать, что сейчас па-роходство «заперто» в Дунае.

В настоящее время деятель-ность Украинского Дунайскогопароходства обеспечивают чутьбольше 820 работников плавсо-става и более 350 человек адми-нистративного персонала. Накаждых десять сотрудников, ра-ботающих на основном произ-водстве, четыре клерка! Это яв-ляется одним из факторов,сдерживающих развитие пред-приятия. А еще стареющийфлот, основа которого была соз-дана в 70-80-е годы прошлоговека. Его состояние, мягко гово-ря, не соответствует современ-ным стандартам экономично-сти, а поддержание в работо-способном состоянии, не гово-ря уже о проведении его корен-ной реновации, требует огром-ных затрат. Добавьте сюда кост-ную, неповоротливую организа-ционную и управленческуюструктуру и долги, накопленные

предыдущим руководством. Вотвам далеко не весь перечень си-стемных проблем пароходства внастоящее время. Так что сей-час пароходство не экономиче-ский гигант, а скорее, дряхлею-щий старик, доживающий свойвек.

Европа возрождаетДунай

Дунай издревле был одной изосновных транспортных арте-рий Восточной Европы. Но гра-жданская война в бывшей Юго-славии, связанные с этим эко-номический кризис придунай-ских государств и разрушенныемосты надолго «остановили»Дунай.

Но прошло время и после соз-дания Евросоюза и формирова-ния ее единой транспортнойстратегии началось возрожде-ние Дуная и дунайских портовкак южных ворот в Европу. Нетак давно в ЕС была принята но-вая транспортная политика –TEN-T, исходя из положений ко-торой основой новой инфра-структурной политики ЕС станетпреобразование к 2030 году на-циональных транспортных сис-тем содружества в единуюТрансъевропейскую транспорт-ную сеть. Ее ядром станут де-вять транспортных коридоров,один из основных – Рейн-Дунай.

Не остается в стороне от ев-роинтеграционных процессов иУкраина. Во время Брюссель-ского саммита Восточного парт-нерства в этом году был подпи-сан документ «Взаимопонима-ние высокого уровня между Ук-раиной и ЕС о распространениииндикативных карт транспорт-ной сети TEN-T на Украину». Ук-раинская часть Дуная и вместе сней и УДП получают возмож-ность интеграции в единуютранспортную сеть ЕС. Учиты-вая это, в настоящее время Ми-нинфраструктуры занимаетсяинтенсивным поиском наиболееэффективного использованиятранзитного потенциала госу-дарства. Территория Украины иее транспортные магистралифигурируют в многочисленныхмеждународных проектах.

Сегодня Украинское Дунай-ское пароходство даже в почтипредкризисном состоянииобеспечивает около 20% объе-ма перевозки грузов по Дунаю.Именно сейчас для УДП откры-ваются реальные перспективы

эффективного развития на ев-ропейском рынке грузовых ипассажирских перевозок, имен-но сейчас компания может заво-евать рынок Дуная. И это не воз-душные замки – это реальностьближайших лет.

Кадры — основа всемуНо для того, чтобы равноправ-

но конкурировать на рынке ЕС,надо из костного забюрократи-зированного предприятия статьсовременной и эффективнофункционирующей европей-ской компанией. Поэтому ко-ренные изменения в кадровойполитике пароходства – основаэффективного бизнеса на от-крытом европейском рынке.

Пока кадровый состав паро-ходства далек от оптимального.Причина такого огромного коли-чества управленческого персо-нала проста – это прошедшееранее сокращение флота и со-ответствующее ему сокращениеплавсостава (с 2008 года плав-состав сократился на 74%, а ад-министративный персоналменьше чем наполовину). Ре-шить эту проблему можно толь-ко одним путем – повышениеминтенсивности труда админист-ративных работников и посте-пенной оптимизацией штатапредприятия. Однако при этомнеобходимо не забывать о том,что УДП является и будет яв-ляться в дальнейшем социаль-но-ориентированной компани-ей, а оптимизация штата – этоне арифметическое освобожде-ние клеточек в ведомости, эторешение судеб людей, отдав-ших компании десятки лет сво-ей жизни.

С первой проблемой связанаи вторая. Это катастрофическоестарение коллектива. Ведь сей-час средний возраст работаю-щих на предприятии более 50лет. В пароходстве работаетмного сотрудников пенсионногои глубоко пенсионного возраста(70-75 лет). При этом работникиглубоко пенсионного возрастазанимают руководящие долж-ности, а также являются члена-ми экипажей судов, уходящих врейсы далеко от родного порта.Решение одно – омоложениеколлектива. Но опять же, приэтом ни в коем случае не приме-ним арифметический подход,стригущий всех под одну гре-бенку. Ведь не только необходи-мо максимально использовать

производственный опыт и уме-ния наших ветеранов, необхо-димо обеспечить обмен опы-том, преемственность и сохра-нение трудовых и флотских тра-диций пароходства и экипажейсудов.

Следующая проблема – кад-ровый дефицит на флоте. Судавыходят в рейс с незаполненны-ми экипажами, в которых ва-кантными остаются не толькорабочие специальности, но идолжности помощников капита-нов.

Мы видим два решения. С од-ной стороны, это привлечениеквалифицированных кадров,правильнее, наверное, говоритьо возврате назад уволившихсяранее путем улучшения условийтруда, повышения уровня опла-ты и формирования различныхкорпоративных программ ло-яльности и социальных стиму-лов для работников. С другойстороны, это рост кадров внутритрудового коллектива, созданиеусловий для профессионально-го роста и повышения квалифи-кации сотрудников.

Четвертая проблема – необ-ходимость повышения профес-сионального и квалификацион-ного уровня сотрудников. Длярешения этой проблемы мыпланируем и уже начали активнозадействовать Учебный центрпароходства. Но об этом немно-го ниже.

Пятая проблема, которая яв-ляется одним из основных фак-торов текучести квалифициро-ванных кадров в пароходстве –это низкая средняя зарплата иотсутствие программы лояльно-сти и стимулов для работников.Средняя зарплата работников(даже с учетом плавсостава) ед-ва превышает 6,9 тыс. гривен. Иэто при средней зарплате по Ук-раине в 7,7 тыс. грн., а по водно-му транспорту – 8,8 тыс. грн. По-нятно, что такими зарплатамиработников не удержать.

К сожалению, текущее финан-совое состояние пароходстване позволяет уже сейчас обес-печить существенное повыше-ние заработной платы и форми-рование отдельных программсоциального стимулированиясотрудников, но стабильныйрост грузопотока и уровня до-ходности пароходства создаетдля этого предпосылки. В этомнаправлении администрацияпредприятия активно сотрудни-чает с профсоюзом.

За несколько месяцев кадро-вая служба пароходства полно-стью искоренила коррупциюпри назначении на должности иформировании экипажей судов.И я считаю это одним из наших

самых значимых достижений, атакже ярким показателем эф-фективности работы нашей ко-манды.

Почему так важно искоренитькоррупцию в кадровых вопро-сах? Это позволяет сформиро-вать здоровый и эффективнофункционирующий коллектив иэкипажи, в которых назначениена ту или иную должность про-исходит не по размеру «магары-ча», а по прозрачным и понят-ным всем критериям, исходя изпроизводственных потребно-стей, эффективности работы,квалификации соискателя. Чтоможет лучше этого обеспечитьздоровый климат в коллективе иего эффективную работу?

Мы ведем работу над про-граммой омоложения кадров.Провели на заслуженный отдыхнесколько сотрудников глубокопенсионного возраста (70-75лет), на их место набираетсямолодежь. Большую помощь вомоложении коллектива начи-нает оказывать наш Учебныйцентр.

Еще недавно в пароходствебыла просто парадоксальнаяситуация. В кадровом центрепредприятия проходили обуче-ние и повышали квалификациюсторонние работники, а самакомпания испытывала жесткийкадровый дефицит. Центр зара-батывал деньги, как обычноекоммерческое предприятие, ине всегда координировал своюдеятельность с другими служба-ми и подразделениями паро-ходства. Сейчас этого нет. Нала-жено взаимодействие служб –Учебный центр в составе паро-ходства отдает приоритет обес-печению кадрами собственнопароходства, в качестве произ-водственной базы прохожденияпрактики использует суда пред-приятия. Практиканты становят-ся дополнительным кадровымрезервом для экипажей судов.

Вот такие основные направле-ния развития кадрового потен-циала пароходства и уже дос-тигнутые практические резуль-таты работы кадровой службыза последние месяцы.

В целом, коллектив пароход-ства с оптимизмом смотрит вбудущее. Настоящее ставит намвызовы, но мы готовы их при-нять, достойно и надолго войтис пароходством на европейскийрынок в качестве равноправныхпартнеров. Украинское Дунай-ское пароходство готово к раз-витию и выходу на европейскиегоризонты.

Пресс-служба ЧАО «УДП».

КАДРОВАЯ ПОЛИТИКА —КАДРОВАЯ ПОЛИТИКА —ОСНОВА ЭФФЕКТИВНОГО БИЗНЕСАОСНОВА ЭФФЕКТИВНОГО БИЗНЕСА

В марте на должность заместителя председателяПравления ЧАО «Украинское Дунайское пароходст-во» по управлению персоналом была назначена ЗояШКУРКО. О преобразованиях в кадровой политикепредприятия Зоя Вадимовна рассказывает читате-лям «Дунайца».

8АВГУСТА в рамках реализации мероприятий Программы развития туризма и курортовв Одесской области в УДП прошла рабочая встреча по вопросам туризма в Дунайском

регионе. Модератором встречи выступил и. о. первого заместителя председателя Прав-ления ЧАО «УДП» Александр Москаленко. В обсуждении приняли участие начальник упра-вления туризма, рекреации и курортов Одесской облгосадминистрации Александр Шека,директор Агентства трансграничного сотрудничества «Еврорегион «Нижний Дунай» ИгорьБабаян, директор Измаильского бюро содействия инвестициям Валентин Строя, замести-тель председателя Правления пароходства по внешнеэкономической деятельности Алек-сей Тарасенко, представители турагентства «Транскруиз» УДП и другие.

(Продолжение на 2-й стр.)

ПАРОХОДСТВО И ГОРОД ОБЪЕДИНЯЮТ УСИЛИЯДЛЯ РАЗВИТИЯ ТУРИЗМА В ИЗМАИЛЕ

ВВВВ УУУУ кккк рррр аааа ииии нннн сссс кккк оооо мммм ДДДД уууу нннн аааа йййй сссс кккк оооо мммм пппп аааа рррр оооо хххх оооо дддд сссс тттт вввв ееее оооо бббб сссс уууу дддд ииии лллл ииии сссс ииии тттт уууу аааа цццц ииии юююю сссс сссс уууу дддд оооо зззз аааа хххх оооо дддд аааа мммм ииии кккк рррр уууу ииии зззз нннн ыыыы хххх тттт ееее пппп лллл оооо хххх оооо дддд оооо вввв

вввв уууу кккк рррр аааа ииии нннн сссс кккк ииии ееее дддд уууу нннн аааа йййй сссс кккк ииии ееее пппп оооо рррр тттт ыыыы ,,,, аааа тттт аааа кккк жжжж ееее пппп рррр оооо бббб лллл ееее мммм нннн ыыыы еееевввв оооо пппп рррр оооо сссс ыыыы рррр аааа зззз вввв ииии тттт ииии яяяя тттт уууу рррр ииии зззз мммм аааа вввв ИИИИ зззз мммм аааа ииии лллл ееее ииии ВВВВ ииии лллл кккк оооо вввв оооо

С О Т Р У Д Н И Ч Е С Т В О

П Р Я М А Я Р Е Ч Ь

10 августа 2018 года«ДУНАЕЦ» 2 стр.

ПОДГОТОВКА ДОЛЖНАБЫТЬ СИСТЕМНОЙ

Подготовка к зиме — процесс разно-сторонний и заранее спланированный –мероприятия по техническому переосна-щению систем отопления, капитальномуремонту железнодорожной колеи пропи-саны в стратегическом (до 2021 года) ифинансовом планах ГП «ИЗМ МТП», ко-торые утверждены Министерством инф-раструктуры Украины.

Для того, чтобы охватить все аспектыподготовки к работе зимой, в ГП «ИЗММТП» разработан «План мероприятий поподготовке государственного предпри-ятия «Измаильский морской торговыйпорт» к работе в осенне-зимний период2018/2019 года», и с 20 июля подразде-ления порта приступили к выполнениюэтого плана.

Планируется провести работы по утеп-лению и ремонту производственных ибытовых зданий и сооружений, подго-товке транспорта, модернизации системотопления, накоплению запасов топливаи химических реагентов для борьбы с го-лоледом, закупке зимней одежды и т.д.Подразделениям порта выданы меро-приятия для включения в план по преду-преждению и ликвидации последствийвозможных чрезвычайных ситуаций, на-воднений, гололеда, снеговых заносов иинтенсивного таяния снега, резких сни-жений температуры воздуха, ураганныхветров, перебоев электроснабжения, по-жаров.

ВСЕ НАДО ДЕЛАТЬВОВРЕМЯ

Для начала во всех структурных под-разделениях порта создаются собствен-ные ремонтные бригады по подготовке кработе в зимних условиях, которые фор-мируют и подают заявки в службу мате-риально-технического обеспечения дляприобретения материалов и оборудова-ния. Затем бригады приступают к ремон-ту, который должен быть окончен в стро-го оговоренные сроки: к примеру, уже к 1сентября пройдет профилактический ре-монт электрической части прожекторов,сетей внешнего электроснабжения ивнешнего освещения предприятия. К на-чалу осени будут проверены и (при необ-ходимости) приведены в исправное со-стояние электросети.

К концу сентября будет проведено по-жарно-техническое обследование бере-говых объектов и плавсредств предпри-ятия.

К 1 октября должны быть произведеныремонт, подгонка и утепление окон и две-рей, приведены в надлежащее состояниевыходы на крыши. К этой же дате будетпроведен профилактический ремонт иочистка дымоходов печей, профилакти-ческий ремонт котлов и оборудованиякотельной № 4 на производственно-пе-регрузочных комплексах порта №№ 2 и3, ремонт и проверка работы внутреннихотопительных систем и систем горячеговодоснабжения зданий.

К началу октября должен быть сформи-рован запас топлива (как для автотранс-

порта, так и для котельных) и песка дляпосыпания территории порта во времягололеда, проведен профилактическийремонт магистральных систем водоводаи канализации и их подготовка к зимнемупериоду (чтобы исключить разморажива-ние систем), подготовлено к работе взимних условиях пожарное оборудова-ние, водоотводящие системы и другойинвентарь.

ЗНАНИЯ ЛИШНИМИНЕ БЫВАЮТ

В рамках мероприятий по подготовке косенне-зимнему периоду пройдет рядинструктажей по безаварийной работе изанятий с работниками предприятиявсех категорий. На этих учебных меро-приятиях портовикам напомнят о мерахбезопасности в условиях гололеда и низ-ких температур, ведь знания лишними небывают!

ПОДГОТОВКА —С ЭКОНОМИЕЙ

Согласно финансовому плану на 2018год, предусмотрено продолжение меро-приятий по энергосбережению и внедре-нию альтернативных видов топлива длясистем отопления производственно-бы-товых помещений ГП «ИЗМ МТП». Наэтот год запланировано техническое пе-реоснащение систем отопления произ-водственно-бытовых помещений ППК-1на сумму 1 800 тыс. грн.

С целью оптимизации использованиясуществующих ресурсов и снижения за-трат предприятия на покупную тепловуюэнергию в 2018 году планируется про-должить внедрение электронагреватель-ного оборудования суммарной мощно-стью 68 кВт и отключить производствен-но-бытовые здания ППК-1 от газовой ко-тельной ИФ ГП «АМПУ». Использованиеавтоматической регулировки работыэлектрических отопительных котлов и на-

личие на предприятии автоматизирован-ной системы коммерческого учета элект-роэнергии позволят потреблять электри-ческую энергию в период суток по наибо-лее выгодным тарифам. Отключениеэлектронагревательного оборудования вчасы пиковых нагрузок энергосистемыдадут возможность уменьшить затратына электроэнергию приблизительно на300 тыс. грн. в год и на покупную тепло-вую энергию – на 325 тыс. грн. в год.

РАСЧИСТКА СНЕГА —НЕ ТОЛЬКО

НА ТЕРРИТОРИЯХ ПОРТАПредыдущая зима показала: несмотря

на продолжительные снегопады, службыпорта сработали слаженно.

Транспорт порта участвует в расчисткетерриторий порта, а при необходимости– очищает от снега дороги до сел Лар-жанка и Старая Некрасовка (там прожи-вают работники порта, поэтому предпри-ятие обеспечивает им возможность доб-раться на работу).

О МНОГОМ РАССКАЖУТЦИФРЫ

На подготовку к осенне-зимнему пери-оду зданий второго и третьего производ-ственно-перегрузочных комплексов ГП«ИЗМ МТП» планируется потратить бо-лее 6,7 миллиона гривен. На ремонт че-тырех складских площадок — 800 тысячгривен (по 200 тысяч гривен на каждую).Ремонт автомобильных дорог на ППК-1будет стоить около 950 тысяч гривен. Иэто — только часть предстоящих затрат.

В целом стоимость запланированныхработ составит около десяти миллионовгривен. Именно такую сумму ГП «Изма-ильский морской торговый порт» инве-стирует в свою надежность для клиентови в комфорт и безопасность для своихработников.

Пресс-служба ГП «ИЗМ МТП».

Летняя пора в ГП «Измаильский морской торговый порт» — времяжаркое и в прямом, и в переносном смысле. Именно сейчас идет под-готовка предприятия к работе в осенне-зимний период — для того,чтобы, независимо от погодных условий, порт качественно и свое-временно выполнял обязательства перед своими клиентами. А это —главная цель работы предприятия.

ГП «ИЗМ МТП» ГОТОВИТСЯ К ЗИМЕ У НАШИХ КОЛЛЕГ

ПРИСУТСТВУЮЩИЕобсудили ситуацию с

судозаходами круизныхтеплоходов в Измаил и ук-раинскую дельту Дуная.Украина значительно про-игрывает в привлечениииностранных туристов пе-ред Румынией. Причин не-сколько. В 2014 году неко-торые государства выра-ботали для своих гражданрекомендации воздер-жаться от посещения Ук-раины из-за проведенияАнтитеррористическойоперации на востоке стра-ны. Вскоре эти рекомен-дации были отменены, од-нако многие страховыекомпании до сих пор отка-зываются страховать пас-сажиров круизных тепло-ходов, которые заходят вУкраину.

Украинское Дунайскоепароходство регулярнопроводит работу с фрах-тователями относительнопродления круизов до ук-раинской дельты Дуная,но из-за позиции страхо-вых компаний, с которымиработают немецкие парт-неры, пока вопрос не ре-шен. Перед началом пас-сажирской навигации2018 года УДП издаложурнал для туристов сво-их круизных теплоходов, вкотором презентует городИзмаил и украинскуюдельту Дуная. Согласномониторингу специали-стов пароходства, нашкрай очень привлекает ту-ристов, однако на 2019год позиция фрахтователяостается неизменной.УДП не собирается наэтом останавливаться идалее будет вести перего-воры по продлению круи-зов в украинскую дельтуДуная.

ВТОРОЙ причинойзначительного сни-

жения количества судоза-ходов, в частности в Изма-ил, являются высокие пор-товые сборы. В Украинеони в разы выше, чем в Ру-мынии, поэтому большин-ство круизных компанийпредпочитает румынскуюдельту Дуная. Те судовла-дельцы, которые все-такиорганизуют круизы в Укра-ину, а это в основномшвейцарские компании, в

целях экономии вынужде-ны выбирать между Вил-ково и Измаилом. К сожа-лению, пока выбор не впользу Измаила.

По информации замес-тителя председателя Пра-вления пароходства повнешнеэкономическойдеятельности АлексеяТарасенко, в этом годузапланировано 35 заходовиностранных пассажир-ских судов в дельту Дуная,

в следующем году это ко-личество значительновозрастет.

С 1992 года туристиче-ское агентство «Транскру-из» Украинского Дунай-ского пароходства выпол-няет туристическое обслу-живание в Измаиле, Вил-ково и украинской дельтеДуная. По мнению специа-листов «Транскруиза», си-туация неоднозначная и вИзмаиле, и в Вилково.Везде есть свои плюсы иминусы. ИнфраструктураИзмаила полностью гото-ва к приему гостей, но си-туация с туристическимпродуктом пока вызываетвопросы. Концепция попривлечению как ино-странных, так и отечест-венных туристов в настоя-щее время находится встадии разработки. И, на-оборот, в Вилково есть ту-ристический продукт, соз-данный природой и обу-словленный географиче-ским положением, нонедостаточно развита ин-фраструктура для приематуристов. Администрацияпароходства много разобращалась к властям го-рода Вилково с просьбойпривести в порядок набе-режную, убрать мусор, по-красить понтон и флаг-

шток, водрузить знамя го-рода, чтобы туристы пони-мали, где они находятся.За последние пару летвластями всех уровнейпредприняты шаги дляпривлечения туристов,сделан капитальный ре-

монт дороги Спасское—Вилково, но также важенвнешний вид набережнойи причала. Сегодня тури-стов привлекает богатаяприрода дельты Дуная,липованская кухня, само-бытность и этнография го-рода, но захотят ли онивернуться сюда еще раз,посоветуют ли своим зна-комым посетить регион?

Диаметрально противо-положная ситуация в Из-маиле. Туристическиемаршруты города благо-устроены и являются при-влекательными для гос-тей, но Измаил только сто-ит у истоков формирова-ния туристического про-дукта.

По словам директораАгентства трансгранично-го сотрудничества «Евро-регион «Нижний Дунай»Игоря Бабаяна, уже сде-ланы определенные шаги– налажено сотрудничест-во с румынским уездомТулча, где туризм достигвысокого уровня разви-тия, перенимается опытсоседей, уже несколькотуристических групп изРумынии, а это более 400человек, посетили наш го-род в 2018 году.

Агентство трансгранич-ного сотрудничества «Ев-

рорегион «Нижний Дунай»и Измаильское бюро со-действия инвестициям ве-дут мониторинг направле-ний, которые интересуюттуристов. Уже обозначеныосновные – история горо-да и гастротуризм.

Как сообщилдиректор Изма-ильского бюросодействия инве-стициям Вален-тин Строя, нуж-но в корне менятьконцепцию экс-курсий в крепо-сти и в диораму,добавлять новыелокации. Что ка-сается периодовсуществованияИзмаила – турец-кого, русского,румынского, ин-тересны не сухиефакты и расска-

зы о штурме Измаила, аистории о населении, ин-тересных личностях, тра-диции.

То же самое касается га-стротуризма, пока нельзяс уверенностью сказать,что Измаил готов обеспе-чить туристам дегустациюбессарабской кухни. «Наданный момент только не-многие заведения обще-ственного питания начи-нают работать в этом на-правлении, нужно практи-чески с нуля изучать ау-тентичность кухни, вно-сить какие-то свои фишки,которые заинтересуют ту-ристов. Этим славитсяЛьвов. Наш бизнес покалибо к этому не готов, ли-бо только делает первыешаги. У нас богатая кухня,край виноделия, самобыт-ной этнографии, Измаилуесть куда развиваться ирасти, однако без помощибизнеса и инвестиций бу-дет очень сложно при-влечь иностранных и оте-чественных туристов», –отмечает Валентин Строя.

За последние нескольколет Измаил значительнопродвинулся в плане при-влечения международныхгрантов на развитие исто-рических и культурныхобъектов города. Измаил

выиграл международныйконкурс проектов – за счетЕвросоюза проводитсяреконструкция Городскогосада и музея Придунавья.Сегодня город предста-вил на конкурс еще не-сколько проектов, связан-ных с сохранением куль-турного наследия – одиниз них предусматриваетреставрацию диорамы ссохранением историче-ского и культурного внеш-него вида здания.

НАЧАЛЬНИК управле-ния туризма, рекре-

ации и курортов ОдесскойОГА Александр Шека от-метил, что сегодня созда-ются программы развитиятрех субрегионов Одес-ской области – Белгород-Днестровского, Нижнед-нестровского и Дунайско-го, в который входят Из-маил и Вилково. Задача –не создавать конкуренциюмежду этими двумя горо-дами, а использовать осо-бенности каждого из нихдля привлечения тури-стов. Нужно разработатьпрограммы их пребыва-ния в городе, чтобы онизадерживались не наодин-два часа, а хотя бына целый день – только то-гда будет экономическийэффект для громады ибизнеса.

Александр Шека под-черкнул, что есть многоисточников финансирова-ния развития туризма –главное, желание. Напри-мер, работает областнаяпрограмма развития ту-ризма, есть программаподдержки от Министер-ства развития регионовстроительства и жилищ-но-коммунального хозяй-ства Украины, привлече-ние грантов Евросоюза,сотрудничество с бизне-сом. Он убежден, чтобольших результатовможно достичь, толькообъединив усилия, в та-ком случае появятся бла-гоприятные условия дляразвития туризма и инф-раструктуры.

ПОДВОДЯ итогивстречи, было при-

нято решение выработать

совместное обращениеУкраинского Дунайскогопароходства, исполни-тельного комитета Изма-ильского городского со-вета и Одесской ОГА к гла-ве Администрации мор-ских портов Украины Рай-вису Вецкагансу с прось-бой рассмотреть возмож-ность снижения тарифовпортовых сборов для пас-сажирских теплоходов,которые заходят в украин-ские дунайские порты. От-метим, что подобное об-ращение исполнительно-го комитета Измаильскогогородского совета уже по-могло уменьшить ставкипортовых сборов для ма-ломерных судов вмести-мостью до 12 человек, чтодало возможность при-влечь румынских тури-стов.

Также присутствующиеобсудили возможностьобращения в Министерст-во иностранных дел Укра-ины с просьбой разъяс-нить представителям по-сольств иностранных го-сударств о безопасностипосещения туристами ук-раинского Придунавья.

Представители Украин-ского Дунайского паро-ходства выступили спредложением привле-кать агентство «Транскру-из» к разработке туристи-ческих программ не толь-ко в Вилково, но и в Изма-иле, так как у специали-стов компании есть мно-голетний опыт и наработ-ки по организации экскур-сий для иностранных ту-ристов. Прогулочный теп-лоход УДП «Евгений Кося-ков» обеспечивает экскур-сии по каналам дельты Ду-ная и на «нулевой кило-метр», однако пароходст-во готово обеспечиватьпрогулки и для туристов,посещающих Измаил.

К следующей встрече,которая состоится в концеавгуста, стороны вырабо-тают предложения и воп-росы для дальнейшего об-суждения и сотрудничест-ва.

Алена ХОДАРЧЕНКО.Фото автора.

ПАРОХОДСТВО И ГОРОД ОБЪЕДИНЯЮТ УСИЛИЯДЛЯ РАЗВИТИЯ ТУРИЗМА В ИЗМАИЛЕ

С О Т Р У Д Н И Ч Е С Т В О

Окончание.Начало на 1-й стр.

«ДУНАЕЦ» 3 стр.10 августа 2018 года

ГАЛИНА Федоровна по-лучила экономическое

образование в одном из са-мых престижных вузовстраны – Одесском инсти-туте народного хозяйства.Пришла в пароходство в1975 году уже состоявшим-ся специалистом, имея заплечами опыт работы надругих предприятиях. Ноначинала… матросом пон-тона 24 в австрийском пор-ту Линц, куда выехала вме-сте с мужем-шкипером. Повозвращении занялась тем,в чем была сильна, – заняладолжность экономиста хоз-расчетно-эксплуатацион-ной группы № 3, затем тру-дилась в финансово-ва-лютном отделе, а с 1981 го-да – экономист по финан-

совой работе ХЭГС № 5(сегодня – отдел эксплуа-тации пассажирскогофлота).

– Планирование, учет,анализ валютных расхо-дов, проверка и обработ-

ка счетов, инкассация пла-тежных требований, реви-зии планово-финансовойдеятельности пассажир-ских судов – это далеко неполный перечень тех воп-росов, которыми занима-лась Галина Федоровна, –отмечает Марина Игорев-на Слащева, начальник от-дела эксплуатации пасса-жирского флота. – К своимдолжностным обязанно-стям она относилась твор-чески и очень ответствен-но. Все знания, опыт ис-пользовала для повышенияэффективности пассажир-ских перевозок, успешноговыполнения производст-венных планов. При этомвсегда оказывала профес-сиональную помощь колле-

гам, была внимательным,отзывчивым сотрудником.

Любимой специальностиГалина Федоровна отдала вобщей сложности 32 года,очень многих посвятила втонкости экономическихвопросов.

Ее компетентность, отно-шение к делу неоднократноотмечались благодарно-стями, грамотами руковод-ства пароходства.

В коллективе очень цени-ли Галину Федоровну, и се-годня вспоминают добрымсловом и как специалиста,и как отзывчивого, чуткого,доброго человека.

– Веселая, заводная, онабыла душой коллектива, –добавляет Марина Игорев-на. – Всегда в окружениилюдей, умела пошутить кместу, создать настрое-ние. Яркая, аккуратная, совкусом одетая, одним сло-вом, настоящая женщина.Галина Федоровна оченьдорожила семьей. На пер-

вом месте у нее всегда бы-ли сын Анатолий, муж Ана-толий Семенович – он тру-дился на флоте механи-ком, первым помощникомкапитана. В пароходствеработал и ее отец ФедорИванович Черненко – за-мечательный труженик,долгие годы заведовал хо-зяйством АХО предпри-ятия.

О том, что в службе пас-сажирского флота ГалинеФедоровне было комфорт-но, в радость работать,красноречиво говорит ...еезаявление об увольнении,которое она написала 30сентября 1996 года. Нарядус традиционной формули-ровкой уволить в связи свыходом на пенсию, онаэмоционально добавила:«С глубоким уважением иблагодарностью всему кол-лективу службы за микро-климат и умение професси-онально работать».

Наверное, это и есть сча-стье — когда тебя ценят иты ценишь то, что имеешь.

Сегодня, в адрес ГалиныФедоровны прозвучит мно-го хороших слов, призна-ний от родных и близких,друзей, знакомых. К теп-лым пожеланиям присое-диняются и дунайцы.

Зоя ИВАНОВА.

• Долгое время моряки вообще незнали, куда они двигаются. Перваяморская карта была составлена толь-ко во II веке до нашей эры, а до этоговся навигация сводилась к тому, что-бы выпустить птицу и плыть туда, кудаона полетела: дескать, птица-то ужточно знает, где берег. К сожалению,проверить насколько надежным былтакой метод – невозможно. Те, кто до-плывал, говорили, что птица летелаправильно, а у тех, кто не доплыл –спросить уже не получалось.

• Полинезийцы подвешивали намачту продырявленную во многих ме-стах скорлупу кокосового ореха, и потону свиста определяли, куда пирогаплывет.

• В Европе кокосовых орехов, к со-жалению, не растет, поэтому древниевикинги использовали в качествекомпаса ложку с длинной ручкой.Главный викинг перегибался черезборт, зачерпывал этой ложкой водич-ку, задумчиво прихлебывал и потомавторитетно говорил: «Правильноплывем – вода не такая соленая иродными помоями пахнет!» Можетене верить, но викинги по этому компа-

су почти всегда доплывали правиль-но.

• А вот как оригинально использо-вал советский Минморфлот особен-ности линии перемены дат: в 50-х го-дах вышел специальный приказ – что-бы советские суда пересекали эту ли-нию только с востока на запад. Приэтом один день выпадает, и зарплатуза него можно не платить.

• Термин «небоскреб» – тоже мор-ской. Так назывались самые верхниетреугольные паруса еще 200 лет на-зад. С ними, кстати, иногда были про-блемы: при сильном ветре они начи-нали гнуть мачту, так что на мостикевсегда стоял капитан с пистолетом.Когда мачта уж слишком сгибалась,он стрелял в небоскреб, парус рвалсяи все приходило в норму.

• Русский язык получил у моряковслово «каталажка»: на старинных рус-ских судах-расшивах провинившихсясажали в клетушку, где хранился таке-лаж.

• При качке на кораблях никогда неиспользуются сухие скатерти. Столы

накрывают мокрыми,чтобы тарелки непадали на пол.

• Знаете, по-чему кораблитак тщательнодраят? Чтобы уматросов неоставалось сво-бодного време-ни. Если им нечембудет заняться, ониначнут думать, а от этого воз-никают революционные ситуации.Раньше после таких ситуаций морякиуходили в пираты.

• И именно с пиратами связан са-мый удивительный факт. В знамени-той своими пиратскими похождения-ми Англии все пираты имели специ-альные свидетельства о том, что онипираты. А для того, чтобы такое сви-детельство получить, нужно былопредоставить капитану кораблясправки от родителей и священника освоем безукоризненном моральномоблике.

– В подавляющем большинстве случаев боль-ные стремятся получить помощь у врача общегопрофиля, нежели у специалиста-психиатра.

Одним из препятствий для получения пациента-ми терапевтического ответа является низкая при-верженность к лечению. При первичной помощивыясняется, что 30% пациентов никогда не при-держиваются первичного предписания, а в даль-нейшем 25-33% прекращают лечение в течениепервого месяца. К сожалению, 62% пациентов непризнаются своему врачу, что прекратили приемтаблеток, а это означает, что продолжительностьлечения была недостаточной.

Тревогой называют эмоциональное состояние,возникающее в условиях неопределенной опасно-сти, угрозы или ожидания неблагоприятного раз-вития событий. Тревога является неотъемлемымпризнаком любой стрессовой ситуации. Она мо-билизует человека к поиску и характеризуется ак-тивацией, повышением уровня бодрствования,мышечным напряжением, готовя человека к«борьбе или бегству», другими словами, к разре-шению угрожающей ситуации. Такую тревогу на-зывают продуктивной.

В отличие от продуктивной тревоги может фор-мироваться непродуктивная патологическая,избыточная тревога. Она сопровождается ощуще-нием беспомощности, неуверенности в своих си-лах. Непродуктивная тревога дезорганизует дея-тельность, человек испытывает панику, преувели-чивает имеющиеся опасности, в его воображениивырастают все новые опасности, не имеющие ни-какого реального воплощения.

Самый яркий симптом панического расстрой-ства – это приступы, возникающие внезапно, безявного внешнего повода и сопровождающиесяобильными вегетативными проявлениями: серд-цебиением, (сердце «выскакивает из груди»), за-трудненным дыханием, чувством нехватки возду-ха, дрожью, тремором конечностей, потливостью,ощущением озноба, головокружением, тошнотой,острым страхом умереть или потерять над собойконтроль. Поведение человека во время приступатакже весьма характерно – он в страхе мечется,ищет спасения, вызывает скорую помощь. Окру-жающие столь же напуганы происходящим и ак-тивно помогают пациенту, не зная о том, что вестисебя надо диаметрально противоположным обра-зом.

По мере того, как приступы повторяются, возни-кает так называемая агорафобия: страх пребыва-ния в местах, где в случае возникновения присту-па будет невозможно получить помощь или можно«опозориться» нелепым поведением в глазах ок-ружающих – то есть в толпе, магазинах, кинотеат-рах, на рынках и т.д. В последующем возникаюттревога ожидания очередного приступа и избега-ющее поведение: человек боится выходить из до-ма, ездить в транспорте, требует постоянного со-провождения членов семьи. У пациента формиру-ется убеждение, что он болен какой-то редкой итяжелой болезнью, от которой в любой моментможет наступить смерть.

Решающим условием того, как сложится судьбапациента, является то, насколько рано он обра-тится к специалисту. В любом случае, если пани-ческие приступы не редуцируютя через 6-7 не-дель терапии, необходима помощь психиатра. Ненадо заниматься самолечением. Использованиепациентами лекарственных препаратов на основевалерианы, пустырника, а также бромидов (вало-кормид и др.), что часто встречается на практике,неэффективно.

Пациенту и его родственникам необходимовести себя следующим образом:

– оставаться на месте и не искать помощи. Таккак приступ не угрожает жизни и в любом случаепройдет за 10-20 мин;

– избегать учащенного дыхания, поскольку ги-первентиляция усиливает тревогу. Замедлить ды-хание до 10 вдохов в мин., дышать как можно мед-леннее, с задержкой дыхания, на счет, с паузамимежду вдохами;

– членам семьи и другим окружающим во времяприступа нужно оставить пациента в одиночестве;

– пресекать требования пациента о проведениидополнительных соматических и неврологическихобследований, поскольку они только повышаютуровень тревоги и неопределенности.

Больному с тревожными расстройствами реко-мендуется уменьшить употребление кофе, креп-кого чая, алкоголя, курящим – меньше курить.

Пациент должен знать, что: у него отсутствуеторганическое соматическое или неврологическоезаболевание; его соматические симптомы и нару-шение сна зависят от испытываемой тревоги; егозаболевание не приведет к необратимым и тяже-лым последствиям; его заболевание излечимо.

Паническое расстройство, особенно на раннихэтапах болезни, вполне излечимо, и выбор пре-паратов для его лечения из года в год увеличи-вается.

З.А. Горбенко связаласвою жизнь с медициной в1952 году, когда ее, уро-женку с. Ново-Ивановка Ар-цизского района Одесскойобласти, воспитанницу дет-ского дома, после 7 классанаправили на учебу в Бол-градскую медицинскуюшколу. Через два года поокончании учебы ее рас-пределили в детскую ту-беркулезно-менингитнуюбольницу г. Рени. В том же1954 году больницу вместес персоналом перевели вИзмаил, а в 1960-м объеди-нили с тубдиспансером.

Молодая медсестра немогла без боли смотреть настрадания детей. Это и ста-ло главной причиной того,что она, несмотря на юныегоды, рано повзрослела иосознала всю ответствен-ность, которая легла на ееплечи. Ощущение, что онаможет помочь людям, с ка-ждым годом только усили-валось, как и желание боль-ше и глубже познать про-фессию. В 1962 году онаокончила Одесское меди-цинское училище № 1.

Работая палатной медсе-строй, а затем главноймедсестрой и заведующей

аптекой тубдиспансера,Зинаида Афанасьевна сбольшой любовью, со зна-нием дела и ответственно-стью относилась к своимобязанностям, за что ей не-однократно объявлялисьблагодарности с занесени-ем в трудовую книжку отОдесского облздрава и об-кома профсоюза медра-ботников. Ее портрет укра-шал городскую Доску поче-та, а она сама пользова-лась в коллективе уважени-ем и авторитетом. Вместе сопытом пришло пониманиетого, что выбор профессиисделан правильно.

В 1975 году ЗинаидаАфанасьевна переходит наработу в больницу моряковна водном транспорте, вотдел судовой медицины,но через четыре года пере-водится в Измаильскуюпортовую санэпидемстан-цию, где заняла должностьпомощника эпидемиологасанитарно-карантинногоотдела, в 1985-м возглави-ла дезинфекционный от-дел. Работая в СЭС, с 1976по 1993 годы регулярно вы-ходила в рейс на морскихсудах Украинского Дунай-ского пароходства – тепло-

ходах «Шура Бурлаченко»,«Новый Донбасс», «ПетяШитиков», «Петя Ковален-ко», «Димитрий Кантемир»,«Сарата», «Георгий Василь-ев», «Леонид Луговой» идругих. Лечила, спасала,занималась профилакти-кой заболеваний, просве-тительской работой, при-общала моряков к здорово-му образу жизни, занятиямфизкультурой и спорту. Вэкипажах относились к су-довому фельдшеру с ува-жением, ценили ее эруди-рованность, четкое выпол-нение служебных обязан-ностей. А для самой Зинаи-ды Афанасьевны это былсамый яркий и значимыйпериод в ее жизни.

Надо было видеть, какойрадостью светились глазаветерана труда, награж-денного знаком «Почетно-му работнику морскогофлота», когда представите-ли ЧАО «УДП» пришли по-

здравить ее с юбилейнымднем рождения. 7 августаЗинаиде Афанасьевне ис-полнилось 80 лет. С сердеч-ными пожеланиями началь-ник службы организациитруда и работы с персона-лом Ирина Король вручилаимениннице грамоту за до-бросовестный труд от ад-министрации, профсоюз-ной организации предпри-ятия.

Растроганная внимани-ем, Зинаида Афанасьевнапоблагодарила гостей запоздравления и пожелалаколлективу пароходстватрудовых успехов и процве-тания.

Зоя КУЛИНСКАЯ.НА СНИМКЕ: З.А. Гор-

бенко с мужем и началь-ником службы организа-ции труда и работы с пер-соналом ЧАО «УДП» И.П.Король.

ФотоТатьяны КОТОВЕНКО.

НННН АААА ШШШШ ИИИИ ЮЮЮЮ ББББ ИИИИ ЛЛЛЛ ЯЯЯЯ РРРР ЫЫЫЫ З Д О Р О В Ь Е

ПАНИЧЕСКОЕ РАССТРОЙСТВО:КАК СПРАВИТЬСЯ

С ТАКИМ СОСТОЯНИЕМПсихические расстройства в целом имеются

как минимум у 25% пациентов учрежденийпервичного здравоохранения. Самым частымиз этих расстройств являются тревожные рас-стройства и депрессии – ими страдает как ми-нимум каждый 10-й пациент, другими слова-ми, любой участковый терапевт каждый деньна приеме обязательно встречает хотя бы 1-2больных с патологической тревогой и 1-2больных с депрессией.

О том, как помочь людям с такими состояни-ями, рассказывает врач-психиатр высшей ка-тегории Дунайской областной больницы Вик-тория БАСОВА:

СУДОВОЙ ФЕЛЬДШЕР Чуткость, отзывчивость, милосердие.. Эти ка-

чества, пожалуй, главные для человека, решив-шего посвятить себя медицине. Пример тому –Зинаида Афанасьевна ГОРБЕНКО, бывший су-довой медработник.

ЭТО И ЕСТЬ СЧАСТЬЕЭТО И ЕСТЬ СЧАСТЬЕСегодня, 10 августа отмечает день рождения

Галина Федоровна МИНКИНА, ветеран труда,бывший экономист службы пассажирскогофлота УДП. Дата не юбилейная, но уж оченьхочется в этот день сказать доброе слово о за-мечательной труженице.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?.. ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ О МОРЯКАХ

Индекс 62581 Измаильская городская типография, г. Измаил, ул. Семинарская, 38. Заказ № 1634— 1004.

УЧРЕДИТЕЛИ: Украинское Дунайское пароходст-во, порты Измаил, Рени и Усть-Дунайск, Измаиль-ский и Килийский судоремонтные заводы.

Газета зарегистрирована в комитете по информа-ции Одесской облгосадминистрации 15 марта 1994года (серия ОД 78).

ТЕЛЕФОНЫ:редактор — 67-5-03,отдел информации — 67-2-21,секретарь — 67-5-03.

Опубликованные в газете материалыне всегда совпадают с точкой зренияредакции. За точность изложения фа-ктов, а также за то, что в их статьях несодержится данных, составляющихгосударственную или коммерческуютайну, несут ответственность авторы.

НАШ АДРЕС:68600, г. Измаил,ул.Пароходная, 28, тел/факс 67-503

e-mail: dunayets@ukr.net

Газета выходитпо пятницам.

Объем —1,5 печатного листа.

Печать офсетная.

Редактор Алена

МихайловнаХОДАРЧЕНКО.

ББББ АААА ЗЗЗЗ АААА ОООО ТТТТ ДДДД ЫЫЫЫ ХХХХ АААА «««« ВВВВ ОООО СССС ТТТТ ОООО КККК »»»»ЧАО «УДП»

ПРИГЛАШАЕТ НА ОТДЫХРАБОТНИКОВ ПАРОХОДСТВА

Стоимость проживания по корпусам базы (стои-мость за сутки с учетом НДС):

– проживание в I-II корпусах (за человека в день) –100 грн.;

– проживание в III корпусе (за человека в день) – 150грн.;

– проживание в номере люкс III корпус (3 места) – 700грн.;

– проживание в номере люкс IV корпус п/л (4 места) –1400 грн.;

– проживание в номере люкс VI корпус п/л (2 места)– 800 грн., (3 места) – 1000 грн.

Предлагается отдых выходного дня.Работники ЧАО «УДП» могут приехать на выходные

дни на базу с размещением в корпусах №№ 1, 2, 3.Заказ билетов маршрутного такси на Лебедевку по

телефону: 067 368 65 90.Бронирование номеров на б/о «ВОСТОК» по телефо-

ну: 068 699 31 14 (администратор).

ПРОДАЖА КВАРТИР В ОДЕССЕ Район Черемушки, улица Варненская.

Новострой с паркингом, охраной.Возможна рассрочка на несколько лет.

Цены от застройщика, 17000 гривен за метр.Остальные вопросы по телефону

0967802811.

РАСКРЫТА ТАЙНА ГИБЕЛИ СУДОВВ БЕРМУДСКОМ ТРЕУГОЛЬНИКЕ

Ученые британского Университета Саутгемптона, прове-дя эксперимент в лабораторных условиях, выяснили воз-можную причину исчезновения судов в Бермудском тре-угольнике.

Согласно выводам ученых, причиной исчезновения судов мо-гут быть «волны-убийцы» высотой в 100 футов (около 30 мет-ров). Ученые выпустили документальный фильм под названием«Загадка Бермудского треугольника», в котором показано, какпри помощи моделирования воспроизведен эффект «монстру-озных волн».

Это природное явление длится всего несколько минут. Впер-вые его заметили с помощью спутников в 1997 году у побережьяЮжной Африки. Некоторые из волн достигали 30-метровой вы-соты.

Исследователи провели эксперимент с моделью «Циклопа» –огромного судна, на борту которого находились 300 пассажи-ров, пропавшего в треугольнике в 1918 году.

Исследователь Земли и океанов Саймон Боксолл отметил,что в этой «печально известной области» Атлантического океа-на случаются столкновения трех мощных штормов, которыедвижутся в разные стороны, создавая тем самым «идеальныеусловия» для новых «волн-убийц». По словам ученого, подобнаяволна могла бы рассечь судно, подобное «Циклопу», надвое. Онотметил, что оно затонуло бы за две-три минуты.

ФРУКТЫ С ВИТАМИНАМИНатуральная пастила – это обез-

воженные фрукты, в которых сохра-няются витамины, аминокислоты ит. д. Из-за того, что она готовитсяпри минимальной температуре, вней остаются все полезные вещест-ва свежих натуральных продуктов. Вней есть не только витамины и ми-нералы, а и природный пектин –лучший сорбент токсинов. В пра-вильной пастиле нет никаких сто-ронних добавок: усилителей вкуса,консервантов, подсластителей, за-густителей и прочей «химии».

ВИДЫ ПРОДУКТАЛегче всего готовить сливовую и

абрикосовую – они достаточно же-леистые, их легко снимать с поддо-нов, они быстро и просто готовятсяи сушатся. С яблочной пастилойнадо повозиться: каждый сорт этихфруктов высыхает по-своему. К то-му же есть пластичные, которыеможно свернуть, а есть такие, чтовысыхают сплошным куском, с кото-рым потом ничего не сделаешь. Тутна помощь приходят, например, ба-наны и другие фрукты, которые до-

бавляют «неудачному» сорту пла-стичности. Но лучше всего добавитьименно банан – особенно если всладости будущей пастилы вы неуверены.

Клубничная пастила получаетсянеплохой, если повезло с ягодами:лучше продукт получается из плот-ных и мясистых.

Очень вкусная получается из тык-вы. Тем более что это сырье доста-точно дешевое и дает огромное по-ле для экспериментов.

Хранить готовый продукт лучше встеклянных банках под плотно за-крученной крышкой: как ни странно,пастилу просто обожает моль.

ДОМАШНЯЯИЛИ ФАБРИЧНАЯ?

Пастилу на продажу часто изгота-вливают в домашних условиях. Иприходится доверять производите-лям на слово, что ее готовили в са-нитарных условиях из хороших и ка-чественных продуктов. Часто сла-дость можно купить у фермеров и нафестивалях «родовых поместий»,встречаются объявления на сайтахпродаж. Стоит такая около 25-30грн. за 100 граммов.

Второй вариант – фабричная пас-тила.

Как правило, фабричный продукт

стоит дороже, продается в эколав-ках и больших супермаркетах. Упа-ковка 120 г стоит 40-50 грн.

ПОЧЕМУ ТАК ДОРОГО?Цены на пастилу достаточно вы-

сокие, поскольку ее производство –удовольствие не из дешевых. Так, наодин «батон» (его потом режут при-мерно на 8 кусочков) нужно около0,5 л пюре, а это – примерно кило-грамм фруктов. Таким образом,один кусочек пастилы равен одномуяблоку.

Дороговизна обусловлена такжетем, что это работа, требующаямного сил и времени. Даже если сы-рье с собственной яблони или сли-вы, все равно фрукты нужно со-брать, хранить, вымыть, перерабо-тать, высушить. Сушится пастилатоже довольно долго: от 12 до 24 ча-сов, что отражается на счетах заэлектроэнергию. Чтобы хорошовзбить пюре, нужен мощный блен-дер, а такая техника также стоит не-дешево.

В фабричной экопастиле многовнимания уделяют упаковке: онадолжна быть не только красивой иудобной потребителю, но и макси-мально безопасной для природы,что также удорожает конечный про-дукт.

Салат с авокадои томатами

Ингредиенты: 1 авокадо, 1 поми-дор, 1 луковица, лимонный сок, мас-ло оливковое, специи.

Приготовление:1. Сначала подготовьте все ингре-

диенты: очистите авокадо, удалитеиз него косточку, порежьте мелкимикубиками, помидор и репчатый луктоже измельчите.

2. Сложите все в салатник. Сбрыз-ните лимонным соком по вкусу, до-бавьте оливковое масло и приправь-те специями: солью, перцем, прянойзеленью, перемешайте. Салатготов.

Салат с авокадо,помидорамии креветками

Ингредиенты: 2 авокадо, 200 г ва-реных креветок, 150 г помидоровчерри, 50 мл майонеза, 1 луковица,соус табаско.

Приготовление:1. Очистите авокадо, удалите кос-

точки из плодов, порежьте мякотькубиками. Луковичку очистите и то-же измельчите.

2. Нашинкуйте черри тонкимидольками. Смешайте подготовлен-ные ингредиенты в салатнике вме-сте с вареными очищенными кре-ветками, заправьте майонезом и со-усом табаско.

Салат из авокадои овощей

Ингредиенты: 2 помидора, 1 аво-кадо, 1 огурец, 1 красная луковица,салатные листья.

Для соуса: пучок петрушки, 5 зуб-чиков чеснока, 1 лимон, 2 ст. ложкимасла оливкового, перец черный,соль морская.

Приготовление:1. Промойте салатные листья,

обсушите их на бумажных поло-

тенцах, порвите руками на кусоч-ки.

2. Нашинкуйте кружочками про-мытый огурец, помидоры порежьтетоненькими дольками. Разрежьтепополам авокадо, вытащите косточ-ку, а мякоть измельчите.

3. Порежьте лук полукольцами,обдайте их кипятком. После этоговсе порезанные овощи перемешай-те в салатнике вместе с авокадо.

4. Приготовьте заправку: пучокпетрушки мелко порубите, залейтекипятком и оставьте на 3 минуты.Потом слейте жидкость, смешайтепетрушку с оливковым маслом, ли-монным соком и измельченным чес-ноком. Приправьте солью с перцем,измельчите в блендере. Соус поконсистенции будет напоминатьжидкое пюре.

5. Готовый салат с авокадо полей-те соусом, перемешайте и подайтена стол сразу.

Медовый Спас – са-мый первый из трехСпасов. Отмечается 14августа и совпадает сначалом Успенского по-ста. Считается, чтоименно к этому числумед в ульях созревает

до полной готовности и его можно собирать. Ла-комство несли в церковь и освящали. Люди вери-ли, что тогда мед станет по-настоящему целеб-ным и вылечит от многих болезней.

ИСТОРИЯ ПРАЗДНИКАМедовый Спас называют еще Мокрым Спасом или

Спасом на воде. В церковном календаре 14 августа ивовсе значится Происхождением Честных Древ Живо-творящего Креста Господня. Согласно легенде, вдревние времена в городе Константинополе (нынеСтамбул) разразилась страшная эпидемия. Ни врачи,ни знахари не знали, как ее победить. Тогда местныесвященники вынесли из храма святой Софии частичкукреста, на котором распяли Иисуса Христа, и освяти-ли ею местные водоемы. Говорят, что после этого бо-лезнь исчезла и больше никогда не возвращалась. А улюдей возник культ воды. Славяне верили, что если вэтот день окунуться в водоем – простятся все грехи.

Именуют Медовый Спас и Макковеем днем – в честьмучеников Макковеев. Их было семеро – Авим, Анто-нин, Гурий, Елеазар, Евсевон, Алим и Маркелл. Всех ихказнил сирийский царь Антиох Эпифан 14 августа в166 году до н. э. за служение Богу. С тех пор и почита-ют.

ТРАДИЦИИТак как Медовый Спас совпадает с началом Успен-

ского поста (длится с 14 по 27 августа), то и правилапитания необходимо соблюдать строго. В меню обя-зательно должно входить постное печенье – шулики,которое сверху поливают медом. Мясо исключено.

Нельзя в этот день шумно праздновать, громко раз-говаривать. Пост все же – это момент единения с Бо-гом. Поэтому чем тише себя вести, тем быстрее душаочистится.

В Медовый Спас принято собирать не только мед, нои мак. Готовили из продукта праздничные угощения, атакже обереги от порчи и сглаза.

Вечером все собирались за большим столом и тихоблагодарили Бога за еду. Начинали ужин с ложки ме-да. Перед употреблением загадывали желание, кото-рое, как считали наши предки, сбывалось.

ПРИМЕТЫ• Если в этот день идет дождь – значит целый год не

будет лесных пожаров.• Ласточки и стрижи улетают на юг – ночи станут хо-

лоднее.• Погода в этот день говорит о том, каким будет сле-

дующий год: если идет дождь – к холоду, жара – к теп-лу.

• Если розы начинают отцветать, то и лето заканчи-вается.

ХОСП «БАЗА ТЕХНИЧЕСКОГООБСЛУЖИВАНИЯ ФЛОТА»

ЧАО «УКРАИНСКОЕ ДУНАЙСКОЕПАРОХОДСТВО»

требуются на постоянную работу:• плотник;• уборщик территории на 0,5 ставки.

Обращаться по адресу:г. Измаил, ул. Фанагорийская, 2-а, тел. 63-718.

• Вниз на Констанцу идут «Кузьма Галкин»,«Знаменка», «Оренбург» и «Григорий Морозов».

•Вверх на порты Сербии следуют «Львов», «КапитанГлушко», «Челябинск», «Капитан Жидков» и «МеханикГоловацкий».

• «Рени» сегодня приходит в Александрию.•«Измаил» выгружается в Сете, «Вилково» – в Варне.• «Десна» – возле Очакова.

Г Д Е Н А Ш И С У Д А

Тел. 067-750-58-87, 093-980-61-33.

Инвестор реализует квартирыв сданном 10-этажном доме

по адресу: г. Измаил, ул. Репина, 14.• Автономное отопление, газовый котел.

• Цена 1-комнатной квартиры от 15000 у.е. • Цена 2-комнатной квартиры от 22000 у.е.

Т о р г у м е с т е н ,в о з м о ж н а р а с с р о ч к а б е с п р о ц е н т н а я .

РРРР ЕЕЕЕ ЦЦЦЦ ЕЕЕЕ ПППП ТТТТ ЫЫЫЫ НННН ЕЕЕЕ ДДДД ЕЕЕЕ ЛЛЛЛ ИИИИ

ТОП-3 САЛАТА С АВОКАДО И ТОМАТАМИТОП-3 САЛАТА С АВОКАДО И ТОМАТАМИСовсем недавно плоды авокадо были непривычным продуктом в

наших широтах. И сейчас они массово не употребляются, но многиеуже оценили их вкус и пользу. Ученым удалось доказать, что употреб-ление авокадо способно укрепить память, оказать на работу сосудови сердца благоприятное влияние, вывести «плохой» холестерин изорганизма. Путь к хорошему здоровью и фигуре – включение в свойрацион салатов с авокадо, который, кстати, прекрасно сочетается стоматами, огурцами и морепродуктами.

По своей калорийности авокадо больше похож не на легкий фрукт,а на кусок мяса. Поэтому салат с таким компонентом получается нетолько вкусным, но и сытным, его стоит подавать на стол в качествеполноценного обеда.

ПРАВОСЛАВНЫЕ ПРАЗДНИКИ

МЕДОВЫЙ СПАС�2018

В К У С Н О С Т И ЧЧЧЧ ЕЕЕЕММММ ХХХХООООРРРРООООШШШШАААА ППППААААСССС ТТТТИИИИЛЛЛЛААААВ моде здоровый образ жизни: много спорта и движения, макси-

мально полезные и минимально калорийные продукты. Но не всемтак легко дается отказ от «вредного», и особенно – от «сладенького».Выход есть: натуральная пастила. Она не калорийна, ее смакуют лю-бители фитнеса с кофе по утрам и даже дают малышам. Пастила –это высушенное фруктовое пюре. И она может быть очень разной: сдобавлением меда, смешанная из разных фруктов и даже овощей, ссемечками, орехами и прочими добавками, в общем, на что хватитфантазии и сил хозяйки.

Э Т О И Н Т Е Р Е С Н О