泰國曼谷 泰國曼谷 SkytrainSkytrain 大眾捷運計畫大眾捷運計畫

指導教授：李建中 教授 組 員：張英鈺

張凱帆 邱俊銘 楊志偉

報告日期： 97/05/15

簡報大綱計畫動機計畫內容融資方式財務分析成功因素

計畫動機泰國首都 - 曼谷是全世界最擁擠的城市之一，在1980年代，曼谷人口從 800萬增加到 1,600萬，人口成長率近 50%。快速成長的人口及汽車，不但使得曼谷交通擁擠，也造成了嚴重的空氣污染問題。

泰國政府為了解決曼谷交通擁擠的問題，將曼谷與周圍郊區結合，發展成多中心的形式。而為了達成此次目標，曼谷市中心與市郊間的交通聯繫便相當重要，泰國政府因此開始進行興建大眾捷運計畫。其中最先進行的便是 Skytrain大眾捷運計畫。

泰國曼谷 Skytrain大眾捷運計畫內容( 續 )

工程內容 南北 - 東西交叉之捷運系統

民間參與公共建設方式

BOT

計畫總金額 13億美金全長距離 23.5-km(沿途

設 23站 )

興建廠商 SiemensItalian-Thai Development Public Company Limited

泰國曼谷 Skytrain大眾捷運計畫內容

興建時間 1994年至 2000年

營運日期 1999 年 12月

特許公司 Bangkok Transit System Corp (BTSC)

特許期間 泰國曼谷 Skytrain計畫興建與營運30年

Skytrain B.O.T計畫組織架構

BTSC依遊戲規則，整合承包商等協力廠商，取得相關合約，進行籌資、興建、營運

BTSC依遊戲規則，整合承包商等協力廠商，取得相關合約，進行籌資、興建、營運

融資機構評估計畫可行性決定融資額度

融資機構評估計畫可行性決定融資額度

BMA 訂定明確遊戲規則明列政府條件維持公平性競爭

BMA 訂定明確遊戲規則明列政府條件維持公平性競爭

泰國曼谷 Skytrain大眾捷運融資方式

融資方式 (1/2)

計畫預算來源：股票的發行泰銖貸款 - 泰國 Siam商業銀行美元貸款 - 德國（ KfW）銀行，世界銀行之國際金融

公司

融資方式 (2/2)

Skytrain財務來源表

融資時所發生之問題匯率風險：原先國際資金來源與國內資金來源各佔一半，後來因為泰銖嚴重貶值，變成國際 70%、國內 30%。

泰國曼谷 Skytrain大眾捷運財務分析

Skytrain大眾捷運計畫收入來源

因土地是由授權機關 (BMA)提供，因此並沒有額外的土地開發收入。

收入來源

主要收入 票櫃收入次要收入 廣告收入

報攤租借

Skytrain大眾捷運計畫主要財源

泰國曼谷 Skytrain大眾捷運預估客源量

預估：由三家交通顧問公司進行，預估每天將有超 過 500,000的乘客實際運量

實際：每天平均有 491,025旅次，預估旅次將會隨 著時間而增加，最大將有 1,275,158人次的 運量

未來目標： BMA也希望將這個路線繼續延長至東部或南部的區域來增加乘載率，現在 Skytrain系統使用六個連結車廂即可滿足需求量。

泰國曼谷 Skytrain計畫資金結構

【本 研 究 繪 製】

Skytrain計畫經費分配表

項目 金額（百萬泰銖） 金額（百萬美元）

土木工程 17,603 451.4

電機工程 23,452 601.4

多用途轉換工程 747 19.2

預先運轉費用 5,811 145.0

財務以及利息支出 4,400 112.7

總計 52,013 1,333.7

成功因素

謝謝聆聽 敬請指教