- ソリューション ３ -

交通シミュレーション

のご紹介

更新日時：2017/01/30

http://vri.co.jp/

株式会社ベクトル総研 ＞ ソリューション ＞ ３．交通シミュレーション

ソリューションの位置づけ

2

１．人流シミュレーション

平常時における人の流動解析により、施設計画の検討を支援

２．避難シミュレーション

災害時における避難行動解析により、防災計画の検討を支援

３．交通シミュレーション

駐車場や道路交通における施設計画、動線計画の検討を支援

４．センシングデータ解析

各種センシングデータの分析により、ニーズに応じたソリューションを提供

５．研究開発

人間の行動特性を科学的にとらえた、実務にも適用可能な研究

ソリューション

株式会社ベクトル総研

株式会社ベクトル総研 ＞ ソリューション ＞ ３．交通シミュレーション

目次：交通シミュレーション

3

　

一旦停止、左折進入

歩行者との交錯影響入庫ゲート・処理時間

場内通路での合流地点

G.L.

B1F

B2F

③　　④　　⑤　　⑥　　⑦　　⑧　　⑨　　⑩　　⑪ 　　⑫　　⑬　　⑭　　⑮　　⑯

入庫ゲート

9,000

90,000

5,700

4,500

場内

入庫待ち可能スペース（台数）：場内

13台シミュレーション結果における　　　　　　　最大入庫待ち台数： 10台

シミュレーション結果の一例（最大入庫待ち台数）

来場台数の時間分布

信号現示

　

[1] 駐車場：処理能力検証イメージ

[2] 広域交通：国際空港構内交通流検討

方面１

方面１

方面２

方面２

[1] 駐車場：駐車場シミュレーション

株式会社ベクトル総研 ＞ ソリューション ＞ ３．交通シミュレーション

１. 本ソリューションについて

駐車場や道路交通における車両の動きを再現し、シミュレーションにて待ち台数などを評価することにより、建築設計や道路計画検討を支援します。

[駐車場] 駐車場シミュレーション・処理能力検証

前面道路から駐車場までの動線評価、入場口や入出庫ゲートにおける待ち台数の評価などにより建築設計・計画の検討を支援します。

[交通] 広域交通シミュレーション

市街地の道路交通流を対象として、各道路や交差点、大規模施設の新設・改良に伴う影響を評価します。またイベント時の交通規制などの事前検討を支援します。

4

株式会社ベクトル総研 ＞ ソリューション ＞ ３．交通シミュレーション

２．[駐車場] シミュレーションによる駐車場計画の検討支援

5

来場車の想定と駐車場計画プランからシミュレーションを実施→ 入出庫待ち台数等の検証により計画検討を支援

来場車の想定 ・方面別台数 ・来場時間分布 ・駐車時間 など

駐車場計画プラン ・空間構成 ・駐車スペース ・ゲート数 など

シミュレーション 解析実行 → 結果

要求水準、評価指標 ・前面道路の混雑緩和 ・入出庫待ち台数 　など　

比較検証改良点↑

結果考察0.6

0.8

1.0

1.2

1.4

7:50 8:00 8:10 8:20 8:30 8:40 8:50

現地調査交通量、信号現示 など

滞留長

運用計画誘導施策 など

株式会社ベクトル総研 ＞ ソリューション ＞ ３．交通シミュレーション

２．[駐車場] 現況と計画プランの比較検証イメージ

6３．交通シミュレーション

現況（基本案、原案）

出口

× 出庫滞留が発生

× 入庫車も滞留に巻き込まれている

南側と西側に出入口を配置したことで

入出庫車両の流動を混在させ、

大きな滞留を生んでいた。

計画プラン、改良案

○ 出庫滞留が解消

○ 入庫車への影響なし

西側に入口、南側に出口をまとめた

ことで入出庫車両の流動が統一され、

滞留が解消された。

入庫出庫在車

出口

入口

入口

出口

出口

入口

入口

株式会社ベクトル総研 ＞ ソリューション ＞ ３．交通シミュレーション

２．[駐車場] 要求水準の検証イメージ

要求水準をシミュレーション結果から定量的に評価

7

0

600

1200

1800

2400

3000

3600

4200

4800

0

20

40

60

80

100

120

140

160

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

滞留台数（棒グラフ

）

入出庫ゲート処理台数（折れ線

）

シミュレーション結果（5分毎に結果出力） 滞留台数・合計

入庫ゲートA：通過台数

入庫ゲートB：通過台数

出庫ゲートA：通過台数

出庫ゲートB：通過台数

[台/5分][台/5分]

5

10

15

20

25

30

35

40

100

200

300

400

500

600

700

800最大駐車可能台数

出力 (解析結果)

台数or 割合

時間

入庫

出庫

入力 (設定値)

最大駐車可能台数

最大滞留台数

OK

評価 要求水準 : 駐車待ちを発生させない

株式会社ベクトル総研 ＞ ソリューション ＞ ３．交通シミュレーション

２．[駐車場] 解析モデル（検証方法）

解析モデル（検証方法）

検証内容・期間をふまえて検証方法を選定

①表計算ソフトによる簡易検証

②数値シミュレーションモデル

③エージェントモデル

②数値シミュレーションモデル

0.1～1.0秒単位で走行時間、ゲート待ち時間等を数値解析。

駐車場内各空間をモジュール化。頻繁な設計変更に柔軟に対応。

パラメータを変更することで、設備規模などの計画案を比較検討。

8

曲折道路部分

counter北側入口（右折専用）

分岐

誘導地点50%

50%

typesetfork

入庫ゲート

北側1階ゲート

2台

斜路

counter北側直通スロープ

解析終了

Exit_in_Car

生成地点（高速）

来場車両発生 パラメータ１：来場台数

パラメータ２：誘導分岐率

パラメータ４：処理能力

n1

n2 n3

n4

n5パラメータ３：

設置台数

モデルでの表現

駐車場プラン

スロープ上り

株式会社ベクトル総研 ＞ ソリューション ＞ ３．交通シミュレーション

２．[駐車場] 大規模立体駐車場の入出庫処理能力検証（事例）

③エージェントモデル

前面道路から駐車場場内における駐車挙動の特性を再現し、入出庫待ちや駐車台数、周辺道路への影響を評価します。

商業施設や医療施設、生産・物流施設など車による来場が多い施設の配置計画による規模算定、建築設計における動線検討、対外発表時のプレゼンを支援します。

9

方面１

方面１

方面2

方面2

株式会社ベクトル総研 ＞ ソリューション ＞ ３．交通シミュレーション

２．[駐車場] 検討内容と評価項目

10

検討できること 評価項目

・ゲート設置数や平均駐車時間、処理能力（パラメータ）等の条件設定変更による効果検証

・既存施設または類似施設の実態調査・分析によるパラメータ設定

・前面道路における入場待ち台数の評価

・入庫ゲート待ち台数の評価

・駐車台数の適正規模評価

・場内交錯地点での混雑具合

・出庫ゲート待ち台数の評価

・退場待ち台数および滞留長の評価

・事前精算の有無によるゲート待ち台数の変化

・入出庫誘導の効果検証

・信号現示・サイクル長の適正評価

・前面道路の通過交通量の影響評価

・待ち台数

・待ち時間

・場内滞留台数と

駐車台数

・入庫所要時間、

出庫所要時間

など

アウトプット

・数値結果

（時系列グラフなど）

・シミュレーション動画

株式会社ベクトル総研 ＞ ソリューション ＞ ３．交通シミュレーション

３．[交通] 広域交通シミュレーションの検討概要

11

市街地の数百ｍから数キロｍ四方の道路交通流を対象として、各道路や交差点、大規模駐車場の新設・改良に伴う影響、またイベント時の交通規制などの事前検討を支援します。

対象エリア、対象施設の通過車や来退場車の属性別に交通量や速度、始終点、経路を設定して、各交差点での渋滞等の予測、信号現示や誘導による解決策を交通量や動画で提示します。

広域交通シミュレーション：市街地（10km四方）バイパス建設効果検証

株式会社ベクトル総研 ＞ ソリューション ＞ ３．交通シミュレーション

３．[交通] 検討内容と評価項目

12

検討できること 評価項目

・信号現示の変更による渋滞解消の効果

・右左折車線の増設による渋滞解消の効果

・市街地の通過交通に対するバイパス道の新設効果

・鉄道等との平面交差から立体交差への効果

・道路工事中の車線規制による影響評価

・バス、自転車専用車線の設定による影響評価

・横断歩道橋や地下道による渋滞解消の効果

・大規模集客施設の来退場経路の指導

・分散駐車場への誘導施策

・大規模イベント時の流入交通量規制の効果

・送迎シャトルバスの運行計画、VIP車の対応検討

・方向別時間交通量

・旅行時間

・渋滞台数

・交差点飽和度

・単路部混雑度

など

アウトプット

・数値結果

（時系列グラフなど）

・シミュレーション動画