I.X. AYTOKINHTO

TMHMA A2B ΤΕΤΡΑΜΗΝΟ

Αγγελική ΚουιμτζήΝίκος ΚαστανάραςΦώτης ΚοντσέςΚώστας ΚυριάκοςΜιχάλης ΛάβρικΚική Λεζκίδου

• Αυτοκίνητο ονομάζεταικάθε τροχοφόρο επιβατικό όχημα μεενσωματωμένο κινητήρα.Κατασκευάζονται κυρίως για την μεταφοράανθρώπων.• Το 2002 υπήρχαν περίπου 590 εκατομμύρια επιβατικά αυτοκίνηταπαγκοσμίως (περίπου ένα ανά 11 κατοίκους), εκ των οποίων τα 140 εκατομμύρια βρίσκονταν στις ΗΠΑ. Οαριθμός αυξάνεται συνεχώς, καθώς οικάτοικοι των αναπτυσσόμενων κρατώνσταδιακά αρχίζουν να αποκτούν επιβατικάαυτοκίνητα

• Στην Γαλλία, το έτος 1769, ο ΝικολάΚουνιό δημιουργώντας το πρώτο αυτοκίνητο όχημα, ένα ατμοκινούμενο αμάξι, το fardier. Το ασταθές αυτόόχημα ανετράπη και χτύπησε σε ένα τοίχο, αποτελώντας έτσι και το πρώτο ατύχημα μεαυτοκινούμενο όχημα στην ιστορία.

• Το έτος 1770, ο Γερμανο - Αυστριακόςεφευρέτης Ζίγκφριντ Μάρκουςσυναρμολόγησε ένα αμαξίδιο. Το όχηματου Μάρκους έχει ήδη ξεπεράσει τομηχανικό κινητήρα του Κουνιό σεμηχανική ενέργεια.

• Το έτος 1885 παρήχθηστη Γερμανία αυτοκίνητο με κινητήραεσωτερικής καύσης και καύσιμο τηβενζίνη, του Νικολάους Όττο απότον Καρλ Μπεντς . Ο Μπεντς κατέθεσετα σχέδια αυτού του αυτοκινήτουστο Μάνχαϊμ της Γερμανίας. Ο Μπεντς κατασκεύασε τα πρώτατρίκυκλα αυτοκίνητα το 1885. Αυτόήταν το πρώτο όχημα εξ ολοκλήρουσχεδιασμένο και κατασκευασμένο ωςαυτοκίνητο και όχι ως μετατροπήμιας άμαξας ή ενός κάρου.

• Ο Benz κατασκεύασε βελτιωμένες εκδόσεις το 1886 καιτο 1887. Άρχισε την παραγωγή το 1888, την πρώτηπαραγωγή αυτοκινήτου στην ιστορία, στηριζόμενος στηνεταιρεία "Benz & Sie" που ο ίδιος είχε ιδρύσει. Η σύζυγος τουΜπέρτα έκανε σημαντικές υποδείξεις για καινοτομίες, τιςοποίες ο Μπεντς συμπεριέλαβε στο καινούργιο μοντέλο, τοοποίο ήταν ακόμη τρίτροχο. Κατασκευάστηκαν 25 οχήματαμέχρι το 1893, οπότε και παρουσίασε το πρώτο τετράτροχοαυτοκίνητο, το οποίο κινούνταν από έναν τετράχρονοκινητήρα, που είχε σχεδιάσει ο ίδιος.

• Το ίδιο διάστημα, ο Εμίλ Ροζέρστη Γαλλία κατασκεύαζε κινητήρες του Μπεντς μετην άδεια του σχεδιαστή, αρχίζοντας και τηνκατασκευή ολόκληρων αυτοκινήτων.. Καθώς ηΓαλλία της εποχής ήταν πιο προοδευτική, δέχτηκεπιο εύκολα τη νέα αυτή δημιουργία, περισσότεραοχήματα κατασκευάσθηκαν και πουλήθηκαν στηνΓαλλία, παρά στην πατρίδα του εφευρέτη, τηνΓερμανία.

• Ένας ακόμη σταθμός στην ιστορία της αυτοκίνησηςσημειώνεται το 1892. Είναι το έτος που ο ΡούντολφΝτίζελ κατασκευάζει τον πρώτο κινητήρα εσωτερικής καύσηςμε καύσιμο το πετρέλαιο. Αρχικά ο κινητήρας του δενχρησιμοποιήθηκε στα αυτοκίνητα, καθώς ήταν αρκετά βαρύς, αλλά το 1898 κινητήρες ντίζελ χρησιμοποιούνταν σεεργοστάσια, για να κινούν αντλίες σε υδρευτικά και αρδευτικάδίκτυα, σε θαλάσσια οχήματα κτλ. Με τη συνεχή βελτίωσήτου, ο κινητήρας ντίζελ άρχισε να χρησιμοποιείται σεφορτηγά αυτοκίνητα και, αργότερα, σε λεωφορεία.

• Η παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων συνεχίστηκε καιδιαδόθηκε και σε άλλες χώρες. Το 1891 τα πρώτααυτοκίνητα στις ΗΠΑ κατασκευάσθηκαν από τον ΤζονΛάμπερτ. Ήταν τρίτροχα με οροφή δανεισμένη ωςκατασκευή από τις άμαξες, ενώ το1895 ο ίδιοςπαρουσίασε και τετράτροχη έκδοση.. Η κατασκευήπαρέμεινε σε επίπεδο βιοτεχνίας, όταν οι αδελφοί Τσαρλςκαι Φρανκ Ντάρια, μετά την πρώτη κατασκευή καιεπιτυχείς δοκιμές του δικού τους οχήματος (1893), ίδρυσαν την εταιρεία "Duryea Motor Wagon Company" το 1896. Αυτή ήταν η πρώτη εταιρεία βιομηχανικήςκατασκευής αυτοκινήτων στις ΗΠΑ.

• Το 1908 παράγεται και διοχετεύεται στην αγορά το αυτοκίνητοιστορικός σταθμός της αυτοκίνησης: Είναι το Ford Model T, τοοποίο στοίχιζε μόλις 950 δολάρια.. Στα 19 χρόνια που παρέμεινεστην αγορά (έως το1927) πουλήθηκαν 15.500.000 αντίτυπα, ενώ η τιμή του είχε πέσει στα 280 δολάρια. Το Model T είναι τοδεύτερο σε αριθμό πωληθέντων τεμαχίων αυτοκίνητο στονκόσμο. Ο Φορντ πέτυχε αυτό το εγχείρημα οργανώνοντας τηνκατασκευή σε γραμμή παραγωγής και καθετοποιώντας τηνεταιρεία του.

ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

ΚΑΠΑΛΤΣΙΔΗΣ Π.ΚΑΡΑΚΟΥΤΗΣ Π.ΚΕΧΑΓΙΑΣ Ν.ΚΙΟΣΣΕΣ Α.

ΚΑΡΑΚΩΣΤΑ Ε.ΛΕΟΝΤΑΡΙΔΗΣ Γ.

ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΧΡΗΣΗ:

• ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ• ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ• ΠΟΛΗΣ• ΑΝΟΙΧΤΟΥ ΔΡΟΜΟΥ• ΕΛΕΥΘΕΡΟΥ ΧΡΟΝΟΥ

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟΤο επαγγελματικό αυτοκίνητο χρησιμοποιείται από τονιδιοκτήτη για την επίτευξη των εργασιών με τις οποίεςασχολείται. Ο κύριος στόχος και ο πιο συνηθισμένοςείναι η μεταφορά αντικειμένων για επαγγελματική χρήση.

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ• Το αγωνιστικό αυτοκίνητο είναι σχεδιασμένο με βάση τιςπροδιαγραφές του αγώνα στον οποίο πρόκειται να λάβειμέρος. Αποτελεί το δοκιμαστήριο τεχνολογιών πριν απότην εισαγωγή τους σε μαζική παραγωγή.

ΠΟΛΗΣ

• Το αυτοκίνητο πόλης συνήθως είναι μικρό έτσι ώστε ναείναι ευέλικτο και εύκολο στο παρκάρισμα. Συνήθως έχειμικρό σε κυβισμό κινητήρα και γι’ αυτό μας χαρίζειασύγκριτη οικονομία στοιχείο που οι περισσότεροιπροτιμούν.

ΑΝΟΙΧΤΟΥ ΔΡΟΜΟΥ• Το αυτοκίνητο αυτό είναι σχεδιασμένο με βασικό στόχοτην γρήγορη και άνετη μετακίνηση. Ο κινητήρας του είναιμεγάλου κυβισμού. Το αμάξωμά του είναι διαφορετικόανάλογα με τον κάθε κατασκευαστή. Το κοινό τουςστοιχείο είναι η μεγάλη ιπποδύναμη του κινητήρα πουεξασφαλίζει άνετα προσπεράσματα και ξεκούραστηλειτουργία. Επιπλέον το μεγάλο μεταξόνιο εξασφαλίζειτην άνετη μετακίνηση.

ΕΛΕΥΘΕΡΟΥ ΧΡΟΝΟΥΤο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου έχει διαφορετική έννοιαγια τον καθένα. Χωρίζεται σε κατηγορίες όπως: εκτόςδρόμου (4Χ4) , SUV (sport utilities vehicle) , SPORT κλπ

4Χ4 SUV ΣΠΟΡ

ΜΕΡΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

ΟΜΑΔΑ Γ΄

ΚΡΕΝΤΑ ΧΡΥΣΑΚΟΥΤΣΩΛΗ ΣΤΑΥΡΟΥΛΑΚΙΟΣΣΕΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑΚΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣΚΟΥΜΛΗΣ ΒΑΣΙΛΗΣ

ΜΕΡΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

ΒΑΣΙΚΑΜΕΡΗ

Πλαίσιο-ΑμάξωμαΚινητήρας εσωτερικής καύσηςΣύστημα τροφοδοσίαςΣύστημα εξαγωγής καυσαερίουΣύστημα λίπανσης του κινητήραΣύστημα ψύξης του κινητήραΗλεκτρικό σύστημαΣύστημα μετάδοσης της κίνησηςΣύστημα διεύθυνσηςΤροχοίΦρέναΣύστημα ανάρτησης

ΤΑΜΕΡΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥΑΝΑΛΥΤΙΚΑ

ΠΛΑΙΣΙΟΑποτελεί το σκελετό του αυτοκινήτου. Είναι μιαάκαμπτη κατασκευή που δέχεται όλες τιςκαταπονήσεις του οχήματος. Η διαμόρφωση τουπλαισίου είναι τέτοια, ώστε πάνω του νασυναρμολογούνται κατάλληλα τα όργανα τουαυτοκινήτου, ο κινητήρας, και το σύστημα ανάρτησης. .Ο συνδυασμός αμαξώματος και πλαισίου αποσβαίνειτις αντιδράσεις από την κίνηση του κινητήρα και τουάξονα, δέχεται τις αναπτυσσόμενες δυνάμεις από τουςτροχούς κατά την επιτάχυνση και επιβράδυνση τουαυτοκινήτου, ενώ λαμβάνει το μεγαλύτερο μέρος τηςενέργειας κατά την πρόσκρουση σε περίπτωσηατυχήματος.

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣΣτην παραγωγή των αυτοκινήτων έχουνχρησιμοποιηθεί πολλά συστήματα μετατροπήςενέργειας. Περιλαμβάνονται ηλεκτρικές, ηλιακές, ατμού και μια ποικιλία μηχανών εσωτερικήςκαύσης. Σε μερικούς κινητήρες υπάρχει σύστημαυπερτροφοδότησης όπου τα εξερχόμενακαυσαέρια περιστρέφουν μία μηχανική τουρμπίνα, η οποία υπερσυμπιέζει τον εισερχόμενο αέραστον θάλαμο καύσης, αυξάνοντας την απόδοση . Ανάλογα με το καύσιμο μιλάμε για κινητήρεςβενζίνης ή πετρελαίου αντίστοιχα. Η διαφορά είναιότι η ανάφλεξη του καυσίμου στον τελευταίοπροκαλείται από την συμπίεση του αέρα μέσαστους κυλίνδρους και όχι από την χρήση τωνμπουζί.

ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΠΑΡΟΧΗΣΚΑΥΣΙΜΟΥ-ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ

Το καύσιμο αποθηκεύεται σε έναν θάλαμο ειδικάκατασκευασμένο από άφλεκτο πλαστικό μεδυνατότητα παραμόρφωσης σε περίπτωσηκρούσης . Μέσω ενός ειδικού σωλήνα διοχετεύεταισε αυτό τον θάλαμο και στην συνέχεια μεταφέρεταιαπό την αντλία καυσίμων μέσω σωληνώσεων στοσύστημα έκχυσης όπου γίνεται η μίξη του αέρα μετο καύσιμο και το μείγμα διοχετεύεται στουςθαλάμους καύσης.

ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΞΑΓΩΓΗΣ ΚΑΥΣΑΕΡΙΟΥ

Tα καυσαέρια που δημιουργούνται διοχετεύονταιστην ατμόσφαιρα μέσω τους συστήματος τηςεξάτμισης. Όταν ανοίγει η βαλβίδα εξαγωγής ηεκτόνωση των κυλίνδρων δημιουργεί μία αρχικήεξαγωγή καυσαερίων τεράστιας ταχύτητας καιπαλμούς μεγάλης πίεσης, με αποτέλεσμα ναπαράγεται εκκωφαντικός θόρυβος. Για το λόγοαυτό τα καυσαέρια περνούν μέσα από ένα ειδικάδιαμορφωμένο θάλαμο ώστε να μειωθεί οθόρυβος και η ταχύτητά τους.

ΣΥΣΤΗΜΑ ΛΙΠΑΝΣΗΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

Η λίπανση έχει τον σκοπό της μείωσης των τριβώνμεταξύ των κινούμενων μερών του κινητήρα. Τοσύστημα πρέπει συνεχώς να αντικαθιστά το λεπτόστρώμα υγρού λίπανσης. Αποτελείται από τον χώροαποθήκευσης του λαδιού , την αντλία που το διοχετεύειστα διάφορα μέρη του κινητήρα και το φίλτρο πουκαθαρίζει το λιπαντικό από στερεά σωματίδια. Τολιπαντικό συνήθως είναι υποπροϊόν της επεξεργασίαςτου πετρελαίου . Τα τελευταία χρόνια έχει διαδοθεί ηχρήση 100% συνθετικών λιπαντικών που προσφέρουνμεγαλύτερη διάρκεια ζωής και καλύτερα χαρακτηριστικάπροστασίας του κινητήρα.

ΣΥΣΤΗΜΑΨΥΞΗΣΣχεδόν όλα τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ένασύστημα υγρής ψύξης για τους κινητήρες τους. Ένα τυπικό σύστημα ψύξης αποτελείται από : τακανάλια μέσα στο μπλοκ του κινητήρα και τηνκυλινδροκεφαλή στα οποία ρέει ψυκτικό υγρό πουμεταφέρει την θερμότητα εκτός τους κινητήρα, στοψυγείο. Από την αντλία που κυκλοφορεί το υγρόμέσα στον κινητήρα, τον θερμοστάτη ο οποίοςδιατηρεί σταθερή την θερμοκρασία του υγρού καιτον ανεμιστήρα ο οποίος διοχετεύει φρέσκο αέραστο ψυγείο. Βασικό συστατικό του ψυκτικού υγρούείναι η αιθυλική αλκοόλη, η οποία προστατεύει τοσύστημα ψύξης από θερμοκρασία κάτω των 0' C.

ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ

Το ηλεκτρικό σύστημα το αποτελούν η μπαταρία, η γεννήτρια, ο μηχανισμός εκκίνησης, το σύστημαφωτισμού και το σύστημα ανάφλεξης. Στις μέρεςμας το ηλεκτρικό σύστημα είναι 12 volt σε όλα τααυτοκίνητα.

ΣΥΣΤΗΜΑΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΤΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ

Το σύστημα μετάδοσης της κίνησης εξασφαλίζει τημετάδοση της κίνησης από τη μηχανή στουςκινητήριους τροχούς. Η διαμόρφωση του εξαρτάται από τηθέση, στην οποία τοποθετείται η μηχανή, καθώς και από το ποιοι θα είναι οι κινητήριοι τροχοί.

ΜΕΡΗΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΤΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ

1. Ο συμπλέκτης2. Το κιβώτιο ταχυτήτων3. Ο άξονας μετάδοσης της κίνησης4. Ο μηχανισμός γωνιακής μετάδοσης5. Τα ημιαξόνια6. Οι άξονες των τροχών

ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ

Τα αυτοκίνητα διευθύνονται από ένα σύστημα γραναζιώνπου μετατρέπουν την κίνηση του τιμονιού σε κίνηση τωντροχών. Τα συστήματα διεύθυνσης διακρίνονται σταμηχανικά και τα υποβοηθούμενα . Ορισμένα αυτοκίνηταέχουν μεταβαλλόμενη υποβοήθηση ανάλογα με τηνταχύτητα που κινούνται. Το σύστημα οδήγησης αποτελείταιαπό το τιμόνι και τον μηχανισμό που εξασφαλίζει τημετάδοση του χειρισμού του. Η μεταβολή της πορείας τουαυτοκινήτου, επιτυγχάνεται μέσω των μπροστινών τροχών. Ο μηχανισμός της αλλαγής πορείας των μπροστινώντροχών είναι λίγο πολύπλοκος, ενώ στις στροφές δεν έχουνπαράλληλη κατεύθυνση.

ΦΡΕΝΑ

Το σύστημα πέδησης (φρένα) χρησιμεύει για ναμειώνει την ταχύτητα του οχήματος, ακόμα και νατο σταματά τελείως όταν χρειάζεται. Κάθεαυτοκίνητο έχει δύο διαφορετικά συστήματαανεξάρτητα μεταξύ τους. Στο ένα ο χειρισμός απότον οδηγό γίνεται με το χέρι και στο άλλο με τοπεντάλ ποδιού .Το χειρόφρενο χρησιμοποιείταικυρίως στη στάθμευση του οχήματος και ωςβοηθητικό σε περίπτωση ανάγκης.

ΤΡΟΧΟΙ

Οι τροχοί στηρίζουν το αυτοκίνητο στο έδαφος. Αποτελούνται από ένα μεταλλικό δίσκο πουπεριβάλλεται από έναν ελαστικό αεροθάλαμο . Οιτροχοί πρέπει να είναι έτσι κατασκευασμένοι, ώστενα μπορούν να απορροφούν τους κραδασμούςτου οχήματος κατά τη διάρκεια της οδήγησης καιεπιπλέον να έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής.

ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣΗ άνεση και η ευκολία οδήγησης ενόςαυτοκινήτου επηρεάζονται κατά μεγάλο μέρος απότην λειτουργία του συστήματος ανάρτησης. Σκοπός του συστήματος είναι να αποσβένει τουςκραδασμούς που δημιουργούνται από τιςανωμαλίες του οδοστρώματος και να διατηρεί τοόχημα στην πορεία που καθορίζει ο οδηγός. Υπάρχουν πολλά διαφορετικά συστήματαανάρτησης τα οποία επιτυγχάνουν τον συνδυασμότων ανωτέρω σκοπών με λιγότερη ή μεγαλύτερηεπιτυχία.

ΕΞΕΛΙΞΗΕΞΕΛΙΞΗΚιοσσέΚιοσσέ ΒαΐαΒαΐα

ΚεραμιδάςΚεραμιδάς ΒάϊοςΒάϊοςΚουράνιΚουράνι ΒασιάνΒασιάν

ΚοσμόπουλοςΚοσμόπουλος ΣωτήρηςΣωτήρηςΚλιτσίδηςΚλιτσίδης ΔημήτρηςΔημήτρηςΜπανάσηΜπανάση ΔανάηΔανάη

ΤαΤα ηλεκτρονικάηλεκτρονικά αναλαμβάνουναναλαμβάνουν όλοόλο καικαισημαντικότεροσημαντικότερο ρόλορόλο στονστον τομέατομέα τηςτηςενεργητικήςενεργητικής καικαι παθητικήςπαθητικής ασφάλειαςασφάλειας τωντωναυτοκινήτωναυτοκινήτων..

ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣΛόγωΛόγω τηςτης αυξημένηςαυξημένης συμμετοχήςσυμμετοχής τουτουαυτοκινήτουαυτοκινήτου στηνστην ατμοσφαιρικήατμοσφαιρική ρύπανσηρύπανσηαποτελείαποτελεί μονόδρομομονόδρομο ηη επιλογήεπιλογή τουτουηλεκτροκινητήραηλεκτροκινητήρα ωςως τοτο κύριοκύριο μελλοντικόμελλοντικόσύστημασύστημα κίνησηςκίνησης. .

ΠλεονεκτήματαΠλεονεκτήματα::

1 1 ΔενΔεν παράγουνπαράγουν κανενόςκανενός είδουςείδους ρύπουςρύπουςεξάτμισηςεξάτμισης..

2 2 ΠροκαλούνΠροκαλούν τηντην ελάχιστηελάχιστη δυνατήδυνατή ρύπανσηρύπανση σεσεμακροχρόνιαμακροχρόνια βάσηβάση, , υπόυπό τοντον όροόρο ότιότιχρησιμοποιούνχρησιμοποιούν ηλεκτρικήηλεκτρική ενέργειαενέργεια απόαπόανανεώσιμεςανανεώσιμες πηγέςπηγές ενέργειαςενέργειας. . ΥπόΥπό αυτήαυτή τηντηνπροϋπόθεσηπροϋπόθεση, , μπορούνμπορούν νανα μετριάσουνμετριάσουν τηντηνπαγκόσμιαπαγκόσμια θέρμανσηθέρμανση πουπου προκαλείταιπροκαλείται απόαπότοτο φαινόμενοφαινόμενο τουτου θερμοκηπίουθερμοκηπίου καικαι νανα μειώσουνμειώσουντηντην εξάρτησηεξάρτηση απόαπό τοτο πετρέλαιοπετρέλαιο. .

3 3 ΕίναιΕίναι πιοπιο αθόρυβααθόρυβα απόαπό τατα αυτοκίνητααυτοκίνηταεσωτερικήςεσωτερικής καύσηςκαύσης..

4 4 ΗΗ δυνατότηταδυνατότητα μετατροπήςμετατροπής τουτου σεσεηλεκτρογεννήτριαηλεκτρογεννήτρια γιαγια τηντην ανάκτησηανάκτηση τηςτηςενέργειαςενέργειας κατάκατά τηντην επιβράδυνσηεπιβράδυνση καικαι στιςστιςκατηφόρεςκατηφόρες..

5 5 ΗΗ άμεσηάμεση ενεργειακήενεργειακή τροφοδότησητροφοδότηση απόαπό ηλιακέςηλιακέςκυψέλεςκυψέλες γιαγια τοντον περιορισμόπεριορισμό--συμπλήρωσησυμπλήρωση τωντωνενεργειακώνενεργειακών αποθεμάτωναποθεμάτων. .

ΗΗ ανεπάρκειαανεπάρκεια τωντων σημερινώνσημερινών συστημάτωνσυστημάτωναποθήκευσηςαποθήκευσης ενέργειαςενέργειας ((μπαταριώνμπαταριών) ) μεταφράζεταιμεταφράζεται σεσε::-- ΜεγάλοΜεγάλο βάροςβάρος--χώροχώρο-- ΥψηλόΥψηλό κόστοςκόστος αγοράςαγοράς--αντικατάστασηςαντικατάστασης--ΠεριορισμένηΠεριορισμένη διάρκειαδιάρκεια ζωήςζωής ((κύκλοικύκλοιφόρτισηςφόρτισης/ / εκφόρτισηςεκφόρτισης) ) --ΜικρήΜικρή αυτονομίααυτονομία πουπου περιορίζειπεριορίζει τηντηνχρήσηχρήση σεσε αστικούςαστικούς προορισμούςπροορισμούς--ΑυξημένοΑυξημένο χρόνοχρόνο φόρτισηςφόρτισης

ΜέχριΜέχρι τηντην εμπορικήεμπορική εξέλιξηεξέλιξη τεχνολογιώντεχνολογιών πουπου νανακαλύπτουνκαλύπτουν τιςτις σημερινέςσημερινές αδυναμίεςαδυναμίες, , ηη χρήσηχρήσηυβριδικώνυβριδικών συστημάτωνσυστημάτων είναιείναι απαραίτητηαπαραίτητη. . ΈτσιΈτσι οοηλεκτροκινητήραςηλεκτροκινητήρας συνδυάζεταισυνδυάζεται μεμε έναένατουλάχιστοντουλάχιστον σύστημασύστημα παραγωγήςπαραγωγής ενέργειαςενέργειαςόπωςόπως ::

-- ΕξελιγμένεςΕξελιγμένες ΜΕΚΜΕΚ μεμε πολύπολύ χαμηλήχαμηλή κατανάλωσηκατανάλωσηήή περισσότεροπερισσότερο φιλικάφιλικά προςπρος τοτο περιβάλλονπεριβάλλονκαύσιμακαύσιμα ((LPG, LNGLPG, LNG, , ΒιοκαύσιμαΒιοκαύσιμα, , ΗΗ2).2).

-- -- ΕνεργειακέςΕνεργειακές κυψέλεςκυψέλες μεμε τηντην άμεσηάμεση/ / έμμεσηέμμεσηχρήσηχρήση ΗΗ2 . 2 .

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ

ΗΗ ραγδαίαραγδαία πρόοδοςπρόοδος τωντων ΗΗ//ΥΥ καικαι τωντωναισθητήρωναισθητήρων οδηγείοδηγεί::

ΣΗΜΕΡΑΣΗΜΕΡΑ

ΣτηνΣτην βελτίωσηβελτίωση τωντων υφιστάμενωνυφιστάμενων συστημάτωνσυστημάτωνπαθητικήςπαθητικής καικαι ενεργητικήςενεργητικής κυρίωςκυρίως ασφάλειαςασφάλειαςτωντων οχημάτωνοχημάτων. .

ΣτηνΣτην επιλογήεπιλογή ιδανικούιδανικού τρόπουτρόπου οδήγησηςοδήγησης πουπου θαθαμεγιστοποιείμεγιστοποιεί τηντην ενεργειακήενεργειακή απόδοσηαπόδοση τουτουαυτοκινήτουαυτοκινήτου..

ΣτηνΣτην διευκόλυνσηδιευκόλυνση κατάκατά τοτο παρκάρισμαπαρκάρισμα αλλάαλλά καικαισεσε καταστάσειςκαταστάσεις πουπου προκύπτουνπροκύπτουν αιφνιδιαστικάαιφνιδιαστικάκατάκατά τηντην κίνησηκίνηση..

ΑΥΡΙΟΑΥΡΙΟ ΣτηνΣτην επικοινωνίαεπικοινωνία μεταξύμεταξύ οχημάτωνοχημάτων γιαγια τηντηνανταλλαγήανταλλαγή πληροφοριώνπληροφοριών έτσιέτσι ώστεώστε νανααποφεύγονταιαποφεύγονται οιοι λανθασμένοιλανθασμένοι χειρισμοίχειρισμοί πουπουοδηγούνοδηγούν σεσε ατυχήματαατυχήματα..

ΣτηνΣτην επικοινωνίαεπικοινωνία μεταξύμεταξύ οχήματοςοχήματος καικαι δρόμουδρόμουγιαγια τηντην αξιοποίησηαξιοποίηση πληροφοριώνπληροφοριών πουπου αφορούναφορούντιςτις συνθήκεςσυνθήκες πουπου θαθα αντιμετωπίσειαντιμετωπίσει τοτο όχημαόχημακατάκατά τηντην κίνησήκίνησή τουτου ((μποτιλιάρισμαμποτιλιάρισμα, , ολισθηρότηταολισθηρότητα, , θέσειςθέσεις παρκαρίσματοςπαρκαρίσματος κλπκλπ) )

ΣΤΟΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝΜΕΛΛΟΝ

ΔίκτυαΔίκτυα ανταλλαγήςανταλλαγής πληροφοριώνπληροφοριών ενενκινήσεικινήσει σεσε συνεργασίασυνεργασία μεμε εξελιγμέναεξελιγμένασυστήματασυστήματα πλοήγησηςπλοήγησης καικαι αυτόματοαυτόματοπιλότοπιλότο στοστο όχημαόχημα πουπου θαθα εξασφαλίζειεξασφαλίζειαυτόνομηαυτόνομη καικαι ασφαλήασφαλή κίνησηκίνηση προςπρος τοντονπροορισμόπροορισμό--στόχοστόχο. .

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΑΝΠΑΡΟΥΣΙΑΣΑΝ ΟΙΟΙ::

ΚΟΥΙΜΤΖΗΚΟΥΙΜΤΖΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗΑΓΓΕΛΙΚΗ ΚΑΣΤΑΝΑΡΑΣΚΑΣΤΑΝΑΡΑΣ ΝΙΚΟΣΝΙΚΟΣ ΚΟΝΤΣΕΣΚΟΝΤΣΕΣ ΦΩΤΗΣΦΩΤΗΣ ΛΑΒΡΙΚΛΑΒΡΙΚ ΜΙΧΑΛΗΣΜΙΧΑΛΗΣ

ΠΗΓΕΣΠΗΓΕΣ:: ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ-- ΒΙΚΙΠΑΙΔΕΙΑΒΙΚΙΠΑΙΔΕΙΑ ΗΗ ΙΣΤΟΡΙΑΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΕΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑΚΙΝΗΤΗΡΑ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣΚΑΥΣΗΣ ΤΟΤΟ ΠΡΩΤΟΠΡΩΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΞΕΛΙΞΗΕΞΕΛΙΞΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΟΥΤΟΥ ΜΕΛΛΟΝΤΟΣΜΕΛΛΟΝΤΟΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ-- ΒΙΚΙΠΑΙΔΕΙΑΒΙΚΙΠΑΙΔΕΙΑ