Газета Одеської залізниці

стр. 2,3,6

Отчет о работе Одесского дорожного комитета профсоюза

стор. 5

Двічі Почесний залізничник

стр. 8

ОДЕССЕ – 222!

РЕФОРМУВАННЯ З питань, пов’язаних з реформуванням залізничного транспорту України, звертатися до контактного центру Укрзалізниці за телефонами: 5-22-22 (залізничний), 044 222-02-12 (міжміський) з понеділка по четвер: з 8.00 до 17.00; у п’ятницю: з 8.00 до 15.45

№ 369528

9вересня

2016 року

Одеські залізничники взяли участь у Міжнародній транспортній конференції

8 вересня в Одесі розпочала свою роботу Міжнародна транспортна конференція «Інтегровані транспортні коридори Європа – Азія». Се-ред учасників конференції були Голова правління ПАТ «Укрзалізниця» Войцех Балчун, начальник регіональної філії «Одеська залізниця» Григорій Бойко.

Відкрив засідання Міністр інфраструктури України Володимир Омелян. Голов-ним меседжем виступу керівника пролунало завдання відновити статус транзит-ної держави. Для його виконання важливо реформувати всі складові інфраструк-турної галузі Української держави. «Якщо говорити про нашу країну, ключовим завданням для України є відновлення статусу транзитної держави. Ми повинні

знайти гнучкі і ефективні рішення для швидкісного, безшовного і безпечного транзиту. Це головна тенденція як для всього світу, так і для України», – наголо-сив Володимир Омелян. За словами Міністра інфраструктури України, підвищен-ня транзитної привабливості держави Міністерство бачить через реформування автомобільного, морського, залізничного та авіаційного секторів. «Імпульс зрос-танню національної економіки і підвищенню привабливості України для іноземних партнерів надасть відновлення доріг і будівництво нових магістралей. Реформа залізничного сектора, особливо щодо модернізації рухомого складу та інфра-структури, буде також значно сприяти збільшенню транзиту територією України», – підкреслив Міністр інфраструктури України.

Фото Алли УРСУЛЯК.

№ 36 29 вересня2016 року

№ 36

Характеризуя работу дорожной проф- союзной организации за истекший после 28-й дорожной профсоюзной конферен-ции период и оценивая нашу работу за предыдущие 5 лет, мы можем уверенно сказать, что профсоюзная организация сумела добиться главного – сохранить льготы и гарантии, не допустить умень-шения размера и стоимости социального пакета.

В отчетном периоде сложилась эф-фективная система социального парт- нерства Дорпрофсожа, теркомов и пер-вичных профорганизаций с хозяйствен-ными руководителями, которая позволи-ла путем ведения переговоров и заклю-чения коллективных договоров решать вопросы не только защиты трудовых, социально-экономических прав и инте-ресов работников, но также добиваться расширения льгот и гарантий для работ-ников и пенсионеров дороги. С сентября 2011 г. внесено 104 таких изменений и дополнений. Причем, достигнуто это при ежегодных нестабильных объемах перевозок и определенных затруднени-ях в финансовом обеспечении не только деятельности дороги, но и выполнения обязательств коллективного договора. В этих непростых условиях руководство дороги и дорожный комитет профсоюза в основном выполняли взятые на себя коллективным договором обязательства.

В ноябре 2015 года были проведены переговоры с администрацией, и 30 но-ября подписано совместное постановле-ние о продлении срока действия коллек-тивного договора дороги на 2016 год. При этом следует подчеркнуть, что были сохранены все установленные на тот пе-риод работникам и пенсионерам льготы и гарантии. Не буду вам приводить их пе-речень, отмечу только то, что выделение финансовых средств на выполнение взя-тых по коллективному договору обяза-тельств ежегодно увеличивалось. Если в 2011 году на эти цели, без учета средств, направленных на выплату заработной платы, использовано порядка 706,5 млн грн, то за 2015 год эта сумма составила 1 млрд 156 млн 236 тыс. грн, т.е. увеличе-ние произошло в 1,6 раза, и это несмо-тря на сложное финансовое положение дороги.

К сожалению, для стабилизации фи-нансового положения руководство до-роги вынуждено было применять ряд непопулярных мер, таких как отпуска без сохранения заработной платы, неполный рабочий день, неполная рабочая неделя и жесточайшая экономия материальных ресурсов.

Приоритетным направлением рабо-ты Дорпрофсожа всегда был и остается вопрос оплаты труда и достойного ее уровня. На сегодняшний день заработ-ная плата работникам выплачивается без задержек регулярно 2 раза в месяц, а сумма выплачиваемой ежегодно ра-ботникам дороги заработной платы уве-личивалась, и за 2015 год она составила 2 млрд 623 млн грн, что больше уровня 2011 года на 32 %.

Тарифные ставки и должностные оклады не повышались с февраля 2014 года по сентябрь 2015 года. Только после длительных переговоров и по настойчи-вому требованию отраслевого профсо-юза с 1 октября 2015 года железнодо-рожникам повышены тарифные ставки и должностные оклады на 5 %. Однако это не сняло остроту увеличения заработной платы. Низкий ее размер на сегодняш-ний день является одним из факторов большой текучести кадров. Увольняются работники основных профессий, кото-рые имеют значительный опыт работы, высокий профессиональный уровень и квалификация которых позволяет выпол-нять перевозку грузов и пассажиров при безусловном обеспечении безопасности движения поездов.

Дорожный комитет профсоюза не-однократно направлял письменные об-ращения в адрес правления ПАО «Укр-

залізниця» о существующих проблемах по обеспечению запасными частями, материалами и оборудованием для вы-полнения технологических процессов, спецодеждой, спецобувью, спецмоло-ком, своевременной оплате счетов на их приобретение и, конечно же, о необ-ходимости срочного повышения уров-ня заработной платы работников. Но руководство ПАО УЗ, как известно, по-стоянно менялось, на наши обращения мы получали отписки. И только 22 июля после длительных переговоров руковод-ства профсоюза с руководством ПАО УЗ совместно подписан меморандум, со-гласно которому с 1 июля текущего года тарифные ставки и должностные оклады железнодорожникам повышены на 25 %, некоторым категориям – на 20 % и до 1 октября предусмотрено введение в действие нового Положения об оплате труда работников ПАО «Укрзалізниця».

Дорожным комитетом профсоюза осуществляется постоянный контроль и анализ состояния оплаты труда работ-ников основных профессий, как в раз-резе служб, так и среди дорог Украины. Специалистами проводится работа по проверке правильности учета рабочего времени и его оплаты, а также правиль-ности начисления заработной платы за выполненные объемы работ.

О недостатках и нарушениях в ор-ганизации и оплате труда работников производственных подразделений Дор-профсож информировал руководство дороги и выходил с предложениями по улучшению ситуации.

* * *

На протяжении отчетного периода дорожный комитет профсоюза активно проводил работу по ежегодной подго-товке и функционированию оздорови-тельных объектов. Произведен капиталь-ный ремонт санатория-профилактория, в нем создана мощная современная диа-гностическая и лечебная база, построен уже второй современный трехэтажный корпус в детском оздоровительном лаге-ре им. Л. Шевцовой на Бугазе.

Дорожный комитет совместно с тер-риториальными комитетами профсоюза организовывал бесплатную перевозку детей в оздоровительные лагеря «Юный железнодорожник» и им. Л. Шевцовой со Знаменского региона железнодо-рожным транспортом, а с Херсонского – автотранспортом. Также Дорпрофсожем были перечислены денежные средства Шевченковскому теркому профсоюза на проведение оздоровительной кампании в лагере «Гайдаровец».

За период с сентября 2011 по август 2016 годов в санатории-профилактории Дорпрофсожа оздоровлено 13 071 чело-век, в том числе 2 848 детей, бесплатно оздоровлено 2 115 неработающих пен-сионеров, ветеранов железнодорожно-го транспорта и 4 участника АТО, в дру-

гих санаториях – 759 человек. В детских здравницах отдохнул 11 541 ребенок. А всего за этот период оздоровлены 25 371 человек.

Следует сказать, что Фонд социаль-ного страхования прекратил финанси-рование оздоровительных объектов, по-этому по причине крайне острого дефи-цита финансовых средств и уменьшения количества детей, желающих оздоро-виться, уже второй год подряд не откры-ваются детские оздоровительные лагеря «Чемпион» и «Алый парус».

Уменьшение количества детей, от-дыхающих в оздоровительных лагерях, в некоторой мере связано с демогра-фическим фактором, но в то же время профсоюзные комитеты недостаточно пропагандируют оздоровление и орга-низованный отдых детей.

* * *

В отчетном периоде активизирова-лась работа дорожного комитета проф- союза, правовой инспекции труда по вопросам контроля за соблюдением трудового законодательства. При под-готовке вопросов на заседания прези-диумов Дорпрофсожа и территориаль-ных комитетов профсоюза правовой инспекцией труда было осуществлено 875 проверок производственных под-разделений регионального филиала «Одесская железная дорога», внесено по результатам этих проверок 801 пред-ставление об устранении выявленных нарушений, основная масса которых выполнена в полном объеме.

В результате этого отменено 338 приказов работодателей о привлечении к дисциплинарной ответственности ра-ботников, восстановлены на работе 16 незаконно уволенных работников, воз-вращено незаконно удержанных или не-доплаченных средств на общую сумму 2 млн 750 тыс. грн. Всего защищены пра-ва почти 10 тысяч членов профсоюза.

Наиболее характерными являются нарушения, связанные с оплатой труда: необоснованное лишение работников премий, невыплата доплат и надбавок, скрытые часы сверхурочной работы, ко-торые не оплачиваются в порядке, преду- смотренном действующим законодатель-ством, несвоевременная выплата мате-риальной помощи на оздоровление, еди-новременного пособия при увольнении работников на пенсию и иных обязатель-ных выплат, предусмотренных действую-щим коллективным договором.

Не оставались без внимания вопро-сы организации режима работы и отдыха работников ведущих профессий в хозяй-ствах движения, локомотивном, путе-вом, пассажирском и других, в том числе работающих в сменном режиме.

В нарушение норм действующего за-конодательства в отдельных структурных подразделениях работники привлекают-ся на работу, не обусловленную трудо-вым договором без их на то согласия.

Профкомы не всегда анализируют необходимость проведения работы в выходной день, не контролируют, как часто одни и те же работники привлека-ются к такого рода работам. Некоторые председатели профорганизаций дают разрешение на проведение работы в выходной день, согласовывают графики для сменных работников с нарушением норм действующего законодательства, либо единолично, не рассматривая такие вопросы на заседании профкома, либо рассматривают и разрешают работу после того, как она уже проделана. При этом не всегда администрация опреде-ляет компенсацию за работу в выходной день в соответствии с действующим за-конодательством.

Правовой инспекцией постоянно оказывается практическая помощь пер-вичным профсоюзным организациям в обеспечении правовой защиты членов профсоюза.

Проводились Дни трудового права, во время которых члены профсоюза по-лучали юридические консультации по вопросам трудового законодательства. Вся работа от предупреждения нару-шений трудового законодательства до защиты трудовых прав и социально-эко-номических интересов работающих ос-вещается в отраслевых и местных сред-ствах массовой информации: «Віснику профспілки», «Вестнике Дорпрофсожа», «Чорноморському гудку», что также спо-собствует повышению правовых знаний работников.

* * *

Работа по осуществлению обще-ственного контроля за состоянием охраны труда была направлена на ре-ализацию прав железнодорожников и транспортных строителей по сохране-нию здоровья и созданию безопасных условий труда, на получение установ-ленных льгот и компенсаций за вредные условия труда, своевременное и пол-ное обеспечение железнодорожников лечебно-профилактическим питанием, спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты, улучшение санитарно-бытовых условий и др.

Особое внимание президиум Дорпро-фсожа уделял рассмотрению причин до-пущенных несчастных случаев, особен-но со смертельным исходом. Согласно сравнительным показателям производ-ственного травматизма в 2012 году было допущено 19 несчастных случаев, из них 3 со смертельным исходом, в 2013 – 11 случаев, из них 1 со смертельным ис-ходом, в 2014 – 14 случаев, из них 4 со смертельным исходом, в 2015 – 8 случа-ев, из них 1 групповой.

Одна из основных задач Дорпроф- сожа – это недопущение в структурных подразделениях дороги сокрытия не-счастных случаев, улучшение качества проводимых расследований и обеспе-чение права наших работников на воз-мещение ущерба, нанесенного здоро-вью на производстве. Так, благодаря принципиальной позиции председателя первичной профсоюзной организации дистанции пути Одесса-Сортировочная Шкодиной О.В. и технической инспекции труда, были связаны с производством 2 несчастных случая (в 2013 году с мон-тером пути Ярошенко С.В. и в 2014 году с монтером пути Хараманом А.В.). В ре-зультате работники получили все пре- дусмотренные как законодательством Украины, так и коллективным договором компенсации за нанесенный их здоро-вью ущерб.

С целью повышения мотивации профсоюзного членства и социальной защиты работников все члены наше-го профсоюза были застрахованы от несчастных случаев на производстве за счет средств профсоюза. Страхо-вые выплаты составляют от 625 грн до 15 тыс. грн. По состоянию на август 2016 года произведены выплаты 105 работникам Одесской дороги, постра-давшим от несчастных случаев, или членам их семей на сумму более 600 тыс. грн. Кроме того, с 2013 года члены профсоюза были застрахованы от слу-чаев естественной (внезапной) смерти на производстве. За отчетный период проведены выплаты по 4 таким страхо-вым случаям.

Дорожный комитет профсоюза еже-годно принимал участие в разработке «Комплексных мероприятий по дости-жению установленных нормативов без-опасности труда, гигиены труда и про-изводственной среды, предупреждения производственного травматизма, проф- заболеваний и аварий в структурных подразделениях Одесской железной до-роги» (приложение № 9 коллективного договора дороги) и осуществлял кон-троль за их выполнением.

ОТЧЕТо работе Одесского дорожного комитета профсоюза за период с сентября 2011 года по сентябрь 2016 года

№ 363 9 вересня2016 року

За отчетный период средства, запла-нированные на «Комплексные меропри-ятия», осваивались с перевыполнением. За 2011-2016 годы освоено более 246 млн грн, при плане 222 млн грн. Так, на-пример, только в 2015 году освоение по «Комплексным мероприятиям» при пла-не 46,3 млн грн составило 49,9 млн грн. За счет этих средств произведен ремонт и реконструкция санитарно-бытовых по-мещений, улучшена освещенность рабо-чих мест, произведен ремонт вентиляци-онных систем, проведена аттестация ра-бочих мест по условиям труда, приобре-тены спецодежда и спецобувь на сумму 19 млн 156 тыс. грн, молоко или другие равноценные продукты для работников, работающих во вредных условиях труда, на сумму 2,4 млн грн, улучшены санитар-но-бытовые условия работников на про-изводстве на сумму более 0,5 млн грн и многое другое. Улучшены условия труда для более 7 тысяч работающих, в том числе более 2 тысяч женщин.

Значительно улучшены санитар-но-бытовые условия в структурных под-разделениях вагонного, локомотивного хозяйств, службы энергоснабжения и целого ряда околотков путевого хозяй-ства.

В результате проведенной работы ре-гиональный филиал «Одесская железная дорога» занял первое место в конкурсе на лучшее предприятие по охране труда за 2015 год среди региональных филиа-лов ПАО «Укрзалізниця».

Технической инспекцией труда за отчетный период проведено 1 068 про-верок производственных подразделе-ний дороги, в том числе 320 совместно с органами государственного надзора и ведомственного контроля. При прове-дении проверок использовались фото- и видеосъемки для большей наглядности при рассмотрении вопросов на заседа-ниях президиума и более оперативного решения проблемных вопросов.

По результатам проверок выдано 813 представлений, приостанавливалась эксплуатация 775 единиц механизмов и оборудования, угрожающих жизни и здоровью работников, трем работникам произведена выплата единовременно-го пособия за дополнительные расходы на лечение согласно пункту 5.11.3 Кол-лективного договора дороги на общую сумму более 41 тыс. грн (монтеру пути ПМС-128 Крыжановскому Александру Анатольевичу в размере 13 тыс. 824 грн; и.о. начальника участка по переработке металлолома НХГ Рудь Виктору Иванови-чу в размере 13 тыс. 800 грн; составите-лю поездов ДС Рени Одесской дирекции железнодорожных перевозок Склифосу Михаилу Семеновичу в размере 13 тыс. 716 грн).

Рассмотрено 1 143 обращения чле-нов профсоюза по вопросам, связанным с возмещением ущерба, квалификаци-ей несчастных случаев, обеспечением работников, занятых на работах с тяже-лыми и вредными условиями труда, мо-локом или другими равноценными про-дуктами, и многое другое. Из них 1 068 решено положительно.

Техническая инспекция труда смог-ла доказать администрации дороги, что при проведении коммерческого осмотра полувагонов стрелками ведомственной военизированной охраны допускались серьезные нарушения, угрожающие их жизни и здоровью. Несмотря на то, что коммерческий осмотр полувагонов про-водился согласно действующим Прави-лам, после проведенного эксперимента было установлено, что стрелки действи-тельно приближались к контактному про-воду на опасное расстояние. В результа-те было запрещено выполнение работ по коммерческому осмотру грузов, которые перевозятся в полувагонах, личным со-ставом ведомственной охраны с подъе-мом по лестнице на станциях с электри-фицированными участками.

Проводимые проверки и рассмотре-ние вопросов на заседаниях президиу-ма Дорпрофсожа показывают, что коли-чество нарушений требований Закона Украины «Об охране труда» и других нор-мативных документов снижается пока медленно.

По-прежнему к работе допускается необученный и не прошедший стажиров-ку персонал, не соблюдаются сроки про-ведения инструктажей по охране труда.

Имеются случаи, когда с наруше-ниями эксплуатируются станочное и электрооборудование, грузоподъемные механизмы, сосуды, работающие под давлением. И как результат – на произ-водстве продолжают иметь место случаи травматизма.

Турные вагоны эксплуатируются в неудовлетворительном состоянии. В большинстве вагонов отсутствуют сани-тарно-бытовые условия для проживания машинистов, работников путевых машин и монтеров пути. Вагоны не оборудованы санитарно-бытовыми помещениями (по-мещениями для сушки спецодежды, ту-алетами, душевыми), устройствами го-рячей воды, холодильниками, мебелью и др. На многих вагонах не установлены аккумуляторные батареи, в связи с чем освещение и электропитание холодиль-ников производится только при стаци-онарном подключении. По результатам проведенного заседания президиума Дорпрофсожа направлено обращение к Председателю правления ПАО «Укр-залізниця» В. Балчуну и Председателю профсоюза В. Бубняку о необходимости разработки отраслевой программы, ко-торая позволила бы привести в надле-жащее состояние жилые (турные) вагоны производственно-бытового назначения в путевом хозяйстве.

Мы надеемся, что руководство реги-онального филиала и производственных подразделений совместно с вновь из-бранными профсоюзными комитетами усилят работу по реализации намечен-ных мероприятий по обеспечению ра-ботников нормальными и безопасными условиями труда и быта на производ-стве.

* * *

Деятельность дорожного комитета профсоюза в финансовых вопросах была направлена на соблюдение профсоюз-ными организациями финансовой дис-циплины, учета финансово-хозяйствен-ных операций.

Происшедшие за последние годы су-щественные изменения в экономике и социальной сфере в корне меняют взгляд на профсоюз, а, значит, и на использо-вание средств профсоюзного бюджета. Основные расходы на уставную деятель-ность профсоюза определялись такими приоритетными направлениями в рабо-те, как финансовое обеспечение:

– подготовки профсоюзных кадров и актива;

– информационной деятельности;– солидарных действий профсою-

за;– разработки коллективных догово-

ров и обеспечения правовой за-щиты трудящихся.

Отчет о финансовой деятельности Дорпрофсожа будет изложен в докладе ревизионной комиссии.

Последние события, происходящие в стране и в отрасли, понудили профсоюзы выводить людей на всевозможные акции протеста. Поэтому встал вопрос финан-сового обеспечения таких мероприятий, возникла необходимость создания фон-да солидарности (забастовочного). Та-кие фонды созданы, и некоторые проф- организации уже ими воспользовались.

Важным фактором в обеспечении гарантированного финансирования уставной деятельности, профсоюзных мероприятий, стремлении к единству форм финансовой документации, до-ступности финансовой отчетности всех звеньев внутри профсоюзной системы является централизация бухгалтерско-го учета. В этом направлении дорожный комитет профсоюза проводил активную работу и, как результат, практически все первичные профорганизации состоят на централизованном бухгалтерском учете

в дорожной или территориальных проф- союзных организациях.

Завершена работа по централизо-ванному бухгалтерскому обслуживанию первичных профорганизаций Одесского региона, в результате чего значитель-но сокращаются расходы на банковские операции, штрафы, пени в расчетах с налоговыми органами, органами госу-дарственных внебюджетных фондов. Возросла экономия средств по заработ-ной плате в связи с уменьшением чис-ленности освобожденных бухгалтеров и казначеев в профкомах первичных орга-низаций.

* * *

В отчетном периоде дорожный коми-тет профсоюза, профсоюзные комитеты на местах постоянно совершенствова-ли организационную работу, принимали меры, направленные на повышение ее эффективности. Главным направлением в организационной работе были: акти-визация деятельности профсоюзных ор-ганизаций по защите прав и интересов тружеников отрасли, укрепление един-ства профсоюзной организации, усиле-ние мотивации профсоюзного членства, совершенствование структуры.

Дорожный комитет профсоюза при-менял различные формы и методы ра-боты, защищая права и интересы членов профсоюза. Были среди них и перего-воры с администрацией, и обращения к Президенту, Премьер-министру, в орга-ны исполнительной и законодательной власти.

За отчетный период дорожным ко-митетом профсоюза проведено 10 конференций трудового коллектива дороги по выполнению обязательств коллективного договора, 9 заседаний дорожного комитета профсоюза по вы-полнению и утверждению профсоюз-ного бюджета и различным вопросам организационной работы, 60 заседаний президиума дорожного комитета про-фсоюза, на которых рассматривались вопросы, связанные с выполнением коллективного договора, соблюдением трудового законодательства, улучше-нием условий труда, подготовкой к ра-боте в зимних условиях, обеспечением работников спецодеждой и спецобувью, подготовкой к летней оздоровительной кампании, проведением отчетов в про-фсоюзных организациях, обучением профсоюзного актива и другие важные вопросы. На заседаниях президиума отчитывались руководители дороги, служб, заслушивались руководители проверенных структурных подразделе-ний, намечались конкретные меропри-ятия по устранению выявленных нару-шений, устанавливался контроль за их выполнением.

Начавшаяся хозяйственная пере-стройка управления отраслью вполне ло-гично ставит вопрос о необходимости со-вершенствования профсоюзной структу-ры, приведения ее в соответствие целям и задачам, осуществляемым проф- союзными организациями. Дорпрофсож с пониманием отнесся к тому, что про-исходящие изменения в хозяйственном управлении отраслью требуют измене-ния профсоюзной структуры, но наша позиция такова, что эти изменения долж-ны проходить взвешенно и обоснованно, без спешки, поэтапно, с сохранением территориально-производственного принципа и с заботой о людях.

По этому вопросу ведется серьез-ная работа Советом профсоюза, соз-даются объединенные профсоюзные организации вновь созданных Филиа-лов. Дорпрофсож склонен к тому, чтобы сохранилась горизонтальная структу-ра профсоюза, и это должны понимать профсоюзные лидеры первичных проф- организаций, так как вряд ли, потеряв горизонтальную связь, первички смогут получить в полном объеме необходимую помощь от вертикали.

По ряду известных всем причин в ходе реформ произошли некоторые из-менения в структуре дорожной профор-ганизации, сократилась ее численность. В отчетном периоде в связи с реорга-низацией санитарно-эпидемиологиче-ской службы мы потеряли 10 первичных профорганизаций линейных СЭС. С раз-делением вагонных депо на ремонт и эксплуатацию создана первичная проф- союзная организация Знаменского ре-монтного вагонного депо, а первичные профсоюзные организации вагонных депо Помошная, Шевченко преобра-зованы в первичные профорганизации ремонтных вагонных депо Помошная, Шевченко с неосвобожденными предсе-дателями профорганизаций. Локомотив-ные депо Херсон и Рени преобразованы в оборотные депо и вошли в состав локо-мотивных депо Николаев и Одесса-Сор- тировочная. В них созданы цеховые ко-митеты профсоюза. Следует обратить внимание, что председатели первичных профорганизаций, у которых появилась новая структура в виде цехового комите-та или профгруппы, как правило, в связи с отдаленностью этих участков, не всегда достаточно уделяют им внимания. Это особенно касается профкома РПЧ-6, в состав которого вошел цехком по Нико-лаеву.

Сняты с профобслуживания профор-ганизации Ильичевского завода желе-зобетонных конструкций, амбулаторий станций Арциз и Белгород-Днестров-ский, поликлиники Рени, мостоотряда ст. Николаев, Знаменского лицея и ряда больниц.

Продолжалась работа по совершен-ствованию профсоюзных организаций линейных станций. Первичные профсо-юзные организации малочисленных ли-нейных станций преобразованы в цехо-вые профорганизации или профсоюзные группы, замыкающиеся на вновь создан-ные первичные профорганизации стан-ций.

Большое внимание уделялось укре-плению единства профсоюзных рядов. Изучались и анализировались вопро-сы изменения профсоюзного членства. Создан альтернативный профсоюз в ЛВЧД-3 Одесса-Главная, ПЧ-3 Котовск, НОР-1, увеличилось количество членов альтернативного профсоюза в ТЧ-2, что нас очень беспокоит. Всего в подразде-лениях дороги на сегодняшний день бо-лее 400 членов альтернативного профсо-юза и около тысячи работников, вообще не являющихся членами профсоюза, из них почти половина – работники воени-зированной охраны. Хотя за эти годы членство в профсоюзе работников ВОХР выросло с 38,7 % в 2011 году до 65 % в 2016 году. Большая заслуга в этом, ко-нечно, председателей этих первичек.

И все же, несмотря на различные пе-рипетии, дорожному комитету профсою-за удалось максимально сохранить един-ство и сберечь профсоюзную структуру.

Одесская дорожная профсоюзная организация объединяет 5 территори-альных, 1 объединенную и 178 первичных профсоюзных организаций предприятий и производственных подразделений ре-гионального филиала и транспортного строительства, медицинских и учебных учреждений, в которых насчитывается около 59 тысяч членов профсоюза. Ох-ват профсоюзным членством составляет свыше 97,1 % работающих.

* * *

С целью более глубокого изучения проблем конкретных профессий, улуч-шения работы по защите их трудовых, социально-экономических прав и инте-ресов в дорожном комитете профсоюза работали 8 профессиональных секций, на заседаниях которых рассматрива-лись проблемные вопросы, требующие оперативного реагирования. По рас-сматриваемым вопросам принимались

Отчет о работе Одесского дорожного комитета профсоюза за период с сентября 2011 года по сентябрь 2016 года

Окончание на стр. 6

№ 36 49 вересня2016 року

10 сентября исполняется 80 лет Георгию Тимофеевичу Станкевичу – человеку, который большую часть своей жизни посвятил преданно-му служению Одесской железной дороге.

Георгий Тимофеевич родился в 1936 году в семье же-лезнодорожника. После службы в армии решил продо-лжить семейную династию и пойти по стопам отца. Он начал свою трудовую деятельность кочегаром Помошнян- ского паровозного депо, через три года переехал в Ко-товск, куда перешел работать слесарем паровозного депо. Не боялся ни работы, ни трудностей, проявляя не-вероятное трудолюбие, силу воли, ответственность, на-стойчивость, энтузиазм, любознательность, смекалку. Его потенциал не остался без внимания, он уверенно продви-гался по службе – работал техником, затем мастером.

Георгий Станкевич, ощутив на собственном опыте все особенности и перипетии нелегкого труда железнодорож-ников, стал задумываться о том, как максимально его обе-зопасить. Понимал, чтобы идти вперед, нужны знания. По-тому, не переставая трудиться, поступил и заочно окончил Днепропетровский институт инженеров железнодорожно-го транспорта. Был активным членом профсоюза желез-нодорожников. Умного, инициативного работника под- держало руководство и, как говорится, открыло зеленую улицу к дальнейшему развитию молодого специалиста.

С 1972 по 1993 годы Георгий Тимофеевич продолжил свой трудовой путь в должности секретаря, а потом и тех-нического инспектора райпрофсожа Одесского отделения Одесской железной дороги. В те годы проходило стре-мительное развитие и активное переоснащение дороги. Возросло количество рабочих мест и работ с повышенной опасностью. Необходимо было обеспечить самый эффек-тивный контроль соблюдения требований безопасности. Георгий Тимофеевич всегда работал на положительный результат, старался максимально помочь, посодейство-вать, оказать практическую помощь инженерам по охране труда предприятий, профсоюзному активу в повышении как уровня безопасности, так и знаний в области охраны труда и проводимой ими работы.

Не быть равнодушным, упорно работать и никогда не останавливаться на достигнутом – это жизненное кредо и девиз всей трудовой жизни этого целеустремленного че-ловека, ставшего настоящим профессионалом. Работая с 1993 по 2000 годы на ответственном посту в должности главного государственного инспектора Госнадзорохран-труда Черноморского управления, Георгий Тимофеевич никогда не изменял своим принципам. Это был непростой период, ведь расследование несчастных случаев, особен-но с тяжелыми травмами или со смертельным исходом, – дело сложное и в практическом, и, особенно, в эмоцио-нальном плане. Иногда не выдерживало, подводило серд-це, но он знал, что надо вставать и идти работать, понимал, что много полезного еще способен сделать, чувствовал, что нужен людям. Можно привести много примеров его деятельности, которые предупредили несчастные случаи на производстве, сохранили здоровье железнодорожни-ков в процессе их труда.

Когда Георгий Тимофеевич вышел на пенсию, его нерастраченный профессиональный потенциал не про-пал даром. Так, с 2000 по 2011 гг. – период его активной деятельности в должности ведущего инженера по охра-не труда в Котовском СМЭУ-2. Все свои знания и нако-пленный практический опыт он направил на улучшение безопасных условий труда, совершенствование системы управления охраной труда и технического обучения, соз-дание и развитие учебной базы предприятия. При его не-посредственном участии был создан кабинет охраны тру-да, который остается сегодня одним из лучших на Укрза-лизныце. По его инициативе было внедрено много нового и полезного в плане безопасности и санитарно-бытовых условий для рабочих. Он приходил на работу задолго до начала рабочего дня, а уходил поздно вечером, успевая за день побывать на разных производственных участ-ках, в цехах и на рабочих объектах. А дома по будням и в

выходные до полуночи горела лампа на его рабочем сто-ле, где свои идеи и мысли он излагал на бумаге, разраба-тывая, создавая и совершенствуя многочисленные поло-жения, инструкции, оперативные и перспективные планы работы, информационные и другие материалы по охране труда и обучению, проводя большую подготовительную работу. Ведь это сегодня есть Интернет, нажал кнопку – и любая информация под рукой. А в то время и предписа-ния, и протоколы, и акты, и остальная документация сна-чала создавалась вручную.

Каждый новый день приносил новые творческие за-мыслы, новые идеи. Георгий Тимофеевич умел смотреть в завтрашний день, принимал активное участие во мно-гих сферах деятельности предприятия, смело брался за самые сложные проекты. Так, например, благодаря его усилиям и упорству, была практически реализована идея о получении лицензии на профессиональное обучение

машинистов котельных на твердом топливе и операторов газовых котлов для нужд Одесской магистрали. А в даль-нейшем он организовывал и проводил обучение маши-нистов и операторов котлов структурных подразделений Котовского, Вапнярского, Первомайского и Гайворон- ского узлов, что принесло большую пользу и для пред-приятий, и для Одесской железной дороги в целом.

Постоянно пропагандируя вопросы охраны труда, он всегда занимался учебной работой, еженедельно прово-дил занятия, в том числе и в качестве приглашенного лек-тора на других предприятиях. Когда Георгий Тимофеевич проводил свои лекции, в классе устанавливалась особая атмосфера, он увлекал и завораживал аудиторию, воз- можно потому, что каждая его фраза была проникнута глу-бокой осознанностью, практическим опытом, житейской мудростью. Он умел пошутить, умел и строго спросить, но в словах всегда чувствовалось доброе и уважительное отношение к слушателям.

С целью распространения передового опыта работы по вопросам охраны труда Георгий Тимофеевич неодно-кратно принимал самое активное участие в организации и проведении Школ передового опыта. Такие меропри-ятия давали возможность максимально реализовать его творческий талант. Он всегда много читал, следил за но-винками технического прогресса и старался внедрять их в деятельность по охране труда.

Многие обращались к нему за советом и помощью, а он откликался и делал все и даже больше, делился всем, что наработал своим трудом, подсказывал интересные решения. Многим молодым специалистам по охране тру-да он помог открыть новые перспективы, всегда интере-совался делами коллег.

Да и сегодня он «держит руку на пульсе», поддер-живает связь с бывшими сослуживцами, интересуется всем, что происходит в жизни родной Одесской маги-страли, многое узнает из любимой газеты «Чорномор-ський гудок».

В память о своей деятельности Георгий Станкевич бе-режно хранит знак «Почетный железнодорожник», а также благодарности и грамоты, которыми за преданность про-фессии и добросовестный труд неоднократно поощрялся руководством дороги.

Сейчас Георгий Тимофеевич – на заслуженном от-дыхе. Он – заботливый муж, отец, дедушка и прадедушка, щедро дарящий свою любовь близким, готовый в любой момент придти им на помощь и оказать поддержку, за-щита и опора, надежный тыл семьи. Никогда не скуча-ет, всегда при деле. Активно занимается общественной деятельностью. Целый день не умолкает его телефон: друзья, родственники спешат поделиться своими ново-стями, посоветоваться, справляются о здоровье, пред-лагают помощь. Но особая радость для него – это когда по праздникам собирается вместе вся многочисленная родня.

От имени всех близких, родственников и друзей хочу поздравить Георгия Тимофеевича с юбилеем, пожелать ему крепкого здоровья, неиссякаемого источника твор-ческой энергии, вдохновения, бодрости духа, семейно-го благополучия, добра, удачи, радости, любви и дол-гих-долгих лет жизни!

С уважением и благодарностьюСветлана СТАНКЕВИЧ.

Жить – значит действовать!

ФОТОРЕПОРТАЖ

А.Г. Прокопенко и Г.Т. Станкевич

м. Херсон. ЗОШ № 15. Перед учнями виступає начальник відділу кадрів ДН-4 Н.В. Корнійчук

м. Знам’янка. ПТУ № 12. З настановою до студентів звертається головний інженер ЕЧ-3 А.П. Полежай

м. Подільськ. ЗОШ № 5. Вітає школярів помічник начальника з кадрових питань ТЧ-2 В.В. Урсул

м. Дніпро. ДНУЗТ. Студентський квиток вручають начальник служби пасажирських перевезень В.В. Іванов та ректор університету О.М. Пшінько

Участь представників регіональної філії ПАТ УЗ «Одеська залізниця» в урочистих заходах, присвячених Дню знань

№ 365 9 вересня2016 року

25 серпня зустрічала своє 75-річчя чудова жінка – Лариса Іванівна Калкиш.

Поздоровити Ларису Іванівну завіта-ли голова ради ветеранів Знам’янської дирекції залізничних перевезень Любов Василівна Кушніренко та секретар тери-торіальної ради ветеранів Алла Вікторівна Павленко.

Народилася Лариса Іванівна у тяж-кий 1941 рік, в той час, коли німці бом-били Кременчук. Усе дитинство Лариси пройшло в селі Протопопівка. Батько був військовим лікарем, а мати вчителькою. Навчання починала на станції Користівка, а 10 класів закінчила в місті Знам’янка, у школі № 9.

Після закінчення школи навчалася у залізничному училищі, потім в Одеському залізничному технікумі, який закінчила з

червоним дипломом. Працювати почала на 381 км, біля станції Щаслива, потім працювала оператором при черговому по дирекції. Перейшовши у відділ обліку Знам’янської дирекції Л.І. Калкиш обій-мала посади оператора, аналізатора, техніка, інженера, ревізора відділу. До роботи ставилась дуже сумлінно, бо вона була їй до душі.

Такий характер у Лариси Іванівни, за що не береться все робить добре, і все в неї виходить. Важке дитинство навчило всякої роботи.

За свою працю неодноразово на-городжувалась Почесними грамотами, Подяками. У 1997 році Лариса Іванівна вийшла на заслужений відпочинок, від-працювавши на залізниці 37 років, але тяжка хвороба наздогнала її. Пересува-ється Лариса Іванівна за допомогою хо-дунків. Довгий час вона була прикута до ліжка, але завдяки своїй силі волі змогла піднятися.

Лариса Калкиш – величезний опти-міст. Каже: «Як почався день – знаю, що маю зробити. Кину оком – і все бачу. Лю-блю трудитись, особливо біля землі. Я цим живу, за внуками тремчу». У дворі цієї дбайливої господині багато квітів. Має двох синів-соколів Сашка та Валерія, 5 онуків та правнучку.

Ветеранська організація Знам’ян-ської дирекції залізничних перевезень від усієї душі вітає Ларису Іванівну з Днем народження! Бажаємо їй міцного здо-ров’я, гарного настрою, любові рідних, мирного неба!

Алла ПАВЛЕНКО,прес-центр Знам’янської

територіальної ради ветеранів.

Утро, дачный поселок, элек-тричка… Куда спешит Михаил Васильевич Рябоконь? Выйдя из вагона, он мчится, иначе и не ска-жешь, на работу в совет ветеранов управления. И так много лет, пока возглавлял ветеранскую организа-цию управления Одесской желез-ной дороги.

Сегодня Михаил Васильевич приезжа-ет пореже, после того, как передал браз-ды правления Андрею Андреевичу Ольче-даевскому. И на даче дел невпроворот, но он везде успевает и ветеранам старается оказать максимум внимания.

Невозможно поверить, но 11 сентя-бря М.В. Рябоконю исполняется 90 лет. Ветеран остается «живчиком», бодрым и веселым, и каждый может по-доброму позавидовать его неиссякаемой энергии, авторитету и огромному оптимизму.

Много было пройдено и пережито, судьба уготовила Михаилу Васильевичу немало испытаний, но он с честью пре- одолевал невзгоды. 16-летний уроженец села Дмитровка Знаменского района Ки-ровоградской области, Михаил пошел за-щищать Родину от фашистской нечисти в 1943 году, воевал в составе 2-го Украин-ского фронта, был награжден орденами

Отечественной войны ІІ степени, «За муж-ність» ІІІ степени.

Еще до войны Михаил поступил в Ни-колаевский техникум железнодорожного транспорта, но жизненные обстоятель-ства позволили закончить это учебное за-ведение только в 1953 году. Логично, что в этом же году пути-дороги привели его на Одесскую магистраль, где он на раз-ных участках трудился почти 40 лет, начав машинистом козлового крана, машини-стом-инструктором паровых кранов…

Совершенствуя навыки и умения, на-капливая ценный опыт и знания, Михаил Васильевич постоянно рос профессио-нально. В 1963 году окончил Одесский по-литехнический институт по специальности

«инженер-механик», в 1965-м ему поруча-ют возглавить коллектив Дорожных меха-нических мастерских.

Но самой родной для него стала служ-ба перевозок, где благодаря своим ор-ганизаторским способностям, высоким

деловым качествам Михаил Васильевич занимал руководящие посты в течение почти 20 лет, в 1986 году вышел на пенсию с должности начальника отдела обеспече-ния выгрузки – заместителя начальника службы перевозок.

По труду и честь. За добросовестную работу Михаил Васильевич награжден знаками Укрзализныци «Залізнична Сла-ва», «За заслуги», а также знаком «За ва-гомі заслуги перед Одеською залізницею» (все – ІІІ степени), неоднократно был от-мечен медалями, почетными грамотами и ценными подарками.

Михаил Васильевич – прекрасный семьянин, со своей верной спутницей они вместе более 55 лет, вырастили замеча-тельных детей, радуют их своими успе-хами внуки и правнуки. Большая дружная семья поддерживает Михаила Васильеви-ча и гордится им.

Дорожный совет ветеранов, совет ве-теранов управления Одесской магистра-ли поздравляют Михаила Васильевича со знаменательной датой и желают юбиляру бодрости духа, крепкого здоровья, радо-сти и всех благ!

Редакция присоединяется к поздрав-лениям и желает верному другу «Чорно-морського гудка» хорошего настроения и активного долголетия!

Оксана КРИЖАНОВСКАЯ.Фото Аллы УРСУЛЯК и

из архива М.В. РЯБОКОНЯ.

Ось такий життєлюб

Спешить делать добро

…А у далекі молоді роки після закінчення школи Федір по-чав працювати на підприємстві промислового виробництва. У 1935 році він був прийнятий на роботу в паровозне депо Цвіт-кове на посаду помічника машиніста паровоза. Перевели Фе-дора Коваля у 1937 році на посаду машиніста і з початком війни евакуювали в паровозне депо Пензенське Пензенської заліз-ниці. Потім він був відряджений на станцію Балашов, станцію Москва-Сортувальна. Пізніше у Тулі, потім Полтаві Федір Пав-лович працював машиністом паровоза.

У листопаді 1944 р. Ф.П. Коваль був призначений на посаду

заступника начальника локомотивного депо Цвіткове, потім – на-чальника бази трофейних паровозів, майстра запасу бази запасу. У 1976 році він вийшов на заслужений відпочинок.

Під час роботи на залізниці Федір Павлович досконально оволодів водінням великовагових поїздів, виконанням технічних швидкостей.

За свою працю у 1938 році Ф.П. Коваль був нагороджений знаком «Почесний залізничник», а в 1945 році за великий внесок у трудову перемогу у Другій світовій війні нагороджений другим знаком «Почесному залізничнику». На залізницях України не так багато працівників, які мають по дві такі відзнаки.

Федір Павлович нагороджений також орденом Трудового Червоного Прапора і сімома медалями.

Керувати великоваговими поїздами нелегко – їх водили аси своєї справи, які добре знали паровоз, були передовиками ви-робництва.

А вести потяг під бойовими обстрілами, як це доводилось Фе-дору Ковалю, – теж перемога… над собою, над ворогом!

Олексій РЕНДОРЕНКО,голова культмасового сектору

Шевченківської ради ветеранів.

Двічі Почесний залізничникНаша розповідь про Почесного залізничника

Федора Павловича Коваля. Його загальний трудо-вий стаж на залізниці становить 32 роки. За роки роботи Федір Павлович в колективах депо вихо-вав майже 30 машиністів 1-го класу, брав активну участь і у громадській роботі.

Благодаря материалам общественных корреспондентов, добровольных помощ-ников и коллег по перу из разных угол-ков Одесской магистрали «Чорноморський гудок» постоянно наполняется интересны-ми материалами.

Есть среди наших внештатных коррес- пондентов и такие, чей стаж сотрудничества с га-зетой исчисляется не одним десятком лет. Один из них – Владимир Павличенко – автор матери-алов о работе сотрудников транспортной мили-

ции, обеспечивающих безопасность пассажиров и грузов на Одесской магистрали и защищающих их от преступных посягательств.

После многолетней службы в органах внутренних дел Владимир Павлович, выйдя в отставку в звании подполковника милиции, стал трудиться старшим инспектором сектора связи с общественностью Управления МВД Украины на Одесской железной дороге.

Он много лет регулярно публиковался в нашей газете, организуя вместе с работни-ками сектора спецвыпуски «Вартові правопорядку», написал массу зарисовок о людях, посвятивших свою жизнь служению закону.

Владимир Павлович любит находиться в гуще культурных событий. Он готовил ма-териалы в нашу газету на самую разную тематику, также пишет заметки еще в несколь-ко одесских изданий.

Любовь к перу у нашего коллеги появилась еще в школе, сегодня он накопил бо-гатый жизненный и журналистский опыт, является членом Национального союза жур-налистов Украины. Успевает активно заниматься и общественной работой, заботясь о ветеранах транспортной милиции, входит в состав Президиума Одесского областного Совета мира. За свою многогранную деятельность был неоднократно отмечен различ-ными наградами, в том числе ведомственными милицейскими и железнодорожными.

Владимир Павлович – человек щедрой души, прекрасный семьянин, интересный собеседник и надежный товарищ. Мы рады каждой встрече с ним!

8 сентября В.П. Павличенко отметил очередной юбилей, но молода его душа.Коллектив редакции газеты сердечно поздравляет Владимира Павловича и от всей

души желает здоровья, мира, счастья, долгих лет, вдохновения, неиссякаемой энергии на журналистском поприще! Пусть каждый день Вашей насыщенной жизни приносит новые открытия!

Оксана КРИЖАНОВСКАЯ.Фото Аллы УРСУЛЯК.

Молода его душа

№ 36 69 вересня2016 року

решения рекомендательного характера, которые направлялись хозяйственным руководителям соответствующих служб для рассмотрения и оказания содей-ствия в их реализации. Наиболее акту-альные вопросы выносились на заседа-ния президиума Дорпрофсожа. В работе профсекций принимали участие руково-дители и ведущие специалисты служб, руководители и работники аппарата Дорпрофсожа. С целью ознакомления с опытом создания надлежащих условий и организации труда в трудовых коллек-тивах проведены выездные заседания профсекции работников локомотивного хозяйства и пригородных пассажирских перевозок в Котовске и Христиновке.

* * *

Важное значение дорожный комитет профсоюза уделял обучению профсо-юзных кадров и актива. Регулярно про-водились информационные дни, семи-нары-совещания с профсоюзным акти-вом. Отдельно обучались председатели профкомов, избранные на эту должность впервые. В программу семинаров вклю-чались, как правило, актуальные вопро-сы по основным направлениям деятель-ности профсоюза.

Ежегодно дорожный комитет проф- союза, профсоюзные организации всех уровней принимают участие в Меж-дународных днях действий железно-дорожников под девизом «Главное – безопасность!», которые проводятся по инициативе Международной федерации транспортников. Цель этой акции – обра-тить внимание местных органов власти и общественности на проблемы железно-дорожного транспорта.

Представители от Одесской дорож-ной профорганизации неоднократно принимали участие в различных акциях протеста против нарушения прав челове-ка труда, сужения конституционных прав работников при формировании проекта Государственного бюджета Украины на 2015 год, против повышения тарифов на жилищно-коммунальные услуги, а также в других акциях протеста, направленных на защиту социально-трудовых прав и инте-ресов трудящихся.

* * *

Одним из приоритетных направле-ний в деятельности дорожного комитета профсоюза является защита интересов женщин и молодежи. В отчетном перио-де постепенно реализовывалась разра-ботанная Советом профсоюза железно-дорожников и транспортных строителей Украины Концепция политики профсою-за по улучшению социально-экономиче-ской и правовой защиты названных кате-горий работников.

В составе дорожной профорганиза-ции более 8 тысяч человек молодежи, а это почти пятая часть работников плюс еще более 4 тыс. – учащихся колледжей и училищ. Их интересы представляют 100 молодежных советов всех уровней.

На Одесской дороге сложился опре-деленный уровень трудовых и социаль-ных льгот и гарантий для молодежи, за-крепленных коллективными договорами дороги и структурных подразделений. Например, при бракосочетании работ-никам предоставляется три дня отпуска с сохранением средней заработной платы и выплачивается материальная помощь в размере оклада (тарифной ставки). На один день оплачиваемого отпуска с полным правом может рассчитывать ра-ботник при выписке жены из роддома и другие.

Не буду подробно останавливаться на работе, проведенной с молодежью, об этом говорилось на отчетно-выбор-ной конференции молодых членов проф- союза, состоявшейся в июне текущего года. Впервые проходила она в формате видеоконференции, избран новый состав молодежного совета дорожной проф- организации, а возглавила молодеж-ный совет Попова Алена Александровна, старший билетный кассир пассажирско-го вокзала Одесса-Главная. Практически

все председатели молодежных советов избраны в состав профсоюзных комите-тов профорганизаций структурных под-разделений с тем, чтобы они принимали более активное участие в профсоюзной жизни.

* * *

Руководствуясь Концепцией кадровой политики профсоюза железнодорожни-ков и транспортных строителей Украины, в отчетном периоде дорожный комитет профсоюза продолжал работу по созда-нию резерва профсоюзных кадров. Это важный вопрос, от которого во многом зависит будущее профсоюзного движе-ния. Однако ряд профсоюзных лидеров болезненно относится к подбору резерва кадров, рассматривая его как своих кон-курентов, и подбирает его формально, свидетельство чему – отчетно-выбор-ная кампания в первичках, где при смене председателя профорганизации далеко не везде впервые избранные председа-тели профорганизаций были из резерва. А ведь, если правильно сформирован резерв и с ним проводится соответству-ющая работа, обучение, то меньше будет проблем при смене председателя проф- организации. А такие проблемы в ходе отчетно-выборной кампании возникали. Нужно отметить, что изменение подхо-дов к кадровой политике обусловлено необходимостью укрепления и активиза-ции деятельности профсоюзных органи-заций, усиления их защитных функций и сохранения преемственности и традиций нашего профсоюза.

* * *

Важное значение в отчетном периоде дорожный комитет профсоюза уделял вопросам повышения уровня информа-ционной работы. В дорожной профор-ганизации сегодня наработан механизм информационного обеспечения членов профсоюза, идет его дальнейшее совер-шенствование.

Продолжается выпуск Информаци-онного вестника Дорпрофсожа, который ежемесячно рассылается всем профко-мам, информация о деятельности до-рожной профорганизации печаталась в «Віснику профспілки», газете «Чорно-морський гудок». Однако хочу отметить, что очень мало поступает информации с мест. Вообще агитацией, пропагандой собственной деятельности большинство профсоюзных организаций занимается явно недостаточно, а то и вовсе не де-лает этого. А ведь успех работы каждой профсоюзной организации зависит, в том числе, и от правильно поставленной информационной работы. Для общения с людьми элементарной информационной работы особых финансовых средств не требуется.

В 2012 году Дорпрофсож открыл свою Интернет-страничку на форуме официального сайта Совета профсоюза, которая постоянно обновляется и попол-няется информацией не только о дея-тельности дорожной профорганизации, но и информацией с мест – от теркомов и профкомов. Немногим позже свою стра-ничку на этом сайте открыл Шевченков-ский терком профсоюза.

С 2013 года внедрена и применяется такая форма работы, как видеоконферен-ции. Практика подсказывает, что прове-дение различных мероприятий в формате видеоконференций – очень нужная и со-временная форма работы, позволяющая экономить не только финансовые сред-ства, но и время. Однако для многих пред-седателей профорганизаций такая фор-ма работы недоступна из-за отсутствия техники и Интернета. Доступ к программе Lotus Notes имеют практически все проф- комы, что дает возможность оперативно-го обмена информацией по электронной почте. Чего не скажешь о доступе в Ин-тернет. Совсем немногие профкомы под-ключены к сети Интернет, имеют доступ к

сайту профсоюза и к веб-страничке Дор-профсожа. К сожалению, именно по этой причине только считанные профкомы имеют возможность принимать участие в различных мероприятиях, проводимых Советом профсоюза и Дорпрофсожем в формате видеоконференций. Нам необ-ходимо шире использовать новые инфор-мационные технологии, ресурсы Интер-нета для пропаганды своей деятельности и получения соответствующей информа-ции.

Дорожный, территориальные, объ- единенный комитеты профсоюза, проф- союзные комитеты первичных профорга-низаций каждый год организованно про-водят подписку на газету «Вісник проф- спілки». Для профактивистов и ветера-нов профсоюзного движения на 2016 год подписано более 23 700 экземпляров га-зеты.

Задачей дорожного и территориаль-ных комитетов профсоюза является осу-ществление контроля за работой инфор-мационного «конвейера» с тем, чтобы профсоюзные издания доходили до сво-их адресатов, а не оседали в профкомах, как это иногда бывает. А для того, чтобы этого избежать, нужно отдавать предпо-чтение адресной подписке, к примеру, как это сделано в Шевченковском терко-ме профсоюза.

* * *

В 2013 году Дорпрофсож внедрил на Одесской дороге социальную бонусную программу профсоюза «Дисконтная кар-точка профсоюза». Не так давно заклю-чен договор с Одесской государственной академией строительства и архитектуры на получение 10-процентной скидки на обучение детей железнодорожников и 5 % – на обучение на подготовительных курсах.

Всего по Одесской дороге заключено 138 договоров. Карточки получили свы-ше 39 тыс. членов профсоюза – работ-ников дороги. К примеру, в аптеку «АКС» в течение 2015 года поступило около 9 тысяч обращений по нашей дисконтной карточке. Информацию о дисконтных партнерах каждый может получить на сайте профсоюза.

Создана единая корпоративная проф- союзная сеть мобильной связи Life. Всем желающим членам профсоюза выдаются бесплатные стартовые пакеты с бесплат-ным общением в корпорации и специаль-ными тарифами, предусматривающими 25-процентную скидку для железнодо-рожников и их семей. Такие пакеты уже получили более 6 000 человек.

* * *

Дорожный комитет профсоюза наря-ду с социально-трудовыми вопросами занимался организацией культурно-мас-совой и спортивной работы. Админи-страция дороги и дорожный комитет профсоюза продолжают финансирова-ние ОФСК «Локомотив», что позволяет ежегодно проводить дорожные и реги-ональные рабочие спартакиады по раз-личным видам спорта. Это шашки, шах-маты, настольный теннис, мини-футбол и другие.

Ежегодно проводятся смотры-кон-курсы народного творчества работни-ков Одесской железной дороги. Многие участники от Одесской дороги стали по-бедителями и призерами заключитель-ного тура смотра-конкурса Укрзализны-ци, который проходил в Харькове.

* * *

Президиум Дорпрофсожа утвердил систему поощрения на уровне дорожной профорганизации. За период 2011-2016 годов Почетной грамотой Дорпрофсожа награждено 98 членов профсоюза, объ-явлено 79 благодарностей. За активную работу в профсоюзе и значительный вклад в дело социальной защиты членов

профсоюза Почетным знаком «За за-слуги перед профспілкою» награждены 7 членов профсоюза, знаком «За актив-ну роботу в профспілці» – 12, Почетной грамотой Совета профсоюза – 17, «Мо-лодіжною відзнакою» – 6.

За тесное сотрудничество с Одес-ской дорожной профсоюзной организа-цией по решению социальных вопросов работников дороги начальник регио-нального филиала «Одесская железная дорога» Бойко Г.А., бывший первый за-меститель начальника Одесской желез-ной дороги Царенко А.Г., начальники дирекций железнодорожных перевозок – Шевченковской – Малинка Н.И., Знамен-ской – Казанджий В.В. – награждены По-четными знаками «За розвиток соціаль-ного діалогу». По ходатайству Дорпроф- сожа многим профактивистам вручены награды от руководства Укрзализныци и филиала.

На сегодняшний день мотивом для того, чтобы состоять в рядах профсоюза, служит доверие к нему, а свидетельством тому, что в профсоюз верят, являются об-ращения в Дорпрофсож членов профсо-юза. А их было немало и большинство из них решены положительно. Это сви-детельствует о понимании людьми того, что профсоюз сегодня – единственная общественная организация, которая способна своими действиями влиять на уровень жизни трудящихся.

* * *

Нынешней конференции предшество-вали собрания и конференции в проф- группах, цеховых, первичных и террито-риальных профорганизациях с отчетами о проделанной работе за 5-летний пери-од. В работе практически всех собраний и конференций принимали участие ру-ководители и работники аппаратов вы-шестоящих профсоюзных организаций. Следует отметить, что отчетно-выборная кампания прошла на высоком организа-ционном уровне. Не обошлось, конеч-но, без вмешательства администрации, особенно это проявилось в хозяйстве пути, но все же работа территориальных, объединенного комитетов профсоюза и всех профсоюзных комитетов первичных профорганизаций оценена удовлетвори-тельно. В ряде первичных профсоюзных организаций выборы проходили на аль-тернативной основе, в результате чего произошло заметное обновление в со-ставе выборных профсоюзных органов. Из 178 председателей профсоюзных ор-ганизаций 27 избрано впервые. Посколь-ку авторитет профсоюзной организации в значительной мере зависит от личных качеств ее лидера, то в ходе отчетно-вы-борной кампании большое внимание уделялось формированию дееспособно-го профсоюзного актива. При этом учи-тывались уровень образования, деловые качества, осведомленность в профсоюз-ной работе. Но на первое место ставился профессионализм и умение претворять его в жизнь с пользой для членов проф- союза и профорганизации.

На собраниях и конференциях члены профсоюза, профсоюзный актив, всесто-ронне анализируя деятельность проф- союзных органов, вносили предложения и критические замечания, которые обоб-щены и будут учтены уже вновь избран-ным составом профсоюзных органов всех уровней.

* * *

За прошедшие пять лет Дорпрофсо-жем было много сделано для совершен-ствования профсоюзной деятельности, переориентации ее на осуществление защитных функций, пересмотрены и применены новые формы и методы ра-боты. Конечно, не всегда все удавалось так, как мы этого хотели. Однако сделано немало, и оценку деятельности дорож-ному комитету профсоюза должна дать отчетно-выборная конференция.

Отчет о работе Одесского дорожного комитета профсоюза за период с сентября 2011 года по сентябрь 2016 года

Окончание. Начало на стр. 2,3

№ 367 9 вересня2016 року

Спортивные новости Знаменского региона 5 августа в спортивном зале

ДЮШ прошли соревнования по мини-футболу, посвященные Дню профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Украи-ны. 6 команд, принявших участие в турнире, а именно: ПЧ-11, ПЧ-10, ПЧ-7, ДН-3, ВЧДЕ-7, ШЧ-3 – игра-ли по круговой схеме.

Впервые участвовали в соревнова-ниях команды ПЧ-11 ст. Александрия и ДН-3. Дебютантов довольно неплохо встретили. А команда ПЧ-11 стала по-бедителем турнира, при этом показав хороший уровень игры. Команда ДН-3 лишь в игре за 3-4-е место уступила более активному сопернику – команде ПЧ-7.

Команды, участвующие в турнире, показали характер, неплохую физическую и техническую подготовку. Результаты турнира таковы: 1-е место – ПЧ-11, 2-е ме-сто – ПЧ-10, 3-е место – ПЧ-7.

Победители и призеры были награждены медалями и грамотами руководства Знаменской дирекции и теркома. Участники соревнований, представители команд поздравляют с праздником и благодарят руководство магистрали, Дорпрофсожа, ОФСК «Локомотив», дирекцию, руководителей и председателей профкомов про-изводственных предприятий, председателя Знаменского теркома профсоюза за постоянную помощь и поддержку в развитии спорта на Одесской железной дороге.

О. ШМАЛЬКО, заведующий отделом.

В честь деда назвали MихаиломНесмотря на обширную географию и огромный штат, многие желез-

нодорожники знают друг друга. Одни вместе учились, другие за дол-гие годы работы неоднократно встречались на совещаниях и курсах, праздничных торжествах и спортивных мероприятиях, в ведомственных лечебных заведениях, санаториях и базах отдыха. Словом, мы большая, дружная трудовая семья.

Я сейчас на пенсии, а много лет работала в службе НОК. В мае прошлого года отдыхала в санатории «Белая акация». Встретила там мно-

гих знакомых, с которыми раньше работала, познакомилась с новыми людьми, от-дыхающими. Мы общались, делились впечатлениями, и как-то обратила внимание, что один из знакомых – Михаил Анатольевич Венго, работник Херсонской дистанции пути – чем-то расстроен и озабочен. Мне хотелось подшутить, вроде, «сгорела путе-вка?» Да вижу, что ему не до шуток. Спросила просто, не случилось ли что-то у него.

Оказалось, Михаил Анатольевич ищет могилу своего деда Михаила Сидоренко, погибшего в 1944 году при освобождении Одессы. И все время, которое он находит-ся в санатории… занимается этим, но сейчас не знает, что предпринять еще.

По имеющимся у него данным, дед был похоронен на 2-м Христианском кладби-ще. Он там был дважды, смотрел документы, но могилы не нашел.

Я предложила свою помощь, потому что живу в Одессе и, находясь на пенсии, располагаю свободным временем. Мы обменялись номерами телефонов. И со-вместные поиски начались.

Запрашивала через Интернет, говорила с военными, в совете ветеранов. Но ни-чего… Помог случай.

Через какое-то время в разговоре по телефону подруга меня спросила, чем я за-нимаюсь. Ответила, что отдыхаю, и рассказала о своих «расследованиях». На сле-дующий день она мне перезвонила и весело сказала: «Бери ручку, записывай». Ока-залось, она принимала участие в составлении электронной «Книги Памяти Украины 1941-1945».

Моя знакомая сообщила: Михаил Гаврилович Сидоренко призывался из села Кавказ Березнеговатского района Николаевской области в 1944 году. Рядовой.

Сразу же звоню в Херсон Михаилу Анатольевичу: «Я нашла…»На участке № 106 по списку захоронено 105 военнослужащих, среди мраморных

плит есть такая – рядовой Сидоренко Михаил… Он был призван в 1944 году, через несколько месяцев в боях за освобождение

Одессы получил осколочное ранение с повреждением кости. Умер в июне 1944 года от ран.

В Одессе мы все вместе поехали на могилу деда Михаила Анатольевича. Возло-жили цветы.

День был пасмурным, вдруг солнце вышло из-за туч. И в ярких его лучах эта ми-нута стала особенно торжественной. Рядом со мной стоял внук с сединой на висках, названный в честь деда, погибшего в боях за освобождение Одессы, Михаилом. Они с дедом встретились…

И я счастлива, что помогла этой встрече состояться.Лариса СМАРОВОЗ,

пенсионер службы НОК.

Уважаемая редакция газеты «Чорноморський гудок»! 23-25 августа в честь праздника 25-летия независимости Украины

нас, ветеранов ВОВ, 1-й вице-мэр города Подольска Одесской области Татьяна Панепалюк и депутат Одесского областного совета, начальник регионального филиала «Одесская железная дорога» Григорий Бойко лично посетили на дому, поздравили с праздником и вручили всем продуктовые наборы.

Мы выражаем признательность и говорим большое спасибо через нашу родную газету «Чорноморський гудок».

24 августа – день, когда народ Украины собирается вместе, чтобы отпраздно-вать День Независимости. 25 лет тому наша страна провозгласила самостоятель-ное государство.

23 августа во всех городах Украины проводились митинги в честь 25-летия независимости с поднятием флага Украины.

Народ города Подольска собрался к 10 часам в праздничном настроении.Мэр города Анатолий Павлович Иванов в своем выступлении поздравил жите-

лей и гостей города с праздником и пожелал всем здоровья, веры в лучшее буду-щее и мира.

Поздравили ветеранов АТО. Был дан концерт. Очень обидно нам, ветеранам ВОВ, что о нас забыли, а ведь мы большой вклад внесли в счастливое будущее нашей Родины Украины.

Но обида была напрасной – нас не забыли! К вечеру всех ветеранов Второй мировой войны делегация руководства города во главе с заместителем мэра Татьяной Степановной Панепалюк поздравила с праздником на дому с вручением памятных подарков, а 25 августа начальник регионального филиала «Одесская же-лезная дорога» Григорий Анатольевич Бойко, его помощник Игорь Владимирович Пастушенко и помощник депутата Одесского областного совета, начальник произ-водственного подразделения «Котовское СМЭУ» Виталий Леонидович Драгома-рецкий посетили всех ветеранов, поздравили с праздником и вручили по два про-довольственных набора.

Я, ветеран ВОВ, инвалид 1-й группы, ветеран железнодорожного транспорта, от имени всех ветеранов (так как являюсь председателем комитета ветеранов ВОВ города Подольска) хочу выразить за такое чуткое отношение к нам огромную благо-дарность руководителям города и особенно посетителям во главе с Т.С. Панепалюк.

У меня нет слов, я тронут таким вниманием и отношением ко мне со стороны начальника Одесской магистрали Г.А. Бойко, помощника И.В. Пастушенко и на-чальника Котовского СМЭУ В.Л. Драгомарецкого. Спасибо вам, Григорий Ана-тольевич, Игорь Владимирович и Виталий Леонидович, что вы нашли время для посещения нас, ветеранов, на дому и вручили нам проднаборы. Спасибо!

От узлового совета ветерановД.К. БРАНИШ,

ветеран железнодорожного транспорта.

Виробничний підрозділ «Одеська дирекція залізничних перевезень» регіональної філії «Одеська залізниця» ПАТ «Укрзалізниця»

запрошує на роботу у відновних поїздах м. Одеси, м. Котовська і м. Роздільної робітників за професіями:

газозварник 5 розряду; машиніст бульдозера (будівельні роботи) 5 розряду; машиніст бульдозера (будівельні роботи) 6 розряду; такелажник 2 розряду (навчання на виробництві); такелажник 5 розряду; водій автотранспортних засобів; машиніст крана (на залізничному ходу) 5 розряду.За довідками звертатися: вул. Пантелеймонівська, 17, каб. 207.

Контактні телефони: 727-31-20, 727-31-23, 727-17-29.

МИНИ-ФУТБОЛ БЛАГОДАРНОСТЬ

Виробничий структурний підрозділ «Одеське регіональне відділення» філії «Енергозбут» ПАТ «Українська залізниця» інформує:

ТАРИФИна електроенергію, що відпускається населенню, на період з 01 вересня 2016 року

по 28 лютого 2017 року включно (постанова НКРЕКП 26.02.2015 р. № 220)

Категорії споживачів

Тарифи на електроенергію,

в грн, за 1 кВт•год (з ПДВ)

1. Електроенергія, що відпускається:

1.1. Населенню (у тому числі, яке проживає в житлових будинках, обладнаних кухонними електроплитами):

за обсяг, спожитий до 100 кВт∙год електроенергії на місяць (включно) 0,714

за обсяг, спожитий понад 100 кВт∙год до 600 кВт∙год електроенергії на місяць (включно) 1,29

за обсяг, спожитий понад 600 кВт∙год електроенергії на місяць 1,638

1.2. Населенню, яке проживає в сільській місцевості (у тому числі, яке проживає в житлових будинках, обладнаних кухонними електроплитами):

за обсяг, спожитий до 150 кВт∙год електроенергії на місяць (включно) 0,714

за обсяг, спожитий понад 150 кВт∙год до 600 кВт∙год електроенергії на місяць (включно) 1,29

за обсяг, спожитий понад 600 кВт∙год електроенергії на місяць 1,638

1.3. Населенню, яке проживає в житлових будинках (у тому числі в житлових будинках готельного типу, квартирах та гуртожитках), обладнаних у встановленому порядку

електроопалювальними установками (у тому числі в сільській місцевості):

1.3.1. У період з 01 вересня 2016 року по 30 вересня 2016 року (включно) відповідно до підпунктів 1.1 та 1.2

1.3.2. У період з 01 жовтня 2016 року по 28 лютого 2017 року (включно):

за обсяг, спожитий до 3600 кВт∙год електроенергії на місяць (включно) 0,714

за обсяг, спожитий понад 3600 кВт∙год електроенергії на місяць 1,638

1.4. Населенню, яке проживає в багатоквартирних будинках, не газифікованих природним газом і у яких відсутні або не функціонують системи централізованого теплопостачання

(у тому числі в сільській місцевості):

1.4.1. У період з 01 вересня 2016 року по 30 вересня 2016 року (включно) відповідно до підпунктів 1.1 та 1.2

1.4.2. У період з 01 жовтня 2016 року по 28 лютого 2017 року (включно):

за обсяг, спожитий до 3600 кВт∙год електроенергії на місяць (включно) 0,714

за обсяг, спожитий понад 3600 кВт∙год електроенергії на місяць 1,638

1.5. Для багатодітних, прийомних дітей та дитячих будинків сімейного типу незалежно від обсягів споживання електроенергії 0,714

Довідки за телефоном: (048)727-71-75.

Газета розповсюджуеться на транспортних підприємствах, розташованних на території Одеської магістралі в Одеській, Миколаївській, Херсонській, Кіровоградській, Черкаській і Він-ницькій областях, надходить на всі залізниці України, підтри-мує ділові стосунки з редакціями галузевих видань.

За зміст і достовірність публікацій відповідальність несе автор (рекламодавець). Матеріалипублікуються мовою оригіналу.

Матеріали в номер задаються за тиждень до випуску газети – до 12.00 четверга.

Адреса редакції: 65012, м. Одеса, вул. Семінарська, 26А.Передплатний індекс: 61122

Заступник редактора – Оксана КРИЖАНОВСЬКА, т.727-41-74.Відповідальний секретар – В’ячеслав СТЕПОВИЙ, т.727-14-35.

Кореспонденти: 727-32-20. Факс: 727-14-35Нова пошта E-mail: 7222315@ukr.net

Lotus:О_ДИЦ_ЧГ; О_ДИЦ_ЧГ1Надруковано для ТОВ «ВПП «Друкарський дім»

на поліграфічній базі видавництва «Чорномор’я».Тираж – 14167. Замовлення № 25-08.Редактор – Володимир ЛУКIЯНОВ,

тел. 727-42-30, 722-23-15.

видаєтьсяз 29 червня 1936 року.

Засновник газети –трудовий колективОдеської залізниці.

Свідоцтво прореєстрацію – КВ 2551

від 14 квітня 1997 року.

Газета

14 вересня відзначить 85-річний ювілей пенсіонер,

Почесний залізничникСЕМЕН ФИЛИМОНОВИЧ КІНДЮК!

Шановний Семене Филимоновичу! Прийміть наші щирі вітання та побажання

з нагоди Вашого Дня народження! Бажаємо Вам міцного здоров’я, довголіття, родинного благополуччя!

Ви заслужили глибоку шану серед колег та людей. Вами зро-блено чимало добрих справ, у яких є Ваша особиста заслуга. Своєю невтомною працею, високим професіоналізмом, напо-легливістю, професійною мудрістю, почуттям відповідальності Ви здобули заслужений авторитет серед колег.

Високі виробничі успіхи підприємства – це Ваше вміле керів-ництво, наполегливість, творчий пошук та відданість справі. Хай Ваша невичерпна енергія та досвід і надалі служать людям та суспільству!

З повагою колектив виробничого підрозділу «Котовське будівельно-монтажне експлуатаційне

управління».

10 вересня святкуватиме ювілей пенсіонер, Почесний залізничник ГЕОРГІЙ ТИМОФІЙОВИЧ СТАНКЕВИЧ!

Шановний Георгію Тимофійовичу! Колектив Котовського БМЕУ вітає Вас з

80-річчям!!! Прийміть наші сердечні поздоровлення

та побажання з цієї нагоди! Своєю невтом-ною працею, високим професіоналізмом, наполегливістю, про-фесійною мудрістю, почуттям відповідальності Ви здобули за-служений авторитет серед колег.

Бажаємо, щоб Ви і надалі залишались активним громадяни-ном суспільства та родини!

Нехай оминають Вас і Вашу родину незгоди й нещастя, а поруч будуть надійні друзі, любляча Вас родина, здорові і щасливі діти та онуки! Міцного Вам здоров’я на всі прийдешні літа!

З повагою колектив виробничого підрозділу «Котовське будівельно-монтажне експлуатаційне

управління».

14 сентября отметит 30-летие столяр цеха № 13 внутреннего оборудования вагонов ЛВЧД-3

АНДРЕЙ АНАТОЛЬЕВИЧ БОНДРА!Три десятка лет тому назад У меня сыночек появился, Я с тех пор смотрю в твои глаза, Радуюсь, что ты у нас родился.Пусть же будет День рожденья твой Радостным! И мы тебе желаем

Быть всегда обласканным судьбой,У тебя все сбудется, я знаю!

А 5 сентября – День рождения внучечки Дианочки!Диануля! С шестилетием!Внучка – бабушкино счастье!Внучка – дедушкин цветочек!С Днем рожденья, наша радость!Будь нежна, как лепесточек!

С любовью мама Наташа, папа Толя,сестра Наташа, зять Руслан, племянники Дима и Артем.

ОДЕССЕ-МАМЕ – 222!

Фоторепортаж Оксаны КРИЖАНОВСКОЙ.