28

Advertising

Όταν πριν από λίγα χρόνια

τα billboards των µεγα-

λουπόλεων απογυµνώ-

θηκαν, πολλοί εκτίµησαν

ότι ένα σηµαντικό ποσοστό των κον-

δυλίων της Υπαίθριας Διαφήµισης θα

κατέληγε στα Μέσα Μαζικής Μεταφο-

ράς. Όπως επισήµαναν, όµως, στε-

λέχη της αγοράς στο περυσινό αφιέ-

ρωµα του Marketing Week, κάτι τέτοιο

δεν συνέβη. Ο βασικότερος λόγος

ήταν, προφανώς, η βαθιά οικονο-

µική κρίση, η οποία οδήγησε σε συρ-

ρίκνωση της διαφηµιστικής απορρό-

φησης.

Έφταιξε, ωστόσο, µεταξύ άλλων, και

η «θολή τοποθέτηση όλων των κινού-

µενων Μέσων κάτω από την ταµπέλα

“Υπαίθρια Διαφήµιση”», καθώς και

το γεγονός ότι «οι διαφηµιζόµενοι

είχαν συνηθίσει για χρόνια τα µεγάλα

µεγέθη όσον αφορά στην Υπαίθρια

Διαφήµιση και, εκ των πραγµάτων,

δυσκολεύονταν να συνηθίσουν άλλα

formats».

Αξιολογώντας το ρόλο του ΜέσουΑπό τότε πέρασε περίπου ένας χρόνος,

δύσκολος, ζοφερός, µε ακόµα µεγαλύ-

τερες προκλήσεις και ανασφάλεια για

τη χώρα. Πόσο άλλαξε άραγε η κατά-

σταση σε ό,τι αφορά τη Διαφήµιση στα

Μέσα Μαζικής Μεταφοράς; Κατάφερε

να εδραιωθεί λίγο περισσότερο στη

συνείδηση των διαφηµιζόµενων ως µία

αξιόλογη όσο και απαραίτητη επιλογή;

Αναβαθµίστηκε ο ρόλος της στο επικοι-

νωνιακό µίγµα ή εξακολουθεί να συνα-

ντά... λακκούβες στο διάβα της;

Ο Δηµήτρης Τηλιαβερίδης, Managing

Director της Interneed, θεωρεί ότι

«έχει αλλάξει σηµαντικά ο ρόλος του

Μέσου» και, όπως εξηγεί, «αυτό που

δηµιουργεί θετικό ρεύµα είναι η αυξα-

νόµενη αποτελεσµατικότητα από την

χρήση του. Οι πελάτες που ενέταξαν το

Μέσο στο mix ανανεώνουν την εµπι-

στοσύνη τους και το χρησιµοποιούν

ξανά». Από την πλευρά του, ο Στέφα-

νος Μορτάκης, Γενικός Διευθυντής της

ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ ΣΤΑ ΜΕΣΑ ΜΑΖΙΚΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

Θα γυρίσει ο τροχός;Συχνάζει εδώ και χρόνια στους δρόµους της καθηµερινότητας µας, όµως ακόµα δεν έχει καταφέρει να «προσπεράσει» το ρόλο του συµπληρωµατικού Μέσου προβολής στη συνείδηση του έλληνα διαφηµιζόµενου. Άραγε, τι πιστεύει η αγορά ότι φταίει και ποια είναι η ευκαιρία;

Taximedia, σηµειώνει ότι, «παρά τις

δύσκολες οικονοµικές συνθήκες, βλέ-

πουµε συνεχεία αυξανόµενο ενδιαφέ-

ρον από τις εταιρείες για προτάσεις και

συνεργασίες». Εκφράζει, µάλιστα, την

πεποίθηση ότι «οι συνάδελφοι µας που

ασχολούνται στα Media των διαφηµι-

στικών θα συµπεριλαµβάνουν όλο και

ποιο συχνά στις παρουσιάσεις τους τα

Μέσα Μεταφοράς και τα ταξί».

Πάντως, στο ερώτηµα «ποιο είναι το

µεγαλύτερο εµπόδιο που συναντά η

αγορά στην προσπάθειά της για περαι-

τέρω καθιέρωση και αύξηση του µερι-

δίου της», ο ίδιος δεν διστάζει να χαρα-

κτηρίσει ως σηµαντικότερο ανασταλ-

τικό παράγοντα µέχρι τώρα «τα τµήµατα

Marketing εταιρειών και µεγάλων δια-

φηµιστικών, τα οποία δεν είναι ακόµα

τόσο δεκτικά στα νέα Μέσα». Κάτι που

θεωρεί ότι δεν θα έπρεπε να ισχύει

γιατί «τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

έχουν επιδείξει µέχρι τώρα πολύ καλή

ποιότητα και πιστότητα στις καµπάνιες

που έχουν φέρει εις πέρας».

17 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2012

ΤΟΥ ΕΠΑΜΕΙΝΩΝΔΑ ΤΣΑΚΑΛΟΥ

30

Advertising

Από το Μάιο του 2011, περισσότερα από 60.000 εκτρεφόµενα ζώα έχουν µεταφερθεί από το λιµάνι του Ramsgate στην υπόλοιπη Ευρώπη και µε τελικό προορισµό σφαγεία ανά τη Γηραιά Ήπειρο. Η µη κερδοσκοπική οργάνωση “Compassion in World Farming”, η οποία αντιτίθεται σε αυτό το φαινόµενο, ανέθεσε στη διαφηµιστική Elvis τη δηµιουργία καµπάνιας και δεν το µετάνιωσε αφού το λονδρέζικο agency αξιοποίησε µε τον καλύτερο δυνατό τρόπο την επιφάνεια των διάσηµων διώροφων λεωφορείων της βρετανικής πρωτεύουσας: πρόβατα στοιβαγµένα µέσα στο όχηµα και στο εξωτερικό του να δεσπόζει το µήνυµα “For many, it’s standing room only for the next hours” και η αναφορά στην ιστοσελίδα stopliveexports.com.

Επιβάτες για... σφαγή

Αντίστοιχα, ο Δ. Τηλιαβερίδης δεν εστι-

άζει σε κάποιο συγκεκριµένο εµπό-

διο, αλλά υπογραµµίζει «τη γενικότερη

κατάσταση της αγοράς που λειτουρ-

γεί ανασταλτικά για όλα τα υπόλοιπα

Μέσα και επηρεάζει αντίστοιχα και το

συγκεκριµένο».

Η γνώση της αγοράς & η ευκαιρίαΧρόνο µε το χρόνο οι διαφηµιζόµε-

νοι µαθαίνουν όλο και καλύτερα την

Κινούµενη Διαφήµιση. Θα περίµενε,

λοιπόν, κανείς να έχουν περιοριστεί

στο ελάχιστο οι παρανοήσεις της εγχώ-

ριας αγοράς σε σχέση µε το συγκεκρι-

µένο Μέσο προβολής. Και όµως, όπως

αναφέρει ο Δ. Τηλιαβερίδης, ακόµα

παρατηρείται «η ταύτιση των στοιχείων

των Μέσων µεταφοράς µε ενέργειες

της παραδοσιακής Outdoor Διαφή-

µισης, κάτι που λειτουργεί ανασταλ-

τικά στο µυαλό εκείνων που καλούνται

να πάρουν αποφάσεις». Ευελπιστεί,

πάντως, ότι «η περισσότερη εξοικεί-

ωση και γνωριµία µε το Μέσο θα βοη-

θήσει ώστε να αρθούν οι όποιες επι-

φυλάξεις». Ο δε Σ. Μορτάκης, µιλώ-

ντας αποκλειστικά για τα ταξί, νιώθει

την ανάγκη να διευκρινίσει ότι πλέον

«το περιβάλλον των ταξί έχει αναβαθ-

µιστεί πάρα πολύ, αφού τα ταξί που

λαµβάνουν µέρος στις καµπάνιες των

πελατών µας είναι κατά βάσει ραδι-

οταξί». Όπερ σηµαίνει ότι οι οδηγοί

των οχηµάτων είναι «πλήρως ελεγ-

χόµενοι, αξιοπρεπέστατοι, ευγενικοί

µε πεντακάθαρα και καινούργια οχή-

µατα και, από όσα µας λένε οι µακρο-

χρόνιοι πελάτες µας, είναι και πάρα

πολύ καλοί πωλητές».

Ποια είναι, ως εκ τούτου, σήµερα η

ευκαιρία -αν υπάρχει- για τη Διαφήµιση

στα Μέσα Μεταφοράς; Ο Γενικός Διευ-

θυντής της Taximedia υπενθυµίζει ότι

«τα Μέσα Μεταφοράς είναι πλέον από τα

ελάχιστα νόµιµα Μέσα Υπαίθριας Διαφή-

µισης που έχουν αποµείνει». Και παρα-

δέχεται ότι περίµενε πώς «ένα µεγάλο

µέρος από τα κονδύλια του Outdoor που

“έτρεχε” σε piza και panels θα µεταφε-

ρόταν στα Μ.Μ.Μ κάτι που τελικά δεν

έγινε». Εκτιµά, όµως, ότι αυτό θα συµ-

βεί και µάλιστα σύντοµα. Παροµοίως,

ο Managing Director της Interneed δια-

τηρεί την αισιοδοξία του γιατί «µε τη

χρήση των νέων τεχνολογιών και τη

διεύρυνση χρήσης του Μέσου, η αµε-

σότητα της αποτελεσµατικότητας αυξά-

νεται. Και αυτό καθιστά το Μέσο δυνατό

ακόµη και σε καµπάνιες που απαιτού-

νται γρήγορα αποτελέσµατα, κάτι που

σε περιόδους κρίσης έχει µεγαλύτερο

βάρος από το “χτίζω”».

Από το εξωτερικό µε αγάπηΣε πολλές χώρες του εξωτερικού και

σε αντίθεση µε ό,τι συµβαίνει στην

Ελλάδα, η Υπαίθρια Διαφήµιση ζει

και βασιλεύει. Έστω και έτσι, όµως, η

Κινούµενη Διαφήµιση διατηρεί αξιο-

σηµείωτη δυναµική και πολλές καµπά-

νιες έχουν ξεχωρίσει για τη δηµιουρ-

γικότητά τους. Ποιες είναι άραγε σύµ-

φωνα µε τα στελέχη της ελληνική αγο-

ράς µερικές από πλέον αξιοσηµείω-

τες προωθητικές ενέργειες και τι θεω-

ρούν ότι µπορεί να διδαχτεί η χώρα

µας από αυτές;

Ο Δ. Τηλιαβερίδης επισηµαίνει «την

προβολή στα ταξί του Λονδίνου, στα

οποία διαφηµίζονται εταιρείες, προϊό-

ντα και υπηρεσίες από όλο το φάσµα

της αγοράς µε έξυπνη και “τολµηρή”

χρήση ενός κινουµένου µέσου µεταφο-

ράς». Συµπληρώνει δε ότι «δεν υπάρ-

χει προϊόν ή υπηρεσία που να µην έχει

Έχεις πονοκέφαλο; Υπάρχουν στιγµές που ο πόνος δεν αντέχεται; Που η κίνηση στους δρόµους κάνει την κατάσταση ακόµα χειρότερη; Η BBDO Toronto επέλεξε έναν ευφάνταστο τρόπο για να διαφηµίσει την extra strength ασπιρίνη της Bayer. Σε κάθε φρενάρισµα, τα φώτα άναβαν, καθιστώντας ακόµα πιο δυνατό το µήνυµα και επικοινωνώντας ότι η ασπιρίνη µπορεί να καταπολεµήσει ακόµα και τον πιο ενοχλητικό πονοκέφαλο.

«Φρένο» στον πονοκέφαλο

Έχεις πονοκέφαλο; Υπάρχουν στιγµές που ο πόνος δεν αντέχεται; Που η κίνηση στους δρόµους κάνει την κατάσταση ακόµα χειρότερη; Η BBDO Toronto επέλεξε έναν ευφάνταστο τρόπο για να διαφηµίσει την extra strength ασπιρίνη της Bayer. Σε κάθε φρενάρισµα, τα φώτα άναβαν, καθιστώντας ακόµα πιο δυνατό το µήνυµα και επικοινωνώντας ότι η ασπιρίνη µπορεί να καταπολεµήσει ακόµα και τον πιο ενοχλητικό πονοκέφαλο.

«Φρένο» στον πονοκέφαλο

17 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2012

αντιληφθεί την αµεσότητα και την απο-

τελεσµατικότητα που µπορεί να προ-

σφέρει ο συγκεκριµένος τρόπος προ-

βολής». Από την άλλη, ο Σ. Μορτάκης

κάνει λόγο για «τις εταιρείες τηλεπικοι-

νωνιών του εξωτερικού, οι οποίες δια-

φηµίζονται συστηµατικά στα µέσα µετα-

φοράς και ειδικότερα στο εξωτερικό

και εσωτερικό µέρος των ταξί». Προ-

τρέπει, µάλιστα, τους διαφηµιζόµενους

να εµπιστευτούν το εν λόγω Μέσο.

Διότι, «το πρώτο Μέσο Μεταφοράς που

συναντά κάποιος όταν επισκέπτεται

µια χώρα είναι το ταξί. Έτσι, λοιπόν,

πιστεύω ότι και οι υπόλοιπες µεγά-

λες εταιρείες που δραστηριοποιούνται

στην Ελλάδα, και δεν έχουν επωφελη-

θεί ακόµα διαφηµιστικά από το Μέσο,

θα το πράξουν και θα ακολουθήσουν

και αυτές το παράδειγµα των συνάδελ-

φων τους του εξωτερικού».

Η άποψη των συνεργατώνΟι ψηφιακές εκτυπώσεις είναι ένα

βασικό «συστατικό» για την ενδεδειγ-

µένη αξιοποίηση της Κινούµενης Δια-

φήµισης. Το Marketing Week έσπευσε

να συνοµιλήσει, λοιπόν, µε την Άντζελα

Αθανασίου, Managing Director της

Whale Graphics και την Εύα Κόκκορη,

Managing Director της Dot Imaging.

Για τα κριτήρια επιλογής συνεργάτη,

τις επιθυµίες του πελάτη και τις σηµα-

ντικότερες τάσεις στο «ντύσιµο» οχη-

µάτων.

MW: Ποια είναι τα βασικά κριτήρια

που οφείλει να εξετάσει κάθε εται-

ρεία προτού καταλήξει στον συνερ-

γάτη που θα αναλάβει το «ντύσιµο»

οχηµάτων;

Άντζελα Αθανασίου (Whale Graphics):

Λόγω των σηµερινών δύσκολων οικο-

νοµικών συνθηκών που επικρατούν

στη χώρα µας και ειδικότερα στον

κλάδο µας, οι εταιρείες οφείλουν

αρχικά να εξετάσουν και να αξιολογή-

σουν ποιοι µπορούν να ανταποκριθούν

µε συνέπεια και αξιοπιστία για την ανά-

θεση τέτοιας εργασίας.

Οπωσδήποτε η συνέπεια, η ταχύτητα

και το χαµηλό κόστος είναι πάντα σε

πρώτο βαθµό προτεραιότητας, αλλά

επίσης εξετάζεται και η ευρωστία της

κάθε εταιρείας, κατά πόσο µπορεί να

έχει πρώτη ύλη αξιόπιστη, να διατηρεί

τις θέσεις εργασίας και να διαθέτει και

σήµερα εξειδικευµένες υπηρεσίες.

Εύα Κόκκορη (Dot Imaging): Οι συν-

θήκες της αγοράς άλλαξαν πολύ τον

τρόπο που επιλέγει µια εταιρεία να

αναθέσει το «ντύσιµο» του στόλου οχη-

µάτων της. Οφείλει καταρχήν να εξε-

Πηγ

ή: I

nter

need

32

Advertising

τάσει τη βιωσιµότητα του συνεργάτη,

καθώς µπορεί µελλοντικά να χρεια-

στεί να διορθώσει πιθανές βλάβες ή

γρατσουνιές από χτυπήµατα. Θα πρέ-

πει να ζητά τεχνικές προδιαγραφές και

να ελέγχει τα υλικά που χρησιµοποιή-

θηκαν, προκειµένου το «ντύσιµο» των

οχηµάτων να έχει διάρκεια ζωής. Θα

πρέπει να υπάρχει, αποδεδειγµένα,

η γνώση και η εµπειρία σε ανάλογες

εφαρµογές. Θα πρέπει ο συνεργάτης

να είναι σε θέση να καθοδηγήσει τον

πελάτη σε θέµατα που ο δεύτερος δεν

γνωρίζει, όπως είναι ο σχεδιασµός και

η επιλογή του κατάλληλου εικαστικού

µε γνώµονα πάντα τις ιδιαιτερότητες

αυτού του µέσου επικοινωνίας, ο έλεγ-

χος της ποιότητας των αρχείων και των

εικόνων και η σωστή χρωµατική δια-

χείριση τους, η επιλογή του κατάλλη-

λου υλικού, κ.α.

Τέλος, όλα τα παραπάνω χρειάζεται

να συνδυάζουν την καλύτερη δυνατή

σχέση ποιότητας εξυπηρέτησης, ποι-

ότητας υλικών, τιµής και, πλέον, τρό-

που πληρωµής.

Πόσο εφικτή και απαραίτητη είναι

πλέον, εν µέσω αυτών των οικονο-

µικών συνθηκών, η επένδυση σε νέες

τεχνολογίες και καινοτόµα προϊόντα;

Επιζητούν πια οι πελάτες την καλύ-

τερη δυνατή ποιότητα ή θεωρείται

«πολυτέλεια» εξαιτίας των χαµηλό-

τερων µπάτζετ;

Ά. Αθανασίου: Πάντα ο πελάτης ήθελε

το καλύτερο στην καλύτερη τιµή. Δεν

έχει αλλάξει αυτή η απαίτηση, τουλά-

χιστον σε εταιρείες που δουλεύουν

µε standards και προδιαγραφές. Ως

εκ τούτου, αυτές οι εταιρείες εξακο-

λουθούν να ζητούν την ποιότητα, αλλά

θέλουν να πληρώσουν λιγότερα χρή-

µατα λόγω των δυσκολιών που αντι-

µετωπίζουν και αυτές στην ελληνική

αγορά.

Κινδυνεύει η αγορά µας, εξαιτίας της

κακής κατάστασης, να µείνει πίσω σε

επενδύσεις και σε νέες καινοτόµες

τεχνολογίες. Λίγες, πιστεύω µπορούν

να ακολουθήσουν τις εξελίξεις, ώστε

µετά το «τσουνάµι», να µπορέσουν να

παραµείνουν σύγχρονες.

Ε. Κόκκορη: Γεγονός είναι ότι σήµερα

η τιµή οδηγεί τα πάντα. Όλοι θέλουµε

Στη Βραζιλία δεν είναι όλα τα λεωφορεία διαµορφωµένα για να εξυπηρετούν άτοµα µε ειδικές ανάγκες. Και το χειρότερο είναι ότι οι επιβάτες δεν γνωρίζουν ποια οχήµατα παρέχουν τις απαραίτητες διευκολύνσεις και ποια όχι. Η Joevanza, εταιρεία

µεταφορών, σε συνεργασία µε τη διαφηµιστική Propeg Brazil, έσπευσε να αξιοποιήσει τα λεωφορεία µε τέτοιο τρόπο ώστε οι ενδιαφερόµενοι επιβάτες να µπορούν µε µια µατιά να αντιληφθούν εάν το όχηµα είναι κατάλληλο γι’ αυτούς.

Στην υπηρεσία των επιβατών

Πώς να διαφηµίσεις µε πρωτότυπο τρόπο τις κρουαζιέρες της Carnival Cruiselines, οι οποίες αναχωρούν καθηµερινά από το λιµάνι της Νέας Υόρκης; Η Arnold Worldwide εγκατέστησε συσκευές GPS στον ουρανό διαφόρων ταξί, οι οποίες κατέγραφαν (και ενηµέρωναν για) την απόσταση που αποµένει µέχρι να φτάσει το όχηµα στο σηµείο αναχώρησης του κρουαζιερόπλοιου.

300 µέτρα και φτάσαµε

Γεµάτος αυτοπεποίθηση, ο οδηγός έκανε γρήγορα όπισθεν και... το σήµα που βρισκόταν µερικά µέτρα πίσω έγινε «ένα» µε το λεωφορείο. Ποιο είναι το συµπέρασµα σύµφωνα µε το µήνυµα του agency Smart; Ότι θα έπρεπε ο οδηγός, προτού πιάσει πάλι το τιµόνι, να είχε περάσει µια βόλτα από τα Specsavers της περιοχής τους.

Έλα πίσω, έλα πίσω... έλα να δεις τι έκανες

ΧρήσηΗ αξιοποίηση των νέων τεχνολογιών και η διεύρυνση χρήσης του Μέσου αυ-ξάνουν την αµεσότητα της αποτελεσµατι-κότητας.

17 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2012

Έχετε άποψη;tsakalos@boussias.com

να κάνουµε περισσότερα, ξοδεύοντας

λιγότερα. Οι ψηφιακές εκτυπώσεις δεν

ξεφεύγουν από τον κανόνα. Ταυτό-

χρονα όλοι προσπαθούν να διαφο-

ροποιηθούν µε νέες εφαρµογές και

καινοτόµα υλικά. Εν προκειµένω, η

επικάλυψη οχηµάτων µπορεί να είναι

µια πολύ εξειδικευµένη εφαρµογή και

απαιτεί αντίστοιχη αντιµετώπιση. Η

επιλογή του καλύτερου συνεργάτη/

εκτυπωτή, του καλύτερου εφαρµοστή

και των καλύτερων υλικών δηµιουρ-

γούν τις προϋποθέσεις για το βέλτι-

στο τελικό αποτέλεσµα. Τα οχήµατα

κυκλοφορούν µε ταχύτητα σε συνθή-

κες κρύου, ζέστης, υγρασίας ή ξηρα-

σίας και µεταφέρουν την εικόνα του

εκάστοτε brand για µεγάλο χρονικό

διάστηµα. Οι εκπτώσεις στη συνο-

λική ποιότητα σηµαίνουν και εκπτώ-

σεις στην εικόνα του brand. Το αρχικό

κόστος επένδυσης µπορεί να είναι

ασήµαντο σε σχέση µε το κόστος του

αρνητικού αντίκτυπου, που µια εικόνα

ενός κακοφτιαγµένου, ξεθωριασµένου

ή σκισµένου οχήµατος δηµιουργεί στα

µάτια των καταναλωτών.

Ποια είναι, κατά τη γνώµη σας, η

πλέον αξιοσηµείωτη τάση στο εξω-

τερικό σε ό,τι αφορά το «ντύσιµο»

οχηµάτων και πότε εκτιµάτε ότι θα

έρθει και στη χώρα µας;

Ά. Αθανασίου: Στο εξωτερικό, το «ντύ-

σιµο» των Μέσων Μαζικής Μεταφο-

ράς ήταν και εξακολουθεί να είναι µια

µεγάλη αγορά. Βλέπουµε να αξιοποιούν

διαφηµιστικά τα τραµ, τα metro, τα λεω-

φορεία, τα αεροπλάνα, τα ταξί ακόµη και

τα ποδήλατα και γενικά οτιδήποτε κινεί-

ται. Φαντάζοµαι ότι, αν είχαν το δικό µας

θαλάσσιο δίκτυο, θα βλέπαµε εντυπω-

σιακά πράγµατα και εκεί…

Πάντα τα διακρίνει η σωστή εκτύπωση

- χρώµατα σωστά, εκτυπώσεις χωρίς

banding- τα σωστά υλικά, η σωστή

εφαρµογή. Λόγω του αυξηµένου εργα-

τικού κόστους, στο εξωτερικό προ-

τιµώνται εξειδικευµένα υλικά για το

«ντύσιµο» των αυτοκινήτων. Αφενός

µεν µε υψηλότερο κόστος αφετέρου δε

µε µικρότερο χρόνο εφαρµογής.

Αντιθέτως, εδώ προτιµώνται χαµηλό-

τερα standards στα υλικά, ανειδίκευτα

συνεργεία, ενδεχοµένως και απλή-

ρωτα, αρκεί να «πέσει» η τιµή και να

«χτυπήσουν» τη δουλειά.

Ε. Κόκκορη: Στο εξωτερικό και ειδικό-

τερα στην κεντρική και βόρεια Ευρώπη,

η Διαφήµιση σε στόλους αυτοκινήτων

και φορτηγών γίνεται πολύ οργανω-

µένα, µε εξαιρετικά αποτελέσµατα.

Άλλωστε, είναι ένα πολύ ιδιαίτερο Μέσο

Επικοινωνίας και Διαφήµισης. Η τάση

πλέον είναι να υπάρχει η δυνατότητα της

συχνότερης αλλαγής των γραφικών και

του διαφηµιστικού µηνύµατος.

Σήµερα υπάρχουν ειδικά συστήµατα

που επιτρέπουν αυτές τις αλλαγές να

γίνονται γρήγορα και οικονοµικά. MW