交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

《公路工程质量检验评定标准》《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004JTGF80/1-2004

修订概要修订概要孟书涛 研究员孟书涛 研究员

交通部公路科学研究所交通部公路科学研究所

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

《公路工程质量检验评定标《公路工程质量检验评定标准》准》

19941994 年年 33 月月 66 日交通部发布《公路工程质量检验评日交通部发布《公路工程质量检验评定标准》定标准》 ((JTJ071-94)JTJ071-94) ，，并于并于 19941994 年年 1010 月月 11 日开始日开始实行。实行。

19981998 年年 1111 月月 33 日交通部发布《公路工程质量检验评日交通部发布《公路工程质量检验评定标准》定标准》 ((JTJ071-98)JTJ071-98) ，，并于并于 19991999 年年 77 月月 11 日开始日开始实行。实行。

20042004 年年 99 月月 22 日交通部发布《公路工程质量检验评日交通部发布《公路工程质量检验评定标准》定标准》 ((JTGF80-2004)JTGF80-2004) ，，并于并于 20052005 年年 11 月月 11 日开日开始实行。始实行。

本标准成为了公路工程建设中必须严格执行的主本标准成为了公路工程建设中必须严格执行的主要技术法规，对于加强工程技术管理和质量监控起到要技术法规，对于加强工程技术管理和质量监控起到了重要作用。了重要作用。

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

《公路工程质量检验评定标《公路工程质量检验评定标准》准》

本标准的特点技术标准涉及工程管理内容使用范围广，由于地区、技术水平的不同，

使用过程中易出现偏差和争议

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

编制与修订依据 < 中华人民共和国公路法 > 1999 年 10 月 31 日 中华人

民共和国主席令 第二十六条第二十六条 公路建设必须符合公路工程技术标准。 公路建设必须符合公路工程技术标准。

承担公路建设项目的设计单位、施工单位和工程承担公路建设项目的设计单位、施工单位和工程监理单位，应当按照国家有关规定建立健全质量监理单位，应当按照国家有关规定建立健全质量保证体系，落实岗位责任制，并保证体系，落实岗位责任制，并依照依照有关法律、有关法律、法规、规章以及法规、规章以及公路工程技术标准公路工程技术标准的要求和合同的要求和合同约定进行设计、施工和监理，保证公 路工程质量。约定进行设计、施工和监理，保证公 路工程质量。

第三十三条第三十三条 公路建设项目和公路修复项目竣工后， 公路建设项目和公路修复项目竣工后，应当按照应当按照国家有关规定国家有关规定进行进行验收验收；未经验收或者验收；未经验收或者验收不合格的，不得交付使用。不合格的，不得交付使用。

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

编制与修订依据 《建设工程质量管理条例》 国务院 2000 年 1 月 30 日第 279 号

令 第十六条　建设单位收到建设工程竣工报告后，应当组织设计、施工、第十六条　建设单位收到建设工程竣工报告后，应当组织设计、施工、

工程监理等有关单位进行竣工验收。建设工程经验收合格的，方可交付工程监理等有关单位进行竣工验收。建设工程经验收合格的，方可交付使用。使用。

　　建设工程竣工验收应当具备下列条件：　　（一）完成建设工程设计和合同约定的各项内容；　　（二）有完整的技术档案和施工管理资料；　　（三）有工程使用的主要建筑材料、建筑构配件和设备的进场试验报

告；　　（四）有勘察、设计、施工、工程监理等单位分别签署的质量合格文

件；　　（五）有施工单位签署的工程保修书。　　 第四十三条　国家实行建设工程质量监督管理制度。…国务院铁路、交

通、水利等有关部门按照国务院规定的职责分工，负责对全国的有关专业建设工程质量的监督管理。

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

编制与修订依据 《公路工程竣《公路工程竣 (( 交交 )) 工验收办法》交通部工验收办法》交通部 20042004 年第年第 33

号令 号令 第八条第二款第八条第二款 施工单位按交通部制定的 施工单位按交通部制定的《公路工程《公路工程

质量检验评定标准》质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量及相关规定的要求对工程质量自检合格；自检合格；

第十二条第十二条 项目法人组织监理单位按 项目法人组织监理单位按《公路工程质量《公路工程质量检验评定标准》检验评定标准》的要求对各合同段的工程质量进行的要求对各合同段的工程质量进行评定。评定。

交通部相关技术标准与规范交通部相关技术标准与规范 《公路工程技术标准》以及设计规范、施工规范等《公路工程技术标准》以及设计规范、施工规范等

相关课题科研成果相关课题科研成果

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

全国公路与高速公路通车里程 km

我国公路建设发展形势我国公路建设发展形势

80

100

120

140

160

180

200

1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 年

万公里

0

1

1

2

2

3

3

4

万公里

公路总里程

高速公路里程

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

《标准》修订的必要性 建设速度快，质量问题突出，建设速度快，质量问题突出，路面结构早期损坏严重路面结构早期损坏严重；； 计分繁琐，重点工程相互攀比预定高分，出现了高分不计分繁琐，重点工程相互攀比预定高分，出现了高分不

一定能确切反映工程实际质量的现象；一定能确切反映工程实际质量的现象； 外观评定结果因人而异，随意性强，难于达到评判标准外观评定结果因人而异，随意性强，难于达到评判标准

一致，可操作性差；一致，可操作性差； 在总结近几年工程建设中出现的新技术、新工艺、新结在总结近几年工程建设中出现的新技术、新工艺、新结

构的基础上，需要增加有关内容的检评方法和质量检验构的基础上，需要增加有关内容的检评方法和质量检验评定标准，如长大跨径桥梁的检测评定等；评定标准，如长大跨径桥梁的检测评定等；

交通工程、环保工程方面的质量检验评定标准需要补充；交通工程、环保工程方面的质量检验评定标准需要补充； 与新出台的国家标准相衔接一致。与新出台的国家标准相衔接一致。 因此本项目于因此本项目于 20012001 年年 1010 月由交通部批准立项修订月由交通部批准立项修订

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

修订原则的确定—修订咨询会

20022002 年年 55 月，修订组邀请交通部、路桥集团、中月，修订组邀请交通部、路桥集团、中交设计院、北京、河北、山西、交设计院、北京、河北、山西、浙江、浙江、江苏、陕西、四江苏、陕西、四川、重庆和广东等川、重庆和广东等 1010 个省区的近个省区的近 2020 位专家位专家进行修订进行修订原则原则咨询会咨询会，确定了如下，确定了如下 77 条原则：条原则：

11 、保持现行质量评定标准总体框架不变，、保持现行质量评定标准总体框架不变，仍沿用评分仍沿用评分和合格率双指标控制和合格率双指标控制的方法。但另增加确定分项工程的方法。但另增加确定分项工程关关键实测项目及其最低合格率和极限低值键实测项目及其最低合格率和极限低值的内容。的内容。 建设高峰期建设高峰期 行政法规尚未修改行政法规尚未修改 控制关键指标控制关键指标

22 、质量评定方法单独列为一章，进一步、质量评定方法单独列为一章，进一步明确质量评定明确质量评定的作用、方法和程序的作用、方法和程序。。

33 、本标准的使用范围主要为、本标准的使用范围主要为施工过程质量控制施工过程质量控制。。

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

修订原则—修订咨询会

44 、本标准的适用对象除仍维持原标准中的质量监督部、本标准的适用对象除仍维持原标准中的质量监督部门、监理单位和施工单位外，门、监理单位和施工单位外，也适用于建设单位进行工也适用于建设单位进行工程质量管理，另外增加了有资质的质量检测机构也可以程质量管理，另外增加了有资质的质量检测机构也可以按照本标准对工程质量进行检测评价。按照本标准对工程质量进行检测评价。

55 、、增加环保工程质量检验评定内容，增加和调整其它增加环保工程质量检验评定内容，增加和调整其它章节的内容。章节的内容。

66 、进一步提高标准的、进一步提高标准的可操作性可操作性和和适用性适用性。。 77 、随标准的修订，、随标准的修订，开发工程质量检验评定软件，开发工程质量检验评定软件，方便方便各单位使用。各单位使用。

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

修订过程—修订大纲评审会与征求意见

20012001 年年 1212 月月完成修订大纲评审，邀请交通部、路桥集完成修订大纲评审，邀请交通部、路桥集团、北京、山西、浙江、四川、江苏、重庆、陕西、辽团、北京、山西、浙江、四川、江苏、重庆、陕西、辽宁、广东、云南等宁、广东、云南等 1212 个省区个省区的近的近 2828 名专家进行评审。名专家进行评审。

20022002 年年 88月月，修订组完成《标准》修订初稿，但由于与，修订组完成《标准》修订初稿，但由于与《竣工验收办法》有所矛盾，因而在《竣工验收办法》有所矛盾，因而在 20022002 年年 1010 月参加月参加了于山东烟台召开的《竣工验收办法》征求意见会后，了于山东烟台召开的《竣工验收办法》征求意见会后，对初稿重新进行了修改，以便在主要问题上一致。对初稿重新进行了修改，以便在主要问题上一致。

20022002 年年 1111 月月，修订组完成《标准》修订第二稿，并发，修订组完成《标准》修订第二稿，并发放全国征求意见。放全国征求意见。

20032003 年年 33 月月，在以上，在以上 1212 个省区的基础上，增加了黑龙个省区的基础上，增加了黑龙江、吉林、上海、安徽、福建、广西、贵州、新疆、甘江、吉林、上海、安徽、福建、广西、贵州、新疆、甘肃等省区共肃等省区共 2121 个省区个省区 3030 位专家对《标准》的征求意见位专家对《标准》的征求意见稿进行了评审。稿进行了评审。

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

征求意见—《征求意见稿》征求意见

20022002 年年 1212 月月 ~2003~2003 年年 22 月月

质量监督站 37 17 46%

发出份数 反馈份数 比例发出份数 反馈份数 比例

监理公司 26 11 42%

施工单位 8 2 29%

建设单位 建设单位 14 4 25%14 4 25%

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

修订过程—《征求意见稿》评审会

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

〈征求意见稿〉评审会上主要意见：〈征求意见稿〉评审会上主要意见： 将工程质量评定的程序、关键项目及其要求、基本要将工程质量评定的程序、关键项目及其要求、基本要

求检查等内容列为求检查等内容列为强制性条文，强制性条文，最后未采纳。最后未采纳。 为了保证工程质量，分项工程质量合格等级的评分标为了保证工程质量，分项工程质量合格等级的评分标

准应适当提高，将分项工程质量合格等级的评分标准准应适当提高，将分项工程质量合格等级的评分标准由由 7070 分提高到分提高到 8080 分，分，最后调整。最后调整。

关键项目的最低合格率标准也应有所提高、由最初建关键项目的最低合格率标准也应有所提高、由最初建议的议的 85%85% 提高到提高到 90%90% ，，最后采纳。最后采纳。

评为不合格的分项工程，经加固、补强、返工或整修评为不合格的分项工程，经加固、补强、返工或整修后，扣减得分的问题应后，扣减得分的问题应视情况区别对待视情况区别对待，评为不合格，评为不合格的分项工程当改变了外形尺寸或留有永久性缺陷时应的分项工程当改变了外形尺寸或留有永久性缺陷时应扣减得分，扣减得分，最后采纳。最后采纳。

修订过程—《征求意见稿》评审会

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

修订过程 20032003 年年 77 月月完成《标准》修订送审稿，邀请交完成《标准》修订送审稿，邀请交

通部及全国通部及全国 2525 个省区个省区的的 3535名专家对送审稿进名专家对送审稿进行评审。行评审。

解决主要问题解决主要问题 收集修改意见约收集修改意见约 800800 条，采纳约条，采纳约 200200 条条 确定工程质量合格等级分数标准确定工程质量合格等级分数标准 与〈竣工验收办法〉的进一步协调与〈竣工验收办法〉的进一步协调

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

修订过程—送审稿审查会

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

修订过程—送审稿审查会

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

修订过程—送审稿审查会

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

修订过程—送审稿审查会

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

关于《公路工程质量检验评定标准》的编号关于《公路工程质量检验评定标准》的编号

2004 年 3 月最后修订完成，报交通部审批 2004 年 7 月完成校对 2004 年 9月交通部发布公告 2005 年 1 月 1日开始执行 根据新的《公路工程标准体系》（交公路发 [2

002]288 号） 本标准的体系编号为 JTG F80JTG F80

本标准的分册编号为 JTG F80JTG F80/1/1

本标准的颁布年份为 JTG F80/1JTG F80/1-2004-2004

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

公路工程质量检验评定标准 公路工程质量检验评定标准 JTG F80-2004JTG F80-2004

第一册 土建工程第一册 土建工程

前言 前言 1 1 总则总则 2 2 术语术语 3 3 工程质量评定方法工程质量评定方法 4 4 路基土石方工程路基土石方工程 5 5 排水工程排水工程 6 6 挡土墙、防护及其它砌石工程挡土墙、防护及其它砌石工程 7 7 路面工程路面工程 8 8 桥梁工程桥梁工程 9 9 涵洞工程涵洞工程 10 10 隧道工程隧道工程 11 11 交通安全设施交通安全设施 12 12 环保工程环保工程 附录附录 条文解释条文解释

第二册 机电工程第二册 机电工程

前言前言    1 1 总则总则 2 2 术语术语 3 3 工程质量评定方法工程质量评定方法 4 4 监控设施监控设施 5 5 通信设施通信设施 6 6 收费设施收费设施 7 7 低压配电设施低压配电设施 8 8 照明设施照明设施 9 9 隧道机电设施隧道机电设施 附录附录条文解释 条文解释

修订内容

第 1 、 2 、3 、 4 、 5 、7 、 11 、 12 章、附录

A-K

第一册前言 1 总则 2 术语 3 工程质量评定方法 4 路基土石方工程 5 排水工程 6 挡土墙、防护及其它砌石工程 7 路面工程 8 桥梁工程 9 涵洞工程 10 隧道工程 11 交通安全设施 12 环保工程 附录 条文解释

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

1　总　则 将原标准中第一章总则部分的

1.01 目的和适应范围 1.06 与相关规范关系 1.08 特殊工程

　共三条保留在总则中，并适当充实形成新的总则 1.0.1 目的 1.0.2 适用范围与对象 1.0.3 与相关规范关系 1.0.4 特殊工程

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

1.0.1 目 的 为了

加强公路工程质量管理统一公路工程质量检验标准和评定标准保证工程质量

　制定本标准

原标准原标准 本标准包括公路工程的本标准包括公路工程的质量标准和评定标准质量标准和评定标准，是检验评定公路，是检验评定公路

工程质量和等级的标准尺度。 工程质量和等级的标准尺度。

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

1.0.2 适用范围与对象 本标准适用于四级及四级以上公路新建、改建工程的质本标准适用于四级及四级以上公路新建、改建工程的质

量检验评定，其环保、机电工程部分按相应具体规定执量检验评定，其环保、机电工程部分按相应具体规定执行。行。 扩展到了四级公路工程的检验评定扩展到了四级公路工程的检验评定 增加了环保、机电工程的检验评定增加了环保、机电工程的检验评定 去掉了各级公路工程大、中修养护工程的检验评定去掉了各级公路工程大、中修养护工程的检验评定

原标准原标准 本标准适用于本标准适用于三级及三级以上公路三级及三级以上公路的新建和改建工程，四级公的新建和改建工程，四级公

路和各级公路的大、中修工程可参照使用。 路和各级公路的大、中修工程可参照使用。

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

1.0.2 适用范围与对象 本标准适用于公路工程建设

质量监督部门对工程质量的检查鉴定 建设单位对工程的质量管理 工程监理单位对工程质量的检验评定 施工单位自检和分项工程的交接验收 质量检测机构对工程质量的检测评价

增加了建设单位和检测单位两个对象 原标准原标准

本标准适用于公路工程质量本标准适用于公路工程质量监督部门监督部门对工程质量的检查鉴定、对工程质量的检查鉴定、监理工程师监理工程师对工程质量的抽查认定、对工程质量的抽查认定、施工单位自检施工单位自检和和分项工程分项工程的交接验收的交接验收，是公路工程交工验收和竣工验收的质量评定依据。，是公路工程交工验收和竣工验收的质量评定依据。

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

1.0.3 与相关规范关系 公路工程质量检验评定应以本标准为准，质量标准与

其他规范不一致时。 同时期的以本标准为准： 宜以颁布年份最新者为准

在公路施工、质量管理和工程质量检验评定中，除应符合本标准外，尚应符合现行国家、交通部颁布的相关规范的规定。

原标准原标准 公路工程质量检验评定应以本标准为准。公路工程质量检验评定应以本标准为准。少数少数质量标准与施质量标准与施

工规范不一致者，宜以颁布年份最新者为准。工规范不一致者，宜以颁布年份最新者为准。

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

1.0.4 特殊工程 对特大桥梁、特长隧道、特殊地区 或采用新材料、新结构、新工艺的工程 在本标准中缺乏适宜的技术规定时，在确保工程质量的前提下，可参照相关标准或按照实际情况制定相应的技术标准

并按规定报主管部门批准。 原标准原标准

对某些特殊地区、特殊情况，本标准的某些技术规定难以适应时，或对某些特殊地区、特殊情况，本标准的某些技术规定难以适应时，或因采用新材料、新结构、新工艺，在本标准中缺乏具体的技术规定时，因采用新材料、新结构、新工艺，在本标准中缺乏具体的技术规定时，应在确保工程质量的前提下，按照实际情况制订相应的技术标准，并应在确保工程质量的前提下，按照实际情况制订相应的技术标准，并报主管部门批准执行。报主管部门批准执行。

对特大工程，可单独制订比本标准更严格的质量标准，进行质量管对特大工程，可单独制订比本标准更严格的质量标准，进行质量管理。其质量等级评定仍以本标准为准。理。其质量等级评定仍以本标准为准。

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

从业各方和责任主体主管部门

监督机构

建设单位

监理单位

施工单位

设计单位

材料厂站

试验检测

工作责任直接责任

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

2 术语 2.0.1 检验 inspection

对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进行比较，以确定每项性能是否合格所进行的活动。

2.0.2 评定 evaluation 依据检验结果对工程质量进行评分并确定其等级的活动。

2.0.3 关键项目 dominant item 分项工程中对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的实测项目。

2.0.4 一般项目 general item 分项工程中除关键项目以外的实测项目。

2.0.5 外观（质量） quality of appearance 通过观察和必要的量测所反映的工程外在质量。

2.0.6 权值 weight number 对工程项目或检测指标根据其重要程度所赋予的数值。

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

3　工程质量评定

将原将原 1.021.02 、、 1.031.03 、、 1.041.04 、、 1.051.05 等四条调整充实为等四条调整充实为“工程质量评定方法”，单独作为一章，以进一步明确“工程质量评定方法”，单独作为一章，以进一步明确质量评定的作用、方法和程序。质量评定的作用、方法和程序。

去掉了原标准中第去掉了原标准中第 1.0.71.0.7 关于工程管理关于工程管理的内容的内容 修订过程中普遍认为本标准应淡化工程管理的内容而突出技术修订过程中普遍认为本标准应淡化工程管理的内容而突出技术

特色特色

关于施工单位、工程监理和监督部门在公路工程建设过程中关于施工单位、工程监理和监督部门在公路工程建设过程中的作用和要求，其他相关管理规定中已做了要求的作用和要求，其他相关管理规定中已做了要求

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

修订后的条目

3 3 工程质量评定工程质量评定 3.1 3.1 一般规定一般规定 3.2 3.2 工程质量评分工程质量评分 3.3 3.3 工程质量等级评定 工程质量等级评定

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

3.1 一般规定 3.1.1 建设项目划分 将原标准中 1.0.3 条第一段及其他各条的概述部分等扩充，单独作为一节 单位工程 分部工程 分项工程

3.1.2 工程质量检验评分程序 工程质量检验评分以分项工程为单元，采用 100 分制进行。在分项工

程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、单位工程、合同段和建设项目评分值。

3.1.3 工程质量等级评定程序 工程质量评定等级分为合格与不合格，应按分项、分部、单位工程、

合同段和建设项目逐级评定。

3.1.4 工程质量检验评定由施工单位、监理工程师和监督部门逐级进行

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

3.1 一般规定

3.1.3 工程质量评定等级分为合格和不合格，应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。 　

新颁布的《公路工程竣工验收办法》 　交工验收…按施工合同段分别组织验收。 　交工验收工程质量等级分为合格和不合格；

竣工验收工程质量和建设项目综合评价等级分为优良、合格和不合格。

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

3.1 一般规定

3.1.4 各相关部门职责施工单位 自检监理单位 独立抽检，签认，质量评定建设单位 审定质量监督部门 对工程质量进行检测评定质量检测机构 对工程质量进行检测评价 交工验收工程质量得分权值为 0.2 ，竣工验收

工程质量鉴定得分权值为 0.6 ，竣工验收委员会根据验收检查情况得分权值为 0.2

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

检验评定程序

分项、分部、单位工程划分分项、分部、单位工程划分

工工程程质质量量评评分分

工程工程质量质量等级等级评定评定

分项工程质量评分分项工程质量评分

分部、单位工程质量评分分部、单位工程质量评分

合同段、建设项目质量评分合同段、建设项目质量评分

基本要求检查基本要求检查实测项目计分实测项目计分外观缺陷扣分外观缺陷扣分资料不全扣分资料不全扣分

分项、分部、单位工程、合同段和建设项目分项、分部、单位工程、合同段和建设项目

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

3.2 工程质量评分 3.2.1 分项工程质量评分 3.2.2 分部工程和单位工程质量评分 3.2.3 合同段和建设项目工程质量评分 3.2.4 质量保证资料（ 6 条）

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

3.2.1 分项工程质量评分

　　　　关键项目和返工关键项目和返工 涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目关键项目（（在项目名称前以“△”标识在项目名称前以“△”标识）），其合，其合格率不得低于格率不得低于 9090％％（（属于机械或金属工厂加工属于机械或金属工厂加工制造的不小于制造的不小于 9595％％，机电工程为，机电工程为 100%100%），否），否则必须进行则必须进行返工返工处理。处理。

　　分项工程的得分满分为 100 分，按实测项目得分采用加权平均法计算。外观缺陷或资料不全时，须予扣分，计算分项工程评分值。

100组）数该检查项目的全部点（

检查合格的点（组）数检查项目合格率

100检查项目合格率检查项目得分

检查项目总权值

权值检查项目得分分项工程得分

资料不全扣分外观缺陷扣分分项工程得分分项工程评分值

加权平均法计算分项工程得分加权平均法计算分项工程得分

将原规定分改为权值与《公路工程竣工验收办法》中的评定方法一致增强检评过程中的可操作性，针对具体实测项目可增加或减少

检查项目总权值

权值检查项目得分分项工程得分

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

3.2.2 分部工程和单位工程质量评分

附录Ａ所列分项工程和分部工程区分为一般工程和主要（主体）工程，分别给以 1和 2 的权值。

进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值。

工程权值分部分项相应权值工程评分值分部分项

工程评分值单位分部)(

)()(

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

3.2.3 合同段和建设项目工程质量评分

合同段和建设项目工程质量评分值按《公路工程竣工验收办法》计算。

取消单位工程优良率指标 合同段工程质量评分值

工程项目质量评分值

单位工程质量评分值 该单位工程投资额

施工合同段总投资额

合同段投资额

该合同段工程投资额合同段工程质量评分值

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

3.3 工程质量等级评定

3.3.1 分项工程质量等级评定分项工程评分值不小于 75 分者为合格，小于 75 分

者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于 90 分者为合格，小于 90 分者为不合格。

评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的但计算分部工程评分值时按其复评分值的 90%90% 计算。计算。

3.3.2 分部工程质量等级评定所属各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格；

所属任一分项工程不合格，则该分部工程为不合格。

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

3.3 工程质量等级评定

3.3.3 单位工程质量等级评定所属各分部工程全部合格，则该单位工程评

为合格；所属任一分部工程不合格，则该单位工程为不合格。

3.3.4 合同段和建设项目质量等级评定合同段和建设项目所含单位工程全部合格，

其工程质量等级为合格；所属任一单位工程不合格，则合同段和建设项目为不合格。

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

3.3 工程质量等级评定

取消了原评定优良等级的内容。 评为不合格的分项工程，经加固、补强、返工或进行整修，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但应扣减其得分。去掉了原“经质量监督部门检查”按 90%计算（原“只可复评为合格”），鼓励认真修复

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

4 路基土石方工程

1 对具备条件的二级公路适当提高质量标准 2 重新表述路床填料 CBR 值要求 3 压实度检查频率改为按延米确定 4 弯沉改为“不大于设计要求值” 5 平整度改为“测 2处 x10尺” 6 增加软土地基观测要求

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

4 路基土石方工程

4.1 4.1 一般规定 一般规定 4.2 4.2 土方路基 土方路基 4.3 4.3 石方路基石方路基 4.4 4.4 软土地基处治软土地基处治 4.5 4.5 土工合成材料处治层土工合成材料处治层

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

4 路基土石方工程

4.1 4.1 一般规定一般规定 4.1.1 土方路基和石方路基的实测项目技术指标的规定

值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路 (指二级及以下公路 ) 两档设定，其中土方路基压实度按高速公路和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定。 实测项目中除压实度指标外仍维持原来的两档 压实度指标按三档评定 依据《公路工程技术标准》修订

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

4 路基土石方工程

4.1 4.1 一般规定一般规定4.1.2 本章规定的实测项目的检查频率，如果检查路段以延米计时，则为双车道公路每一检查段内的最低检查频率。

原标准规定的检查频率未区分按每 xx延米和每 xx 平方米所定频率与车道数的关系，在文字表述中一律“按车道数与双车道之比，相应增加检查数量”，而按平方米定的频率是不需再按车道数增加检查数量的。故本次修订明确为只对按延米计的检查频率才相应增加检查数量。

4.1.5 服务区、停车场、收费广场的土方工程压实标准可按土方路基要求进行监控。

新增加内容，满足实际的需要

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

4 4 路基土石方工程路基土石方工程增加的内容增加的内容

4.2 土方路基 4.2.1 基本要求

2 ）路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。9898 标准规定路基填料标准规定路基填料 CBRCBR 应符合规范和设计规应符合规范和设计规

定，并严格规定了不得采用设计或规范规定的不定，并严格规定了不得采用设计或规范规定的不适用土作为路基填料。适用土作为路基填料。

鉴于标准执行中路床填料鉴于标准执行中路床填料 CBRCBR 值不一定均能满值不一定均能满足规范要求，部分地区的高塑限高液限土规范规足规范要求，部分地区的高塑限高液限土规范规定不能使用，而又难于寻找替代填料，实际上是定不能使用，而又难于寻找替代填料，实际上是在“违背基本要求”下使用这些不适用填料，说在“违背基本要求”下使用这些不适用填料，说明本条规定不尽合理，故本次作了修改。明本条规定不尽合理，故本次作了修改。

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

4 4 路基土石方工程路基土石方工程增加的内容增加的内容

4.2 土方路基 4.2.1 基本要求

3 ）填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。拱合适，排水良好。 为切实控制好路基分层施工，为切实控制好路基分层施工，对填方路基应按路对填方路基应按路面面平行线分层控制填土标高平行线分层控制填土标高。。

5 ）在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土坑进行整修，保持合理的几何线形。本款为新作补充，以利环保和景观。

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

4.2 土方路基 4.2.2 实测项目

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

4 4 路基土石方工程路基土石方工程增加的内容增加的内容

4.2 土方路基 表 4.2.2 土方路基实测项目

压实度三级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实度应采用二级公路标准。

对于修建高级路面的三级公路，为保证质量，延长使用寿命，提出了较高的标准

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

4 4 路基土石方工程路基土石方工程增加的内容增加的内容

4.3 石方路基 4.3.1 基本要求

1 ）石方路堑的开挖宜采用光面爆破法。 推荐了常用方法。

2 ）修筑填石路堤时采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定， 20t 以上压路机振压两遍无明显标高差异。

4.3.2 实测项目横坡的规定值由±0.5%提高到 ±0.3%

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

4 4 路基土石方工程路基土石方工程增加的内容增加的内容

4.4 软土路基处理 4.4.1 基本要求

1 ） 抛石挤淤工艺去掉 很多省专家认为这种工艺落后，已经不用，影响后期使用

8 ）软土地基上的路堤，应在施工过程中进行沉降观测和稳定性观测，并根据观测结果对路堤填筑速率和预压期等做出必要调整。

新增内容

4.4.2 实测项目 沙垫层增加压实度实测指标，不小于 90%

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

5 排水工程

5.1 5.1 一般规定一般规定 5.2 5.2 管节预制管节预制 5.3 5.3 管道基础及管节安装管道基础及管节安装 5.4 5.4 检查检查 ((雨水雨水 ))井砌筑井砌筑 5.5 5.5 土沟土沟 5.6 5.6 浆砌排水沟浆砌排水沟 5.7 5.7 盲沟盲沟 5.8 5.8 排水泵站排水泵站

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

5 排水工程

5.1 一般规定 5.1.4 路面拦水带纳入路缘石分项工程，排水基层可按照第 7 章

的标准进行评定。 新增加内容

5.2 管节预制 新增加内容

5.3 管道基础及管节安装 5.3.1 基本要求

4 ）管道内的管口缝，当管径大于 750mm（原1000mm）时，应在管内作整圈勾缝。

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

5 排水工程

5.3 管道基础及管节安装5.3.2 实测项目

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

5 排水工程

5.3 管道基础及管节安装5.3.3 外观鉴定

抹带接口表面应光洁密实，不得有间断和裂缝、空鼓。不符合要求时，每处减 1～ 2 分。

5.5~5.7 土沟 浆砌排水沟 盲沟对沟底高程的要求有所提高

提高排水功能

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

7 路面工程 7.1 7.1 一般规定一般规定 7.2 7.2 水泥混凝土面层水泥混凝土面层 7.3 7.3 沥青混凝土面层和沥青碎沥青混凝土面层和沥青碎 ((砾砾 )) 石面层石面层 7.4 7.4 沥青贯入式面层沥青贯入式面层 ((或上拌下贯式面层或上拌下贯式面层 )) 7.5 7.5 沥青表面处治面层沥青表面处治面层 7.6 7.6 水泥土基层和底基层水泥土基层和底基层 7.7 7.7 水泥稳定粒料水泥稳定粒料 ((碎石、砂砾或矿渣等碎石、砂砾或矿渣等 )) 基层和底基层基层和底基层 7.8 7.8 石灰土基层和底基层…石灰土基层和底基层… 7.9 7.9 石灰稳定粒料石灰稳定粒料 ((碎石、砂砾或矿渣等碎石、砂砾或矿渣等 )) 基层和底基层基层和底基层 7.10 7.10 石灰、粉煤灰土基层和底基层石灰、粉煤灰土基层和底基层 7.11 7.11 石灰、粉煤灰稳定粒料石灰、粉煤灰稳定粒料 ((碎石、砂砾或矿渣等碎石、砂砾或矿渣等 )) 基层和底基层基层和底基层 7.12 7.12 级配碎级配碎 ((砾砾 )) 石基层和底基层石基层和底基层 7.13 7.13 填隙碎石填隙碎石 ((矿渣矿渣 )) 基层和底基层基层和底基层 7.14 7.14 路缘石铺设路缘石铺设 7.15 7.15 路肩路肩

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

7　路面工程 对平整度标准的检验时效概念未作出明确界定对平整度标准的检验时效概念未作出明确界定 沥青面层厚度检查频率改为双车道每沥青面层厚度检查频率改为双车道每 200200米米 11处处 增加沥青路面表层渗水系数检测要求增加沥青路面表层渗水系数检测要求 增加透层油的要求增加透层油的要求 增加对沥青混合料指标检验的要求增加对沥青混合料指标检验的要求 水泥混凝土面层构造深度的规定值设定上限，平整度与水泥混凝土面层构造深度的规定值设定上限，平整度与沥青面层相同沥青面层相同

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

沥青路面结构的功能与作用沥青路面结构的功能与作用1.1. 承受交通荷载承受交通荷载

2.2.适应自然环境条件适应自然环境条件

对路面结构使用性能的要求对路面结构使用性能的要求 1.1.稳定性稳定性2.2.耐久性耐久性3.3.安全性安全性

关于我国沥青路面使用经验总结关于我国沥青路面使用经验总结

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

我国沥青路面早期损坏现象我国沥青路面早期损坏现象 通车通车 2~32~3 年即发生功能性损坏年即发生功能性损坏 通车通车 3~5~73~5~7 年即发生结构性损坏年即发生结构性损坏很少能在设计使用年限内不进行中修和大修很少能在设计使用年限内不进行中修和大修

早期损坏的主要表现形式早期损坏的主要表现形式功能性损坏功能性损坏结构性损坏结构性损坏

关于我国沥青路面使用经验总结关于我国沥青路面使用经验总结

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

功能性损坏：松散、剥落、泛油、车辙功能性损坏：松散、剥落、泛油、车辙

泛油 车辙车辙

松散 剥落

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

结构性损坏：唧浆、沉陷、坑槽、开裂结构性损坏：唧浆、沉陷、坑槽、开裂

强度不足强度不足

强度过高强度过高

其他损坏其他损坏

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

沥青路面结构早期损坏原因分析沥青路面结构早期损坏原因分析 研究 不系统全面研究 不系统全面设计 设计 设计设计理念 结构组合设计 材料设计理念 结构组合设计 材料设计 施工 材料 工艺、质量控制施工 材料 工艺、质量控制 使用 养护方法不得当使用 养护方法不得当 管理 形象工程、建设工期不合理管理 形象工程、建设工期不合理 交通 超载交通 超载环境 降雨 温度环境 降雨 温度 原因比较复杂，多因素综合影响，但原因比较复杂，多因素综合影响，但设计是基设计是基

础，施工是关键础，施工是关键

关于我国沥青路面使用经验总结关于我国沥青路面使用经验总结

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

7 路面工程 具体修订条文

7.1 一般规定 7.1.1 新增加内容 对于在设计和合同文件中提高了技术

要求的二级公路，其工程质量检验评定按设计和合同文件的要求进行，但不应高于高速公路、一级公路的检验评定标准。

7.1.5 路面表层平整度规定值是指交工验收和竣工验收时应达到的平整度要求，原标准中没有明确时效概念。

7.1.6 路面表层渗水系数宜在路面成型后立即测定 7.1.8 在原 5.1.7 的基础上增加工程监理单位资料检查内

容 7.1.10 基层完工后应及时浇洒透层油或铺筑下封层，透层油透入深度不小于 5mm ，不得使用透入能力差的材料作透层油。

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

7 路面工程 具体修订条文

7.2 7.2 水泥混凝土路面水泥混凝土路面7.2.1 7.2.1 基本要求基本要求 11）关于基层模量）关于基层模量

修订目的修订目的是加强基层施工质量控制，防止出现在某些客观因素是加强基层施工质量控制，防止出现在某些客观因素影响下，企业为了经济效益或工期而忽视基层质量的错误思想影响下，企业为了经济效益或工期而忽视基层质量的错误思想来指导施工，而把它作为水泥混凝土路面施工检查的来指导施工，而把它作为水泥混凝土路面施工检查的重要控制重要控制环节环节。。

4) 4) 施工配合比应根据现场测定水泥的实际强度进行计施工配合比应根据现场测定水泥的实际强度进行计算，并经试验，选择采用最佳配合比。算，并经试验，选择采用最佳配合比。 针对施工现场种种原因或水泥强度不稳定或储存堆放条件差、针对施工现场种种原因或水泥强度不稳定或储存堆放条件差、时间过长，影响水泥强度的可能情况，施工单位不注意会造成时间过长，影响水泥强度的可能情况，施工单位不注意会造成水泥混凝土路面质量波动，达不到施工配合比设计的要求。水泥混凝土路面质量波动，达不到施工配合比设计的要求。

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

7 路面工程 具体修订条文

7.2 7.2 水泥混凝土路面水泥混凝土路面 7.2.2 7.2.2 实测项目实测项目

抗滑构造深度 (mm) 表 7.2.2 构造深度原只有低限值，大家普遍反映构造深度并不是越大越好，因此修改为：高速公路一级公路 原标准 原标准 0.80.8

一般路段不小于 0.7且不大于 1.1 特殊路段不小于 0.8且不大于 1.2

其他公路 原标准 原标准 0.60.6 一般路段不小于 0.5且不大于 1.0 特殊路段不小于 0.6且不大于 1.1

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

7 路面工程 具体修订条文

7.3 7.3 沥青混凝土面层和沥青碎沥青混凝土面层和沥青碎 ((砾砾 )) 石面层石面层 7.3.1 7.3.1 基本要求基本要求

22 ） ） 严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%90%。。

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

7 路面工程 具体修订条文

7.3 7.3 沥青混凝土面层和沥青碎沥青混凝土面层和沥青碎 ((砾砾 )) 石面层石面层 7.3.2 7.3.2 实测项目实测项目 表表 7.3.2 7.3.2 沥青混凝土面层和沥青碎沥青混凝土面层和沥青碎 ((砾砾 )) 石面层实测项石面层实测项

目目压实度压实度

沥青面层压实度可从沥青面层压实度可从试验室标准密度、最大理论密度和试试验室标准密度、最大理论密度和试验段密度验段密度三个标准中选用其中的三个标准中选用其中的 22 个标准进行检测，并以个标准进行检测，并以合格率低的作为评定结果。操作性增强。合格率低的作为评定结果。操作性增强。

工艺控制为主，尽量减少钻芯取样的频率工艺控制为主，尽量减少钻芯取样的频率渗水系数渗水系数摩擦系数 摆式仪或摩擦系数测定车摩擦系数 摆式仪或摩擦系数测定车

增加附录增加附录 KK 路面横向力系数评定方法，便于科学评价路面横向力系数评定方法，便于科学评价

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

7 路面工程 具体修订条文

表 7.3.2 沥青混凝土面层和沥青碎 (砾 ) 石面层实测项目

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

沥青路面表面弯沉沥青路面表面弯沉非关键项目，权值取非关键项目，权值取 22

沥青路面表面抗滑沥青路面表面抗滑非关键项目，权值取非关键项目，权值取 22

沥青路面平整度指标沥青路面平整度指标非关键项目，权值取非关键项目，权值取 22

沥青路面表面车辙沥青路面表面车辙无指标控制，在竣工验收办法中体现无指标控制，在竣工验收办法中体现

沥青路面衰变性指标的调整沥青路面衰变性指标的调整

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

7 路面工程 具体修订条文

7.77.7 水泥稳定粒料水泥稳定粒料 ((碎石、砂砾或矿渣等碎石、砂砾或矿渣等 )) 基层基层和底基层和底基层条文说明条文说明 强度评定无具体数值（强度评定无具体数值（ 3.0~4.0 2.0~3.03.0~4.0 2.0~3.0 ），修订），修订

为为符合设计要求符合设计要求 关于水泥稳定类材料强度评定，有的单位为了保证关于水泥稳定类材料强度评定，有的单位为了保证

水泥稳定材料的强度而不控制其上限，导致路面开水泥稳定材料的强度而不控制其上限，导致路面开裂严重，有的地方甚至出现了拱涨现象，需要引起裂严重，有的地方甚至出现了拱涨现象，需要引起重视。重视。

在进行水泥稳定材料强度检验评定时，除了要满足在进行水泥稳定材料强度检验评定时，除了要满足本标准的要求外，各地还应该根据当地经验和实际本标准的要求外，各地还应该根据当地经验和实际使用情况，使用情况，合理确定水泥稳定材料强度评定的上限合理确定水泥稳定材料强度评定的上限控制标准，控制标准，防止水泥稳定基层发生开裂，本次修订防止水泥稳定基层发生开裂，本次修订暂不做具体要求。暂不做具体要求。

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

11　交通安全设施 1 、增加了分项工程“突起路标”； 2 、修改分项工程名称“视线诱导标”为“轮廓标”；因为视线诱导标除了含轮廓标外，还含有一部分标志，这部分标志的质量评定应按分项工程“标志”进行。

3 、标志实测项目增加了“标志面反光膜等级及逆反射系数”、“标志板外形尺寸”、“标志字体及尺寸”等，外观鉴定强调了标志板安装后的平整、反光膜的拼接，这些都是影响标志认读的重要因素。

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

11　交通安全设施

4 、标线实测项目增加了“标线剥落面积”、“反光标线逆反射系数”，外观鉴定增加了“标线表面裂缝、起泡的控制”，其中，“逆反射系数”是其反光效果的直观表现，与涂料以及玻璃珠有关。

“标线剥落面积”、“标线表面的裂缝、起泡”等反映了标线的施工工艺，与温度、清洁程度、厚度、环境条件等多种因素有关。也直接影响标线的寿命及视认效果。

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

11　交通安全设施 5 、波形梁钢护栏

基本要求中增加了护栏打入处土基的压实度，实际工程中，即使护栏的各项指标都合格的情况下，由于土基压实度不够，护栏立柱外侧的侧向土压力不能保证，从而降低了护栏整体的防撞能力。

实测项目中增加了“立柱埋入深度检查”、“波形梁板厚”、“立柱壁厚”、“镀锌质量”等。实际工程中，立柱打入有困难的地方，应改做砼基础，但常有些会偷工减料，锯断立柱，这样就不能保证立柱的侧向土压力。另外，板厚、立柱壁厚等指标都直接关系到护栏的强度、防撞能力。

外观鉴定中增加了护栏板的搭接方向，这虽然是小问题，但搭接方向错误，在发生碰撞护栏事故时，却会造成大的人员伤亡。

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

11　交通安全设施 6 、砼护栏

实测项目增加了“砼护栏断面尺寸”。 7 、缆索护栏

实测项目增加了“缆索直径”、“立柱壁厚”、“立柱埋入深度”、“缆索涂层厚度”，同钢护栏相同，“缆索直径”、“立柱壁厚”、“立柱埋入深度”直接影响了缆索护栏的防撞能力。外观鉴定增加了索端锚具、托架、索夹螺栓等安装质量的要求。

8、突起路标新增的分项工程。

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

11　交通安全设施 9、轮廓标（原视线诱导标）

由于 1999年发布了轮廓标的行业标准，基本要求中明确要求产品应符合轮廓标的产品标准，安装时应与行车方向垂直，光度等应符合设计要求。实测项目增加了“光度”的检验要求，这两项指标直接影响了其视认性。

10 、防眩设施 实测项目增加了“表面防腐涂层厚度”的检查。

11 、隔离棚、防落网 由原来“隔离栅”改为“隔离栅、防落网”，因为这两种设施产品基本相同，只是因安装位置、目的不同而名称不同，质量检评应相同。实测项目增加了“立柱埋深”、“网面平整度”、“涂层厚度”等指标。

12 、删去了分项工程“紧急电话”、“照明设施”，放入机电工程质量检评标准中。

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

11　交通安全设施 11.1 一般规定 11.2 交通标志 11.3 路面标线 11.4 波形梁钢护栏 11.5 混凝土护栏 11.6 缆索护栏 11.7 突起路标 11.8 轮廓标 11.9 防眩设施 11.10 隔离栅和防落网

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

12　环保工程 公路环保工程设施的主要内容包括声屏障、绿化工程以及服务区污水处理设施等

环保工程作为独立的单位工程，声屏障、绿化工程作为分部工程，服务区污水处理暂时划归房屋建筑单位工程

根据绿化工程的地域性差别和不同公路等级对绿化工程要求的差别，制订验收标准的适用条件

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

12　环保工程 12.1 12.1 一般规定一般规定 12.2 12.2 砌块体声屏障砌块体声屏障 12.3 12.3 金属结构声屏障金属结构声屏障 12.4 12.4 中央分隔带绿化中央分隔带绿化 12.5 12.5 路侧绿化带路侧绿化带 12.6 12.6 互通立交区绿化互通立交区绿化 12.7 12.7 养护管理区、服务区绿化养护管理区、服务区绿化 12.8 12.8 取、弃土场绿化取、弃土场绿化

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

附录 A　工程划分 对项目划分和表述进行适当调整，删除“为单元” 增加附表 A-2 特大斜拉桥和悬索桥为主体建设项目的

工程划分 路基、路面工程等按路段划分的分部、分项工程仍为 1~3km ，交通安全设施为 5~10Km。

涵洞、通道，桥梁、隧道工程调整，互通立交单位工程增加主线路基路面分部工程划分

增列机电工程、环保工程、房屋建筑等单位工程，房屋建筑按专业标准评定

增加特殊设计的特大桥的划分，作为附表 2

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

附录 B　路基路面压实度评定

附表保证率系数表增加 >100 的计算公式：　　 99%　 2.3265　　 95%　 1.6449 　　除以　　 90%　 1.2815

n

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

附录 C 水泥混凝土弯拉强度评定

频率公式符号判定组数判定

与施工规范一致。

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

附录 J 工程质量检验评定用表

附录 J 工程质量检验评定用表按权值、没有优良等级修改

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

附录 K 路面横向力系数评定

新增附录 K K.0.1 评定路段内的路面横向力系数按 SFC 的设计或验收标

准值进行评定。 K.0.2 SFC代表值为 SFC算数平均值的下置信界限值，即：

K.0.3 当 SFC代表值不小于设计或验收标准时，以所有单个SFC 值统计合格率；当 SFC代表值小于设计或标准值时，该路段为零分。

Sn

tCFSSFC a

r

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

我的联系方式：孟书涛单位：交通部公路科学研究所道桥部地址：北京市海淀区西土城路 8号邮编： 100088

电话： 010-6207 9592

传真： 010-6207 9595

电子邮箱 st.meng@rioh.cn

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

谢谢大家！谢谢大家！

交通部公路科学研究所 交通部公路科学研究所 Research Institute of Highway, MOCResearch Institute of Highway, MOC

考 试

1 、分项工程评分合格标准分别是多少？对评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工后如何评定质量等级？

2 、针对目前沥青路面早期损坏现象，路面工程部分从那些指标上做了修订或调整？