Βασιλική Δανέλλη – ΜυλωνάΠρόεδρος Δ.Σ. Ι.Ο.ΑΣ.

02 Νοεμβρίου 2017, Αθήνα

ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΕΡΕΥΝΑΣ & ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΡΟΛΗΨΗ & ΜΕΙΩΣΗ ΤΩΝ ΤΡΟΧΑΙΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ (Ι.Ο.ΑΣ. )«Πάνος Μυλωνάς»

H εξέλιξη της Τεχνολογίας και ο ρόλος του Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς»

FONDATION VINCI AUTOROUTES – Auto Forum 2017

Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς»

Οι θανάσιμοι τραυματισμοί στην Ελλάδα μειώθηκαν κατά 51% και οι σοβαροί τραυματισμοί κατά 55% τα τελευταία 10 χρόνια (2006-2016).

Ωστόσο, το 2016σημειώθηκαν 807 θάνατοι, μια αύξηση κατά 1% σε σύγκριση με το 2015(προσωρινά στοιχεία ΕΛΣΤΑΤ)

Το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» εδώ και 12 συνεχόμενα χρόνια αγωνίζεται για την πρόληψη των τροχαίων συμβάντων και την καλλιέργεια μιας

Παιδείας οδικής συμπεριφοράς.

a shared responsibilityΟ ανθρώπινος παράγοντας συμμετέχει στην πρόκληση τροχαίων συμβάντων σε ποσοστό που προσεγγίζει το 95%!!!

Γενική Πολιτική Οδικής Ασφάλειας

Έρευνα & Εκπαιδευτικά Προγράμματα Κυκλοφοριακής Αγωγής & Οδικής Συμπεριφοράς

Υποδομές

• Ενεργητική ασφάλειαΣυστήματα ελέγχου της οδικής συμπεριφοράς και υποβοήθησης του οδηγού για την αποφυγή ατυχήματος

• Παθητική ασφάλειαΣχεδίαση, εξοπλισμός και συστήματα προστασίας των επιβατών σε περίπτωση ατυχήματος (EuroNCAP)

• Οι δύο μεγαλύτεροι κίνδυνοι πρόκλησης θανάτου σήμερα: η ρύπανση του περιβάλλοντος και οι τροχαίες συγκρούσεις

• Η αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει τις μεγαλύτερες προκλήσεις και αλλαγές στην ιστορία της.

• Δραστικές αλλαγές στην επόμενη δεκαετία.

Ηλεκτροκίνηση και Αυτόνομη Οδήγηση

• Μεταβατική περίοδος από τη συμβατική στην αυτόνομη οδήγηση κατά την οποία θα κυκλοφορούν διάφοροι τύποι αυτόνομων ή μερικώς αυτόνομων οχημάτων

• Στο μεταβατικό στάδιο πολλές λειτουργίες θα παραμείνουν στον οδηγό

• Χρειάζονται οδηγοί ικανότεροι σε σχέση με τους σημερινούς.

• Όχι μόνο χειρισμός του οχήματος αλλά και επίβλεψη της λειτουργίας του συστήματος

Εκπαίδευση των οδηγών σε αυτές τις δύο διεργασίες και στο να εναλλάσσουν από τη μία στην άλλη

• Όσο μεγαλύτερη η αυτοματοποίηση τόσο μεγαλύτερος ο χρόνος που θα χρειαστεί ο οδηγός για να επιστρέψει στη δραστηριότητα της οδήγησης αποτελεσματικά

• Η σχεδόν αυτόνομη πτήση έχει εισαχθεί εδώ και χρόνια στα αεροπλάνα. Παρόλααυτά απαιτείται η παρουσία του πιλότου και να το ελέγχει ο ίδιος κατά τηναπογείωση και την προσγείωση.

• Έχει αποδειχθεί, από αεροπορικά ατυχήματα, ότι οι πιλότοι βασίζονται στιςαυτοματοποιημένες λειτουργίες του αεροσκάφους και σε περιπτώσεις πουέπρεπε να αναλάβουν αυτοί τον έλεγχο δεν αντέδρασαν όπως όφειλαν.

• Αντίστοιχα οφείλει να μπορεί να χειριστεί το αυτοκίνητό του ο οδηγός ακόμα καιαν είναι πλήρως αυτόνομο.

Πηγή: Safely towards self-driving vehicles, R-2017-2E , SWOV, 2017

• Οι οδηγοί δεν εκπαιδεύονται να εκμεταλλευτούν πλήρως και σωστάσυστήματα που υπάρχουν χρόνια σε οχήματα όπως το ABS.

• Τα καινούργια αυτοκίνητα μπορεί να ενσωματώνουν πάνω από 10διαφορετικά συστήματα υποβοήθησης του οδηγού.

• Το Ι.Ο.ΑΣ. διαθέτοντας την τεχνογνωσία, στα εκπαιδευτικά τουπρογράμματα περιλαμβάνει εκπαίδευση για τα συστήματα ενεργητικήςκαι παθητικής ασφάλειας

European project for Traffic Safety

coordinated by RSI 2010 - 2013

Ranking 1st in the evaluation by the

Experts Committeeof the European

Commission

Γυαλιά προσομοίωσης μέθης

Προσομοιωτής πρόσκρουσης

Προσομοιωτής ανατροπής

Προσομοιωτής οδήγησης

Ζυγαριά συσχέτισης βάρους-ταχύτητας

Απόσπαση προσοχής

Τεστ αντίδρασης

Μέτρηση κόπωσης

Συσκευή Μέτρησης Κόπωσης

Bιωματική εκπαίδευση βάσει βέλτιστωνπρακτικών και τεχνολογίας που πλέονχρησιμοποιείται και από τηναυτοκινητοβιομηχανία.

Κάθε μέρα το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» εκπαιδεύει

243 συμπολίτες μας στην ασφαλή οδική συμπεριφορά.

www.ioas.gr

2012 Σουηδία2013 MOOT, Καναδάς2013 Hong Kong2013, 2014 Γενεύη2015 Πολωνία

2014 Βουλγαρία, Σόφια2015 Ιρλανδία2015 Αλβανία, Τίρανα2015 World Scout Jamboree, Ιαπωνία2017 World Scout ΜOOT, Ισλανδία

80.726 Μαθητές Π/θμιας Εκπαίδευσης

53.705 Μαθητές Δ/θμιας Εκπαίδευσης

507 Ανήλικοι Παραβάτες του Κ.Ο.Κ. και οι οικογένειές τους

9.371 Στελέχη ιδιωτικών εταιριών

21.370 Στρατευμένοι, νέοι Παραγωγικών Σχολών, Αξιωματικοί και Στελέχη στρατιωτικών μονάδων

Οδική Ασφάλεια: Θέμα Παιδείας και Πολιτισμού

• Συμμετείχαμε στα πλαίσια του έργου Citymobil2 στην εκπαίδευση ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου για την αρμονική συνύπαρξή τους με το πρώτο Λεωφορείο Χωρίς Οδηγό στην Ελλάδα.

• Εκπαιδεύθηκαν όλοι οι μαθητές Π/θμιας και Δ/θμιας εκπαίδευσης της πόλης των Τρικάλων καθώς και των γύρω περιοχών.

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΟΔΙΚΗΣ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ

Στα πλαίσια του Ευρωπαϊκού Ερευνητικού προγράμματος TraSaCu το Ι.Ο.ΑΣ. ίδρυσε τοΕυρωπαϊκό Παρατηρητήριο Παιδείας και Πολιτισμού Οδικής Συμπεριφοράς πουαναπτύχθηκε σε συνεργασία με το Κέντρο Διαπολιτισμικής Ψυχολογίας του Eθνικού καιΚαποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών.

Μελέτη, καταγραφή και αξιολόγηση στάσεων και συμπεριφορών χρηστών

κυκλοφοριακού συστήματος (διαχρονική παρακολούθηση

και εξέλιξη).

Κατασκευή θεωρητικού πλαισίου για την ανάλυση

της κουλτούρας οδικής ασφάλειας στην Ελλάδα και

στην Ευρώπη.

Αξιολόγηση της επίδρασης των εφαρμοζόμενων

πολιτικών.

Technology enables ACCESS

PEOPLE enable SUCCESS

Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «ΠΑΝΟΣ ΜΥΛΩΝΑΣ»Νεμέσεως 2, Αθήνα 112 53

Τηλ.: 210.86.20.150, Fax: 210.86.20.007e-mail: info@ioas.gr website: www.ioas.gr

www.ioas.gr