БЕЗОПАСНО КРАЙПЪТНО ПРОСТРАНСТВО … › storage › pdf › Seminar...

Семинар ББАПБ „Пасивна безопасност на носещите конструкции на пътните принадлежности“, 8 декемрви, 2015г., София, Хотел Централ Форум,

БЕЗОПАСНО КРАЙПЪТНО ПРОСТРАНСТВО

ПРОБЛЕМИ И ЕВРОПЕЙСКИ ПРАКТИКИ

09/12/2015 http://dokkpbdp.mvr.bg 1

http://dokkpbdp.mvr.bg 2

Организация на Обединените Нации

2011-2020

ДЕСЕТИЛЕТИЕ НА АКТИВНИ ДЕЙСТВИЯ ЗА

БЕЗОПАСНОСТ НА ДВИЖЕНИЕТО ПО ПЪТИЩАТА

Цел – предотвратяване на очаквания ръст на смъртните случаи по пътищата през следващите 10

години

Семинар ББАПБ „Пасивна безопасност на носещите конструкции на пътните принадлежности“, 8 декемрви, 2015г., София, Хотел Централ Форум

НАЦИОНАЛНА СТРАТЕГИЯ

За подобряване на безопасността на движението по пътищата на Република България

за периода 2011-2020

РМС № 946 ОТ 22 ДЕКЕМВРИ 2011Г.




1. Одобрява проекта на Стратегията 2011-2020 г.

2. Министерствата и областните управи да разработят

собствени стратегии и планове.

3. МОМН да разработи стратегия за създаване на единен

учебен процес и приемственост в обучението.

4. Институциите на държавна издръжка – мерки за

предпазване на служителите от ПТП и наранявания.

5. Препоръки към НПО, общински власти и

кметове,частния сектор - собствени мерки.

6. Оценка на периода 2011-2014г.


ОСНОВНА ЦЕЛ НА СТРАТЕГИЯТА

Намаление на убитите от ПТП с 50% към 2020г.,

при база 2010 г. - 388

Намаление на броя на ранените с 20% към 2020г.,

при база 2010г. - 6363





298

802

1104

1203 1137

962

630

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1951-1960 1961-1970 1971-1980 1981-1990 1991-2000 2001-2010 2011-2014

Сред

ного

диш

ен б

рой у

бити

при П

ТП

Периоди

Убити при ПТП общо и средно годишно, за 10 годишни периоди от 1951 до 2014 година



736

698

659

620

582

543

504

465

427

388

775

657

628

598

658

660

300

400

500

600

700

800

900

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Бр

ой

уб

ити

Години

Темп на намаляване на убитите средно годишно до 2020 година

Прогноза 2010 - 2020 г.

Реално изпълнено след 2010


Убити при ПТП в ЕС28



При база 2010г. –загиналите за 4 години са 586 по-малко.

БД – традиционна със смъртни случаи

Стратегия на ЕС за намаляване броя на ранените

Уеднаквяване на дефиницията ранен в ЕС

За всяка смърт - 4 т.у., 10 т.н., 40 л.н.;

Годишни загуби 2012г. - 250 млрд. евро;

ЕС-2001-2010г. - 36% намаление на ранените.

Ранените у нас за 4 те години с 1579 повече

2015-2020г.намаление на тежко ранените с 40%


РАЗЛИЧИЯТА В ПОКАЗАТЕЛИТЕ ЗА БД,

функция на различията между:

-поведението на участниците в движението;

-безопасността на автомобилния парк;

-безопасността на пътната инфраструктура;

-качеството на оказваната медицинска помощ.



СТРАТЕГИЧЕСКИ НАПРАВЛЕНИЯ в НСПБДП 2011-2020

-Подобряване на управлението на БД

-Подобряване образованието, уменията и дисциплината

на участниците в движението.

-Повишаване ролята на контрола

-Стимулиране внедряването на съвременни

технологии(ИТС)

-Повишаване безопасността на пътната инфраструктура

-Безопасни пътни превозни средства

-Качествена доболнична и специализирана медицинска

помощ и грижи за жертвите от ПТП



ПОДОБРЯВАНЕ НА УПРАВЛЕНИЕТО НА БД

Определяне на загубите от ПТП Повишаване ролята на институциите, НПО,местните структури,частния сектор,диалог с гр.общество и др.

Повишаване ролята на здравната общност Укрепване на административния капацитет по БД Разширяване на държавно общественото начало Поощряване на научно изследователската дейност Международен стандарт по пътна безопасност ISO 39001 Осигуряване на необходимото финансиране




БЕЗОПАСНА ИНФРАСТРУКТУРА

ИЗВЪН НАСЕЛЕНИТЕ МЕСТА

- Директива 2008/96/ЕО - Нова класификация на пътната мрежа - Усъвършенстване на нормативната база - Изграждане на национална вело мрежа и др.

В НАСЕЛЕНИТЕ МЕСТА - Усъвършенстване на нормативната база - Зони „30КМ/ЧАС”, училищни зони, пешеходни зони и др. - Намаляване на пешеходния и велосипеден травматизъм - Въвеждане на положителни европейски и световни практики



Ограничаване на ПТП и жертвите в крайпътното пространство

Над 30% от загиналите през 2010 г. – от ПТП в крайпътното пространство

минимизиране на риска от преобръщане или удар в НП и др.

въвеждане на стандарти за безопасност при планиране на крайпътни участъци и прилагане на мерки за ефективен контрол относно спазването на изискванията;

използване на съоръжения и подходяща маркировка за успокояване на движението при навлизане в опасни зони от пътя /напр.: изпълнение на тресящи полоси в края на платното за движение и др./;

укрепване на банкетите, разширяване на свободните от препятствия зони;

подобряване на практиките за подбор, инсталиране и поддръжка на защитни съоръжения;

прилагане на екологично приемлив начин за обезопасяване или отстраняване на опасни дървета и други неподвижни препятствия с цел осигуряване на свободна крайпътна зона;



Видове ПТП

убити ранени




ПТП с едно МПС

Убити-835(33.2%) Ранени-7928(23.4%)

Семинар ББАПБ „Пасивна безопасност на носещите конструкции на пътните принадлежности“, 8 декемрви, 2015г., София, Хотел ЦентралФорум



Жертви в крайпътно препятствие

2011-2014г.

дърво- 327 убити 1954 ранени

стълб- 90 убити 1025 ранени

съоръжение 60 убити 602 ранени

общо 477 убити 3581 ранени

ТПТП- 9.8%, убити- 20%, ранени – 21%


http://www.google.bg/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&docid=U0bMMQ_D0HVBwM&tbnid=Q-y0UBcp-UoY3M:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.meganews.bg/Bulgaria/Regional/Regional-Article/ArticleId/3021&ei=pHw6U4n_EYWEtAbMs4GoAQ&bvm=bv.63934634,d.bGQ&psig=AFQjCNFy-Sn8xq92r7_NEuuF-z8gFInufA&ust=1396427965452429



http://www.google.bg/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&docid=UcQ0--sRXr3RkM&tbnid=5k-Gg3N8VZRHJM:&ved=0CAUQjRw&url=http://fakti.bg/bulgaria/91919-izvadiha-trup-na-biznesmen-ot-djip-padnal-v-reka-chaa&ei=hoA6U8mxH4HStAbK8oDgAg&bvm=bv.63934634,d.bGQ&psig=AFQjCNFy-Sn8xq92r7_NEuuF-z8gFInufA&ust=1396427965452429

По място на настъпване

населени места 948у-38% 22172р-66%

извън н. места 1572 -62% 11727 – 34%




населено място

град 683у 19014р

село 264 3110


По тъмно

Общо убити 1043у- 41%

Бл.пешеходец - 56 % от у

Бл. в дърво - 55%

Бл. в стълб - 56%



ПРОЦЕСИ НА ПЪТЯ

Енергийна оценка

Кинетичната енергия Ек = m.V2/2

Управляваме енергийна бомба

Енергийна ламя в клетка която нараства..

Vлкр –гранична скорост над която на късмет

Потенциална енергия Еп = m.g.h

Ек = Еп h = V2/2g




Метри

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 V (км/ч)

80

75

70

65

60

55

50

45

40

35

30

25

20

15

10

5 9

,8 м

25 м

39 м

56 м

77 м

3,5 м



Безопасна система - Бариерите за успех


Енергия при движение

ОПАСНОСТ

УПРАВЛЕНИЕ НА БД

ПЪТИЩА

АВТОМОБИЛИ

ХОРА

ТРАВМИ ГРИЖИ

Смърт или телесна повреда, веднага

Смърт или телесна повреда настъпили по-късно във времето

Институционален капацитет. Системен подход Финансиране

Лош проект Лошо строителство Лошо поддържане

Ниски държавни стандарти Лош индивидуален избор Лошо поддържане

Каски, колани, скорост, шофиране в пияно състояние Уязвими хора

Ниски държавни стандарти.

Лош индивидуален избор.

Тази енергия не може да се види, чуе,

помирише, вкуси или докосне от хората..За

съществуването и, ние научаваме от опит,

но това е абстрактно понятие, което децата

на 8 - 10 години не могат да разберат.


Визия нула!

• Човешкия живот и здраве са свещени и следва да са приоритет в

движението пред другите фактори.Живота и здравето никога не

трябва да се заменят с други ползи.

• Хората грешат, човешкия организъм има нисък предел на

устойчивост на биомеханични въздействия.

• Безопасността на движението е споделена отговорност.

• Системата на движението по пътищата трябва да отчита човешките

слабости, да го пази от грешки и от живото несъвместими удари.

• Да управляваме кинетичната енергия в автотранспортната система,

като изменяме устройството на пътя и МПС по отделно и във

взаимодействие.



Положителни

практики

за по-безопасно

крайпътно

пространство

на движението

ПТП в дървета


Безопасно крайпътно пространство-

основен фактор за постигане на целите на Националната стратегия 2011-2020г

разработването на национална и местни програми за ограничаване на жертвите на ПТП в крайпътното пространство;

класифициране на пътищата според нивото на безопасност на техните крайпътни зони;

установяване и обобщаване на местата с концентрация на ПТП с фатален изход в крайпътното пространство;

провеждане на превантивни мерки за подобряване безопасността на пътната инфраструктура относно прилежащите крайпътни зони;




интегриране на инфраструктурни технологии за предотвратяване и/или смекчаване на последиците на ПТП с напускане на пътя и съпътстващи мерки:

- използване на съоръжения за успокояване на движението при навлизане в опасни зони от пътя;

- вертикална и хоризонтална сигнализация за предупреждаване на трафика от повишен риск;

-премахване, преместване,подмяна с безопасни,защита и сигнализация на неподвижните препятствия в непосредственото крайпътно пространство и др.

създаване на организация за ускорено внедряване на положителните европейски и световни практики за ограничаване на ПТП и последствията от тях крайпътното пространство.

създаване на постоянно действаща експертна група за анализ на тежките пътнотранспортни произшествия в крайпътното пространство с цел набелязване на краткосрочни и дългосрочни мерки ограничаване възможността от повторно настъпване на същия вид ПТП и намаляване на тежестта на наранявания на хората.



ЗАЕДНО ВСИЧКИ НИЕ

МОЖЕМ ДА СПАСИМ ЖИВОТА

НА МИЛИОНИ ХОРА

БЛАГОДАРЯ ВИ ЗА ВНИМАНИЕТО!

инж. Алекси Кесяков

секретар на ДОККПБДП


БЕЗОПАСНО КРАЙПЪТНО ПРОСТРАНСТВО … › storage › pdf › Seminar...

Documents

Transcript of БЕЗОПАСНО КРАЙПЪТНО ПРОСТРАНСТВО … › storage › pdf › Seminar...