Исследование транспортного поведения жителей Уфы

Исследование транспортного поведения жителей Уфы

Отдел стратегического планирования и координации городских проектовМУП АПБ Главархитектуры г.Уфа

20.11.2015 Отдел стратегического планирования и координации городских проектов "МУП

АПБ" Главархитектуры г.Уфы

ВНЕШНИЙ ВИД АНКЕТЫ НА САЙТЕwww.ufazavtra.ru

20.11.2015Отдел стратегического планирования и координации городских проектов "МУП


ВЫБОРКА И СПОСОБ ДОСТИЖЕНИЯ РЕСПОНДЕНТОВ

Основной массив данных составил 20 823 респондента старше 18 лет.

Период проведения опроса – с 5 по 25 апреля 2015 г.

Основное количество респондентов достигнуто через систему школьного образования ГО г. Уфа (опрос родителей, родственников и соседей школьников)

Район городаКоличество опрошенных

жителей

Доля населения, проживающая в районе Существующая

ситуация Опрос

Центр 1897 11,36% 9,11%Начало Проспекта октября 1482 8,29% 7,12%Нижегородка 193 0,97% 0,93%Школьная 22 0,40% 0,11%Дема 633 5,74% 3,04%Сипайлово 3274 9,74% 15,72%Черниковка 3412 17,77% 16,39%Конец проспекта 971 4,44% 4,66%Инорс 1171 6,62% 5,62%Новостройка 729 2,30% 3,50%Шакша 262 2,20% 1,26%Середина Проспекта октября 2052 8,64% 9,85%Кузнецовский затон 31 0,32% 0,15%Зеленая роща 2132 13,70% 10,24%Нагаево 170 1,88% 0,82%Затон 421 2,49% 2,02%На Стерлитамак 390 0,83% 1,87%На Нефтекамск 578 0,38% 2,78%На Благовещенск 435 1,38% 2,09%На Иглино 330 0,20% 1,58%На Чишмы 148 0,15% 0,71%



Рис. 1 – результат наложения всех перемещений, информацию о которых удалось собрать, линии соединяют начальную и конечную точки поездок и не привязаны к УДС. Чем ярче цвет – тем больше плотность перемещений. Рис 2 - Изменения перемещений в течение суток

СОЗДАНИЕ МОДЕЛИ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ СОЦИОЛОГИЧЕСКИМИ МЕТОДАМИ

20.11.2015

Отдел стратегического планирования и координации городских проектов "МУП


Социологические данные о транспортном поведении жителей также могут использоваться для обоснования проектов развития транспортной инфраструктуры, выявления основных

тенденций транспортных перемещений

ДАННЫЕ ДЛЯ КАЛИБРОВКИ ТРАНПОРТНОЙ МОДЕЛИ

20.11.2015 Отдел стратегического планирования и координации городских проектов "МУП


6-7

7-8

8-9

9-10

10-

11

11-

12

12-

13

13-

14

14-

15

15-

16

16-

17

17-

18

18-

19

19-

20

20-

21

21-

22

22-

23

23-

24

0-1

1-2

2-3

3-4

4-5

5-6

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

выездывозвращения домой

КОЛИ

ЧЕСТ

ВО П

ЕРЕМ

ЕЩЕН

ИЙ

ВРЕМЯ СУТОК

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ ПО ВРЕМЕНИ. БУДНИЕ ДНИ.



6-7

7-8

8-9

9-10

10-

11

11-

12

12-

13

13-

14

14-

15

15-

16

16-

17

17-

18

18-

19

19-

20

20-

21

21-

22

22-

23

23-

24

0-1

1-2

2-3

3-4

4-5

5-6

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

выездывозвращения домой

КОЛИ

ЧЕСТ

ВО П

ЕРЕМ

ЕЩЕН

ИЙ

ВРЕМЯ СУТОК

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ ПО ВРЕМЕНИ. ВЫХОДНЫЕ ДНИ.

20.11.2015



РАЗЛИЧИЯ В КОЛИЧЕСТВЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ В БУДНИ И В ВЫХОДНЫЕ

6-7

7-8

8-9

9-10

10-

11

11-

12

12-

13

13-

14

14-

15

15-

16

16-

17

17-

18

18-

19

19-

20

20-

21

21-

22

22-

23

23-

24

0-1

1-2

2-3

3-4

4-5

5-6

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

будниевыходные

КОЛИ

ЧЕСТ

ВО П

ЕРЕМ

ЕЩЕН

ИЙ

ВРЕМЯ СУТОК20.11.2015Отдел стратегического планирования и координации городских проектов "МУП


СТРУКТУРА ВСЕХ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ ПО ЦЕЛЯМ В БУДНИЕ ДНИ

47%

13%

13%

7%

12%

8%

по работеучебапокупкидосугв гостипрочее

60% перемещений – это поездки на работу и на учебу. Если перевести эти перемещения на общественный транспорт, то это существенно разгрузит транспортную сеть20.11.2015



СТРУКТУРА ВСЕХ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ ПО ВИДАМ ТРАНСПОРТА В БУДНИЕ ДНИ

Показатель Modal split – расщепление перемещений по видам транспорта, важный показатель, который на котором необходимо строить транспортную политику города. Уфа сейчас находится в точке, когда любое действие по развитию транспортной системы будет перевешивать маятник в пользу автомобиля или общественного транспорта.

10%

34%

5%

40%

10% 1% пешком

личный автомобиль

трамвай / троллейбус

автобус

такси, служебная машина, подвозят

велосипед

20.11.2015 Отдел стратегического планирования и координации городских проектов "МУП АПБ" Главархитектуры г.Уфы

СТРУКТУРА ВСЕХ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ ПО ВИДАМ ТРАНСПОРТА В БУДНИЕ ДНИ

Показатель Modal split – расщепление перемещений по видам транспорта, важный показатель, который на котором необходимо строить транспортную политику города. Уфа сейчас находится в точке, когда любое действие по развитию транспортной системы будет перевешивать маятник в пользу автомобиля или общественного транспорта.

Тем, кто управляет транспортом, необходимо периодически оценивать показатель Modal split и оценивать любые действия по развитию транспортной системы за счет того, оказали ли эти действия желаемое влияние на показатель Modal split

УФА НА РАСПУТЬЕ

Любое минимальное улучшение инфраструктуры

для автомобиля перевешивает маятник modal split в сторону

использования автомобиля. А для того, чтобы увеличить

долю общественного транспорта в modal split

необходимы комплексные системные действия. 20.11.2015



РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПОЕЗДОК ПО ВИДАМ ТРАНСПОРТА ПО РАЙОНАМ

В БУДНИЕ ДНИ



Район Распределение входящего потока

по районамБудни Выходные

Центр 24.60% 16.34%Начало проспекта октября 10.63% 8.59%

Нижегородка 0.57% 0.54%Школьная 0.12% 0.16%Мега-Икеа 1.67% 6.92%

Дема 2.21% 1.96%Северная промзона 2.17% 0.27%

Сипайлово 4.40% 5.62%Черниковка 9.15% 7.06%

Конец проспекта 3.15% 1.89%Инорс 1.69% 1.67%

Трамвайная (пром.зона) 4.43% 1.03%Новостройка 4.97% 9.97%

Шакша 0.52% 0.49%Середина проспекта

октября 10.28% 9.49%Кузнецовский затон 0.43% 0.80%

Зеленая роща 7.97% 6.76%Нагаево 0.24% 0.73%Затон 0.96% 0.99%

На Стерлитамак 3.03% 6.40%На Нефтекамск 2.70% 4.34%

На Благовещенск 1.73% 2.23%На Иглино 1.37% 3.34%

На Октябрьский 0.99% 2.43%

АНАЛИЗ МЕЖРАЙОННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ

В будние дни четверть всего входящего потока приходится на Центр города и южную часть Проспекта Октября.

В выходные дни возрастает доля перемещений в район торгового центра Мега, Новостройка (ТЦ Планета), а также в пригородные направления.

20.11.2015



Район, в котором

начинается перемещение

Распределение выездов из района по другим районам города

Центр

Начало проспект

а октября

Мега-Икеа

ДемаСеверная промзона

Сипай-лово

Черни-ковка

Конец прос-пекта

ИнорсНово-

стройкаШакша

Середина

Пр.Ок-тября

Зеленая

роща

Нага- ево

За- тон

На Стерл

и-тамак

На Нефте-камск

На Благо-вещен

ск

На Иг- лино

На Октябрьский

Центр 37.57% 10.78% 1.21% 1.92% 0.63% 3.01% 4.81% 2.63% 0.92% 4.26% 0.17% 9.32% 11% 0.08% 0.75% 2.67% 2.34% 1.46% 0.71% 0.7%Начало Проспекта октября 30.41% 19.06% 1.36% 1.97% 1.05% 2.90% 6.60% 2.04% 0.99% 4.32% 0.12% 10.6% 9.44% 0.06% 0.93% 1.73% 1.05% 0.93% 0.43% 0.5%

Дема 24.11% 8.19% 2.63% 29.83% 0.15% 2.47% 2.01% 1.24% 0.31% 3.09% 0.00% 6.34% 6.34% 0.15% 0.62% 1.85% 2.16% 1.70% 1.08% 3.4%

Сипайлово 18.77% 8.25% 1.00% 1.60% 1.98% 17.86% 6.34% 3.42% 1.44% 7.28% 0.44% 10.2% 7.69% 0.22% 0.44% 2.26% 1.73% 1.32% 1.69% 0.6%

Черниковка 13.29% 6.73% 0.81% 1.15% 3.65% 4.14% 34.42% 3.88% 2.47% 2.50% 0.52% 7.25% 3.51% 0.17% 0.26% 2.19% 2.56% 1.55% 1.67% 0.4%Конец проспекта 18.89% 9.39% 0.93% 0.52% 2.37% 4.33% 13.00% 12.38% 1.14% 2.68% 0.21% 14.4% 5.68% 0.21% 0.41% 2.37% 2.17% 2.27% 0.62% 0.3%

Инорс 14.54% 6.91% 0.81% 0.90% 1.80% 10.05% 15.35% 2.78% 10.77% 3.32% 1.17% 6.46% 3.95% 0.18% 0.81% 2.51% 3.32% 1.89% 2.78% 0.3%

Новостройка 21.09% 13.32% 1.16% 1.29% 0.78% 5.82% 5.30% 2.46% 1.29% 10.61% 0.13% 14.8% 10.2% 0.13% 0.91% 1.42% 1.42% 1.81% 1.68% 0.6%Середина проспекта октября 22.16% 14.78% 1.41% 1.22% 1.60% 3.86% 7.34% 4.05% 0.89% 6.31% 0.24% 17.9% 6.40% 0.24% 0.61% 2.35% 2.21% 1.27% 0.94% 0.6%

Зеленая роща 29.52% 9.29% 1.51% 1.16% 0.65% 2.80% 3.57% 1.08% 0.65% 5.38% 0.13% 6.97% 27% 0.39% 0.39% 2.24% 1.29% 1.03% 0.39% 0.5%

Нагаево 26.42% 6.29% 1.26% 1.89% 0.63% 5.03% 3.14% 1.89% 0.63% 6.29% 1.89% 8.81% 15% 3.77% 1.89% 6.92% 3.77% 1.26% 2.52% 0.%

Затон 33.25% 13.49% 1.93% 2.17% 1.69% 2.65% 3.61% 1.69% 0.48% 3.61% 0.00% 6.75% 4.8% 0.00% 13.5% 1.20% 4.10% 1.20% 0.72% 0.9%На Стерлитамак 29.97% 6.46% 1.81% 2.58% 0.78% 3.88% 8.01% 2.33% 1.29% 3.10% 0.26% 9.30% 12% 0.00% 0.78% 7.49% 2.58% 1.03% 1.55% 1.8%

На Нефтекамск 17.70% 11.50% 0.71% 2.12% 1.42% 4.42% 9.91% 2.12% 1.42% 2.65% 0.18% 8.85% 3.19% 0.35% 5.13% 2.65% 15.6% 2.30% 1.42%2.30

%На Благовещенск 13.82% 3.69% 1.15% 0.92% 4.15% 5.30% 32.03% 3.00% 3.00% 2.76% 0.92% 4.61% 2.76% 0.23% 0.46% 3.00% 4.84% 6.68% 0.46% 0.0%

На Иглино 17.03% 6.94% 1.58% 1.26% 0.63% 5.05% 17.98% 1.89% 4.42% 3.79% 2.21% 11.3% 7.26% 0.32% 0.32% 1.89% 2.21% 1.89% 5.99% 0.6%На Октябрьский 21.09% 8.16% 1.36% 24.49% 0.00% 2.04% 1.36% 0.00% 1.36% 2.04% 0.00% 9.52% 6.80% 0.68% 0.00% 4.08% 4.76% 0.68% 0.00% 9.5%

МАТРИЦА «ТОЧКА ВЪЕЗДА – ТОЧКА ВЫЕЗДА» ДАЕТ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ О ТОМ, КУДА ЕДУТ

ЛЮДИ ИЗ КАЖДОГО РАЙОНА*

Примечание * Сумма по каждой строке равна 100%20.11.2015 Отдел стратегического планирования и координации городских проектов "МУП АПБ" Главархитектуры г.Уфы

Отдел стратегического планирования и координации городских проектов "МУП АПБ" Главархитектуры г.Уфы

1) Почти в каждом районе значительное количество перемещений осуществляется в пределах района, что вызывает необходимость обратить внимание на удобство внутрирайонных перемещений 2) Черниковка является вторым центром для северных районов Уфы (в т.ч. для Инорса, Сипайлово и конца Проспекта Октября)3) Дема – точка притяжения для Чишминского направления4) Зеленая Роща – для Нагаево, Кузнецовского затона5) Но наибольшее гравитационное влияние – у Центра

КЛЮЧЕВЫЕ ВЫВОДЫ О НАПРАВЛЕНИЯХ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ

20.11.2015

ТОЧКИ ПРИТЯЖЕНИЯ

20.11.2015



Исследование транспортного поведения жителей Уфы

Data & Analytics

Transcript of Исследование транспортного поведения жителей Уфы