Промышленная безопасность при эксплуатации...

1

© Оформление. НТЦ «Промышленная безопасность», 2005

Ñåðèÿ 10 Âûïóñê 7

ÏÐÎÌÛØËÅÍÍÀß ÁÅÇÎÏÀÑÍÎÑÒÜ

ÏÐÈ ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ ÃÐÓÇÎÏÎÄÚÅÌÍÛÕ

ÊÐÀÍÎÂ

Федеральная служба по экологическому,технологическому и атомному надзору

(Ростехнадзор)

Âûïóñê 7

Ñåðèÿ 10

Íîðìàòèâíûå äîêóìåíòû ïî áåçîïàñíîñòè,

íàäçîðíîé è ðàçðåøèòåëüíîé äåÿòåëüíîñòè

â îáëàñòè êîòëîíàäçîðà è íàäçîðà çà

ïîäúåìíûìè ñîîðóæåíèÿìè

Ñáîðíèê äîêóìåíòîâ

2-å èçäàíèå, èñïðàâëåííîå

ÌîñêâàÍÒÖ «Ïðîìûøëåííàÿ áåçîïàñíîñòü»

2005

2


ÑÁÎÐÍÈÊ ÄÎÊÓÌÅÍÒÎÂ

ÁÁÊ 38.6-44íÏ78

Îòâåòñòâåííûå ñîñòàâèòåëè-ðàçðàáîò÷èêè:

Â.Ñ. Êîòåëüíèêîâ, Í.À. Øèøêîâ

Â Ñáîðíèê âêëþ÷åíû Ïðàâèëà óñòðîéñòâà è áåçîïàñíîé ýêñïëóàòàöèè ãðó-çîïîäúåìíûõ êðàíîâ, óòâåðæäåííûå ïîñòàíîâëåíèåì Ãîñãîðòåõíàäçîðà Ðîñ-ñèè îò 31.12.99 ¹ 98, Òèïîâàÿ èíñòðóêöèÿ äëÿ èíæåíåðíî-òåõíè÷åñêèõ ðàáîò-íèêîâ ïî íàäçîðó çà áåçîïàñíîé ýêñïëóàòàöèåé ãðóçîïîäúåìíûõ ìàøèí, ñ Èç-ìåíåíèÿìè ¹ 1, óòâåðæäåííûìè ïîñòàíîâëåíèåì Ãîñãîðòåõíàäçîðà Ðîññèèîò 06.10.00 ¹ 59, Ìåòîäè÷åñêèå óêàçàíèÿ ïî ìàãíèòíîé äåôåêòîñêîïèè ñòàëü-íûõ êàíàòîâ, à òàêæå Ìåòîäè÷åñêèå ðåêîìåíäàöèè ïî êëàññèôèêàöèè àâàðèéè èíöèäåíòîâ íà ïîäúåìíûõ ñîîðóæåíèÿõ, ïàðîâûõ è âîäîãðåéíûõ êîòëàõ,ñîñóäàõ, ðàáîòàþùèõ ïîä äàâëåíèåì, òðóáîïðîâîäàõ ïàðà è ãîðÿ÷åé âîäû.

ÁÁÊ 38.6-44í

Ïðîìûøëåííàÿ áåçîïàñíîñòü ïðè ýêñïëóàòàöèè ãðóçîïîäúåìíûõ êðà-íîâ: Ñáîðíèê äîêóìåíòîâ. Ñåðèÿ 10. Âûïóñê 7 / Êîëë. àâò. — 2-å èçä.,èñïð. — Ì.: ÍÒÖ «Ïðîìûøëåííàÿ áåçîïàñíîñòü», 2005. — 288 ñ.

ISBN 5–9687–0008–4.

Ï78

© Îôîðìëåíèå. ÍÒÖ «Ïðîìûøëåííàÿ áåçîïàñíîñòü», 2005

3



.................. 4

.................. 6

.............. 255

.............. 262

.............. 282

Ïðåäèñëîâèå .......................................................................Ïðàâèëà óñòðîéñòâà è áåçîïàñíîé ýêñïëóàòàöèè ãðóçî-

ïîäúåìíûõ êðàíîâ (ÏÁ 10-382–00) ......................................Òèïîâàÿ èíñòðóêöèÿ äëÿ èíæåíåðíî-òåõíè÷åñêèõ ðà-

áîòíèêîâ ïî íàäçîðó çà áåçîïàñíîé ýêñïëóàòàöèåé ãðóçî-ïîäúåìíûõ ìàøèí (ÐÄ 10-40–93), ñ Èçìåíåíèÿìè ¹ 1[ÐÄÈ 10-388(40)–00] ..............................................................

Ìåòîäè÷åñêèå óêàçàíèÿ ïî ìàãíèòíîé äåôåêòîñêîïèèñòàëüíûõ êàíàòîâ. Îñíîâíûå ïîëîæåíèÿ (ÐÄ 03-348–00) ..

Ìåòîäè÷åñêèå ðåêîìåíäàöèè ïî êëàññèôèêàöèè àâà-ðèé è èíöèäåíòîâ íà ïîäúåìíûõ ñîîðóæåíèÿõ, ïàðîâûõ èâîäîãðåéíûõ êîòëàõ, ñîñóäàõ, ðàáîòàþùèõ ïîä äàâëåíè-åì, òðóáîïðîâîäàõ ïàðà è ãîðÿ÷åé âîäû (ÐÄ 10-385–00) ..

ÑÎÄÅÐÆÀÍÈÅ

4



ÏÐÅÄÈÑËÎÂÈÅ

Äåéñòâóþùèå äî íàñòîÿùåãî âðåìåíè Ïðàâèëà óñòðîéñòâà è áåçîïàñíîñòèýêñïëóàòàöèè ãðóçîïîäúåìíûõ êðàíîâ áûëè óòâåðæäåíû ÃîñãîðòåõíàäçîðîìÐîññèè 30.12.92. Çà èñòåêøèé ïåðèîä âðåìåíè ïðèíÿòû: Ôåäåðàëüíûé çàêîí«Î ïðîìûøëåííîé áåçîïàñíîñòè îïàñíûõ ïðîèçâîäñòâåííûõ îáúåêòîâ», ïî-ñòàíîâëåíèÿ Ïðàâèòåëüñòâà Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè «Î ïðèìåíåíèè òåõíè-÷åñêèõ óñòðîéñòâ íà îïàñíûõ ïðîèçâîäñòâåííûõ îáúåêòàõ», «Îá îðãàíèçàöèèè îñóùåñòâëåíèè ïðîèçâîäñòâåííîãî êîíòðîëÿ çà ñîáëþäåíèåì òðåáîâàíèéïðîìûøëåííîé áåçîïàñíîñòè íà îïàñíîì ïðîèçâîäñòâåííîì îáúåêòå» è äð.,à òàêæå íîðìàòèâíûå äîêóìåíòû Ãîñãîðòåõíàäçîðà Ðîññèè; ïåðåñìîòðåíûãîñóäàðñòâåííûå è ìåæäóíàðîäíûå ñòàíäàðòû ïî êðàíîñòðîåíèþ.

Íîâûå Ïðàâèëà ðàçðàáîòàíû íà îñíîâàíèè ñîâðåìåííûõ òðåáîâàíèé ïðî-ìûøëåííîé áåçîïàñíîñòè, ãîñóäàðñòâåííûõ è ìåæäóíàðîäíûõ ñòàíäàðòîâ ïîãðóçîïîäúåìíûì ìàøèíàì.

Ïðè ñîñòàâëåíèè íîâûõ Ïðàâèë òàêæå áûëè ó÷òåíû çàìå÷àíèÿ è ïðåäëî-æåíèÿ ðÿäà ìèíèñòåðñòâ, âåäîìñòâ, íàó÷íî-èññëåäîâàòåëüñêèõ èíñòèòóòîâ,îðãàíîâ Ãîñãîðòåõíàäçîðà Ðîññèè è äðóãèõ îðãàíèçàöèé. Îêîí÷àòåëüíûé ïðî-åêò Ïðàâèë ñîñòàâëåí è îòðåäàêòèðîâàí êîìèññèåé, íàçíà÷åííîé ïðèêàçîìÃîñãîðòåõíàäçîðà Ðîññèè îò 27.01.99 ¹ 15, èç ïðåäñòàâèòåëåé ãîëîâíûõ èñïåöèàëèçèðîâàííûõ îðãàíèçàöèé ïî êðàíîñòðîåíèþ è òåððèòîðèàëüíûõ îð-ãàíîâ Ãîñãîðòåõíàäçîðà Ðîññèè. Ïðàâèëà ñîñòàâëåíû ñ ó÷åòîì ìåæäóíàðîä-íûõ, åâðîïåéñêèõ ñòàíäàðòîâ ïî êðàíîñòðîåíèþ.

Ïîñòàíîâëåíèåì Ãîñãîðòåõíàäçîðà Ðîññèè îò 31.12.99 ¹ 98 áûëè óòâåðæäåíûíîâûå Ïðàâèëà óñòðîéñòâà è áåçîïàñíîé ýêñïëóàòàöèè ãðóçîïîäúåìíûõ êðàíîâ.

Â Ïðàâèëàõ èçëîæåíû îáÿçàòåëüíûå íîðìû, êîòîðûì äîëæíû óäîâëåòâî-ðÿòü ãðóçîïîäúåìíûå êðàíû, à òàêæå òðåáîâàíèÿ ïî óñòàíîâêå êðàíîâ è îáåñ-ïå÷åíèþ èõ ýêñïëóàòàöèè.

Ïðàâèëà îáÿçàòåëüíû äëÿ èñïîëíåíèÿ ñïåöèàëèñòàìè è ðóêîâîäèòåëÿìè îðãà-íèçàöèé, ñâÿçàííûìè ïî ðàáîòå ñ ïðîåêòèðîâàíèåì, èçãîòîâëåíèåì, ðåêîíñò-ðóêöèåé, ìîíòàæîì, ðåìîíòîì è ýêñïëóàòàöèåé ãðóçîïîäúåìíûõ êðàíîâ.

Ïðàâèëà ñîãëàñîâàíû Ôåäåðàöèåé Íåçàâèñèìûõ Ïðîôñîþçîâ Ðîññèè ïèñü-ìîì îò 27.12.99 ¹ 109/171.

Ìèíèñòåðñòâî þñòèöèè Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè ðàññìîòðåëî ïðåäñòàâëåí-íîå äëÿ ðåøåíèÿ âîïðîñà î íåîáõîäèìîñòè ãîñóäàðñòâåííîé ðåãèñòðàöèèïîñòàíîâëåíèå Ôåäåðàëüíîãî ãîðíîãî è ïðîìûøëåííîãî íàäçîðà Ðîññèè îò31.12.99 ¹ 98 «Îá óòâåðæäåíèè «Ïðàâèë óñòðîéñòâà è áåçîïàñíîé ýêñïëóàòà-öèè ãðóçîïîäúåìíûõ êðàíîâ» è ïèñüìîì îò 17.08.00 ¹ 6884-ÝÐ â àäðåñ Ãîñ-ãîðòåõíàäçîðà Ðîññèè ñîîáùèëî, ÷òî óêàçàííûé äîêóìåíò â ãîñóäàðñòâåííîéðåãèñòðàöèè íå íóæäàåòñÿ, ïîñêîëüêó íå ñîäåðæèò ïðàâîâûõ íîðì è íîñèòòåõíè÷åñêèé õàðàêòåð.

Â ñëó÷àå âíåñåíèÿ â íàçâàííûé äîêóìåíò èçìåíåíèé, ñîäåðæàùèõ ïðàâîâûåíîðìû, îíè ïîäëåæàò ïðåäñòàâëåíèþ íà ãîñóäàðñòâåííóþ ðåãèñòðàöèþ â Ìèí-

5



þñò Ðîññèè â ïîðÿäêå, óñòàíîâëåííîì ïîñòàíîâëåíèåì Ïðàâèòåëüñòâà Ðîññèé-ñêîé Ôåäåðàöèè îò 13.08.97 ¹ 1009 «Îá óòâåðæäåíèè Ïðàâèë ïîäãîòîâêè íîð-ìàòèâíûõ ïðàâîâûõ àêòîâ ôåäåðàëüíûõ îðãàíîâ èñïîëíèòåëüíîé âëàñòè è èõãîñóäàðñòâåííîé ðåãèñòðàöèè» (ñ ó÷åòîì âíåñåííûõ èçìåíåíèé è äîïîëíåíèé).

Àêò, ïðèçíàííûé íå íóæäàþùèìñÿ â ãîñóäàðñòâåííîé ðåãèñòðàöèè, ïîä-ëåæèò îïóáëèêîâàíèþ â ïîðÿäêå, îïðåäåëÿåìîì ôåäåðàëüíûì îðãàíîì èñïîë-íèòåëüíîé âëàñòè, óòâåðäèâøèì àêò. Ïîñëå îïóáëèêîâàíèÿ òàêîãî àêòà íåîá-õîäèìî ïðîèíôîðìèðîâàòü Ìèíèñòåðñòâî þñòèöèè Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè îáèñòî÷íèêå åãî îïóáëèêîâàíèÿ (íàèìåíîâàíèå èçäàíèÿ, åãî íîìåð è äàòà) èíàïðàâèòü îäèí ýêçåìïëÿð â Ìèíèñòåðñòâî þñòèöèè Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè.

Ïðàâèëà óñòðîéñòâà è áåçîïàñíîé ýêñïëóàòàöèè ãðóçîïîäúåìíûõ êðàíîâââîäÿòñÿ â äåéñòâèå ïîñëå èõ îïóáëèêîâàíèÿ ïîñòàíîâëåíèåì Ãîñãîðòåõíàä-çîðà Ðîññèè îò 04.11.00 ¹ 63 ñ 10 ÿíâàðÿ 2001 ãîäà.

Â ñîîòâåòñòâèè ñ ïðèêàçîì Ãîñãîðòåõíàäçîðà Ðîññèè îò 01.02.02 ¹ 11 «Î ðå-àëèçàöèè Ôåäåðàëüíîãî çàêîíà «Î ëèöåíçèðîâàíèè îòäåëüíûõ âèäîâ äåÿòåëü-íîñòè» îò 08.08.01 ¹ 128-ÔÇ ïðåêðàùåíà âûäà÷à ëèöåíçèé íà ïðîåêòèðîâà-íèå, èçãîòîâëåíèå è ýêñïëóàòàöèþ ãðóçîïîäúåìíûõ êðàíîâ. Ðàçðåøåíèå íàïðèìåíåíèå âûäàåòñÿ èçãîòîâèòåëþ ãðóçîïîäúåìíûõ êðàíîâ ñîãëàñíî Ïîëî-æåíèþ î ïîðÿäêå âûäà÷è ðàçðåøåíèé íà ïðèìåíåíèå òåõíè÷åñêèõ óñòðîéñòâíà îïàñíûõ ïðîèçâîäñòâåííûõ îáúåêòàõ (ÐÄ 03-485–02), óòâåðæäåííîìó ïî-ñòàíîâëåíèåì Ãîñãîðòåõíàäçîðà Ðîññèè îò 14.06.02 ¹ 25.

Ñîãëàñíî Ïëàíó ðàáîòû Ãîñãîðòåõíàäçîðà Ðîññèè íà 2000 ãîä Óïðàâëåíè-åì ïî êîòëîíàäçîðó è íàäçîðó çà ïîäúåìíûìè ñîîðóæåíèÿìè ïîäãîòîâëåíûÈçìåíåíèÿ ¹ 1 ê Òèïîâîé èíñòðóêöèè äëÿ èíæåíåðíî-òåõíè÷åñêèõ ðà-áîòíèêîâ ïî íàäçîðó çà áåçîïàñíîé ýêñïëóàòàöèåé ãðóçîïîäúåìíûõ ìà-øèí (ÐÄ 10-40–93), óòâåðæäåííîé Ãîñãîðòåõíàäçîðîì Ðîññèè 26.11.93 ã. Çàèñòåêøèé ïåðèîä âðåìåíè Ãîñãîðòåõíàäçîðîì Ðîññèè áûëè óòâåðæäåíû íî-âûå Ïðàâèëà óñòðîéñòâà è áåçîïàñíîé ýêñïëóàòàöèè êðàíîâ-òðóáîïðîêëàä-÷èêîâ, Ïðàâèëà óñòðîéñòâà è áåçîïàñíîé ýêñïëóàòàöèè ãðóçîïîäúåìíûõ êðà-íîâ-ìàíèïóëÿòîðîâ, Ïðàâèëà óñòðîéñòâà è áåçîïàñíîé ýêñïëóàòàöèè ãðóçî-ïîäúåìíûõ êðàíîâ è äðóãèå íîðìàòèâíûå äîêóìåíòû ïî áåçîïàñíîé ýêñïëó-àòàöèè ãðóçîïîäúåìíûõ ìàøèí.

Ñ ó÷åòîì òðåáîâàíèé óêàçàííûõ Ïðàâèë, à òàêæå Ïðàâèë îðãàíèçàöèè èîñóùåñòâëåíèÿ ïðîèçâîäñòâåííîãî êîíòðîëÿ çà ñîáëþäåíèåì òðåáîâàíèéïðîìûøëåííîé áåçîïàñíîñòè íà îïàñíîì ïðîèçâîäñòâåííîì îáúåêòå, óòâåð-æäåííûõ Ïîñòàíîâëåíèåì Ïðàâèòåëüñòâà Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè îò 10.03.99¹ 263, ðàçðàáîòàíû Èçìåíåíèÿ ¹1 ê Òèïîâîé èíñòðóêöèè.

Ïîñòàíîâëåíèåì Ãîñãîðòåõíàäçîðà Ðîññèè îò 06.10.00 ¹ 59 Èçìåíåíèÿ¹1 ê Òèïîâîé èíñòðóêöèè äëÿ èíæåíåðíî-òåõíè÷åñêèõ ðàáîòíèêîâ ïî íàäçî-ðó çà áåçîïàñíîé ýêñïëóàòàöèåé ãðóçîïîäúåìíûõ ìàøèí [ÐÄÍ-388(40)–00] óò-âåðæäåíû è ââåäåíû â äåéñòâèå 01.11.00 ã.

Ñîáëþäåíèå Ïðàâèë è èíñòðóêöèé ïîçâîëèò îðãàíèçàöèÿì ýêñïëóàòèðî-âàòü ãðóçîïîäúåìíûå ìàøèíû áåç àâàðèé è òðàâìàòèçìà.

6



Утвержденыпостановлением Госгортехнадзора

России от 31.12.99 № 98.

Введены в действиепостановлением Госгортехнадзора

России от 10.01.01

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящие Правила разработаны в соответствии с Федераль&ным законом «О промышленной безопасности опасных производ&ственных объектов»* от 21.07.97 №116&ФЗ и обязательны для всех орга&низаций независимо от их организационно&правовой формы и фор&мы собственности, а также для индивидуальных предпринимателей.

1.2. Настоящие Правила устанавливают требования к проектиро&ванию, устройству, изготовлению, реконструкции, ремонту, монта&жу, установке и эксплуатации грузоподъемных кранов, их узлов имеханизмов, приборов безопасности, а также грузозахватных орга&нов, грузозахватных приспособлений и тары.

1.3. Настоящие Правила распространяются на:а) грузоподъемные краны всех типов, включая мостовые краны&

штабелеры с машинным приводом**;б) грузовые электрические тележки, передвигающиеся по надзем&

ным рельсовым путям совместно с кабиной управления**;

ÏÐÀÂÈËÀ ÓÑÒÐÎÉÑÒÂÀÈ ÁÅÇÎÏÀÑÍÎÉ ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ

ÃÐÓÇÎÏÎÄÚÅÌÍÛÕ ÊÐÀÍÎÂ

ÏÁ 10-382–00

* Собрание законодательства Российской Федерации. 1997. № 30. Ст. 3588.** Далее — краны.

Согласованыс Федерацией Независимых

Профсоюзов Россииписьмом от 27.12.99 № 109/172

7


Серия 10 Выпуск 7

в) краны&экскаваторы, предназначенные для работы только с крю&ком, подвешенным на канате, или электромагнитом*;

г) электрические тали*;д) подъемники крановые;е) грузозахватные органы (крюки, грейферы, грузоподъемные

электромагниты, клещевые захваты и т.п.);ж) грузозахватные приспособления (стропы, захваты, траверсы и

т.п.);з) тару, за исключением специальной тары, применяемой в метал&

лургическом производстве (ковши, мульды, изложницы и т.п.), а так&же в морских и речных портах, требования к которой устанавлива&ются отраслевыми правилами или нормами.

1.4. Настоящие Правила не распространяются на:а) грузоподъемные машины, установленные в шахтах, на морских

и речных судах и иных плавучих сооружениях, на которые распрост&раняются специальные правила;

б) экскаваторы, предназначенные для работы с землеройным обо&рудованием или грейфером;

в) грузоподъемные краны&манипуляторы и краны&трубоукладчи&ки, на которые распространяются соответствующие правила Госгор&технадзора России;

г) грузоподъемные краны, предназначенные для работы только снавесным оборудованием (вибропогружателями, шпунтовыдергива&телями, люльками, буровым оборудованием и т.п.);

д) грузоподъемные машины специального назначения (например,напольные, завалочные и посадочные машины, электро& и автопог&рузчики, путе& и мостоукладочные машины и т.п.);

е) монтажные полиспасты и конструкции, к которым они подве&шиваются (мачты, шевры, балки и т.п.);

ж) грузоподъемные краны с ручным приводом;з) ручные тали.1.5. Разработку нормативных документов на краны осуществляют

головные организации по краностроению, перечень которых приве&ден в приложении 1. Нормативные документы утверждаются в уста&новленном порядке.

* Далее — краны.

8



1.6. Основные термины и определения, применяемые в тексте на&стоящих Правил, приведены в приложении 2.

1.7. Перечень нормативных документов, используемых при про&ектировании, изготовлении, монтаже, реконструкции, ремонте иэксплуатации кранов, приведен в приложении 3.

2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ

2.1. Общие требования

2.1.1. Разработку проектов на изготовление кранов (узлов, механиз&мов, приборов безопасности, крановых путей) должны выполнять го&ловные организации по краностроению* и специализированные орга&низации по кранам**, имеющие лицензию Госгортехнадзора России.

2.1.2. Проектирование кранов (узлов, механизмов, приборов бе&зопасности, крановых путей) должно выполняться в соответствии сгосударственными, международными стандартами и другими норма&тивными документами.

2.1.3. Проект на изготовление крана или отдельно изготовляемойсборочной единицы должен включать:

а) техническое задание или технические условия (при постановкена серийное производство);

б) комплект чертежей, расчетов и эксплуатационных документов,определенный нормативными документами и настоящими Правилами;

в) программы и методики испытаний готового изделия;г) требования к системе управления качеством изготовления (при

постановке на серийное производство);д) заключение головной организации о результатах технической

экспертизы проекта.2.1.4. Грузоподъемность и другие параметры, а также габариты

кранов должны устанавливаться техническим заданием на проекти&рование. Группу классификации (режима) работы крана и его меха&низмов выбирают по табл. 1 и 2 приложения 4.

* Далее — головные организации.** Далее — специализированные организации.

9



2.1.5. Климатическое исполнение проектируемых кранов должносоответствовать ГОСТ 15150. Краны, предназначенные для эксплуа&тации в районах с нижним пределом температуры рабочего состоянияниже –40 °С, должны быть спроектированы в исполнении ХЛ.

2.1.6. Проектирование кранов, предназначенных для эксплуата&ции в сейсмических районах (более 6 баллов), согласно СНиП II&7,должно осуществляться в сейсмостойком исполнении.

2.1.7. Разработка проектов на изготовление кранов, предназначен&ных для работы во взрыво& и пожароопасных средах и транспорти&ровки радиоактивных, ядовитых и взрывчатых веществ, должна про&изводиться по специальным техническим заданиям, согласованнымс головной организацией.

Возможность работы крана во взрыво& и пожароопасной среде (суказанием категории среды и класса взрыво& и пожароопасного по&мещения) должна быть указана в его паспорте, а также в руководствепо эксплуатации.

2.1.8. Краны стрелового типа и краны&перегружатели причальныедолжны быть устойчивыми в рабочем и нерабочем состояниях.

Расчет устойчивости крана должен производиться при действиииспытательной нагрузки, действии груза (грузовая устойчивость),отсутствии груза (собственная устойчивость), внезапном снятии на&грузки и монтаже (демонтаже).

У кранов, по условиям эксплуатации которых требуется опуска&ние ненагруженной стрелы в горизонтальное положение, должна бытьобеспечена устойчивость при таком положении стрелы.

Расчет устойчивости кранов должен производиться в соответствиис нормативными документами.

2.2. Металлоконструкции кранов

2.2.1. Расчетные металлоконструкции (рама, мост, башня, стрела,опора и т.п.) должны проектироваться в соответствии с государствен&ными стандартами, настоящими Правилами и другими нормативны&ми документами.

2.2.2. Расчет крановых металлоконструкций и их элементов дол&жен производиться в соответствии с нормативными документами.

2.2.3. У кранов, имеющих выдвижные стрелы, башни или опоры,

10



должна быть предусмотрена надежная фиксация выдвинутой метал&локонструкции.

2.2.4. Материалы при проектировании металлоконструкций кра&нов и их элементов должны применяться в соответствии с государ&ственными стандартами и другими нормативными документами.

Новые материалы могут применяться при проектировании кра&нов и их элементов по рекомендации головной организации с обяза&тельным согласованием с Госгортехнадзором России.

2.2.5. Выбор материалов при проектировании металлоконструк&ций должен производиться с учетом нижних предельных значенийтемператур окружающей среды для рабочего и нерабочего состоянийкрана, степени нагруженности элементов и агрессивности окружаю&щей среды.

2.2.6. Металлоконструкции и металлические детали кранов долж&ны быть предохранены от коррозии.

При проектировании коробчатых и трубчатых металлоконструк&ций кранов, работающих на открытом воздухе, должны быть предус&мотрены меры против скопления в них влаги.

2.3. Механизмы

2.3.1. Проектирование механизмов (лебедок, редукторов, тормо&зов, муфт, приводов и т.п.) осуществляется в соответствии с государ&ственными стандартами и другими нормативными документами.

2.3.2. Механизмы грузоподъемных кранов, оборудованные кулач&ковыми, фрикционными или другими механическими приспособле&ниями для их включения или переключения скоростей рабочих дви&жений, должны быть спроектированы таким образом, чтобы самопро&извольное включение или расцепление механизма было невозможно.У лебедок для подъема груза и стрелы, кроме того, должна быть ис&ключена возможность отключения привода без наложения тормоза.

2.3.3. У грузовых лебедок с двумя приводами последние должныиметь между собой жесткую кинематическую связь, исключающуюсамопроизвольное опускание груза при выходе из строя одного изприводов.

2.3.4. Применение фрикционных и кулачковых муфт включения вмеханизмах, предназначенных для подъема расплавленного металла

11



или шлака, ядовитых и взрывчатых веществ, а также в механизмах сэлектроприводом не допускается, за исключением:

а) механизма передвижения или поворота, имеющего несколькодиапазонов скоростей для переключения с одной скорости на другую;

б) механизма передвижения гусеничных кранов с общим приво&дом двух гусениц для раздельного управления ими.

В случаях, указанных в перечислениях «а» и «б», тормоз должениметь неразмыкаемую кинематическую связь с поворотной частьюкрана, гусеницами или колесами.

2.3.5. Механизмы подъема груза и стрелы должны быть выполне&ны так, чтобы опускание груза или стрелы осуществлялось только отработающего двигателя.

2.3.6. У стреловых кранов усилие, требующееся для поднятия (выд&вижения) вручную выносных опор или их частей, не должно превы&шать 200 Н. При большем усилии выносные опоры должны иметьгидравлический, механический или другой привод.

2.3.7. Стреловые краны, имеющие подрессоренную ходовую частьи безаутригерную характеристику, должны быть оборудованы устрой&ствами, исключающими действие упругих подвесок и позволяющи&ми передавать нагрузку, воспринимаемую краном, непосредственнона ходовую часть или выносные опоры. Эти краны должны быть обо&рудованы также стабилизатором упругих подвесок, позволяющимравномерно передавать нагрузку на все рессоры одной ходовой оси,с тем чтобы была обеспечена их равномерная просадка. На автомо&бильных кранах и кранах на специальном шасси автомобильного типаэти устройства на передних осях могут не устанавливаться.

2.3.8. Конструкции механизмов подъема ковочных кранов долж&ны быть снабжены амортизирующими устройствами, предохраняю&щими металлоконструкции крана от воздействия технологическихнагрузок, возникающих при ковке заготовок (груза).

2.3.9. В конструкциях механизмов кранов, передающих крутящиймомент, должны применяться шлицевые, шпоночные, болтовые со&единения и другие соединения в соответствии с нормативными до&кументами. Применение сварных узлов и деталей не допускается.

2.3.10. В конструкциях соединений элементов кранов (болтовых,шпоночных, зубчатых и др.) должно быть исключено произвольноеразвинчивание или разъединение.

12



2.4. Тормоза

2.4.1. Механизмы подъема груза и изменения вылета должны бытьснабжены тормозами нормально закрытого типа, автоматически раз&мыкающимися при включении привода.

2.4.2. У грейферных двухбарабанных лебедок с раздельным электри&ческим приводом тормоз должен быть установлен на каждом приводе.

На приводе поддерживающего барабана допускается устройствопедали (кнопки) для растормаживания механизма при неработаю&щем двигателе; при этом растормаживание должно быть возможнымтолько при непрерывном нажатии на педаль (кнопку).

При срабатывании электрической защиты или выключении элек&трического тока тормоз должен автоматически замыкаться даже в томслучае, когда педаль (кнопка) нажата.

2.4.3. Механизмы подъема груза и изменения вылета должны бытьснабжены тормозами, имеющими неразмыкаемую кинематическуюсвязь с барабанами.

В кинематических цепях механизмов подъема электрических та&лей допускается установка муфт предельного момента.

2.4.4. Тормоз механизма подъема груза и стрелы кранов, за исклю&чением случаев, указанных в ст. 2.4.5 и 2.4.6 настоящих Правил, дол&жен обеспечивать тормозной момент с коэффициентом запаса тормо&жения, принимаемым по нормативным документам, но не менее 1,5.

2.4.5. Для снижения динамических нагрузок на механизме подъе&ма стрелы допускается установка двух тормозов с коэффициентомзапаса торможения у одного из них не менее 1,1, у второго — не ме&нее 1,25. При этом наложение тормозов должно производиться пос&ледовательно и автоматически.

2.4.6. У механизма подъема с двумя одновременно включаемымиприводами на каждом приводе должно быть установлено не менееодного тормоза с запасом торможения 1,25. В случае применения двухтормозов на каждом приводе и при наличии у механизма двух и бо&лее приводов коэффициент запаса торможения каждого тормоза дол&жен быть не менее 1,1.

2.4.7. У кранов, транспортирующих расплавленный металл и шлак,ядовитые или взрывчатые вещества, механизмы подъема груза и из&менения вылета должны быть оборудованы двумя тормозами, дей&

13



ствующими независимо друг от друга. У специальных металлурги&ческих кранов (колодцевых, стрипперных, клещевых и т.п.), пред&назначенных для транспортировки раскаленного металла, а также укранов, предназначенных для перемещения радиоактивных, ядови&тых и взрывчатых веществ, механизмы подъема также должны бытьснабжены двумя тормозами. При наличии на приводе механизмаподъема груза и стрелы двух и более тормозов коэффициент запасаторможения каждого из них должен составлять не менее 1,25.

2.4.8. При установке двух тормозов они должны быть спроектиро&ваны так, чтобы в целях проверки надежности одного из тормозовможно было безопасно снять действие другого тормоза.

2.4.9. Тормоза на механизмах передвижения кранов (тележек) дол&жны устанавливаться в тех случаях, если:

а) кран предназначен для работы на открытом воздухе;б) кран предназначен для работы в помещении и передвигается

по крановому пути, уложенному на полу;в) кран предназначен для работы в помещении на крановом пути

и передвигается со скоростью более 32 м/мин.2.4.10. Тормоза на механизмах поворота устанавливаются на всех

кранах, работающих на открытом воздухе, а также на кранах, работа&ющих в помещении [группа классификации (режима) механизма М2и более по ИСО 4301/1].

У механизмов подъема груза, изменения вылета и телескопирова&ния стрелы с гидроцилиндром должно быть предусмотрено устрой&ство (обратный клапан), исключающее возможность опускания гру&за или стрелы при падении давления в гидросистеме.

2.4.11. Тормоза механизмов передвижения и поворота кранов (заисключением механизмов передвижения стреловых кранов, а так&же механизмов поворота башенных, стреловых с башенно&стрело&вым оборудованием и портальных кранов) должны быть нормаль&но закрытого типа, автоматически размыкающимися при включе&нии привода.

На стреловых кранах, механизм передвижения которых оборудо&ван управляемым тормозом нормально открытого типа, должен ус&танавливаться стояночный тормоз.

Тормоза на механизме передвижения железнодорожных крановдолжны соответствовать установленным нормам.

14



На механизмах поворота башенных, стреловых с башенно&стре&ловым оборудованием и портальных кранов допускается устанавли&вать управляемые тормоза нормально открытого типа. В этом случаетормоз должен иметь устройство для фиксации его в закрытом поло&жении. Такое устройство может быть установлено на рычагах илипедалях управления тормозом.

2.4.12. Если системой управления крана предусмотрено торможе&ние электродвигателем, то допускается автоматическое замыканиетормозов механизмов передвижения или поворота на нулевой пози&ции контроллера с задержкой по времени не более 1 с или электри&ческое управление замыканием (размыканием) тормозов на нулевойпозиции контроллера педалью (кнопкой).

2.4.13. Тормоза механизмов передвижения и поворота у кранов,работающих на открытом воздухе, должны обеспечивать остановкуи удержание крана (тележки) при действии максимально допусти&мой скорости ветра, принимаемой по ГОСТ 1451 для рабочего состо&яния крана, с учетом допустимого уклона.

2.4.14. У механизмов кранов червячная передача не может служитьзаменой тормоза.

2.4.15. Груз, замыкающий тормоз, должен быть укреплен на рыча&ге так, чтобы исключалась возможность его падения или произволь&ного смещения. В случае применения пружин замыкание тормозадолжно производиться усилием сжатой пружины.

2.4.16. Колодочные, ленточные и дисковые тормоза сухого трениядолжны быть защищены от прямого попадания влаги или масла натормозной шкив.

2.5. Ходовые колеса

2.5.1. Ходовые колеса кранов должны быть двухребордными исоответствовать нормативным документам. Применение ходовыхколес другой конструкции должно соответствовать требованиямст. 2.5.2 настоящих Правил.

2.5.2. Одноребордные ходовые колеса могут применяться в следу&ющих случаях:

а) если колея наземного кранового пути не превышает 4 м и обенитки лежат на одном уровне;

15



б) если краны передвигаются каждой стороной по двум рельсампри условии, что расположение реборды на одном колесе противо&положно расположению реборды на другом колесе (при расположе&нии колес на одной оси);

в) у опорных и подвесных тележек кранов мостового типа;г) у подвесных тележек, передвигающихся по однорельсовому

пути;д) у грузовых тележек башенных кранов.Ходовые колеса башенных кранов должны быть двухребордными

независимо от ширины колеи.Применение безребордных ходовых колес допускается при нали&

чии устройств, исключающих сход колес с рельсов.2.5.3. Ходовые колеса механизмов передвижения грузоподъемных

машин и их грузовых тележек могут выполняться коваными, ката&ными, штампованными или литыми.

Ходовые колеса должны быть изготовлены из стали. Допускает&ся применять ходовые колеса, изготовленные из высокопрочногочугуна с шаровидным графитом по технологии, согласованной с го&ловной организацией. Кованые колеса должны соответствоватьГОСТ 28648.

2.6. Грузозахватные органы

2.6.1. Грузовые крюки должны соответствовать государственнымстандартам, а также другим нормативным документам.

Размеры и основные параметры кованых и штампованных крю&ков должны приниматься в зависимости от типа крюка и рода при&вода крана по ГОСТ 6627 и ГОСТ 6628.

Допускается применение других крюков по согласованию с Гос&гортехнадзором России.

2.6.2. Замки предохранительные для однорогих крюков крановобщего назначения должны соответствовать ГОСТ 12840.

2.6.3. Пластинчатые грузовые крюки должны проектироваться иизготовляться в соответствии с ГОСТ 6619.

2.6.4. Крюки для кранов грузоподъемностью свыше 3 т, за исклю&чением крюков специального исполнения, должны быть установле&ны на упорных подшипниках качения.

16



2.6.5. Крепление кованого и (или) штампованного крюка грузо&подъемностью более 5 т, а также вилки пластинчатого крюка в тра&версе должно исключать самопроизвольное свинчивание гайки креп&ления крюка, для чего она должна быть укреплена стопорной план&кой. Иные способы стопорения гайки допускаются в соответствии снормативными документами.

2.6.6. На грузовых кованых и (или) штампованных крюках долж&ны быть нанесены обозначения в соответствии с ГОСТ 2105 илиГОСТ 12840. На пластинчатых крюках обозначения должны соот&ветствовать ГОСТ 6619.

В тех случаях, когда пластинчатый крюк подвешивается к травер&се при помощи вилки, маркировка на вилке должна быть такой же,как на крюке.

2.6.7. Грузовые крюки специального исполнения должны снаб&жаться паспортом с указанием предприятия&изготовителя, заводскогономера крюка, его грузоподъемности и материала, из которого онизготовлен.

2.6.8. Конструкция грейфера для навалочных грузов должна ис&ключать его самопроизвольное раскрытие и выход канатов из ручьевблоков. Грузоподъемность грейфера должна быть подтверждена рас&четом с учетом коэффициента заполнения грейфера и максималь&ной плотности перегружаемого материала.

Канатные грейферы для навалочных грузов должны изготовлять&ся в соответствии с ГОСТ 24599.

2.6.9. Грейфер должен быть снабжен табличкой с указанием пред&приятия&изготовителя, номера, объема, собственной массы, видаматериала, для перевалки которого он предназначен, и наибольшейдопустимой массы зачерпнутого материала.

2.6.10. Требования к другим грузозахватным органам, подвешен&ным непосредственно на канатах и являющимся частью кранов (тра&версам, вилам, спредерам, управляемым захватам для металлопрока&та, бревен, труб и пр.), должны быть изложены в технических усло&виях на эти краны.

17



2.7. Канаты

2.7.1. Стальные канаты, применяемые в качестве грузовых, стре&ловых, вантовых, несущих, тяговых, монтажных, должны соответ&ствовать государственным стандартам, иметь сертификат (свидетель&ство) или копию сертификата предприятия — изготовителя канатовоб их испытании в соответствии с ГОСТ 3241 и ГОСТ 18899. Приме&нение канатов, изготовленных по международным стандартам, до&пускается по заключению головной организации или органа по сер&тификации.

Канаты, не снабженные сертификатом (свидетельством) об ихиспытании, к использованию не допускаются.

2.7.2. Крепление и расположение канатов на кранах должны ис&ключать возможность спадания их с барабанов или блоков и перети&рания вследствие соприкосновения с элементами металлоконструк&ций или с канатами других полиспастов.

Марка, тип и конструкция каната должны соответствовать нор&мативным документам.

2.7.3. Петля на конце каната при креплении его на кране, а такжепетля стропа, сопряженная с кольцами, крюками или другими дета&лями, должны быть выполнены:

а) с применением коуша с заплеткой свободного конца каната илиустановкой зажимов;

б) с применением стальной кованой, штампованной, литой втул&ки с закреплением клином;

в) путем заливки легкоплавким сплавом;г) другим способом в соответствии с нормативными документами.Применение сварных втулок не допускается (кроме крепления

конца каната во втулке электрической тали).2.7.4. Корпуса, втулки и клинья не должны иметь острых кромок,

о которые может перетираться канат. Клиновая втулка и клин долж&ны иметь маркировку, соответствующую диаметру каната.

2.7.5. Число проколов каната каждой прядью при заплетке долж&но соответствовать указанному в табл. 1.

Последний прокол каждой прядью должен производиться поло&винным числом ее проволок (половинным сечением пряди). Допус&кается последний прокол делать половинным числом прядей каната.

18



2.7.6. Конструкция зажимов должна соответствовать нормативнымдокументам. Количество зажимов определяется при проектированиис учетом диаметра каната, но должно быть не менее трех. Шаг распо&ложения зажимов и длина свободного конца каната за последнимзажимом должны составлять не менее шести диаметров каната. Ско&бы зажима должны устанавливаться со стороны свободного концаканата.

Усилие (момент) затяжки гаек зажимов должно соответствоватьнормативным документам.

2.7.7. Крепление каната к барабану должно производиться надеж&ным способом, допускающим возможность замены каната. В случаеприменения прижимных планок их должно быть не менее двух.

Длина свободного конца каната от прижимной планки на барабанедолжна составлять не менее двух диаметров каната. Расположение кон&ца петли каната под прижимной планкой или на расстоянии от план&ки, составляющем менее трех диаметров каната, не разрешается.

2.7.8. Выбор стальных канатов, применяемых в качестве грузовых,стреловых, вантовых, несущих, тяговых и т.д., должен производитьсяв соответствии с настоящими Правилами, ИСО 4308/1, ИСО 4308/2 идругими нормативными документами.

При проектировании, а также перед установкой на кран канатыдолжны быть проверены расчетом по формуле

0 ,pF Z S≥ãäå F

0— ðàçðûâíîå óñèëèå êàíàòà â öåëîì (Í), ïðèíèìàåìîå ïî

ñåðòèôèêàòó (ñâèäåòåëüñòâó) îá èõ èñïûòàíèè;

Таблица 1Число проколов каната прядями при заплетке

19



Zp

— ìèíèìàëüíûé êîýôôèöèåíò èñïîëüçîâàíèÿ êàíàòà (êîýô-ôèöèåíò çàïàñà ïðî÷íîñòè), îïðåäåëÿåìûé ïî òàáë. 2 âçàâèñèìîñòè îò ãðóïïû êëàññèôèêàöèè ìåõàíèçìà ïîÈÑÎ 4301/1;

S — íàèáîëüøåå íàòÿæåíèå âåòâè êàíàòà (Í), óêàçàííîå â ïàñ-ïîðòå êðàíà.

Если в сертификате дано суммарное разрывное усилие проволокканата, значение величины F

0 может быть определено путем умноже&

ния суммарного разрывного усилия проволок на коэффициент 0,83.Для автомобильных кранов грузоподъемностью до 16 т включи&

тельно при выборе каната должна приниматься группа классифика&ции механизма подъема не менее М4.

2.8. Барабаны и блоки

2.8.1. Барабаны и блоки должны соответствовать государственнымстандартам, настоящим Правилам и другим нормативным документам.

2.8.2. Минимальные диаметры барабанов, блоков и уравнитель&ных блоков, огибаемых стальными канатами, определяются по фор&мулам:

Таблица 2Минимальные значения коэффициентов использования канатов Z

p

20



1 1 2; D h d D h≥ ≥ãäå d — äèàìåòð êàíàòà, ìì;

D1, D

2, D

3— äèàìåòðû ñîîòâåòñòâåííî áàðàáàíà, áëîêà è óðàâ-

íèòåëüíîãî áëîêà ïî ñðåäíåé ëèíèè íàâèòîãî êàíà-òà, ìì;

h1, h

2, h

3— êîýôôèöèåíòû âûáîðà äèàìåòðîâ ñîîòâåòñòâåííî áà-

ðàáàíà, áëîêà è óðàâíèòåëüíîãî áëîêà (òàáë. 3).

Допускается изменение коэффициента h1, но не более чем на два

шага по группе классификации в большую или меньшую сторону (см.табл. 3) с соответствующей компенсацией путем изменения величи&ны Z

p (см. табл. 2) на то же число шагов в меньшую или большую

сторону.2.8.3. Канатоемкость барабана должна быть такой, чтобы при наи&

низшем возможном положении грузозахватного органа на барабанеоставались навитыми не менее полутора витков каната или цепи, несчитая витков, находящихся под зажимным устройством.

2.8.4. Барабаны под однослойную навивку каната должны иметьнарезанные по винтовой линии канавки. У грейферных кранов приоднослойной навивке каната на барабан и у специальных кранов, при

Таблица 3Минимальные коэффициенты для выбора диаметра барабана (h

1),

блока (h2) и уравнительного блока (h

3)

21



работе которых возможны рывки и ослабление каната, барабаны дол&жны иметь канавку глубиной не менее половины диаметра канаталибо снабжаться устройством, обеспечивающим правильную уклад&ку каната или контроль положения каната на барабане (канатоуклад&чиком).

Применение гладкого барабана допускается в тех случаях, когдапо конструктивным причинам необходима многослойная навивкаканата на барабан, а также при навивке на барабан цепи.

2.8.5. Гладкие барабаны и барабаны с канавками, предназначен&ные для многослойной навивки каната, должны иметь реборды с обе&их сторон барабана. Барабаны с канавками, предназначенные дляоднослойной навивки двух ветвей каната, ребордами могут не снаб&жаться, если ветви навиваются от краев барабана к середине. Принавивке на барабан с канавками одной ветви каната реборда можетне устанавливаться со стороны крепления каната на барабане. До&пускается применение безребордных барабанов электрических талей,снабженных устройством, исключающим сход каната с барабана (ка&натоукладчиком).

Реборды барабанов для канатов должны возвышаться над верхнимслоем навитого каната не менее чем на два его диаметра, а для це&пей — не менее чем на ширину звена цепи.

2.8.6. При многослойной навивке каната на барабан должна бытьобеспечена правильная укладка каждого слоя каната.

2.8.7. При применении сдвоенного полиспаста должен быть уста&новлен уравнительный блок или балансир.

2.8.8. Блоки должны иметь устройство, исключающее выход ка&ната из ручья блока. Зазор между указанным устройством и ребордойблока должен составлять не более 20 % диаметра каната.

2.9. Цепи

2.9.1. Пластинчатые цепи, применяемые на кранах, должны соот&ветствовать ГОСТ 191. Сварные и штампованные цепи, применяе&мые в качестве грузовых, должны соответствовать ГОСТ 228 и дру&гим нормативным документам.

2.9.2. Цепи должны иметь сертификат предприятия&изготовителяоб их испытании в соответствии с нормативным документом, по ко&

22



торому они изготовлены. При отсутствии указанного сертификатадолжны быть проведены испытания образца цепи для определенияразрушающей нагрузки и проверка соответствия размеров норматив&ному документу.

2.9.3. Крепление и расположение цепей на кране должны исклю&чать возможность их спадания со звездочек и повреждения вследствиесоприкосновения с элементами металлоконструкций крана.

2.9.4. Коэффициент запаса прочности пластинчатых цепей, при&меняемых в механизмах кранов, по отношению к разрушающей на&грузке должен быть не менее 3 для групп классификации (режима)М1—М2 по ИСО 4301/1 и не менее 5 для остальных групп классифи&кации механизмов.

Коэффициенты запаса прочности сварных грузовых цепей меха&низмов подъема по отношению к разрушающей нагрузке должнысоответствовать табл. 4.

2.9.5. Сращивание цепей допускается электросваркой новых встав&ленных звеньев или при помощи специальных соединительных зве&ньев. После сращивания цепь должна быть испытана нагрузкой, в1,25 раза превышающей ее расчетное тяговое усилие, в течение10 мин.

2.9.6. Сварные калиброванные и пластинчатые цепи при работена звездочке должны находиться одновременно в полном зацепле&нии не менее чем с двумя зубьями звездочки.

Таблица 4Минимальные коэффициенты запаса прочности сварных цепей

23



2.10. Электрооборудование

2.10.1. Электрооборудование кранов, его монтаж, токоподвод изаземление должны соответствовать Правилам устройства электро&установок и другим нормативным документам.

2.10.2. Подача напряжения на электрооборудование крана от внеш&ней сети должна осуществляться через вводное устройство (рубиль&ник, автоматический выключатель) с ручным или дистанционнымприводом.

2.10.3. Вводное устройство (защитная панель) мостовых, козло&вых и консольных кранов должно быть оборудовано специальнымконтактным замком с ключом (ключ&марка), без которого не можетбыть подано напряжение на кран. Вводное устройство и панель уп&равления башенных кранов должны быть оборудованы приспособ&лением для запирания их на замок.

2.10.4. Для подачи напряжения на главные троллеи или гибкийкабель должен быть установлен выключатель в доступном для отклю&чения месте. Выключатель должен иметь приспособление для запи&рания его в отключенном положении.

2.10.5. Портальные краны, у которых подвод электроэнергии про&изводится при помощи гибкого кабеля, должны быть снабжены ка&бельным барабаном для автоматического наматывания (сматывания)питающего кабеля.

2.10.6. Светильники (прожектора), установленные на башенныхкранах для освещения строительной площадки, должны включатьсясобственными выключателями, установленными в кабине и в ниж&ней части крана.

2.10.7. Кабина крана и машинное помещение должны быть обо&рудованы электрическим освещением, а для кранов, работающих наоткрытом воздухе, также и отоплением. При отключении электро&приводов механизмов кранов освещение и отопление не должны ос&таваться подключенными.

Питание электрической цепи освещения и сигнального приборадолжно осуществляться до вводного устройства и иметь собственныевыключатели.

2.10.8. Все краны должны быть оборудованы низковольтным ре&монтным освещением напряжением не более 42 В.

24



Питание электрической цепи ремонтного освещения должно осу&ществляться от трансформатора или аккумулятора, установленногона кране.

Однобалочные краны ремонтным освещением могут не осна&щаться.

2.10.9. Грузозахватный орган штыревого крана и корпуса элект&рооборудования, находящиеся по условиям технологического про&цесса под напряжением, заземляться не должны. В этом случае отзаземленных частей грузоподъемной машины они должны быть изо&лированы не менее чем тремя ступенями изоляции. Сопротивле&ние каждой ступени изоляции после монтажа вновь изготовленно&го или капитально отремонтированного крана должно быть не ме&нее 10 МОм. Изоляция электрооборудования и электропроводкидолжна быть рассчитана на случай повреждения ступеней защит&ной изоляции.

2.11. Гидрооборудование

2.11.1. Гидрооборудование кранов должно соответствовать насто&ящим Правилам, ГОСТ Р 50046 и другим нормативным документам.

2.11.2. Конструкция гидравлической системы должна исключатьвозможность:

1) самопроизвольного опускания груза в аварийных ситуациях (па&дение давления, разрыв трубопровода, нарушение герметичностисоединений, остановка двигателя и др.). Приводные механизмы дол&жны останавливаться при нахождении элементов управления в лю&бом из возможных положений;

2) повреждения элементов гидропривода (трубопроводов, рукавов, ихсоединений) при соприкосновении с элементами металлоконструкций.

2.11.3. Гидропривод механизмов должен обеспечивать пуск с гру&зом на крюке из любого положения и опускание груза с установив&шейся скоростью. Допустимая величина просадки груза должна бытьуказана в технических условиях.

2.11.4. Гидравлическая система должна предусматривать полное ибезопасное удаление рабочей жидкости (и заполнение системы) приремонте и техническом обслуживании без попадания жидкости наземлю. Слив рабочей жидкости из предохранительных клапанов дол&жен производиться в гидробак.

25



2.11.5. Конструкция гидравлической системы должна обеспечивать:1) замену элементов гидропривода, трубопроводов и фильтров на

кране без слива рабочей жидкости из гидробака;2) непрерывное фильтрование рабочей жидкости.Степень фильтрации должна устанавливаться с учетом требований,

записанных в технической документации на гидравлическое обору&дование. Фильтр, установленный на линии слива, должен иметь пе&репускной клапан.

2.11.6. Каждый гидравлический контур должен быть предохранен отпревышения рабочего давления предохранительным клапаном, отрегу&лированным на работу с номинальным грузом и опломбированным.Гидравлические контуры, предохраняемые от одинакового недопусти&мого давления, могут иметь один общий предохранительный клапан.

2.11.7. Уровень рабочей жидкости должен контролироваться поминимальной и максимальной отметкам на масломерном стекле. При&менение щупов не допускается. При использовании на кране несколь&ких баков для жидкости они должны иметь разную маркировку.

2.12. Приборы и устройства безопасности

2.12.1. Приборы и устройства безопасности кранов должны соот&ветствовать настоящим Правилам, государственным стандартам идругим нормативным документам.

2.12.2. Краны должны быть оборудованы ограничителями рабо&чих движений для автоматической остановки:

а) механизма подъема грузозахватного органа (кроме электричес&ких талей, оснащенных муфтой предельного момента) в его крайнихверхнем и нижнем положениях. Ограничитель нижнего положениягрузозахватного органа может не устанавливаться, если по условиямэксплуатации крана не требуется опускать груз ниже уровня, указан&ного в паспорте;

б) механизма изменения вылета;в) механизма передвижения рельсовых кранов (за исключени&

ем железнодорожных) и их грузовых тележек, если скорость крана(тележки) при подходе к крайнему положению может превысить30 м/мин. Механизмы передвижения башенных, козловых кранов имостовых кранов&перегружателей должны быть оборудованы огра&ничителями независимо от скорости передвижения;

26



г) механизмов передвижения мостовых, козловых, консольных,портальных кранов или их грузовых тележек, работающих на одномкрановом пути.

Указанные устройства должны устанавливаться также при необхо&димости ограничения хода любого механизма, например механизмаповорота, выдвижения телескопической секции стрелы или секций примонтаже крана, механизмов грузозахватного органа, подъема кабины.

2.12.3. Концевые выключатели, устанавливаемые на кране, долж&ны включаться так, чтобы была обеспечена возможность движениямеханизма в обратном направлении. Дальнейшее движение в том женаправлении допускается:

для механизма передвижения мостового крана — при подходе кпосадочной площадке или тупиковому упору с наименьшей скорос&тью, обеспечиваемой электроприводом;

для механизма опускания стрелы стрелового крана в транспорт&ное положение (без груза).

2.12.4. Ограничитель механизма подъема груза или стрелы долженобеспечить остановку грузозахватного органа при подъеме без груза изазор между грузозахватным органом и упором у электрических талей —не менее 50 мм, у других кранов — не менее 200 мм. При скоростиподъема груза более 40 м/мин на кране должен быть установлен до&полнительный ограничитель, срабатывающий до основного ограни&чителя, переключающий схему на пониженную скорость подъема.

2.12.5. У грейферных кранов с раздельным приводом подъемнойи замыкающей лебедок ограничитель (ограничители) должен (долж&ны) отключать одновременно оба двигателя при достижении грей&фером крайнего верхнего положения.

2.12.6. Ограничители механизмов передвижения должны обеспечиватьотключение двигателей механизмов на следующем расстоянии до упора:

для башенных, портальных, козловых кранов и мостовых перегру&жателей — не менее полного пути торможения;

для остальных кранов — не менее половины пути торможения.При установке взаимных ограничителей хода механизмов пере&

движения мостовых и консольных кранов, работающих на одномкрановом пути, указанное расстояние может быть уменьшено до500 мм. Путь торможения механизма должен быть указан предприя&тием&изготовителем в паспорте крана.

27



2.12.7. Краны стрелового типа (кроме консольных) должны бытьоборудованы ограничителем грузоподъемности (грузового момента),автоматически отключающим механизмы подъема груза и измене&ния вылета в случае подъема груза, масса которого превышает грузо&подъемность для данного вылета более чем на:

15 % — для башенных (с грузовым моментом до 20 т·м включи&тельно) и портальных кранов;

10 % — для остальных кранов.У кранов, имеющих две или более грузовые характеристики, огра&

ничитель должен иметь устройство для переключения его на выбран&ную характеристику.

2.12.8. Краны мостового типа должны быть оборудованы ограни&чителями грузоподъемности (для каждой грузовой лебедки), есливозможна их перегрузка по технологии производства. Краны с пере&менной по длине моста грузоподъемностью также должны быть обо&рудованы такими ограничителями.

Ограничитель грузоподъемности кранов мостового типа не дол&жен допускать перегрузку более чем на 25 %.

2.12.9. После срабатывания ограничителя грузоподъемности дол&жно быть возможно опускание груза или включение других механиз&мов для уменьшения грузового момента.

2.12.10. Стреловые краны должны быть оборудованы ограничите&лями рабочих движений для автоматического отключения механиз&мов подъема, поворота и выдвижения стрелы на безопасном рассто&янии от крана до проводов линии электропередачи.

2.12.11. Краны мостового типа грузоподъемностью более 10 т игруппы классификации (режима) не менее А6 по ИСО 4301/1, ба&шенные краны грузоподъемностью более 5 т, портальные, железно&дорожные и стреловые краны должны быть оборудованы регистра&торами параметров их работы. Башенные краны грузоподъемностьюдо 5 т включительно должны быть оснащены устройствами для учетанаработки в моточасах.

2.12.12. Стреловые краны для предотвращения их столкновения спрепятствиями в стесненных условиях работы должны быть оснаще&ны координатной защитой.

2.12.13. Краны, кроме управляемых с подвесного пульта, должныбыть снабжены звуковым сигнальным устройством, звук которого

28



должен быть хорошо слышен в зоне работы крана. При управлениикраном с нескольких постов включение сигнала должно быть воз&можно с любого из них.

2.12.14. Козловые краны и мостовые краны&перегружатели долж&ны быть рассчитаны на максимально возможное усилие перекоса,возникающее при их передвижении, или оборудованы ограничите&лем перекоса автоматического действия.

2.12.15. У кранов с электроприводом, кроме кранов с электричес&кими талями, имеющих второй грузоупорный тормоз, должна бытьпредусмотрена защита от падения груза и стрелы при обрыве любойиз трех фаз питающей электрической сети.

2.12.16. Краны мостового типа должны быть оборудованы устрой&ством для автоматического снятия напряжения с крана при выходена галерею. У кранов, работающих в помещении, троллеи с напря&жением не более 42 В при этом могут не отключаться.

У мостовых кранов, вход на которые предусмотрен через галереюмоста, такой блокировкой должна быть оборудована дверь для входана галерею.

2.12.17. Дверь для входа в кабину управления, передвигающуюсявместе с краном, со стороны посадочной площадки должна быть снаб&жена электрической блокировкой, запрещающей движение крана приоткрытой двери.

Если кабина имеет тамбур, то такой блокировкой снабжается дверьтамбура.

2.12.18. У магнитных кранов электрическая схема должна бытьвыполнена так, чтобы при снятии напряжения с крана контактамиприборов и устройств безопасности напряжение с грузового элект&ромагнита не снималось.

2.12.19. У башенных кранов с неповоротной башней и у другихкранов при расположении кабины на поворотной части крана дляпредупреждения возможности зажатия людей при переходе с пово&ротной части на неповоротную должно быть предусмотрено устрой&ство, автоматически отключающее двигатель механизма поворота приоткрытом люке или двери.

2.12.20. У кранов, грузоподъемность которых меняется с измене&нием вылета, должен быть предусмотрен указатель грузоподъемнос&ти, соответствующей вылету. Шкала (табло) указателя грузоподъем&

29



ности должна быть отчетливо видна с рабочего места крановщика(машиниста)*. Указатель грузоподъемности может входить в составэлектронного ограничителя грузоподъемности.

При градуировании шкалы указателя грузоподъемности крананеобходимо замер вылета производить на горизонтальной площадкес грузом на крюке, соответствующим определенному вылету, а нане&сение отметки на шкале производить после снятия груза.

2.12.21. В кабине стрелового крана должны быть установлены ука&затели угла наклона крана (креномеры, сигнализаторы). В случае,когда управление выносными опорами крана осуществляется внекабины, на неповоротной раме крана должен быть установлен до&полнительный указатель угла наклона крана.

2.12.22. Башенные краны с высотой до верха оголовка башни бо&лее 15 м, козловые краны с пролетом более 16 м, портальные краны,мостовые краны&перегружатели должны быть снабжены прибором(анемометром), автоматически включающим звуковой сигнал придостижении скорости ветра, указанной в паспорте для рабочего со&стояния крана.

Места установки прибора следует выбирать в соответствии с нор&мативными документами.

2.12.23. Краны, передвигающиеся по крановому пути на откры&том воздухе, должны быть оборудованы противоугонными устрой&ствами в соответствии с нормативными документами.

Мостовые краны, работающие на открытом воздухе, противоугон&ными устройствами могут не снабжаться, если при действии на кранмаксимально допустимой скорости ветра, принимаемой по ГОСТ 1451для нерабочего состояния крана, величина запаса торможения меха&низмов передвижения составляет не менее 1,2 согласно нормативнымдокументам.

2.12.24. При использовании в качестве противоугонного устрой&ства рельсовых захватов их конструкция должна позволять закрепле&ние крана на всем пути его перемещения.

2.12.25. Противоугонные устройства с машинным приводом дол&жны быть оборудованы приспособлением для приведения их в дей&ствие вручную.

* Далее — крановщик.

30



2.12.26. Краны, передвигающиеся по крановому пути, и их тележ&ки для смягчения возможного удара об упоры или друг о друга долж&ны быть снабжены упругими буферными устройствами.

2.12.27. Краны (кроме электрических талей) и грузовые тележки,передвигающиеся по крановому пути, должны быть снабжены опор&ными деталями на случай поломки колес и осей ходовых устройств.

У монорельсовых тележек с прицепной кабиной опорные деталидолжны быть установлены на ходовой тележке кабины. При подвес&ке кабины и механизма подъема к общей раме опорные детали уста&навливаются на каждой ходовой тележке.

Опорные детали должны быть установлены на расстоянии не бо&лее 20 мм от рельсов (ездовых балок), по которым передвигается кран(тележка), и должны быть рассчитаны на наибольшую возможнуюнагрузку на эти детали.

2.12.28. У стреловых кранов с изменяющимся вылетом и гибкойподвеской стрелы должны быть установлены упоры или другие уст&ройства, предотвращающие запрокидывание стрелы.

У башенных кранов такие устройства должны быть установлены,если при минимальном вылете угол между горизонталью и стрелойпревышает 70°.

2.12.29. Места опломбирования приборов безопасности указыва&ются в конструкторских и эксплуатационных документах.

2.13. Аппараты управления

2.13.1. Аппараты управления должны быть выполнены и установ&лены таким образом, чтобы управление было удобным и не затруд&няло наблюдение за грузозахватным органом и грузом.

2.13.2. Направление перемещения рукояток и рычагов должно повозможности соответствовать направлению движений механизмов.

2.13.3. Условные обозначения направлений вызываемых движенийдолжны быть указаны на аппаратах управления и сохраняться в тече&ние срока их эксплуатации.

2.13.4. Отдельные положения рукояток должны фиксироваться;усилие фиксации в нулевом положении должно быть больше, чем влюбом другом положении.

При бесступенчатом регулировании должна быть обеспечена фик&сация рукояток только в нулевом положении.

31



2.13.5. Кнопочные аппараты, предназначенные для реверсивногопуска механизма, должны иметь электрическую блокировку, исклю&чающую подачу напряжения на реверсивные аппараты при одновре&менном нажатии на обе кнопки.

2.13.6. Аппараты для управления с пола должны иметь устройстводля самовозврата в нулевое положение; при этом работа механизмавозможна только при непрерывном нажатии на кнопку или удержа&нии рукоятки в рабочем положении.

2.13.7. Аппараты управления должны быть подвешены на сталь&ном тросике такой длины, которая позволяла бы рабочему, управля&ющему механизмом, находиться на безопасном расстоянии от под&нимаемого груза. Аппарат управления должен быть расположен навысоте от 1000 до 1500 мм от пола.

2.13.8. Для кранов с электрическим приводом включение линей&ного контактора должно быть возможно только в том случае, есливсе контроллеры находятся в нулевом положении.

Контакты нулевой блокировки панели управления с индивидуаль&ной нулевой защитой в цепь контактора защитной панели (вводногоустройства) могут не включаться. В этом случае в кабине управлениядолжна быть установлена световая сигнализация, информирующаяо включении или выключении панели управления.

2.13.9. При наличии на кране нескольких постов управления дол&жна быть предусмотрена блокировка, исключающая возможностьуправления одновременно с разных постов.

2.13.10. Башенные краны для безопасного выполнения их монтажаи испытаний должны быть снабжены выносным пультом управления.

2.14. Кабины управления

2.14.1. Кабины управления кранов должны соответствовать насто&ящим Правилам, государственным стандартам и другим норматив&ным документам.

2.14.2. Кабина управления и пульт управления должны быть рас&положены в таком месте, чтобы крановщик мог наблюдать за гру&зозахватным органом и грузом в течение полного цикла работыкрана.

2.14.3. Кабина управления крана стрелового типа должна быть рас&

32



положена так, чтобы при нормальной работе крана с минимальнымвылетом исключалась возможность удара груза или грузозахватногооргана о кабину. Располагать механизмы крана непосредственно надкабиной не допускается.

2.14.4. Кабина мостового крана и передвижного консольного кра&на должна помещаться под галереей моста (консоли) и сообщаться сней лестницей.

У кранов мостового типа допускается подвешивать кабину к рамегрузовой тележки. В этом случае выход из кабины на галерею мостадолжен осуществляться через настил тележки или по наружной ог&ражденной лестнице.

2.14.5. Кабина крана мостового типа должна быть подвешена состороны, противоположной той, на которой расположены главныетроллеи. Исключения допускаются в тех случаях, когда троллеи не&доступны для случайного к ним прикосновения из кабины, с поса&дочной площадки или лестницы.

2.14.6. Внутренние размеры кабины должны быть не менее: высо&та — 2000 мм, ширина — 900 мм, длина — 1300 мм; минимальныйобъем должен составлять 3 м3.

В кабинах с невертикальной передней частью в сечении, проходя&щем через центр сиденья крановщика, допускается уменьшение вы&соты до 1600 мм. Высота кабины грузовых тележек, передвигающих&ся по надземному крановому пути и предназначенных для работысидя, может быть уменьшена до 1600 мм.

Размеры кабины стрелового крана принимаются по ГОСТ 22827,башенного крана — по ГОСТ 13556. В кабине должен быть обеспе&чен свободный доступ к расположенному в ней оборудованию.

Размеры кабины железнодорожных кранов должны соответство&вать нормативным документам МПС России.

2.14.7. Кабина кранов, предназначенных для работы на открытомвоздухе, должна иметь сплошное ограждение со всех сторон и сплош&ное верхнее перекрытие, защищающее крановщика от воздействиянеблагоприятных метеорологических факторов.

Световые проемы кабины должны быть выполнены из небьюще&гося (безосколочного) стекла.

У мостовых двухбалочных и передвижных консольных кранов иподвесных тележек, работающих в помещении, допускается приме&

33



нение открытой кабины со сплошным ограждением на высоту неменее 1000 мм от пола. При этом верхнее перекрытие может не уст&раиваться.

У мостовых однобалочных и подвесных кранов ограждение каби&ны, предназначенной для работы сидя, может быть выполнено навысоту 700 мм.

При ограждении кабины на высоту до 1000 мм небьющимся(безосколочным) стеклом необходимо применять дополнительноеограждение ее металлической решеткой.

2.14.8. Кабины мостовых и передвижных консольных кранов в техслучаях, когда расстояние между задней стенкой кабины и предме&тами, относительно которых она перемещается, составляет менее400 мм, должны иметь сплошное ограждение задней стенки и боко&вых сторон на высоту не менее 1800 мм.

Ограждение задней стороны кабины должно производиться во всюширину, а боковые стороны должны иметь ограждение шириной неменее 400 мм со стороны, примыкающей к задней стенке.

2.14.9. Остекление кабины должно быть выполнено так, чтобыимелась возможность производить очистку стекол как изнутри, таки снаружи, или должно быть предусмотрено устройство для их очис&тки. Нижние стекла, на которые может встать крановщик, должныбыть защищены решетками, способными выдержать его массу.

В кабинах кранов, работающих на открытом воздухе, должны бытьустановлены солнцезащитные щитки.

2.14.10. Дверь для входа в кабину может быть распашной или раз&движной и с внутренней стороны должна быть оборудована запором.

Распашная дверь должна открываться внутрь кабины, за исклю&чением стреловых кранов, а также при наличии перед входом в каби&ну тамбура или площадки с соответствующим ограждением; в этихслучаях дверь кабины может открываться наружу.

Краны, работающие на открытом воздухе, должны быть оснаще&ны устройством для запирания двери снаружи при уходе крановщи&ка с крана. Вход в кабину через люк не разрешается.

2.14.11. Пол в кабине крана с электрическим приводом должениметь настил из неметаллических материалов, исключающих сколь&жение, и покрыт резиновым диэлектрическим ковриком. В кабинахс большой площадью пола резиновые коврики размером не менее

34



500×700 мм могут быть уложены только в местах обслуживания элек&трооборудования.

2.14.12. Кабины кранов должны быть оборудованы стационарнымсиденьем для крановщика, устроенным так, чтобы можно было сидяуправлять аппаратами и вести наблюдение за грузом. Должна бытьпредусмотрена возможность регулировки положения сиденья по вы&соте и в горизонтальной плоскости для удобства работы и обслужи&вания аппаратов управления.

В случаях, предусмотренных нормативными документами, сиде&нье крановщика с пультом управления или кабина в целом должныбыть поворотными.

2.14.13. Кабина крана должна быть выполнена и оборудована та&ким образом, чтобы в ней был обеспечен надлежащий температур&ный режим и обмен воздуха в соответствии с нормативными доку&ментами.

2.15. Противовес и балласт

2.15.1. Составные части противовеса и балласта должны быть зак&реплены или заключены в кожух для предохранения их от падения идля исключения возможности изменения установленной массы.

В случае применения в качестве противовеса или балласта мелко&го штучного груза он должен быть помещен в металлический ящик.Ящик должен быть выполнен так, чтобы исключалось попадание внего атмосферных осадков и выпадение груза.

Применять для противовеса или балласта песок, гравий, щебеньне разрешается. На кранах стрелового типа в качестве противовесаили балласта должны быть предусмотрены инвентарные маркирован&ные грузы, изготовление и укладка которых должны производитьсяпо чертежам предприятия — изготовителя крана.

2.15.2. Передвижные противовесы должны перемещаться автома&тически с изменением вылета или иметь хорошо видимый указательположения противовеса в зависимости от вылета.

2.16. Ограждения

2.16.1. Легкодоступные, находящиеся в движении части крана,которые могут послужить причиной несчастного случая, должны быть

35



закрыты прочно укрепленными металлическими съемными ограж&дениями, допускающими удобный осмотр и смазку механизмов. Обя&зательно должны быть ограждены:

а) зубчатые, цепные и червячные передачи;б) соединительные муфты с выступающими болтами и шпонка&

ми, а также другие муфты, расположенные в местах прохода;в) барабаны, расположенные вблизи рабочего места крановщика

или в проходах; при этом ограждение барабанов не должно затруд&нять наблюдение за навивкой каната на барабан;

г) вал механизма передвижения крана мостового типа при частотевращения 50 об/мин и более (при частоте вращения менее 50 об/минэтот вал должен быть огражден в месте расположения люка для вы&хода на галерею).

Ограждению подлежат также валы других механизмов грузоподъ&емных машин, если они расположены в местах, предназначенных дляпрохода обслуживающего персонала.

2.16.2. Ходовые колеса кранов, передвигающихся по крановомупути (за исключением железнодорожных кранов), и их опорных те&лежек должны быть снабжены щитками, предотвращающими воз&можность попадания под колеса посторонних предметов. Зазор междущитком и рельсом не должен превышать 10 мм.

2.16.3. Неизолированные токоведущие части электрооборудованиякранов (в том числе выключателей, подающих питание на троллеиили на питающий кабель), расположенные в местах, не исключаю&щих возможность прикосновения к ним, должны быть ограждены.

Аппараты, установленные в аппаратных кабинах, запираемых наключ, или в местах, где при входе людей автоматически снимаетсянапряжение, могут не ограждаться.

2.16.4. Главные троллеи, расположенные вдоль кранового пути,и их токоприемники должны быть недоступны для случайного кним прикосновения с моста крана, лестницы, посадочных пло&щадок и других площадок, где могут находиться люди, что долж&но обеспечиваться соответствующим расположением проводов итокоприемников.

2.16.5. Троллеи, расположенные на кране, не отключаемые кон&тактом блокировки люка (троллеи грузового электромагнита, трол&леи с напряжением более 42 В у кранов с подвижной кабиной), дол&

36



жны быть ограждены или расположены между фермами моста кранана расстоянии 1 м и более. Троллеи должны быть ограждены по всейдлине и с торцов крана.

2.16.6. В местах возможного соприкосновения грузовых канатов сглавными или вспомогательными троллеями крана должны быть ус&тановлены соответствующие защитные устройства.

2.17. Галереи, площадки и лестницы

2.17.1. Галереи, площадки и лестницы для обеспечения безопас&ного доступа в кабины управления, к электрооборудованию, прибо&рам безопасности, механизмам и металлоконструкциям кранов, тре&бующим технического обслуживания, должны соответствовать насто&ящим Правилам и другим нормативным документам.

Конструктивное исполнение и расположение галерей, площадоки лестниц на кранах и в местах установки кранов должны опреде&ляться проектами на изготовление и (или) на установку кранов.

2.17.2. Кран должен иметь удобный вход с земли и доступ в каби&ну. У мостовых кранов должен быть устроен и безопасный выход натележку крана. У однобалочных мостовых кранов и подвесных двух&балочных кранов галереи или площадки на кране не требуются, еслиимеется ремонтная площадка для крана.

2.17.3. У кранов мостового типа и передвижных консольных кра&нов при наличии галереи, предназначенной для обслуживания элек&трооборудования и механизмов, ширина свободного прохода по га&лерее должна быть:

а) у механизмов передвижения с центральным приводом — не ме&нее 500 мм;

б) у механизмов передвижения с раздельным приводом — не ме&нее 400 мм.

У тех же кранов на галерее, предназначенной для расположениятроллеев, ширина прохода между перилами и поддерживающимитроллеи устройствами, а также токосъемниками должна быть не ме&нее 400 мм.

2.17.4. В пролетах зданий, где устанавливаются опорные мосто&вые краны с группой классификации (режима) А6 и более поИСО 4301/1, а также на эстакадах для кранов (кроме однобалочных

37



кранов с электрическими талями) должны быть устроены галереи дляпрохода вдоль кранового пути с обеих сторон пролета.

Галереи для прохода вдоль кранового пути должны быть снаб&жены перилами со стороны пролета и с противоположной сторо&ны при отсутствии стены. Галерея на открытой эстакаде может бытьснабжена перилами только с наружной стороны (противополож&ной пролету).

Ширина прохода (в свету) по галерее должна быть не менее 500 мм,высота — не менее 1800 мм.

В местах расположения колонн должен быть обеспечен проходсбоку или в теле колонны шириной не менее 400 мм и высотой неменее 1800 мм. Оставлять у колонн неогражденный участок галереине разрешается.

При устройстве прохода внутри колонны за 1000 мм до подхода кней ширина перехода по галерее должна быть уменьшена до шириныпрохода в колонне. Каждая галерея должна иметь выходы на лестни&цы не реже чем через каждые 200 м.

2.17.5. Ремонтные площадки должны обеспечивать удобный и бе&зопасный доступ к механизмам и электрооборудованию.

При расстоянии от пола ремонтной площадки до нижних час&тей крана менее 1800 мм дверь для входа на ремонтную площадкудолжна быть оборудована запором и автоматической электробло&кировкой, снимающей напряжение с главных троллеев ремонтно&го участка.

Вместо устройства стационарных ремонтных площадок допуска&ется применение передвижных площадок.

2.17.6. Управляемые из кабины мостовые краны (кроме одноба&лочных кранов с электрическими талями) должны быть оборудова&ны кабинами (площадками) для обслуживания главных троллеев итокоприемников, если они располагаются ниже настила галереикрана.

Люк для входа с настила моста в кабину для обслуживания глав&ных троллеев должен быть снабжен крышкой с устройством для за&пирания ее на замок.

Кабина для обслуживания главных троллеев должна быть ограж&дена перилами высотой не менее 1000 мм со сплошной зашивкойпонизу на высоту 100 мм.

38



2.17.7. При устройстве в настилах проходных галерей ремонтныхи других площадок люков для входа их размер следует принимать неменее 500×500 мм; люк должен быть оборудован легко и удобно от&крывающейся крышкой.

Угол между крышкой люка в открытом положении и настиломдолжен быть не более 75°.

2.17.8. Для входа в кабину управления мостового, передвижногоконсольного крана, а также грузовой электрической тележки, пере&двигающейся по надземному крановому пути, должна устраиватьсяпосадочная площадка со стационарной лестницей.

Расстояние от пола посадочной площадки до нижних частей пе&рекрытия или выступающих конструкций должно быть не менее1800 мм. Пол посадочной площадки должен быть расположен на од&ном уровне с полом кабины или тамбура, если кабина имеет тамбур.Зазор между посадочной площадкой и порогом двери кабины (там&бура) при остановке крана возле посадочной площадки должен бытьне менее 60 мм и не более 150 мм.

Допускается устройство посадочной площадки ниже уровня полакабины, но не более чем на 250 мм, в тех случаях, когда при располо&жении посадочной площадки на одном уровне с полом кабины неможет быть выдержан габарит по высоте (1800 мм), а также при рас&положении посадочной площадки в торце здания и невозможностисоблюдения указанного зазора между порогом кабины и посадочнойплощадкой.

При устройстве посадочной площадки в конце кранового (рельсо&вого) пути ниже уровня пола кабины допускается наезд кабины на по&садочную площадку (но не более чем на 400 мм) при полностью сжа&тых буферах. При этом зазор между посадочной площадкой и нижнейчастью кабины (по вертикали) должен быть в пределах 100–250 мм,между кабиной и ограждением посадочной площадки — в пределах400–450 мм, со стороны входа в кабину — в пределах 700–750 мм.

2.17.9. Вход в кабину управления мостового крана через мост до&пускается лишь в тех случаях, когда непосредственная посадка в ка&бину невозможна по конструктивным или производственным при&чинам. В этом случае вход на кран должен устраиваться в специальноотведенном для этого месте через дверь в перилах моста, оборудо&ванную электрической блокировкой и звуковой сигнализацией.

39



У магнитных кранов вход в кабину управления через мост не до&пускается, кроме тех случаев, когда троллеи, питающие грузовой элек&тромагнит, ограждены или расположены в недоступном для сопри&косновения месте и не отключаются электрической блокировкойдвери входа на кран.

2.17.10. Настил галерей, площадок и проходов должен быть вы&полнен из металла или других прочных материалов, отвечающих тре&бованиям пожарной безопасности. Настил должен устраиваться повсей длине и ширине галереи или площадки.

Металлический настил должен быть выполнен так, чтобы исклю&чить возможность скольжения ног (стальные просечно&вытяжные,рифленые, дырчатые листы и т.п.). В случае применения настилов сотверстиями один из размеров отверстия не должен превышать 20 мм.

2.17.11. Галереи, площадки, проходы и лестницы, устроенные вместах расположения троллеев или неизолированных проводов, на&ходящихся под напряжением, независимо от наличия блокировоквхода должны быть ограждены для исключения случайного прикос&новения к троллеям или неизолированным проводам.

2.17.12. Площадки и галереи, предназначенные для доступа и об&служивания кранов, концевые балки кранов мостового типа должныбыть ограждены перилами высотой не менее 1000 мм с устройствомсплошного ограждения понизу на высоту 100 мм и промежуточнойсвязью, расположенной посредине проема.

Перила и ограждения понизу должны также устанавливаться с тор&цевых сторон тележки кранов мостового типа, а при отсутствии гале&реи — вдоль моста крана и с продольных сторон тележки.

На концевой балке и тележке мостового или передвижного кон&сольного крана высота перил может быть уменьшена до 800 мм, еслигабариты здания не позволяют установить перила высотой 1000 мм.

Стойки на посадочной площадке, к которым крепятся перила иликонструкции крепления посадочной площадки, расположенные навысоте более 1000 мм от ее настила, должны отстоять от кабины неменее чем на 400 мм.

Концевые балки и грузовые тележки кранов мостового типа, укоторых механизмом подъема является электрическая таль, перила&ми и ограждениями могут не оснащаться.

2.17.13. У портальных кранов должен быть обеспечен безопасный

40



вход с лестницы портала на площадку, расположенную вокруг ого&ловка портала при любом положении поворотной части крана.

Высота от настила этой площадки до нижних выступающих эле&ментов поворотной части должна быть не менее 1800 мм. Вход с пор&тала на поворотную часть крана должен быть возможен при любомположении поворотной части.

2.17.14. Лестницы для доступа с пола на площадки и галереи кра&нов мостового типа, башенных и портальных кранов должны бытьшириной не менее 600 мм. Ширина лестниц, расположенных на кра&не, за исключением лестниц высотой не более 1500 мм, должна бытьне менее 500 мм.

Лестницы высотой менее 1500 мм, расположенные на кране, а так&же лестницы для входа из кабины на галерею крана мостового типаили передвижного консольного могут выполняться шириной не ме&нее 350 мм.

2.17.15. Расстояние между ступенями должно составлять не более300 мм для крутонаклонных лестниц, 250 мм для наклонных поса&дочных лестниц и 200 мм для наклонных посадочных лестниц башен&ных кранов.

Шаг ступеней должен быть выдержан по всей высоте лестницы.Ступени крутонаклонных лестниц должны отстоять от металлокон&струкций крана не менее чем на 150 мм.

2.17.16. Лестницы для доступа с пола на посадочные, ремонтныеплощадки и галереи для прохода вдоль кранового пути должны бытьрасположены так, чтобы исключить возможность зажатия находя&щихся на них людей движущимся краном или его кабиной.

2.17.17. Наклонные лестницы должны снабжаться с двух сторонперилами высотой не менее 1000 мм относительно ступеней и иметьплоские металлические ступени шириной не менее 150 мм, исклю&чающие возможность скольжения.

2.17.18. На крутонаклонных лестницах должны быть устроены,начиная с высоты 2500 мм от основания лестницы, ограждения в видедуг. Дуги должны располагаться на расстоянии не менее 800 мм другот друга и соединяться между собой не менее чем тремя продольны&ми полосами.

Расстояние от лестницы до дуги должно быть не менее 700 мм и неболее 800 мм при радиусе дуги 350–400 мм. Ограждение в виде дуг не

41



требуется, если лестница проходит внутри решетчатой колонны се&чением не более 900×900 мм или трубчатой башни диаметром не бо&лее 1000 мм.

Устройство крутонаклонных лестниц над люками не допускается.При высоте лестниц более 10 м через каждые 6–8 м должны быть ус&троены площадки. При расположении лестниц внутри трубчатой баш&ни такие площадки могут не устраиваться.

2.17.19. Лестницы для входа на площадки для обслуживаниястреловых кранов должны быть стационарными, складными(выдвижными) с высотой поручней при входе на площадку неменее 150 мм.

Поручни должны быть покрыты малотеплопроводным материалом.Ступени должны быть шириной не менее 320 мм с шагом от 250

до 400 мм. Высота от поверхности земли или площадки до первойступеньки должна быть не более 400 мм.

2.17.20. Монтажные и эвакуационные лестницы кранов должнывыполняться в соответствии с нормативными документами.

2.18. Установка кранов

2.18.1. Установка кранов в зданиях, на открытых площадках и дру&гих участках производства работ должна проводиться в соответствиис проектами, настоящими Правилами и другими нормативными до&кументами.

2.18.2. Устройство кранового пути для установки кранов мостово&го типа, башенных и портальных кранов должно производиться попроекту, разработанному в соответствии с настоящими Правилами идругими нормативными документами.

2.18.3. Краны должны быть установлены таким образом, чтобы приподъеме груза исключалась необходимость предварительного егоподтаскивания при наклонном положении грузовых канатов и име&лась бы возможность перемещения груза, поднятого не менее чем на500 мм выше встречающихся на пути оборудования, штабелей гру&зов, бортов подвижного состава и т.п.

При установке кранов, управляемых с пола или по радио, долженбыть предусмотрен свободный проход для рабочего, управляющегокраном. Установка кранов, у которых грузозахватным органом явля&

42



ется грузовой электромагнит, над производственными или другимипомещениями не разрешается.

2.18.4. Установка кранов над производственными помещениямидля подъема и опускания грузов через люк (проем) в перекрытии до&пускается лишь при расположении одного помещения непосред&ственно над другим.

Люк в перекрытии должен иметь постоянное ограждение высо&той не менее 1000 мм со сплошным ограждением понизу на высоту100 мм с обязательным устройством световой сигнализации (светя&щаяся надпись), предупреждающей как о нахождении груза над лю&ком, так и об опускании груза, а также с наличием надписей, запре&щающих нахождение людей под перемещаемым грузом.

Установка над производственными помещениями стационарныхэлектрических талей или лебедок для подъема грузов через люк в пе&рекрытии не разрешается.

2.18.5. Установка кранов, передвигающихся по надземному кра&новому пути, должна производиться с соблюдением следующих тре&бований:

а) расстояние от верхней точки крана до потолка здания, нижнегопояса стропильных ферм или предметов, прикрепленных к ним, атакже до нижней точки другого крана, работающего ярусом выше,должно быть не менее 100 мм;

б) расстояние от настила площадок и галереи опорного крана, заисключением настила концевых балок и тележек, до сплошного пе&рекрытия или подшивки крыши, до нижнего пояса стропильных ферми предметов, прикрепленных к ним, а также до нижней точки крана,работающего ярусом выше, должно быть не менее 1800 мм;

в) расстояние от выступающих частей торцов крана до колонн, стенздания и перил проходных галерей должно быть не менее 60 мм. Эторасстояние устанавливается при симметричном расположении колескрана относительно рельса;

г) расстояние от нижней точки крана (не считая грузозахватногооргана) до пола цеха или площадок, на которых во время работы кранамогут находиться люди (за исключением площадок, предназначенныхдля ремонта крана), должно быть не менее 2000 мм. Расстояние междунижней габаритной точкой кабины крана и полом цеха должно бытьне менее 2000 мм либо (в обоснованных случаях) от 500 до 1000 мм;

43



д) расстояние от нижних выступающих частей крана (не считаягрузозахватного органа) до расположенного в зоне действия обору&дования должно быть не менее 400 мм;

е) расстояние от выступающих частей кабины управления и каби&ны для обслуживания троллеев до стены, оборудования, трубопро&водов, выступающих частей здания, колонн, крыш подсобных поме&щений и других предметов, относительно которых кабина передви&гается, должно быть не менее 400 мм.

2.18.6. Расстояние по горизонтали между выступающими частямикрана, передвигающегося по наземному крановому пути, и строени&ями, штабелями грузов и другими предметами, расположенными навысоте до 2000 мм от уровня земли или рабочих площадок, должнобыть не менее 700 мм, а на высоте более 2000 мм — не менее 400 мм.

Расстояние по вертикали от консоли противовеса или от проти&вовеса, расположенного под консолью башенного крана, до площа&док, на которых могут находиться люди, должно быть не менее2000 мм.

2.18.7. Установка электрических талей и монорельсовых тележек савтоматическим или полуавтоматическим управлением, при которомкран не сопровождается крановщиком или оператором, должна ис&ключить возможность задевания грузом элементов здания, оборудо&вания, штабелей грузов и т.п.

На пути следования крана должно быть исключено нахождениелюдей; над проезжей частью и над проходами для людей должны бытьустановлены предохранительные перекрытия (сетка и т.п.), способ&ные выдержать падающий груз.

2.18.8. Установка кранов для выполнения строительно&монтажныхработ должна производиться в соответствии с проектом производ&ства работ кранами (ППРк).

2.18.9. Установка кранов, передвигающихся по крановому пути, вохранной зоне воздушных линий электропередачи должна быть со&гласована с владельцем линии. Разрешение на такую установку длявыполнения строительно&монтажных работ должно храниться вмес&те с ППРк.

2.18.10. Установка стрелового крана должна производиться наспланированной и подготовленной площадке с учетом категории ихарактера грунта. Устанавливать кран для работы на свеженасыпан&

44



ном неутрамбованном грунте, а также на площадке с уклоном, пре&вышающим указанный в паспорте, не разрешается.

2.18.11. Установка стрелового крана должна производиться так,чтобы при работе расстояние между поворотной частью крана прилюбом его положении и строениями, штабелями грузов и другимипредметами составляло не менее 1000 мм.

2.18.12. При необходимости установки стрелового или железно&дорожного крана на выносные опоры он должен быть установленна все имеющиеся выносные опоры. Под опоры должны быть под&ложены прочные и устойчивые подкладки. Подкладки под допол&нительные опоры крана должны являться его инвентарной принад&лежностью.

2.18.13. Стреловые краны на краю откоса котлована (канавы) дол&жны быть установлены с соблюдением расстояний, указанных втабл. 5. При глубине котлована более 5 м и при невозможности со&блюдения расстояний, указанных в табл. 5, откос должен быть ук&реплен в соответствии с ППРк.

Таблица 5Минимальное расстояние (м) от основания откоса котлована

(канавы) до оси ближайших опор крана при ненасыпанном грунте

2.19. Грузозахватные приспособления

2.19.1. Проектирование грузозахватных приспособлений (стропов,захватов, траверс и др.) должно выполняться в соответствии с насто&ящими Правилами и другими нормативными документами.

45



2.19.2. Расчет стропов из стальных канатов должен выполняться сучетом числа ветвей канатов и угла наклона их к вертикали.

Расчетную нагрузку отдельной ветви многоветвевого стропаназначают из условия равномерного натяжения каждой из вет&вей и соблюдения (в общем случае) расчетного угла между ветвя&ми, равного 90°.

Для стропа с числом ветвей более трех, воспринимающих расчет&ную нагрузку, учитывают в расчете не более трех ветвей. При расчетестропов, предназначенных для транспортировки заранее известногогруза, в качестве расчетных углов между ветвями стропов могут бытьприняты фактические углы.

2.19.3. При проектировании канатных стропов должны использо&ваться стальные канаты крестовой свивки по ГОСТ 3071, ГОСТ 3079,ГОСТ 2688, ГОСТ 7668 и ГОСТ 7669.

Коэффициент запаса прочности каната по отношению к нагрузкеотдельной ветви стропа должен быть не менее 6.

2.19.4. При проектировании цепных стропов должны исполь&зоваться круглозвенные цепи. Коэффициент запаса прочностицепи по отношению к нагрузке отдельной ветви стропа долженбыть не менее 4.

2.19.5. При проектировании стропов из канатов и лент, для ветвейкоторых используют пеньковые, хлопчатобумажные или синтетичес&кие материалы, коэффициент запаса прочности по отношению к на&грузке отдельной ветви стропа должен быть не менее 8.

2.19.6. При проектировании съемных моторных грейферов илидругих грузозахватных приспособлений для кранов мостового типа,поворот которых в вертикальной плоскости в процессе эксплуата&ции недопустим, должна быть обеспечена фиксация грузозахватногоприспособления относительно корпуса крюковой подвески.

3. ИЗГОТОВЛЕНИЕ, РЕКОНСТРУКЦИЯ, РЕМОНТ, МОНТАЖ

3.1. Изготовление

3.1.1. Краны, их узлы, механизмы, приборы безопасности и гру&зозахватные приспособления должны быть изготовлены в соответ&ствии с настоящими Правилами, государственными стандартами,

46



проектами, техническими условиями и другими нормативными до&кументами.

3.1.2. Краны, их узлы, механизмы, приборы безопасности долж&ны изготовляться на предприятиях, располагающих техническимисредствами и квалифицированными специалистами, обеспечиваю&щими изготовление в полном соответствии с требованиями настоя&щих Правил, государственных стандартов и других нормативных до&кументов, и имеющих разрешение (лицензию) территориальных ор&ганов Госгортехнадзора России*.

Разрешение на изготовление конкретного типа крана предприятия&ми (организациями), имеющими соответствующие лицензии органовгосгортехнадзора, должно оформляться в установленном порядке.

Номер и дата выдачи разрешения (лицензии) на изготовлениекрана, а также наименование органа госгортехнадзора, выдавше&го разрешение (лицензию), должны быть указаны в паспорте кра&на. Разрешения (лицензии) органов госгортехнадзора не требует&ся на изготовление кранов, не подлежащих регистрации в органахгосгортехнадзора.

3.1.3. Если предприятие имеет разрешение (лицензию) и на про&ектирование, и на изготовление кранов, то разрешения (лицензии)на изготовление опытных образцов не требуется.

В паспорте опытного образца крана вместо номера и даты выдачиразрешения (лицензии) на изготовление должен ставиться штамп«Опытный образец».

3.1.4. Для получения разрешения (лицензии) на изготовление рас&четных металлоконструкций кранов, их механизмов и приборов бе&зопасности в виде отдельных узлов предприятие&изготовитель долж&но представить в органы госгортехнадзора следующие документы:

а) паспорт крана и руководство по эксплуатации;б) сборочные чертежи изготовляемых узлов, кинематические,

электрические, гидравлические схемы;в) технические условия на изготовление;г) справку о наличии аттестованных сварщиков.3.1.5. Разрешение (лицензия) на изготовление кранов, их отдель&

ных металлоконструкций, механизмов и приборов безопасности вы&

* Далее — органы госгортехнадзора.

47



дается органами госгортехнадзора на основании результатов провер&ки предприятия&изготовителя, рассмотрения представленной им до&кументации и после проведения приемочных испытаний опытногообразца. Отступления от проекта или нормативного документа до&пускаются по согласованию с организацией, утвердившей проект илинормативный документ.

Если указанные документы согласованы с Госгортехнадзором Рос&сии, то отступления должны быть согласованы с ним. Копию согла&сования предприятие&изготовитель должно прилагать к паспортукаждого крана.

3.1.6. При комплектовании кранов из узлов и деталей, механиз&мов и приборов безопасности, изготовленных несколькими предпри&ятиями, за качество изготовления крана в целом, за соответствие егонастоящим Правилам, государственным стандартам и другим нор&мативным документам, а также за оформление технической докумен&тации на кран отвечает в установленном порядке предприятие, вы&пускающее кран в собранном виде.

Паспорт крана составляется по документам предприятий, изгото&вивших отдельные узлы. Документы должны храниться на предпри&ятии, выпускающем краны.

3.1.7. В технических условиях на изготовление крана или отдель&ных металлоконструкций наряду с другими указаниями должныбыть предусмотрены требования по контролю качества сварки и бра&ковочные показатели с учетом настоящих Правил и других норма&тивных документов, порядок приемки узлов и готового изделия, атакже сведения о применяемых для изготовления металлах и сва&рочных материалах.

3.1.8. Для проверки качества изготовления кранов, их узлов, ме&ханизмов, приборов безопасности, соответствия их настоящим Пра&вилам и техническим условиям, государственным стандартам и дру&гим нормативным документам предприятие&изготовитель должнопроводить предварительные (заводские), приемочные, квалифика&ционные, периодические, приемо&сдаточные, типовые и сертифи&кационные испытания. Предварительным, приемочным и квалифи&кационным испытаниям должен подвергаться каждый опытный об&разец крана.

3.1.9. Предварительные (заводские) испытания организует и про&

48



водит предприятие&изготовитель опытного образца крана по про&грамме и методике, составленным разработчиком проекта и согла&сованным с головной организацией и органами госгортехнадзора.Участие в испытаниях представителя организации, разработавшейрабочую документацию, и представителя органов госгортехнадзораобязательно.

3.1.10. Приемочные (квалификационные) испытания опытногообразца крана должны проводиться по программе, составленной раз&работчиком проекта, утвержденной в установленном порядке и со&гласованной с Госгортехнадзором России. Приемочные (квалифика&ционные) испытания крана должны проводиться с участием пред&ставителя головной организации и Госгортехнадзора России.

3.1.11. Периодические испытания серийно изготовляемых кра&нов проводит предприятие&изготовитель по разработанной им про&грамме, согласованной с органами госгортехнадзора. Участие пред&ставителя органов госгортехнадзора в испытаниях крана обязатель&но.

3.1.12. Периодическим (сертификационным) испытаниям подвер&гается один из изготовленных кранов один раз в 3 года. Результатыпериодических испытаний крана оформляются актом с указаниемпредложений и выводов комиссии.

3.1.13. Каждый изготовленный кран или его отдельные узлы, ме&ханизмы и приборы безопасности должны подвергаться приемо&сда&точным испытаниям службой контроля продукции (ОТК) предпри&ятия&изготовителя по разработанной им программе. Результаты ис&пытаний должны быть занесены в паспорт изделия.

3.1.14. Все программы испытаний кранов должны соответствоватьтиповым программам, разработанным головными организациями исогласованным с Госгортехнадзором России.

3.1.15. Каждый изготовленный кран должен быть снабжен:паспортом;руководством по эксплуатации;инструкцией по монтажу (если потребуется монтаж);другой документацией, предусмотренной соответствующим го&

сударственным стандартом или техническими условиями на изго&товление.

При изготовлении отдельных узлов, механизмов и приборов

49



безопасности кранов они должны быть снабжены соответствующи&ми паспортами.

3.1.16. Сведения об изготовленном кране предприятие&изготови&тель должно занести в Книгу учета выпускаемых кранов и снабдитьукрепленной на видном месте табличкой с указанием наименованияпредприятия&изготовителя или его товарного знака, максимальнойгрузоподъемности, даты выпуска, порядкового номера, а также дру&гих сведений в соответствии с нормативными документами. Таблич&ка должна сохраняться в течение всего срока службы крана.

При изготовлении отдельных узлов, механизмов и приборов бе&зопасности кранов сведения о них также должны заноситься в Книгуучета выпускаемых кранов.

3.1.17. Паспорта кранов, узлов, грузозахватных приспособленийдолжны быть составлены по форме согласно приложениям 5–9.

3.1.18. Руководство по эксплуатации крана должно быть разрабо&тано специализированной организацией в соответствии с требова&ниями настоящих Правил и ГОСТ 2.601. В руководстве по эксплуа&тации наряду с другими требованиями должны быть указаны:

а) периодичность и перечень работ по техническому обслужива&нию и ремонту узлов, механизмов и приборов безопасности;

б) возможные повреждения металлоконструкций и способы ихустранения;

в) способы проверки приборов безопасности;г) способы регулировки тормозов;д) перечень быстроизнашивающихся деталей и допуски на их износ;е) порядок проведения технического освидетельствования;ж) указания по приведению крана в безопасное положение в не&

рабочем состоянии;з) требования безопасности в аварийных ситуациях (в том числе в

случае прекращения энергоснабжения крана или выхода из строя егосистем при наличии груза на крюке);

и) нормы браковки канатов;к) критерии предельного состояния крана для отправки его в ка&

питальный ремонт;л) срок службы крана;м) регулировочные характеристики приводов и допустимые зна&

чения просадки грузов при пуске;

50



н) другие указания по обслуживанию и эксплуатации крана с уче&том специфики его конструкции.

3.1.19. Предприятие&изготовитель учитывает выявляемые в про&цессе эксплуатации недостатки конструкции и изготовления кранови грузозахватных приспособлений и принимает меры по их устране&нию. В тех случаях, когда выявленные недостатки могут отразитьсяна безопасности пользования кранами, предприятие&изготовительуведомляет все организации, эксплуатирующие их, о необходимостии методах устранения таких недостатков, а также высылает техничес&кую документацию и необходимые материалы, детали и узлы, подле&жащие замене.

Рекомендации по устранению недостатков должны быть согласо&ваны с органом госгортехнадзора, выдавшим разрешение (лицензию)на изготовление крана.

3.1.20. Владелец крана, обнаружив в процессе монтажа или экс&плуатации недостатки в его конструкции или изготовлении, а так&же несоответствие крана требованиям настоящих Правил, направ&ляет предприятию&изготовителю сообщение, копия которого отсы&лается в орган госгортехнадзора, выдавший разрешение (лицензию)на изготовление крана. По кранам, приобретаемым за рубежом, со&общение направляется предприятию&изготовителю и в орган по сер&тификации.

3.1.21. Предприятие&изготовитель, получив сообщение от владель&ца крана, устраняет недостатки, а также допущенные при изготовле&нии отступления от настоящих Правил, если на эти отступления от&сутствует разрешение органов госгортехнадзора.

Предприятие&изготовитель ведет в специальном журнале учетпоступивших сообщений, в который заносятся сведения о предъя&вителе сообщения, заводской номер крана, краткое содержание со&общения.

3.1.22. Расчетная грузоподъемность изготовленного грейфера длянавалочных грузов данного вида (марки, сорта) должна быть подтвер&ждена пробным зачерпыванием во время приемо&сдаточных испы&таний после установки грейфера на кране. Подтверждение грузоподъ&емности грейфера оформляется протоколом, который прилагается кпаспорту крана.

3.1.23. Изготовление грузозахватных приспособлений и тары дол&

51



жно производиться в соответствии с нормативными документами итехнологическими картами. В случае применения сварки в проект&ной документации должны содержаться указания по ее выполнениюи контролю качества.

3.1.24. Грузозахватные приспособления (стропы, цепи, травер&сы, захваты и т.п.) после изготовления подлежат испытанию напредприятии&изготовителе, а после ремонта (кроме стропов) — напредприятии, на котором они ремонтировались. Стропы ремонтуне подлежат.

Грузозахватные приспособления должны подвергаться осмотру ииспытанию нагрузкой, на 25 % превышающей их паспортную грузо&подъемность.

3.1.25. Сведения об изготовленных грузозахватных приспособле&ниях должны заноситься в Журнал учета грузозахватных приспособ&лений, в котором должны быть указаны наименование приспособ&ления, паспортная грузоподъемность, номер нормативного документа(технологической карты), номер сертификата на примененный ма&териал, результаты контроля качества сварки, результаты испытанийгрузозахватного приспособления.

3.1.26. Грузозахватные приспособления должны снабжаться клей&мом или прочно прикрепленной металлической биркой с указаниемномера, паспортной грузоподъемности и даты испытания. Грузозах&ватные приспособления, кроме клейма (бирки), должны быть снаб&жены паспортом.

3.2. Реконструкция, ремонт и монтаж

3.2.1. Реконструкция, ремонт и монтаж крана с применением свар&ки, а также наладка приборов безопасности должны производитьсяорганизациями, имеющими разрешение (лицензию) органов госгор&технадзора.

3.2.2. Реконструкция и ремонт кранов должны производиться попроекту и техническим условиям, разработанным предприятиями&изготовителями или специализированными организациями.

3.2.3. Организация, производящая ремонт, реконструкцию и мон&таж с применением сварки, должна иметь технические условия, со&держащие указания о применяемых металлах и сварочных материа&

52



лах, способах контроля качества сварки, нормах браковки сварныхсоединений и порядке приемки отдельных узлов и готовых изделий,а также о порядке оформления эксплуатационной документации.

3.2.4. Организация, производившая ремонт или реконструкциюкрана, должна отразить в акте характер произведенной работы и вне&сти в него сведения о примененном материале с указанием сертифи&ката. Документы, подтверждающие качество примененного матери&ала и сварки, должны храниться в организации, производившей сва&рочные работы. Акт должен быть приложен к паспорту крана. Опроизведенном ремонте или реконструкции владелец крана долженсделать запись в паспорте.

3.3. Материалы

3.3.1. Материалы для изготовления, реконструкции и ремонта кра&нов и их элементов должны применяться в соответствии с государ&ственными стандартами и другими нормативными документами.

3.3.2. Качество материала, примененного при изготовлении, ре&конструкции, ремонте, монтаже кранов, должно быть подтвержденосертификатом поставщика материала и входным контролем. Приотсутствии сертификата материал допускается применять после егоиспытания аккредитованной лабораторией в соответствии с государ&ственными стандартами и другими нормативными документами.

Выбор материала должен производиться с учетом нижних предель&ных значений температуры окружающей среды для рабочего и нера&бочего состояний крана, степени нагруженности элементов и агрес&сивности окружающей среды. Данные о примененном материале инижние предельные значения температуры для рабочего и нерабоче&го состояний крана должны быть указаны в его паспорте.

3.3.3. Применение чугунного литья для изготовления канатныхблоков стреловых и башенных кранов не допускается

3.3.4. Материалы, не указанные в нормативных документах и ра&нее не применявшиеся для изготовления, реконструкции и ремонтакранов, могут быть применены по рекомендации головной органи&зации и по согласованию с Госгортехнадзором России.

53



3.4. Сварка

3.4.1. Сварка расчетных металлоконструкций, элементов кранови контроль качества сварных соединений должны выполняться в со&ответствии с требованиями настоящих Правил, государственныхстандартов и других нормативных документов.

3.4.2. К сварке и прихватке элементов расчетных металлоконструк&ций, приварке площадок, перил и лестниц на кране должны допус&каться сварщики, выдержавшие испытания в установленном порядке.

3.4.3. Сварочные работы должны выполняться по технологичес&ким документам, разработанным предприятием&изготовителемили специализированной организацией в соответствии с государ&ственными стандартами и нормативными документами, разрабо&танными головной организацией, с учетом конструкции сварива&емых изделий.

3.4.4. Сварочные материалы, применяемые для сварки металло&конструкций, должны обеспечивать механические свойства метал&ла шва и сварного соединения (предел прочности, относительноеудлинение, угол загиба, ударная вязкость) не ниже нижнего пре&дельного показателя перечисленных свойств металла основных эле&ментов металлоконструкции, установленного для данной марки ста&ли государственным стандартом или техническими условиями.

В случае применения в одном соединении сталей разных марокмеханические свойства наплавленного металла должны соответство&вать свойствам стали с большим пределом прочности. Марки приса&дочных материалов, флюсов и защитных газов должны быть указаныв технических условиях на изготовление, ремонт, монтаж или рекон&струкцию кранов.

3.4.5. Для изготовления элементов металлоконструкции из лис&тов, профильного проката, труб и т.п. допускается применение всехспособов резки, обеспечивающих качественное получение форм иразмеров этих элементов в соответствии с рабочими чертежами. Рез&ка материалов и полуфабрикатов из стали должна производитьсяпо технологии, исключающей возможность образования трещинили ухудшения качества металла на кромках и в зоне термическоговлияния.

3.4.6. При сборке элементов металлоконструкции под сварку

54



должна быть обеспечена точность соединений в пределах разме&ров и допусков, установленных чертежами и технологическимипроцессами.

3.4.7. Сварка должна производиться в помещениях, исключаю&щих влияние неблагоприятных атмосферных условий на качествосварных соединений. Выполнение сварочных работ на открытомвоздухе допускается по специальной технологии при условии защи&ты мест сварки от атмосферных осадков и ветра.

3.4.8. Возможность и порядок производства сварочных работ притемпературе ниже 0 °С устанавливаются нормативными документами.

3.4.9. Допускается изготовление сварных элементов с применени&ем в одном и том же узле различных методов сварки, что должно бытьоговорено в технических условиях.

3.4.10. Прихватки, выполненные в процессе сборки металлокон&струкции, могут не удаляться, если при сварке они будут полностьюпереплавлены.

Перед сваркой прихватки должны быть очищены от шлака.3.4.11. Расчетные сварные соединения должны иметь клеймо или

другое обозначение, позволяющее установить фамилию сварщика,производившего сварку. Метод маркировки, применяемый для свар&ных соединений, не должен ухудшать качество изделий. Маркиров&ка должна выполняться методами, обеспечивающими ее сохранностьв процессе эксплуатации крана. Место и метод маркировки должныбыть указаны на чертежах.

3.4.12. Необходимость термической обработки сварных соедине&ний должна устанавливаться техническими условиями на изготовле&ние, реконструкцию, ремонт и монтаж крана.

3.5. Контроль качества сварных соединений

3.5.1. Контроль качества сварных соединений, проводимый приизготовлении, реконструкции, ремонте, монтаже кранов службойконтроля продукции (ОТК), должен осуществляться внешним ос&мотром и измерениями, механическими испытаниями, методаминеразрушающего контроля, предусмотренными нормативными до&кументами.

3.5.2. Контроль качества сварных соединений должен проводить&

55



ся после проведения термической обработки (если она является обя&зательной для данного сварного соединения). Результаты контролясварных соединений должны быть зафиксированы в соответствую&щих документах (журналах, картах и т.п.).

3.5.3. Все сварные соединения подлежат внешнему осмотру и из&мерениям в целях выявления в них следующих возможных наруж&ных дефектов:

а) непараллельности или неперпендикулярности осей соединяе&мых элементов;

б) смещения кромок соединяемых элементов;в) отступления размеров и формы швов от чертежей (по высоте,

катету и ширине шва, по равномерности усиления и т.п.);г) трещин всех видов и направлений;д) наплывов, подрезов, прожогов, незаваренных кратеров, непро&

варов, пористости и других технологических дефектов.Перед внешним осмотром поверхность сварного шва и прилегаю&

щих к нему участков основного металла шириной не менее чем по20 мм в обе стороны от шва должна быть очищена от шлака, брызг,натеков металла и других загрязнений.

Осмотр и измерение стыковых сварных соединений расчетныхэлементов должны производиться по всей протяженности соедине&ния. Если внутренняя поверхность сварного соединения недоступнадля осмотра, осмотр и измерение производятся только с наружнойстороны.

3.5.4. Контроль сварных соединений просвечиванием должен про&водиться в соответствии с ГОСТ 7512, ультразвуковой контроль — сГОСТ 14782 и другими нормативными документами. Контроль свар&ных соединений элементов расчетных металлоконструкций прово&дят только после устранения дефектов, выявленных внешним осмот&ром. При этом обязательному контролю подвергают начало и окон&чание сварных швов стыковых соединений поясов и стеноккоробчатых металлоконструкций балок, колонн, стрел.

При любом методе контроля суммарная длина контролируемыхучастков сварных соединений устанавливается нормативными доку&ментами и должна составлять не менее:

50 % длины стыка — на каждом стыке растянутого пояса коробча&той или решетчатой металлоконструкции;

56



25 % длины стыка — для всех остальных стыковых соединений;25 % длины шва — для других видов сварных соединений, указан&

ных в рабочих документах.Перед проведением просвечивания соответствующие участки свар&

ного соединения должны быть промаркированы с таким расчетом,чтобы их можно было легко обнаружить на снимках.

3.5.5. Оценка качества сварных соединений по результатам внеш&него осмотра и неразрушающего контроля должна производиться всоответствии с техническими условиями на изготовление, реконст&рукцию, ремонт, монтаж кранов, которые должны содержать нормыоценки качества сварных соединений, исключающие выпуск изде&лий с дефектами, снижающими их прочность и эксплуатационнуюнадежность.

3.5.6. В сварных соединениях не допускаются следующие дефек&ты, браковочные признаки которых превышают величины, указан&ные в нормативных документах:

а) трещины всех видов и направлений, расположенные в металлешва, по линии сплавления и в околошовной зоне основного метал&ла, в том числе микротрещины, выявляемые при микроскопическомисследовании;

б) непровары (несплавления), расположенные на поверхности посечению сварного соединения;

в) непровары в вершине (корне) угловых и тавровых соединений,выполненных без разделки кромок;

г) поры, расположенные в виде сплошной сетки;д) подрезы и наплывы (натеки);е) незаваренные кратеры;ж) свищи;з) незаваренные прожоги в металле шва;и) прожоги и подплавления основного металла (при стыковой

контактной сварке труб);к) смещения кромок выше нормы, предусмотренной чертежами.3.5.7. Качество сварных соединений считается неудовлетворитель&

ным, если в них при любом виде контроля будут обнаружены внут&ренние или наружные дефекты, выходящие за пределы норм, уста&новленных настоящими Правилами и другими нормативными доку&ментами на изготовление, реконструкцию, ремонт и монтаж кранов.

57



3.5.8. При выявлении во время неразрушающего контроля недопусти&мых дефектов в сварных соединениях контролю должно быть подвергну&то все соединение. Дефектные участки сварных швов, выявленные приконтроле, должны быть удалены механическим способом и переварены.

3.5.9. На предприятиях, занимающихся изготовлением, ремонтоми реконструкцией кранов, механические испытания образцов свар&ных соединений должны проводиться периодически в соответствиис технологическими документами.

4. КРАНЫ, УЗЛЫ, МЕХАНИЗМЫ И ПРИБОРЫБЕЗОПАСНОСТИ, ПРИОБРЕТАЕМЫЕ ЗА РУБЕЖОМ

4.1. Краны, узлы, механизмы и приборы безопасности, приобре&таемые за рубежом, должны соответствовать требованиям настоящихПравил и других нормативных документов.

4.2. Организациям&заказчикам или поставщикам до заключениядоговора (контракта) на поставку кранов, узлов, механизмов и при&боров безопасности из&за рубежа рекомендуется обращаться в орга&ны по сертификации кранов.

4.3. Эксплуатационные документы (паспорт, руководство по эксплу&атации, инструкция по монтажу), поставляемые с кранами, их узлами,механизмами и приборами безопасности, должны быть составлены нарусском языке и соответствовать требованиям настоящих Правил. Воз&можные отступления от настоящих Правил организации (заказчику илипоставщику) рекомендуется согласовать с Госгортехнадзором России дозаключения договора (контракта) на применение (эксплуатацию) в Рос&сии кранов, их узлов, механизмов и приборов безопасности.

4.4. Паспорт должен быть составлен по форме согласно приложе&ниям 5–9.

4.5. Решение о возможности применения приобретенных за рубе&жом кранов с учетом заключения промышленной безопасности при&нимает Госгортехнадзор России в соответствии с Правилами приме&нения технических устройств на опасных производственных объек&тах, утвержденными Постановлением Правительства РоссийскойФедерации от 25.12.98 № 1540*.

* Собрание законодательства Российской Федерации. 1999. № 1. С. 191.

58



5. КРАНЫ КАБЕЛЬНОГО ТИПА

5.1. К кранам кабельного типа (с несущими канатами) должныприменяться требования, изложенные в разделах 1–4 и 8–11 настоя&щих Правил, с изменениями и дополнениями, предусмотренными внастоящем разделе.

5.2. Коэффициент устойчивости передвижных некачающихся опоркранов в любом направлении с учетом всех основных и дополнитель&ных нагрузок (сил инерции, ветровой нагрузки, массы снега, усилийот забегания одной из опор) при наиболее неблагоприятной их ком&бинации должен быть не менее 1,3.

Коэффициент устойчивости качающихся опор в плоскости, пер&пендикулярной несущим канатам, должен быть не менее 1,3, а в дру&гих плоскостях — не менее величин, установленных в нормативныхдокументах.

5.3. Кран должен быть оборудован устройством, автоматическиостанавливающим механизмы передвижения опор в случае забега&ния одной из них по отношению к другой на величину, превышаю&щую установленный проектом показатель.

5.4. Кран должен быть оснащен ограничителем грузоподъемнос&ти, срабатывающим при превышении паспортной грузоподъемнос&ти не более чем на 25 %. После срабатывания ограничителя грузо&подъемности должно быть возможно только опускание груза.

5.5. Краны с подвижными опорами должны быть оборудованыанемометром, подающим звуковой сигнал при скорости ветра, пре&вышающей указанную в паспорте.

5.6. Передвижной кран при работе на одном месте должен бытьукреплен ручными захватами. Краны, при работе которых требуетсячастое их передвижение, могут во время работы на захваты не уста&навливаться, но они должны быть укреплены захватами в случае пре&кращения работы.

5.7. В кабине крановщика должны быть установлены указателиположения грузозахватного органа по высоте и вдоль пролета, а так&же указатель открытого и закрытого положения грейфера.

Эти указатели должны допускать возможность регулировки шка&лы для снятия накапливающихся погрешностей.

5.8. Механизмы подъема, а также замыкания грейфера грейфер&

59



ных кранов должны иметь устройства (концевые выключатели), ав&томатически останавливающие их:

а) при подъеме, когда расстояние между буферами грузозахватно&го органа и грузовой тележкой достигает 1 м;

б) при опускании, когда на барабане остаются навитыми не менеетрех витков каната.

5.9. Механизм передвижения грузовой тележки должен быть обо&рудован устройством (концевым выключателем), автоматически ос&танавливающим ее на расстоянии не менее 5 м от площадки опорыили полиспастной тележки. Допускается последующее передвиже&ние грузовой тележки к площадкам опор или к полиспастной тележ&ке на ревизионной (пониженной) скорости.

5.10. Грузовая тележка должна быть устроена так, чтобы исключа&лось ее падение при поломке или сходе ходовых колес с несущегоканата (канатов).

5.11. Грузовая тележка снизу и грузозахватный орган (крюковаяподвеска, грейфер) сверху должны иметь деревянные или другие уп&ругие буфера, не позволяющие грузозахватному органу упереться воборудование тележки.

5.12. Механизм передвижения грузовой тележки должен обеспе&чивать ревизионную (пониженную) скорость не более 0,5 м/с дляосмотра и смазки канатов.

5.13. Тормоз механизма передвижения грузовой тележки долженобеспечивать тормозной момент с учетом коэффициента запаса тор&можения не менее 1,25.

5.14. Для грузовой тележки с канатоведущим шкивом механизмаее передвижения диаметр шкива должен составлять не менее 60 диа&метров канатов. Коэффициент сцепления каната с канатоведущимшкивом при расчете на статическую нагрузку должен быть не менее1,5, а с учетом динамических нагрузок — не менее 1,25.

5.15. Проезд на грузовой тележке крана разрешается только ремонт&ному персоналу. Такая работа должна выполняться по наряду&допуску.

5.16. Машинное помещение кранов должно отвечать следующимтребованиям:

а) высота помещения должна устанавливаться с учетом размеще&ния над основным оборудованием крана необходимых подъемныхустройств (кранов, электрических талей);

60



б) расстояние от стен помещения до лебедок и между лебедкамидолжно быть не менее 800 мм; для мостовых кабельных кранов до&пускается уменьшение расстояния между стеной помещения и ле&бедкой до 200 мм при условии обеспечения безопасного подхода кчастям лебедки для их обслуживания;

в) размеры дверей помещения должны позволять перемещениенаиболее крупных неразъемных элементов оборудования; высотадверей должна быть не менее 1800 мм.

5.17. Машинное помещение, кабина управления, головки башенкрана должны быть снабжены телефонной связью, позволяющей осу&ществлять одновременную связь между всеми пунктами.

5.18. В машинном помещении крана, в кабине управления и наопорах должны быть вывешены таблички с указанием грузоподъ&емности крана, регистрационного номера и даты следующего ис&пытания.

5.19. Для осмотра несущих канатов и поддержек в пролете кранагрузовые тележки должны быть снабжены площадками.

Площадки должны быть шириной не менее 750 мм с периламивысотой 1200 мм, двумя промежуточными продольными связями(прутьями) и со сплошной зашивкой понизу на высоту 100 мм. Мес&та входа на площадку должны иметь жесткие ограждения с запором,не допускающим произвольного его открывания.

5.20. На опорах крана должны быть устроены площадки для под&тяжки несущих канатов, обслуживания оборудования и входа на гру&зовую тележку. Ширина площадки должна быть не менее 1000 мм, аих ограждение должно соответствовать требованиям настоящихПравил.

5.21. Краны с качающимися опорами должны быть оборудованыспециальными площадками и монтажными блоками для посадкипротивовеса качающейся башни. Площадки должны быть рассчита&ны на нагрузку от массы опоры при снятых несущих канатах.

5.22. Несущие канаты должны быть закрытой конструкции и вы&полнены из одного куска. На крюковых кранах, предназначенных длямонтажных работ, в качестве несущих канатов допускается приме&нять многопрядные канаты с металлическим сердечником.

5.23. Для подъемных и тяговых канатов следует применять канатыдвойной свивки с сердечником из волокнистого материала.

61



Для подъемных канатов следует применять канаты крестовой свив&ки. Допускается применение канатов односторонней свивки, еслираскручивание каната или завивка ветвей полиспаста исключены.

Для тяговых канатов передвижения грузовой тележки, поддержек иопор предпочтительно применение канатов односторонней свивки.

5.24. Устройство для крепления несущего каната на опорах долж&но быть шарнирным, позволяющим регулировать натяжение каната.При применении нескольких несущих канатов должно быть обеспе&чено равномерное натяжение канатов.

5.25. Несущий канат должен крепиться в муфте клиньями или за&ливкой металлическим сплавом.

На кранах с переменным пролетом допускается крепление несу&щего каната зажимами; при этом оно должно быть рассчитано на уси&лие, равное разрывному усилию каната в целом.

5.26. Диаметр барабанов и направляющих блоков для грузовых,тяговых и грейферных (поддерживающих и замыкающих) канатовдолжен определяться по формуле

,D hd≥ãäå D — äèàìåòð áàðàáàíà èëè áëîêà, èçìåðÿåìûé ïî ñðåäíåé ëè-

íèè êàíàòà, ìì;h — êîýôôèöèåíò âûáîðà äèàìåòðà áàðàáàíà, áëîêà, îïðåäå-

ëÿåìûé ïî òàáë. 6;d — äèàìåòð êàíàòà, ìì.

5.27. Подъемные, тяговые канаты, канаты для подвески кулачко&вых поддержек и канаты для подвески электрических кабелей долж&ны быть целыми (без сращенных участков). В отдельных случаях, попроекту и технологии, разработанным специализированной органи&зацией, допускается сращивание канатов. Длина сращиваемых учас&тков должна составлять не менее 1000 диаметров каната.

5.28. Несущие канаты закрытой конструкции, а также канаты двой&ной свивки бракуют в соответствии с руководством по эксплуатациикрана. Несущие канаты подлежат замене в тех случаях, когда оборва&ны рядом две смежные проволоки наружного слоя.

При прекращении работы крана с качающейся опорой из&за из&носа несущих канатов последняя должна быть установлена на мон&тажный фундамент.

62



Таблица 6Минимальные коэффициенты h и Z

p

63



5.29. Статические испытания крана проводятся нагрузкой, на 25 %превышающей его паспортную грузоподъемность. При этом грузо&вая тележка устанавливается в середине пролета, груз поднимаетсяна высоту 100–200 мм и выдерживается в таком положении в тече&ние 30 мин. После этого производится проверка состояния заделкинесущих канатов в муфтах и общего состояния крана.

5.30. Динамические испытания крана проводятся нагрузкой, на10% превышающей его паспортную грузоподъемность. При динами&ческих испытаниях крана 5–8 раз выполняют:

а) повторные подъем и опускание груза с остановкой на разныхвысотах;

б) повторное передвижение грузовой тележки с грузом с останов&кой в разных точках пролета;

в) повторные передвижения крана в разных направлениях на раз&ное расстояние (кроме неподвижных кранов);

г) повторные подъем и опускание груза с одновременным переме&щением грузовой тележки.

5.31. При регистрации крана в органах госгортехнадзора к его пас&порту, кроме документов, указанных в ст. 9.1.5 настоящих Правил,прилагаются:

а) акты приемки металлоконструкций (на предприятии&изготови&теле и монтажной площадке);

б) акт испытания металлоконструкций, если такое испытание пре&дусмотрено проектом;

в) проект кранового пути;г) акт приемки фундаментов и крановых путей с инструментально

проверенными отметками и привязками;д) акт на анкеровку канатов в муфтах (при креплении канатов в

муфтах);е) акт замера провеса несущих канатов;ж) акт замера натяжения в оттяжках опор;з) акт проверки канатов при помощи дефектоскопа;и) акт проверки положения качающейся опоры.Провес несущего каната измеряют от воздействия груза, масса

которого равна паспортной грузоподъемности крана, и массы грузо&вой тележки при ее расположении в центре пролета. Фактическаявеличина провеса не должна отличаться от проектной более чем на

64



установленный допуск. Проверка соответствия положения качаю&щейся опоры проектному производится при расположении порож&ней тележки у некачающейся опоры.

При проверке крановых путей измеряют угол наклона (для наклон&ных крановых путей), горизонтальность и прямолинейность путей,расстояния между путями одной опоры и между путями противопо&ложных опор (только для передвижных параллельных кранов).

Проверка состояния крановых путей (только для передвижныхкранов), анкеровки канатов в муфтах и замер натяжения в оттяжкахопор, а также проверка соответствия проекту положения качающей&ся опоры (только для кранов с качающейся опорой) и провеса несу&щих канатов в процессе эксплуатации должны выполняться при каж&дом техническом освидетельствовании крана.

6. КРАНЫHШТАБЕЛЕРЫ МОСТОВЫЕ

6.1. К кранам&штабелерам мостовым должны применяться требо&вания, изложенные в разделах 1–4, 8–11 настоящих Правил,ГОСТ 28434 и других нормативных документах, с изменениями и до&полнениями, предусмотренными в настоящем разделе.

6.2. Грузовые тележки кранов&штабелеров должны быть оборудо&ваны обратными подхватами, препятствующими отрыву колес тележ&ки при наезде нижней частью колонны или захватом на препятствие.Для кранов&штабелеров грузоподъемностью более 2 т и кранов&шта&белеров, управляемых из кабины, подхваты должны включать уст&ройства, обеспечивающие постепенное нарастание нагрузки.

6.3. Механизм подъема кранов&штабелеров должен быть оборудо&ван ограничителями грузоподъемности, слабины каната, а также дву&мя срабатывающими последовательно ограничителями высотыподъема.

6.4. Кабина управления должна быть закрытой и оборудованнойраспашной наружу дверью, а также ловителями, срабатывающими отограничителя скорости опускания кабины. Канат ограничителя ско&рости опускания кабины должен быть снабжен блокировкой, не до&пускающей уменьшения его натяжения.

6.5. Внутренние размеры кабины должны быть не менее: высота —

65



1800 мм, глубина — 800 мм, ширина —800 мм. В рабочей зоне операто&ра в кабине не должно быть подъемных стекол и фрамуг.

6.6. Кабина должна перемещаться по специальным направляющимпри помощи подхвата на подвижной части колонны (грузоподъем&нике) или собственного механизма подъема. Посадка в кабину и вы&ход из нее должны осуществляться только в нижнем положении ка&бины. При этом расстояние по вертикали от пола кабины до полапомещения не должно превышать 250 мм.

6.7. Должны быть предусмотрены блокировки, не допускающиевключение механизмов крана при:

незапертой изнутри двери кабины;ослаблении каната ограничителя скорости опускания кабины;срабатывании любого из двух ограничителей верхнего положения

захвата;срабатывании ловителей кабины;срабатывании ограничителя слабины грузового каната;срабатывании ограничителя грузоподъемности;отрыве колес тележки от рельсов, вызванном наездом нижней ча&

сти колонны, захвата или груза на препятствие.6.8. При управлении краном&штабелером с пола подвесной пульт

не должен крепиться к поворотной части грузовой тележки.6.9. При разработке проектов установки кранов&штабелеров дол&

жны быть выполнены следующие условия:а) расстояние по вертикали от пола или от верха платформы транс&

портных средств до нижней точки невыдвижной части колонны дол&жно быть не менее 100 мм;

б) расстояние по вертикали от нижней точки моста крана до верхастеллажей, расположенных в зоне работы крана, должно быть не ме&нее 100 мм;

в) при работе кранов в проходах между стеллажами боковые зазо&ры между частями крана, находящимися в проходе (с грузом на зах&вате), должны быть не менее:

150 мм на каждую сторону при работе с грузами на стандартныхподдонах, а также при длине груза до 4 м (для кранов&штабелеровгрузоподъемностью до 1 т, кранов&штабелеров, управляемых с пола,при работе с грузами на стандартных поддонах допускается 75 мм накаждую сторону);

66



200 мм на каждую сторону при длине груза от 4 до 6 м;300 мм на каждую сторону при длине груза более 6 м.6.10. В зоне работы крана&штабелера присутствие людей не допус&

кается (кроме оператора при управлении с пола). Транспортные сред&ства, въезжающие в зону работы крана&штабелера, должны распола&гаться на специально обозначенной площадке.

6.11. Краны&штабелеры, предназначенные для работы на одномкрановом пути в стеллажных складах, должны быть оборудованы ус&тройствами, исключающими удары их друг о друга.

7. ПОДЪЕМНИКИ КРАНОВЫЕ

7.1. К крановым подъемникам должны применяться требования,изложенные в разделах 1–4, 8–11 настоящих Правил, с изменения&ми и дополнениями, предусмотренными в настоящем разделе.

7.2. Конструкция подъемников и методы их испытания должнысоответствовать требованиям ГОСТ 13556.

7.3. Управление подъемником при монтаже крана (если это пре&дусмотрено эксплуатационными документами) и при испытанияхподъемника должно осуществляться с выносного пульта.

7.4. На внутренней стенке кабины подъемника и у двери шахтыдолжны быть установлены таблички с изложением основных правилэксплуатации подъемника.

7.5. На посадочных площадках подъемника должно быть предус&мотрено ограждение, исключающее попадание человека в зону ра&боты подъемника.

7.6. Лебедка подъемника должна быть снабжена тормозом нор&мально закрытого типа. Коэффициент запаса торможения долженбыть не менее 2.

7.7. Расчет канатов и блоков должен проводиться исходя из груп&пы классификации (режима) М8 по ИСО 4301/1.

7.8. При техническом освидетельствовании подъемника необхо&димо проводить:

осмотр;испытания на холостом ходу;испытания при перемещении подъемника вручную (если это пре&

дусмотрено конструкцией подъемника);

67



статические испытания;динамические испытания;испытания на срабатывание ловителей.7.9. При статических испытаниях подъемника нагрузка должна

превышать номинальную грузоподъемность на 100 %, а при динами&ческих — на 10 %.

8. КРАНОВЫЙ ПУТЬ

8.1. К крановому пути должны применяться требования, изложен&ные в разделах 1–2, 9–12 настоящих Правил, с дополнениями, пре&дусмотренными в настоящем разделе.

8.2. Устройство кранового пути (исключая пути железнодорожныхкранов) должно производиться по проекту, разработанному специа&лизированной организацией или предприятием — изготовителемкрана, имеющими соответствующие лицензии.

При установке крана на эксплуатирующийся крановый путьпоследний должен быть проверен расчетом на допустимость та&кой нагрузки.

Путь железнодорожного крана должен устраиваться и содержать&ся в соответствии с нормами МПС России.

8.3. В проекте кранового пути должны содержаться следующиеосновные сведения:

а) тип рельсов и допустимая нагрузка на рельс от колеса крана;б) тип, сечение и длина шпалы;в) расстояние между шпалами;г) способ крепления рельсов между собой и к шпалам;д) наличие подкладок между рельсами и шпалами, конструкция

подкладок и способ их установки;е) зазор между рельсами;ж) материал и размер балластного слоя;з) минимальный допустимый радиус кривой на криволинейных

участках пути;и) предельно допустимые величины общего продольного уклона,

упругой просадки под колесами и допуски на ширину колеи и на раз&ность уровня головок рельсов;

68



к) конструкция тупиковых упоров;л) устройство заземления кранового пути.8.4. Крановый путь (исключая пути башенных и железнодорож&

ных кранов) и пути грузовых подвесных тележек или электрическихталей, оборудованные стрелками или поворотными кругами, а такжеместа перехода крана или его тележки с одного пути на другой долж&ны отвечать следующим требованиям:

а) обеспечивать плавный, без заеданий, проезд;б) быть оборудованными замками с электрической блокировкой,

исключающей переезд при незапертом замке;в) иметь автоматически включаемую блокировку, исключающую

сход тележки (электрической тали) с рельса при выезде ее на кон&соль расстыкованного участка пути;

г) обеспечивать управление переводом стрелки или поворотно&го круга от сигнала системы управления тележкой (электрическойталью);

д) быть оборудованными единым выключателем для подачи на&пряжения на троллеи тележки (электрической тали), на механиз&мы управления стрелок и электрические аппараты блокировочныхустройств.

8.5. Рельсы должны быть закреплены так, чтобы при передвиже&нии крана исключалось их поперечное и продольное смещение.

8.6. Рельсы опорных кранов и грузовых тележек должны крепитьсятак, чтобы исключалось боковое и продольное их смещение при пере&движении и работе крана. При креплении рельсов посредством сваркидолжна быть исключена возможность их тепловой деформации.

8.7. Переезд автомашин и автопогрузчиков через пути козловых ибашенных кранов допускается в исключительных случаях, когда не&возможен их объезд. Меры безопасности разрабатываются владельцемкрана с учетом интенсивности их работы и движения транспорта.

8.8. Пересечение путей козловых, башенных и портальных крановс рельсовыми путями заводского транспорта может быть допущено вотдельных обоснованных случаях, по согласованию с органами гос&гортехнадзора, после разработки мероприятий по предупреждениюстолкновения работающих кранов с подвижным составом.

Пересечение пути портального крана с железнодорожными путя&ми должно выполняться по проекту, разработанному специализиро&

69



ванной организацией и согласованному с владельцами крана и же&лезнодорожных путей.

8.9. Предельные величины отклонений кранового пути от проек&тного положения, указанные в руководстве по эксплуатации крана,не должны превышать величин, указанных в приложении 10. Дефек&ты рельсов и шпал кранового пути не должны превышать критериевбраковки, приведенных в приложении 11.

8.10. В проекте кранового пути должен быть указан участок длястоянки крана в нерабочем состоянии.

8.11. При наличии подземных коммуникаций, проложенных ра&нее, без учета последующего устройства над ними рельсового пути,должен быть выполнен расчет в целях исключения возможности по&вреждения этих коммуникаций и при необходимости разработанпроект их перекрытия.

8.12. Готовность кранового пути к эксплуатации должна быть под&тверждена актом сдачи&приемки кранового пути по форме согласноприложению 12, к которому должны быть приложены результатыпланово&высотной съемки.

8.13. Проверка состояния кранового пути и измерение сопротив&ления его заземления должны производиться в соответствии с нор&мативными документами.

9. ЭКСПЛУАТАЦИЯ

9.1. Регистрация

9.1.1. Регистрация объектов, где эксплуатируются краны, должнапроизводиться в соответствии с Правилами регистрации объектов вгосударственном реестре опасных производственных объектов, ут&вержденными Постановлением Правительства Российской Федера&ции от 24.11.98 №1371*.

9.1.2. Регистрации в органах госгортехнадзора до пуска в работуподлежат краны всех типов, перечисленные в ст. 1.3 настоящих Пра&вил, за исключением указанных в ст. 9.1.3.

* Собрание законодательства Российской Федерации. 1998. № 48. Ст. 5938.

70



9.1.3. Не подлежат регистрации в органах госгортехнадзора следу&ющие краны:

а) краны мостового типа и консольные краны грузоподъемностьюдо 10 т включительно, управляемые с пола посредством кнопочногоаппарата, подвешенного на кране, или со стационарного пульта;

б) краны стрелового типа грузоподъемностью до 1 т включительно;в) краны стрелового типа с постоянным вылетом или не снабжен&

ные механизмом поворота;г) переставные краны для монтажа мачт, башен, труб, устанавли&

ваемые на монтируемом сооружении;д) краны мостового типа и башенные краны, используемые в учеб&

ных целях на полигонах учебных заведений;е) краны, установленные на экскаваторах, дробильно&перегрузоч&

ных агрегатах, отвалообразователях и других технологических маши&нах, используемые только для ремонта этих машин;

ж) электрические тали.9.1.4. Регистрация кранов в органах госгортехнадзора производится

по письменному заявлению владельца и паспорту крана.В заявлении должно быть указано наличие у владельца крана от&

ветственных специалистов, прошедших проверку знаний настоящихПравил, и обученного персонала для обслуживания крана, а такжеподтверждено, что техническое состояние крана допускает его безо&пасную эксплуатацию.

При регистрации крана мостового типа, портального, башенного(кроме быстромонтируемого*) к паспорту должен быть приложен акт,подтверждающий выполнение монтажных работ в соответствии синструкцией по монтажу крана, подписанный ответственным пред&ставителем организации, производившей монтаж крана.

При регистрации мостового крана к паспорту должен быть при&ложен чертеж его установки с указанием расположения главных трол&леев и посадочной площадки для входа на кран. На чертеже должныбыть указаны фактические размеры, регламентированные в подраз&деле 2.18 настоящих Правил.

* Быстромонтируемый кран — башенный кран, монтируемый на объекте с помо&щью собственных механизмов, без верхолазных работ и с оперативным временем мон&тажа не более 30 мин.

71



При регистрации крана, перемещающегося по надземному кра&новому пути, должна быть представлена справка о том, что крано&вый путь рассчитан на работу этого крана. Справка о соответствиинадземного пути нагрузкам от устанавливаемого крана должна выда&ваться проектной организацией или владельцем крана со ссылкой напроект кранового пути.

Для кранов, устанавливаемых на причалах, должна быть представ&лена справка о допустимости такой установки.

Если плиты противовеса и балласта для башенных и портальныхкранов изготовлены владельцем крана, то должен быть представленакт о приемке плит с указанием их фактической массы.

При регистрации крана, отработавшего нормативный срок служ&бы, должно быть представлено заключение специализированнойорганизации о возможности его дальнейшей эксплуатации.

При регистрации кранов, изготовленных за рубежом, представля&ется решение Госгортехнадзора России о применении крана.

9.1.5. Регистрация в органах госгортехнадзора крана, не имеюще&го паспорта, может быть произведена на основании паспорта, состав&ленного специализированной организацией. При составлении пас&порта крана должны быть учтены следующие документы:

а) заключение, основанное на расчете прочности и устойчивостикрана и его отдельных элементов;

б) свидетельство лаборатории о химическом анализе и механи&ческих свойствах материала металлоконструкций крана (с опреде&лением ближайшего аналога отечественной стали — для зарубеж&ного крана);

в) расчет крюка, если его размеры не соответствуют государственно&му стандарту или он не снабжен клеймом предприятия&изготовителя;

г) акт проверки состояния металлоконструкций и качества свар&ных соединений;

д) справка об установленных приборах и устройствах безопасности.9.1.6. Краны подлежат перерегистрации после:а) реконструкции;б) ремонта, если на кран был составлен новый паспорт;в) передачи крана другому владельцу;г) перестановки крана мостового типа на новое место.9.1.7. При регистрации крана, подвергнутого реконструкции, дол&

72



жен быть представлен новый паспорт, составленный организацией,производившей реконструкцию, или старый паспорт с изменения&ми. К паспорту должна быть приложена следующая документация:

а) справка о характере реконструкции, подписанная специализи&рованной организацией, составившей проект реконструкции;

б) новая характеристика крана и чертежи общего вида крана с ос&новными габаритными размерами, если они изменились;

в) принципиальные электрическая и гидравлическая схемы приих изменении;

г) кинематические схемы механизмов и схемы запасовки канатовв случае их изменения;

д) копии сертификатов (выписки из сертификатов) на металл,примененный при реконструкции крана;

е) сведения о присадочных материалах (результаты испытаниянаплавленного металла или копии сертификата на электроды);

ж) сведения о результатах контроля качества сварки металлокон&струкций;

з) акт о проверке работоспособности приборов и устройств безо&пасности;

и) акт о проведении полного технического освидетельствования.9.1.8. При отказе в регистрации крана должны быть письменно

указаны причины отказа со ссылкой на соответствующие статьи на&стоящих Правил и другие нормативные документы.

9.1.9. При направлении кранов для работы в другие области (ок&руга) на срок более 3 мес владелец обязан сообщить об этом в органгосгортехнадзора, в котором зарегистрированы краны, указав регис&трационные номера кранов, пункт назначения и на какой срок онинаправляются.

По прибытии крана на место владелец крана или производитель работобязан поставить его на временный учет в органе госгортехнадзора, натерритории которого будут производиться работы, и получить разреше&ние на работу крана. При этом должны быть предъявлены документы,регламентирующие порядок проведения технических обслуживаний иремонтов, проект производства работ кранами, приказы о назначенииответственных специалистов и обслуживающего персонала.

9.1.10. Кран подлежит снятию с регистрации в органах госгортех&надзора в следующих случаях:

73



а) при его списании;б) при передаче его другому владельцу;в) при переводе его в разряд нерегистрируемых.Снятие крана с регистрации производится органами госгортехнад&

зора по письменному обоснованному заявлению владельца крана сзаписью в паспорте о причинах снятия с регистрации.

9.1.11. Краны, не подлежащие регистрации в органах госгортех&надзора, а также съемные грузозахватные приспособления снабжа&ются индивидуальным номером и под этим номером регистрируют&ся их владельцем в журнале учета кранов и грузозахватных приспо&соблений.

9.2. Разрешение на пуск в работу

9.2.1. Разрешение на применение кранов должно выдаваться в со&ответствии с Правилами применения технических устройств наопасных производственных объектах, утвержденными Постановле&нием Правительства Российской Федерации от 25.12.98 № 1540.

9.2.2. Разрешение на пуск в работу крана, подлежащего регистра&ции в органах госгортехнадзора, должно быть получено от этих орга&нов в следующих случаях:

а) перед пуском в работу вновь зарегистрированного крана;б) после монтажа, вызванного установкой крана на новом месте

(кроме стреловых и быстромонтируемых башенных кранов);в) после реконструкции крана;г) после ремонта с заменой расчетных элементов или узлов метал&

локонструкций крана с применением сварки;д) после установки на кране нового ограничителя грузоподъемности.9.2.3. Разрешение на пуск крана в работу после его регистрации

выдается инспектором госгортехнадзора на основании результатовполного технического освидетельствования, проведенного владельцемкрана. При этом проверяются состояние крана (кранового пути), а так&же организация надзора за кранами (крановыми путями) и их обслу&живания. О предстоящем пуске крана в работу владелец обязан уведо&мить органы госгортехнадзора (инспектора) не менее чем за 10 дней.

9.2.4. Разрешение на пуск в работу гусеничных и пневмоколесныхкранов после перестановки их на новый объект выдается инженер&

74



но&техническим работником по надзору за безопасной эксплуатаци&ей грузоподъемных кранов на основании результатов проверки со&стояния крана и обеспечения безопасных условий его работы с запи&сью в вахтенном журнале.

9.2.5. Разрешение на пуск в работу вновь изготовленного стрело&вого крана, поставленного владельцу в собранном виде, выдаетсяорганами госгортехнадзора на основании результатов испытаниякрана на предприятии&изготовителе и частичного технического ос&видетельствования, проведенного владельцем, с записью в паспор&те крана.

9.2.6. Разрешение на пуск в работу кранов, не подлежащих регис&трации в органах госгортехнадзора, выдается инженерно&техничес&ким работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъ&емных кранов на основании документации предприятия&изготови&теля и результатов технического освидетельствования.

9.2.7. Разрешение на работу кранов, подлежащих регистрации ворганах госгортехнадзора, записывается в их паспорт инспекторомгосгортехнадзора, а других кранов — инженерно&техническим работ&ником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кра&нов. Разрешение на эксплуатацию грузозахватных приспособленийи тары записывается в специальный журнал учета и осмотра лицом,ответственным за безопасное производство работ кранами.

9.3. Техническое освидетельствование и ремонт

9.3.1. Краны до пуска в работу должны быть подвергнуты полно&му техническому освидетельствованию. Краны, подлежащие реги&страции в органах госгортехнадзора, должны подвергаться техни&ческому освидетельствованию до их регистрации. Техническое ос&видетельствование должно проводиться согласно руководству поэксплуатации крана. При отсутствии в руководстве соответствую&щих указаний освидетельствование кранов проводится согласно на&стоящим Правилам.

9.3.2. Краны в течение нормативного срока службы должны под&вергаться периодическому техническому освидетельствованию:

а) частичному — не реже одного раза в 12 мес;б) полному — не реже одного раза в 3 года, за исключением редко

75



используемых кранов (краны для обслуживания машинных залов,электрических и насосных станций, компрессорных установок, а так&же другие краны, используемые только при ремонте оборудования).

Редко используемые грузоподъемные краны должны подвергать&ся полному техническому освидетельствованию не реже одного разав 5 лет. Отнесение кранов к категории редко используемых произво&дится владельцем по согласованию с органами госгортехнадзора.

9.3.3. Внеочередное полное техническое освидетельствование кра&на должно проводиться после:

а) монтажа, вызванного установкой крана на новом месте (кроместреловых и быстромонтируемых башенных кранов);

б) реконструкции крана;в) ремонта расчетных металлоконструкций крана с заменой эле&

ментов или узлов с применением сварки;г) установки сменного стрелового оборудования или замены стрелы;д) капитального ремонта или замены грузовой или стреловой

лебедки;е) замены крюка или крюковой подвески (проводятся только ста&

тические испытания);ж) замены несущих или вантовых канатов кранов кабельного типа.9.3.4. После замены изношенных грузовых, стреловых или других

канатов, а также во всех случаях перепасовки канатов должна произ&водиться проверка правильности запасовки и надежности крепленияконцов канатов, а также обтяжка канатов рабочим грузом, о чем дол&жна быть сделана запись в паспорте крана инженерно&техническимработником, ответственным за содержание грузоподъемных крановв исправном состоянии.

9.3.5. Техническое освидетельствование крана должно проводитьсяинженерно&техническим работником по надзору за безопасной экс&плуатацией грузоподъемных кранов при участии инженерно&техни&ческого работника, ответственного за содержание грузоподъемныхкранов в исправном состоянии.

9.3.6. Кран, отремонтированный на специализированном ремон&тном предприятии и доставленный на место эксплуатации в собран&ном виде, должен пройти полное техническое освидетельствованиена ремонтном предприятии перед отправкой его владельцу. Акт тех&нического освидетельствования должен быть приложен к паспорту

76



крана. До пуска в работу владелец крана должен провести его частич&ное техническое освидетельствование, результаты которого занестив паспорт.

9.3.7. Техническое освидетельствование имеет целью установить,что:

а) кран и его установка соответствуют настоящим Правилам, пас&портным данным и представленной для регистрации документации;

б) кран находится в состоянии, обеспечивающем его безопаснуюработу.

9.3.8. При полном техническом освидетельствовании кран долженподвергаться:

а) осмотру;б) статическим испытаниям;в) динамическим испытаниям.При частичном техническом освидетельствовании статические и

динамические испытания крана не проводятся.9.3.9. При техническом освидетельствовании крана должны быть

осмотрены и проверены в работе его механизмы, тормоза, гидро& иэлектрооборудование, приборы и устройства безопасности. Провер&ка исправности действия ограничителя грузоподъемности кранастрелового типа должна проводиться с учетом его грузовой харак&теристики.

Кроме того, при техническом освидетельствовании крана долж&ны быть проверены:

а) состояние металлоконструкций крана и его сварных (клепаных)соединений (отсутствие трещин, деформаций, утонения стенок вслед&ствие коррозии, ослабления клепаных соединений и др.), а такжекабины, лестниц, площадок и ограждений;

б) состояние крюка, блоков. У кранов, транспортирующих рас&плавленный металл и жидкий шлак, у механизмов подъема и кантов&ки ковша ревизия кованых и штампованных крюков и деталей ихподвески, а также деталей подвески пластинчатых крюков должнапроводиться заводской лабораторией по инструкции с применениемметодов неразрушающего контроля. Заключение лаборатории долж&но храниться вместе с паспортом крана.

При неразрушающем контроле должно быть проверено отсутствиетрещин в нарезной части кованого (штампованного) крюка, отсут&

77



ствие трещин в нарезной части вилки пластинчатого крюка и в осисоединения пластинчатого крюка с вилкой или траверсой. Такая про&верка должна проводиться не реже одного раза в 12 мес. Необходи&мость и периодичность проверки деталей подвески устанавливаютсявладельцем;

в) фактическое расстояние между крюковой подвеской и упоромпри срабатывании концевого выключателя и остановки механизмаподъема;

г) состояние изоляции проводов и заземления электрическогокрана с определением их сопротивления;

д) соответствие массы противовеса и балласта у крана стреловоготипа значениям, указанным в паспорте;

е) состояние кранового пути и соответствие его настоящим Пра&вилам, проекту и руководству по эксплуатации крана;

ж) состояние канатов и их крепления;з) состояние освещения и сигнализации.Нормы браковки кранового пути, канатов и элементов крана дол&

жны быть указаны в руководстве по эксплуатации. При отсутствии вруководстве соответствующих норм браковка канатов и элементовкранов проводится в соответствии с рекомендациями, приведенны&ми в приложениях 13 и 14.

Работы, предусмотренные ст. 9.3.9 настоящих Правил, могут бытьпроведены отдельно, но не ранее чем за 10 дней до технического ос&видетельствования. Результаты осмотров и проверок должны офор&мляться актом, подписанным инженерно&техническим работником,ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправномсостоянии.

9.3.10. Статические испытания крана проводятся нагрузкой, на25 % превышающей его паспортную грузоподъемность.

9.3.11. Статические испытания мостового крана проводятся сле&дующим образом. Кран устанавливается над опорами кранового пути,а его тележка (тележки) — в положение, отвечающее наибольшемупрогибу моста. Контрольный груз поднимается краном на высоту100–200 мм и выдерживается в таком положении в течение 10 мин.

Статические испытания козлового крана и мостового перегружа&теля проводятся так же, как испытания мостового крана; при этом украна с консолями каждая консоль испытывается отдельно.

78



По истечении 10 мин груз опускается, после чего проверяется от&сутствие остаточной деформации моста крана. При наличии остаточ&ной деформации, явившейся следствием испытания крана грузом,кран не должен допускаться к работе до выяснения специализиро&ванной организацией причин деформации и определения возмож&ности дальнейшей работы крана.

9.3.12. Статические испытания крана стрелового типа, имеющегоодну или несколько грузовых характеристик, при периодическом иливнеочередном техническом освидетельствовании проводятся в поло&жении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана и(или) наибольшему грузовому моменту.

Испытания кранов, имеющих сменное стреловое оборудование,могут проводиться с установленным на них для работы оборудова&нием. После установки на кран сменного стрелового оборудованияиспытание проводится в положении, соответствующем наибольшейгрузоподъемности крана при установленном оборудовании.

Испытания кранов стрелового типа, не имеющих механизма из&менения вылета (стрела поддерживается растяжкой), проводятся приустановленных для испытаний вылетах. С этими же вылетами, приусловии удовлетворительных результатов технического освидетель&ствования, разрешается последующая работа крана.

9.3.13. При статических испытаниях кранов стрелового типа стре&ла устанавливается относительно ходовой опорной части в положе&ние, отвечающее наименьшей расчетной устойчивости крана, и грузподнимается на высоту 100–200 мм.

Кран считается выдержавшим статические испытания, если в те&чение 10 мин поднятый груз не опустится на землю, а также не будетобнаружено трещин, остаточных деформаций и других поврежденийметаллоконструкций и механизмов.

9.3.14. Динамические испытания крана проводятся грузом, массакоторого на 10 % превышает его паспортную грузоподъемность, иимеют целью проверку действия ее механизмов и тормозов.

При динамических испытаниях кранов (кроме кранов кабельноготипа) проводятся многократные (не менее трех раз) подъем и опус&кание груза, а также проверка действия всех других механизмов присовмещении рабочих движений, предусмотренных руководством поэксплуатации крана.

79



9.3.15. У крана, оборудованного двумя и более механизмами подъе&ма, должен быть испытан каждый механизм.

9.3.16. Если кран используется только для подъема и опусканиягруза (подъем затворов на гидроэлектростанции), динамические ис&пытания могут быть проведены без передвижения самого крана илиего тележки.

9.3.17. Статические испытания кранов мостового типа, предназ&наченных для обслуживания гидро& и теплоэлектростанций, могутпроводиться при помощи специальных приспособлений, позволяю&щих создать испытательную нагрузку без применения груза. Дина&мические испытания в этом случае не проводятся.

Для испытания кранов при помощи специальных приспособле&ний владельцем крана или специализированной организацией дол&жна быть разработана дополнительная инструкция.

9.3.18. Испытания крана, имеющего несколько сменных грузозах&ватных органов, должны быть проведены с тем грузозахватным орга&ном, который установлен на момент испытаний.

9.3.19. Для проведения статических и динамических испытанийвладелец крана должен обеспечить наличие комплекта испытатель&ных (контрольных) грузов с указанием их фактической массы.

9.3.20. Результаты технического освидетельствования крана запи&сываются в его паспорт инженерно&техническим работником по над&зору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, прово&дившим освидетельствование, с указанием срока следующего осви&детельствования. При освидетельствовании вновь смонтированногокрана запись в паспорте должна подтверждать, что кран смонтиро&ван и установлен в соответствии с настоящими Правилами, руковод&ством по эксплуатации и выдержал испытания.

Записью в паспорте действующего крана, подвергнутого перио&дическому техническому освидетельствованию, должно подтверж&даться, что кран отвечает требованиям настоящих Правил, находит&ся в исправном состоянии и выдержал испытания. Разрешение надальнейшую работу крана в этом случае выдается инженерно&техни&ческим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузо&подъемных кранов. Проведение технического освидетельствованияможет осуществляться специализированной организацией.

9.3.21. Краны, отработавшие нормативный срок службы, должны

80



подвергаться экспертному обследованию (диагностированию), вклю&чая полное техническое освидетельствование, проводимому специа&лизированными организациями в соответствии с нормативными до&кументами. Результаты обследования должны заноситься в паспорткрана инженерно&техническим работником, ответственным за содер&жание грузоподъемных кранов в исправном состоянии.

9.3.22. Техническое обслуживание и ремонт кранов, в том числеотработавших нормативный срок службы, а также ремонт и рихтовкакрановых путей должны проводиться в соответствии с руководства&ми по эксплуатации кранов и другими нормативными документамив сроки, установленные графиком планово&предупредительного ре&монта. Владелец кранов обязан обеспечить проведение указанныхработ в соответствии с графиком и своевременное устранение выяв&ленных неисправностей.

9.3.23. Специализированная организация по ремонту и наладкеприборов безопасности кранов должна организовать своим прика&зом соответствующую службу, назначив специалистов, отвечающихза содержание приборов и устройств безопасности в исправном со&стоянии, а также наладчиков приборов безопасности.

9.3.24. Результаты технических обслуживаний, сведения о ремон&тах кранов должны записываться в журнал ремонта. Сведения о ре&монтах, вызывающих необходимость внеочередного полного техни&ческого освидетельствования крана, заносятся в его паспорт.

9.3.25. В процессе эксплуатации съемных грузозахватных приспо&соблений и тары владелец должен периодически производить их ос&мотр в следующие сроки:

траверс, клещей и других захватов и тары — каждый месяц;стропов (за исключением редко используемых) — каждые 10 дней;редко используемых съемных грузозахватных приспособлений —

перед выдачей их в работу.Осмотр съемных грузозахватных приспособлений и тары должен

производиться по инструкции, разработанной специализированнойорганизацией и определяющей порядок и методы осмотра, браковоч&ные показатели. Выявленные в процессе осмотра поврежденныесъемные грузозахватные приспособления должны изыматься из ра&боты. При отсутствии инструкции браковку стропов производят всоответствии с приложением 15.

81



9.3.26. Результаты осмотра съемных грузозахватных приспособ&лений и тары заносятся в журнал осмотра грузозахватных приспо&соблений.

9.3.27. Вывод крана в ремонт должен производиться инженерно&техническим работником, ответственным за содержание грузоподъ&емных кранов в исправном состоянии, в соответствии с графикомремонта, утвержденным владельцем крана.

На проведение ремонта мостовых и консольных передвижныхкранов должен выдаваться наряд&допуск в порядке, установлен&ном владельцем крана. В наряде&допуске должны быть указанымеры по созданию безопасных условий выполнения ремонтныхработ, в частности меры по предупреждению поражения ремонт&ного персонала электрическим током, падения с высоты, наездаработающих кранов на ремонтируемый кран, а также по предуп&реждению выхода ремонтного персонала на крановые пути рабо&тающих кранов.

Дата и время вывода крана в ремонт, а также фамилия специалис&та, ответственного за его проведение, должны быть указаны в наряде&допуске и вахтенном журнале. Без наряда&допуска можно произво&дить осмотр и техническое обслуживание крана, а также устранениенеисправностей по вызову крановщика.

При выполнении ремонтных работ на мостовом кране несколь&кими бригадами наряд&допуск должен быть выдан каждой брига&де. Использование крана для работы во время его ремонта не раз&решается.

9.3.28. Разрешение на пуск в работу крана после ремонта, кромеслучаев, указанных в ст. 9.2.2 настоящих Правил, выдается инженер&но&техническим работником, ответственным за содержание грузо&подъемных кранов в исправном состоянии, с записью в вахтенномжурнале.

9.4. Надзор и обслуживание

9.4.1. Производственный контроль за безопасной эксплуатациейкранов должен осуществляться в соответствии с Правилами органи&зации и осуществления производственного контроля за соблюдени&ем требований промышленной безопасности на опасном производ&

82



ственном объекте, утвержденными постановлением ПравительстваРоссийской Федерации от 10.03.99 № 263*.

9.4.2. Руководители организаций и индивидуальные предприни&матели — владельцы кранов, грузозахватных приспособлений, кра&новых путей, а также руководители организаций и индивидуальныепредприниматели, эксплуатирующие краны, обязаны обеспечитьсодержание их в исправном состоянии и безопасные условия работыпутем организации надлежащего освидетельствования, осмотра, ре&монта, надзора и обслуживания.

В этих целях должны быть:а) назначены инженерно&технический работник по надзору за бе&

зопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, грузозахватныхприспособлений и тары, инженерно&технический работник, ответ&ственный за содержание грузоподъемных кранов в исправном со&стоянии, и лицо, ответственное за безопасное производство работкранами;

б) установлен порядок периодических осмотров, технических об&служиваний и ремонтов, обеспечивающих содержание кранов, кра&новых путей, грузозахватных приспособлений и тары в исправномсостоянии;

в) установлен требуемый настоящими Правилами порядок обу&чения и периодической проверки знаний у персонала, обслужива&ющего краны, а также проверки знаний настоящих Правил у спе&циалистов;

г) разработаны должностные инструкции для ответственных спе&циалистов и производственные инструкции для обслуживающегоперсонала, журналы, проекты производства работ, технологическиекарты, технические условия на погрузку и разгрузку, схемы стропов&ки, складирования грузов и другие регламенты по безопасной эксп&луатации кранов;

д) обеспечено снабжение ответственных специалистов правила&ми безопасности, должностными инструкциями и руководящимиуказаниями по безопасной эксплуатации кранов, а обслуживающегоперсонала — производственными инструкциями;

* Собрание законодательства Российской Федерации. 1999. № 11. Ст. 1305.

83



е) обеспечено выполнение ответственными специалистами насто&ящих Правил, должностных инструкций, а обслуживающим персо&налом — производственных инструкций.

Должностные инструкции для ответственных специалистов и про&изводственные инструкции для обслуживающего персонала должныбыть составлены на основании типовых инструкций, утвержденныхГосгортехнадзором России.

9.4.3. Для осуществления надзора за безопасной эксплуатациейкранов владелец должен назначить инженерно&технических работ&ников после обучения и проверки знания ими настоящих Правил,должностных инструкций для ответственных специалистов и произ&водственных инструкций для обслуживающего персонала экзамена&ционной комиссией с участием инспектора госгортехнадзора и вы&дачи им соответствующего удостоверения.

Численность службы надзора и ее структура должны определять&ся владельцем кранов с учетом их количества, условий эксплуатациии письменно согласовываться с органами госгортехнадзора.

Для обеспечения содержания кранов в исправном состоянии вла&делец должен назначить инженерно&технического работника соот&ветствующей квалификации после обучения и проверки знания имнастоящих Правил экзаменационной комиссией с участием инспек&тора госгортехнадзора и выдачи ему соответствующего удостовере&ния и должностной инструкции.

Номер и дата приказа о назначении инженерно&технического ра&ботника, ответственного за содержание грузоподъемных кранов висправном состоянии, а также его должность, фамилия, имя, отче&ство, номер удостоверения и подпись должны содержаться в паспор&те крана. Эти сведения должны заноситься в паспорт до регистрациикрана в органах госгортехнадзора, а также каждый раз после назна&чения нового ответственного специалиста.

На время отпуска, командировки, болезни или в других случаяхотсутствия инженерно&технического работника, ответственного засодержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, выпол&нение его обязанностей возлагается приказом на работника, заме&нившего его по должности, имеющего соответствующую квалифи&кацию, прошедшего обучение и проверку знаний настоящих Правил(без занесения его фамилии в паспорт крана). Владелец крана дол&

84



жен создать условия для выполнения ответственным специалистомвозложенных на него обязанностей.

Обязанности ответственных специалистов устанавливаются в дол&жностных инструкциях.

9.4.4. В каждом цехе, на строительной площадке или другом учас&тке работ кранов в каждой смене должно быть назначено приказомлицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, изчисла мастеров, прорабов, начальников цехов, участков. На складахматериалов и других участках работы в качестве лиц, ответственныхза безопасное производство работ кранами, по согласованию с орга&нами госгортехнадзора могут быть назначены заведующие складами,бригадиры. Назначение указанных работников в качестве лиц, от&ветственных за безопасное производство работ кранами, должно про&изводиться после обучения и проверки знания ими соответствующихразделов настоящих Правил, должностной инструкции, производ&ственных инструкций для крановщиков и стропальщиков. Проверкузнаний проводит экзаменационная комиссия с участием инспекторагосгортехнадзора. Лицам, прошедшим проверку знаний, выдаютсяудостоверение и должностная инструкция.

9.4.5. Для предприятий с малым числом кранов (до трех регистри&руемых кранов), на которых не могут быть назначены все ответствен&ные специалисты, предусмотренные настоящими Правилами, по со&гласованию с органами госгортехнадзора выполнение обязанностейинженерно&технического работника, ответственного за содержаниегрузоподъемных кранов в исправном состоянии, и лица, ответствен&ного за безопасное производство работ кранами, может возлагатьсяна одного инженерно&технического работника или (по договору) наспециалиста инженерного центра.

9.4.6. В тех случаях, когда владелец крана не имеет возможностиназначить ответственных специалистов, предусмотренных настоящи&ми Правилами, допускается, по согласованию с органами госгортех&надзора, возлагать их обязанности на работников специализирован&ной организации или на специалистов инженерных центров.

9.4.7. Периодическая проверка знаний инженерно&техническихработников по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъем&ных кранов, инженерно&технических работников, ответственных засодержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, и лиц,

85



ответственных за безопасное производство работ кранами, должнапроводиться не реже одного раза в 3 года комиссией предприятияили учебной организацией с участием инспектора госгортехнадзорапосле обучения их по соответствующим программам.

9.4.8. Для управления кранами и их обслуживания владелец обя&зан назначить крановщиков, их помощников, слесарей и наладчи&ков приборов безопасности, а для обслуживания кранов с электри&ческим приводом, кроме того, и электромонтеров.

9.4.9. Помощник крановщика должен назначаться в случаях, пре&дусмотренных руководством по эксплуатации крана, или если этонеобходимо по местным условиям работы.

9.4.10. Управление автомобильным краном может быть порученоводителю автомобиля после обучения его по программе для подго&товки крановщиков и аттестации квалификационной комиссией.

9.4.11. Для зацепки, обвязки (строповки) и навешивания груза накрюк крана, за исключением случаев, указанных в ст. 9.4.12 настоя&щих Правил, должны назначаться стропальщики.

9.4.12. Для подвешивания на крюк груза без предварительной об&вязки (груз, имеющий петли, рымы, цапфы, а также находящийся вковшах, бадьях, контейнерах или другой таре) или в тех случаях, ког&да груз захватывается полуавтоматическими захватными устройства&ми, могут допускаться рабочие основных профессий, дополнитель&но обученные профессии стропальщика по сокращенной програм&ме. К этим рабочим должны предъявляться те же требования, что и кстропальщикам.

9.4.13. В тех случаях, когда зона, обслуживаемая краном, полнос&тью не просматривается из кабины крановщика, и при отсутствиимежду крановщиком и стропальщиком радио& или телефонной свя&зи для передачи сигналов крановщику должен быть назначен сигналь&щик из числа стропальщиков. Такие сигнальщики назначаются ли&цом, ответственным за безопасное производство работ кранами.

9.4.14. Для выполнения обязанностей крановщика, помощникакрановщика, слесаря, электромонтера, наладчика приборов безо&пасности, стропальщика могут назначаться специально обученныерабочие.

9.4.15. Крановщики, их помощники, другой обслуживающий иремонтный персонал перед назначением на работу должны пройти

86



медицинское освидетельствование для определения соответствия ихфизического состояния требованиям, предъявляемым к работникамэтих профессий.

9.4.16. Подготовка и аттестация крановщиков и их помощников,стропальщиков, слесарей, электромонтеров и наладчиков приборовбезопасности должна проводиться в профессионально&техническихучебных заведениях, а также на курсах и в технических школах обу&чения рабочих указанным специальностям, создаваемых в организа&циях, располагающих базой для теоретического и производственно&го обучения и имеющих разрешение (лицензию) органов госгортех&надзора. Подготовка рабочих указанных специальностей должнаосуществляться по программам, разработанным учебными центра&ми и согласованным с Госгортехнадзором России.

9.4.17. Крановщики и их помощники, переводимые с крана одно&го типа на кран другого типа (например, с башенного на мостовойили гусеничный кран), должны быть перед назначением на должностьобучены и аттестованы в порядке, установленном настоящими Пра&вилами. Обучение в этом случае может проводиться по сокращеннойпрограмме, согласованной с органами госгортехнадзора.

При переводе крановщиков и их помощников с одного крана надругой того же типа, но другой модели или с другим приводом онидолжны быть ознакомлены с особенностями устройства и обслужи&вания такого крана и пройти стажировку. После проверки знаний ипрактических навыков эти рабочие могут быть допущены к самосто&ятельной работе. Порядок проведения обучения, стажировки и про&верки практических навыков устанавливается владельцем крана.

9.4.18. Крановщики и их помощники после перерыва в работе поспециальности более одного года должны пройти проверку знаний вквалификационной комиссии, назначенной владельцем крана, и вслучае удовлетворительных результатов проверки могут быть допу&щены к стажировке для восстановления необходимых навыков.

9.4.19. Повторная проверка знаний обслуживающего персонала(крановщиков, их помощников, слесарей, электромонтеров, налад&чиков приборов безопасности и стропальщиков) квалификационнойкомиссией должна проводиться:

а) периодически, не реже одного раза в 12 мес;б) при переходе работника на другое место работы;

87



в) по требованию инженерно&технического работника по надзоруза безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов или инспек&тора госгортехнадзора.

Повторная проверка знаний должна проводиться в объеме про&изводственной инструкции. Участие инспектора госгортехнадзорав повторной проверке знаний обслуживающего персонала необя&зательно.

9.4.20. Результаты аттестации и периодической проверки знанийобслуживающего персонала должны оформляться протоколом с от&меткой в удостоверении.

9.4.21. Участие представителя органов госгортехнадзора в работеквалификационной комиссии при первичной аттестации крановщи&ков, их помощников, наладчиков приборов безопасности и стропаль&щиков обязательно. О дате проведения экзаменов органы госгортех&надзора (инспектор) должны быть уведомлены не позднее чем за10 дней. Аттестация других рабочих, обслуживающих краны, можетпроводиться без участия инспектора госгортехнадзора квалификаци&онной комиссией организации, проводившей обучение.

9.4.22. Лицам, выдержавшим экзамены, выдаются соответствую&щие удостоверения по форме согласно приложению 16 за подписьюпредседателя квалификационной комиссии, а крановщикам, их по&мощникам, наладчикам приборов безопасности и стропальщикам —за подписью председателя квалификационной комиссии и предста&вителя органов госгортехнадзора. В удостоверении крановщика дол&жны быть указаны типы кранов, к управлению которыми он допу&щен. В удостоверение крановщика и стропальщика должна быть вкле&ена фотокарточка. Это удостоверение во время работы они должныиметь при себе.

9.4.23. Допуск к работе крановщиков, их помощников, слесарей,электромонтеров, наладчиков приборов безопасности и стропальщи&ков должен оформляться приказом (распоряжением) по организации.

9.4.24. Рабочие основных профессий (станочник, монтажник и т.п.)допускаются к управлению краном с пола или со стационарного пуль&та и к зацепке груза на крюк такого крана после соответствующегоинструктажа и проверки навыков по управлению краном и стропов&ке грузов в установленном владельцем крана порядке. К управлениюкранами по радио допускаются рабочие, имеющие удостоверение

88



крановщика&оператора, прошедшего обучение по программе дляподготовки крановщиков&операторов.

9.4.25. Рабочие основных профессий, обслуживающие краны, уп&равляемые с пола или со стационарного пульта, и производящие за&цепку грузов, должны проходить повторный инструктаж каждые3 мес.

9.4.26. Для правильного обслуживания кранов владелец обязан обес&печить крановщиков, их помощников, слесарей, электромонтеров,наладчиков приборов безопасности и стропальщиков производствен&ными инструкциями, определяющими их обязанности, порядок безо&пасного производства работ и ответственность. Производственныеинструкции обслуживающему персоналу должны выдаваться под рас&писку перед допуском их к работе.

9.4.27. Владельцу кранов, грузозахватных приспособлений и тарыследует установить такой порядок, чтобы обслуживающий персонал(крановщики, их помощники, электромонтеры, слесари, наладчикиприборов безопасности) вел наблюдение за порученным ему обору&дованием путем осмотра, проверки действия и поддерживал его висправном состоянии.

Крановщики должны производить осмотр кранов перед нача&лом работы, для чего владельцем кранов должно быть выделеносоответствующее время. Результаты осмотра и проверки крановкрановщиками должны записываться в вахтенный журнал, формакоторого приведена в приложении 17. Стропальщики должны про&изводить осмотр грузозахватных приспособлений и тары перед ихприменением.

9.5. Производство работ

9.5.1. Краны могут быть допущены к перемещению грузов, массакоторых не превышает паспортную грузоподъемность. При эксплуа&тации крана не должны нарушаться требования, изложенные в егопаспорте и руководстве по эксплуатации.

9.5.2. Краны, оснащенные грейфером или магнитом, могут бытьдопущены к работе только при выполнении специально разработан&ных для этих случаев указаний, изложенных в руководствах по эксп&луатации крана и грузозахватного органа.

89



9.5.3. Перемещение грузов над перекрытиями, под которыми раз&мещены производственные, жилые или служебные помещения, гдемогут находиться люди, не допускается. В отдельных случаях по со&гласованию с органами госгортехнадзора может производиться пе&ремещение грузов над перекрытиями производственных или служеб&ных помещений, где находятся люди, после разработки мероприя&тий, обеспечивающих безопасное выполнение работ.

9.5.4. Подъем и перемещение груза несколькими кранами допус&кается в отдельных случаях. Такая работа должна производиться всоответствии с проектом или технологической картой, в которых дол&жны быть приведены схемы строповки и перемещения груза с указа&нием последовательности выполнения операций, положения грузо&вых канатов, а также должны содержаться указания по безопасномуперемещению груза.

При подъеме и перемещении груза несколькими кранами нагруз&ка, приходящаяся на каждый из них, не должна превышать грузо&подъемность крана. Работа по перемещению груза несколькими кра&нами должна производиться под непосредственным руководствомлица, ответственного за безопасное производство работ кранами.

9.5.5. Находящиеся в работе краны должны быть снабжены таб&личками с обозначением регистрационного номера, паспортной гру&зоподъемности и даты следующего частичного и полного техничес&кого освидетельствования.

9.5.6. Неисправные грузозахватные приспособления, а также при&способления, не имеющие бирок (клейм), не должны находиться вместах производства работ. Не допускается нахождение в местах про&изводства работ немаркированной и поврежденной тары.

9.5.7. При эксплуатации мостовых кранов, управляемых из каби&ны, должна применяться марочная система, при которой управле&ние краном разрешается лишь крановщику, получившему в установ&ленном владельцем порядке ключ&марку, включающий электричес&кую цепь управления краном.

9.5.8. При эксплуатации кранов, управляемых с пола, должен бытьобеспечен свободный проход для рабочего, управляющего краном.

9.5.9. Выходы на крановые пути, галереи мостовых кранов, нахо&дящихся в работе, должны быть закрыты на замок. Допуск персона&ла, обслуживающего краны, а также других рабочих на крановые пути

90



и проходные галереи действующих мостовых и передвижных консоль&ных кранов для производства ремонтных или каких&либо других ра&бот должен производиться по наряду&допуску, определяющему усло&вия безопасного производства работ.

Порядок выдачи наряда&допуска и инструктажа рабочих опреде&ляется владельцем крана. О предстоящей работе должны быть уве&домлены записью в вахтенном журнале крановщики всех смен про&лета, цеха, где производится работа, а при необходимости — и кра&новщики смежных пролетов.

9.5.10. Для каждого цеха (пролета), не оборудованного проходны&ми галереями вдоль кранового пути, где работают мостовые краны,должны быть разработаны мероприятия по безопасному спуску кра&новщиков из кабины при вынужденной остановке крана не у поса&дочной площадки. Эти мероприятия должны быть указаны в произ&водственной инструкции для крановщиков.

9.5.11. Мостовые краны по решению владельца могут использо&ваться для производства строительных, малярных и других работ симеющихся на кране площадок. Такие работы должны выполнятьсяпо наряду&допуску, определяющему меры безопасности, предупреж&дающие падение с крана, поражение электрическим током, выход накрановые пути, столкновение кранов, перемещение крана и его те&лежки. Использование крана для перемещения грузов при выполне&нии с его моста указанных работ не допускается.

9.5.12. Владельцем крана или эксплуатирующей организацией дол&жны быть разработаны способы правильной строповки и зацепкигрузов, которым должны быть обучены стропальщики.

Схемы строповки, графическое изображение способов строповкии зацепки грузов должны быть выданы на руки стропальщикам и кра&новщикам или вывешены в местах производства работ. Владельцемкрана или эксплуатирующей организацией также должны быть раз&работаны способы обвязки деталей и узлов машин, перемещаемыхкранами во время их монтажа, демонтажа и ремонта, с указаниемприменяемых при этом приспособлений, а также способов безопас&ной кантовки грузов, когда такая операция производится с примене&нием крана.

Схемы строповки и кантовки грузов и перечень применяемых гру&зозахватных приспособлений должны быть приведены в технологи&

91



ческих регламентах. Перемещение груза, на который не разработанысхемы строповки, должно производиться в присутствии и под руко&водством лица, ответственного за безопасное производство работкранами.

Руководство морских и речных портов обязано обеспечить произ&водство погрузочно&разгрузочных работ с применением кранов поутвержденным им технологическим картам.

9.5.13. Владелец крана или эксплуатирующая организация должны:а) разработать и выдать на места ведения работ проекты производ&

ства строительно&монтажных работ кранами, технологические картыскладирования грузов, погрузки и разгрузки транспортных средств иподвижного состава и другие технологические регламенты;

б) ознакомить (под расписку) с проектами и другими технологи&ческими регламентами лиц, ответственных за безопасное производ&ство работ кранами, крановщиков и стропальщиков;

в) обеспечить стропальщиков отличительными знаками, испытанны&ми и маркированными съемными грузозахватными приспособлениямии тарой, соответствующими массе и характеру перемещаемых грузов;

г) вывесить на месте производства работ список основных пере&мещаемых краном грузов с указанием их массы. Крановщикам и стро&пальщикам, обслуживающим стреловые краны при ведении строи&тельно&монтажных работ, такой список должен быть выдан на руки;

д) обеспечить проведение испытаний грузом ограничителя грузо&подъемности в сроки, указанные в руководстве по эксплуатации кранаи в паспорте ограничителя грузоподъемности;

е) определить порядок выделения и направления стреловых кра&нов на объекты по заявкам установленной формы и обеспечить егособлюдение;

ж) установить порядок опломбирования и запирания замком за&щитных панелей башенных кранов, а также опломбирования огра&ничителей грузоподъемности стреловых кранов;

з) определить площадки и места складирования грузов, оборудо&вать их необходимыми технологической оснасткой и приспособле&ниями (кассетами, пирамидами, стеллажами, лестницами, подстав&ками, подкладками, прокладками и т.п.) и проинструктировать кра&новщиков и стропальщиков относительно порядка и габаритовскладирования;

92



и) обеспечить выполнение проектов производства работ и другихтехнологических регламентов при производстве работ кранами;

к) обеспечить исправное состояние башенных кранов, находящих&ся на строительной площадке в нерабочем состоянии, после получе&ния сообщения от заказчика об окончании работ (до начала демон&тажа) отсоединить кран от источника питания и принять меры попредотвращению угона крана ветром.

9.5.14. Организации, эксплуатирующие краны, должны установитьпорядок обмена сигналами между стропальщиком и крановщиком.Рекомендуемая знаковая сигнализация приведена в приложении 18.При возведении зданий и сооружений высотой более 36 м должнаприменяться двусторонняя радиопереговорная связь. Знаковая сиг&нализация и система обмена сигналами при радиопереговорной свя&зи должны быть внесены в производственные инструкции для кра&новщиков и стропальщиков.

9.5.15. Место производства работ по перемещению грузов крана&ми должно быть освещено в соответствии с проектом производстваработ.

9.5.16. Работа крана должна быть прекращена при скорости ветра,превышающей допустимую для данного крана, при снегопаде, дож&де или тумане, при температуре ниже указанной в паспорте и в дру&гих случаях, когда крановщик плохо различает сигналы стропальщи&ка или перемещаемый груз.

9.5.17. Производство работ стреловыми кранами на расстояниименее 30 м от подъемной выдвижной части крана в любом ее поло&жении, а также от груза до вертикальной плоскости, образуемой про&екцией на землю ближайшего провода воздушной линии электропе&редачи, находящейся под напряжением более 42 В, должно произво&диться по наряду&допуску, определяющему безопасные условияработы, форма которого приведена в приложении 19.

Порядок организации производства работ вблизи линии электро&передачи, выдачи наряда&допуска и инструктажа рабочих должен ус&танавливаться приказами владельца крана и производителя работ.Условия безопасности, указываемые в наряде&допуске, должны со&ответствовать ГОСТ 12.1.013. Время действия наряда&допуска опре&деляется организацией, выдавшей наряд. Наряд&допуск должен вы&даваться крановщику на руки перед началом работы. Крановщику

93



запрещается самовольная установка крана для работы вблизи линииэлектропередачи, о чем делается запись в путевом листе.

Работа крана вблизи линии электропередачи должна производить&ся под непосредственным руководством лица, ответственного за бе&зопасное производство работ кранами, которое также должно ука&зать крановщику место установки крана, обеспечить выполнениепредусмотренных нарядом&допуском условий работы и произвестизапись в вахтенном журнале крановщика о разрешении работы.

При производстве работы в охранной зоне линии электропереда&чи или в пределах разрывов, установленных Правилами охраны вы&соковольтных электрических сетей, наряд&допуск может быть выдантолько при наличии разрешения организации, эксплуатирующейлинию электропередачи.

При работе стреловых кранов на действующих электростанци&ях, подстанциях и линиях электропередачи, если работы с приме&нением кранов ведутся персоналом, эксплуатирующим электро&установки, а крановщики находятся в штате энергопредприятия,наряд&допуск на работу вблизи находящихся под напряжениемпроводов и оборудования выдается в порядке, установленном от&раслевыми нормами.

Работа стреловых кранов под неотключенными контактными про&водами городского транспорта может производиться при соблюде&нии расстояния между стрелой крана и контактными проводами неменее 1000 мм при установке ограничителя (упора), не позволяюще&го уменьшить указанное расстояние при подъеме стрелы.

Порядок работы кранов вблизи линии электропередачи, выпол&ненной гибким кабелем, определяется владельцем линии.

9.5.18. Для безопасного выполнения работ по перемещению гру&зов кранами их владелец и производитель работ обязаны обеспечитьсоблюдение следующих требований:

а) на месте производства работ по перемещению грузов, а такжена кране не должно допускаться нахождение лиц, не имеющих пря&мого отношения к выполняемой работе;

б) вход на мостовые краны и спуск с них должны производитьсячерез посадочную площадку или, в отдельных случаях, через проход&ную галерею;

в) при необходимости осмотра, ремонта, регулировки механизмов,

94



электрооборудования крана, осмотра и ремонта металлоконструкцийдолжен отключаться рубильник вводного устройства. Это требова&ние должно также выполняться при необходимости выхода на на&стил галереи мостового крана;

г) на мостовых кранах, у которых рельсы грузовой тележки распо&ложены на уровне настила галереи, перед выходом обслуживающегоперсонала на галерею тележка должна устанавливаться в непосред&ственной близости от выхода из кабины на настил;

д) строительно&монтажные работы должны выполняться по про&екту производства работ кранами (ППРк), в котором должны пре&дусматриваться:

соответствие устанавливаемых кранов условиям строительно&мон&тажных работ по грузоподъемности, высоте подъема и вылету (гру&зовая характеристика крана);

обеспечение безопасных расстояний от сетей и воздушных линийэлектропередачи, мест движения городского транспорта и пешехо&дов, а также безопасных расстояний приближения кранов к строе&ниям и местам складирования строительных деталей и материалов;

условия установки и работы кранов вблизи откосов котлованов;условия безопасной работы нескольких кранов на одном пути и

на параллельных путях;перечень применяемых грузозахватных приспособлений и графи&

ческое изображение (схема) строповки грузов;места и габариты складирования грузов, подъездные пути и т.д.;мероприятия по безопасному производству работ с учетом конк&

ретных условий на участке, где установлен кран (ограждение строи&тельной площадки, монтажной зоны и т.п.);

е) погрузочно&разгрузочные работы и складирование грузов кра&нами на базах, складах, площадках должны выполняться по техноло&гическим картам, разработанным с учетом требований ГОСТ 12.3.009и утвержденным в установленном порядке;

ж) не разрешается опускать груз на автомашину, а также подни&мать груз при нахождении людей в кузове или кабине автомашины.В местах постоянной погрузки и разгрузки автомашин и полуваго&нов должны быть установлены стационарные эстакады или навесныеплощадки для стропальщиков. Погрузка и разгрузка полувагоновкрюковыми кранами должны производиться по технологии, утверж&

95



денной производителем работ, в которой должны быть определеныместа нахождения стропальщиков при перемещении грузов, а такжевозможность выхода их на эстакады и навесные площадки. Нахож&дение людей в полувагонах при подъеме и опускании грузов краномне допускается;

з) перемещение груза не должно производиться при нахождениипод ним людей. Стропальщик может находиться возле груза во вре&мя его подъема или опускания, если груз поднят на высоту не более1000 мм от уровня площадки;

и) строповка грузов должна производиться в соответствии со схе&мами строповки. Для строповки предназначенного к подъему грузадолжны применяться стропы, соответствующие массе и характеруподнимаемого груза, с учетом числа ветвей и угла их наклона; стро&пы общего назначения следует подбирать так, чтобы угол между ихветвями не превышал 90°;

к) перемещение мелкоштучных грузов должно производиться вспециально для этого предназначенной таре; при этом должна ис&ключаться возможность выпадения отдельных грузов. Подъем кир&пича на поддонах без ограждения разрешается производить при по&грузке и разгрузке (на землю) транспортных средств;

л) перемещение груза, масса которого неизвестна, должно произ&водиться только после определения его фактической массы;

м) груз или грузозахватное приспособление при их горизонталь&ном перемещении должны быть предварительно подняты на 500 ммвыше встречающихся на пути предметов;

н) при перемещении стрелового крана с грузом положение стре&лы и нагрузка на кран должны устанавливаться в соответствии с ру&ководством по эксплуатации крана;

о) опускать перемещаемый груз разрешается лишь на предназна&ченное для этого место, где исключается возможность падения, оп&рокидывания или сползания устанавливаемого груза. На место уста&новки груза должны быть предварительно уложены подкладки соот&ветствующей прочности для того, чтобы стропы могли быть легко ибез повреждения извлечены из&под груза. Устанавливать груз в мес&тах, для этого не предназначенных, не разрешается. Укладку и раз&борку груза следует производить равномерно, не нарушая установ&ленные для складирования груза габариты и не загромождая прохо&

96



ды. Укладка груза в полувагоны, на платформы должна производить&ся в соответствии с установленными нормами, по согласованию с гру&зополучателем. Погрузка груза в автомашины и другие транспорт&ные средства должна производиться таким образом, чтобы была обес&печена удобная и безопасная строповка его при разгрузке. Погрузкаи разгрузка полувагонов, платформ, автомашин и других транспорт&ных средств должны выполняться без нарушения их равновесия;

п) не допускается нахождение людей и проведение каких&либоработ в пределах перемещения грузов кранами, оснащенными грей&фером или магнитом. Подсобные рабочие, обслуживающие такиекраны, могут допускаться к выполнению своих обязанностей тольково время перерывов в работе кранов и после того, как грейфер илимагнит будет опущен на землю. Места производства работ такимикранами должны быть ограждены и обозначены предупредительны&ми знаками;

р) не допускается использование грейфера для подъема людей иливыполнения работ, для которых грейфер не предназначен;

с) по окончании работы или в перерыве груз не должен оставатьсяв подвешенном состоянии, а выключатель, подающий напряжениена главные троллеи или гибкий кабель, должен быть отключен и за&перт на замок. По окончании работы башенного, портального, коз&лового крана и мостового перегружателя кабина управления должнабыть заперта, а кран укреплен всеми имеющимися на нем противо&угонными устройствами;

т) кантовка грузов кранами должна производиться на кантоваль&ных площадках или в специально отведенных местах. Выполнениетакой работы разрешается только по заранее составленной техноло&гии, определяющей последовательность выполнения операции, спо&соб строповки груза и указания по безопасному производству работ;

у) при работе мостовых кранов, установленных в несколько яру&сов, должно выполняться условие проезда кранов верхнего яруса надкранами, расположенными ниже, только без груза, с крюком, под&нятым в верхнее рабочее положение;

ф) при подъеме груза он должен быть предварительно поднят навысоту не более 200–300 мм для проверки правильности строповкии надежности действия тормоза;

х) при подъеме груза, установленного вблизи стены, колонны,

97



штабеля, железнодорожного вагона, станка или другого оборудова&ния, не должно допускаться нахождение людей (в том числе стро&пальщика) между поднимаемым грузом и указанными частями зда&ния или оборудованием; это требование должно также выполнятьсяпри опускании и перемещении груза.

9.5.19. При работе крана не допускаются:а) вход в кабину крана во время его движения;б) нахождение людей возле работающего стрелового крана во

избежание зажатия их между поворотной и неповоротной частя&ми крана;

в) перемещение груза, находящегося в неустойчивом положенииили подвешенного за один рог двурогого крюка;

г) перемещение людей или груза с находящимися на нем людь&ми. Подъем людей кранами мостового типа может производиться висключительных случаях, предусмотренных руководством по экс&плуатации крана, и только в специально спроектированной и изго&товленной кабине после разработки мероприятий, обеспечивающихбезопасность людей. Такая работа должна производиться по специ&альной инструкции, согласованной с органами госгортехнадзора;

д) подъем груза, засыпанного землей или примерзшего к земле,заложенного другими грузами, укрепленного болтами или залитогобетоном, а также металла и шлака, застывшего в печи или приварив&шегося после слива;

е) подтаскивание груза по земле, полу или рельсам крюком кранапри наклонном положении грузовых канатов без применения направ&ляющих блоков, обеспечивающих вертикальное положение грузовыхканатов;

ж) освобождение краном защемленных грузом стропов, канатовили цепей;

з) оттягивание груза во время его подъема, перемещения и опус&кания. Для разворота длинномерных и крупногабаритных грузов вовремя их перемещения должны применяться крючья или оттяжкисоответствующей длины;

и) выравнивание перемещаемого груза руками, а также поправкастропов на весу;

к) подача груза в оконные проемы, на балконы и лоджии без спе&циальных приемных площадок или специальных приспособлений;

98



л) использование концевых выключателей в качестве рабочих ор&ганов для автоматической остановки механизмов, за исключениемслучая, когда мостовой кран подходит к посадочной площадке, уст&роенной в торце здания;

м) работа при отключенных или неисправных приборах безопас&ности и тормозах;

н) включение механизмов крана при нахождении людей на краневне его кабины (на галерее, в машинном помещении, на стреле, баш&не, противовесе и т.п.). Исключение допускается для лиц, ведущихосмотр и регулировку механизмов, электрооборудования и прибо&ров безопасности. В этом случае механизмы должны включаться посигналу лица, производящего осмотр;

о) подъем груза непосредственно с места его установки (с земли,площадки, штабеля и т.п.) стреловой лебедкой, а также механизмамиподъема и телескопирования стрелы;

п) посадка в тару, поднятую краном, и нахождение в ней людей;р) нахождение людей под стрелой крана при ее подъеме и опуска&

нии без груза.

10. ПОРЯДОК РАССЛЕДОВАНИЯ АВАРИЙ И НЕСЧАСТНЫХСЛУЧАЕВ

10.1. При авариях кранов, зарегистрированных в органах госгортех&надзора, и несчастных случаях, происшедших при их эксплуатации,организация обязана незамедлительно сообщить в органы госгортех&надзора и обеспечить сохранность всей обстановки аварии или несча&стного случая до прибытия представителя органов госгортехнадзора,если это не представляет опасности для жизни и здоровья людей.

10.2. Техническое расследование причин аварий, связанных с эк&сплуатацией кранов, должно проводиться в соответствии с Положе&нием о порядке технического расследования причин аварий на опас&ных производственных объектах, утвержденным постановлениемГосгортехнадзора России от 08.06.99 № 40*.

* Зарегистрировано Министерством юстиции Российской Федерации 02.07.99, ре&гистрационный № 1819.

99



Расследование несчастных случаев, происшедших при работе кра&нов, осуществляется в порядке, установленном Положением о рас&следовании и учете несчастных случаев на производстве, утвержден&ным Постановлением Правительства Российской Федерации от11.03.99 № 279*.

11. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

11.1. В связи с введением в действие настоящих Правил необхо&димость соответствующего переоборудования кранов, изготовленныхпо ранее разработанным проектам, и сроки их переоборудования ус&танавливаются владельцем крана по согласованию с органами гос&гортехнадзора.

11.2. Если краны невозможно привести в соответствие с требова&ниями настоящих Правил и они отработали нормативный срок служ&бы, то обследование (диагностирование) таких кранов не проводит&ся и дальнейшая эксплуатация их запрещается.

11.3. Руководители и ответственные специалисты организаций, атакже индивидуальные предприниматели, занимающиеся проекти&рованием, изготовлением, реконструкцией, диагностированием, ре&монтом, монтажом и эксплуатацией грузоподъемных кранов, долж&ны пройти проверку знаний настоящих Правил в соответствии с По&ложением о порядке подготовки и аттестации работников организа&ций, эксплуатирующих опасные производственные объекты, подкон&трольные Госгортехнадзору России, утвержденным постановлениемГосгортехнадзора России от 11.01.99 № 2**.

* Собрание законодательства Российской Федерации. 1999. № 13. Ст. 1595.** Зарегистрировано Министерством юстиции Российской Федерации 12.02.99, регист&

рационный № 1706.

��


��

Приложение 1

ПЕРЕЧЕНЬ ГОЛОВНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ ПОКРАНОСТРОЕНИЮ

��




ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

��


��

Продолжение прил. 2

��




��


��


��




��


��


��




��


��


��




��


��


��




��


��


��




��


��


��




�

��


��


��




��


��


��




��


��


��




��


��


��




��


��


��




��


��


��




��


��


��




��


��


��




��


��


��




��


��


��




��


��


��




��


��

Окончание прил. 2

��




ПЕРЕЧЕНЬ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ,ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ,

ИЗГОТОВЛЕНИИ, МОНТАЖЕ, РЕКОНСТРУКЦИИ,РЕМОНТЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ КРАНОВ

ГОСТ 2.601–95

ГОСТ 12.1.013–78

ГОСТ 12.2.058–81*

ГОСТ 12.3.009–76*

ГОСТ 12.4.026–76*

ГОСТ 15.001–88*

ГОСТ 191–82*

ГОСТ 228–79*

ГОСТ 1451–77

ГОСТ 2105–75*

ЕСКД. Эксплуатационные документы

ССБТ. Строительство. Электробезопасность.Общие требования

Техника безопасности. Краны грузоподъем)ные. Цветовые обозначения опасной части

ССБТ. Работы погрузочно)разгрузочные. Об)щие требования безопасности

ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности

Система разработки и постановки продукциина производство. Продукция производствен)но)технического назначения

Цепи грузовые пластинчатые. Технические ус)ловия

Цепи якорные с распорками. Общие техничес)кие условия

Краны грузоподъемные. Нагрузка ветровая.Нормы и методы определения

Крюки кованые и штампованные. Техничес)кие условия

��


��

ГОСТ 2688–80*

ГОСТ 3071–88*

ГОСТ 3079–80*

ГОСТ 3241–91(ИСО 3108–74)

ГОСТ 6619–75*

ГОСТ 6627–74*

ГОСТ 6628–73*

ГОСТ 7512–82*

ГОСТ 7668–80*

ГОСТ 7669–80*

ГОСТ 12840–80*

ГОСТ 13556–91

ГОСТ 14782–86

Канат двойной свивки типа ЛК)Р конструк)ции 6×19 (1 + 6 + 6/6) + 1 о.с. Сортамент

Канат стальной двойной свивки типа ТК кон)струкции 6×37 (1+ 6 + 12 + 18)+1 о.с. Сортамент

Канат двойной свивки типа ТЛК)О конструк)ции 6×37 (1 + 6+ 15 + 15) + 1 о.с. Сортамент

Канаты стальные. Технические условия

Крюки пластинчатые однорогие и двурогие.Технические условия

Крюки однорогие. Заготовки. Типы. Кон)струкция и размеры

Крюки двурогие. Заготовки. Типы. Конструк)ция и размеры

Контроль неразрушающий. Соединения свар)ные. Радиографический метод

Канат двойной свивки типа ЛК)РО конструк)ции 6×36 (1 + 7 + 7/7 + 14) + 1 о.с. Сортамент

Канат двойной свивки типа ЛК)РО конструкции6×36 (1 + 7 + 7/7 + 14) + 7×7 (1 + 6). Сортамент

Замки предохранительные для однорогихкрюков. Типы и размеры

Краны башенные строительные. Общие тех)нические условия

Контроль неразрушающий. Соединения свар)ные. Методы ультразвуковые

��



ГОСТ 15150–69*

ГОСТ 18899–73*

ГОСТ 22045–89*Е

ГОСТ 22584–96

ГОСТ 22827–85

ГОСТ 24599–87

ГОСТ 27551–87*(ИСО 7752/2–85)

ГОСТ 27552–87(ИСО 4306/2–85)

ГОСТ 27553–87(ИСО 4301/2–85)

ГОСТ 27555–87(ИСО 4306/1–85)

ГОСТ 27584–88*

ГОСТ 27913–88(ИСО 7752/1–83)

Машины, приборы и другие технические из)делия. Исполнения для различных климати)ческих районов. Категории, условия храненияи транспортирования в части воздействия кли)матических факторов внешней среды

Канаты стальные. Канаты закрытые несущие.Технические условия

Краны мостовые электрические однобалоч)ные опорные. Технические условия

Тали электрические канатные. ТехническиеусловияКраны стреловые самоходные общего назна)чения. Технические условия

Грейферы канатные для навалочных грузов.Общие технические условия

Краны стреловые самоходные. Органы управ)ления. Общие требования

Краны стреловые самоходные. Термины и оп)ределения

Краны стреловые самоходные. Классифика)ция по режимам работы

Краны грузоподъемные. Термины и определения

Краны мостовые и козловые электрические.Общие технические условия

Краны грузоподъемные. Органы управления.Расположение и характеристики. Часть 1. Об)щие принципы

��


��

ГОСТ 27914–88*(ИСО 8087–85)

ГОСТ 28434–90

ГОСТ 28609–90

ГОСТ 28648–90*

ГОСТ 29266–91(ИСО 9373–89)

ГОСТ Р 50046–92

ГОСТ Р 51248–99

ИСО 2408–85

ИСО 4301/1–86

ИСО 4306/1–90

ИСО 4308/1–86

ИСО 4308/2–88

ИСО 4309/1–81

Краны самоходные. Размеры барабанов и блоков

Краны)штабелеры мостовые. Общие техничес)кие условия

Краны грузоподъемные. Основные положениярасчета

Колеса крановые. Технические условия

Краны грузоподъемные. Требования к точнос)ти измерений параметров при испытаниях

Краны грузоподъемные. Требования безопасно)сти к гидрооборудованию

Пути наземные рельсовые крановые. Общиетехнические требования

Канаты стальные проволочные общего назна)чения. Характеристики

Краны грузоподъемные. Классификация

Подъемные устройства. Словарь

Краны грузоподъемные. Выбор стальных про)волочных канатов

Краны грузоподъемные. Выбор стальных про)волочных канатов. Часть 2. Краны стреловые са)моходные. Коэффициент использования

Краны грузоподъемные. Стальные проволочныеканаты. Нормы и правила осмотра и браковки

��



ИСО 4310/1–81

ИСО 7363–86

Краны грузоподъемные. Правила и методыиспытаний

Краны и подъемные устройства. Техническиехарактеристики и приемочные документы

Положение о расследовании и учете несчаст)ных случаев на производстве, утвержденноеПостановлением Правительства РоссийскойФедерации от 11.03.99 № 279

Правила регистрации объектов в государ)ственном реестре опасных производственныхобъектов, утвержденные ПостановлениемПравительства Российской Федерации от24.11.98 № 371

Правила применения технических устройствна опасных производственных объектах, ут)вержденные Постановлением ПравительстваРоссийской Федерации от 25.12.98 № 1540

Правила организации и осуществления про)изводственного контроля за соблюдением тре)бований промышленной безопасности наопасном производственном объекте, утверж)денные Постановлением Правительства Рос)сийской Федерации от 10.03.99 № 263

Правила устройства электроустановок, 6)е изд.,перераб. и доп. с изм.

Правила эксплуатации электроустановок пот)ребителей, утвержденные Главгосэнергонадзо)ром 31.03.92

��


��

РД 03)247–98

РД 03)293–99

РД 04)265–99

РД 10)08–92*

РД 10)33–93*

Правила техники безопасности при эксплуата)ции электроустановок потребителей, утверж)денные Главгосэнергонадзором 21.12.84

Положение о регистрации, оформлении и уче)те разрешений на изготовление и применениетехнических устройств в системе Госгортехнад)зора России, утвержденное приказом Госгортех)надзора России от 10.12.98 № 239

Положение о порядке технического расследо)вания причин аварий на опасных производ)ственных объектах, утвержденное постановле)нием Госгортехнадзора России от 08.06.99 № 40

Положение о порядке подготовки и аттестацииработников организаций, эксплуатирующихопасные производственные объекты, подконт)рольные Госгортехнадзору России, утвержден)ное постановлением Госгортехнадзора Россииот 11.01.99 № 2

Инструкция по надзору за изготовлением, ре)монтом и монтажом подъемных сооружений,утвержденная постановлением Госгортехнадзо)ра России от 20.08.92 № 23. С Изменениями № 1[РД 10)175(08)–98], утвержденными постанов)лением Госгортехнадзора России 09.01.98 № 1

Стропы грузовые общего назначения. Требова)ния к устройству и безопасной эксплуатации,утвержденные Госгортехнадзором России20.10.93. С Изменениями (РД 10)231–98), утвер)жденными Госгортехнадзором России 08.09.98

��



РД 10)34–93

РД 10)40–93

РД 10)49–94

РД 10)89–95*

РД 10)112–96

РД 10)117–96

Типовая инструкция для лиц, ответственных забезопасное производство работ кранами, утвер)жденная постановлением ГосгортехнадзораРоссии от 18.10.93 № 37

Типовая инструкция для инженерно)техничес)ких работников по надзору за безопасной эк)сплуатацией грузоподъемных машин, утвер)жденная постановлением ГосгортехнадзораРоссии от 26.07.93 № 27

Методические указания по выдаче специальныхразрешений (лицензий) на виды деятельности,связанные с обеспечением безопасности приэксплуатации объектов котлонадзора и подъем)ных сооружений, утвержденные постановлени)ем Госгортехнадзора России от 31.01.94 № 6

Методические указания по обследованию пред)приятий (владельцев), эксплуатирующих подъ)емные сооружения, утвержденные постановле)нием Госгортехнадзора России от 25.04.95 № 21.С Изменениями № 1, утвержденными Госгор)технадзором России 17.11.97

Методические указания по обследованию гру)зоподъемных машин с истекшим сроком служ)бы. Часть 1. Общие положения, утвержденныепостановлением Госгортехнадзора России от28.03.96 № 12

Требования к устройству и безопасной эксплу)атации рельсовых путей козловых кранов, ут)вержденные постановлением ГосгортехнадзораРоссии от 08.08.95 № 41

��


��

РД 10)138–97

РД 10)208–98

РД 22)16–96

РД 22)145–85

РД 22)166–86

РД 22)205–88

РД 22)207–88

РД 24.090.97–98

СНиП II)7–81*

Комплексное обследование крановых путейгрузоподъемных машин. Часть 1. Общие по)ложения. Методические указания

Типовая инструкция для наладчиков приборовбезопасности грузоподъемных кранов, утвер)жденная постановлением ГосгортехнадзораРоссии от 28.05.98 № 33Грузоподъемные машины. Указания по выбо)ру материалов для изготовления, ремонта и ре)конструкции сварных стальных конструкций

Краны стреловые самоходные. Нормы расче)та устойчивости против опрокидывания

Краны башенные строительные. Нормы расчета

Ультразвуковая дефектоскопия сварных со)единений грузоподъемных кранов

Машины грузоподъемные. Общие требованияи нормы на изготовление

Оборудование подъемно)транспортное. Тре)бования к изготовлению, ремонту и реконст)рукции металлоконструкций грузоподъемныхкранов

Строительство в сейсмических районах

Примечание. Звездочкой отмечено обозначение нормативного документа, к кото)рому принято изменение.

��




ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГРУППЫ КЛАССИФИКАЦИИ (РЕЖИМА)КРАНОВ И МЕХАНИЗМОВ В ЦЕЛОМ

1. Группы классификации (режима) определяются в соответствиис требованиями ИСО 4301/1.

2. Группа классификации (режима) кранов в целом определяетсяпо табл. 1 в зависимости от класса использования (U

0–U

9), характе)

ризующегося величиной максимального числа циклов за заданныйсрок службы, и режима нагружения (Q1—Q4).

2.1. Режим нагружения крана характеризуется величиной коэф)фициента распределения нагрузок K

р, определяемого по формуле

1 max

,m

ni i

pi T

C PK

C P=

=

∑

��

� �� !��

��"

�� !��#

1

;n

T ii

C C=

= ∑�

�� !�� $�� %�� !��& ��$�� !'

��(�)��)��)�� "�

*+,�� %- �� !��&��%��.�� !(/��.

��!� -� ��$�)��%��"��0��1

3. Группа классификации (режима) механизмов в целом опреде)ляется по табл. 2 в зависимости от класса использования механизма(T

0—T

9), характеризующегося общей продолжительностью исполь)

зования механизма (в часах), и режима нагружения (L1–L4).3.1. Режим нагружения механизма характеризуется величиной ко)

эффициента распределения нагрузки Km, определяемого по формуле

��


��

Ì

Á

Î

Табл

ица

1Гр

уппы

кла

ссиф

икац

ии (

реж

има)

кра

нов

в це

лом

Табл

ица

2Гр

уппы

кла

ссиф

икац

ии (

реж

има)

мех

аниз

мов

в ц

елом

��



1 max

,m

ni i

mi T

t PK

t P=

=

∑

��

� �� $$�)��2�� %��%��)��%!��$�� !��)�� $�� !��

�"

��

� ��3�$�)��2�� %��%�)�� $��'�� !��#

1

;n

T ii

t t=

= ∑�

�� !�� $�� !��& �� !��(/�� '

��$�)�� $�� !��"�

*+,��!�� %- .�� !��/�)��2 ��.�� !� "

��0��1

��


��

ФОРМА ПАСПОРТА СТРЕЛОВЫХ КРАНОВ

Паспорт издается в жесткой обложке налистах формата 210×297 мм

Формат паспорта типографского изда)ния 218×290 мм

��

��

��

��

��

* Настоящий паспорт является образцом, на основании которого предприятие)из)готовитель должно составить паспорт применительно к типу выпускаемых им стрело)вых кранов, включив в него из перечня сведений, содержащихся в настоящем образце,только те, которые относятся к данному типу крана. Паспорт заполняется на русскомязыке.


��



��

��

��

�� !� �� "��

�� "��

��

��

��

��

��!# ��

$�� #%��# �� !�� # ��"��

��


��

1. Паспорт должен постоянно находиться у владельца крана.2. Разрешение на работу крана должно быть получено в порядке,

установленном Госгортехнадзором России.3. Копии разрешений Госгортехнадзора России и отступлений от

требований нормативных документов должны быть приложены кпаспорту.

4. Сведения о сертификации

5.

��

�� !�"#�� $��%

� �� !� ��

��

��



��&� '

�(��)�*� +(��(�(�� ,�-� .�)�.� ��

.� ��+(/� �� /� ��(��*-� ��0��(/� ��.��-� ��0/(��.

&�� '()×'*+ �'(,×'*)� ��

Рис. 1.1. Общий вид крана в рабочем положении с грузом.Рис. 1.2. Общий вид крана в транспортном положении (дается вид

сбоку с кабиной крановщика, а также при необходимости со смен)ным рабочим оборудованием).

Рис. 1.3. Общий вид крана в транспортном положении (вид спе)реди).

Рис. 1.4. Общий вид крана на выносных опорах (вид сзади).

Для крана в рабочем положении указываются предельные вели)чины вылета и высоты подъема для любой длины стрелы и любогосменного рабочего оборудования.

Для крана в транспортном положении указываются габаритныеразмеры (длина, ширина, высота) крана, длина стрелы в транспорт)ном положении, высота оси пяты стрелы относительно основания ипривязка ее к оси вращения поворотной части крана, высота нижнейчасти противовеса относительно основания, привязка выносных опоротносительно колес шасси, база шасси, колея, а также углы въезда исъезда.

��


��

��&� 1

-��.�� / �� 0 1 ')) �2

3��

�! ��.�� .�� 4� �� "

(2(2$�� "��

(2'25��6

��

�� #��

(2728� ��

(292:�� #��

(2;2<� ��

(2=2>��

(2+2<��%��8?@97)(A(6

��

��6

�� B��

�� B��

�� B��!

��!

��

��

'&� ��,�(� .()(��*

�� C

��!��

��!�� 4��

��



(2,25��

(2*2@��4�� #��

��6

��6

��?

��?

�� D

��!��

��

�� !��

(2()2E��!��()��A�6

��!��

��

(2((2E��!#��

��D�� !�6

��!��!��

��!��!��

(2('25�� # ��"

��6

�� $��A��'�

��!#��D�� !�

(2(72E��#

��!�� "�� !� �� # ��%�� !��!��

��.��.��

��.��.��

��4��

��4��

��


��

* Указываются характеристики с основной стрелой (стрела минимальной рабочейдлины).

** Указывается грузоподъемность промежуточная (на канатах).*** Указываются два значения вылета — «проектный» (без нагрузки) и «рабочий» (с

грузом на крюке).

(2(92-� ��%��6

��

��

��

��

(2(;2@��!��!� ��!��!"

��

1&� ��.��(� �(-��+(��(� )��(�� -��(��

'2(2@��!��F6

�� B��FF�� B��

�� B�� B��

�� B��!��

��!#��#��G�

�!�� B��

�!�� B��!��

��

�!��#�� B��

�!��FFF��!#��

�!��!#��

��



'2'2<��!��!��4�� "

��#��#��!��#��!�� "

��

<��!��

�� F��%�� !��

H!��!��

�� %�� !��! �� B��

'2'2(2�� # �� "

�� !� �

'2'2'2�� # �� "

�� !��4�� "

� � �� ! ��

'272 <�� ! ��6

��

��

�� !��!� ��

�� !��!��

�� # ��

�� # ��!�

�� !��!��"��

* Указываются значения грузовысотных характеристик для всех исполнений рабо)чего оборудования.

��!�� ! �� "��

��


��

'292?�� #

'292(2?�� B��A��A��

* Для стреловых кранов с номинальным грузом указывается обязательно.** Указать условия, при которых допускается (или обеспечивается) работа с

увеличенной скоростью.

'292'2 ?�� A� ��A��I �A� J

�� 6

�� 4�

��

��

'29272 ?�� # ��!

��! ��"�� !�� A� ��A��

'29292 ?�� A�

��A��

'292;2K�� !�

'2;2H��!�� #��!��

��6

��

��

'2=2$�� !#��D�� !�

��!�� # ��

��!��4�� !� �� # �� "�� !��

��

?�� B��

?�� B��

��"��F

��"��FF

�� "��F

��"��FF

��

��!��4��

��

��



'2+2��6

��

��!��

�� 6

��

��

��!��!��!

'2,2?��

'2*2?�� 6

��

��

'2()2��!��#��6

��

��!��#��#��"

��

��

��!��!��#��6

��!

��#��

'2((2-�� .��

��#��#

8��-��>��

��

'2('2?�� $��A��'�� "

��!��

��#� ��#�

�� #� ��# � �2�2�

��


��

'2(72E��!� ��

72(2E��!��

72(2(2E��

��6

��

��

��H��2�2�

�� A��A��

��!#��#��>G��G��

�� A�

��A��

� ��!#�� AH�G�

��#��6

��

��H��2�2�

��!��6

��

��H

��LG�

��

�� #6

��

��

2&� �(-��+(��(� )��(� �� -��(��+��-� �0��.� �� )(��(�

��



72(2'2<��!� ��

$��!

M��" ��#��

<��"��!

M��" ��

��

>�� 5�� -� ��>�� H>��!# �� LN�� <�>�� H�N�� A� ��A��$H�D��()��8�� "� ��!��" � ��2�2�?�� !H� �� "��#6 ��

72(272?�� #�H�

72(292<� ��!�� !

$��! <� ��! <� ��!

>��5�� $�� !# �� " ��>G�>�� H�>�� # �� " ��$� ��A�� >�� A��N�� A� ��A��>��

'

��


��

72(2;2<� �� !6

��

��

��

�� .��

�� .��

��>��

�� #�� J ��"

��$��A��'�

��

72'2?��!

72'2(2?��

�� !

72'2(2(2$��

@��

>��

5�� "��

$��"��

@��

>��

5�� "��

$��"��

72'2(2'2M��!��

�� !��#

72'2'2?��

�� !

72'2'2(2$��

��



72'272?��

�� !

72'272(2$��

@��

>��

5�� "��

$��"��

72'292?��#��!��

�� .��!��%��

��%��

�� !

72'292(2O��!��

>��

>�� "��"��

>��"��

P��

��"��

��"��

5��"��

>��

>��

@��

$��

72'29292O��"��#��6

��

��

�� !��!��

��

>��

@��"��

>��"�� #

��

��"��

��"��

5��"��" ��

72'29272O��

72'292'2O�� !��

��


��

72'292;2O��6

��

��

��#��!#��

��!�!#��!�!#�� !#� ��"

�!#��2�2�

��.��

� %%��6

��#��

��#��

�� 6

��

�� >

��

��

72'2;2?��!��#��!

��!��

�� B�� B��!�� 2I��"

��!��4��!��!��"

��#�

��

72'2;2(2O��%��

�� J��6

�� B��

��2 2�

��

��

��

��



��!��>A��'

��!��>

��>

� %%�� %%��6

��!#

��!#

��!��

72'2;2'2O��#��%�� "

��J��#�6

��

��

��

.��

��

��!��>

��>

� %%��6

��!#

��!#

7272<��!��!��%�� "

��J��

7272(2��4�6

��!

�� #� ��#��!#��!#��2 2�

��4��

�� B��

��


��

�� #��%��

��#��!��

�@5�� J��4�

7272'2<��#%��!6

��

��.��7

�� !�� #"

%��!��>A�7��A�7�

��#%��

��!��

�� #��

��#��!�� @5�� "

��J��#%��

727272<��!� ��!6

��

��4��6

��

��H�

��4��#��6

��

��H

��

�� B��>�� B��6

��

��

��!��

�� ?

�� #��

��



��#��!��

�@5�� J��

727292E��!��!��!� �2�

7292O� ��#��.��

7292(2@��.��6

��!�.��6

��.��

��%��F

��%�� FF

��

��

��"

��#��

�� "

��

��.��

��

��H��2�2�

��7

��

��!��!�� >

* Указывается расположение осей по базе (для трехосного шасси: 1—2, 2—1 или1—1—1; для четырехосного шасси: 1—1—1—1 или 2—2).

** Указывается общее количество колес (приводных и управляемых).

��


��

�� !.��6

�� !

�� !

��!�.�� !� ��

��#��!�

72;2$��!��#��

72;2(2@��

72;2(2(2@�� #

72;2(2'2@�� #��!�

�� 6

��

��!��4��!��

72;2(272@�� 6

��!��4��!��

72;2(292@�� B��6

��!��4��!��

�� #��

��#��!��"

��D

��#��#�� #��

5��"��

��!��!��%��

��

��"��

>��#

��#��

��



��#�� #�� "

��

72;2'2K��

72;272-��!��6

��

��

��

72;292K��#�� !�

>�� 5�� #�� >��

K��

K�� B��

��!��

E��

>�� 5��

>��

?��!��!��

K��!� �� !�

��#��

72=2��6

��

��

��!��!��2�2�

��

��"��2�2�

��

�� 2�

��

��


��

�� .�� 2�

72+2E��!��!� ��#

��%�� J��"

��

>��

��

H� ��"��

��

?��

>��"%��

* Заполняется в тех случаях, когда предприятие)изготовитель отправляет кранв собранном виде или если на предприятии)изготовителе производится полнаясборка крана.

3&� �.�)(�(��.�� (/�(� 4(��5��6

��

:�� #��

��!��

��.��!��

�� !� �� !��"

��F

<��#�!#��! ��

��

��

��



?��!��(�;"��#��

��

-��

5��# ��!# �� "��

��

� ��

��

>��!��"�� @5�� "��"��

��

7&� ��/(��8�*9� ��.�*(/�*�()��*��(/:�0��.��(�(/

;2(2E��4��2

;2'2E��6

�� I

�� I

��.��I

�� I

�� "

��#��I

��#�!��.��4�� #I

�� !��I

�� !�� 2

��


��

�.()(��*� �� /(��-��)(��

Примечание. Документы, подтверждающие качество вновь установленных ме)ханизмов, канатов и других элементов крана, а также использованных при ремонтематериалов (металлопроката, электродов, сварочной проволоки и др.), и заключе)ние о качестве сварки должны храниться наравне с паспортом.

H�� 3�� %��!�� "

�� C

��

E��

* Не менее 2 страниц.

E�� ?�� "�� "

�� #��

?��

��"��

��

$� ��"�� "�� B��!��

��


�.()(��*� �� (/��(� /(��8�� 0�/(�(� /(-��0/�.9��.9� ��0�0�-.��-� ��.9

��.� �� .� �(0��9� �� (�� 0.()(�� (��8��

�.()(��*� �� 0��+(�� (�(��:�(-��+(��-� ��.9��.(��.(��-� 0�� )(��(

��0��);(/��-� ��.� .� ��.��/� ��*��


>�� "��"��#��"

��#

&��

E�� >�� #��

� ��

$� ��4��2��%5��$/��

��



<�� (0��.�(-��+(�� .�)(�(��.�.��*�

F >� �� 7' ��2

E�� "��

-��!�� "��

?�� 4�� "��

Примечание. В этот же раздел заносятся результаты специального обследованиякрана, отработавшего нормативный срок службы.

�(��8�*��

��/

H��.��

��#��2

�� 4��

��.��

� ��

��

�%�� !��4��

��


��

* Настоящий паспорт является образцом, на основании которого предприятие)из)готовитель должно составить паспорт применительно к типу выпускаемых им башен)ных кранов. При необходимости в паспорт включаются дополнительные сведения, ха)рактеризующие специфику выпускаемого башенного крана. Паспорт заполняется на рус)ском языке.

$�� # �� %�� '()×'*+ ��&�� %�� '(,×'*) ��

ФОРМА ПАСПОРТА БАШЕННЫХ КРАНОВ

��

��

��

��

��


��



��

�� "��

$�� " �� !�� # ��

�� !� �� "��

��

��

��!# ��

�� "��

��

��

��


��

��

�� !�"#�� $��%

(2 $�� "��2

'2 -��.�� !�� <�� -��2

72 �� .��# <�� -�� "�� # ��!� �� ! �!��! ��2

92 $�� "�� # �� 0:�� "��1 � ��%� 0-��! �� 1 � � ��.�� 2

;2 M�� # 0?��"$1 �� .�� ! �� !� ��"�� <�� <8M�2

=2 ?�� %��

+2� �� !� ��

��

��



��&� '

�(�� )�*� +(��(�� ,(�� .�)�� .� ��+(/� ��(�� 0��(/� ��.��-��0/(��.� 4��0��-� ��(��/�� .�/�69

��0�.�-� �� .��-�� -��(��

&�� '()×'*+ �'(,×'*)� ��

��&� 1

-��.�� / �� 0 1 ')) �2

3��

�! ��.�� .�� 4� �� "

�� C

* Высотные характеристики — при необходимости.

(2(2$�� "��

(2'25��

(2728� ��

@��

(292:�� #��

(2;2<� ��

(2=2>��

'&� ��,�(� .()(��*

��


��

(2+2<��%��8?@97)(A(6

��

��6

��#��

��#��

��#��

��

��

(2,25��

(2*2@��4�� #��

��6

��?

��#��!

�� D

��!��

��

(2()2E��A�6

�� !��

�!��

��!��()��#��#"

��<@?5(9;(�

� ��# � ��2�

��.��.��

E��!�� "

�!� ��!��#�� 6

8�� E��A�

H��#��#��

��4��

��



(2((2E��!#��D�� !�6

��#�!��#6

��

��

��#��6

��

��

��#��

(2('2@�� !��#

��6

��#�!��

��#�!��

(2(72-� ��%��6

Q�� -� �� N��<� >��"��H

N��%��

?��

K��

-��

-��

(2(92@��!��!� ��!��"

�!��

��


��

1&� ��.��(� �(-��+(��(� )��(�� -��(��

'2(2@��!�� !��

�� !� ��!�

��#�6

��!#��#��G�

�� B��

�� B��!��

�!��!#��!#��

�!��#�� B��!#��

�!��!#��!#��

�!�� B��!��

�!�� B��

��

'2'2<��!��!��4�� "

��#��#��!��#��!��"

��

<��!��F

�� !��"

�� "

��

H!��!��F

�� !��!�� B�"

��

* Графики грузовых и высотных характеристик крана помещаются на чертеже об)щего вида крана (с. 1).

��



'272<��!��6

��

��

�� #��

��.�#�� #��"

��

'292?�� 4��#�

��!��4�� A�

��A��6

�� B��#��!

�� B��4��#��

��#�� #��!��

�� 6

��#��#��!

��

N�� A��A��

'2;2H��!�� B��#

��#��

'2=2K�� !�

'2+2��6

��

��!��

'2,2?��

'2*2?��

� ��# � �2�

��


��

��>G� <��#��

?��#��

K ��4��#�F��!��

@�� !��4��#�F��!��

'2()2O��#��

�

�

'2((2��!��#��6

��

��

��

��

��!��!��#��!��

��

'2('2-�� >��

��

��

72(2E��!��

72(2(2<��!� ��

* Указывается значение моментов, характеризующих грузовую и собственную ус)тойчивость при положении стрелы (вылете), когда соотношение моментов наиболееблизко к единице.

* Указываются все двигатели, имеющиеся на кране.

$��! ��#�� F

�� B��"��

�� "��

��"��"��

�� "��

5��

2&� �(-��+(��(� )��(� �� -��(��+��-� �0��.� �� )(��(�

��



$��! �� #�� F

�� B��"��

�� "��

��"��"��

�� "��

-� ��

>�� H

>��!# �� L

N�� <�

>�� H�

N�� A�

��A��

$H�D �� () ��

8��

��"� ��!��" � ��"

�� 2�2�

?�� !

H� ��

��#6

��

��

$��! <� ��! <� ��!

>��

��

5��

$�� !#��

>G�

>��

� �� H�

>�� #�� "

��$��A��

72(2'2<� ��!�� !

* Указываются все двигатели, имеющиеся на кране.

?�� #�H�

'

��


��

$��! <� ��! <� ��!

>��

�� A��

N�� A� ��A��

>��

72(272<� �� !6

��

��

��

�� .��

�� .��

��>��

�� #�� $��A��'�

��

72'2O��6

��

��

��#��!#��!"

�!#��!�!#�� !#� ��!#��2�2�

��.��

� %%��6

��#��

��#��

�� 6

��

��>

��

��

��



7272O��4��%�� "

��J��4��6

�� #� ��#��!#��!#�

��

�� B��

�� #��%��

��#��!�� @5�� "

��J��4�

7292?��!��

��

7292(2O��%�� "

��J��

'

$��!

>��

��"��

��"��#

��

��"��!#

��"��!#

��"

��

E��

E��

H��

��!��>A��

-��!��

��>

-��"

��>

$��!��

��

�� '!��.

��


��

72;2@��"��#��6

�� "��

��

��

�� #��

��

��

��

��!��6

��

��

��>G�

72=2$��!��#��

72=2(2@�� #

72=2'2@�� B��6

��!��4��!��

5��"��

��!��!��%��"��

��"��

>��#

��#��

$��!

>��

��"��

��"��#

��

��"��!#

��"��!#

�� %%��"

��6

��!#

��!#

�� '!��.

��



�� %�� #��

��#��!��"

��D

��#��#�� #��

��#�� #�� "

��

72=272E��!��

��!��#��%�4�� #��!��2 2�

5�� >�� >��#

��#��

>�� 5�� #�� >��

K�� B��

�!��

L��

E��%��"

��

72=292K��

72=2;2-��!��6

��

��

��

�


��

72=2=2K��!��%��

$��!

E��

��#��

�� #��

��!

=��

��

�� #� ��!#�

�� #� ��!#�

��!# �� !�

� ��

>�5(��

�� # ��"

�� 2�2�

�� #� ��!#�

�� #� ��!#�

��!# �� !�

� ��

72=2+2$�� !��#��

>�� 5��#��

>��!��

-� ��

:��#��

<��"

��

E��#��

72=2,2?��!��!��#��

>�� 5�� >��

$��!��#��"

�!�� 6��#�

��#��2�2�

E��#��

�



72+2��!

$��! �� L��

��

5��!��!��

5��"��

O��"��2�2�

O��" ��"�� 2�

O�� "�� "��

E�� "��.��!#��!��2�2��"��

72,2E��!��!� ��#

��%�� J��"

��

>��"��

H� ��"��"��

��

?��

>��"%��

��


��

* Заполняется в тех случаях, когда предприятие)изготовитель отправляет кран в собран)ном виде или если на предприятии)изготовителе производится полная сборка крана.

3&� �.�)(�(��.�� (/�(� 4(��5��6

��

:�� #��

��!��

��.��!��

�� !� �� !��"

��F

<��#�!#��!��

?��!��(�;"��#��

��

-��

��

5��# ��!# �� "��

��

� ��

��

��

>��!��"�� @5�� "��"��

��



7&� ��/(��8�*9� ��.�*(/�*�()��*��(/:�0��.��(�(/

;2(2E��4��6

�� ! �� ! ��! �� "

�! �� !� �� !�

�� "

.�� !� �%�� %��"

�� # ��I

�� ! �� "

�� 2 � ��

��

��I

��

�� 4 ��

�� R;) �� # ��

��!� �� !I

�� I

� ��! �� "

��I

�� ! �� "

�� I

�� "

�� %��I

�� # � ��# �� #2

;2'2E��6

�� "

�� B��I

��

� ��#�� I

�� I

�� I

� ��

�� I

��


��

�� # �!��.��4�� #I

�� ! � ��"

��I

�� !� ��# �� "

��I

�� ! �� 2

�.()(��*� �� /(��-��)(��

H�� 3�� %��!�� "

�� C

��

E��


�.()(��*� �� 0��+(�� (�(��:�(-��+(��-� ��.9��.(��.(��-� 0�� )(��(

��0��);(/��-� ��.� .� ��.��/� ��*��


>�� "��"��#��"

��#

&��

E�� >�� #��

� ��

$� ��4��2��%5��$/��

��



�.()(��*� �� (/��(� /(��8�� 0�/(�(�0��.9� /(-��0/�.9� ��.9� ��0�0�-.��-� ��.9��.� �(0�� (0� �0/(�(��*� ��/(��.��9� �� (� �� 0.()(�� (��8��

E�� ?�� FF�� #��

?��

$� ��"�� "�� B��!��

��

* Не менее 5 страниц.** В случае ремонта указывается вид ремонта (текущий, капитальный, полнокомп)

лектный, капитально)восстановительный, внеплановый).


<�� (0��.�(-��+(�� .�)(�(��.�.��*�

E�� "��

H� �� "��

-��!�� "��

?�� 4��


Примечание. В этот же раздел записываются результаты специального обследо)вания крана, отработавшего нормативный срок службы.

��


��

�(��8�*��

��/

H��.��

��#��2

�� 4��

��.��

� ��

��

�%�� !��4��

��




$�� # �� %�� '()×'*+ ��&�� %�� "�� '(,×'*) ��

ФОРМА ПАСПОРТА КРАНОВ МОСТОВОГО ТИПА

��

* Настоящий паспорт является образцом, на основании которого предприятие)из)готовитель должно составить паспорт применительно к типу выпускаемых им крановмостового типа. При необходимости в паспорт включаются дополнительные сведения,характеризующие специфику выпускаемого крана мостового типа. Паспорт заполняет)ся на русском языке.

��

��

��

��

��


��

��

�� "��

$�� " �� # %��# �� "�� !�� # ��

�� !� �� "��

�� "��

��

��

��

��

��!# ��

��



��

��&� '

&�� '()×'*+ �'(,×'*)� ��

�� !�"#�� $��%

(2 $�� "��2

'2 -��.�� !�� <�� -��2

72 $�� .��# <�� -�� "�� # ��!� �� "�� !�� 2

92 ?�� %�� ! �!�� ! ��2

;2

�(�� )�*� +(��(�� ,(�� .�)�� .� ��+(/� ��(�� 0��(/

��.��-� ��0/(��.

� �� !� ��

��

�


��

��&� 1

-��.�� / �� 0 1 ')) �2

3��

�! ��.�� .�� 4� �� "

�� C

'&� ��,�(� .()(��*

(2(2$�� "��

(2'25��

(2728� ��

(292:�� #��

(2;2<� ��

(2=2>��

(2+2<��%��8?@97)(A(6

��

��6

�� B��

�� B��

��

��

(2,25��

(2*2@��4�� #�� 6

��?6

��6

�� .��

�� .��

�



��6

�� .��

�� .��

��#��!

�� D�� ?

��!��

��

(2()2E��!��()��A�6

��

��

(2((2@�� #��

(2('2-� ��%��6

��

��

��

��

(2(72@��!��!� ��!��!"

��

1&� ��.��(� �(-��+(��(� )��(�� -��(��

'2(2@��!��6

�� B��6

�� B��

�� B��

��


��

�!�� B��

��

�!��#��#��

��

��

'2'2��!��!��!��6

��!��

�� !��

'272>��!��!��!��6

��

�!��

�� #��%��

��

�� %��

��

'292?�� !��#

'2;2��6

��

��!��

'2=2?�� # � ��

�� ?��A��A�� E��"��

��"��

��"��

<�� B��

H�� B��

$��

$��

��



'2+2?�� 6

��

��#��

'2,2��!��#��

'2*2��>��6

��#��

��#��

'2()25��

'2((2P��

'2('25��

'2(72P��

72(2M��

2&� �(-��+(��(� )��(� �� -��(��+��-� �0��.� �� )(��(�

$��!

��

�� B��

��"��

��"��

�� "�

5��

-� ��

>�� H

>��!# �� L

N�� <�

>�� H�

N�� A� ��A��

8�� "�

��!��" � �� 2�2�

��

?�� !

72(2(2?�� #�H�

��


��

72'2?�� /SSSSSSSSS�

�� 2SSSSSS��

7272$�� 2SSSSS

��

7292M��!��! �� #

��!�� #�� !��2SSSSSS��

��

72;2?��!��#��

��!�� .��/SSSSSS�

�� !��2SSSSSS��

72;2(2O��!��

72;2'2O��

>��

@��"��

>��"�� #

��

��"��

��"��

5��"��" ��

>��

>��

@��

$��

72;272O��

$��!

��

�� B��

��"��

��"��

��

5�� #�

��!#� �� !"

�!# �� !�!#� �"

�� !#� ��!# � �2�2�

��

E�� .��

5��# �� >G�

��



$��!

��

�� B��

��"�� B��

��

E��

E��

H�� !��

>A��

-��!�� >

-�� >

�� %%�� %%��

�� 6

��!#

��!#

$��!��

$��!

��

�� B��

��"��

��"��

��

�� %%��

5��

O� ��

K�� >

$��

72=2?��!��

��!��

�� !��2SSSSSS��

72=2(2O�� !��%��"

�� J��

72+2O��!��"

%�� J��

'

��


��

72+2(2��4�

$��!

��

�� B��

��"�� B��

5��

>��

��

�� 4��

>�� B��

:�� # �� %�� "

��

8�� #�� ! �� "

�� @5�� J �� 4�

72+2'2<��#%��!6

��

��.��7

�� !�� #"

%��!��>A�7��A�7�

��#%��

��!��

�� #��

��#��!�� @5��

�� "��!��!#��"

��#%��

�� #%��

�� H�

72+272<��!� ��!6

��6

��

.�%��

��



��4��6

��

��H�

��4��#��6

��

��H

��

�� B��>�� B��6

��

��

��

��

��!��

�� ?

�� #��

��#��!�� @5��

�� J��

72+292E��!��!�� !��

��!� �2�6

��

��

�� B��

��

��!��!

�� #��

��#��!�� @5��

�� "��

��


��

72,2(2@��

5�� "�!� %��"�� "

��

-�� 4��

T��"�"��"�

��"��"��"��

>�� "

��# ��"�# ��

72,2'2@�� B��6

��

�� #��

��#��!��"

��D

72,272��!��

��

5�� >�� @��"��# ��#��

72,292K��!��%��

@��

K��! T�%��

��

�� "�!#��

72,2;2$�� !��#��

>��

5��

>�� @�� "��# ��# ��

72,2=2-��!��6

��

��

��

72,2$��!��#��

��



>�� 5�� >��

72*2��6

��

��

��!��!��

��

��

��"��2�2�

��

��2�2�

��

�� .��.��"

� �� !�� #�� !��#"

�� 2 2�

72()2E��!��!� ��#

��%�� J��

��

>�� "

��

H� ��"��"��

��

?��

>��"%��

72,2+2?��!��!��#��

��


��

��!��

?��!��!��!��#��

�� @5�� "��2�� "

�!� �� !��

�� !��#��

��2

<��#�!#��!��

?��!��

-��

5��# ��!# �� "��

��

� ��

��

��

>��!��"�� @5�� "��"��

3&� �.�)(�(��.�� (/�(� 4(��5��6

��

:�� #��

��

��



7&� ��/(��8�*9� ��.�*(/�*�()��*��(/:�0��.��(�(/

;2(2E��4��6

�� I

�� I

�� !� �� ! �� "

��# � ��! �� #�I

�� ! �� %��

�� .��I

� ��! �� I

�� %�� I

�� ! �� 2

;2'2E��6

�� !� ��! �� "

��!� �� !� � ��"

�!� �� I

�� "

�� B��I

�� ! � ��#�� "

��I

�� I

� �� #�� I

�� !��.��4�� #I

�� ! � ��I

�� ! �� 2

�.()(��*� �� /(��-��)(��

H�� 3�� %��!�� "

�� C

��

E��


��


��

�.()(��*� �� 0��+(�� (�(��:�(-��+(��-� ��.9��.(��.(��-� 0�� )(��(

��0��);(/��-� ��.� .� ��.��/� ��*��


�.()(��*� �� (/��(� /(��8�� 0�/(�(/(-��0/�.9� ��.9� ��0�0�-.��-� ��.9��.� �� .� �(0��9� �� (

�� 0.()(�� (��8��

E�� ?�� #��"

��

?��

$� ��"�� "�� B��!��

��



%>�� "��"��#��"

��#

&��

E�� >�� #��

� ��

$� ��4��2��%5��$/��

��



<�� (0��.�(-��+(�� .�)(�(��.�.��*�

E�� "��

-��!�� "��

?�� 4��

��


Примечание. В этот же раздел записываются результаты специального об)следования крана, отработавшего нормативный срок службы.

�(��8�*��

��/

H��.��

��#��2

�� 4��

��.��

� ��

��

�%�� !��4��

��


��


$�� %�� '()×'*+ ��

ФОРМА ПАСПОРТА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТАЛИ*

��

* Далее по тексту паспорта — таль.

��

��

��

��



��

�� !� �� "��

�� "��

��

��

��

��

�� !�"#�� %

(2 $�� 2'2 -��.�� !��

�� <�� -��272 $�� .��# �� "

�� # $�� !�� "�� 2

92

��

� �� !� ��

��

$�� "�� " ��# %��# �� 4 �� !�� "��# ��

��!# ��

��


��

��&� '

&�� '()×'*+ ��

�(�� )�*� +(��(��,(�� .�)��

��&� 1

-��.�� / �� 0 1 ')) �2

3��

�! ��.�� .�� 4� �� "

�� C

(2(2$�� "��

(2'25��

(272<�� B��

(2928� ��

(2;2:�� #��

(2=2<� ��

(2+2>��

(2,2<��%��8?@97)(A(6

�� B��

��

(2*25��

'&� ��,�(� .()(��*

��!# ��

��

��



(2()2@��4�� #�� 6

��?6

��6

�� .��

�� .��

��6

�� .��

�� .��

�� D��?

��!��

��

��#��#��

(2((2@�� #��

(2('2H�� #��"

��

(2(72-� ��%��6

��

��

(2(92@��!��!� ��!��!"

��

��


��

1&� ��.��(� �(-��+(��(� )��(�� -��(��

'2(2@��!��6

�� B��

��

�!�� B�� "

��4��

��!#�� #

�� 4��"

��

'2'2K��!��!��6

��

��%��

��#�� "

��%��

��%��

��!#��

��!#��

'272��!��!��!��6

��!��

�� !��

'292?��

�� ?�� A�

��

$� B��

$��

��!#�

�� !�'2;2?��4

��



'2=2?��

'2+2��

'2,2��>��

7292M��!��! �� #

��!�� #�� !��2SSSSSSSS��

��

2&� �(-��+(��(� )��(� �� -��(��+��-� �0��.� �� )(��(�

72(2M��

$��!��

�� B��

5��

>��H

>��!#��L

N��<�

>��H�

N��A��

$�� 4��#�D

N��4��#��(�

8��

�� #

?��!��<@?5(+9*9

72(2(2?�� #�H�

72'2?�� /SSSSSS��"

�� 2SSSSSS��

7272$��

@��

>��

5�� "��

$��"��

��


��

72;2?��!��/SSSSSSS��"

�� !��2SSSSSSSS��

72;2(2O��F

$��!��

�� B��

5��

��

E��.��

5��#��>G�

�� %%��

5��

O� ��

K�� >

$��

72;2'2?��

��!��"

��2SSSSSSSS��

72;272O��%�� "

��J��6

��

��

��

��!��>A��'

��!��>

��>

��!#� %%��

��!#� %%��

��!��

* При наличии на механизме подъема тали грузоупорного тормоза в данномпункте паспорта должна быть сделана соответствующая запись.

��



72;292O��4��%�� "

��J��4��6

��

��

�� B��

�� #��%��

��#��!�� @5�� "

��J��

72=2$�� !��#��!��"

��!

72=2(2@��

5�� "�!�%��"��!�4"��"

��

-�� 4��

T��"�"��"�

��"��"��"��

>��"��#��

72=2'2$�� !��#��

>�� 5�� >�� @��"��#��

72=272T�%��

��#��!#��!#�

��!#��

��

��


��

3&� �.�)(�(��.�� (/�(� 4(��5��6

M��

:�� #��

��!��

5��.��!��

�� # �� !��"

��

<��#�!#��!��

?��!��

-��

��

5��# ��!# �� "��

��

� ��

��

��

>��!��"�� @5�� "��"��

��



7&� ��/(��8�*9� ��.�*(/�*�()��*��(/:�0��.��(�(/

;2(2E��4��6

�� I

�� !�� I

�� %�� 2

;2'2E��6

�� I

�� I

�� !� �� "

��I

�� #�� "

�� ! �� I

� �� !��.��4�� #I

�� ! � ��2

�.()(��*� �� 0��+(�� (�(��:�(-��+(��-��.9� ��.(��.(��-� 0�� )(��(� ��

.� ��.��/� ��*��

>��

E��%��

$� ��

* 1 страница.

�.()(��*� �� /(��-��)(��

>��

��

E��

* 1 страница.

��


��

�.()(��*� �� (/��(� /(��8�� 0�/(�(� /(-��0/�.9� ��9� ��?��

E�� ?��

?��

$� ��"�� "��"

��


Примечание. Документы, подтверждающие качество вновь установленных ме)ханизмов, канатов и других элементов тали, а также использованных при ремонтематериалов (металлопроката, электродов, сварочной проволоки и др.), и заключе)ние о качестве сварки должны храниться наравне с паспортом.

<�� (0��.�(-��+(�� .�)(�(��.�.��*�

E�� "��

-��!�� "��

?�� 4��

��


Примечание. В этот же раздел записываются результаты специального обследо)вания тали, отработавшей нормативный срок службы.

��



-��.�� "�� /�� 0 1 ')) �2>�� !" ��.�� .�� "��

@��

<�� B��

>��

�� !�� J ��

$�� "��

�� ! ��

��

$�� !#�� "��

<� ��!��

E��!��#��

-��!��!��#

<��#�!#��

��

��

��


��

$� �� "��!�� @5�� "��

��

Примечания: 1. Паспорт должен постоянно храниться у владельца стропа.2. При поставке партии однотипных стропов допускается изготовлять один паспорт

на всю партию. При этом в нем должны быть указаны все порядковые номера стропов,входящих в данную партию.

K��!�� 6

��.��4�� ?

��.��4�� ?

� ��

��


Серия 10 Выпуск 7П

рило

жен

ие 1

0

ПР

ЕД

ЕЛ

ЬН

ЫЕ

ВЕ

ЛИ

ЧИ

НЫ

ОТ

КЛ

ОН

ЕН

ИЙ

КР

АН

ОВ

ОГО

ПУ

ТИ

ОТ

ПР

ОЕ

КТ

НО

ГО П

ОЛ

ОЖ

ЕН

ИЯ

В П

ЛА

НЕ

И П

РО

ФИ

ЛЕ

@�

��

��

�<��%

��

��

��

��

��

��

!

��"

��!�

��.

��"

�!�

��"

��!�

��"

��"

�!�

��!�

��

��"

��

�

-��

��

��

� ��

��

��

�J

��

��

��

9)

9;J=)

9)

9)

;)

-��

��

��

�� "

��

�

()

JJ

JJ

?��

��.��

��

��

�"��

��

��

��

��"

��J��

��(;

()

(;

(;

')

�(

�

�'

�7

�

��


��

При

меч

ания

: 1. И

змер

ени

я от

кло

нен

ий

P1 и

P3 в

ып

олн

яют

на

всем

уча

стк

е во

змож

ног

о дв

иж

ени

я к

ран

а че

рез

ин

терв

алы

не

боле

е 5

м.

2. П

ри и

змен

ени

и т

емп

ерат

уры

на

каж

дые

10 °С

уст

анав

лива

емы

й п

ри у

стро

йст

ве з

азор

P5 и

змен

яют

на

1,5

мм

,н

апри

мер

при

тем

пер

атур

е +

20 °

С у

стан

овле

нн

ый

заз

ор м

ежду

рел

ьсам

и д

олж

ен б

ыть

рав

ен 3

мм

, а п

ри т

емп

ера)

туре

–10

°С

— 7

,5 м

м.

3. В

ели

чин

ы о

ткло

нен

ий

для

коз

ловы

х кр

анов

про

лето

м 3

0 м

и б

олее

при

ни

маю

т ка

к дл

я кр

анов

)пер

егру

жат

елей

.

Око

нчан

ие п

рил.

10

@�

��

��

�<��%

��

��

��

��

��

��

!

��"

��!�

��.

��"

�!�

��"

��!�

��"

��"

�!�

��!�

��

��"

��

�

H��

��

��

��!

��"

�!��

��

��!��

��

'7

''

'

:��!��!

��

��

��"

��)?� ��

��('�;�

=

-��!��

��!��

��

��

�� ()�

��

��"

��

�J

9)

7)

')

7)

�9

�;

�

�=

��




��!# �� !� �� 4�� %�� #6

�� 4�!� ��I�� "

�� 4� �� "�� (; D ��4�� .�� "%��2

T�� .�� .�� 4�� %�� #6

��!�.�� !�� !� � �� !� �� # �� ';) ��I

� ��!� .�� !�� .�!� ��"�!��4�� !� �� # �� ()) �� !�� )�7 ��I

� ��!� ��.�� !�� "��!� �� # �� ;) �� # ��!.� ')) ��# �� ') �� =) �� !� ��2

��!# �� !� �� # � ��"�� 6

�� !�� 4�!� ��I��.�� .��! ��

∆� ≥ )�);� ��2 ��2�I��.�� ! ��

∆δ ≥ )�'δ �� ( ≤ )�(;δ ��2 ��2�2

КРИТЕРИИ БРАКОВКИ КРАНОВОГО ПУТИ

��


��

Схема проведения измерений величин износа и отгибаполки монорельса при проведении его дефектации:

B — первоначальная ширина полки; ∆B — износ полки;t — толщина стенки; f

1 — отгиб полки; δ — первоначальная толщина

полки на расстоянии (B–t)/4 от края; ∆δ — уменьшение толщины полкивследствие износа

��




ФОРМА АКТА СДАЧИ7ПРИЕМКИКРАНОВОГО ПУТИ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ

��

0 1 ')) �2

L ��B��

5�� #��!#��

E��

>��# ��

?��# ��

>�� "�� #��

��

$�� 6

��

��!��

-��!��#6

��

��#��

�� !#��D�� !�

��!#��D�� !�

��

��

$��.��

��


��

>��!�4��4��

>��!��

<�0(/�(��(� ��

��

��

>��

��

��

$�� ! �� #�� "

��#

?��@�

:��6

��

��

:��!��

8��!��

�� %��

�� %��

-��#��

�!��

��!#�� 4

�� %��

��

�� %��

��




(2 T�� B��!� �� 2 $�� "�� 4�� !� � �� 2

E�� "4� �� 4�� 6

�� !�� 2 (U7�� !�� !� �� !�� "�� !�� I

НОРМЫ БРАКОВКИ КАНАТОВ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ

Рис. 1. Обрывы и смещения проволок каната крестовой свивки

Рис. 2. Сочетание обрывов проволок с их износом:а — в канате крестовой свивки; б — в канате односторонней свивки

��


��

Рис. 3. Обрывы проволок в зоне уравнительного блока:а — в нескольких прядях каната; б — в двух прядях в сочетании

с местным износом

�� !� �� I�� !# � ��# ��I�� I � �� .�� 4�� !�

�� I�� .��

�� I�� %��

�! �� #� �� #� ��"�� 2�2I

�� #�� 2

'2 T�� 4�� !�� "�!�� !�� "�� 2 ( � ��2 92

��! �� !� �� "�� !� � � ��!�� 4� �� .�� !�� 2

72 $�� .�� "�� 2 ;� �� 2 =� �� + D �� 4 � ��!� �� !� ��!�� 2

$�� .�� J �� !�� 2�2 ��

��



Табл

ица

1

A��.�.��.��9��+��-��).��.�.��9

��?,�(��/��+��/��/�9��?�*

N��

��

��

��

��

�!�

��

��

��

8?@�� !�

��

��

5��

��

<@?5

��

��<��

��%��

��

��

�

�(��

'��

7��

9�;��

=��

+��

,

��

��

� ��"

��

��

��

��

� �

��"

��

��

�� #

=V7)V

=V7)V

=V7)V

=V7)V

'9

('

9,

'9

W�"@

7)==J,)

W�"@

7)=*J,)

W�"@

7)*+J,)

7=

'7

=('

7=

W�"@

7)==J,)

W�"@

7),(J,)

W�"@

+=,(J,)

9,

'9

,(=

9,

X≤

�;)

=×+

�(Y=�Y

(×+

�(Y=�

=×+

�=A(�

=×+

�(Y=�Y

(�2�2

,×=

�)Y=�Y

*�2�2

+=≤

X≤

�

())

;(≤

X≤

+;

=×(

*�*A*A(�F

=×(

*�(Y*Y*�Y

(�2�2

=×(

*�(Y*Y*�Y

+×+

�(Y=�F

(,

×+�(Y=�Y

(�2�2

7)++

��


�� П

родо

лжен

ие т

абл.

1

,×(

*�*A*A(�F

=×(

*�('A=A(�

=×(

*�('A=Y=�A(�

=×(

*�(Y=Y=A=�Y

+×+

�(Y=�

=×'

;��('A('A(�F

()(≤

X≤

(')

=×(

*�(Y=Y=A=�Y

(�2�2

=×'

;�(Y=I

=Y('�Y

(�2�2

=×'

;�(Y=I=Y('�Y

+×+

�(Y=�

('(

≤X

≤(9)

,×(

=�)Y;Y((�Y

*�2�2

,×(

*�('A=Y=�A(�

(9(

≤X

≤(=)

,×(

*�(Y=Y=A=�Y

(�2�2

(=(≤

X≤

(,)

=×7

=�(9A+Y+A+A(�F

=×7)�)Y(;Y(;�Y

+�2�2

=×7

=�(Y+Y+A+Y(9�Y

(�2�2F

=×7

=�(Y+Y+A+Y(9�Y

Y+

×+�(Y=�F

(,(

≤X

≤'))

=×7

(�(Y=Y=A=Y('�Y

(�2�2

=×7(�(Y=Y

=A=Y

('�Y

+×+�(Y

=�

=×7

+�(Y=Y(;Y(;�Y

(�2�2

')(

≤X

≤'')

=×9

(�(=A,Y,A,A(�F

''(≤

X≤

'9)

=×7

+�(,A('A=A(�

(,

×(*�(Y=Y=A=�Y

(�2�2

��


Серия 10 Выпуск 7О

конч

ание

таб

л. 1

При

меч

ания

: 1. n

— ч

исл

о н

есущ

их

про

воло

к в

нар

ужн

ых

пря

дях

кан

ата;

d —

ди

амет

р к

анат

а, м

м.

2. П

рово

лок

и з

апол

нен

ия

не

счи

таю

тся

нес

ущи

ми

, поэ

том

у н

е п

одле

жат

уче

ту. В

кан

атах

с н

еск

ольк

им

и с

лоя)

ми

пря

дей

учи

тыва

ютс

я п

рово

лок

и т

ольк

о ви

дим

ого

нар

ужн

ого

слоя

. В к

анат

ах с

о ст

альн

ым

сер

дечн

ик

ом п

осле

)дн

ий

рас

смат

рива

ется

как

вн

утре

нн

яя п

рядь

и н

е уч

иты

вает

ся.

3. Ч

исл

о об

рыво

в н

е сл

едуе

т п

утат

ь с

кол

иче

ство

м о

борв

анн

ых

кон

цов

про

воло

к, к

отор

ых

мож

ет б

ыть

в 2

раз

або

льш

е.4.

Для

кан

атов

кон

стру

кц

ии

с д

иам

етро

м н

аруж

ны

х п

рово

лок

во

внеш

ни

х п

рядя

х, п

ревы

шаю

щи

м д

иам

етр

про

воло

к н

иж

ележ

ащи

х сл

оев,

кла

сс к

онст

рук

ци

и п

они

жен

и о

тмеч

ен з

везд

очк

ой.

5. П

ри р

абот

е к

анат

а п

олн

ость

ю и

ли ч

асти

чно

с бл

окам

и и

з си

нте

тиче

ског

о м

атер

иал

а и

ли и

з м

етал

ла с

си

нте

)ти

ческ

ой ф

утер

овк

ой о

тмеч

аетс

я п

оявл

ени

е зн

ачи

тель

ног

о чи

сла

обры

вов

про

воло

к в

нут

ри к

анат

а до

поя

влен

ия

види

мы

х п

ризн

аков

обр

ыво

в п

рово

лок

или

ин

тен

сивн

ого

изн

оса

на

нар

ужн

ой п

овер

хнос

ти к

анат

а. Т

аки

е к

анат

ыот

брак

овы

ваю

тся

с уч

етом

пот

ери

вн

утре

нн

его

сече

ни

я.6.

Нез

апол

нен

ны

е ст

рок

и в

гра

фе

«Кон

стру

кц

ии

кан

атов

по

ИС

О и

гос

удар

стве

нн

ым

ста

нда

ртам

» оз

нач

ают

отсу

тств

ие

кон

стру

кц

ий

кан

атов

с с

оотв

етст

вую

щи

м ч

исл

ом п

рово

лок

. При

поя

влен

ии

так

их

кон

стру

кц

ий

кан

а)то

в, а

так

же

для

кан

атов

с о

бщи

м ч

исл

ом п

рово

лок

бол

ее 3

00 ч

исл

о об

рыво

в п

рово

лок

, при

кот

оры

х к

анат

бра

ку)

ется

, оп

реде

ляет

ся п

о ф

орм

улам

, при

веде

нн

ым

в н

иж

ней

стр

оке

табл

иц

ы, п

риче

м п

олуч

енн

ое з

нач

ени

е ок

ругл

я)ет

ся д

о ц

елог

о в

боль

шую

сто

рон

у.

N��

��

��

��

��

�!�

��

��

��

8?@�� !�

��

��

5��

��

<@?5

��

��<��

��

%��

��

��

��

�

�(��

'��

7��

9�;��

=��

+��

,

��

��

� �

��"

��

��

��

��

� �

��"

��

��

�� #

=V7)V

=V7)V

=V7)V

=V7)V

()'(

;()

'(9'

()'(

((''

=((

''9;

((''

(''9

=('

'99,

(''9

)�)9X

)�),X

)�)'X

)�)9X

)�),X

)�(=X

)�)9X

)�),X

'9(

≤X

≤'=)

'=(

≤X

≤',)

',(

≤X

≤7))

7)) ≤

�

X

��


��

Рис. 4. Пример определения числа обрывовнаружных проволок стального каната:

1 — на участке контроля у оборванной проволоки обнаружен толькоодин конец, ответный конец оборванной проволоки отсутствует.

Данный дефект соответствует одному обрыву; 2 — на участке конт)роля у оборванной проволоки в наличии два конца. Данный дефект

соответствует одному обрыву; 3 — на участке контроля одна изпроволок имеет двукратное нарушение целостности. Посколькунарушения целостности принадлежат только одной проволоке,

данный дефект суммарно соответствует одному обрыву

7 D �� () D � ��!� �� !� ��!�� 2 +�2

$�� !�� !��.�� !�� 2 '2

$�� .�� !� ��"�� 2 ��2 ;�� 2��2 =�� 9) D � �� 2

@�� 4 �� 4�� 4 ��2

$�� .�� 2 (� �� !�� "�� !�� !�� 4 �� "

��



Таблица 2

��/�� .�� .� 0�.��/�� .(�-�� 0�� 0��

K��.��

��D

��!��D��!��2(

()

(;

')

';

7)��

,;

+;

+)

=)

;)

� �� 4 �� ! �� # ��2 '2

Z�� .�� !# �� ".�� 2

92 E�� 2�2 �� # �� "�� !��# ��!�� "�� # �� # ��2 ,�� %�� # �� 2 $�� %�� .�# (+�; D � �� 2

;2 $�� # �� "��!� �� # �� #.�# �� 2

=2 H�� .�� "�� 2 *�2 $�� # ��"�� .�� ≥ (�),� � � � J �� J ��"��!# �� 2

��


��

Рис. 5. Износ наружных проволокканата крестовой свивки:

а — небольшие лыски на проволо)ках; б — увеличенная длина лысок

на отдельных проволоках;в — удлинение лысок в отдельных

проволоках при заметном уменьше)нии диаметра проволок;

г — лыски на всех проволоках,уменьшение диаметра каната;д — интенсивный износ всех

наружных проволок каната (умень)шение диаметра проволок на 40 %)

Рис. 6. Поверхностная коррозияпроволок каната

крестовой свивки:а — начальное окисление поверх)

ности; б — общее окислениеповерхности; в — заметное

окисление; г — сильное окисле)ние; д — интенсивная кор)

розия

Рис. 7. Местное уменьшение диаметра канатана месте разрушения органического сердечника

��



Рис. 8. Уменьшение площади поперечного сеченияпроволок (интенсивная внутренняя коррозия)

Рис. 9. Волнистость каната (объяснение в тексте)

$�� # �� .�� ≥� 9A72 E�� "�� !.�� ';2

+2 ��! �� ! �� #.�# �� 6 ��# �%�� 2 ()�I �! ��"�� 2 ((�I �! �� #��2 ('�I �� 2 (7�I ��"�� .�� 2 ��2 +�I �� !�� 2 (9�I ��# ��2 (;�I �� 2 (=�I�� 2 (+�I �� # � �� !� ��" �#��# �� 2

��


��

Рис. 10. Корзинообразная деформация

Рис. 11. Выдавливание сердечника

Рис. 12. Выдавливание проволок прядей:а — в одной пряди; б — в нескольких прядях

Рис. 13. Местное увеличение диаметра каната

��



Рис. 15. Перекручивание каната

Рис. 16. Залом каната

Рис. 17. Перегиб каната

Рис. 14. Раздавливание каната

��


��


ПРЕДЕЛЬНЫЕ НОРМЫ БРАКОВКИ ЭЛЕМЕНТОВГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН

M��! E�%��!��!� ��!��!��

O� ��!��

(25��!�4�!��'2H!�� ! �;)D��"��#��!72H!��.�4��!# ��'D92-�� !�� "��#��)�;DF

T�� (28��9)D��"��

T��! (25��!�4�!��'28��%��4��'��

��4� (25��!�� !�!��'28��()D��#�!��!��4�

P��!��"�!�

(25��!��!��!�� !��'28��#�� ';D��#��!

>�� "��!�

(25��!��!�� '28��#�� "��;)D��"��#��!

* Для механизмов с центральным приводом.

��




НОРМЫ БРАКОВКИ ГРУЗОЗАХВАТНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ

T�� !� ��#� �� "��# ��# ��# � �� 4��# ��"�� ! �� !� ��2

$�� "�� !� � ��!� �� !�� 2

��!# �� !� ��"�!�� !� �� !.�� 2

?��!�� #��#��

N�� !��!�� #

7 = 7)

9 = (=Примечание. d — диаметр каната, мм.

Q��# �� 7 D �� 2 (� � �� .�� ()D ��2 '�2

Рис. 1. Увеличение звена цепи:L

0 — первоначальная длина звена,мм; L

1 — увеличенная длина

звена, мм

Рис. 2. Уменьшение диаметра сечениязвена цепи:

d0 — первоначальный диаметр, мм;

d1, d

2 — фактические диаметры сече)

ния звена, измеренные во взаимноперпендикулярных направлениях, мм

(≤�)Y7D)

(Y''

≥ )�*)

��


��


��&� '

&��

��

��

H! �� 0 1 ')) �2

��&� 1

H! ��

� �� 0 1 ')) �2 ��

�� %��

�%��

��

��

= ��!�!��!� BCCCCCCCC

ФОРМА УДОСТОВЕРЕНИЯ О ПРОВЕРКЕ ЗНАНИЙОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПЕРСОНАЛА

(крановщиков, их помощников, слесарей, электромонтеров,наладчиков приборов безопасности и стропальщиков)

��



��&� 2

�(D(��(/� E�0�/(��8�� /��

�� %��

�� 4

�%��

��

��&� 3

@��6 �� # ��

/ �� 0 1 ')) �2

$�� # ��

8��

E��

��

��

�.��

Примечание. Удостоверение издается в твердой обложке на листах формата110×80 мм.

��&� 7�� !.�

$� = ��!�!�� BCCCCCCC

�.��*� ��.(�� 0�� .()(��

$�� /

�� 0 1 ')) �2$��

��

��


��

��&� F

:� �� .�� B��5LW@> /(

K��!�� # ��! ��

5LW@> /(

� ��4/

��

��.��.��"�!�� "�� 4��4��0 1 ')) �2

��

� ��

��B��.��

��&� G

5�� !�� ".�� "�� "��

� ��

��B��.��

��

��

��

��



��&� H

:� �� .�� B��5LW@> /'

K��!�� # ��! ��

5LW@> /'

� ��4/

��

��.��.��"�!�� "�� 4��4��0 1 ')) �2

��

� ��

��B��.��

��&� I

5��!��".�� "��"�� 2$��"��.�� .�� "��B�� 7��

� ��

��B��.��

��

��

��

��


��


E��

?��

��

-��! �� 6

ФОРМА ВАХТЕННОГО ЖУРНАЛА КРАНОВЩИКА

/�A�

>��

-��"��!��"��

&�� "��! � ��"

�� .��

(

'7

9

;=

+,*()

((

��6 �� @��"�� #��!6 �� B�� B�� B�� ! �� !6 ��# ��# �� !��4 � �4�� ?�� 6 �� M�� <� �� $��! � ��#�� @�� "��$�� !��!� ��

��



?��

?��

-��!��6

8��"��#��!#�� "

�� B��!��

�%�� ! � ��

�%�� ! � ��

��


��


РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЗНАКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ПРИПЕРЕМЕЩЕНИИ ГРУЗОВ КРАНАМИ*

* Рекомендуемая форма стропальщика: жилет и каска — желтого цвета, рубашка —голубого, повязка — красного.

@�� -�� ?��

$� �� 4

@�� 4

$��

$��

$��!�� #��

$��!�� #�� 4� �� "��

E�� !��# ��#�� "��

E�� #� ��# �� "�� "��

��



Окончание прил. 18

@�� -�� ?��

E�� #� ��# �� "�� "�!

E��!��#��"�#�� "��# ��"�� !��

E��!��#��"�#�� # �� !��

-�� #��"��" ��

��!�� "�� #��.�� "��!��

$��

$� ��

@��

?�� "�� B��

@�� "�� # ��"��"�� "��!� �!.�� "�� "�� "��

��


��


ФОРМА НАРЯДА7ДОПУСКА НА ПРОИЗВОДСТВО РАБОТКРАНОМ ВБЛИЗИ ВОЗДУШНОЙ ЛИНИИ

ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ

��

� ��

��*):)�� BCCCCCCCC

>�� ! �� 7) � �� #�� 9' H

(2��

'2H! �� !

72>��

92>��

;2K��!

�%�� !�

�� !# ��

�� ! ��.��

�� # �! ��

��

�� "

��#�� #.�� # ��

�� .��

��



�� ! ��

=2K��

+2>��!SSSSS�SSSS��0SSS1SSSSSSSSSSS'))SS�2

,2��!SSSSSS�SSSS��0SSS1SSSSSSSSSSS'))SS�2

*2@��!#��

()2?��

((2-��.��#��

('2>�� ! ��!#��

(72>�� !��!��!��2;��!��!

�� !

� �� ! ��

� �� %�� !�

��

�%�� !�

�� # �� #�

�� ! ��.�� .�� .��

��

��


��

W��

0SSS1SSSSSSSSSSSSS'))SS�2

(928��

0SSS1SSSSSSSSSSSSS'))SS�2

��

��

Примечания: 1. Наряд выписывается в двух экземплярах: первый выдается кра)новщику, второй хранится у производителя работ.

2. Пункт 11 заполняется в случае работы крана в охранной зоне линии электро)передачи.

3. К воздушным линиям электропередачи относятся также ответвления от них.4. Работы вблизи линии электропередачи выполняются в присутствии и под

руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами.

255



Утвержденапостановлением Госгортехнадзора

России от 26.11.93 № 42.Внесены Изменения № 1, утвержденные

постановлением Госгортехнадзора Россииот 06.10.00 № 59 [РДИ 10&388(40)–00]

Согласно Правилам организации и осуществления производствен&ного контроля за соблюдением требований промышленной безопас&ности на опасном производственном объекте, утвержденным поста&новлением Правительства Российской Федерации от 10.03.99 № 263,каждая эксплуатирующая организация разрабатывает Положение опроизводственном контроле с учетом профиля производственногообъекта. Положение о производственном контроле утверждается ру&ководителем эксплуатирующей организации при обязательном со&гласовании с территориальными органами Госгортехнадзора России*.

Ответственность за организацию и осуществление производствен&ного контроля несут руководитель эксплуатирующей организации илица, на которых возложены такие обязанности в соответствии с за&конодательством Российской Федерации.

Во исполнение Правил организации и осуществления производ&ственного контроля за соблюдением требований промышленной бе&зопасности на опасном производственном объекте, Правил устройстваи безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10&382–00)**,утвержденных постановлением Госгортехнадзора России 31.12.99№ 98, Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъем&

ÒÈÏÎÂÀß ÈÍÑÒÐÓÊÖÈßÄËß ÈÍÆÅÍÅÐÍÎ-ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÈÕ ÐÀÁÎÒÍÈÊÎÂÏÎ ÍÀÄÇÎÐÓ ÇÀ ÁÅÇÎÏÀÑÍÎÉ ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÅÉ

ÃÐÓÇÎÏÎÄÚÅÌÍÛÕ ÌÀØÈÍ

ÐÄ 10-40–93

* Далее — органы госгортехнадзора.** Далее — правила безопасности.

256



ных кранов&манипуляторов (ПБ 10&257–99)*, утвержденных поста&новлением Госгортехнадзора России 31.12.98 № 79, Правил устройстваи безопасной эксплуатации подъемников (вышек) (ПБ 10&256–98)*,утвержденных постановлением Госгортехнадзора России 24.11.98№ 67, Правил устройства и безопасной эксплуатации кранов&трубо&укладчиков (ПБ 10&157–97)*, утвержденных постановлением Госгор&технадзора России 20.11.97 № 44, разработаны Изменения № 1 к Ти&повой инструкции для инженерно&технических работников по над&зору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин.

Настоящая инструкция является типовой, на основании которойвладельцы грузоподъемных машин обязаны разработать и утвердитьдолжностную инструкцию для инженерно&технического работникапо надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин.

Должностная инструкция должна содержать: основные указаниянастоящей Типовой инструкции; дополнительные требования, вы&текающие из местных условий эксплуатации грузоподъемных машинс учетом численности и структуры службы надзора.

С выходом настоящей Типовой инструкции отменяется Типовоеположение для инженерно&технических работников, осуществляю&щих надзор на предприятиях и в организациях за содержанием и бе&зопасной эксплуатацией подъемных сооружений, утвержденное Гос&гортехнадзором СССР 25.11.67 г.


1.1. В соответствии с правилами безопасности руководители орга&низаций и индивидуальные предприниматели – владельцы грузо&подъемных машин, грузозахватных приспособлений, крановых пу&тей и тары, а также руководители организаций и индивидуальныепредприниматели, эксплуатирующие грузоподъемные машины, дол&жны назначить инженерно&технического работника (службу) по над&зору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин, грузозах&ватных приспособлений, крановых путей и тары.

1.2. Численность службы надзора и ее структура должны опреде&ляться владельцем грузоподъемных машин с учетом их количества,условий эксплуатации и согласовываться с органом госгортехнадзо&ра. Функции службы надзора за грузоподъемными машинами долж&

* Далее — правила безопасности.

257



ны быть изложены в Положении о производственном контроле наопасном производственном объекте организации.

1.3. Если владелец не имеет соответствующих специалистов, то посогласованию с органом госгортехнадзора исполнение обязанностейинженерно&технического работника по надзору за безопасной эксп&луатацией грузоподъемных машин может быть возложено на работ&ников специализированной организации.

1.4. Инженерно&технический работник по надзору за безопаснойэксплуатацией грузоподъемных машин назначается приказом послепроверки знаний им правил безопасности и должностной инструк&ции комиссией с участием представителя органа госгортехнадзора.

1.5. Периодическая проверка знаний инженерно&техническогоработника по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемныхмашин должна проводиться не реже одного раза в 3 года комиссией сучастием инспектора госгортехнадзора.

1.6. Инженерно&технический работник по надзору за безопасной эксп&луатацией грузоподъемных машин должен быть подчинен главному инже&неру (техническому руководителю) предприятия или его заместителю потехнике безопасности. В случае отсутствия у владельца таких должностныхлиц подчиненность инженерно&технического работника по надзору оп&ределяется владельцем по согласованию с органом госгортехнадзора.

1.7. Инженерно&технический работник по надзору за безопасной эк&сплуатацией грузоподъемных машин должен работать по плану, утвер&жденному должностным лицом, которому он подчинен. План работыдолжен включать мероприятия с учетом должностных обязанностейинженерно&технического работника по надзору. О выполнении планаработы инженерно&технический работник по надзору должен ежеме&сячно представлять отчет должностному лицу, которому он подчинен.

1.8. Инженерно&технический работник по надзору за безопаснойэксплуатацией грузоподъемных машин осуществляет также надзорза безопасной эксплуатацией съемных грузозахватных приспособле&ний, тары и крановых путей.

1.9. Во время отпуска, командировки, болезни или в других случа&ях отсутствия инженерно&технического работника по надзору испол&нение его обязанностей должно возлагаться приказом на другого ра&ботника, имеющего соответствующую квалификацию и прошедше&го проверку знаний Правил.

1.10. Инженерно&технический работник по надзору за безопаснойэксплуатацией грузоподъемных машин должен знать:

258



1) правила безопасности;2) Правила эксплуатации электроустановок потребителей и Правила

техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребите&лей (требования для грузоподъемных машин с электроприводом);

3) должностную инструкцию;4) требования инструкций по эксплуатации грузоподъемных ма&

шин предприятий&изготовителей;5) должностные инструкции для инженерно&технических работ&

ников, ответственных за содержание грузоподъемных машин в ис&правном состоянии, лиц, ответственных за безопасное производстворабот кранами, и производственные инструкции для персонала пообслуживанию грузоподъемных машин;

6) инструкцию по надзору за изготовлением, ремонтом и монта&жом подъемных сооружений;

7) методические указания по обследованию грузоподъемных ма&шин, отработавших нормативный срок службы;

8) информационные письма и другие указания органов госгортех&надзора по предупреждению аварий и несчастных случаев при эксп&луатации грузоподъемных машин.

2. ОБЯЗАННОСТИ

2.1. Инженерно&технический работник по надзору за безопаснойэксплуатацией грузоподъемных машин обязан:

1) осуществлять надзор за техническим состоянием и безопаснойэксплуатацией грузоподъемных машин, съемных грузозахватных при&способлений, тары, крановых путей и принимать меры по предуп&реждению нарушений правил безопасности;

2) проводить освидетельствование грузоподъемных машин и вы&давать разрешение на их эксплуатацию в случаях, предусмотренныхправилами безопасности, а также вести учет и проводить освидетель&ствование не регистрируемых в органах госгортехнадзора грузоподъ&емных машин и съемных грузозахватных приспособлений в тех слу&чаях, когда эти обязанности не возложены на других лиц;

3) контролировать выполнение выданных органами госгортехнад&зора и своих предписаний, а также других указаний органов госгор&технадзора по предупреждению аварий и несчастных случаев приэксплуатации подъемных сооружений;

259



4) контролировать соблюдение графиков ремонта, технических об&служиваний и периодических осмотров грузоподъемных машин, кра&новых путей и осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары;

5) участвовать в комиссиях по аттестации и периодической про&верке знаний обслуживающего и ремонтного персонала, а также попроверке знаний инженерно&технических работников, ответствен&ных за содержание грузоподъемных машин в исправном состояниии за безопасное производство работ кранами;

6) проверять соблюдение установленного правилами безопаснос&ти порядка допуска персонала к обслуживанию грузоподъемных ма&шин, а также знания персонала на рабочем месте;

7) контролировать наличие и выполнение инструкций обслужи&вающим персоналом и инженерно&техническими работниками, от&ветственными за содержание грузоподъемных машин в исправномсостоянии и за безопасное производство работ кранами;

8) проверять выполнение требований правил безопасности, про&ектов производства работ и технологических карт при производстверабот грузоподъемными машинами, обращая особое внимание на:

правильность установки грузоподъемных кранов и подъемниковпри их работе;

соблюдение нарядов&допусков при выполнении работ вблизи ли&ний электропередачи и на крановых путях мостовых и консольныхпередвижных кранов;

правильность применяемых способов строповки грузов и выборасъемных грузозахватных приспособлений и тары;

соблюдение габаритов складирования грузов;применение работающими правильных приемов работы и соблю&

дение ими мер личной безопасности;9) контролировать проведение в установленные сроки обследова&

ний грузоподъемных машин, отработавших нормативный срок служ&бы, специализированными организациями;

10) проверять на участке работ наличие технической документа&ции по эксплуатации грузоподъемных машин и ее соответствие пра&вилам безопасности;

11) контролировать соблюдение установленного правилами безо&пасности порядка ввода грузоподъемных машин в эксплуатацию;

12) проверять соблюдение установленного владельцем порядкавыделения и направления стреловых кранов и кранов&манипулято&ров на объекты;

260



13) проводить не реже одного раза в 3 мес собрания (совеще&ния) с обслуживающим персоналом и инженерно&техническимиработниками, связанными с эксплуатацией грузоподъемных ма&шин, по вопросам состояния аварийности и травматизма, а такжес анализом нарушений при эксплуатации грузоподъемных машинна предприятии;

14) присутствовать при обследованиях состояния технической бе&зопасности грузоподъемных машин представителями органов госгор&технадзора или специалистами инженерного центра, имеющего со&ответствующее разрешение (лицензию) на проведение таких работ.

2.2. Инженерно&технический работник по надзору за безопаснойэксплуатацией грузоподъемных машин не должен допускать их ра&боту, если при проверке он установил, что:

1) обслуживание грузоподъемной машины ведется неаттестованнымкрановщиком, оператором, машинистом подъемника, стропальщиком;

2) не назначены инженерно&технические работники, ответствен&ные за содержание грузоподъемных машин в исправном состояниии за безопасное производство работ кранами;

3) истек срок технического освидетельствования грузоподъемноймашины или специального обследования машины, отработавшейнормативный срок службы;

4) не выполнены выданные им или органами госгортехнадзора предпи&сания по обеспечению безопасной эксплуатации грузоподъемных машин;

5) на грузоподъемной машине выявлены технические неисправности:трещины или деформации металлоконструкций, ослабление креплений всоединениях металлоконструкций, неисправность приборов и устройств бе&зопасности, неисправность системы управления, недопустимый износ крю&ков, канатов, цепей, неисправность механизмов и тормозов, неисправностькранового пути, неисправность заземления или электрооборудования;

6) отсутствуют соответствующие массе и виду перемещаемых грузовсъемные грузозахватные приспособления и тара или они неисправны;

7) работы ведутся без проектов производства работ, технологичес&ких карт, нарядов&допусков;

8) не выполнены мероприятия по безопасному ведению работ, из&ложенные в проектах производства работ, технологических картах,нарядах&допусках;

9) отсутствуют, утеряны паспорт грузоподъемной машины или све&дения о ее регестрации в органах госгортехнадзора;

10) работы с применением грузоподъемных машин ведутся с опас&

261



ными нарушениями правил и инструкций, что может привести к ава&рии или травмированию людей.

3. ПРАВА

3.1. Инженерно&технический работник по надзору за безопаснойэксплуатацией грузоподъемных машин имеет право:

1) посещать в любое время в соответствии с установленным на пред&приятии порядком участки, где работают грузоподъемные машины,проверять их техническое состояние, условия эксплуатации, а такжесоблюдение инженерно&техническими работниками и обслуживающимперсоналом правил безопасности и производственных инструкций;

2) останавливать (с наложением пломбы) работу грузоподъемныхмашин в случаях, указанных в п. 2.2 настоящей Типовой инструкции;

3) требовать от технических служб предприятия, инженерно&тех&нических работников, ответственных за содержание грузоподъемныхмашин в исправном состоянии и за безопасное производство работкранами, предъявления для проверки документов по вопросам, свя&занным с эксплуатацией грузоподъемных машин;

4) давать обязательные для администрации цехов, участков пред&писания и устанавливать сроки устранения выявленных нарушений;

5) ставить вопрос перед администрацией предприятия (организа&ции) об отстранении от обслуживания грузоподъемных машин нео&бученных и неаттестованных лиц, а также лиц, нарушающих прави&ла безопасности и инструкции;

6) ставить вопрос о наказании работников, ответственных за на&рушения правил безопасности и инструкций.

4. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ

4.1. Инженерно&технический работник по надзору за безопаснойэксплуатацией грузоподъемных машин несет ответственность в со&ответствии с действующим законодательством за:

1) нарушения им правил безопасности и невыполнение должнос&тной инструкции;

2) непринятие им мер по предупреждению работы грузоподъемныхмашин с опасными нарушениями правил безопасности и инструкций,которые могут привести к аварии или травмированию людей.

262




России от 30.03.00 № 11Срок введения в действие 20.04.00

ÌÅÒÎÄÈ×ÅÑÊÈÅ ÓÊÀÇÀÍÈß ÏÎ ÌÀÃÍÈÒÍÎÉÄÅÔÅÊÒÎÑÊÎÏÈÈ ÑÒÀËÜÍÛÕ ÊÀÍÀÒÎÂ.

ÎÑÍÎÂÍÛÅ ÏÎËÎÆÅÍÈß

ÐÄ 03-348–00

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящие Методические указания разработаны в развитие Пра)вил устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)(ПБ 10)256–98), утвержденных Госгортехнадзором России 29.11.98;Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кра)нов (ПБ 10)14–92)*, утвержденных Госгортехнадзором России30.12.92; Правил устройства и безопасной эксплуатации пассажирс)ких подвесных канатных дорог (ПБ 10)39–93), утвержденных Госгор)технадзором России 26.11.93; Правил устройства и безопасной экс)плуатации лифтов, утвержденных Госгортехнадзором России 11.02.92;Единых правил безопасности при разработке рудных, нерудных и рос)сыпных месторождений полезных ископаемых подземным способом(ПБ 06)111–96), утвержденных Госгортехнадзором России 23.01.95;Правил безопасности в угольных шахтах (РД 05)94–95), утвержден)ных Госгортехнадзором России 30.12.94; Методических указаний пообследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы(РД 10)112–96), утвержденных Госгортехнадзором России 28.03.96;Инструкции по проведению дефектоскопии стальных канатов пас)сажирских подвесных канатных дорог (РД 10)171–97), утвержденной

* С введением в действие 10.01.01 Правил устройства и безопасной эксплуатациигрузоподъемных кранов (ПБ 10)382–00) Правила ПБ 10)14–92 утрачивают силу (по)становление Госгортехнадзора России от 04.11.00 № 63).

263



Госгортехнадзором России 08.12.97, и устанавливают требования к ме)тодам, аппаратуре и организации дефектоскопического обследова)ния стальных канатов из ферромагнитной проволоки, применяемых нагрузоподъемных кранах, лифтах, подъемниках (вышках), подвесных ка)натных дорогах (пассажирских и грузовых), наклонных рельсовых ка)натных подъемниках (фуникулерах), шахтных подъемных установкахгорнодобывающих предприятий, сменных грузозахватных органах и ле)бедках для определения возможности их дальнейшей эксплуатации, иобязательны как для владельцев подъемных сооружений, так и для орга)низаций, осуществляющих обследование подъемных сооружений.

2. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Применительно к настоящему документу используются специаль)ные термины и определения.

Дефект каната — каждое отдельное несоответствие каната тре)бованиям, приведенным в рабочей или нормативной документации.

Дефект каната распределенный — дефект каната, распределенныйна значительной его длине (например, потеря площади сечения отистирания или коррозии проволок каната).

Дефект каната локальный — дефект каната, сосредоточенный на егокоротком участке (например, локальная коррозия или обрыв проволок).

Дефектограмма — запись сигналов дефектоскопа в зависимостиот текущей координаты каната относительно начальной точки, пред)ставляемая на бумажном, магнитном или электронном носителе.

Дефектоскоп — прибор неразрушающего контроля, предназначен)ный для обнаружения дефектов каната и (или) измерения парамет)ров этих дефектов (потеря площади сечения).

Дефектоскоп магнитный — дефектоскоп, принцип действия ко)торого основан на измерении и регистрации параметров взаимодей)ствия магнитного поля с контролируемым стальным канатом.

Дефектоскопия каната — процесс обнаружения дефектов и опре)деления их положения вдоль каната специальными устройствами (де)фектоскопами).

Дефектоскопия каната магнитная — процесс, заключающийся в не)разрушающем контроле каната с применением магнитных методов.

264



Идентификация дефектов — распознавание и оценка значимостидефекта в пределах возможностей дефектоскопа.

Имитатор каната — контрольный образец из ферромагнитногоматериала, предназначенный для проверки метрологических харак)теристик дефектоскопа и имитации воздействия контролируемогоканата на дефектоскоп.

Краевой эффект — эффект влияния концов каната на показаниядефектоскопа, вызванный образованием на них магнитных полюсов.

Контрольный образец каната — отрезок стального каната с задан)ными (известными) дефектами или без них.

Магнитная головка — составная часть магнитного дефектоскопаканатов, содержащая намагничивающее устройство в виде электро)магнита постоянного (переменного) тока или постоянных магнитови магниточувствительные элементы.

Масса комплекта дефектоскопа — масса дефектоскопа, включаямассу электронного блока, всех магнитных головок со сменными де)талями и узлами, запасных частей и аксессуаров.

Обрыв проволоки — нарушение сплошности проволоки каната ввиде ее разрыва.

Площадь металлического сечения каната (площадь сечения канатапо металлу) — суммарная площадь поперечного сечения всех прово)лок каната.

Порог чувствительности дефектоскопа к локальным дефектам (об#рывам проволок) каната — минимальное значение площади попереч)ного сечения одной оборванной проволоки каната относительно но)минального значения площади металлического сечения, при кото)ром обрыв этой проволоки обнаруживается дефектоскопом.

Потеря площади металлического сечения каната — уменьшение пло)щади поперечного металлического сечения каната относительно номи)нального значения из)за износа, коррозии или по другим причинам.


3.1. Магнитная дефектоскопия стальных канатов представляетсобой вид неразрушающего контроля канатов, являющегося частьюработ по обследованию подъемных сооружений и имеющего целью:

265



определение состояния контролируемых канатов;принятие решения о соответствии канатов требованиям безопас)

ной эксплуатации подъемного сооружения, оснащенного канатами.3.2. Объем и периодичность дефектоскопии канатов подъемных

сооружений установлены нормативно)техническими документами,приведенными в п.1 настоящих Методических указаний.

3.3. Дефектоскопию канатов имеют право выполнять организации,получившие соответствующую лицензию Госгортехнадзора России.

Для выполнения дефектоскопии упомянутые организации долж)ны иметь:

дефектоскопы стальных канатов, сертифицированные Госстандар)том России, включенные в Госреестр средств измерений и разрешен)ные к применению Госгортехнадзором России;

специалистов по дефектоскопии стальных канатов, аттестованныхв этом качестве организацией, имеющей соответствующую лицен)зию Госгортехнадзора России.

4. МЕТОДЫ ДЕФЕКТОСКОПИИ СТАЛЬНЫХ КАНАТОВ

4.1. Дефектоскопию стальных канатов выполняют одним из пере)численных ниже магнитных методов неразрушающего контроля (НК)согласно ГОСТ 18353–79:

методом переменного магнитного поля с использованием индук)тивных катушек в качестве измерительных датчиков;

методом постоянного магнитного поля с использованием индук)тивных катушек и (или) датчиков Холла в качестве измерительныхдатчиков.

4.2. При использовании переменного магнитного поля магнитныйпоток вдоль продольной оси участка контролируемого каната созда)ют посредством возбуждающей индуктивной катушки с переменнымтоком, охватывающей канат.

Измерительная катушка также охватывает канат, и в ней индуци)руется электродвижущая сила (э.д.с.), зависящая от площади попе)речного металлического сечения каната.

Метод переменного магнитного поля используют, как правило,только для измерения потери площади сечения канатов.

266



4.3. Метод постоянного магнитного поля используют как для из)мерения потери площади сечения каната, так и для обнаружения ло)кальных дефектов. Постоянный магнитный поток вдоль продольнойоси участка контролируемого каната создают постоянными магни)тами или электромагнитами постоянного тока. Общий магнитныйпоток (или часть этого потока), создаваемый постоянными магнита)ми или электромагнитом, измеряют датчиками Холла либо другимидатчиками, пригодными для измерения абсолютного значения маг)нитного потока или изменений этого потока. Сигнал датчиков зави)сит от магнитного потока через участок контролируемого каната и,следовательно, от площади металлического сечения этого участка.

Локальные дефекты каната, например обрывы проволок, создаютпоблизости магнитные потоки рассеяния, регистрируемые датчика)ми Холла, катушками или другими магниточувствительными элемен)тами. Сигналы датчиков зависят не только от размеров локальныхдефектов, но и от их типа и положения. Поэтому определить количе)ственно параметры дефектов обычно затруднительно. Качественныйанализ полученной информации о локальных дефектах выполняютпо дефектограммам на основании накопленного опыта.

4.4. Дефектоскопию канатов выполняют с использованием одно)го или двух методов, описанных в пп. 4.2, 4.3 и реализуемых в соот)ветствующих дефектоскопах стальных канатов.

4.5. Магнитная дефектоскопия применима к канатам из ферро)магнитной стальной проволоки. Контролируемые канаты могут бытьразной конструкции:

прядевые и закрытые, круглые и плоские;с органическим и стальным сердечником;из неоцинкованной и оцинкованной проволоки круглого и фа)

сонного сечения.4.6. Для дефектоскопии могут быть предъявлены канаты со смаз)

кой или без нее.

5. ТРЕБОВАНИЯ К ДЕФЕКТОСКОПАМ СТАЛЬНЫХ КАНАТОВ

5.1. Дефектоскопы для неразрушающего контроля стальных ка)натов, основанные на методах, описанных в пп. 4.2, 4.3, должны со)

267



ответствовать требованиям п. 3.3 настоящего РД, а также требовани)ям технических условий на конкретный дефектоскоп.

5.2. Дефектоскопы должны быть своевременно поверены аккре)дитованным метрологическим органом и иметь соответствующуюотметку в техническом паспорте.

5.3. Конструкция дефектоскопа должна обеспечивать возможностьудобной установки его на контролируемый канат и снятия с каната.

5.4. Дефектоскоп должен быть снабжен устройством для опреде)ления положения датчиков сигнала дефектоскопа на контролируе)мом канате (счетчиком расстояния), позволяющим определить по)ложение сигналов дефектограмм относительно фиксированной точ)ки каната.

5.5. Дефектоскоп должен позволять контролировать канаты раз)ной площади сечения (разного диаметра) в определенном диапазо)не, установленном техническими условиями на дефектоскоп.

5.6. Контроль канатов должен обеспечиваться при разных ско)ростях движения каната относительно дефектоскопа. Диапазон ско)ростей контроля устанавливается техническими условиями на де)фектоскоп.

5.7. Дефектоскоп должен обеспечивать регистрацию дефектограммканата и (или) иметь возможность сопряжения через стандартныйинтерфейс с внешними устройствами обработки и регистрации ин)формации.

5.8. Конструктивно дефектоскоп, как правило, состоит из магнит)ной головки и электронного блока. Возможна конструкция, объеди)няющая магнитную головку и электронный блок в одно целое.

5.9. Магнитная головка должна позволять контролировать кана)ты разных диаметров в установленном техническими условиями ди)апазоне.

5.10. Комплект дефектоскопа, как правило, включает электрон)ный блок и несколько магнитных головок, каждая из которых можетбыть подключена к нему кабелем.

268



6. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ДЕФЕКТОСКОПИИ

6.1. Дефектоскопию канатов должны выполнять специалисты,прошедшие подготовку и аттестованные специализированной орга)низацией, имеющей соответствующую лицензию ГосгортехнадзораРоссии.

6.2. Канат должен быть обследован на потерю площади металли)ческого сечения каната и (или) на наличие локализованных дефек)тов в зависимости от того, что предусмотрено договором, правиламии другими нормативными документами Госгортехнадзора России дляданного каната.

6.3. Перед началом дефектоскопии канат должен быть обследованвизуально. Необходимо убедиться, что он не содержит видимых дефек)тов, которые могут помешать прохождению каната через дефектоскоп(например, выступающие концы оборванных проволок, местные уве)личения диаметра каната, перекручивание каната, выдавливание сер)дечника или прядей и т.д.). Помехи возможному прохождению канатачерез дефектоскоп должны быть устранены, например, выступающиеконцы проволок должны быть удалены. Если это невозможно, соответ)ствующие участки каната должны быть исключены из дефектоскопии,так же как и участки, недоступные контролю из)за конструктивных ог)раничений (места запасовки, соединения концов каната и т.д.).

6.4. Размагничивание (для электромагнитных дефектоскопов пе)ременного магнитного поля) или намагничивание (для дефектоско)пов постоянного магнитного поля) каната должно быть выполненоперед началом дефектоскопии в соответствии с руководством по при)менению дефектоскопа.

6.5. Магнитная головка должна быть установлена (с помощью стропили других средств) на контролируемый канат в месте, допускающемнаружный осмотр каната, при удобстве доступа к зоне контроля и хо)рошем ее освещении, и отцентрирована относительно оси каната.

6.6. Дефектоскоп должен быть подготовлен к работе в соответствиис руководством по применению. Калибровка дефектоскопа должнабыть выполнена также в соответствии с этим руководством.

6.7. Для калибровки дефектоскопа используются не подвергшие)ся износу контрольные отрезки или участки каната, подлежащегодефектоскопии.

269



6.8. Дефектоскопия каната осуществляется путем перемещениямагнитной головки относительно каната со скоростью, определен)ной руководством по применению дефектоскопа.

6.9. Отчет (протокол) о дефектоскопии каната должен включатьследующую информацию:

дату и время обследования;порядковый номер обследования;данные о владельце каната; канате (применение, местоположение,

дата установки, номер и т.д.); калибровке (способ калибровки, зна)чение потери площади сечения и (или) параметры локальных дефек)тов при калибровке);

диаметр и конструкцию каната (ГОСТ или другой нормативныйдокумент);

обозначение и заводской номер дефектоскопа;начальное положение магнитной головки относительно опреде)

ленной точки отсчета на канате для каждого обследования;направление движения магнитной головки или каната;полную длину обследования каната;скорость перемещения магнитной головки или каната;фамилию и подпись лица, выполняющего контроль.6.10. Достоверность результатов дефектоскопии достигается дву)

мя или более проходами магнитной головки по канату. Если в про)цессе контроля каната с установленным порогом чувствительностилокальных дефектов не обнаружено, то следует увеличить чувстви)тельность и повторить контроль участка каната.

6.11. Перемещение магнитной головки при повторном проходедолжно осуществляться в том же направлении. Магнитная головкадолжна располагаться с сохранением полярности (отмеченной спе)циальной маркировкой) в месте установки на канат.

6.12. Потеря площади сечения каната определяется дефектоскопомотносительно контрольного отрезка или участка каната, для которогоплощадь сечения каната по металлу принимается номинальной.

270



7. РАСШИФРОВКА РЕЗУЛЬТАТОВ ДЕФЕКТОСКОПИИ

7.1. Результаты дефектоскопии канатов получают как в процессеконтроля каната дефектоскопом в виде текущей информации о де)фектах, так и по окончании контроля в виде накопленной дефектос)копом информации о состоянии каната.

7.2. Текущая информация может быть представлена в виде пока)заний аналоговых и цифровых индикаторов сигналов, включая гра)фические дисплеи, пороговые световые и звуковые сигнализаторыуровня сигналов. Информация накапливается либо в аналоговой,либо в цифровой форме. В качестве аналоговых накопителей инфор)мации применяют самописцы и магнитные регистраторы (магнито)графы); в качестве цифровых — внутреннюю электронную память де)фектоскопа либо магнитные карты памяти.

7.3. Накопленная информация представляется оператору в видедефектограмм, полученных на самописце (аналоговая), либо на прин)тере (цифровая), подключенном к дефектоскопу непосредственноили через персональный компьютер.

Информация в цифровой форме может быть перегружена из па)мяти дефектоскопа (или с магнитной карты) в персональный компь)ютер для обработки, хранения и представления в виде дефектограмми (или) отчетов (протоколов) о дефектоскопии.

7.4. Обработка информации осуществляется в целях:повышения достоверности обнаружения локальных дефектов;снижения погрешности измерения потери площади сечения каната;детального анализа результатов дефектоскопии;более удобного представления результатов дефектоскопии оператору;запоминания и хранения (архивирования) результатов дефекто)

скопии для периодического наблюдения динамики износа и повреж)дений каната.

7.5. Для составления заключения о возможности дальнейшей бе)зопасной эксплуатации каната информация о его состоянии должнабыть правильно расшифрована.

7.6. Наибольшую трудность при расшифровке дефектограмм пред)ставляет распознавание локальных дефектов (обрывов проволок),особенно обрывов проволок малого относительного сечения (менее1 %), расположенных не на поверхности каната (внутренние обры)

271



вы). В этом случае сигналы дефектоскопа от обрывов могут маски)роваться помехами, вызванными влиянием структуры каната, его виб)рацией, магнитной неоднородностью проволок каната и др. Следуетиметь в виду, что сигналы дефектоскопа от обрывов проволок умень)шаются по мере увеличения глубины залегания обрыва от поверхно)сти каната.

7.7. Для правильной расшифровки дефектограмм большое значе)ние имеет их сравнение с дефектограммами, полученными на конт)рольных образцах, содержащих дефекты с известными параметрами(см. пп. 7.8, 8.20).

7.8. Рекомендуется иметь дефектограмму контрольного образ)ца, полученную с помощью конкретного дефектоскопа в той кон)фигурации, которая будет использована для контроля конкретно)го каната.

Образец каната должен быть того же типа, что и контролируемыйканат, иметь участки потери сечения (10–15) %, участки с обрывамипроволоки сечением (0,5–1) % — на поверхности и сечением (1–3) % — на глубине около 50 % радиуса каната (желательно). Диаметробразца должен соответствовать диаметру контролируемого каната(отклонение не более 10 %).

7.9. Рекомендуется также иметь дефектограммы, соответствующиеконтролю имитаторов канатов с обрывами проволок на разной глу)бине залегания. Дефектограммы могут быть получены как при дви)жении имитатора относительно магнитной головки дефектоскопа,так и при движении только проволок — имитаторов обрывов.

Рекомендуемые значения глубины залегания обрывов: 20, 30, 50,70 % радиуса имитатора.

7.10. Полученные при дефектоскопии результаты необходимосравнить с результатами предыдущего дефектоскопического обсле)дования каната. Если при сравнении обнаружится резкое ухудшениесостояния каната, например сильно увеличилось число обрывов про)волок на отдельных участках каната, то надо провести следующеедефектоскопическое обследование через более короткий промежу)ток времени, чем это предписывается нормативными документами,перечисленными в разделе 1, при условии, что плотность обрывов непревышает допустимую.

7.11. Расшифровку дефектограмм, полученных при дефектоско)

272



пии каната, имеет право выполнять специалист)эксперт, прошедшийспециальную подготовку по установленной программе, успешно сдав)ший экзамен и получивший соответствующее удостоверение орга)низации, осуществляющей подготовку. Программа подготовки и по)рядок проведения экзамена должны быть согласованы с Госгортех)надзором России.

8. КОНТРОЛЬНЫЕ ОБРАЗЦЫ

8.1. Контрольные образцы предназначены для:метрологической поверки дефектоскопа;проверки работоспособности дефектоскопа;настройки дефектоскопа.8.2. Метрологическая поверка дефектоскопа выполняется в целях

проверки и подтверждения метрологических характеристик дефек)тоскопа в следующих случаях:

в процессе испытаний для утверждения типа средств измерения;при выпуске дефектоскопа изготовителем;по истечении срока действия предыдущей поверки;после ремонта и (или) модернизации.8.3. Проверка работоспособности дефектоскопа выполняется при

неисправной его работе, первом использовании и сомнениях в пока)заниях дефектоскопа.

8.4. Дефектоскоп настраивают (калибруют) перед началом конт)роля каната в соответствии с руководством по применению.

8.5. После настройки (калибровки) дефектоскопа рекомендуетсяпровести регистрацию дефектограмм контрольных образцов канатав соответствии с п. 7.8, а также зарегистрировать дефектограммы кон)троля имитаторов канатов с проволоками)имитаторами (см. п. 8.18).

8.6. Образцы, применяемые при дефектоскопии канатов:контрольный образец каната;имитатор каната.8.7. Контрольные образцы каната предназначены для:проверки работоспособности дефектоскопа;настройки (калибровки) дефектоскопа.8.8. Имитаторы каната предназначены для метрологической по)

273



верки дефектоскопа. Они могут также использоваться для проверкиработоспособности дефектоскопа.

8.9. Контрольный образец представляет собой отрезок каната, при)годный по своим размерам и конструкции для контроля дефектос)копом с конкретной испытательной головкой. Длина контрольногообразца каната должна быть достаточной для размещения на нем тре)буемого числа искусственных дефектов и для исключения краевогоэффекта.

8.10. Контрольный образец отрезают от нового каната перед егоустановкой (навеской) в подъемное оборудование. Такой образецможет быть использован как для проверки работоспособности, так идля настройки (калибровки) дефектоскопа перед началом контроляканата.

8.11. В качестве контрольного образца каната может быть при)менен любой удовлетворяющий требованиям п. 8.9 отрезок новогоканата той же конструкции и тех же размеров, что и подлежащийконтролю, но не составляющий часть последнего. Такой образецможет быть использован только для проверки работоспособностидефектоскопа.

8.12. В качестве контрольного можно применять образец каната,удовлетворяющий требованиям п. 8.9, но с естественными дефекта)ми известного типа и размеров. В этом случае при определении дли)ны образца необязательно учитывать необходимость размещения нанем искусственных дефектов. Такой тип контрольного образца мож)но использовать для проверки работоспособности дефектоскопа.

8.13. Искусственные дефекты контрольного образца каната, ими)тирующие потерю площади сечения каната, создают удалением од)ного или более отрезков наружных проволок каната. Длина отрезковдолжна быть не менее 800 мм; расстояние между участками с удален)ной проволокой также не менее 800 мм; расстояние от края конт)рольного образца до участка с удаленной проволокой не менее 1 м.Торцы перерезанных для удаления проволок должны быть плоски)ми, а плоскости среза — перпендикулярными к оси проволоки. Чис)ло участков с удаленной проволокой определяется руководством поприменению дефектоскопа и (или) пользователем дефектоскопа.

Относительная потеря площади сечения ∆S (%) участка конт)рольного образца, вызванная удалением проволок, рассчитывается по

274



известным значениям диаметра d удаленных проволок по формуле

∆SNd

S=

π 2

4100

í

,

ãäå N — ÷èñëî óäàëåííûõ ïðîâîëîê äèàìåòðîì d (ìì);Sí

— íîìèíàëüíàÿ ïëîùàäü ñå÷åíèÿ êîíòðîëüíîãî îáðàçöà êà-íàòà äî óäàëåíèÿ ïðîâîëîê, ìì2.

8.14. Искусственные дефекты контрольного образца каната, ими)тирующие обрывы проволок (искусственные обрывы), создают пе)ререзанием (перекусыванием) наружных проволок каната. Расстоя)ние между торцами перерезанной проволоки должно быть выбраноиз ряда: 1,0; 2,0; 3,0; 5,0; 10,0 мм.

Торцы перерезанной проволоки должны быть плоскими и перпен)дикулярными к оси проволоки.

Расстояние между искусственными обрывами должно быть неменее 500 мм; от края обрыва до края контрольного образца кана)та — не менее 1 м.

8.15. Допускается на одном контрольном образце иметь участки,имитирующие как потерю площади сечения, так и обрывы. При этомрасстояние между каждым из искусственных обрывов и краем участ)ка с искусственной потерей площади сечения должно быть не менее500 мм.

8.16. Имитатор канатов представляет собой пучок проволок из фер)ромагнитной стали той же марки, что и в имитируемых канатах. Сум)марная площадь поперечного сечения проволок пучка близка к пло)щади поперечного сечения имитируемого каната по металлу. Поло)жение проволок в пучке должно быть зафиксировано, например, спомощью трубки или специальных фиксаторов из неферромагнит)ных материалов таким образом, чтобы можно было удалять одну илинесколько проволок из пучка, имитируя потерю площади сеченияканата. Конструкция имитатора должна позволять его установку виспытательной головке дефектоскопа.

8.17. Применяемые в имитаторе проволоки могут иметь одинако)вый или разный диаметр, который выбирают таким образом, чтобыпри удалении одной проволоки минимального диаметра потеря пло)щади сечения пучка была бы не более 0,5 %. Наружный диаметр пуч)ка проволок имитатора должен быть равен диаметру имитируемого

275



каната с погрешностью не более ±2 %, длина проволок — не менее1,5 м. Для проверки работоспособности дефектоскопа в полевых ус)ловиях допускается применение имитатора с более короткими про)волоками.

8.18. Для имитации применяют проволоки)имитаторы обрывов,представляющие собой торцовый стык двух проволок одного диамет)ра, выполненный с фиксированным зазором. Зазор должен быть ра)вен диаметру проволок или выбран из ряда 1,0; 2,0; 3,0; 5,0; 10,0 мм.Он может быть заполнен любым неферромагнитным материалом(сплав, смола, клей и т.д.).

8.19. Проволоки имитатора, применяемого для метрологическойповерки дефектоскопа, должны быть аттестованы по диаметру и за)зору (для проволок)имитаторов обрыва) метрологической службой спогрешностью ±0,02 мм и с последующей периодической поверкой.Имитаторы должны быть маркированы и снабжены свидетельствомоб аттестации и техническим паспортом с отметками о периодичес)ких поверках.

8.20. Образцовые дефектограммы, полученные при дефектоско)пии контрольных образцов, рекомендуется записывать и хранитьдля их последующего сравнения с дефектограммами, полученнымипозднее.

8.21. Тип контрольных образцов и методика их использованиявыбираются (в зависимости от предназначения) согласно руковод)ству по применению дефектоскопа или техническим условиям, илиметодике испытаний дефектоскопа.

8.22. Перед началом работы с контрольным образцом его необхо)димо размагничивать аналогично тому, как это выполняется переддефектоскопией канатов. В процессе работы следует соблюдать по)лярность испытательной головки дефектоскопа по отношению к кон)трольному образцу.

9. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО ДЕФЕКТОСКОПИИ КАНАТОВ

9.1. Дефектоскопия канатов выполняется специализированнойорганизацией, имеющей лицензию Госгортехнадзора России на со)ответствующий вид работ.

276



9.2. Руководитель специализированной организации, выполняю)щей дефектоскопию канатов, издает приказ о назначении комиссии,в том числе председателя, ответственного за организацию и безопас)ное выполнение работ.

9.3. Владелец подъемного сооружения (ПС) должен на время де)фектоскопии канатов приостановить эксплуатацию ПС, обеспечитьдоступ к ПС специалистов, проводящих дефектоскопию, а также на)значить ответственного за безопасное выполнение работ.

9.4. Владельцем ПС перед проведением дефектоскопии должнабыть представлена эксплуатационная и техническая документацияПС, а также заключение о предыдущей дефектоскопии канатов дан)ного ПС.

9.5. После выполнения дефектоскопии председатель комиссииделает соответствующую запись в журнале осмотра и ремонта ПС.

9.6. При выявлении недопустимых дефектов канатов специалист,проводящий дефектоскопию, обязан немедленно приостановить ра)боты и сообщить об этом председателю комиссии и ответственномуза их безопасное ведение, которые принимают решение о возможно)сти продолжения дефектоскопии или о замене каната.

9.7. На основании результатов дефектоскопии представитель орга)низации, проводившей дефектоскопию каната, выдает заключениео состоянии каната по форме, приведенной в приложении 1. К зак)лючению прилагаются отчет (протокол) по дефектоскопии и дефек)тограммы.

Один экземпляр заключения передается предприятию—владель)цу ПС для хранения, другой — в территориальный орган Госгортех)надзора России, а третий хранится в организации, выполнившейдефектоскопию.

При дефектоскопии канатов шахтных подъемных установок зак)лючение составляется в двух экземплярах, один из которых переда)ется представителю владельца, а другой остается у исполнителя. Вслучае обнаружения дефектов каната, препятствующих его дальней)шей эксплуатации, составляется третий экземпляр заключения, ко)торый в кратчайший срок передается представителю территориаль)ного органа Госгортехнадзора России. Все экземпляры заключенияхранятся в течение всего срока службы каната.

277



10. УКАЗАНИЯ ПО МЕРАМ БЕЗОПАСНОСТИ

10.1. При проведении магнитной дефектоскопии стальных кана)тов должны соблюдаться требования инструкций и правил устрой)ства и безопасной эксплуатации подъемных сооружений, на кото)рых установлены эти канаты, Правил техники безопасности в уголь)ных шахтах (РД 05)94–95), Правил техники безопасности приэксплуатации электроустановок потребителей, утвержденных Глав)госэнергонадзором в 1994 г., Правил эксплуатации электроустановокпотребителей, утвержденных Госэнергонадзором в 1992 г., настоящихМетодических указаний, а также нормативно)технических докумен)тов предприятия—владельца ПС.

10.2. Ответственность за организацию и безопасное проведениеэтих работ возлагается на председателя комиссии, назначенного при)казом по организации, проводящей дефектоскопию, и представите)ля владельца ПС, назначенного соответствующим приказом. Дляобеспечения безопасности работ при подготовке и проведении де)фектоскопии канатов издается совместный приказ предприятия—владельца ПС и организации, выполняющей дефектоскопию, о на)значении состава комиссии и ответственных лиц за соблюдение тре)бований безопасности с обеих сторон (приложение 2).

На горнодобывающих предприятиях безопасность работ по дефек)тоскопии канатов обеспечивается в соответствии с отраслевыми нор)мативно)техническими документами по безопасности. При этомпредставителем владельца ПС является лицо, ответственное за эксп)луатацию подъемной установки и назначенное приказом по предпри)ятию—владельцу ПС.

10.3. Дефектоскопия канатов, выполняемая на высоте более 1,3 м,проводится по наряду)допуску (приложение 3) бригадой в составе неменее 2 чел., с использованием средств защиты в присутствии ответ)ственного за безопасное ведение работ, назначенного владельцем ПС.Запрещается проводить дефектоскопию канатов вне помещений вовремя грозы, снегопада, гололеда, тумана, сильного дождя, в темноевремя суток при недостаточном освещении и при скорости ветра бо)лее 10 м/с.

278




ФОРМА ЗАКЛЮЧЕНИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ МАГНИТНОЙДЕФЕКТОСКОПИИ КАНАТОВ

Штамп организации,проводившей дефектоскопию

ЗАКЛЮЧЕНИЕпо проведению магнитной дефектоскопии канатов

№ удостоверения дефектоскописта, проводившего контроль_________________________________________________________

Фамилия, инициалы и подпись дефектоскописта, проводившегоконтроль _________________________________________________

Фамилия, инициалы и подпись специалиста)эксперта, выполнив)шего оценку состояния каната и выдавшего заключение ___________________________________________________________________

Дата проведения контроля _________________________________Рекомендуемая дата следующего контроля ____________________Руководитель лаборатории (службы неразрушающего контроля)

_________________________________________________________

Наименование и индекс подъемного сооружения, содержащегоканаты, которые контролировались ___________________________

Дефектоскопия проводилась по ___________________________(наименование технической документации)

Оценка годности по ______________________________________(наименование технической документации)

Тип конструкции идиаметр канатов,

места их размеще)ния

Участки канатов,подвергнутые

дефектоскопии,и их длина

Описаниеобнаружен)

ных дефектов.Их параметры

Оценкакачества

Приложения:1. Отчет (протокол) по дефектоскопии.2. Дефектограммы.

279




ПРИКАЗо проведении дефектоскопии подъемного сооружения (ПС)1

(дополнение к пункту __ договора № _ от ___)

1. Приказ по предприятию)исполнителю:1.1. Назначить комиссию по проведению дефектоскопии канатов

ПС в следующем составе: ____________________________________1.2. Возложить ответственность и надзор за соблюдением требо)

ваний правил безопасности при проведении дефектоскопии на пред)седателя комиссии _________________________________________

(должность, Ф.И.О.)

2. Приказ по предприятию—владельцу ПС.2.1. Вывести из эксплуатации ПС на период проведения дефек)

тоскопии канатов, регистрационный № ________________________2.2. Возложить обязанности по подготовке технической докумен)

тации, необходимой для работы комиссии (см. п. 3), по обеспече)нию условий проведения дефектоскопии, оказанию помощи комис)сии в ее работе на __________________________________________

2.3. Возложить ответственность и надзор за соблюдением требо)ваний правил безопасности при проведении обследования на_________________________________________________________

3. Владелец ПС обязан:3.1. Вывести ПС из эксплуатации.3.2. Представить ПС в исправном состоянии комиссии для прове)

дения дефектоскопии.3.3. Выделить машинистов, слесарей, электромонтеров для учас)

тия в работах по проведению дефектоскопии канатов.3.4. Представить комиссии эксплуатационную и техническую до)

кументацию по ПС.

1 Указывается конкретный вид ПС.

Исполнитель Владелец ПСМ.П. ____________



М.П. ____________

280




1. Ответственному исполнителю работ __________________ с бри)гадой в составе ______ человек произвести следующие работы:_________________________________________________________

2. Место работы (предприятие): ____________________________3. При подготовке и выполнении работ обеспечить следующие

меры безопасности:а) по предупреждению поражения электрическим током ______________________________________________________________________________________________________________б) по предупреждению травмирования работающих механичес)

ким оборудованием __________________________________________________________________________________________в) по предупреждению падения с высоты _______________________________________________________________________г) особые условия __________________________________________________________________________________________

4. Начало работы с ___ ч __ мин ____ г.Окончание работы в ___ ч ___ мин ___ г.

(Наименование организации, проводившей дефектоскопию)

НАРЯДHДОПУСК № _____на производство работ повышенной опасности при проведении

дефектоскопии канатов ПС«___» __________ г.

НАРЯД

(ответственный руководитель работ, Ф.И.О., подпись)Наряд)допуск выдал _____________________________________

Наряд)допуск принял ____________________________________

5. Мероприятия по обеспечению безопасности труда и порядокпроизводства работ согласованы ______________________________

(ответственный исполнитель работ, Ф.И.О., подпись)

(ответственный владелец работ, Ф.И.О., подпись)

281



8. Рабочее место и условия труда проверены. Меры безопасности,указанные в наряде)допуске, обеспечены.

9. Работу начать в _____ ч ______ мин _______ г.Разрешаю приступить к работе _____________________________

ДОПУСК

(дата, подпись)

6. Инструктаж о мерах безопасности на рабочем месте в соответ)ствии с инструкцией по безопасному ведению работ при обследова)нии ППКД провели: ответственный руководитель работ ________________________________________________________________

7. Инструктаж прошли члены бригады:

Ответственное лицо владельца _____________________________

(ответственное лицо владельца, Ф.И.О.,подпись)

10. Работа окончена, материалы, инструменты и приспособленияубраны, бригада выведена.

Наряд закрыть в _____ ч _____ мин ______ г.Ответственный исполнитель работ __________________________

Ответственный исполнитель работ __________________________(дата, Ф.И.О., подпись)

Ответственное лицо владельца ____________________________

(дата, подпись)

Подписьпрошедшегоинструктаж

№п/п

Фамилия, имя,отчество

ДатаПрофессия,разряд

(дата, Ф.И.О., подпись)

(дата, Ф.И.О., подпись)

282




России от 04.10.00 № 58Срок введения в действие 01.12.00

ÌÅÒÎÄÈ×ÅÑÊÈÅ ÐÅÊÎÌÅÍÄÀÖÈÈÏÎ ÊËÀÑÑÈÔÈÊÀÖÈÈ ÀÂÀÐÈÉ È ÈÍÖÈÄÅÍÒÎÂ

ÍÀ ÏÎÄÚÅÌÍÛÕ ÑÎÎÐÓÆÅÍÈßÕ, ÏÀÐÎÂÛÕÈ ÂÎÄÎÃÐÅÉÍÛÕ ÊÎÒËÀÕ, ÑÎÑÓÄÀÕ,

ÐÀÁÎÒÀÞÙÈÕ ÏÎÄ ÄÀÂËÅÍÈÅÌ,ÒÐÓÁÎÏÐÎÂÎÄÀÕ ÏÀÐÀ È ÃÎÐß×ÅÉ ÂÎÄÛ

ÐÄ 10-385–00

Методические рекомендации разработаны на основании Феде)рального закона «О промышленной безопасности опасных про)изводственных объектов» от 21.07.97 № 116)ФЗ, Положения о рас)следовании и учете несчастных случаев на производстве, утверж)денного Постановлением Правительства Российской Федерацииот 11.03.99 № 279, Положения о порядке технического расследо)вания причин аварий на опасных производственных объектах, ут)вержденного постановлением Госгортехнадзора России от 08.06.99№ 40, а также с учетом практики проведения расследования ава)рий, происшедших на предприятиях и в организациях, эксплуа)тирующих подъемные сооружения, котлы, сосуды, работающиепод давлением, трубопроводы пара и горячей воды.

1. Расследованию и учету в соответствии с Положением о по)рядке технического расследования причин аварий на опасныхпроизводственных объектах подлежат аварии и инциденты, про)исшедшие на опасных производственных объектах, на которыхэксплуатируются следующие регистрируемые в органах Госгор)

283



технадзора России технические устройства (независимо от местаих установки)*:

паровые котлы, трубопроводы пара, сосуды, работающие под дав)лением более 0,07 МПа;

водогрейные котлы, трубопроводы, работающие при температуренагрева воды более 115 °С;

грузоподъемные краны всех типов, включая краны)манипулято)ры и краны)трубоукладчики;

лифты, включая лифты, установленные в жилых и администра)тивных зданиях (при этом участие государственного инспектора поохране труда в комиссии по расследованию аварии на лифте, уста)новленном в жилом здании, необязательно);

электрические многокабинные пассажирские подъемники;подъемники (вышки);строительные подъемники;пассажирские и грузовые подвесные канатные дороги;фуникулеры;эскалаторы.2. К авариям при эксплуатации подъемных сооружений относятся:

разрушение или излом металлоконструкций грузоподъемной маши)ны (моста, портала, рамы, платформы, башни, стрелы, опоры, гусь)ка), вызвавшие необходимость в ремонте металлоконструкций илизамене их отдельных секций; разрушения, возникшие в результатепадения грузоподъемной машины; разрушение (обрыв) канатов гру)зоподъемной машины; разрушение кабины или элементов кабины

* Примечания: 1. Не подлежат расследованию и учету в порядке, предусмотренномПоложением о порядке технического расследования причин аварий на опасных произ)водственных объектах, аварии и инциденты, происшедшие при транспортировке и мон)таже подъемных сооружений, а также при транспортировке, монтаже и ремонте котлов,сосудов, работающих под давлением, трубопроводов пара и горячей воды.

2. Расследуются органами Госгортехнадзора России (но не учитываются ими) ава)рии, происшедшие при эксплуатации котлов, сосудов, работающих под давлением, тру)бопроводов пара и горячей воды, а также подъемных сооружений, подлежащих регист)рации в органах Госгортехнадзора России, но не зарегистрированных в них.

3. Если в результате аварии произошел несчастный случай, то расследование этогонесчастного случая проводится в соответствии с Положением о расследовании и учетенесчастных случаев на производстве, с приложением материалов, предусмотренных п.3.1Положения о порядке технического расследования причин аварий на опасных произ)водственных объектах.

284



лифта, противовеса или элементов противовеса лифта (в результатеих падения); разрушение расчетных металлоконструкций, цепей эс)калатора; разрушение расчетных металлоконструкций канатной до)роги, кабины (вагонетки), вагона, разрушение (обрыв) канатов ка)натной дороги или фуникулера; разрушение металлоконструкцийстрелы и ходовой рамы подъемника (вышки); разрушение кранома)нипуляторной установки крана)манипулятора; разрушение вынос)ной консоли или самого крана)трубоукладчика.

3. К инцидентам при эксплуатации подъемных сооружений относят)ся: повреждения (изгиб, деформация) металлоконструкций подъем)ных сооружений (их элементов), вызвавшие необходимость в ремонтеметаллоконструкций; нарушение положений федеральных законови иных нормативных правовых актов Российской Федерации, а так)же нормативных технических документов, устанавливающих прави)ла ведения работ на опасном производственном объекте, нарушениеправил устройства и безопасной эксплуатации технических устройств.

4. К авариям при эксплуатации котлов, сосудов, работающих поддавлением, трубопроводов пара и горячей воды относятся: разрушенияи повреждения (разрывы) котлов, сосудов, работающих под давле)нием, трубопроводов пара и горячей воды (их элементов).

5. К инцидентам при эксплуатации котлов, сосудов, работающих поддавлением, трубопроводов пара и горячей воды относятся: поврежде)ния крышек и затворов у лазов или люков паровых котлов и сосудов,работающих под давлением; образование выпучин и трещин на стен)ках барабанов, топочных камер, жаровых труб котлов, сосудов, рабо)тающих под давлением, трубопроводов пара и горячей воды; повреж)дения труб пароперегревателя, экранных и необогреваемых труб, кол)лекторов котлов, трубопроводов пара и горячей воды; взрывы в топкахкотлов (за исключением котлов, работающих на газе), вызвавшиеостановку технического устройства на ремонт; нарушение положе)ний федеральных законов и иных нормативных правовых актов Рос)сийской Федерации, а также нормативных технических документов,устанавливающих правила ведения работ на опасном производствен)ном объекте; нарушение правил устройства и безопасной эксплуата)ции технических устройств.

285



Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü 11.01.2005. Ôîðìàò 60×84 1/16.Ãàðíèòóðà Times. Áóìàãà îôñåòíàÿ.Ïå÷àòü îôñåòíàÿ. Îáúåì 18 ïå÷. ë.

Çàêàç ¹

Òèðàæ 2000 ýêç.

Общество с ограниченной ответственностью«Научно)технический центр «Промышленная безопасность»

105066, г. Москва, ул. Александра Лукьянова, д. 4, к. 8

Отпечатано в типографии ООО «БЭСТ)принт»Москва, ул. Щербаковская, д. 53

Ïî âîïðîñàì ïðèîáðåòåíèÿíîðìàòèâíî-òåõíè÷åñêîé äîêóìåíòàöèè

îáðàùàòüñÿ ïî òåë./ôàêñàì:(095) 265-72-60, 261-70-50

E-mail: [email protected]

Äëÿ çàìåòîê

Промышленная безопасность при эксплуатации...

Documents

Transcript of Промышленная безопасность при эксплуатации...