"Танки" также заправляются на АЗС НК "Роснефть"

02.2010

журнал для тех, кто летает

Михаил Калашников.Без комментариев

Настоящие танки:те, кому за 50…Команда тест-драйверов журнала «Поморская столица» испытала на танковом полигоне популярные среднеразмерные внедорожники

96 Среда обитания

Среда обитания 97

Алексей СУХАНОВСКИЙ

Сергей СЛОБОДЯНЮК

Фото авторов

Полигон ждет!Для очередного теста мы реши-

ли собрать сразу четыре автомоби-

ля: Nissan Pathfinder, Toyota Land

Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero

и Volkswagen Touareg. Настоящие

танки!

Все они — среднеразмерные вне-

дорожники, представляющие соче-

тание отличного уровня комфорта

с очень хорошими внедорожными

возможностями, и ценники у всех на-

чинаются с одной отметки: чуть более

$ 50 000. Не всякая броня выдержит

такой калибр…

Перед «танковым» тест-драйвом,

воспользовавшись картой лояльности

от компании «РН-Карт-Архангельск»,

мы не только под завязку заправились

качественным топливом, но и полу-

чили существенную скидку на товары

в магазине при автозаправочном ком-

плексе «Роснефть».

Вообще же поводом для встречи

«одноклассников» стал новый Toyota

Land Cruiser Prado, продажи кото-

рого стартовали в конце 2009 года.

Так как покупатели стали бережли-

вее, все большая доля продаваемых

машин — с дизельным двигателем.

И в нашем распоряжении оказались

три дизельные машины, исключени-

ем стала Toyota. Дизельной версии

Prado чуть-чуть не дождались (в са-

лонах дилеров она появится только

в марте), поэтому тестовая машина

была с четырехлитровым бензино-

вым V6.

Toyota Land Cruiser Prado

С новичка и начнем. Автомобиль

Toyota Land Cruiser Prado нового по-

коления «раздулся» и «погрубел».

Прежде он выглядел несколько ра-

финированно. Теперь же внешний

вид машины стал совсем иным и пока

непривычным. Prado изо всех сил

старается походить на своего старше-

го брата — Land Cruiser 200.

Интерьер стал солиднее и совре-

меннее. Электроники здесь — «про-

сто за вались»! В списке опций четыре

камеры кругового обзора, трехзонный

климат-контроль, активный круиз-

контроль и много прочих «прибам-

басов».

В основе внедорожника — прежняя

лонжеронная рама, но с более жест-

кими поперечинами. Габариты прак-

тически не изменились: длина авто

увеличилась всего на 45 мм (за счет

бамперов) и составляет 4760 мм. Кон-

струкция подвесок сохранилась без из-

менений: спереди — независимая

«двухрычажка», сзади — неразрез-

ной мост на пружинах (пневмоэлемен-

ты — в самой дорогой комплектации).

Prado сохранил амортизаторы с из-

меняемым сопротивлением (водитель

может выбрать один из трех режи-

мов). Плавности хода автомобиля

можно удивляться бесконечно.

Из нового стоит отметить систему

KDSS, «размыкающую» стабилиза-

торы поперечной устойчивости.

Проверенная временем бензиновая

«шестерка» объемом 4,0 л теперь раз-

вивает 276 вместо прежних 249 л. с.

Prado с таким мотором наделен очень

резвым темпераментом. Турбодизель

D4-D 3.0 стал более экологичным,

но мощности не прибавил (171 л. с.).

Единственное новшество в полнопри-

водной трансмиссии с межосевым

дифференциалом Torsen — автома-

тизированное управление раздаткой

с вращающейся рукояткой вместо


прежнего рычага. Плюс электрон-

ный помощник Multi-Terrain Select.

По сути это трекшн-контроль, до-

пускающий различную степень про-

буксовки в зависимости от выбранно-

го характера покрытия: грязь, снег,

гравий или камни.

Как говорится, танки грязи не бо-

ятся…

Volkswagen TouaregVolkswagen Touareg уже достаточ-

но примелькался на улицах и своим

внешним видом вряд ли кого удивит.

Глядя на него, можно сказать только

одно: этот автомобиль — истинный

немец, он строг и гармоничен. Гораздо

интереснее осмотреться внутри авто.

Внутренний мир Туарега богат.

Пожалуй, среди внедорожников

этот — один из самых роскошных

по интерьеру. Информативная па-

нель приборов с дисплеем, выверен-

ная эргономика, высокое качество

отделочных материалов. Работа всех

без исключения органов управления

отличается немецкой точностью.

Стоит отметить большое количе-

ство и огромные диапазоны регулиро-

вок руля и сиденья. Просторный са-

лон весьма удобен и для пассажиров,

сидящих сзади. В их распоряжении

широкий центральный подлокотник,

а также регулируемые дефлекторы

вентиляции в средних стойках кузо-

ва и в торце напольной консоли.

На ходу автомобиль просто за-

мечателен. Трехлитровый турбо-

дизель выдает 240 л. с. и 550 Нм

крутящего момента и разгоняет ма-

шину получше иных бензиновых

моторов. А прекрасное шасси позво-

ляет водителю тяжелого и высоко-

го внедорожника чувствовать себя,

как за рулем легкового автомобиля.

Volkswagen Touareg демонстриру-

ет поистине эталонную плавность

хода.

Благодаря отменным настройкам

шасси немецкий внедорожник отлич-

но чувствует себя на асфальте: пре-

красно держит скоростную прямую

и входит в повороты не хуже боль-

шинства легковых автомобилей.

В распоряжении водителя — три

настройки амортизаторов: Auto,

Comfort и Sport. Выбирайте один

из трех режимов и наслаждайтесь

ездой в соответствии с тем, чего вы

ожидали.

В основе системы постоянного пол-

ного привода Touareg — электронно

управляемая многодисковая муф-

та, распределяющая в зависимости

от условий движения по осям от 50

до 100 процентов тягового усилия.

Вооруженности Touareg против

бездорожья могут позавидовать даже

профессиональные внедорожники:

понижающая передача, блокировка

межосевого дифференциала, специ-

ально настроенная ABS и пневмопод-

веска, увеличивающая дорожный

просвет до 300 мм!

Словом, и этот, что танк: где

не проедет, там проломится!

Nissan PathfinderОблик Pathfinder хорош! Мощный

высокий кузов с острыми, рублены-

ми гранями, внушительный и «агрес-

сивный» передок с хромированной

решеткой радиатора, здоровенные

колесные арки — все атрибуты насто-

ящего внедорожника. Это истинно

мужской автомобиль — брутальный

и немного грубоватый.

Салон здесь соответствует внешне-

му виду авто: все строго, сдержанно и

со вкусом. Смотрится это весьма со-

временно, да и укомплектован авто-

мобиль достойно.

Есть бесконтактный ключ запу-

ска двигателя; камера заднего вида,

передающая изображение на круп-

ный цветной дисплей; раздельный

Истинный немец. Оди-наково строг и гармоничен как снаружи, так и внутри. На выбор пять моторов: ди-зельные — 2,5 литра (174 л. с.) и 3,0 литра (240 л. с.); бен-зиновые — V6 FSI объемом 3,6 л. (280 л. с.), 4.2 V8 FSI (350 л. с.) и могучий W12 (450 л. с.).

Стоимость — от 1687 тыс. рублей.

Volkswagen Touareg


Современный автозаправочный комплекс компании «Роснефть»

Легендарный танк ИС-3М и внедорожник: танки снега не боятся!


для передних и задних «седоков»

климат-контроль; клавиши управле-

ния магнитолой на руле, навигаци-

онная система и множество других

полезных вещей. На передних сиде-

ньях удобно, диапазоны регулировок

кресел — огромные. Жаль только,

что рулевая колонка изменяет свое

положение лишь по высоте. Цен-

тральная консоль грамотно ском-

понована — ничего лишнего, и все

в высшей степени функционально.

Материалы отделки салона приятны

не только на взгляд, но и на ощупь.

Всевозможные ящички и подста-

канники делают салон Nissan луч-

шим и в плане функциональности.

Например, «бардачок» имеет два

вместительных отделения.

Возможности трансформации

впечатляют. Сиденья складываются

во всевозможных вариантах, причем

убираются они в пол, образуя ровную

поверхность.

При рабочем объеме 2,5 л турбоди-

зель радует своей отдачей. Реакция

машины на педаль газа очень бо-

драя. Маленький и необычно острый

для внедорожника руль быстро раз-

рушает стереотип не очень легкого

управления большим и тяжелым ав-

томобилем.

На действия водителя Pathfinder

отвечает четко и быстро, а на дороге

держится как приклеенный. Однако

в жертву управляемости принесена

плавность хода: даже мелкие неров-

ности дороги порой сильно ощуща-

ются в салоне.

Установленная в Nissan

Pathfinder система полного приво-

да ALL–MODE 4x4 предусматривает

три режима: Auto, 4HI и 4LO. Они

активизируются с помощью пере-

ключателя на центральной консо-

ли. В первом случае система авто-

матически распределяет крутящий

момент к каждой оси в зависимости

от состояния дорожного покрытия.

Для легкого бездорожья предна-

значен режим 4HI. И наконец, дви-

гаться в тяжелых условиях лучше

в режиме 4LO, где подключается по-

ниженный ряд передач.

Броневая мощь — танковое спо-

койствие…

Mitsubishi Pajero IVФилософия Mitsubishi Pajero

за годы его существования ничуть

не поменялась. Здесь по-прежнему

много комфорта и превосходные вне-

дорожные качества.

Салон уютный. Понравились ди-

зайн передней панели, удобная че-

тырехспицевая баранка с дублирую-

щими клавишами, яркие кругляши

тахометра и спидометра. Кожа и пла-

стик отделки очень хороши, подгон-

ка панелей — на должном уровне,

жесткие грани торпедо замечательно

подчеркивают дух внедорожника.

Что касается пространства салона,

то с этим у нового Mitsubishi Pajero

тоже все в порядке. О передних сиде-

ньях и заднем диванчике и говорить

не стоит, при таких габаритах они

просто обязаны предоставить води-

телю и пассажирам максимальный

простор. По возможностям трансфор-

Танковой всепролазностью и дорожной

неприхотливостью наши тестовые

внедорожники лихо блистали на

автобронеполигоне...

«Проходимец» в четвер-том поколении. Здесь по-прежнему много комфорта и превосходные внедорож-ные качества. На выбор два мотора: турбодизель 3.2 DI–D (190 л. с.) и бензи-новый двигатель объемом 3,8 л мощностью 250 л. с.

Стоимость — от 1484 тыс. рублей (трехдверная вер-сия).

Mitsubishi Pajero IV


Эта версия имеет как ми-нимум одно неоспоримое преимущество — новизну. Предлагается с двумя дви-гателями: четырехлитровым бензиновым V6 (276 л. с.) и турбодизелем D4-D 3.0 объемом три литра и мощь-ностью 171 л. с.

Стоимость — от 1729 тыс. рублей.

Toyota LC Prado

Все четыре участника теста прут по снежной целине, как танки, притом предоставляя пассажирам завидный комфорт


мации салона Pajero можно сравнить

с минивэном. Сиденья легко и удобно

убираются в пол, образуя ровную пло-

щадку для поклажи.

Управляется Pajero хорошо. Бла-

годаря полностью независимой под-

веске машина вовсе не требует подру-

ливания на высоких скоростях. А вот

в поворотах крены кузова хоть и неве-

лики, но чувствуются.

Ход у машины плавный. Всевоз-

можные ямки, которые то здесь,

то там возникали на дороге, преодо-

левались легко, без какого-либо дис-

комфорта.

Мотор Pajero имеет объем 3,2 л и ра-

ботает на дизтопливе. Удивительно,

что при таком внушительном объеме

у агрегата DI–D всего четыре цилин-

дра. Впрочем, это не мешает двигате-

лю наделять Pajero динамикой разго-

на: машина набирает сотню за 11 сек.,

развивая максимальную скорость

185 км / час.

Наконец, о том, без чего Pajero

не был бы известен как один из луч-

ших внедорожников, — о системе

привода. Установленная здесь транс-

миссия Super Select 4WD III позво-

ляет переключать режимы на ходу,

к тому же обладает возможностью бло-

кировать межосевой и задний межко-

лесный дифференциалы.

Кроме того, железу на помощь всегда

готова прийти электроника, представ-

ленная комплексом систем активной

безопасности и повышения проходимо-

сти, объединенных под общим обозна-

чением M-ASTC. Сюда входят динами-

ческая система стабилизации курсовой

устойчивости MASC (Mitsubishi Active

Stability Control), антипробуксовоч-

ная система MATC (Mitsubishi Active

Traction Control) и система помощи

торможению на спуске в условиях без-

дорожья MEBAC (Mitsubishi Engine

Brake Assistant Control).

Все четыре участника теста — по-

истине универсальные автомобили,

которые годятся на все случаи жизни.

Эта категория автомобилей сегодня

весьма популярна и привлекает все

больше и больше покупателей. Правда,

на практике штурмовать настоящее

бездорожье им приходится крайне ред-

ко. Не царское это дело — грязь месить,

не ровен час, бампер поцарапаешь

или еще чего.

Тем не менее все возможности

для серьезных внедорожных вылазок

у этих машин есть. И у нас, северян,

большой солидный внедорожник в осо-

бом почете, это своего рода визитная

карточка владельца. Все четыре авто

быть таковою достойны. А выбор в дан-

ном случае — дело вкуса. Настоящим

танкам — везде дорога…

Выражаем благодарность за по-мощь в подготовке материала ко-мандиру в/ч 55450 Ш. С. Муртазину

Взрывая шипованными колесами

снежные валы, внедорожники

с танковым упорством ломились сквозь

полигонные препятствия…

Настоящий мужской автомобиль. Брутальный и немного грубоватый. Предлагается с двумя мото-рами— 2,5-литровым турбо-дизелем мощностью 174 л. с. и 4-литровым бензино-вым V6 (269 л. с.)

Стоимость — от 1609, 5 тыс. рублей.

Nissan Pathfinder

ООО «РН-Карт-Архангельск»г. Архангельск, ул. Суворова, 16, корп. 2Тел.: (8182) 420-410, Факс: (8182) 420-399e-mail: [email protected]


"Танки" также заправляются на АЗС НК "Роснефть"

Documents

Transcript of "Танки" также заправляются на АЗС НК "Роснефть"