路面電車ＬＲＴ～洗練都市の魅力を探る～

宇都宮大学　中村ゼミ佐藤佳奈、佐々木彩、氏家祐太

ＬＲＴとは？Ｌｉｇｈｔ Ｒａｉｌ Ｔｒａｎｓｉｔ　の略

低床設計近未来的なデザイン次世代型路面電車

どうしてＬＲＴ？

今回の分科会では海外の事例を紹介宇都宮の事例について考察

海外事例①　フランス　オルレアンオルレアン（ Orléans）パリから南方 90 ｋｍ古都として有名宇都宮市の姉妹都市

http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/gaiyo/shimai/orlean.html

オルレアンのＬＲＴ　　　　　　　　　　トラム (TRAM)ストラスブールのトラム（ 1994年）の成功を受け2000 年 11 月ＬｉｎｅＡ（市内を南北に走る）が開業2012 年 6 月ＬｉｎｅＢ（市内を東西に走る）が開業

Ｌｉｎｅ　Ａ市内を南北に走る全 17 ． 9ｋｍ全 24 の停留所

オルレアン駅、オルレアン大学、市民病院を結ぶ

乗客数の伸び悩み 駅間の運行する国鉄シャトルバスとの競合 沿線住民の交通利用パターンの変化に時間がかかった

徐々に市民の生活になじんでいった2009 年 1130 万人に達成

開設当時

その後

乗車券1 時間券　€ 1.4024 時間券　€ 3.5制限時間内であれば乗り降り自由市バスにも利用可

距離によらず、時間制の料金制度は　フランス国内のほとんどの地域で共通

歩車分離

芝生軌道

70 ％低床タイプゴールド塗装トラムの様子

自転車が持ち込める！専用のスペースも！

トラムの内観

Ｌｉｎｅ　Ｂ

東西に全12 ｋｍ

26 の停留所

オルレアンと東西に隣接するまちをつなぐジャンヌダルク通りやサント・クロワ大聖堂を通る

ＡＰＳ（地表集電方式）を採用 路面を埋め込んだレールから集電　　　　　　　→架線が不要なため景観保護が実現 大聖堂、ジャンヌダルク通り周辺 1 ｋｍほどの　　　　　　　　　　　区間 フランス、ボルドーでの前例を受けて

ジャンヌダルク通り ( トラム工事前）車でごちゃごちゃ

トラム工事中

工事終了、路線開通後 架線がなくスッキリ！

実際にトラムを利用してみて窓の広い車内から景色を楽しめた幅広い世代が乗り降り　　　　　→住民の生活の足として　　　　　　かなり浸透している震動少なく、静か

海外事例②　アメリカ　サンディエゴサンディエゴ (San Diego)アメリカカリフォルニア州の都市人口 137 万人（アメリカで 8番目）観光地としても人気

http://www.ksi-sd.com/sandiego.htm

サンディエゴの路面電車　　　　　　　　　トロリー（ＴＲＯＬＬＥＹ）1981 年 7 月 26日開業サンディエゴの公共バスを運営する会社がトロリーも運営

サンディエゴの動くランドマーク

乗車券一律＄ 2.51日切符　＄ 5公共バスにも利用可

真っ赤なボディが目立つ！

トロリー外観

トロリー内観 ひろびろ自転車も乗せられる！

2つの路線が集まる大きめの駅

一般的な駅

路線図わかりやすい色名の路線

http://www.sdmts.com/Trolley/Trolley.asp

さまざまな利用目的通勤・通学に　　公共バスに比べ所要時間が短い　　バスと併用する人もいる

アムトラックの駅まで　　　　

サンディエゴには 2 つのアムトラック駅がありどちらの駅にもトロリーが停まるアムトラック利用者が利用前、後にトロリーを使う

アムトラック（Ａｍｔｒａｃｋ）全米を走る旅客鉄道車を持たない人、観光客の移動に便利

スポーツ観戦にフットボール、野球の観戦パーキングを探す必要がないアルコールが飲める週末の車内はユニフォームを着た乗客が多い

観光客の移動手段として多くの観光地をつなぐわかりやすい路線・表示メキシコ付近まで行ける

トロリーはショッピングセンターなど生活に不可欠な場所をつないでいる車がない不便さを緩和サンディエゴ市民の移動に大きな役割を持っている

２つの海外事例をもとに宇都宮市について考えてみよう！

なぜ宇都宮市？

ＬＲＴは世界的に見ると住民の移動の足として根付いている交通渋滞、自動車の排気ガスなどによる環境汚染を改善する効果もある持続可能な公共交通として大きな役割があるネットワーク型コンパクトシティの形成の軸となる

富山県でいち早く LRT が運行をはじめる（富山ライトレール）多くの都市が富山に続こうとしている中で、今最も重要な時期にあるのは宇都宮市である

宇都宮市の現状 車社会！

http://www2.city.utsunomiya.tochigi.jp/DataBank/main_2.htm

渋滞が各地で発生高齢化の進行 中心市街地の空洞化、まちの活気が以前と比べなくなっている

出典： TOWNPHOTO.netHP「オリオン通り商店街 の風景・街並み紹介」 http://townphoto.net/tochigi/utsunomiya1.html

出典： TOWNPHOTO.netHP「オリオン通り商店街 の風景・街並み紹介」 http://townphoto.net/tochigi/utsunomiya1.html

宇都宮市の自動車保有台数・・・ 1.33台 / 世帯 横浜市の自動車保有台数・・・ 0.85台 / 世帯

宇都宮市のガソリン消費量は全国でもトップクラス

LRTを導入することで、こうした問題点を解決することが可能となる !!

しかし、 LRT は導入しただけで問題点が解決していくような夢の公共交通ではない！ＬＲＴとリンクしたまちづくり・まちおこしを行っていくことが重要

富山市のＬＲＴ　　　　　　　　富山ライトレールLRT→ バス、バス→ LRT のような　乗り換えをおこなう利用者への割引制度電停に置くベンチを利用「電停個性化スペース」の設置LRT の愛称を公募　　　　　「ポートラム（ PORTRAM ）」市民、企業の関心を集め、市・住民・企業が一体となって取り組むことができる

電停個性化スペースデザイン

出典　いまこいけポートラム HP 　「電停個性化スペースデザイン」 http://portram.zening.info/koseika_design.htmより引用

出典　いまこいけポートラム HP 　「電停個性化スペースデザイン」 http://portram.zening.info/koseika_design.htmより引用

真似しただけでは成功しない！

宇都宮市はどうしよう？

その都市独自のアイディアを盛り込むことが重要

若者のパワーに着目！宇都宮市の中心市街地（オリオン通り）　　「学生による空き店舗活用事業」　　学生がカフェなどを経営　　学生はオリオン通りに魅力を感じている！ＬＲＴ導入予定経路付近にはたくさんの高校・大学この学生がＬＲＴを利用して中心市街地へ集まれば　　まちの活性化につながる！

①自転車を利用したアクセス方法

自転車専用レーンの設置　　　　安心して自転車に乗ることができ、自転車利用者の増加につながる！

出典 :ECOJAPAN「第 18回事故 4割減！ 宇都宮市に登場した“安全な”自転車レーン」http://eco.nikkeibp.co.jp/article/column/20090413/101262/

出発地

Ｌ RT に自転車持ち込み可能な時間を設ける

自転車 LRT 自転車 各地へ

自転車だけでは遠くて行けなかった場所へ行きやすくなる！さらに「自転車のまち」宇都宮を後押しする！

②循環バスの運行

天候が良くない日や怪我をしている時など、自転車で移動できない時もある買い物をして荷物が多くなった際、自転車では運べない場合も

③利用しやすい料金システム

ＬＲＴの始点から終点までバスだと400円以上※計画しているＬＲＴの運賃は 100円から 400円宇都宮大から宇都宮駅までバスで 160円→「バスを利用するなら自転車で行こう」と思う人が多い

そこでゾーン制、均一料金制などの料金システムの導入ワンコインで行ける範囲を広くする

宇都宮市の LRT導入予定経路 http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/dbps_data/_material_/localhost/sougouseisaku/LRTdounyusuishin/2010.2.16.2-keikaku.pdf

わかりやすい料金例

若者をターゲットにすることで、まちの活性化という効果も期待できる！

LRT×若者＝無限の可能性！

おわりに[欧米 ]住民や観光客の足として生活になじんでいる路線数を増やしている

運営が成功している！そのまちに合った工夫をして

より暮らしやすく魅力的なまちづくりを可能にする！

[日本 ]多くの地方都市で自動車に依存しかし高齢化の問題など自動車運転が難しい人もふえるだろうそこでＬＲＴが生活を便利にする！

宇都宮市のＬＲＴ導入計画が成功することでこれから導入しようと考えている多くの都市の参考になる

宇都宮市のＬＲＴ計画は宇都宮市の中だけでは終わらない

ご清聴ありがとうございました