Дальнейшее развитие экспертной диагностической...

Экспертная система PATER

Дальнейшее развитие экспертной диагностической системы PATER

применяемой на сети МАВ


Что означает акроним PATER?

Pályafenntartási és Tervezési

döntéssegítő Számítógépes

Rendszer


Условия применения системы PATER

• Решимость руководителей (решение) к реализации единой диагностической системы


• Обеспечение условий вычислительной техники( по стороне центрального сервера и пользователей)

Рабочая станция

Сервер базы данныхСервер сохранения данных

Internet

Удаленные рабочие станции



• Регистрация технических данных в цифровой форме



• Современные средства измерения и контроля



www.mavkfv.hu

• Оцененные цифровые данные измерения и контроля


PODSUMOWANIE KM 3.200 DO 3.800 = 785M LINIA 1 TOR 1 KATEGORIA = 6 V LINII = 70KM/H ------------------------------------------------------------------------- PARAMETR (A) EX (B) EX (C) EX S W ------------------------------------------------------------------------- PIONOWE L. 283 33 117 31 29 14 8.73 0.03 PIONOWE P. 308 34 182 26 47 18 9.56 0.05 WICHROWATOSC M. 48 19 5 2 2 1 4.00 0.00 PRZECHYLKA 20 10 4 2 2 1 4.18 0.00 SZEROKOSC - - - - - - 9.09 - POZIOME L. 141 19 80 12 41 7 8.39 0.05 POZIOME P. 167 18 81 13 36 6 8.26 0.05 POSZERZENIE 229 16 166 13 129 13 - 0.13 ZWEZENIE 273 31 106 25 41 11 - 0.04 ------------------------------------------------------------------------- SUMA 632 180 390 124 220 71 7.44 0.25

Docisk Slizgow - ZALACZENIE Przedni Wozek - ZALACZENIE Srodkowy Wozek - ZALACZENIE Tylny Wozek - ZALACZENIE Opuszczenie Slizgow - ZALACZENIE - ZALACZENIE - ZALACZENIE PIONOWE L. 3.212 3.214 2m -35mm 213m 21mm 6 3 40 P* PIONOWE P. 3.208 3.215 7m -41mm 213m 21mm 6 ^ @ P* ZWEZENIE 3.211 3.215 4m -15mm 212m -8mm 6 ^ @ P* ZWEZENIE 3.235 3.235 1m -8mm 235m -8mm 6 3 40 P PIONOWE L. 3.237 3.238 1m -25mm 238m 21mm 6 4 50 P PIONOWE P. 3.236 3.239 2m -33mm 238m 21mm 6 3 40 P* PIONOWE P. 3.263 3.263 1m -21mm 263m 21mm 6 5 60 P ZWEZENIE 3.268 3.268 1m -8mm 268m -8mm 6 3 40 P PIONOWE L. 3.277 3.278 1m 23mm 278m 21mm 6 5 60 P

Синтетическая оценка, число„J”, SAD, или другое

Местная неисправность


www.mavkfv.hu

• Система допусков для отдельных систем измерения, например Геометрии пути


sebességSzintetikus

minősítőszám[km/h] J [mm]

200 1,3180 1,6160 2,1140 2,7120 3,3100 4,380 5,370 6,160 7,050 8,240 9,630 11,220 14,5

Prędkość Wichrowatość Przechyłka

poziome pionowe na bazie 5m poszerzenie zwężenie gradient względna

[km/h] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm]

20 53 56 33 32 10 4 2530 44 40 25 25 9 3 2540 35 35 23 20 9 3 2550 29 30 21 17 8 3 2560 24 25 19 15 8 2 2570 20 21 18 12 8 2 2080 17 18 16 10 8 2 2090 15 16 15 10 8 2 18

100 13 14 14 10 7 2 15110 11 12 13 9 7 1 15120 9 10 12 9 7 1 12130 8 9 11 8 6 1 12140 7 8 10 8 5 1 12150 6 7 9 7 4 1 10160 6 6 8 6 4 1 8170 5 5 7 6 3 0.5 8180 5 4 6 5 3 0.5 6190 4 3 5 5 3 0.5 6200 4 3 5 4 3 0.5 5

Nierówności Odchyłki szerokości toru

Синтетическая оценка, число„J”, SAD, или другое

Местная неисправность


• Диагностическая команда (группа), организация


♦ Управление данными центральных измерений и контроля

♦ Управление данными местных измерений и контроля


www.mavkfv.hu

♦ Диагностика в завысимости от состояния --- анализы по длине пути и времени

♦ Компютерная система на основе Internet --- быстрые и свежые данные

♦ Единый учет инфрастуктуры – быстрый доступ к данным и запрос

♦ Обработка и анализ данных измерений на всех уровнях организации --- на основе права доступа

♦ Применяемые скорости на основе технического состояния --- повышается безопасность движения

♦ Определение работ на основании состояния--- оптимальное планирование работ

♦ Возможность включения новых измерительных систем --- эластично расширяемая система

♦ Планирование расходов на работы ---- планирование оптимальных расходов

Преимущества применения системы PATER


www.mavkfv.hu

Меню компютерной программы

• Файл• Редактировать• Системные данные• Сетевые данные• Данные инфраструктуры• Выполнение путевых работ• Сетевые контроли• Сетевые измерения• Графическое изображение• Окна программы• Подсказ


ОБРАБОТКА ДАННЫХ ИНФРАСТРУКТУРЫ И ИХ РЕГИСТРАЦИЯ В СИСТЕМЕ


ИНДЕКС ОБЩЕЙ ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ ПУТИСИНТЕТИЧЕСКОЕ ЧИСЛО ОЦЕНКИ „J”

Область диаграммы выше допуска изображена

заштриховкой


МЕСТНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ- ГЕОМЕТРИЯ ПУТИ

Область диаграммы выше допуска

изображена красным цветом


МЕСТНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ - ВНУТРЕННЫЕ ДЕФЕКТЫ РЕЛЬСА


ИЗОБРАЖЕНИЕ ДАННЫХ ИЗМЕРЕНИЯ ВДОЛЬ ПУТИ - ГЕОМЕТРИЯ ПУТИ

Вставленный документ или рисунок можно

открыть


ДАННЫЕ ИЗМЕРЕНИЯ --- Общая оценка ГЕОМЕТРИЯ ПУТИ

5,3S5,0SSSJ eWYZ

Синтетическое число оценки „J”

Показатели качества"S"


ИНДЕКС ОБЩЕЙ ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ ПУТИ СИНТЕТИЧЕСКОЕ ЧИСЛО ОЦЕНКИ „J”

Область диаграммы выше допуска

изображена заштриховкой


ОБЩАЯ ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ПУТИ Геометрия пути – параметрические и синтетическое число

оценки „J”

5,35,0 eWYZ SSSSJ

ПРОСАДКИ

РИХТОВКА

ПЕРЕКОС

ШИРИНА КОЛЕИ

СИНТЕТИЧЕСКИЙ ПОКАЗАТЕЛЬ„J”


ИНДЕКС ОБЩЕЙ ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ ПУТИ СИНТЕТИЧЕСКОЕ ЧИСЛО ОЦЕНКИ „J”

изображенное на карте


Приложене к данным измерения документов, фото, рисунков

Фото служебных мест


Приложене к данным измерения документов, фото, рисунков

Фото служебных местСхема путей станций


ИЗОБРАЖЕНИЕ ДАННЫХ ИЗМЕРЕНИЯ ВО ВРЕМЕНИ - ГЕОМЕТРИЯ ПУТИ


СОВМЕСТНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ ДИАГРАММ


ДОПУСКАЕМАЯ СКОРОСТЬ НА ОСНОВАНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ


ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ-ПРОГНГЗИРОВАНИЕ ВЫПРАВКИ ПУТИ НА ОСНОВАНИИ

СИНТЕТИЧЕСКОГО ЧИСЛА ОЦЕНКИ „J”


www.mavkfv.hu

Линия №1 ПКП на картеPKP-001 / Warszawa – Katowice

46 km

31 km

Тестовый участок: путь №1Grodzisk – Żyrardów

Тестовый участок: путь №2Warszawa Włochy – Pruszków

22 km

7 km


СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ

Дальнейшее развитие экспертной диагностической...

Documents

Transcript of Дальнейшее развитие экспертной диагностической...