Полноприводные автомобили тяжелого класса «Урал-6370»

10
Полноприводные автомобили тяжелого класса Полноприводные автомобили тяжелого класса «Урал-6370» «Урал-6370»

description

Полноприводные автомобили тяжелого класса «Урал-6370». Семейство автомобилей тяжелого класса «Урал-6370». Автомобильный завод «Урал» (АЗ «Урал»), входящий в «Группу ГАЗ», является крупнейшим предприятием России, специализирующимся на выпуске грузовых автомобилей высокой проходимости. - PowerPoint PPT Presentation

Transcript of Полноприводные автомобили тяжелого класса «Урал-6370»

Page 1: Полноприводные автомобили тяжелого класса «Урал-6370»

Полноприводные автомобили тяжелого класса Полноприводные автомобили тяжелого класса «Урал-6370» «Урал-6370»

Page 2: Полноприводные автомобили тяжелого класса «Урал-6370»

Семейство автомобилей тяжелого класса «Урал-6370» Семейство автомобилей тяжелого класса «Урал-6370»

Автомобильный завод «Урал» (АЗ «Урал»), входящий в «Группу ГАЗ», является крупнейшим предприятием России, специализирующимся на выпуске грузовых автомобилей высокой проходимости.

В 2010г. завод приступил к выпуску принципиально нового класса тяжелых полноприводных автомобилей «Урал-6370»

Основные параметры автомобилей «Урал-6370»:• колесная формула 6х6 с односкатной ошиновкой• полная масса автомобиля 33,5 т• мощность двигателя 412 л.с. • КП и РК ZF• мосты RABA с осевой нагрузкой 13 т• кабина бескапотная двухместная, со спальным местом• ресурс: 600 тыс. км.• гарантийный пробег: 100 тыс. км. или 24 мес.• интервал ТО до 20 тыс. км.

Page 3: Полноприводные автомобили тяжелого класса «Урал-6370»

Основные варианты исполнения автомобиля Урал-6370Основные варианты исполнения автомобиля Урал-6370

САМОСВАЛ

Автомобиль-самосвал с колесной формулой 6х6 предназначен для

эксплуатации по всем видам дорог и местности. Опрокидывание кабины – гидравлическое, с

возможностью дублирования электроприводом.

Колесная формула 6х6

Грузоподъемность, кг 18 700

Масса снаряженного автомобиля, кг 14 800

Полная масса автомобиля, кг 33 500

Распределение полной массы автомобиля, кг

- на переднюю ось 7 500

- на заднюю тележку 26 000

Двигатель Модель - ЯМЗ-652

- номинальная мощность, л.с. 412

Система питания двигателя воздухом с применением фильтра типа “Мультициклон”

Коробка передач Модель – ZF 16S2220TDТип - механическая, 16-ступенчатая.

Сцепление Модель SACHS MFZ-430

Раздаточная коробка Модель - ZF VG2000 механическая, двухступенчатая с цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом

Ведущие мосты RABA MAXS – с разнесенной главной передачей, с блокировкой межколесных дифференциалов на мостах задней тележки, с блокируемым межосевым дифференциалом на среднем мосту.

Колеса и шины Колеса - дисковые 11,25-20Шины - 16.00 R20, модель Бел-95 – радиальные, регулируемого давления модель Бел-95

Кабина Бескапотная двухместная, со спальным местом, с улучшенным интерьерами эргономики

Объем платформы, м3 12

Угол подъема платформы, град 50

Емкость топливного бака, л 500

Дополнительные опции: комплект компактной модульной светотехники (Hella), кондиционер.

Page 4: Полноприводные автомобили тяжелого класса «Урал-6370»

Основные варианты исполнения автомобиля Урал-6370Основные варианты исполнения автомобиля Урал-6370 СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ

Седельный тягач предназначен для буксирования полуприцепов при

температуре окружающего воздуха от–45 °С до + 40°С по всем видам

дорог и местности.

Колесная формула 6х6

Масса полуприцепа, приходящаяся на ССУ, кг 20 500 (22 000*)

Масса тягача в снаряженном состоянии, кг 11 250

Полная масса автомобиля, кг 33 400

Распределение полной массы автомобиля, кг

- на передний мост 7 450

- на заднюю тележку 25 950

Полная масса автопоезда, кг 63 000**

Двигатель: ЯМЗ–652

- номинальная мощность двигателя, л.с. 412

Коробка передач Модель – ZF 16S2220TD Тип – механическая, 16–тиступенчатая

Раздаточная коробка Модель – ZF VG2000 механическая, двухступенчатая с цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом

Ведущие мосты RABA MAXS – с разнесенной главной передачей, с блокировкой межколесных дифференциалов на мостах задней тележки, с блокируемым межосевым дифференциалом на среднем мосту.

Колёса и шины Колеса – дисковые 11,25х20Шины – 16.00R20 – радиальные, регулируемого давления, модель Бел–95

Кабина Бескапотная, двухместная со спальным местом, с улучшенными параметрами эргономики

Седельно–сцепное устройство под сцепной шкворень 2” или 3,5” в зависимости от буксируемого полуприцепа

Емкость топливного бака, л 500

Основные полуприцепыЧМЗАП–9990, ТСП 9416–0000051

* – уточняется в зависимости от применяемого полуприцепа** – возможно согласование увеличения со снижением ресурса

Page 5: Полноприводные автомобили тяжелого класса «Урал-6370»

Основные варианты исполнения автомобиля Урал-6370Основные варианты исполнения автомобиля Урал-6370

АВТОМОБИЛЬ-ТРУБОПЛЕТЕВОЗ

Автомобиль-трубоплетевоз предназначен для перевозки в

составе автопоезда с прицепом-роспуском труб диаметром от 530 мм до 1420 мм длиной 12 м, а также для перевозки плетей (секций труб) до 36 м по всем видам дорог и местности.

Колесная формула 6х6

Грузоподъемность, кг 40 000

Масса тягача в снаряженном состоянии, кг 12 910

Полная масса автомобиля, кг 32 910

Распределение полной массы автомобиля, кг

- на переднюю ось 7 168

- на заднюю тележку 25 742

Полная масса автопоезда, кг 58 000

Двигатель: ЯМЗ–652

- номинальная мощность двигателя, л.с. 412

Коробка передач Модель – ZF 16S2220TD Тип – механическая, 16–тиступенчатая

Сцепление Модель SACHS MFZ-430

Раздаточная коробка Модель – ZF VG2000 механическая, двухступенчатая с цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом

Ведущие мосты RABA MAXS – с разнесенной главной передачей, с блокировкой межколесных дифференциалов на мостах задней тележки, с блокируемым межосевым дифференциалом на среднем мосту.

Колёса и шины Колеса – дисковые 11,25х20Шины – 16.00R20 – радиальные, регулируемого давления модель Бел–95

Кабина Бескапотная, двухместная со спальным местом, с улучшенными параметрами эргономики

Емкость топливного бака, л 500

Page 6: Полноприводные автомобили тяжелого класса «Урал-6370»

* - размеры при полной массе.

ПараметрЗначение

параметра

Допустимая масса размещаемого и перевозимого груза на шасси, кг

22600

Масса снаряженного шасси, кг 10750

Допустимая полная масса автомобиля, кг 33500

Допустимая полная масса автопоезда, кг 63000

Распределение полной массы, кг:- на передний мост (на первый и второй мосты)- на заднюю тележку мостов

750026000

Параметры масс и нагрузок

Шасси предназначено для установки специального

оборудования, перевозки грузов и буксирования

прицепов по всем категориям дорог общей сети а также

некатегорийным дорогам и местности, состояние

которых позволяет движение автомобилей.

Шасси рассчитаны на эксплуатацию при

безгаражном хранении три температурах окружающего воздуха от минус 45 С до плюс 40 С (предельные

температуры от минус 50 С до плюс 45 С).

Шасси «Урал-6370» Шасси «Урал-6370»

Page 7: Полноприводные автомобили тяжелого класса «Урал-6370»

Современная агрегатная база тяжелых Современная агрегатная база тяжелых полноприводных автомобилей Урал-6370полноприводных автомобилей Урал-6370

Рама:

Переменной ширины с лонжеронами переменного

профиля по высоте.

Основной профиль 300х80х10.

Ведущие мосты:

RABA MAXS– с разнесенной главной передачей, с

блокировкой межколесных дифференциалов.

Осевая нагрузка 13 т

Раздаточная коробка:

Модель - ZF VG2000

Механическая двухступенчатая, с

блокируемым межосевым

дифференциалом

Двигатель:

Модель - ЯМЗ-652 (Экологический класс

4)

Номинальная мощность 412 л.с.

Коробка передач:

Модель – ZF 16S2220TD

Тип - механическая, 16-ступенчатая.

Page 8: Полноприводные автомобили тяжелого класса «Урал-6370»

Комплектация автомобилей «Урал-6370»Комплектация автомобилей «Урал-6370»

Наименование агрегата Описание

Двигатель ЯМЗ-652 (412 л.с. Экологический класс 4)

Система предпускового подогрева С автоматическим жидкостным подогревателем Адверс 14 ТС

Сцепление Фрикционное, сухое, однодисковое, с диафрагменной пружиной (модель SACHS MFZ-430 )

Коробка передач ZF 16S2220 TD механическая, шестнадцатиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах

Раздаточная коробка ZF VG-2000 механическая двухступенчатая, с цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом модель

Привод управления РК Электропневматический

Ведущие мосты: RABA (Венгрия) с разнесенной главной передачей, с блокировкой межколесных дифференциалов на мостах задней тележки, с блокируемым межосевым дифференциалом на среднем мосту, с возможностью подключения системы регулирования давления воздуха в шинах . Управление блокировками дифференциалов пневматическое

Рама Переменного сечения с лонжеронами переменного профиля по высоте. Основной профиль 300х80х10.

Подвеска передняя На двух продольных малолистовых параболических рессорах, с двумя гидравлическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа.

Крепление рессоры с помощью РМШ.

Page 9: Полноприводные автомобили тяжелого класса «Урал-6370»

Подвеска задняя Балансирная, на полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа, установленным на заднем мосту

Колеса 11,25-20 - дисковые с коническими полками 5º

Шины 16.00R20, модель Бел-95 – радиальные, регулируемого давления с рисунком протектора повышенной проходимости

Система регулирования давления воздуха в шинах

Возможна установка системы регулирования давления воздуха в шинах с электроуправлением, как вариант – система с автоматическим регулированием давления.

Рулевое управление RBL (Германия) с рулевым механизмом со встроенным гидроусилителем

Рабочая тормозная система Трехконтурная, пневматическая с ABS. Блок подготовки воздуха Knorr-Bremse. Трубопроводы пластиковые, быстроразъемная соединительная арматура Raufoss, Sirit..

Кабина Бескапотная двухместная, со спальным местом. Сиденье водителя на пневматической подвеске.

Подвеска кабины - пружинная, с четырьмя амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа.

Отопление кабины От системы охлаждения двигателя с установкой автономного воздушного отопителя.

Опрокидывание кабины Гидравлическое с возможностью дублирования электроприводом.

Передняя светотехника Комплект компактной модульной светотехники Hella

Комплектация автомобилей «Урал-6370»Комплектация автомобилей «Урал-6370»

Page 10: Полноприводные автомобили тяжелого класса «Урал-6370»

Стоимость эксплуатации «Урал-6370»Стоимость эксплуатации «Урал-6370»

Показатель изм.

Расход топлива - 15% 

Стоимость 1 км пробега* - 20%

Интервал ТО до + 50%

Гарантийные условия + 60…70%

Ресурс автомобиля + 30%

* - прямые расходы без учета амортизации, зарплаты, накладных и пр.

Преимущества «Урал-6370» по сравнению с аналогами

Структура прямых расходов на 1 км (руб./км)*

2,19

8,53

1,15

1,36

0,00

2,00

4,00

6,00

8,00

10,00

12,00

14,00

1Налог на имущество Топливо

Техобслуживание Запчасти

13,23