ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ПЕРЕВОЗОК КОНТЕЙНЕРОПРИГОДНЫХ И

ТАРНОШТУЧНЫХ ГРУЗОВ В ближайшие 10 лет Российская экономика будет активно позиционировать

себя в мирохозяйственных связях, что повлечет значительный рост экспорта транспортных услуг. Это будет способствовать:

Увеличению в российском экспорте доли промышленных товаров, перевозку которых можно контейнеризировать

Повышение уровня доходов населения и рост потребления товаров и услуг; следствие - рост импортных товаропотоков

Большое влияние на рост перевозок контейнеропригодных и тарноштучных грузов оказывает формирование международных транспортных коридоров на европейском и евроазиатском направлениях, что способствует привлечению транзита на российские транспортные коммуникации, в частности создание сухопутных транспортных мостов и опорной терминально-логистической инфраструктуры на сети российских железных дорог

Доля перевозок контейнеропригодных и тарноштучных грузов будет увеличиваться, поскольку такие перевозки сочетают низкую стоимость с возможностью адресной доставки антенными связями небольших партий товаров:

Доля контейнерных перевозок во внутреннем сообщении возрастет за счет переключения объемов перевозок с автотранспорта на дальние расстояния

Развитие контрейлерных перевозок

1

Прогноз развития перевозок контейнеропригодных и тарноштучных грузов по основным направлениям сухопутных маршрутов ЕЭК и ЭСКАТО ООН

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

МОСКВА

Северо-Западное направление

Южное направление

Дальне-Восточное направление

2012 год

4 млн. ДФЭ

2 млн. ДФЭ

1 млн. ДФЭ

2

ЦЕЛИ ПРОГРАММЫРЕСУРСЫ РОССИЙСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

развитая инфраструктура путей сообщения, имеющая резервы увеличения провозной способности

единая централизованная вертикаль оперативного управления перевозками на базе ЦУП – ДЦУ – ЦУМР – ДС

мощная информационная база, объединяющая все информационные потоки железнодорожных перевозок (технологии, каналы связи, программно-вычислительные комплексы)

автоматизированные системы управления перевозками правовая и юридическая базы, позволяющие перейти на

договорные взаимоотношения со всеми участниками и пользователями услуг транспортного комплекса России

возможность разработки и внедрения единых технологических процессов работы транспортных узлов на базе автоматизированных систем управления

3

ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОБЛЕМЫ

Развитие транспортно-логистического обслуживания товарных потоков на сети российских железных дорог

сдерживается из-за:

- дефицита терминальных и складских комплексов среднего и высокого класса;

- отсутствия предложения комплексной транспортно-логистической услуги для обеспечения международных, межрегиональных и внутрирегиональных перевозок;

- недостаточности интеграции информационных и программно-вычислительных комплексов;

- отсутствия координации между видами транспорта и клиентами при организации мультимодальных и смешанных перевозок грузов.

4

ЦЕЛИ ПРОГРАММЫ

ЦЕЛИ ПРОЕКТА

Повышение конкурентоспособности ОАО «РЖД» на рынке транспортных услуг

Повышение доходности ОАО «РЖД»

Привлечение на российские железные дороги транзитных, внешнеторговых и внутренних грузов

5

ЗАДАЧИ ПРОЕКТА формирование и развитие опорной терминально-логистической сети путем

создания грузоперерабатывающих терминалов, мультимодальных терминальных комплексов многоцелевого назначения, предоставляющих весь набор складских, таможенных и сопровождающих услуг;

эффективное территориальное построение транспортно-логистической системы и терминально-складского комплекса ОАО «РЖД» для обслуживания международных, межрегиональных и транзитных перевозок;

организация координации и управления транспортно-технологическими системами с применением логистических технологий работы по принципу «от двери до двери»;

использование интегрированной системы транспортной информации для объединения всех звеньев и объектов инфраструктуры в единую терминально - логистическую сеть;

привлечение инвестиций для развития терминально-складского комплекса и строительства современных терминально-логистических центров;

повышение качества комплексных логистических услуг, в том числе путем координации деятельности видов транспорта, интеграции отдельных звеньев и формирования единого информационного пространства;

создание условий для развития сервисного обслуживания товарных потоков.

6

ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЗАО «ОЦВ» ПО СОЗДАНИЮ ЦЕНТРА ТРАНСПОРТНО-СКЛАДСКОЙ ЛОГИСТИКИ

И ТАМОЖЕННО-БРОКЕРСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

ТАМОЖЕННО-БРОКЕРСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

ТЕРМИНАЛЬНО-СКЛАДСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

ИНВЕСТИЦИОННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

- оптимизация существующей таможенно-брокерской деятельности;- расширение таможенно-брокерской деятельности за счет развития собственной региональной сети;- предоставление полного спектра таможенных и брокерских услуг.

- разработка единой технологической схемы управления существующим терминально-складским комплексом; - модернизация, техническое переоснащение и перепрофилирование существующего терминально- складского комплекса ОАО «РЖД»;- создание новых терминально-логистических центров в субъектах Российской Федерации;- предоставление полного спектра складских услуг от - организации склада до менеджмента сбыта.

- разработка и оптимизация транспортно- технологических схем доставки грузов; - формирование, продвижение и предложение комплексных транспортных продуктов;- развитие собственного ассортимента дополнительных услуг;- предоставление услуг комплексного транспортно- экспедиционного обслуживания.

- привлечение инвестиций в развитие и модернизацию существующего и создаваемого терминально-складского комплекса; - разработка и реализация в рамках единого проекта вывода из городской черты существующих и строительства новых объектов терминально- логистической инфраструктуры.

7

Пункт контроля железнодорожного транспорта

Клиент транспорт Клиент

таможенный брокер таможенный перевозчик таможенный склад

транспорт таможня

СИСТЕМА ПРОДАЖ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ ПО ПРИНЦИПУ «ОДНОГО ОКНА»

8

ОПТИМИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗОЧНЫМ ПРОЦЕССОМ НА ОСНОВЕ ЭКОНОМИЧЕСКИХ КРИТЕРИЕВ

УВЕЛИЧЕНИЕ ОБЪЕМОВ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ

ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПУТЕМ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИИ ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА

УВЕЛИЧЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ И ПРОВОЗНОЙ СПОСОБНОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

СНИЖЕНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК И ТРАНСПОРТНОЙ СОСТАВЛЯЮЩЕЙ В ЦЕНЕ ТОВАРА ДО ОБЩЕМИРОВОГО УРОВНЯ

ЕДИНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКАМИ

УВЕЛИЧЕНИЕ ДОХОДНОСТИ

ОАО «РЖД»

за счет привлечения дополнительных объемов

перевозок, более полного и качественного обеспечения

потребностей грузоотправителей в

перевозках и их логистического обслуживания

СНИЖЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ

РАСХОДОВ

путем формирования экономически

целесообразных маршрутов пропуска вагонопотока;

введения в обращение «ядра» фирменных грузовых поездов; оптимизации

использования подвижного состава и контейнеров

ОПТИМИЗАЦИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

РЕСУРСОВ

путем оперативной корректировки

технологических процессов, механизации и автомотизации

технологических операций, рациональной организации

работы персонала, подвижного состава, контейнеров и перегрузочной техники

СОКРАЩЕНИЕ ПОТЕРЬ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

от задержек поездов за счет принятия рациональных

решений на основе диспетчерского контроля в режиме реального времени,

внедрения электронного документооборота,

автоматизации процесса коммерческого осмотра

вагонов

10

ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РЕАЛИЗАЦИИ ГЕНЕРАЛЬНОГО ИНВЕСТИЦИОННОГО

СОГЛАШЕНИЯ

Реконструкция (восстановление, модернизация) и

перепрофилирование существующих

объектов терминально-

складского комплекса

Строительство терминально-логистических

центров

Ликвидация и вывод существующих

объектов терминально-складского комплекса

на территорию построенных терминально-

логистических центров

11

ПРОЕКТ СОЗДАНИЯ СЕТИ ТЕРМИНАЛЬНО-СКЛАДСКИХ КОМПЛЕКСОВ (ЦЕНТР УПРАВЛЕНИЯ – ЗАО «ОЦВ»)

РЕАЛИЗАЦИЯ I ЭТАПА - СОЗДАНИЕ ОПОРНОЙ ТЕРМИНАЛЬНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СЕТИ РОССИЙСКИХ

ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

КАЛИНИНГРАД

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

МОСКВА

ЕКАТЕРИНБУРГ

НОВОСИБИРСК

ВЛАДИВОСТОК

КРАСНОЯРСК

НОВОРОССИЙСК

12

ПРОЕКТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ

Определение стратегии развития деятельности в области транспортно-складской логистики и таможенно-брокерского обслуживания

Определение зонирования терминально-логистических центров путем оптимизации различных путей сообщения и совокупных мощностей оптово-посреднических и торговых систем

Развитие региональной сети подразделений по транспортно-складской логистике и таможенно-брокерскому обслуживанию

Строительство новых терминально-логистических центров складов для хранения и переработки товаров и грузов, обладающих широкими функциональными возможностями

Оптимизация товаропроводящей системы и перевод транзитных грузопотоков на эти центры

Информационное обеспечение транспортно-логистической системы

Координация и управление процессной и терминально-складской логистическими системами

13

РЕЗУЛЬТАТЫ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА

Достаточные терминально-логистические мощности по контейнеропригодным и тарно-штучным грузам,

переключение транзита на терминально-логистические

центры транспортной сети российских железных дорог

Развитие терминально-складского обслуживания (создание современных терминально-складских комплексов,предоставление комплекса сервисного обслуживания клиентов)

Создание системы комплексного транспортного

облуживания товарных потоков

за счет применения и развития логистических принципов

обслуживания клиентов на сети российских железных дорог

Экономическая эффективность системы

(повышение капитализации терминально-складского комплекса,

привлечение дополнительных объемов перевозок, снижение затрат на транспорт и логистику, развитие современных форматов торговли)

14