Виды и технологии ремонта асфальтобетонных покрытий

ВИДЫ И ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ

Апрель 2012Докладчик:Заместитель генерального директораРуководитель дивизиона Дорожная техникаАсрян В.А.

2

О КОМПАНИИ

• 20 лет безупречной работы на рынке спецтехники на территории России и СНГ

• Сеть региональных представительств по всей России (от Калининграда до Владивостока) а также странах СНГ

• Собственные производственные мощности в Москве, Подмосковье, Ленинградской области, в республике Дагестан, в проекте открытие производства в Башкортостане

• Опыт решения масштабных задач в плане модернизации жилищно-коммунального, дорожно-строительного комплекса

• Концентрация капитала и увеличение инвестиций в новое качество - один из решающих факторов конкурентоспособности компании на глобальном рынке.

3

ОСНОВНЫЕ ОТРАСЛЕВЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ

Аэродромнаятехника

Леснаятехника

Железнодорожнаятехника

Техника для добычи ипереработки рудных инерудных материалов

Строительнаятехника

4


Дорожнаятехника

Техника длярециклинга

Техника дляводоподготовки иводоочистки

Коммерческийтранспорт

Сельскохозяйственнаятехника

5


Пожарная и аварийно-спасательная техникаи оборудование

Глонасс/GPS мониторингтранспорта

Портоваятехника

Коммунальнаятехника

7

РЕМОНТЕРЫ ДОРОГ

• Современные методы содержания• Передовые российские технологии• Экономия на масштабах• Забота об окружающей среде

8

ОСНОВНЫЕ ВИДЫ РЕМОНТА ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ

• Санация и заливка трещин• Ямочный ремонт (метод готового асфальта)• Ямочный ремонт (метод пневмо-набрызга)• Ямочный ремонт (метод литого асфальта)• Рециклирование старого асфальтобетона

9

САНАЦИЯ И ЗАЛИВКА ТРЕЩИН

ЭД-135М-2ЭД-135М-3 ЭД-135М-4

ЭД-35М ЭД-235М

10

Преимуществами конструкции ЭД-135 является:

• Автономный двигатель Lombardini (Италия), горелка Beket (Австрия) и основные комплектующие пр-ва Германия позволяют обеспечить долговечность и надежность конструкции.

• Конвективный разогрев термальным маслом через рубашку дает возможность быстрого разогрева мастики с осуществлением постоянного контроля температуры, так как прямой нагрев менее эффективен, а точный контроль температуры практически невозможен.

• Автоматический процесс разогрева и контроля температуры дает возможность не пережигать материал, что очень важно для мастики, так как мастика материал дорогой и деликатный.


11

• Замкнутый контур циркуляции разогретого материала позволяет постоянно прогревать трассу подачи материала и не иметь проблем с рукавом подачи материала и «удочкой». • Машина непрерывного действия и позволяет при емкости 500 литров вырабатывать за одну смену несколько кубов мастики, так как конструктивно имеется возможность постоянной подгрузки материала во время работы.

• Самоходная модификация позволяет эксплуатировать машину по ремонтному участку без тягача. На отдельные заливщики устанавливается более мощный компрессор, что позволяет использовать тепловое копье для предварительного разогрева швов и он же используется для предварительной продувки швов


12

ЯМОЧНЫЙ РЕМОНТ МЕТОД ГОТОВОГО АСФАЛЬТА

ATC-100

13

МЕТОД ГОТОВОГО АСФАЛЬТА

Принцип состоит в использовании готовой асфальтобетонной смеси с АБЗ или рециклера

14


Конструкция контейнера обеспечивает непрерывный разогрев материла и его дозированную раздачу

15


Преимуществами метода являются:

• Поддержание температуры асфальта, обеспечивающей возможность его переработки, в течении длительного времени.

• Рациональная и экономящая затраты переработка асфальта.

• Отсутствие рекламаций, так как не заделывается остывший асфальт.

• Отпадает частичная загрузка, связанная с большими затратами.

• Продлевает сезон дорожно-строительных работ.

• Отсутствует предварительное уплотнение асфальта.

• Нет отходов, образующихся вследствие остывания смешанного материала.

16

ЯМОЧНЫЙ РЕМОНТ МЕТОД ПНЕВМОНАБРЫЗГА

Принцип состоит в использовании материалов для приготовления холодной смеси в их агрегатном состоянии, то есть щебня и битумной эмульсии

МРД-5944-10 Оборудование на прицепе

17

УНИКАЛЬНАЯ РАЗРАБОТКА ЗАО«КОМИНВЕСТ-АКМТ»

ЭД-205П

18

УНИКАЛЬНАЯ РАЗРАБОТКА ЗАО«КОМИНВЕСТ-АКМТ»

Особенности ЭД-205П

• Использование двухосной торсионной подвески с осевой

продольной развесовкой.• Пневмо-набрызг полностью автономный.• Нагрев эмульсии с использованием жидко топливной горелки 12v.• Для подачи в бункер щебня используется борт-питатель,

установленный на самосвале.• На пульте управления для определения числа оборотов воздуходувки

установлен тахометр.• Для равномерной подачи щебня используется шнековый транспортёр.• Для очистки эмульсионного бака имеется технологический люк.

19

ЯМОЧНЫЙ РЕМОНТ МЕТОД ПНЕВМОНАБРЫЗГА

Конструкция контейнера обеспечивает непрерывный подачу материала путем нагнетания в рукав щебня и его смешивания на выходе с эмульсией

- Очистка санируемой ямы- Как опция предусмотрена система промыва ямы водой

Разогрев (по требованию) и грунтовка краев и дна ямы эмульсией

Заделывание ямы холодной смесью эмульсии и щебня

Бронирование чистым щебнем поверхности

20

МЕТОД ПНЕВМОНАБРЫЗГА


• Самый дешевый вид ямочного ремонта.• Возможность быстрого выполнения работ. • Сразу после окончания можно открывать движение.• Высокая производительность.• Малые затраты на персонал и материал.

Недостатками являются:• Сравнительно невысокое качество выполненных работ, по отношению к остальным методам. Возможность выполнения ремонтных работ только при положительных температурах.• Необходимость повторного ремонта намного раньше нежели остальными методами

21

ЯМОЧНЫЙ РЕМОНТ МЕТОД ЛИТОГО АСФАЛЬТА

МРД-5994

Принцип состоит в использовании литого асфальта имеющего большую стойкость к погодным условиям, и более низкую температуру выполнения

работ (минусовые температуры, осадки и т.п.)

22


Конструкция кохера обеспечивает непрерывный нагрев и раздачу материла путем открытия шибера сзади или сбоку кохера

23



• Возможность работы в отрицательные температуры

• Возможность работать при дожде и класть материал даже в лужи

• Высокая производительность

• Высокое качество работ

• Нет необходимости производить повторный ремонт через 1-2 года

Недостатками являются:

• Высокие затраты на материал и персонал

• Необходимость соблюдения технологии приготовления смеси на АБЗ

24

РЕЦИКЛИРОВАНИЕ СТАРОГО АСФАЛЬТА

Принцип состоит в повторном использовании старого отфрезерованного асфальта, либо куска, снятого отбойным молотком

25


Конструкция рециклера обеспечивает непрерывный процесс переработки и выдачи материала – производительность от 4 - 10 тонн в час

26



• Возможность использовать старый асфальт• Нет необходимости добавлять битум• Нет необходимости продавать крошку отработанную фрезами• Высокая производительность• Малые затраты на персонал и материал

Недостатками являются:

• Среднее качество асфальта• Необходимость немедленного использования рециклированной смеси• При невозможности использования смеси сразу – дополнительные затраты на

термос для асфальта

27

ПРОДУКЦИЯ КОМПАНИИIMPIANTI GUTHERM S.R.L.

• История итальянской компании “Gutherm”начинается в 70-е годы, как небольшой компании,которая специализировалась на производствебитумных котлов, резервуаров, установок дляпроизводства битумной эмульсии и гудронаторов. • Результатом роста бизнеса, увеличения доликомпании, как на внутреннем, так и международномрынках, является создание в 1995 году компании“IMPIANTI GUTHERMSRL”.

Благодаря постоянному применению технологическихинноваций и передовых концепций на различных этапахпроектирования и производства, компания “IMPIANTIGUTHERM SRL” сегодня является лидером на рынке вобласти разработки и производства машин иоборудования для работы с битумными эмульсиями ибитумом.

28


Оборудование компании экспортируется в более чем 60 странЕвропы, Африки, Ближнего Востока

Высококвалифицированные специалисты международного отдела и технические специалисты компании сопровождают оборудование:• на протяжении всего жизненного цикла• присутствуют во время монтажа и запуска• обеспечивают обучение персонала и дальнейшую техническую поддержку.

29


Система менеджментакачества компании в01.07.2002 года быласертифицирована всоответствии с ISO9001, международныморганом сертификацииWCS - WorldCertification services,аккредитованным вUKAS. Компанияежегодно проходитаудит качества и всегдауспешно подтверждаетсвой сертификат.

30

ГУДРОНАТОРЫ ДЛЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭМУЛЬСИИ, ЧИСТОГО И МОДИФИЦИРОВАННОГО БИТУМА

Автогудронаторы- монтируемые на шасси автомобилей.

Объемом от 1 000 до 12 000 литров

31

ГУДРОНАТОРЫ ДЛЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭМУЛЬСИИ,

ЧИСТОГО И МОДИФИЦИРОВАННОГО БИТУМА

Гудронаторы съемные – монтируемые на специальном подрамнике.

Объемом от 1 000 до 12 000 литровКонструкция позволяет устанавливать оборудование гудронатора в

бортовые и самосвальные автомобили, в качестве сменного оборудования.

32



Прицепные гудронаторы- монтируемые на специальном шасси прицепа.

Объемом от 1 000 до 3 000 литровИспользуются как средства малой механизации при выполнении мелких ремонтных работ с

применением вяжущих материалов, гидроизоляционных работ и т.п.Ручные гудронаторы – монтируемые на ручной транспортной тележке.

Используются как средства малой механизации при выполнении

мелких ремонтных работ с применением вяжущих материалов,

гидроизоляционных работ и т.п.

33



Маркировка и классификация

SP B/E-6.0 вместимость емкости (тысяча литров) битумная эмульсия чистый битумРаспределитель

Гудронаторы для распределения битумной эмульсии

SPE-6.0битумная эмульсия

Гудронаторы для распределения модифицированного битума

SPBM-8.0модифицированный битум

34



Привод оборудования гудронатораВозможно использовать два типа привода1.От двигателя автомобильного шасси, он требует комплектации автомобиля двигателем с соответствующей мощностью и крутящим моментом, согласно требованиям работы гудронаторного оборудования и коробкой отбора мощности.2. От автономного дизельного двигателя LOMBARDINI с размещением спереди цистерны за кабиной автомобиля или сзади за цистерной.Автономный привод состоит из:• дизельный двигатель LOMBARDINI, двухцилиндровый вертикальный, мощностью 28 л.с. при 2000 об/мин:• электростартер с питанием от бортовой сети автомобиля;• кнопка аварийной остановки;• однодисковое сцепление с управлением рычагом;• гибкий привод;• защитный картер.

35



Системы подогрева материала:

1. Система подогрева дизельными горелками при помощи U-образной жаровой трубы, используется в основном для эмульсий, состоит:• автоматическая горелка высокого давления марки РИЕЛЛО на 100.000 Ккал/ч;• топливный бак емкостью 100 л для питания горелки;• гибкие трубопроводы из нержавеющей стали;• электрощит управления с инвертором и магнитным выключателем,питание от бортовой сети автомобиля;• термостат для регулирования температуры 30-180°C;• выключатель при достижении минимального уровня продукта.

36



2. Система подогрева тепло генератором на диатермическом масле и трубчатого теплообменника, используется для модифицированных битумов, состоит:• горелка высокого давления, полностью автоматическая, маркиРИЕЛЛО, питание 24 В от бортовой системы автомобиля производительность 60.000 кКал/ч;• циркуляционный насос диатермического масла, для обогреватеплообменников в цистерне и распределительной рампы;• топливный бак емкостью 100 л для питания горелки;• пульт управления с предохранительными устройствами;• термостат и регулятор давления;• расширительный бачек на 50 л;• дымоход из нержавеющей стали;• все органы контроля и управления расположены в кабине.

Использование этой системы подогрева позволяет достигать рабочих температур вяжущего материала 220-250 градусов С, без закипания вяжущего материалаи как следствие потери его физических и химических свойств.

37



Распределительная рампа:Складного типа, с центральной распределительной рампой 2,5 м ибоковыми дополнительными распределителями от 0,75 до 1,25м, сручным (подъемным) или гидравлическим (телескопическим)складыванием. Устройство для регулировки высотыраспределительной рампы с ручным или гидравлическим приводом.центральная распределительная рампа шириной 2,5 м, с ручным илигидравлическим приводом подъема/опускания.

•при использовании обогрева масляным теплогенератором, рампа обогревается циркуляцией диатермического масла в специальных магистралях рампы;•резиновый фартук для защиты от брызг для телескопическойраспределительной рампы;

38



Распределительная рампа:

•общее количество форсунок до 32 шт;•управление работой форсунок прииспользовании ручного привода ,осуществляется пневматическим приводомс помощью пневмоцилиндра из кабиныводителя;•система обогрева рампы осуществляетсяциркуляцией вяжущего материала внутрирампы при закрытых форсунках•управление работой форсунок прииспользовании гидравлического привода, спомощью пневматических клапанов;

39



Система контроля процесса распределениявяжущего материала:Давление разбрызгивания регулируется автоматически с помощью бортового компьютера позволяет автоматически поддерживать запрограммированный расход от 0,20 до 3,0 кг/м кв, состоит из:•бортовой компьютер позволяетавтоматически поддерживатьзапрограммированный расход от 0,20до 3,0 кг/м кв.;•датчик питания;•указатель реальной скорости;•указатель давления на форсунках;•регулятор давления.•Все оборудование монтируется в кабине.Принцип работы системы:Бортовой компьютер контроля распределения вяжущего материала.Позволяет автоматически регулировать заданное оператором количество распределяемого вяжущего материала с учетом изменения скорости движения, тем самым избегая необходимости вести машину на фиксированной скорости. При изменении скорости движения электронное устройство контроля разбрызгивания, регулирует дозировку пропорционально скорости, относительно поверхности обработки, сохраняя количество разбрызгиваемого продукта равным значению, предварительно заданным оператором.

40



Преимущества гудронаторов GUTHERM1.Тщательно разработанная конструкция и качественное исполнениеЕмкость выполнена на высокоточном сварочном оборудовании сзатиркой сварных швов из сталей Fе.420В или FE 410 2 KWSO столщиной 4,0-4,20мм. Передняя и задняя стенки из штампованнойстали толщиной 4,0- 4,20 мм. С гасителями гидравлического удара.Используется утеплитель из минеральной ваты 100мм, плотностью100 кг/м куб. Внешняя обшивка емкости стальная с покрытием изполимер- алюминия.2. Надежность крепленияДостигается разработкой подрамника из профилей с учетомконструкции автомобильного шасси, на которую монтируетсяемкость.3. Наличие визуального контроля и простота обслуживанияИндикатор уровня жидкости в цистерне; термометр для контролятемпературы со шкалой 0-250°С; смотровой люк D=500 мм дляобслуживания, трап и лестница с откидными поручнями; сливнойтарельчатый клапан D=100 мм на дне цистерны.4. Автономная работа оборудованияГудронаторы IMPIANTI GUTHERM в качестве привода используютавтономный дизельный двигатель, LOMBARDINI 1400,трехцилиндровый вертикальный, мощностью 25 кВт. при 3000об/мин, с жидкостным охлаждением, электростартер

41



5. Различные варианты систем подогрева битума5.1. Система подогрева дизельными горелками при помощи U-образной жаровой трубы, используется в основном для чистых битумов.5.2. Система подогрева маслонагревательной станцией и трубчатого теплообменника, используется для модифицированных битумов.6. Современная система распределения вяжущего материала•битумный насос находится внутри емкости с вяжущим материалом, что обеспечивает его постоянный обогрев и тем самым снижаются тепловые потери при распределении и перекачке материала;•распределительная рампа складного типа, с центральным и боковыми распределителями с ручным (подъемным) или гидравлическим (телескопическим) складыванием. Устройство для регулировки высоты распределительной рампы с ручным или гидравлическим приводом. Ссистемой автоматической циркуляции эмульсии, при прерывании процесса разбрызгивания, для обогрева распределительной рампы и форсунок;•с помощью бортового компьютера давление разбрызгивания регулируется автоматически и позволяет поддерживать запрограммированный расход от 0,20 до 3,0 кг/м кВ;•ручной распределитель с 2-мя форсунками, бронзовым запорным краном, управляемыми с рукояти, гибким металлическим шлангом длиной 4 м. с соединительными штуцерами;•все органы контроля и управления расположены в кабине;•система промывки и продувки по окончании работы гудронатора позволяет очистить шланги и форсунки распределительной рампы.

42

Спасибо за внимание!

Виды и технологии ремонта асфальтобетонных покрытий

Documents

Transcript of Виды и технологии ремонта асфальтобетонных покрытий