深航春夏换季预防性维修

维修工程部 2013 年 7 月

春

夏 秋

冬

2深圳航空 维修工程部

主要议题

第一部分 飞机夏季运行分析

第二部分 换季工作具体安排

第三部分 空调故障预防性维修

第四部分 雷达故障预防性维修

3深圳航空 维修工程部

第一部分 飞机夏季运行分析

第二部分 换季工作具体安排

第三部分 空调故障预防性维修

第四部分 雷达故障预防性维修

1.1 飞机夏季运行特点

4深圳航空 维修工程部

高温 多雨 雷暴

1.2 飞机夏季运行常见故障及问题

5深圳航空 维修工程部

常见问题

常见故障

空调制冷差气象雷达故障风挡雨刷故障翼身过热

飞机雷击雨水进入驾驶舱雨水进入电子舱雨水进入客舱舱

1.2 飞机夏季运行常见故障及问题

6深圳航空 维修工程部

常见问题

常见故障

空调制冷差气象雷达故障风挡雨刷故障翼身过热

飞机雷击雨水进入驾驶舱雨水进入电子舱雨水进入客舱

7深圳航空 维修工程部

第一部分 飞机夏季运行分析

第三部分 空调故障预防性维修

第四部分 雷达故障预防性维修

第二部分 换季工作具体安排

2.1 换季维修组成

8深圳航空 维修工程部

维修计划中春夏换季检查

成立春夏换季项目小组

成立目的：1. 研究、解决夏季常见故障，提取数

据，保障今年夏季航班安全、平稳、高效运行，为以后深航的换季检查提供决策支持。

2. 针对夏季常见的影响安全、运行、客服如空调系统、 APU 、气象雷达、风挡雨刷、风挡、设备冷却等系统，提前检查发现缺陷。

2.2 换季工作安排

9深圳航空 维修工程部

根据维修计划， 3月 14 日开始，在 4月底前完成换季工卡

项目

根据历年来夏季常见故障，提前研究、发现、解决缺陷、隐患

生产计划

换季项目小组

春夏换季检查

2.3 换季检工作内容

10深圳航空 维修工程部

工卡号 内容 季节 适用性

B737-21-613 空调系统性能测试 春夏 B737-300

B737-23-610 放电刷电阻的测量 春夏 B737-300

B737-30-610 检查风档雨刷组件状况和雨刷臂预紧力 春夏 B737-300

B737-34-611 清洁气象雷达收发机架上的冷却风扇和波导管接口 春夏 B737-300

B737-21-717 在翼水洗 B737-NG 机队热交换器 春夏 B737-300

B737-38-610  对前后登机门及勤务门地漏进行清洁及渗漏堵塞检查 春夏 B737-300/NG

23-030-00-01 放电刷电阻的测量 春夏 B737-NG

B737-34-612 清洁气象雷达收发机架上的冷却风扇及底座 春夏 B737-NG

B737-21-716 在翼水洗 B737-NG 机队热交换器 春夏 B737-NG

361143-01-1-1/2 拆下清洗风扇控制活门恒温器气滤 春夏 A319/A320

11深圳航空 维修工程部

第一部分 飞机夏季运行分析

第四部分 雷达故障预防性维修

第二部分 换季工作具体安排

第三部分 空调故障预防性维修

3.1 空调夏季故障特点

12深圳航空 维修工程部

制冷效果不好，空调性能衰退的体现

1

不但会影响到服务质量，也极易恶化成故障，影响安全和运行

3

空调性能衰退不能触发故障警告

2

3.2 空调制冷原理

13深圳航空 维修工程部

原理说明：1. 主级和次级热交换器通过热交换向外界散热制冷。2. ACM 高压的空气对外膨胀做功释放能量降温制冷。

3.3 测量参数判断性能衰退

14深圳航空 维修工程部

测量参数（大气温度为 22±3 度测量）

初级和主级热交换器的进出口温度

和差值

1

压气机和涡轮进出口温

度和差值

2

冲压进气流速和 APU

引气压力与温度

3

旁通活门开度和组件出

口温度

4

FCV 作动的顺畅度

5

判断方法：通过测量空调参数，分析冲压空气系统、热交换器和 ACM 的性能，来判断空调性能是否衰退，制冷效果是否差。

3.4 测量条件和工具

15深圳航空 维修工程部

测量条件 测量工具

3 个温度选择电门均打到全冷位

分别开单组件测量空调舱内未发现有管路渗漏客舱风扇电门在自动位空调控制面板 HOT AIR 电

门在自动位夏天测量时，参数会相应提

高

表面热电偶型温度计（件号： DT-610B）

风速仪（件号： AR816）红外温度计

多数 4 年机龄以上的飞机均有 ACM 压气机入口漏气现象

注意：红外温度计不适合用在抛光的金属管表面，且要注意正确使用方法。表面温度计对 0℃ 以下的温度测量精度较低，所以在测量过程中要正确选用合适的工具进行测量 ..

3.5.1 测量点——示意图

16深圳航空 维修工程部

T1 ：初级热交换器入口T2 ：初级热交换器出口T3 ：主级热交换器入口T4 ：主级热交换器出口Q1 ：冲压空气进气流量T5 ： ACM 压气机入口T6 ： ACM 压气机出口T7 ： ACM 涡轮入口T8 ： ACM 涡轮出口T9 ：组件出口T11 ：防冰活门的出口Q2 ：组件流量T12 ：水分器入口

3.5.2 测量点——实物图

17深圳航空 维修工程部

3.6.1 故障件判断——热交换器

18深圳航空 维修工程部

进口 173±5℃

出口 105±15℃

进出口差值≥ 45℃

初级热交换器测量标准进口 170±15℃

出口≤ 45℃

进出口差值 130±15℃

主级热交换器测量标准

测量说明：测量入口、出口的温度差来判断热交换器的性能，如初级进出口差值，主级进出口差值均小于标准值很多，判断为热交换器过脏或者集气室有问题。

3.6.2 故障件判断——集气室

19深圳航空 维修工程部

初级进出口差值≥ 45℃

压气机出口 170±15℃

冲压进气≥ 22M/S

集气室测量标准

测量说明：测量冲压空气速度、初级热交换器进出口温度差、压气机出口温度，如果冲压空气速度太小，初级热交换器进出口温度差值太小，压气机出口温度过高，有可能是热交换器堵塞，集气室安装不正确或者集气室损伤。

3.6.3 故障件判断—— ACM(1)

20深圳航空 维修工程部

ACM 测量标准 压气机测量标准

测量说明：测量压气机入口和出口温度差 , 涡轮入口和出口温度差、冲压进气流量。

冲压进气≥ 22M/S

压气机进出口温差≥ 45℃

涡轮进出口温差≥ 35℃

进口 170±15℃

出口≤ 45℃

进出口差值 130±15℃

3.6.3 故障件判断—— ACM(2)

21深圳航空 维修工程部

涡轮测量标准 涡轮性能测量标准

涡轮进口温度≤ 40℃

涡轮出口≤ -5℃

涡轮进出口温差≥ 35℃

涡轮进口≤ 40℃

组件出口≤ 0℃

3.6.4 故障件判断——组件整体性能

22深圳航空 维修工程部

组件整体性能测量标准

测量说明：测量组件出口的温度、旁通活门的开度。旁通活门开度越大，组件温度偏高，说明整体性能越不行。

组件出口温度≤ 0℃

旁通活门关度 90%关 -70%

关

3.6.5 故障件判断—— APU 引气

23深圳航空 维修工程部

测量说明：测量 APU 引气压力， APU 在单组件时引气压力在 26—36时，组件工作正常

3.6.6 故障件判断—— FCV

24深圳航空 维修工程部

测量说明：检查 FCV 作动是否顺畅、无卡滞。在测试条件下，通过BLEED页面上的指示，能看到 FCV 开度主要集中在90%-----100% 。

3.7 空客空调组件各参数正常范围

25深圳航空 维修工程部

压气机六角螺钉 ; 9; 45%

ACM 防冰管 ; 4; 20%

压气机封圈 ; 4; 20%

卡箍 ; 3; 15%

空客飞机空调缺陷分布图

3.8 检查结果

26深圳航空 维修工程部

共检查空客飞机 55 架，发现缺陷 21 条。

3.9 缺陷案例——压气机进口处漏热空气

27深圳航空 维修工程部

3.9 缺陷案例—— ACM 防冰软管老化破裂

28深圳航空 维修工程部

29深圳航空 维修工程部

第一部分 飞机夏季运行分析

第二部分 换季工作具体安排

第三部分 空调故障预防性维修

第四部分 雷达故障预防性维修

4.1 检查对象

30深圳航空 维修工程部

设备冷却风扇滤网

气象雷达收发机

检查背景：夏季来临，气象雷达的作用显得尤为重要，为了尽量减少气象雷达故障，执行气象雷达收发机及设备冷却风扇滤网状况检查。

空客的气象雷达收发机的冷却是由冷却设备管路的里的冷气对底座进行降温来实现的，如果设备冷却管路出现破损或是漏气现象，则会导致气象雷达收发机散热差，工作不正常，导致间歇发生“预测风切变”的故障。

ND 上的警告是雷达收发机传到 DMC 的，ND 上的警告是伴随着 ECAM 警告的；

ECAM中没有雷达故障，只有 ND里才有雷达故障信息。

当 ECAM 警告时通过 DMC获取到航后报告里的故障信息是

雷达收发机通过 CFDIU传到 CDU里的

4.2 原理分析

31深圳航空 维修工程部

气象雷达故障获取

1 2

34

1. 飞机落地后测量气象雷达收发机的温度值并做记录_____ 。2. 检查与气象雷达收发机底座相连的冷却管路的状况并做以下记录： 表面完好 表面有轻微的破损 表面有严重的破损

4.3 检查内容

32深圳航空 维修工程部

气象雷达收发机状况 设备冷却风扇滤网状况

1. 检查设备冷却风扇滤网状况： 表面灰尘较少 表面灰尘较多 表面满是灰尘注 : 检查设备冷却风扇时，应断开驾驶舱电，确保进气风扇和排气风扇停止工作。

4.4.2 检查结果

33深圳航空 维修工程部

气象雷达冷却管路有破损现象处理方案：更换了破损的雷达冷却管路。

4.4.3 检查结果 (2)

34深圳航空 维修工程部

电子舱通风气滤脏

处理方案：更换了电子舱通风气滤。深航维修方案：QB0639 气滤： 4A报废QB0776 气滤： 5A 更换电子舱清洁： 1C

谢谢各位领导，请提问！