Успешный опыт внедрения троллейбусов

с длительным запасом автономного хода

в городе Тула

Иванов Сергей Александрович, Генеральный директор Drive Electro (ООО «НИИКЭУ»), д.т.н., профессор

В сентябре 2014 Туле был

передан первый из 16

троллейбусов на автономном

ходу.

В январе 2015 была завершена

поставка партии.

Тула стала первым городом России, где начал

работать такой вид городского транспорта.

Троллейбус на базе Тролза «Мегаполис» с

накопителями Drive Electro.

Запас автономного хода такого троллейбуса может

составлять от 10-50 км. Тульская модификация

имеет запас автономного хода 15 км.

Это первые в мире троллейбусы на основе литий-

титанатных аккумуляторов.

Пробег первого из поставленных

в Тулу троллейбусов уже

превысил 10 000 км в

автономном режиме.

Троллейбус обеспечивает связь

с районами, где отсутствуют

контактные сети и тяговые

подстанции.

В отличие от традиционного троллейбуса

он способен объезжать преграды,

Способен функционировать даже в

условиях обрыва или обледенения сети.

Он может курсировать на маршрутах, где

нет инфраструктуры.

Не требуется зарядная инфраструктура,

как для электробуса (при условии

наличия контактной сети).

Он не загрязняет окружающую среду.

ПРЕИМУЩЕСТВА ТРОЛЛЕЙБУСА

С ДЛИТЕЛЬНЫМ АВТОНОМНЫМ

ХОДОМ

ЭКОНОМИКА ПРОЕКТА НА ПРИМЕРЕ

ТУЛЫ* *На основе данных Drive Electro

0

50

100

150

200

250

300

Троллейбус С автономным ходом

Троллейбус

Стоимость инфраструктуры

Стоимость 16 машин

ПЕРВЫЙ ТРОЛЛЕЙБУС С БОЛЬШИМ ЗАПАСОМ

АВТОНОМНОГО ХОДА БЫЛ ЗАПУЩЕН УЖЕ В 2010

ГОДУ В НОВОСИБИРСКЕ

Основные выводы:

- Серьезные требования к содержанию батарей:

необходимость создания специальной инфраструктуры в

депо.

- Низкий срок службы

Электробус Тролза Электробус НЕФАЗ

Троллейбус с длительным автономным

ходом

МАСШТАБНОЕ ВНЕДРЕНИЕ ТРОЛЛЕЙБУСОВ С

АВТОНОМНЫМ ХОДОМ СТАЛО ВОЗМОЖНО

БЛАГОДАРЯ СОЗДАНИЮ В 2014 ГОДУ НАКОПИТЕЛЯ

НА ОСНОВЕ ЛИТИЙ-ТИТАНАТНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

ДОЛГИЙ СРОК СЛУЖБЫ

ПРИСПОСОБЛЕННОСТЬ К НИЗКИМ

ТЕМПЕРАТУРАМ БЫСТРАЯ ЗАРЯДКА

ЭФФЕКТИВНАЯ РЕКУПЕРАЦИЯ

БЕЗОПАСНОСТЬ ВЫСОКАЯ

МОЩНОСТЬ

Преимущества литий-титанатной технологии

ХАРАКТЕРИСТИКИ В СРАВНЕНИИ

Параметр Литий-титанатный

накопитель

Литий-ионный накопители

предыдущего поколения

Количество циклов заряда-

разряда

10 000 3 000

Диапазон рабочих температур -30 - +40 0 - +40

Диапазон рабочих температур

с использованием системы

термостатирования

-40 - +45 -30 - +45

Уровень безопасности Высокий Средний

Время заряда до 80% 6 минут 20 минут

НАКОПИТЕЛЬ DRIVE ELECTRO

НАКОПИТЕЛЬ DRIVE ELECTRO

НАКОПИТЕЛЬ DRIVE ELECTRO

Срок службы накопителя

циклы

Уровень д

егр

адации

аккум

улято

ра (

%)

Краш-тесты

Характеристики аккумуляторной ячейки от

производителя

БЛАГОДАРЯ ТОМУ, ЧТО СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ

УДАЛОСЬ УВЕЛИЧИТЬ, ОКУПАЕМОСТЬ

ИННОВАЦИОННОГО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА

СТАЛА РЕАЛЬНОЙ

ПРИМЕНЕНИЕ В МИРЕ

Бельгийский производитель

автобусов Van Hool. Накопители Drive Electro. Применяется в России

Потенциальные сферы применения технологии:

Автобусы, трамваи, троллейбусы, спецтехника, коммунальная

транспортная техника

ПРЕИМУЩЕСТВА РАЗВИТИЯ

ИННОВАЦИОННОГО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА

В РОССИИ

1. Троллейбусные тяговые подстанции

рассчитаны на снабжение энергией

электротранспорта и имеют потенциал

для увеличение транспортной сети

2. Существует возможность

использования существующих

контактных сетей для питания новых

типов электротранcпорта

85 В РОССИИ САМОЕ

БОЛЬШОЕ

КОЛИЧЕСТВО

ТРОЛЛЕЙБУСНЫХ

СИСТЕМ В МИРЕ

В МОСКВЕ КРУПНЕЙШАЯ

ТРОЛЛЕЙБУСНАЯ

СЕТЬ В МИРЕ

65% ЭКОЛОГИЯ

10%

35% 55%

ЗАГРЯЗНЕНИЕ ВОЗДУХА

0

2

4

6

8

10

12

14

КОЭФФИЦИЕНТ ЗАГРЯЗНЕНИЯ 65% КОММЕРЧЕСКОГО АВТОПАРКА РОССИИ

СТАРШЕ 10 ЛЕТ (ПО СОСТОЯНИЮ НА 2012)

НА 45% СНИЗИТ УРОВЕНЬ ЗАГРЯЗНЕНИЙ В КРУПНЫХ

ГОРОДАХ ЗАМЕЩЕНИЕ АВТОБУСОВ И ГРУЗОВЫХ

АВТОМОБИЛЕЙ НА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ АНАЛОГИ

16

Если в городе заменить 1000 эксплуатирующихся автобусов на электробусы, то экологический эффект будет равен удалению с

дорог легкового парка из 343 000 автомобилей с ДВС

= 343 1

ЭКОНОМИЧНОСТЬ И

ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ

510

950

340

570

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

Вт·

ч/км

ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ

0

5

10

15

20

25

ЭЛЕКТРОБУС ДИЗЕЛЬНЫЙ АВТОБУС

Млн.

руб

СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ ЗА 7 ЛЕТ

В расчете

принято:

Пробег в день

250 км

Стоимость диз.

топлива.

35 руб./литр

Стоимость эл.

энергии

2 руб./кВт·ч

ПЛАТФОРМА

ТОПЛИВО

ОБСЛУЖИВАНИЕ

МИН МАКС

На 17 % ниже cтоимость владения электробусом за 7 лет,

чем автобусом с дизельным двигателем Евро-5

За 5-6 ЛЕТ окупается электробус

Гарантия на аккумуляторную батарею и тяговый

электропривод равен сроку окупаемости

Спасибо за внимание

Инжиниринговая компания

Drive Electro

ООО «НИИКЭУ»

Drivelectro.ru

Сергей Иванов

Генеральный директор

ivanov@supercap.ru

+7 926 598 62 38