آموزشگاه خلبانی ایالم

مسعود فرجی

بازرسی های قبل از پرواز

Perflight inspection

CHECKLIST

مسعود فرجی

Masoud Faraji

www.ilam-aviation.loxblog.com

Royalfalcan@yahoo.com

www.facebook.com/iranianfalcon

آموزشگاه خلبانی ایالم

مسعود فرجی

Perflight inspection

بازرسی های قبل از پرواز

.می شودآغاز هواپیما تصویری از بازرسی دقیق ایمن با یک پروازانجام

Preflighting كه شامل است برخاستن قبل از را بازرسی روندبمعنای كنترل نهایی در واقع همان

هواپیما ) گواهینامه صالحیت پروازی ( airworthiness جهت اطمینان از از مراحل طرح كلی یک

موفق می باشد برخاستن برای

استفاده می شود. های پیش از پرواز معموال از چک لیست دربازرسی

دن،شهر هواپیما دارای یک چک لیست است كه قبل از پرواز در هنگام استارت زدن ،هنگام بلند

هنگامی كه در پرواز هستیم و حتی هنگام نشستن و حتی بعد از پرواز باید مطالعه و بر اساس آن چک

.های الزم برای سالم بودن هواپیما و درست كار كردن آن انجام پذیرد

چک كردن هواپیما همواره از داخل كابین آغاز می گردد.

Begin your preflight in the cockpit

آموزشگاه خلبانی ایالم

مسعود فرجی

پس از قرار گرفتن در كابین هواپیما موارد زیر چک می گردد:

گواهینامه پروازی، بیمه نامه هواپیما ثبت نامگواهینامه اطمینان حاصل كنید كهقبل از هر چیز ،

است در داخل كابینو سایر مدارک هواپیما

.از خاموش بودن سوئیچ موتور اطمینان حاصل نمایید

( كلید اصلیmaster switch.را روشن نمایید )

.نشانگر سوخت را بررسی كنید

به صدای تجهیزات تامین برق و نیرو توجه نمایید

را به حالت اولیه و نرمال پروازارابه فرود سایر ادوات كنترل اهرم، فلپضمن چک كردن

برگردانید

آموزشگاه خلبانی ایالم

مسعود فرجی

از هواپیما خارج شوید

همانگونه كه از كابین خارج می شوید ریل پشتیبانی صندلی را مورد ارزیابی قرار دهید كه در

جای خود متصل بوده و صندلی محکم و امن می باشد

ایمن بودن لوال و اتصاالت و استحکام آن مطمئن گردیددرب كابین را چک كنید تا از

آموزشگاه خلبانی ایالم

مسعود فرجی

VISUALINSPECTION

)بازرسی بصری هواپیما(

رودف بدنه، خستگی از ناشی درز ترک و اثراتبازدید بصری با چرخیدن به اطراف هواپیما جهت یافتن

اتفاقات ناگوار آغاز می گردد، و یا دیگر سخت

را معموال از دماغه و قسمت موتور و ملخ آن آغاز میکنیم. پس از خروج از كابین ،بازدید بصری

سپس با چک كردن كابین هواپیما از سمت چپ بازدید هواپیما را ادامه میدهیم

آموزشگاه خلبانی ایالم

مسعود فرجی

موتور و کاور موتور:

میزنیم زیرا ممکن استدر این قسمت با ضربه ایی نسبتا محکم بر روی كاور موتور هواپیما فوق سبک

پیچ ها درست سفت نشده باشند و بر اثر ضربه از جای خود خارج شوند

در صورت شل بودن میتوانیم آن ها را به درستی سفت كنیم

سطح روغن:

موتور سطح روغن موجود در موتور را بازدید و از مناسب بودن میزان آن اطمینان با برداشتن درپوش

نماییمحاصل می

سطح روغن باید متناسب باشد تا باعث حركت آسان تر ملخ شود

آموزشگاه خلبانی ایالم

مسعود فرجی

ملخ:

در این قسمت جهت اطمینان از عدم شکستگی به ملخ مراجعه كنیم و از نظر ظاهری آن را چک كنیم

كه شکستگی نداشته باشد.برای اطمینان بر سطح ملخ دست میکشیم.

آنرا چک میکنیم.سپس از نظر لق بودن و خالصی داشتن

برای این كار باید ملخ را از پایین ترین قسمت كه محکم ترین قسمت ملخ می باشد گرفته و به سمت

.پایین فشار دهیم

ملخ ها نباید نسبت به هم لقی داشته باشند

آموزشگاه خلبانی ایالم

مسعود فرجی

چرخ دماغه:

در این قسمت چرخ دماغه از نظر میزان باد چک میگردد.

پرنده های سبک گوشتی نمیباشد()چرخ های بعضی از

آموزشگاه خلبانی ایالم

مسعود فرجی

آموزشگاه خلبانی ایالم

مسعود فرجی

بال سمت چپ:

باید بال رو از نظر پارگی چک كنیم.فلپ ها باید سرجای خودشون محکم شده باشند و همچنین بالچه ها

نیز باید خالف جهت هم كار كنند.)كه این كار را با دست انجام میدهیم(

سفتی امتحان كنیم زیرا تمام بال و چرخ ها به این قسمت وصل همچنین ضامن زیر در را از نظر

.میباشد

چرخ اصلی سمت چپ:

باید از نقطه اتصال لوله ها به بال گرفته و به سمت پایین فشار دهیم .

همچنین باد چرخ ها چک می شوند

آموزشگاه خلبانی ایالم

مسعود فرجی

بدنه سمت چپ:

،فرورفتگی و خوردگی پرچ روی پوسته بدنه كل قسمت سمت چپ بدنه هواپیما را به لحاظ كیفیت صافی

.مورد بازبینی قرار میدهیم

سپس سطح پائینی بدنه هواپیما را تحت بازرسی قرار میدهیم زیرا ،این بخش كامال مستعد آسیب

.دیدگی است و می بایست به لحاظ فرو رفتگی و حتی چکه كردن روغن و سوخت پاكیزه باشد

سمت میانی هواپیما دست بکشیم تا مطمئن شویم سر جای خود محکم می بایست بر روی پرچ های ق

.هستند

اگر منبع ایستای هوا روی بدنه هواپیما مستقر شده باشد،آنرا به منظور عدم ایجاد مانع مورد بررسی قرار

.دهید

ین د.ادر حین پاكیزه كردن و یا واكس زدن هواپیما، دریچه كوچک ایستا متواند با واكس وصل شده باش

و نمایشگر سرعت عمودی به طور airspeed, altimeterمهم است كه منبع ایستا باز باشد و از اینرو

.صحیح عمل كنند

آموزشگاه خلبانی ایالم

مسعود فرجی

مجموعه دم:

در ادامه مراحل بازرسی پیش از پرواز توسط خلبان،می بایست چندین مورد دیگر را در قسمت انتهایی

رار گیرد.هواپیما)اصطالحا دم هواپیما( مورد بررسی ق

باید قفل سطح كنترل را آزاد كنیم،

.اگر به حالت نصب شده بود،اینکا را پیش از چک نمودن دم هواپیما انجام می دهیم

مورد استفاده قرار (gusty wind) قفلهای خارجی اغلب در شرایط قبل پیش بینی طوفانهای شدید

.میگیرند

عادی،بیشتر به دلیل بازرسی به لحاظ فرو رفتگی و جای بررسی و بازبینی سطوح دم هواپیما در شرایط

.ضربه روی آن ،خوردگی روی بدنه و شل شدن میخ پرچها میباشد

آموزشگاه خلبانی ایالم

مسعود فرجی

vertical)ثابت كننده عمودی (underside & leading edge) سطح پائینی و لبه حمله

stabilizer) طوح باندهای پرواز به آسانی با حركتهای پرتابه ای زمان نشست و برخاست هواپیما در س

.نه چندان پیشرفته آسیب میبینند

را برای بررسی آسیبی،عدم از بین (rudder) و بالچه های عقب هواپیما (elevator) سکان باالبرنده

.رفته بودن مفاصل پیچی هم چنین ازاد بودن به لحاظ حركتی مورد بازرسی قرار می دهیم

و آنها را به لحاظ آسیبهای چروک خوردگی و فرورفتگی مورد بررسی قرار كابلهای كنترلی را نگاه كرده

.میدهیم

را به لحاظ ایمن بودن و قرار داشتن در شرایط عادی مورد بازبینی trim tab در این زمان،خلبان باید

قرار دهد،

آموزشگاه خلبانی ایالم

مسعود فرجی

مه باید ه VOR ) چراغهای راهنما در شب( و دم هواپیما و آنتن ناوبری beaconهمینطور چراغهای

.در شرایط عادی و سالم قرار داشته باشند

نهایتا زنجیره یا قفل دم هواپیما را آزاد میکنیم.

.اگر هواپما دارای چرخ دم باشد،ارابه های هدایت ،كابلها و جهشها را به لحاظ فرسودگی باید چک شوند

امتحان شود. باید تمام قسمت ها از نظر پارگی چک شده و سکان افقی متحرک نیز با دست

سپس سکان عمودی را نیز با دست امتحان میکنیم كه سر جای خود محکم باشد

بدنه سمت راست و چرخ اصلی:

این قسمت درست همانند سمت چپ چک میگردد

آموزشگاه خلبانی ایالم

مسعود فرجی

داخل و بیرون کابین:

كابین هدفون ها این قسمت باید از نظر سالم بودن درب،تمیزی تلق در ها و تلق جلویی و از نظر داخل

.سر جای خودش بوده و صندلی ها هم مشکلی نداشته باشه

به عالوه این موضوع برای تایر چرخها،تورم ملخ هواپیما،وجود برشها و خراشها حتما باید تحت بازرسی

.پیش از پرواز قرار گیرند

آموزشگاه خلبانی ایالم

مسعود فرجی

موارد ذكر شده در چک لیست به اختصار عبارتند از:

USE OF CHECKLISTS

• Preflight Inspection.

• Before Engine Start.

• Engine Starting.

• Before Taxiing.

• Before Takeoff.

• After Takeoff.

• Cruise.

• Descent.

• Before Landing.

• After Landing.

• Engine Shutdown and Securing.

آموزشگاه خلبانی ایالم

مسعود فرجی

VISUALINSPECTION

ENGIN&COOLINGINSPECTION بازدید موتور و كاور موتور

FUEL SELECTOR INSPECTION بازدید سیستم سوخت

ENGIN OIL LEVEL بازدید سطح روغن موتور

INSPECTION - PROPELLER INSPECTION بازدید ملخ ) برای شکستگی (

FOR NICKS - PITOT TUBE INSPECTION تیوپ پیتوت ) آزاد (

RELEASE NOSE GEAR INSPECTION دماغهبازدید ارابه فرود

LEFT GEAR INSPECTION بازدید ارابه فرود چپ

LEFT FUSELAGE INSPECTION بازدید سمت چپ بدنه

LEFT WING SURFACES سطح بیرونی بال چپ

INSPECTION EMPENNAGE INSPECTION بازدید مجموعه دم

RIGHT WING بازدید سطح بیرونی بال راست

SURFACESINSPECTION RIGHT FUSELAGE بازدید سمت راست بدنه

INSPECTION RIGHT GEAR INSPECTION بازدید ارابه فرود راست

OUTSIDE THE بازدید بیرون كابین

COCKPITINSPECTION INSIDE THE بازدید داخل كابین

COCKPITINSPECTION

آموزشگاه خلبانی ایالم

مسعود فرجی

BEFORE ENGINE STARTING

موتور()قبل از استارت

BREAKES (ON) ترمز )فعال (

NOSE GEAR (CENTER) چرخ جلو )وسط(

FLAP (FREE) فلپ )آزاد(

MAIN FUEL VALVE (OPEN) دریچه اصلی سوخت )باز(

ELECTRICAL SWITCH سوییچ های الکتریکی )خاموش(

(OFF) RADIO (OFF) رادیو )خاموش(

MASTER SWITCH (ON) سوییچ های اصلی )روشن(

MAGNETS (ON) مگنت ها )هر دو ( روشن

THROTTLE IDLE FULL دسته گاز )كامال عقب(

(AFT) AUXILLARY FUEL PUMP پمپ كمکی سوخت )روشن(

(ON)

CHOCK (ON) چوک )استارت اولیه ( فعال

PROPELLER AREA اطراف ملخ )امن (

(CLEAR)

STARTER (PUSH) استارتر ) فشار (

AFTER ENGINE START

)بعد از استارت موتور(

CHOCK (OFF) چوک به حالت اولیه

AUXILLARY FUEL PUMP پمپ كمکی سوخت )خاموش(

(OFF) OIL PRESSURE (CHECK) فشار روغن )چک(

RADIO (OFF) رادیو )روشن (

STROB LIGHT (ON) فالشر سکان عمودی )روشن (

آموزشگاه خلبانی ایالم

مسعود فرجی

Check

the

propeller

and

inside the

cowling.

BEFORE TAKEOFF CHECK

آموزشگاه خلبانی ایالم

مسعود فرجی

HARNESS (BELT) BUCKLED كمربند چفت شود

CORRECTLY & CONTROL SYSTEM (FREE كنترل سطوح فرامین

CORRECT)

PARACHUT SYSTEM (ARMED) سیستم چترنجات

دریچه اصلی

سوخت)جهت باز بودن(

MAIN FUEL VALVE(FOR OPEN)

FUEL LEVEL (CHECK) مقدار سوخت

OIL TEMP (CHECK) حرارات روغن

CYLINDER HEAD TEMP (CHECK) حرارات سرسیلندر

پمپ كمکی سوخت

)روشن(

AUXILLARY FUEL PUMP (ON)

CHOCK (OFF) چوک )غیرفعال (

MAGNETS (ON) مگنتها )روشن(

)ارتفاع QNHتنظیم

محل(

ALTIMETER (SET)

FLAP 1 NOTCH (15 DEGREE SET) درجه( 51تنظیم فلپ )

TRIM (SET) تنظیم تریم

WIND DIRECTION (CHECK) جهت باد

PPROACH& DEPARTURE(CHECK ورودی و خروجی باند

FOR CLEARING)

آموزشگاه خلبانی ایالم

مسعود فرجی

Flight control positions during taxi.

AFTER TAKE OFF

( Take Off)بعداز

FLAP (UP) فلپ )جمع شود (

AUXILLARY FUEL PUMP پمپ كمکی سوخت )خاموش(

(OFF)

آموزشگاه خلبانی ایالم

مسعود فرجی

BEFORE LANDING

( Landing)قبل از

AUXILLARY FUEL PUMP پمپ كمکی سوخت )روشن(

(ON) LANDING LIGHT (ON) چراغ فرود )روشن (

RPM REDUCE RPM (3000RPM) 3000كاهش دورموتور تا

ENGINE SHUTDOWN

)خاموش کردن موتور(

BREAKES (ON) ترمز )فعال(

AUXILLARY FUEL PUMP پمپ كمکی سوخت ) خاموش (

(OFF) FLAP (UP) فلپ )جمع شود (

RADIO (OFF) رادیو )خاموش(

LANDING LIGHT (ON) چراغ فرود )خاموش(

STROB LIGHT (ON) فالشر سکان عمودی )خاموش(

دسته گاز كامال عقب و هردو

مگنت خاموش

THROTTEL FULL AFT &

HOLD MAGNETS OFF

MASTER SWITCH (OFF) سوییچ اصلی خاموش

آموزشگاه خلبانی ایالم

مسعود فرجی

GROUND OPERATIONS

Standard hand signals :

آشنا GROUND OPERATIONSیکی از موارد مهم برای امنیت و اطمینان در عملیات زمینی

است كه توسط پرسنل اجرایی در رمپ پروازی hand signals بودن خلبان با عالیم استاندارد

جهت هدایت هواپیما مورد استفاده قرار می گیرد.