краткий справочник по яхтингу
-
Upload
alexey-cibinogin -
Category
Sports
-
view
171 -
download
6
description
Transcript of краткий справочник по яхтингу
по мореходству
КРАТКИЙ СПРАВОЧНИК
ПАРУСА
Практически на всех яхтах сейчас установлены бермудские (треугольные) паруса.
СТАКСЕЛЬГРОТ
Скорее всего у нас в наборе будет ещё один парус – по сути, большой стаксель,Называется генуя. Его угол (шкотовый угол) далеко заходит за мачту.
Кромки паруса называются шкаторины (передняя, задняя и нижняя соответственно). У паруса три угла – фаловый (верхний), шкотовый (задний) и галсовый (передний).
Дырки в парусе называются люверсы.
РАНГОУТЫ
С рангоутами (палками) всё просто.
МАЧТА
ГИК
КРАСПИЦЫ
Конец гика который ближе к мачте называется пяткой, Дальний конец от мачты называется нок.
Гик – наверное самая опасная деталь вооружения яхты, именно от него произошловыражение «гикнуться», поэтому, находясь на палубе в районе досягаемости гика, надо всегда пригибать голову.
Ссылка прекрасно демонстрирущая, что будет, если этого не делать:http://vk.com/video-17913741_144362949
СТОЯЧИЙ ТАКЕЛАЖ
Стоячий такелаж - это тросы, которые (условно) зафиксированы, и их не надопостоянно дёргать. Тросы, которые тянутся поперёк корпуса называются ванты,вдоль корпуса - штаги.Единственное, что надо знать, это стаксель-штаг.
СТАКСЕЛЬ-ШТАГАХТЕРШТАГ
БЕГУЧИЙ ТАКЕЛАЖ
Самая тяжёлая для запоминания часть, ибо тысячи их, и каждый что-то делает.Бегучий такелаж это всё что тянут, травят, выбирают и т.д. и т.п.
Начнём с фалов. Фалы - это "верёвки" которыми поднимаются паруса. Соответственно есть грота-фал (подымать грот) и стаксель-фал (подымать стаксель).
Далее есть шкоты. Шкоты служат для управления парусами.Надо знать стаксель-шкот (на рисунке показывать неудобно – ссылка на видео, чтобпонять), и, наверное, гика-шкот, который контролирует ход гика (важно пом-нить, что гика-шкот и грота-шкот разные вещи и выполняют разные функции. Грота-шкот позволяет вытягивать грот и крепится к шкотовому углу грота.).
Оттяжка гика – контролирует подьём гика, не позволяя ему задираться.
Топенант – снасть идущая от нока гика к топу мачты. Если растравить топенант, когда не раскрыт грот, гик упадёт и поломает кому нибудь ноги
Вооружение гика1 − гик; 2 − мачта; 3 − пятка с ползуном;4 − парус; 5 − топенант; 6 − нок; 7 − гика-шкот; 8 оттяжка гика; 9 − оттяжка пятки гика
Завал-тали – когда судно идёт полным курсом (ветер в корму), а ещё и волнение,или ветер заходит, есть вероятность что гик самопроизвольно перекинет на другой борт калеча и убивая всех на своём пути. Чтоб этого не случилось, используют завал тали (который часто не тали, а просто конец протянутый от гика к носу яхты), которые служат предохранителем от таких перекидываний .
ВСЯКАЯ ВСЯЧИНА
Кокпит – место где все тусуются
Кранцы – мягкие «буйки» которые вешаются по краям яхты, дабы защититьеё от повреждений. Вывешиваются при швартовку, убираются после отчаливания.Делать это будут все и как правильно делать – наверняка расскажет наш капитан.Вся хитрость в узле
Рейлинги и леера – рейлинги это просто перила, леера – натянутые междуперилами тросы (могут и не между перилами, но для простоты). Просто, чтоб знали, и понятна была фраза «повесь кранецна правый носовой рейлинг.»
РЕЙЛИНГ
ЛЕЕР
Колдунчики – такие ленточки на парусах, по поведению которых можноопределить, насколько хорошо работает парус.
ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ
Чаще всего на яхте приходится травить и выбирать (от чего то я заметил,много кто по началу путает, что есть что).
Травить – это отпускать, ослаблять (травить собак = спустить собак).Выбирать - это натягивать, тянуть на себя.
Ещё чаще путают наветренный и подветренный борт, сторону и т.д..Наветренный – находится НА ветру, тоесть с той стороны, откуда дует ветер.
Подветренный – с той стороны, куда дует ветер, подветрнный борт прикрыткорпусом от ветра. Короче, подветренный – это не наветренный
КУРСЫ
Курсы (фордевинд, бакштаг, галфвинд, бейдевинд) – это самое сложное для запоминания.
Брать более крутой курс (меньше угол к ветру) называется приводиться. Более полный (больше угол к ветру) – уваливаться.
Поворотом называется только смена гался. Если линия ветра проходит при повороте через нос, поворот называется поворот оверштаг. (http://www.youtube.com/watch?v=q2IcXcz0_28 )
Если через корму – поворот фордевинд (крайне неприятный и нежелательный поворот, поскольку может резко перекинуть гик). ( http://www.youtube.com/watch?v=CephehxPzQI )
Самый быстрый курс считается бакштаг.
Если яхту надо остановить, (а тормозов на ней нет), её обычно ставят в левентик – тоесть, против ветра.
Иногда площадь паруса надо уменьшить (если ветер сильный, шквальный).Тогда парус приматывается к гику верёвочками (риф-штертами) которыепродеваются через дырочки (люверсы). Называется это взять рифы.
Сейчас, вроде, это можно сделать и механически, но выражение взять рифыосталось. На фото яхта со взятыми рифами (внимание на площадь паруса).
ЧТО БРАТЬ
Список того, что я бы посоветовал взять.Одежда: два варианта обежды, одна расчитанная на солнце и зной, а вторая, на то что будете мокнуть и при этом продуваться ветром.
Головной убор – обязательно.Солнечные очки (иначе вам будет очень плохо).Солнцезащитный крем.Таблетки от укачивания.Плавки
П.С.: Последнее замечание – хоть мы едем отдыхать, но крайне важно понимать, что в море дисциплина важна и слово капитана есть закон. Это не просто так.