1

Секция "Инфраструктура и

технологии"Эксперт – Александр Ерофеев, Партнер,

руководитель Группы проектного финансирования и инфраструктуры, «Эрнст энд Янг»

Партнер секции – ОАО «Мобильные ТелеСистемы»

В рамках секции "Инфраструктура и технологии" прошло две дискуссии

2

Дискуссия «Транспортная проблема в мегаполисе: как

развиваться дальше?»

Модератор: Михаил Блинкин, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства

Участники:Николай Лямов, заместитель Мэра Москвы

Этьенн Гийо, президент Корпорации Большого Парижа

Донал МакДейд, директор транспортного отдела Arup

Дарья Борисова, партнер McKinsey & Company

Киитиро Хатояма, профессор Токийского гос. университета

Андрей Ионин, заместитель директора ОАО «НИС»

Игорь Темиров, Первый зам. ген. директора ОАО «РТИ»

Джулиан Смит, партнер PwC

Сергей Камышенко, директор управления финансирования инфраструктуры VTB Capital

Дискуссия «Будущее городов в эпоху телекоммуникаций»

Модератор: Василий Гатов, зам. генерального директора медиалаборатории РИА Новости

Участники:Елена Нечай, директор по маркетингу бизнес-рынка ОАО «Мобильные ТелеСистемы»

Карло Ратти, директор лаборатории SENSEable City, Массачусетского технологического университета, директор темы «Senseable City для Москвы» Института архитектуры, медиа и дизайна «Стрелка»

Наталья Синдеева, генеральный директор «Дождь. Optimistic Channel»

Борис Медведев, директор НИИ Информационных технологий

В ходе дискуссии «Транспортная проблема в мегаполисе: как развиваться дальше?» были выработаны предложения для решения транспортной проблемы крупнейших мегаполисов России

4

1. Развитие общественного транспорта

2. Ограничения для автомобилистов

3. Управление транспортными потоками (включая ИТС)

4. Увязка градостроительных и транспортных решений

5. Строительство новых дорог и инфраструктуры

6. Сокращение населения в черте города

7. Ограничение грузовых перевозок в черте города

20%

7%10%

47%

8%4% 4%

1 2 3 4 5 6 7

Наибольшее внимание было уделено проблеме развития общественного транспорта, для решении которой предложено несколько ключевых мер

5

• Выделенные полосы для общественного транспорта

• Замена подвижного состава на более комфортный

• Пунктуальность и удобство пересадок

• Развитие метро и легкорельсового транспорта

• Строительство перехватывающих парковок

• Развитие такси

• Развитие велосипедного движения

• Развитие пешеходных зон

Транспортное поведение жителей мегаполиса

6

Готовы ли Вы к жесткому регулированию транспортного поведения (платный въезд в город, отмена свободной парковки и т.д.)?

1. Да

2. Нет

73%

27%

1 2

Транспортное поведение жителей мегаполиса

7

Готовы ли Вы пересесть на общественный транспорт?

1. Да

2. Нет

3. Да, но только при радикальном повышении качества

4. Уже пользуюсь, главным образом общественным транспортом

29%

10%

35%

26%

1 2 3 4

Источники финансирования метро и легкорельсового транспорта

8

1. Бюджетные средства и целевые отчисления

2. Поступления от создаваемой недвижимости

3. Доходы от коммерческой деятельности

4. Плата за проезд

41%

10%

27%23%

1 2 3 4

В ходе дискуссии «Будущее городов в эпоху телекоммуникаций» были сделаны три основных вывода касательно влияния развития телекоммуникаций на жизнь городов

9

Выводы

1. Появится возможность собирать объективную информацию для управления и прогнозирования

2. Будет увеличиваться медийность города – объем и качество информации, поступающей к горожанам через город 

3. Появится возможность обеспечить соблюдение ряда гражданских прав

Предложения

1. Развивать системы сбора и передачи информации о различных аспектах функционирования города

2. Формировать политику управления городским медийным пространством, соответствующую интересам граждан и маркетинговой стратегии города

3. Создать системы персонифицированного волеизъявления граждан

В ходе дискуссии «Будущее городов в эпоху телекоммуникаций» были сделаны три основных вывода касательно влияния развития телекоммуникаций на жизнь городов

10

Предложения

1. Развивать системы сбора и передачи информации о различных аспектах функционирования города

2. Формировать политику управления городским медийным пространством, соответствующую интересам граждан и маркетинговой стратегии города

3. Создать системы персонифицированного волеизъявления граждан

50%

19%

32%

1 2 3

11

Должны ли граждане России получить гарантированное право на некий минимальный

объем услуг связи?

0% 0%

1 Да 2 Нет

12

Спасибо за внимание!

Александр Ерофеев, партнер Ernst & Young